疲勞駕駛的危害與預(yù)防更新

疲勞駕駛的危害與預(yù)防更新第1頁/共40頁2疲勞駕駛的危害駕駛疲勞是指駕駛?cè)嗽陂L時間連續(xù)行車后，產(chǎn)生生理機能和心理機能的失調(diào)，而在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。駕駛?cè)怂哔|(zhì)量差或不足，長時間駕駛車輛，容易出現(xiàn)疲勞。駕駛疲勞會影響到駕駛?cè)说淖⒁?、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運動等諸方面。疲勞后繼續(xù)駕駛車輛，會感到困倦瞌睡，四肢無力，注意力不集中，判斷能力下降，甚至出現(xiàn)精神恍惚或瞬間記憶消失，出現(xiàn)動作遲誤或過早，操作停頓或修正時間不當(dāng)?shù)炔话踩蛩?，極易發(fā)生道路交通事故。因此，疲勞后嚴(yán)禁駕駛車輛。第2頁/共40頁3疲勞駕駛的相關(guān)數(shù)據(jù)酒后駕駛超速行駛分心駕駛疲勞駕駛其他每年在全國因疲勞駕駛而發(fā)生的造成10人死亡交通事故所占的比例是14.8%2006年截至6月20日浙江高速公路交通事故死亡175人，其中因疲勞駕駛死亡的人數(shù)高達(dá)46人，占到總數(shù)的26%，高居死亡事故原因的第一位美國國家高速公路交通安全管理部門保守估計，每年有10萬起汽車相撞事故，4萬名傷者和1550名死者是由駕駛中的昏昏欲睡造成的。在所有造成交通意外的主要因素中，疲勞駕駛占到了八成。

第3頁/共40頁4司機經(jīng)過長達(dá)數(shù)小時的連續(xù)駕駛后，變得已經(jīng)很累，他們要是再繼續(xù)開車，其危險程度將同醉酒駕駛一樣。即使黑夜連續(xù)在高速公路上駕駛2小時對反應(yīng)能力產(chǎn)生的影響，也與喝了幾杯酒后一樣。以100KM/小時的速度連續(xù)駕駛后所犯的錯誤酒精濃度駕駛時出現(xiàn)的狀況2個小時0.05%連續(xù)駕駛2小時后司機犯的錯誤，會跟血液中酒精含量是0.05%（超過英國每100毫升血液中含80毫克酒精的法定酒精血液濃度限制的一半）時所犯的錯誤一樣多3個小時0.08%連續(xù)駕車3小時后，所呈現(xiàn)的行為相當(dāng)于血液中的酒精濃度是0.08%時的表現(xiàn)一樣4個小時0.10%連續(xù)駕車4.5小時后的表現(xiàn)跟血液中的酒精濃度是0.10%時一樣據(jù)估計，有五分之一的交通事故是由司機犯困引起的。三分之一的司機承認(rèn)，他們常在開車期間不知不覺睡著了。疲勞駕駛=酒后駕駛第4頁/共40頁5疲勞的過程=駕駛技能的漸漸下降動作正常狀態(tài)疲勞狀態(tài)瞌睡狀態(tài)控制車速加速、減速敏捷加減速時間較長反應(yīng)緩慢速度變換很慢甚至不變速行車方向控制迅速、正確地判斷，不斷地調(diào)節(jié)操作不能及時動作有時失誤停車操作身體動作操作姿勢正常，無多余動作較多的身體動作如搓頸、摸頭、擦眼等睡眠，身體搖晃第5頁/共40頁6駕駛疲勞的外表征兆眼睛發(fā)澀有疼痛感瞌睡，走神全身發(fā)熱脊椎疲勞腰酸背痛動作呆板精神疲勞頻頻打哈欠眼部疲勞眼皮沉重肌肉疲勞換擋不及時不準(zhǔn)確出現(xiàn)睡意意識模糊神志不清，昏昏欲睡時有睡著突然醒來的感覺心跳加快視像出現(xiàn)重影渾身發(fā)顫，出冷汗下意識的操作行為輕微疲勞中度疲勞重度疲勞第6頁/共40頁7疲勞駕駛的表現(xiàn)特征

肌體疲勞駕駛時，駕駛員的脈搏和心律增高。這主要是由于以及活動加快，同時肌肉活動的耗氧量增加的緣故。姿勢不正確或以固定姿勢持續(xù)時間過久，雖用力不大，也會出現(xiàn)疲勞現(xiàn)象。這是由于肌肉的活動，引起血管的收縮和舒張，使駕駛員感動疲勞。精神疲勞簡單、呆板的駕駛操作抑制了血壓，呼吸和心律的正常狀態(tài)，使腦部供血不足，也會導(dǎo)致精神疲勞，復(fù)雜多變的交通環(huán)境使駕駛員一直處于緊張狀態(tài)，遇到危險情況，更使駕駛員處于極度緊張狀態(tài)。過度緊張和連續(xù)緊張必然導(dǎo)致精神疲勞。脊椎疲勞駕駛員會出現(xiàn)腰酸、腰痛，這主要是由于座椅不合適或坐姿不正確引起的脊椎疲勞反應(yīng)，久而久之，椎間盤受損，還會造成腰病。眼部疲勞駕駛員連續(xù)駕駛時間過長或睡眠不足時，常會出現(xiàn)眼部肌肉松弛，眼球轉(zhuǎn)動減少，眨眼頻繁，甚至出現(xiàn)顫動、視像重影，這就是眼部疲勞的反應(yīng)。第7頁/共40頁8駕駛員疲勞駕駛的主要原因生活環(huán)境1睡眠環(huán)境2車內(nèi)環(huán)境3車外環(huán)境4駕駛經(jīng)歷7身體條件6運行條件5高溫行車高速行車長途行車第8頁/共40頁9高溫天氣下駕駛?cè)菀桩a(chǎn)生疲倦春困秋乏夏打盹在夏、秋兩季炎熱天氣或駕駛室內(nèi)溫度過熱的環(huán)境下駕駛車輛，溫度高、空氣流通差，駕駛?cè)撕苋菀灼?，往往會感到精神疲倦，視線逐漸變得模糊、思維變得遲鈍，尤其是午后行車極易瞌睡，甚至?xí)霈F(xiàn)駕駛?cè)怂查g失去記憶的現(xiàn)象，勉強駕駛會導(dǎo)致交通事故發(fā)生。夏季炎熱天氣行車，應(yīng)盡量保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜，出現(xiàn)疲勞時應(yīng)及時停車休息，不得勉強駕駛車輛。第9頁/共40頁10從時間上分析由圖1可知，在上午9時~11時左右為一天中覺醒水平最高的時刻，精力較旺盛。而在深夜至凌晨時段為覺醒水平最低的時刻，容易疲勞嗜睡。晝夜生理節(jié)律時人們在長期適應(yīng)客觀環(huán)境形成的一種固有的特性，很難改變。對夜間交通事故的調(diào)查統(tǒng)計表明，很大部分事故與疲勞駕駛直接有關(guān)。同時有趣是，我們發(fā)現(xiàn)在清晨5時~7時期間以及-中午11時到13時期間，人體機能也是很低，也是很容易犯困嗜睡。第10頁/共40頁11

從時間上分析1夜間開車容易犯困，出現(xiàn)疲勞駕駛的情況，因此開夜車是最不安全的。白天開車也有三個“危險時間”，比其他時段更容易發(fā)生事故。為了最大限度地避免交通事故的發(fā)生，在此提醒，秋季開車最好避開以下三個：“危險時間”:上午5時至7時，由于早晚溫差大，特別是秋冬季節(jié)清晨極容易起霧，路面能見度低，視線不好，給行車帶來了巨大的安全隱患。清晨05:00-07:00凌晨01:00-03:00第11頁/共40頁12從時間上分析2午間11:00-14:00傍晚17:00-19:00上午11時至下午14時，經(jīng)過一上午的勞累，人的大腦神經(jīng)已趨疲勞，一些司機急于趕路，來不及吃飯，極容易出現(xiàn)意外；而剛吃完飯就開車上路，由于人體內(nèi)的大量血液作用與腸胃等消化系統(tǒng)，腦部供血相對較少，也容易出現(xiàn)短暫的困倦感和注意力分散，不利于開車安全。下午17時至19時，在進入秋冬季白晝變短，晝夜變化速度加快，駕駛員容易出現(xiàn)視覺障礙，致使觀察不清，判斷失誤，操作不當(dāng)?shù)鹊痊F(xiàn)象。此外此時正值下班高峰，行人行走速度快，也極容易造成交通事故第12頁/共40頁13疲勞駕駛形成的原因（客觀因素篇）分類說明中樞神經(jīng)緊張車輛駕駛工作雖然有一定的體力活動，但體力消耗時較少的，只相當(dāng)平時步行時體力消耗的一半左右，對疲勞駕駛沒什么影響。然而，另一方面，在行車的全過程中，駕駛員的注意力必須高度集中，不斷觀察、判斷各種情況，迅速作出反應(yīng)，感覺器官（主要是眼睛）及中樞神經(jīng)系統(tǒng)始終處于緊張狀態(tài)。這是引起疲勞駕駛的主要原因。生理節(jié)律失調(diào)疲勞駕駛還與生理節(jié)律失調(diào)有關(guān)。研究表明，人的晝夜生理節(jié)律對疲勞駕駛的產(chǎn)生有明顯的影響，所謂晝夜生理節(jié)律是說人的覺醒水平以一晝夜為周期起伏變化。一般來說，上午9時~11時左右為一天中覺醒水平最高的時刻，精力較旺盛。而在深夜至凌晨時段，覺醒水平最低，易疲勞嗜睡，這種節(jié)律是人們在長期適應(yīng)客觀環(huán)境形成的一種固有特性，很難改變，在晝夜節(jié)律的影響下，夜間行車的駕駛員很容易疲勞駕駛。駕駛時間過長疲勞駕駛的出現(xiàn)與連續(xù)行車時間有關(guān)，長時間連續(xù)駕駛車輛當(dāng)然會引起疲勞駕駛。至于究竟連續(xù)行車幾個小時就會出現(xiàn)疲勞，則視具體情況的不同而有一定的差別。第13頁/共40頁14連續(xù)駕駛越長，駕駛機能降低得越厲害由上表可知，駕駛員連續(xù)駕駛的時間越長，駕駛機能降低的幅度就越大，降低速率就越快，連續(xù)駕駛4小時就應(yīng)有短暫的休息，連續(xù)駕駛6小時將達(dá)到安全駕駛機能的界限項目連續(xù)工作時間4小時后下降的百分比（%）6小時后下降的百分比（%）12小時后下降的百分比（%）對交通情況的反應(yīng)0.0758操作的速度和節(jié)奏0.8712觀察目標(biāo)的頻率1.51530動覺敏感性21330第14頁/共40頁15從駕駛員個體因素分析（最主要因素）

主要有三種原因。一是心理壓力導(dǎo)致，部分駕駛員或急于趕到預(yù)定地點，或忙于多跑幾趟賺取經(jīng)濟效益駕駛時間過長，或因為家庭、社會、單位上的事情導(dǎo)致情緒不良，或因技術(shù)不熟練，經(jīng)驗不足，駕駛過于緊張等。二是生活原因?qū)е?，有的駕駛員飲食不控制，生活無規(guī)律，經(jīng)常睡眠不足、休息不好，體力不支。三是身體原因?qū)е?，有的駕駛員患有疾病或不適，或因此服用安眠、鎮(zhèn)痛等藥物直接作用于中樞神經(jīng)系統(tǒng)，使人困倦昏沉，引起嗜睡等。第15頁/共40頁16疲勞駕駛形成的原因（睡眠篇）睡眠睡眠時長何時就寢睡眠質(zhì)量睡眠質(zhì)量差少于7~8小時就寢過晚第16頁/共40頁17疲勞駕駛形成的原因（家庭篇）生活環(huán)境社交太多參加娛樂的時間過長工作離住所較遠(yuǎn)噪音、空氣污染居住位置居住環(huán)境工余活動家庭氛圍家務(wù)事太多夫妻家人不和睦第17頁/共40頁18疲勞駕駛形成的原因（行車環(huán)境篇）項目情況車內(nèi)溫度濕度是否合適噪聲和震動是否對駕駛員構(gòu)成滋擾儀表儀器設(shè)計安裝是否合適同乘客的人際關(guān)系是否關(guān)系緊張駕駛座椅是否舒適、自然運行情況路程的長短，有否時間限制（是否有趕時間的情況）路況信息高速路面單一，單調(diào)，枯燥第18頁/共40頁19疲勞駕駛形成的原因（駕駛適宜篇）生理機能駕駛經(jīng)歷駕駛技術(shù)水平駕駛年齡安全意識心理條件身體條件疾病視力？聽力？經(jīng)驗？教訓(xùn)？熟練？生疏？一般？長？短？安全態(tài)度積極？消極？感知、協(xié)調(diào)能力？性格？氣質(zhì)？體力？耐久力？病史？遺傳病史？正在患??？第19頁/共40頁20

從路段上分析（高速篇）

休息機會較少路面平整寬闊

固定參照物少長時間保持駕駛姿勢疲勞因素

高速路上

駕駛員注意力高度集中

車流速度高在高速路上長時間駕駛車輛會感到單調(diào)、枯燥，既容易產(chǎn)生松懈或疲勞。因此，駕駛?cè)藳]有休息好或感到有點疲勞時，不要駕車進入高速公路。在高速公路上行車時，最好在1個半小時到2小時到就近的服務(wù)區(qū)休息一下；若感覺有點疲倦或有睡意時不要在繼續(xù)駕駛，最好立即休息。第20頁/共40頁21一些有安眠作用的藥物（駕駛前慎用）第21頁/共40頁22部分藥物口服后的不良反應(yīng)（參考）藥名部分副作用（不良反應(yīng)）新康泰克不安、失眠、困倦、嗜睡口干、便秘速效傷風(fēng)膠囊惡心、頭痛、困倦、嗜睡口干、便秘感冒通胃部不適、困倦、嗜睡口干、便秘感康惡心、嘔吐、焦慮、緊張、注意力分散、幻覺、困倦、嗜睡口干、便秘康必得（復(fù)方氨酚葡鋅片）惡心嘔吐、胃部不適、困倦乏力泰諾（酚麻美敏片）惡心、嘔吐、不安、失眠、困倦、嗜睡口干、便秘快克（復(fù)方氨酚烷胺膠囊）惡心，嘔吐、緊張、焦慮、注意力分散，幻覺、頭痛、困倦，嗜睡，口干，便秘海王銀得菲氨酚偽麻那敏片(Ⅱ)惡心，嘔吐不安，失眠困倦，嗜睡，口干，便秘日夜百服嚀惡心，嘔吐不安，失眠頭暈，嗜睡，口干，便秘白加黑惡心，嘔吐不安，失眠頭暈，嗜睡，口干，便秘第22頁/共40頁23預(yù)防和制止疲勞駕駛的相關(guān)法律法規(guī)

我國對疲勞駕駛已經(jīng)有了明確的法規(guī)限制，《道路交通安全法》第二十二條規(guī)定：“過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車?！?/p>

2006年1月1日開始實施的《安徽省實施＜中華人民共和國道路交通安全法＞辦法》第六十三條第五款規(guī)定：連續(xù)駕駛機動車超過4個小時未停車休息，或者停車休息時間少于20分鐘的，處200元罰款。但對于疲勞駕駛，目前國內(nèi)法規(guī)還沒有具體界定標(biāo)準(zhǔn)，至于駕駛時間和休息時間也難以界定，實際交通管理工作中很難操作。因此目前對于是否需要休息這個問題，只能完全靠駕駛員的自覺執(zhí)行。造成疲勞駕駛的原因雖然很多，但最大限度地預(yù)防和制止疲勞駕駛卻有很多工作可做。

第23頁/共40頁24疲勞駕駛的預(yù)防對策（主動預(yù)防篇一）措施相關(guān)因素保證足夠的睡眠時間良好的睡眠效果養(yǎng)成按時就寢和良好的睡眠姿勢，每天保持7～8小時的睡眠；睡前1.5～2小時內(nèi)不飲食，睡前1小時內(nèi)不多飲水、不進行過度腦力工作；臥室內(nèi)保持通風(fēng)、清潔，床不宜太軟，被子不要過重、過暖，枕頭不宜過高養(yǎng)成良好的飲食習(xí)慣提高身體素質(zhì)膳食宜選擇易消化、營養(yǎng)價值高的食品；多吃含維生素A、C、Bl、B2的食物，可以防止眼睛干燥、疲勞、夜盲癥的發(fā)生；多吃含鈣量較高的食物，可以減輕駕駛中的焦慮和煩燥感；第24頁/共40頁25措施具體細(xì)節(jié)科學(xué)的安排行車時間注意勞逸結(jié)合科學(xué)、合理的安排行車時間和計劃，注意行車途中的休息；連續(xù)駕駛時間不得超過4小時，連續(xù)行車4小時，必須停車休息20分鐘以上；夜間長時間行車，應(yīng)由2人輪流駕駛，交替休息，每人駕駛時間應(yīng)在2～4小時之間，盡量不在深夜駕駛合理的安排休息方式駕駛車輛避免長時間保持一個固定姿勢，可時常調(diào)整局部疲勞部位的坐姿和深呼吸，以促進血液循環(huán)；最好在行駛一段時間后停車休息，下車活動以下腰、腿，放松全身肌肉，預(yù)防駕駛疲勞保持良好的工作環(huán)境行車中，保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜，減少噪聲干擾疲勞駕駛的預(yù)防對策（主動預(yù)防篇二）第25頁/共40頁26以下方法只能是暫時的緩解疲勞駕駛，不能從根本上解除疲勞，

唯有睡眠才是緩解疲勞和恢復(fù)清醒最可靠、最有效的方法。

用清涼空氣或冷水刺激面部喝熱茶或熱咖啡呼吸新鮮空氣，促使精神興奮收聽輕音樂或?qū)⒁繇戇m當(dāng)調(diào)大作彎腰動作，進行深呼吸吃、喝一些酸或辣的刺激事物停車到駕駛室外活動肢體用雙手以適當(dāng)?shù)牧Χ扰拇蝾^部，疏通頭部經(jīng)絡(luò)和血管跟著音樂一起大聲歌唱第26頁/共40頁27其他國家的規(guī)定以及做法美國絕大多數(shù)州都規(guī)定，無論是何種車輛，司機每天的駕駛時間不得超過10個小時。每輛車必須有駕駛?cè)沼?，行駛時間除司機簽名外，還需管理人員簽字。澳大利亞僅對大型車輛有具體時間規(guī)定，即大型車司機每次上路不得連續(xù)行駛超過5個小時，全天駕駛時間不得超過12個小時。巴西等國的做法是，大型的專業(yè)運輸公司與道路上的加油站建立合作關(guān)系，當(dāng)運輸公司的司機感到勞累時，隨時可以進入加油站專門準(zhǔn)備的客房休息。

日本規(guī)定專業(yè)司機每次駕駛不得超5個半小時。英國卡蒂夫大學(xué)的專家去年進行的一項研究要求禁止剛獲得駕駛資格的司機夜間上路，在英國采取這一舉措，每年將能拯救20