中國(guó)國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展新趨勢(shì)2

中國(guó)國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展新趨勢(shì)2中國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展新趨勢(shì)摘要：經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，新技術(shù)的產(chǎn)生和發(fā)展，推動(dòng)了國(guó)際服務(wù)貿(mào)易的迅速發(fā)展，其占世界貿(mào)易的比重日益上升，而國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易一直以來(lái)在世界各國(guó)服務(wù)貿(mào)易中占據(jù)著重要的地位。如今，我國(guó)加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，因此，關(guān)注和研究中國(guó)國(guó)際服務(wù)貿(mào)易發(fā)展的新趨勢(shì)，對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義。本文選取以中國(guó)國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易為切入點(diǎn)，淺析我國(guó)國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展的新趨勢(shì)。關(guān)鍵詞：運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易新趨勢(shì)一、國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易概述國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易主要是指以國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)為交易對(duì)象的貿(mào)易活動(dòng)，是不同國(guó)家的當(dāng)事人之間所進(jìn)行的，由一方向另一方提供運(yùn)輸服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)貨物或旅客在空間上的跨國(guó)境位移，由另一方支付約定的報(bào)酬的交易活動(dòng)。國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易，按其所運(yùn)輸?shù)膶?duì)象可分為國(guó)際貨物運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易和國(guó)際旅客運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易兩大類(lèi)。因此，研究中國(guó)國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展的新趨勢(shì)，主要是研究國(guó)際貨物運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易和國(guó)際旅客運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展新趨勢(shì)。二、中國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展新趨勢(shì)（一）宏觀方面中國(guó)國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易規(guī)模繼續(xù)不斷擴(kuò)大，在一段時(shí)間內(nèi)進(jìn)口增幅將大于出口增幅圖1注：根據(jù)商務(wù)部網(wǎng)站數(shù)據(jù)整理由圖3所示，中國(guó)國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易從2000-2011年一直處于逆差狀態(tài)，且呈擴(kuò)大的態(tài)勢(shì)，由2000年的-67.3億美元擴(kuò)大到2011年的-448.7億美元，增長(zhǎng)了近8倍，其逆差在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)還將繼續(xù)保持逆差，預(yù)計(jì)將持續(xù)到2020年。其中2000-2008年的逆差一直處于-150之內(nèi)，逆差較小，但2009-2010年逆差迅速擴(kuò)大，突破-200，在2011年達(dá)到-448.7億美元，2008-2011年年均逆差增幅達(dá)到57.94%，增幅較大。由此數(shù)據(jù)顯示，我們可以預(yù)測(cè)未來(lái)中國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展趨勢(shì)是：運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易逆差將進(jìn)一步擴(kuò)大，將比往年的年均增幅大，成為服務(wù)貿(mào)易逆差的最主要的來(lái)源。3.中國(guó)國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易將穩(wěn)定傳統(tǒng)運(yùn)輸，加快發(fā)展新型運(yùn)輸服務(wù)方式圖4這種趨勢(shì)的得出主要根據(jù)如圖4可以發(fā)現(xiàn)，中國(guó)國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的世界市場(chǎng)占有率由2001的1%提升到2009年的3.35%,縮小了與日本和美國(guó)的差距，特別是在2009年，與日本的差距明顯變小，但和美國(guó)、德國(guó)依然差距較大，其中海運(yùn)、海運(yùn)貨運(yùn)、空運(yùn)市場(chǎng)占有率明顯呈上升趨勢(shì)，海運(yùn)客運(yùn)以及其他運(yùn)輸下降。新的特點(diǎn)是競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)在海運(yùn)客運(yùn)市場(chǎng)占有率下降的情況下卻競(jìng)爭(zhēng)力上升，而且新型的其他運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)力也有提升的趨勢(shì)，這在未來(lái)我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易將穩(wěn)定傳統(tǒng)運(yùn)輸，加快發(fā)展新型運(yùn)輸。4.中國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易將加速開(kāi)放，形成本土和外商相結(jié)合的中國(guó)運(yùn)輸服務(wù)體系2001年中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，加快開(kāi)放中國(guó)運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)，降低外商在我國(guó)的從事運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的門(mén)檻，先后頒布實(shí)施《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》、《外商投資民用航空業(yè)的規(guī)定》、《外商投資道路運(yùn)輸業(yè)管理規(guī)定》、《外商投資國(guó)際海運(yùn)業(yè)管理規(guī)定》、《外商投資國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)管理辦法》等一系列相關(guān)政策法規(guī)，對(duì)外資在中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)開(kāi)辦合資企業(yè)及從事交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)定。此后2005年，中國(guó)進(jìn)一步加快開(kāi)放步伐，越來(lái)越多的中外合資、外商獨(dú)資企業(yè)在中國(guó)設(shè)立，例如：馬士基（中國(guó)）海運(yùn)有限公司，美國(guó)總統(tǒng)輪船（中國(guó)）有限公司；UPS以1.2億美元買(mǎi)下其在中國(guó)與中外運(yùn)合資建設(shè)的所有物流網(wǎng)點(diǎn)，進(jìn)行獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；FedEx以4億美元買(mǎi)下大田集團(tuán)的大田聯(lián)邦快遞，而我國(guó)本土的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易企業(yè)也在加快發(fā)展，例如中外運(yùn)，中外運(yùn)敦豪等。這些都顯示在未來(lái)，中國(guó)國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易將加速開(kāi)放，形成本土和外商相結(jié)合的中國(guó)運(yùn)輸服務(wù)體系。（二）微觀方面1.中國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易對(duì)象國(guó)將由以歐美為主轉(zhuǎn)向多國(guó)家、多地區(qū)目前，我國(guó)的主要貿(mào)易伙伴主要是歐美，日本等國(guó)家，因此我國(guó)的國(guó)際服務(wù)運(yùn)輸對(duì)象國(guó)也主要是歐美、日本等國(guó)家。如今，世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和增長(zhǎng)緩慢，歐美等國(guó)家積極設(shè)置貿(mào)易壁壘，阻礙對(duì)外貿(mào)易，影響中國(guó)國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展，因此，中國(guó)運(yùn)輸業(yè)在未來(lái)將積極開(kāi)拓新興市場(chǎng)，特別是南美、印度、非洲、南亞、東盟等國(guó)家，形成全方位、多國(guó)家、多地區(qū)的運(yùn)輸服務(wù)對(duì)象國(guó)。2.中國(guó)運(yùn)輸服務(wù)運(yùn)輸方式將由以傳統(tǒng)運(yùn)輸為主轉(zhuǎn)向全方位、傳統(tǒng)加新興運(yùn)輸方式相結(jié)合目前，中國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易運(yùn)輸方式主要有海洋運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)取Ｆ渲?，海運(yùn)為主要運(yùn)輸方式，海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易額占總額的70%以上，特別是運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)口更是以海運(yùn)為主，所占比重達(dá)到80%以上；其次為空運(yùn)，約占運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易額的20%左右。以現(xiàn)在中國(guó)對(duì)航空、高鐵、鐵路的高投入來(lái)看，中國(guó)未來(lái)的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易方式將由以傳統(tǒng)運(yùn)輸為主轉(zhuǎn)向全方位、傳統(tǒng)加新興運(yùn)輸方式相結(jié)合，高鐵，航空等新興運(yùn)輸方式將得到巨大的發(fā)展，也將承擔(dān)更多的貨物和旅客運(yùn)輸服務(wù)。3.中國(guó)本土的運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)將由分散“窩里斗”轉(zhuǎn)向抱團(tuán)取暖，一方面應(yīng)對(duì)“狼來(lái)了”，另一方面積極走出去如今，中國(guó)境內(nèi)的運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)多而雜，其中外資企業(yè)占據(jù)著優(yōu)勢(shì)地位，有著品牌，人才，技術(shù)等優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，而中國(guó)本土企業(yè)依靠政策等優(yōu)勢(shì)成長(zhǎng)起來(lái)，面對(duì)越來(lái)越復(fù)雜的國(guó)際形勢(shì)，這促使本土運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)將抱團(tuán)取暖，集中優(yōu)勢(shì)，應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)和國(guó)際的壓力和挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)自身實(shí)力和戰(zhàn)略的提升，這是未來(lái)中國(guó)本土運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易企業(yè)的走向趨勢(shì)，這也是未來(lái)我國(guó)積極發(fā)展服務(wù)貿(mào)易的需要。三、結(jié)論本文從宏觀和微觀兩個(gè)方面分析和探討了未來(lái)中國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展的新趨勢(shì)，發(fā)現(xiàn)總體來(lái)看，中國(guó)未來(lái)的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)朝向一個(gè)充滿(mǎn)挑戰(zhàn)，充滿(mǎn)機(jī)遇的方向發(fā)展，我國(guó)政府和企業(yè)必須了解和把握未來(lái)中國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展的新趨勢(shì)，因勢(shì)利導(dǎo)，抓住機(jī)遇加快發(fā)展我國(guó)國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)