智慧公交-成都智能公交建設(shè)方案

智慧公交-成都智能公交建設(shè)方案第一頁，共33頁。2一商業(yè)模式四方案背景目錄技術(shù)方案三社會(huì)背景用戶需求分析市場規(guī)模調(diào)查二資費(fèi)方案建議五第二頁，共33頁。31.1社會(huì)背景1.道路擁堵、出行難公共交通是城市交通的重要組成部分。近些年來，隨著我國社會(huì)的發(fā)展和城市居民收入水平的提高，家庭私人轎車在城市交通中逐漸占據(jù)了一定地位，城市道路基礎(chǔ)設(shè)施與交通需求的矛盾十分突出。各級(jí)政府在不斷倡導(dǎo)市民乘坐公共交通出行，公交車是其中最主要的手段。近兩年來，公交車爆炸案時(shí)有發(fā)生，成都、昆明爆炸案造成30人遇難，50余人受傷，嚴(yán)重危及人民的生命、財(cái)產(chǎn)安全，造成市民心理恐懼，影響公交正常運(yùn)營。采取有效措施加強(qiáng)對(duì)公交車的安全管理，也是實(shí)現(xiàn)“平安城市”的重要組成部分。2.公共安全形勢嚴(yán)峻第三頁，共33頁。41.2用戶需求分析收入管理服務(wù)監(jiān)督公共安全調(diào)度人員對(duì)車輛位置、車況、路況信息不能實(shí)時(shí)掌握、調(diào)度指令不能實(shí)時(shí)下達(dá)，運(yùn)營調(diào)度效率低下；調(diào)度計(jì)劃編排時(shí)僅能根據(jù)管理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行手工編排，不夠科學(xué)合理。運(yùn)營調(diào)度容易發(fā)生司乘人員盜取票款、順手牽羊?qū)⒐钍杖霌?jù)為己有的現(xiàn)象，給公交公司帶來損失。乘客與營運(yùn)人員因逃票、服務(wù)態(tài)度等問題一旦產(chǎn)生糾紛，缺乏現(xiàn)場證據(jù)，很容易形成各執(zhí)一詞的局面；公交車因其封閉性、人員密集性、防范難度大，一旦發(fā)生恐怖襲擊、爆炸、火災(zāi)等事故極易造成群死群傷重大惡性事故，發(fā)案后難以找到人證，時(shí)常出現(xiàn)指證難、抓捕難、定罪難的困境。事故取證記錄車輛運(yùn)營過程中，車前路況；在發(fā)生交通意外后，為界定事故責(zé)任提供依據(jù)，避免糾紛。第四頁，共33頁。5一商業(yè)模式四方案背景目錄技術(shù)方案三市場規(guī)模調(diào)查二調(diào)查范圍合作意向資費(fèi)方案建議五第五頁，共33頁。62.1調(diào)查范圍被調(diào)查省分?jǐn)?shù)（個(gè)）31地市總計(jì)（個(gè)）249公交公司總計(jì)（個(gè)）433公交公司車輛總計(jì)（萬輛）28.5已接洽公交公司數(shù)目（個(gè)）372已接洽公交公司的車輛總計(jì)（萬輛）26.2第六頁，共33頁。72.2合作意向意向明確且規(guī)模較大的省份：北京(1060輛)、河北（2758輛）、山東（6446輛）、陜西（7460輛）、湖北(1895輛)、四川(2893輛)合作意向統(tǒng)計(jì)公交公司總計(jì)(個(gè))公交車輛總計(jì)(萬輛)有合作意向的車輛總計(jì)(萬輛)合作意向明確535.32.3合作意向待定13412.9∕無意向1858.1∕規(guī)模情況統(tǒng)計(jì)車輛規(guī)模(輛)0~100100~300300~500500~10001000~30003000~5000意向明確公交公司總計(jì)(個(gè))111731651意向待定且規(guī)模較大的省份：河南、湖南、內(nèi)蒙、江蘇、浙江第七頁，共33頁。8一商業(yè)模式四方案背景目錄技術(shù)方案三市場規(guī)模調(diào)查二總體方案平臺(tái)軟件前端采集設(shè)備監(jiān)控中心資費(fèi)方案建議五第八頁，共33頁。93.1總體方案什么是智能公交系統(tǒng)？

實(shí)時(shí)調(diào)度語音對(duì)講軌跡回放IC卡車輛監(jiān)視加油站監(jiān)視定位跟蹤里程統(tǒng)計(jì)手機(jī)錢包媒體播放電子巡更站臺(tái)監(jiān)視排班計(jì)劃到站預(yù)報(bào)緊急告警信息服務(wù)智能公交系統(tǒng)安全管理智能化調(diào)度電子收費(fèi)本案不含信號(hào)控制場站監(jiān)視收袋監(jiān)控智能公交系統(tǒng)智能公交系統(tǒng)是一個(gè)“人—車—路—環(huán)境”四位一體的系統(tǒng)，采用信息技術(shù)、通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、傳感技術(shù)、控制技術(shù)來提高公交系統(tǒng)的運(yùn)行效率和服務(wù)水平，提高系統(tǒng)的可靠性和安全性，減少能源消耗和對(duì)自然界的污染。從具體應(yīng)用層面來看，集成了車輛定位技術(shù)、地理信息系統(tǒng)技術(shù)、公交運(yùn)營優(yōu)化與評(píng)價(jià)技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)、智能卡技術(shù)等，形成智能化調(diào)度、公交電子收費(fèi)、信息服務(wù)、安全管理、自動(dòng)交通信號(hào)控制于一體的先進(jìn)的公共交通管理系統(tǒng)。第九頁，共33頁。103.1總體方案網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D方案包括四大部分：1.中心管理平臺(tái)2.前端采集設(shè)備3.傳輸網(wǎng)絡(luò)4.監(jiān)控中心123監(jiān)控大屏WCDMA/GRPS4牌第十頁，共33頁。113.2平臺(tái)軟件—定位調(diào)度服務(wù)定位調(diào)度服務(wù)

(運(yùn)營生產(chǎn)）定位跟蹤軌跡回放實(shí)時(shí)調(diào)度里程統(tǒng)計(jì)油耗管理到站預(yù)報(bào)……第十一頁，共33頁。123.2平臺(tái)軟件—視頻監(jiān)控服務(wù)站臺(tái)及場站的實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)行車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控監(jiān)控站臺(tái)：規(guī)范公交車站臺(tái)內(nèi)外的交通秩序，遏制公交車站臺(tái)治安案件的發(fā)生。監(jiān)控場站：實(shí)現(xiàn)對(duì)場站內(nèi)的安全監(jiān)控全覆蓋，避免事故的發(fā)生。監(jiān)控車輛：監(jiān)督司乘人員的服務(wù)質(zhì)量、防止票款流失、實(shí)時(shí)掌握路況信息、提供事故發(fā)生后的現(xiàn)場證據(jù)，同時(shí)可以震懾打擊不法分子的犯罪企圖。第十二頁，共33頁。3.2平臺(tái)軟件—信息發(fā)布功能系統(tǒng)通過3G網(wǎng)絡(luò)向車載媒體廣告屏、LED顯示屏、電子站牌等各種渠道向乘客及市民發(fā)布線路車輛位置、公益廣告、實(shí)時(shí)新聞等信息。從而方便了市民的出行也提高整個(gè)城市的交通運(yùn)行效率。通過3G卡語音功能實(shí)現(xiàn)與司乘人員的實(shí)時(shí)通話，通過短信功能實(shí)現(xiàn)進(jìn)出站信息提醒。第十三頁，共33頁。3.2平臺(tái)軟件—系統(tǒng)基本功能系統(tǒng)基本功能用戶管理權(quán)限管理設(shè)備管理業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)管理認(rèn)證管理……權(quán)限管理：實(shí)現(xiàn)對(duì)不同級(jí)別的用戶進(jìn)行權(quán)限的增加、修改、刪除。第十四頁，共33頁。15●體積小、重量輕，安裝方便，不影響乘座環(huán)境；避免人為觸動(dòng)攝像頭角度，影響監(jiān)控效果；●有一定的抗震性；●有紅外燈，光線不好或夜間時(shí)監(jiān)控。●建議分辨率在420TVL以上（含）；●支持MPEG4或H.264方式編碼算法；●具備CIF、HD1和D1三種分辨率；●內(nèi)置高效紅外發(fā)光管，夜視距離應(yīng)可達(dá)10～15米；●當(dāng)最低照度低于1~3Lux時(shí)，自動(dòng)從彩色轉(zhuǎn)成黑/白模式。安裝環(huán)境要求基本性能要求安裝位置示意3.4前端采集設(shè)備-攝像頭(1/4)安裝位置不同，功用側(cè)重不同。1、側(cè)重公共安全1、2號(hào)機(jī)拍攝上下車門處，記錄乘客上下車情況；3號(hào)機(jī)拍攝車內(nèi)乘客搭乘情況，5號(hào)機(jī)拍攝前方路況。以上拍攝內(nèi)容可作為案件或事故發(fā)生后的取證證據(jù)。2、側(cè)重運(yùn)營管理1號(hào)機(jī)拍攝下車門處，預(yù)防搭乘事故，避免搭乘意外造成的賠償損失；4號(hào)機(jī)監(jiān)控票款箱，避免收入流失；5號(hào)機(jī)拍攝實(shí)時(shí)路況，為合理指揮調(diào)度車輛提供依據(jù)，同時(shí)為避免交通事故糾紛提供證據(jù)，減少不必要的賠償損失；6號(hào)機(jī)監(jiān)督司機(jī)駕駛行為。組合安裝建議：方式一：安裝3號(hào)、5號(hào)機(jī)特點(diǎn)：安裝數(shù)少，安全與運(yùn)營功用兼顧；方式二：安裝3號(hào)、4號(hào)、5號(hào)、6號(hào)機(jī)特點(diǎn)：安裝數(shù)多，側(cè)重運(yùn)營管理。注：部分車輛出廠時(shí)內(nèi)部已預(yù)裝1、2號(hào)機(jī)，可根據(jù)需要，改造使用。第十五頁，共33頁。16內(nèi)置GPS模塊；設(shè)備記錄的GPS信息，可以通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)街行钠脚_(tái)。GPS定位功能3.4前端采集設(shè)備-車載主機(jī)及其它支持WCDMA、GPRS、WIFI無線網(wǎng)絡(luò);支持多通道綁定；無線傳輸功能三級(jí)防震結(jié)構(gòu)，保證硬盤的正常讀寫；靈活的錄像方式：手動(dòng)、上電、定時(shí)、報(bào)警；錄像文件：本地回放，本地網(wǎng)口下載，遠(yuǎn)程無線下載；支持MPEG4或H.264壓縮格式，支持多碼流選擇;硬盤錄象功能人機(jī)界面（鍵盤-顯示器）：使用高亮度TFT顯示屏，可以實(shí)現(xiàn)音視頻信號(hào)實(shí)時(shí)監(jiān)控以及錄像文件回放、檢索和轉(zhuǎn)存等功能；報(bào)站LED屏：可顯示車輛到站信息以及滾動(dòng)播放廣告文字；報(bào)站器：主機(jī)內(nèi)置功放電路，通過普通的車內(nèi)/外喇叭實(shí)現(xiàn)報(bào)站。媒體顯示屏：可以向車內(nèi)乘客播放娛樂節(jié)目、廣告促銷、等音視頻節(jié)目。實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車輛商業(yè)價(jià)值的挖掘，吸引合作伙伴。使用建議●建議硬盤大小在250G-1T之間?！窠ㄗh對(duì)車輛運(yùn)行中拍攝的畫面進(jìn)行本地周期性存儲(chǔ)，僅在緊急意外或受到監(jiān)控中心控制情況下，才通過3G網(wǎng)絡(luò)傳回實(shí)時(shí)監(jiān)控圖象；●實(shí)際應(yīng)用中，1路攝像頭以CIF格式拍攝1小時(shí)，文件大小為70-150M。第十六頁，共33頁。17監(jiān)視器包括電視墻/投影、軟/硬件解碼器、主控臺(tái)及監(jiān)控管理軟件?？赏ㄟ^傳統(tǒng)監(jiān)控終端或C/S方式完成各種系統(tǒng)功能的訪問。3.5監(jiān)控中心監(jiān)控流量估算：以14路監(jiān)控屏為例，每天每路監(jiān)控屏平均監(jiān)控2小時(shí)，流量大小為：70M/小時(shí)×14×2小時(shí)×30天=57.4G/月；以200輛車為例，每天每車（每車4個(gè)攝像頭）輪詢10分鐘，流量大小為：200輛車×46.6M（10分鐘/路*天）×30天=273G/月。建議：監(jiān)視大屏一般由12套DLP一體化顯示單元組成，以4X3的方式拼接而成，橫3排，縱向4列。實(shí)現(xiàn)對(duì)多路畫面的同時(shí)監(jiān)視。軟硬件解碼器主控電視墻/投影WAN/客戶專網(wǎng)控制臺(tái)管理軟件第十七頁，共33頁。18一商業(yè)模式四方案背景目錄技術(shù)方案三市場規(guī)模調(diào)查二投資成本估算商業(yè)模式資費(fèi)方案建議五第十八頁，共33頁。19軟件開發(fā)成本平臺(tái)硬件成本車載硬件成本設(shè)備安裝成本成本構(gòu)成11影響因素12平臺(tái)功能的需求差異服務(wù)車輛規(guī)模的不同，直接對(duì)成本產(chǎn)生影響。以下按定位調(diào)度服務(wù)（方案1）、定位調(diào)度+視頻監(jiān)控（方案2、3）、定位調(diào)度+視頻監(jiān)控+信息發(fā)布（方案4、5）列出軟硬件要求）4.1投資成本估算(1/3)/第十九頁，共33頁。20通過對(duì)各地公交公司規(guī)模的了解，車輛規(guī)模主要集中在四個(gè)檔次：300以下、300-500、500-1000、1000以上，依據(jù)對(duì)9家系統(tǒng)集成商的價(jià)格咨詢，得出：4.1投資成本估算(2/3)車輛規(guī)模（輛）平臺(tái)軟件（元）平臺(tái)硬件（元）車載硬件（元）安裝成本（元）單車合計(jì)（元）按300輛規(guī)模計(jì)單車成本298028200-700受車輛結(jié)構(gòu)、安裝要求影響15821-163212004.079009095.1012199-126991162.947853637.825785-6285按500輛規(guī)模計(jì)單車成本2287.70115011273.4614911-154111532.449008847.9011480-11980928.267853421.805335-5835按1000輛規(guī)模計(jì)單車成本16940713804-143041164.939008541.1810806-113067067553161.564822-5322定位調(diào)度服務(wù)定位調(diào)度+視頻監(jiān)控服務(wù)定位調(diào)度+視頻監(jiān)控+信息發(fā)布服務(wù)第二十頁，共33頁。21測算結(jié)果—成本合計(jì)134.1投資成本估算(3/3)車輛規(guī)模（輛）平臺(tái)軟件(萬元)平臺(tái)硬件(萬元)車載硬件(萬元)安裝成本（萬元）合計(jì)(萬元)300輛89.4033.00346.246-21474.64-489.6460.1227.00272.85365.97-380.9734.8923.55109.13173.57-188.57500輛114.3957.50563.6710-35745.56-770.5676.6245.00442.40574.02-599.0246.4139.25171.09266.75-291.751000輛169.41105.001086.0120-701380.42-1430.42116.4990.00854.121080.61-1130.6170.6075.50316.16482.26-532.26定位調(diào)度服務(wù)定位調(diào)度+視頻監(jiān)控服務(wù)定位調(diào)度+視頻監(jiān)控+信息發(fā)布服務(wù)第二十一頁，共33頁。224.2商業(yè)模式（1/2）商業(yè)模式車載終端（建設(shè)成本）平臺(tái)軟硬件（建設(shè)成本）網(wǎng)絡(luò)通信費(fèi)（運(yùn)營成本）應(yīng)用實(shí)例模式一（客戶自建模式）客戶投資自建客戶投資自建客戶向運(yùn)營商支付通信費(fèi)用（流量費(fèi)）滄州智能公交一期、成都智能公交、北京八方達(dá)新增3G視頻監(jiān)控模式二（資源置換模式）第三方（媒體廣告公司）投資建設(shè)第三方（媒體廣告公司）投資建設(shè)第三方向運(yùn)營商支付通信費(fèi)用（流量費(fèi)）濟(jì)南公交視頻監(jiān)控、北京八方達(dá)智能調(diào)度一期模式三（運(yùn)營商建平臺(tái)模式）客戶投資（或第三方投資）運(yùn)營商投資建設(shè)客戶或第三方向運(yùn)營商支付通信費(fèi)用（功能費(fèi)+流量費(fèi)）唐山車務(wù)通項(xiàng)目模式四（合作運(yùn)營模式）客戶投資（或第三方投資）運(yùn)營商投資平臺(tái)硬件，SI投資平臺(tái)軟件客戶或第三方向運(yùn)營商支付通信費(fèi)用（功能費(fèi)+流量費(fèi)）石家莊項(xiàng)目目前，已有北京、濟(jì)南、滄州等地開始建設(shè)智能公交系統(tǒng)。通過對(duì)現(xiàn)有應(yīng)用實(shí)例的分析，

得出以下四種基本模式：第二十二頁，共33頁。4.2商業(yè)模式（2/2）四種商業(yè)模式分析比較（針對(duì)運(yùn)營商）：模式項(xiàng)目周期資金投入伙伴選擇難度主導(dǎo)能力業(yè)務(wù)收入模式一：客戶自建快不需要小弱流量費(fèi)模式二：第三方投資/資源置換較快不需要大弱流量費(fèi)模式三：運(yùn)營商投資平臺(tái)、市場互換較快需要小強(qiáng)功能費(fèi)+流量費(fèi)模式四：合作運(yùn)營較快需要小較強(qiáng)功能費(fèi)+流量費(fèi)特點(diǎn)歸納：模式一：對(duì)用戶資金依賴性大，運(yùn)營商主導(dǎo)能力弱，提供通道服務(wù)易被替代；模式二：尋找理想的合作伙伴難度較大，運(yùn)營商資金壓力??；模式三：運(yùn)營商需要一定的前期投入，主導(dǎo)能力強(qiáng)，拓寬收入來源；模式四：運(yùn)營商需要一定的前期投入，主導(dǎo)能力較強(qiáng)，收入與合作伙伴分成；第二十三頁，共33頁。24一商業(yè)模式四方案背景目錄技術(shù)方案三市場規(guī)模調(diào)查二資費(fèi)方案建議五第二十四頁，共33頁。255資費(fèi)方案建議(1/4)4.1公司現(xiàn)行無線上網(wǎng)卡資費(fèi)政策說明：1.超出包內(nèi)流量后，按0.10元/MB收取;2.參考文件：09集團(tuán)408號(hào)和09集團(tuán)597號(hào)。大眾市場無線上網(wǎng)卡套餐大流量無線上網(wǎng)卡行業(yè)應(yīng)用套餐月費(fèi)包內(nèi)流量折算價(jià)月費(fèi)包內(nèi)流量折算價(jià)80元1G80元/G150元5G30元/G150元3G50元/G200元7G29元/G200元5G40元/G300元15G20元/G300元10G30元/G500元25G20元/G第二十五頁，共33頁。265資費(fèi)方案建議(2/4)

現(xiàn)有無線上網(wǎng)卡資費(fèi)套餐均是針對(duì)單卡設(shè)計(jì)的，在智能公交視頻監(jiān)控應(yīng)用中，如套用現(xiàn)有的套餐包，取大流量月費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，單卡價(jià)格高，用戶難以接受。并且實(shí)際應(yīng)用中，卡與卡之間存在流量不均勻的現(xiàn)象。對(duì)于行業(yè)應(yīng)用客戶來講，如能夠?qū)SIM卡總量進(jìn)行包內(nèi)共享流量控制，相對(duì)于大卡包內(nèi)流量控制應(yīng)該是一種更有效的方法。4.2問題分析1.整體價(jià)格水平與公司現(xiàn)行政策保持一致。2.采用“共享流量”計(jì)費(fèi)模式，同時(shí)遵循公平使用原則：單張卡當(dāng)月數(shù)據(jù)流量達(dá)到15GB后，系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉該卡數(shù)據(jù)功能，次月自動(dòng)開通。4.3智能公交上網(wǎng)卡套餐設(shè)計(jì)原則第二十六頁，共33頁。275資費(fèi)方案建議(3/4)4.3智能公交套餐設(shè)計(jì)方案

智能公交產(chǎn)品屬基于無線上網(wǎng)卡的行業(yè)應(yīng)用，應(yīng)遵循3G行業(yè)應(yīng)用APN命名規(guī)則（參見中國聯(lián)通集團(tuán)[2010]62號(hào)文件），配置APN數(shù)據(jù)。僅限在集團(tuán)客戶數(shù)據(jù)專網(wǎng)內(nèi)開放定向數(shù)據(jù)流量，不開放互聯(lián)網(wǎng)公網(wǎng)訪問功能。關(guān)閉語音、短信功能。智能公交產(chǎn)品資費(fèi)包括共享流量基本套餐（必選）、共享流量疊加包套餐（可選）和平臺(tái)使用功能費(fèi)（視商業(yè)模式?jīng)Q定是否收?。┤糠帧５诙唔?，共33頁。285資費(fèi)方案建議(4/4)4.4其他

1.各省分公司在與客戶簽約時(shí)，可根據(jù)客戶入網(wǎng)USIM卡數(shù)量，對(duì)基本套餐給予適當(dāng)銷售折扣，銷售折扣須遵循以下原則：入網(wǎng)USIM卡數(shù)量銷售折扣下限50≤n＜1009折以上100≤n＜5008折以上500≤n＜10007折以上n≥10006折以上2.可選套餐不得打折銷售。3.平臺(tái)使用功能費(fèi)不得打折銷售。4.中心管理平臺(tái)采取合作運(yùn)營模式時(shí)，共享流量基本套餐收入、疊加包套餐收入及套餐外流量費(fèi)收入全部歸聯(lián)通所有，不參與收入分成。SI可以取得平臺(tái)使用功能費(fèi)分成收入，具體分成比例視SI貢獻(xiàn)度另行確定。第二十八頁，共33頁。29附錄：廠商信息.車載設(shè)備廠商億動(dòng)互聯(lián)科技發(fā)展有限公司成功案例:1.江蘇公安移動(dòng)圖像監(jiān)控系統(tǒng)項(xiàng)目

2.唐山公交車圖像監(jiān)控系統(tǒng)項(xiàng)目

3.南京公交車圖像監(jiān)控系統(tǒng)項(xiàng)目

4.湖北公交車圖像監(jiān)控系統(tǒng)項(xiàng)目

5.天津水務(wù)局無線視頻防洪指揮監(jiān)控項(xiàng)目

6.蘭新鐵路現(xiàn)場施工監(jiān)控項(xiàng)目聯(lián)系方式:公司全稱億動(dòng)互聯(lián)科技發(fā)展有限公司公司地址北京廣內(nèi)大街319號(hào)廣信嘉園B座23E聯(lián)系人姓名錢長春聯(lián)系電話郵箱聯(lián)系人姓名何濤聯(lián)系電話郵箱2鄭州天邁科技有限公司

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