施工總結報告

蘇通大橋南接線平安設施工程項目G1-2標施工總結江蘇耀鑫交通設施有限公司蘇通大橋南接線項目經理部二00八年三月施工總結一、工程概況蘇通大橋是交通部規(guī)劃的黑龍江嘉蔭至福建南平國家重點干線馬路和江蘇省規(guī)劃建設的“四縱四橫四聯”馬路主骨架縱一線的重要組成部分，北與沿海大通道（江蘇境）連云港～鹽城～南通高速馬路、通啟高速馬路相連，南與沿江高速馬路、蘇嘉杭高速馬路相連，將江蘇省東部長江南北兩岸干線馬路網有機結合起來，是江蘇省南北向過江的重要通道之一。蘇通大橋及其接線全長32.423km，設有竹行互通、張江互通、常熟港互通、南通服務區(qū)、北主線收費站，為雙向六車道高速馬路標準，接線路段路基寬度為35m，長江大橋段落橋梁寬度為34m，其中跨江大橋段采納設計時速為100km/h，南北接線采納設計時速為120km/h。本合同段路途起點為K0+003.25，經竹行互通，張江互通后至終點跨江大橋段。樁號為K0+003.25～K23+617。路段全長32.423km。二、本合同段施工依據中華人民共和國《工程建設標準強制性條文（馬路工程部分）》；部頒《馬路工程技術標準》(JTGB01-2003);部頒《高速馬路交通平安設施設計及施工技術規(guī)范》（JTJ074-94）;國頒《道路交通標記和標線》（GB5768-1999）；國頒《馬路交通標記反光膜》（GB/T18833-2002）；國頒《高速馬路交通工程鋼結構防腐技術條件》（GB/T18226-2000）；國頒《碳素結構鋼》（GB700-88）部頒《隔離柵技術條件》(JT/T374-1998);部頒《馬路防眩板技術條件》(JT/J333-1997);部頒《馬路用防腐粉末涂料及涂層》(JT/T600.1-2004～JT/T600.4-2004);部頒《馬路工程基本建設項目設計條件編制方法》；蘇通大橋及接線施工圖文件（主體工程）三、本合同段施工內容及工程量本合同段主要平安設施有：1、標記標線；2、護欄；3、隔離柵等。四、施工組織機構本合同江蘇耀鑫交通設施有限公司項目經理部（以下簡稱項目經理部），負責合同段的施工管理。經理部設項目經理一人、項目副經理一人、總工一人，下設辦公室、工程部、質檢部、財務部、機料部。項目經理部：代表公司執(zhí)行業(yè)主方交給的全部任務，負責本合同段的施工管理。項目經理為公司法人托付代表，工程質量終身制責任人。辦公室：負責合同段的合約管理和日常事務的處理，并擔當協(xié)調、平安、保衛(wèi)、衛(wèi)生醫(yī)療等工作。工程部：負責合同段的工程支配、測量施工方案的擬訂、施工圖設計、工程計量、資料收集、整理交驗工作。質檢部（自檢系統(tǒng)）：在經理部、總工程師的領導下，在業(yè)主監(jiān)理工程師的指導下，代表項目經理在施工中執(zhí)行工程監(jiān)督，以全部精力執(zhí)行質量管理，進行材料試驗和工程自檢。按月向各業(yè)主和監(jiān)理工程師匯報、請示有關質量管理的工作。各施工處設質量檢查員2-3人，從事現場構件安裝、材料指標的自檢，領導各施工隊QC小組工作的進行。財務部：負責工程的財務帳目管理、資金運用和調配，工程成本的核算等財務管理工作。為項目經理財務決策供應資料。機料部：依據工程須要，剛好調配機械設備，負責機械設備的修理和保養(yǎng)等，保障設備的完好狀態(tài)，并負責合同段材料選購 支配的編制和材料的選購 、愛護。交通平安設施施工處：負責合同段內隔離柵、護欄、標記標線等的施工。分六個施工隊，負責本標段的施工。五、工程完成進度狀況A.2007.2～2007.5：完成隔離柵的施工。B.2007.2～2008.3：完成標記標線的施工。C.2007.3～2008.3：完成護欄的施工。六、施工平安與文明施工狀況1．施工平安平安生產是工程順當進行的有力保障。工期越緊，任務越重，越要重視平安工作。我公司自始至終把平安生產放在工作的重要位置，在平安生產上狠抓落實，加強培訓，仔細檢查，踏踏實實的做好平安生產工作。依據“生產必需平安，平安為了生產”的原則制定具體并具有針對性的平安生產制度，建立了完善的平安保證體系。（1）思想上重視。首先是工程管理人員的思想要重視，其次要加強對職工進行平安生產的思想教化，使每個職工堅固樹立“平安第一”的思想。（2）建立健全平安生產規(guī)章制度。首先，建立健全平安生產責任制。其次堅持平安生產檢查制度。第三，堅持平安生產教化制度。第四，建立平安事故處理制度。平安生產體系思想保證施工過程的保證組織保證思想保證施工過程的保證組織保證公司平安負責人平安生產措施公司平安負責人平安生產措施項目部平安負責人平安生產制度預防為主平安第一項目部平安負責人平安生產制度預防為主平安第一施工隊平安負責人平安生產檢查施工隊平安負責人平安生產檢查施工隊平安員施工隊平安員2．文明施工（1）現場各種材料，堆碼整齊，長構件材料確保一頭齊，機械車輛停放規(guī)則整齊，施工過程中現場整齊。工程完工后剛好清理現場多余的材料、設備和垃圾，撤除不再須要的臨時設施，保持現場和工程清潔整齊，做到“工完、料盡、場清”。（2）施工現場人員統(tǒng)一著裝、佩帶胸卡。（3）發(fā)電機、攪拌機、汽車運料等在施工時避開油料污染路面?；驅ζ渌こ虒嶓w造成損害。必要時要實行愛護措施。（4）設專人對進場臨時道路進行維護，確保道路暢通無阻。（5）機械和車輛實行防塵措施，削減其運行和運輸中產生的楊塵。依據國家關于噪聲衛(wèi)生標準的規(guī)定，穿插支配高噪音和低噪音的工作，盡量使施工噪音維持在最低聲級水平，保證施工現場旁邊農夫的休息和健康生活。七、施工主要工藝、方法及技術措施1、原材料全部材料均具有出廠合格證，其規(guī)格、質量在施工前按有關規(guī)定進行檢驗。2、施工步驟2.1隔離柵①施工放樣：沿已經規(guī)劃的隔離柵工程用地界線進行施工放線，確定好安裝的中心線，定好兩端立柱的中心位置，平分并確定安裝的中心線，柱位應與施工設計圖相符，并與規(guī)劃的幾何線性相一樣。②基坑開挖并處理：在已經確定的柱位處挖基礎坑穴，要求坑基土質密致，若有部分坑基土質松散，則將基坑底部清理干凈，并夯實，夯實后的基坑要保證尺寸，然后放入預制砼基礎。③安裝（1）安裝前先對現場的隔離柵網片、立柱進行細致的質量檢查。如發(fā)覺有卷翹變形影響施工質量的，必需進行整形處理后方可進行安裝施工。（2）施工分段、順次進行，每兩個構造物之間為一個安裝段，立柱網片分別安裝。（3）按兩個構造物之間為一個安裝段進行施工放線，立柱分別插入基坑內，確定立柱中心距，澆筑混凝土，同時用協(xié)助支撐支護。再以地坪基準面沿地形順次調整立柱標高，同時分別以石塊墊起、協(xié)助斜撐支護。（4）檢查無誤后，順次逐個二次澆筑混凝土固定之，澆筑要分層搗實，填滿預制基坑。再搗實過程中，如立柱發(fā)生偏移、錯位，應剛好訂正，調整至正確位置，然后將澆筑好的混凝土基礎與地坪基準面標高一樣，表面抹平。（5）混凝土基礎養(yǎng)護結束后，混凝土的結合強度達到設計強度的70％以后，方可撤去協(xié)助支撐，同時將網片立柱連成一體，順次對稱緊固網片兩側的螺栓。操作過程中要留意扳手等專用安裝工具，不得擦碰損傷塑層，盡可能地不損傷緊固螺栓組表面鍍鋅層。隔離柵地順直度經目測，應達到觀感平順，過渡圓滑、自然。④特別地段的安裝隔離柵遇到小的溝渠，可以采納干脆跨過，否則，做端頭圍封和拐角處理。溝渠兩端臨水立柱的基礎要加強，依據實際狀況采納加大基礎的方式進行特別加固處理。在地形起伏較大的地段，隔離柵依據階梯形態(tài)采納非標立柱設置，或將地面修成肯定縱坡，順坡設置。由于布設路段坡度不同，立柱的垂直度也不同，其計算方法是：順坡布設立柱的垂直度允許偏差為立柱與水平面垂直的理論計算偏差與平整路段偏差立柱垂直度的允許±5mm/米之和。⑤砼基礎的養(yǎng)護澆筑后的砼基礎必需超過7天的養(yǎng)護期。一般采納濕治養(yǎng)護，用浮土等在混凝土初凝以后覆蓋其表面，并勻稱灑水，使其常常處于保濕狀態(tài)，最終自然陰干、干透。若遇特別氣候條件，如大雨淋漓等，可視其具體狀況實行相應的防護措施。養(yǎng)護期滿方可將覆蓋物清除，外表面不得留有明顯的痕跡。⑥自檢和驗收：在安裝完成隔離柵后，考慮到本標段的實際長度，我單位將以1公里為一個驗收單位，進行全程隔離柵的檢查。具體檢查內容為：立柱與混凝土基礎的凝合應堅實，基礎不得存在收縮裂縫從而產生松動。網片與立柱連接堅固，網面平整、繃緊，整體平順性良好。隔離柵的延長應與道路的幾何線性一樣，柱頂平順，不得出現凹凸不平的狀況。網片不得存在運輸、安裝造成的鍍塑損壞現象，如發(fā)生應剛好進行補塑處理。砼基礎不得出現較大面積的裂紋、粉碎、起皮、脫落等缺陷，以致影響隔離柵的穩(wěn)定性。每驗收段在完成整體安裝后，應對袒露的基礎周邊填土進行壓實處理。2.2標線①放線：在業(yè)主供應的工作面上，距500M左右為起點，依據施工圖紙，運用車載進行敷設水線工作，同時在對車的行進路途及水線位置進行清除障礙物，防止行駛車輛跳動影響水線質量。②清掃：在放好水線的地方，依據圖紙清除標線工作面上的污物。③敷設底油：在清掃后的工作面上，敷設底油。④燒料：涂料投入熱熔釜中燒至1800C～⑤標線敷設和面撒玻璃珠：底油經過10分鐘左右完全干燥，再進行標線敷設，同時撒布玻璃珠，在實施這一工序時，要用鋼卷尺對水線尺寸進行復核，同時涂料的敷設溫度應限制在1800C左右，利用線繩調整水線，使標線線型達到規(guī)范要求，實施中要確保線型順暢，觀測玻璃珠的撒布狀況，確保每平方在0.40～2.3標記①材料:選用符合圖紙中所要求的材料，在運輸過程中、在施工場地應妥當保管，防止變形及損傷。②標記板制作a、標記板要符合圖紙要求，并符合交通部行業(yè)標準《馬路交通標記技術條件》（JT/T279-95），誤差要在規(guī)范要求之內，并用型材加固，同時在進行防腐防銹處理，螺栓及其他配件進行熱鍍鋅處理。b、標記面要防止任何隆起或損壞，貼膜要求完全符合《馬路交通標記板技術條件》（JT/T279-95）的規(guī)定，標記的形態(tài)、圖案也嚴格依據《道路交通標記標線》（GB5768-1999）和設計圖紙的要求。③標記基礎澆筑a、原材料水泥、石子、黃砂和鋼筋均為業(yè)主指定材料。b、首先依據路肩向外進行定位放樣,待自檢合格后上報監(jiān)理組進行驗收,等驗收合格后進行開挖。c、開挖結束后進行制模,先將模板依據圖紙尺寸固定,然后將其預埋件及φ12和φ8鋼筋依據圖紙尺寸進行等分固定,待自檢合格后上報監(jiān)理組進行驗收,等驗收合格后進行澆筑,在澆筑過程中砼每放入30cm-40cmd、脫模后進行基礎保養(yǎng),正常脫模后一星期每天10點和下午4點進行澆水保養(yǎng),如古脫模后氣溫過高需用潮濕土工布覆蓋,然后每天10點和下午4點進行澆水保養(yǎng),以確保砼強度。④安裝首先應在混凝土基礎達到設計強度后再進行立柱安裝，立柱安裝時用水準儀測定，嚴格限制標高與垂直度，并在立柱安裝完成后，利用監(jiān)理工程師允許的填充物適當調整立柱，使之完全垂直，當立柱安裝全部結束并取得監(jiān)理工程師認可后再進行標記板面的安裝，版面安裝結束后，清潔版面。2.4護攔a、放線：以橋梁、隧道、涵洞、中心分隔帶開口等構造物為限制點，按圖紙進行立柱樁位的確定，用水準儀測量施工高度，放樣時可利用調整法調整間隔，并利用安排法處理間隔零頭數。放線資料一式三份，報工程師抽檢全部合格后，移交立柱打入組。b、立柱打入：按測量人員供應的高程、樁位，定位并打入立柱，并對立柱進行調校。c、安裝：按圖紙要求進行安裝，留意波形梁拼接方向。波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔剛好進行調整，使其成為平順的線形，當線形流暢后，在緊固螺栓。3施工工藝流程框圖3.1隔離柵挖掘基坑砼拌和基坑夯實施工放線挖掘基坑砼拌和基坑夯實施工放線掛網緊固調整支撐立柱埋設砼澆注掛網緊固調整支撐立柱埋設砼澆注修整缺陷修整缺陷3.2標記①基礎鋼結構預埋件制作放樣原材料質量檢驗開挖鋼結構預埋件制作放樣原材料質量檢驗開挖20#砼澆注支模板，綁扎鋼筋20#砼澆注支模板，綁扎鋼筋②支架焊接除銹下料原材料質量檢驗除渣焊接除銹下料原材料質量檢驗除渣熱鍍鋅熱鍍鋅③標記底板四角接縫鋁焊折邊（卷邊）鋁焊下料原材料檢驗四角接縫鋁焊折邊（卷邊）鋁焊下料原材料檢驗表面平整度修磨龍骨架鉚接晾干去污、清潔表面平整度修磨龍骨架鉚接晾干去污、清潔④標記面粘貼文字圖案制刻底膜下料原材料檢驗粘貼文字圖案制刻底膜下料原材料檢驗修正修正⑤安裝質量自檢現場清理現場組織吊裝各部位運輸到位質量自檢現場清理現場組織吊裝各部位運輸到位3.3標線燒料敷設底油路面清潔放線原材料檢驗燒料敷設底油路面清潔放線原材料檢驗面撒玻璃微珠修正質量自檢工程驗收標線敷劃面撒玻璃微珠修正質量自檢工程驗收標線敷劃3.4護欄確定限制點工程驗收質量自檢安裝調整高度測距、定位、放樣護欄立柱及護欄板制作、熱鍍鋅原材料檢驗確定限制點工程驗收質量自檢安裝調整高度測距、定位、放樣護欄立柱及護欄板制作、熱鍍鋅原材料檢驗八、質量限制依據指揮部質量總體目標，我項目部針對整個工程制定了具體的質量目標；材料生產及施工安裝執(zhí)行相應交通行業(yè)標準，合格率100%，實行了以下保證措施：（1）切實開展全面質量管理，樹立“質量第一、預防為主”的方針，堅持質量管理用數據說話的原則。（2）建立嚴格的自檢制度，從材料進場到各工序都仔細自檢，各工序配專職自檢人員，質檢人員對工程質量負全責有質量推翻權。（3）嚴格執(zhí)行隱藏工程驗收，做好原始記錄。（4）建立工序交接制度，前工序完成后都報監(jiān)理工程師檢驗，監(jiān)理工程師檢驗合格后方進入下一工序。（5）處理好質量和進度關系。進度當然重要，但在進度與質量發(fā)生沖突時，應聽從質量。（6）經濟承包與質量指標掛鉤，實行優(yōu)質優(yōu)酬，獎優(yōu)法劣。。九、對建設單位、設計單位和監(jiān)理單位的評價為了保證保質保量按期完成工期目標，總監(jiān)辦、設計及業(yè)主在這方面花了不少功夫，多次實行工程進度工地例會，使每一個支配能落到實處，提前完成上級部門有關指示。常常召集承包人相關人員對機電、交通設施等項目出現的圖紙不一樣處進行協(xié)商、處理，對工程進度狀況進行匯報、檢討，剛好調整，責成相關人員解決，落實施工進度限制的難點和重點，通過監(jiān)理、設計、業(yè)主的不懈努力，交通設施工程安裝等關鍵限制點已按時完成。為了按期達到通車目標，監(jiān)理、設計、業(yè)主各級管理層投入大量精力、物力、財力到現場辦公，督促承包人履行承諾，加大投入并協(xié)調解決現場的各