瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)(病害分析)VIP

瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)(病害分析)第一頁，共50頁。瀝青路面病害

龜裂塊裂縱裂橫裂坑槽松散沉陷車轍波浪擁包泛油第二頁，共50頁。第三頁，共50頁。結(jié)構(gòu)性損壞是路面達(dá)到不能運(yùn)動支承預(yù)定的車輛荷載，不再具有預(yù)定的功能，影響行車質(zhì)量。

決策：結(jié)構(gòu)性損壞只能對路面進(jìn)行徹底的翻修。功能性損壞可以通過整修、養(yǎng)護(hù)或罩面使面層結(jié)構(gòu)得到恢復(fù)。第四頁，共50頁。第五頁，共50頁。第六頁，共50頁。第七頁，共50頁。第八頁，共50頁。第九頁，共50頁。第十頁，共50頁。第十一頁，共50頁。第十二頁，共50頁。第十三頁，共50頁。第十四頁，共50頁。第十五頁，共50頁。第十六頁，共50頁。第十七頁，共50頁。第十八頁，共50頁。第十九頁，共50頁。第二十頁，共50頁。第二十一頁，共50頁。第二十二頁，共50頁。第二十三頁，共50頁。第二十四頁，共50頁。第二十五頁，共50頁。第二十六頁，共50頁。第二十七頁，共50頁。

橫向裂縫又可分為荷載型裂縫與非荷載型裂縫兩大類。荷載型裂縫是由于車輛嚴(yán)重超載，致使拉應(yīng)力超過其疲勞強(qiáng)度而斷裂。荷載型裂縫首先在路面的底面發(fā)生，逐漸向上擴(kuò)展至表面。非荷載型裂縫是橫向裂縫的主要形式。這種裂縫又有兩種情況：瀝青面層縮裂和基層反射裂縫。第二十八頁，共50頁。第二十九頁，共50頁。第三十頁，共50頁。非荷載性橫向裂縫一般比較規(guī)則，每隔一定的距離產(chǎn)生一道裂縫，裂縫間距的大小取決于當(dāng)?shù)氐臍鉁睾蜑r青面層與半剛性基層材料的抗裂性能。氣溫高、日溫差變化小、面層和基層材料抗裂性能好，一般間距較大，且出現(xiàn)裂縫的時(shí)間也較晚。第三十一頁，共50頁。第三十二頁，共50頁。第三十三頁，共50頁。第三十四頁，共50頁。第三十五頁，共50頁。第三十六頁，共50頁。第三十七頁，共50頁。瀝青針入度

針入度指數(shù)PI是用以描述瀝青的溫度敏感性的指標(biāo)。是表示瀝青軟硬程度和稠度、抵抗剪切破壞的能力，反映在一定條件下瀝青的相對黏度的指標(biāo)。在25℃和5秒時(shí)間內(nèi)，在100克的荷重下，標(biāo)準(zhǔn)會垂直穿入瀝青試樣的深度為針入度，以1/10毫米為單位。

針入度指數(shù)PI越小，瀝青的粘稠度越高，針入度就越小，那么標(biāo)號也越低瀝青的溫度敏感性越大

第三十八頁，共50頁。瀝青老化瀝青老化表現(xiàn)為粘滯度增加軟化點(diǎn)升高、粘結(jié)力下降、脆性變大，塑性減小。因?yàn)槭蜑r青是由油分,樹脂,瀝青質(zhì)組成.由于瀝青的溫度溫度敏感性,其油分與樹脂漸漸失去,因而老化。為延緩其老化,而對石油瀝青加入橡膠,樹脂,礦物填充料,樹脂與橡膠合成體來改變其性能,使其抗老化能力增強(qiáng).第三十九頁，共50頁。第四十頁，共50頁。第四十一頁，共50頁。影響瀝青壓實(shí)度的主要因素有：壓實(shí)溫度、壓實(shí)速度、壓實(shí)壓力、瀝青用量。

第四十二頁，共50頁。如果碾壓溫度過高，混合料就壓不實(shí)，就會出現(xiàn)推移，發(fā)生微裂。碾壓溫度過高，造成溫度過高的原因有兩種情況：一是瀝青混合料出廠溫度超過規(guī)范規(guī)定的上限值；二是瀝青混合料出廠溫度雖然在規(guī)定的范圍內(nèi)，但接近高限，如果運(yùn)距較短，攤鋪碾壓又很及時(shí)，就會使碾壓溫度超過規(guī)范高限。第四十三頁，共50頁。第四十四頁，共50頁。瀝青稠度指標(biāo)石油瀝青的性能指標(biāo)主要有針入度、軟化點(diǎn)、延度。針入度表示石油瀝青的硬度，針入度越小表明瀝青的粘稠度越高，針入度就越小，那么標(biāo)號也越低。延度表示瀝青在應(yīng)力作用下的稠性和流動性，也表示拉伸到斷裂前的伸展能力。延度大，表明瀝青的塑性變形性能好，不易出現(xiàn)裂紋，即使出現(xiàn)裂紋也容易自愈。軟化點(diǎn)表示瀝青受熱由固態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂幸欢鲃幽芰r(shí)的溫度。軟化點(diǎn)高，表示瀝青的耐熱性能好，受熱后不致迅速軟化，并在高溫下有較高的粘滯性，（在外力的作用下，瀝青粒子產(chǎn)生相互位移時(shí)抵抗變形能力）所鋪路面不易