工程重點難點的技術(shù)處理方法及場地周邊安全保證措施

工程重點難點的技術(shù)處理方法及場地周邊安全保證

措施

第一章本工程重點難點的技術(shù)處理方法

1）技術(shù)重點

重點之一：沿線河塘清淤回填6%石灰土或碎石土的施工；

重點之二：道路結(jié)構(gòu)層施工中12%灰土施工。

重點之三：道路瀝青徑面層的攤鋪施工。

重點之四：高填方路基施工中的沉降問題。

2）技術(shù)難點

由于白馬鎮(zhèn)康居路工程地處白鎮(zhèn)鎮(zhèn)園區(qū)，路基下臥耕植土或淤泥質(zhì)

土，屬大孔隙比、高壓縮性、低強度軟土層。該工程采用換填法，對路床

0-40cm范圍內(nèi)，用6%石灰土作填翻挖處理，河塘清除全部淤泥，用6%灰土

回填分層夯實。在行車道范圍內(nèi)，路床頂鋪筑雙向塑料土工格柵以減少工

后沉降。將是本工程的技術(shù)難點。

①6%石灰土混合料施工難點分析：

a、石灰土混合料施工前，河塘清淤不徹底，石灰土混合料回填后會

夾雜在其中，容易出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象。

b、河塘內(nèi)的積水和地下水排除不徹底，石灰土混合料回填后會增大

其自身的含水量，降低混合料自身的質(zhì)量，很難固結(jié)，達不到預(yù)期效果。

c、石灰土混合料回填碾壓成型后，保養(yǎng)期內(nèi)容易受到外來車輛的碾

壓。

②12%灰土施工難點分析：

a、12%灰土的配比的控制，對于12%灰土自身的質(zhì)量，將起到?jīng)Q定

性的作用，因此如何保證8%灰土拌合的均勻程度將是該工序施工的難點

之一；

b、12%灰土碾壓成型后，在保養(yǎng)期內(nèi)外來因素的影響將對是12%灰土

施工中的難點之三。

③道路瀝青碎面層施工的難點分析：

表面平整度差

a、底面平整度差，在瀝青混合料壓實度一定時，攤鋪后，表面摟平

了，由于底層高低不一，而虛鋪厚度有厚有薄，碾壓后，薄處沉降少，則

較高，厚處沉降多，則較低，表面平整度則差。

b、攤鋪方法不當(dāng)，在等厚的虛鋪層中，由于攤鋪時用鐵鍬高拋，或

運輸卸料時的沖擊力將瀝青混合料砸實，或人、車在虛鋪混合料上亂踩亂

軋，而后又摟平，致使虛實不一致，虛處則較低，實處則較高，平整度差

c、料底清除不凈，瀝青混合料直接傾斜在底層上，粘結(jié)在底層上的

料底清除不凈，或把當(dāng)天的剩料胡亂攤在底層上，充當(dāng)一部分攤鋪料，但

它已經(jīng)壓實，冷凝，大大縮小壓實系數(shù)，當(dāng)新料補充摟平壓實后，形成局

部高突，不平整。

d、升降檢查井時，檢查井圈與路面高度和路面縱、橫坡吻合。

e、檢查井圈缺乏足夠的水泥砂漿和水泥碎固結(jié)牢固，經(jīng)車輛創(chuàng)壓后

活動，致使井周路面結(jié)構(gòu)破裂。

④高填方路基施工沉降的難點分析：

⑴路基施工前未認真做好臨時排水設(shè)施建設(shè)與永久性排水系統(tǒng)的有機

結(jié)合，使得路基排水系統(tǒng)不暢通，長期積水浸泡路基致使地基和路基土承

載力降低，導(dǎo)致沉降發(fā)生。

⑵原地面處理不徹底，如未清除草根、樹根、淤泥等不良土壤，地基

壓實度不足等因素，在靜、動荷載的作用下，使路基沉降變形。

⑶不良地質(zhì)路段未予以處理或處理不當(dāng)而導(dǎo)致路基沉降變形。

⑷填筑順序不當(dāng)。在高填方路堤施工中，填層超厚或未嚴(yán)格按分層填

筑分層碾壓工藝施工，路基壓實度不足而導(dǎo)致路基沉降變形；未全斷面范

圍均勻分層填筑，而是先填半幅，后填另半幅而發(fā)生不均勻沉降。

⑸高填方路基在分層填筑時，沒有按照相關(guān)規(guī)范或設(shè)計要求的厚度進

行鋪筑，隨意加厚鋪筑厚度；壓實機具按規(guī)定的碾壓遍數(shù)壓實時，壓實度

達不到規(guī)范規(guī)定的要求，當(dāng)填筑到路基設(shè)計高程時，必然產(chǎn)生累計的沉降

變形，在重復(fù)荷載與填料自重作用下產(chǎn)生下沉。

⑹路基填方在填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺階。或因原地面土和填料

密度、承載能力不同，如填挖交接處軟土、腐殖土等未清除干凈或填筑方

式不對及壓實不足，就會出現(xiàn)接合部銜接不良而導(dǎo)致路基不均勻沉降。

⑺施工組織安排不當(dāng)，先施工低路堤，后施工高填方路基。往往高填

方路堤施工完成后就立即鋪筑路面，路基沒有足夠的時間固結(jié)，而使路面

使用不久就破壞。

⑻橋涵結(jié)構(gòu)物臺背回填時，臺背回填由于大型機械作業(yè)不便，小型機

具壓實不足或填層超厚；

⑼高填方路基施工時采用的填料如果混進了種植土、腐殖土或泥沼土

等劣質(zhì)土，或土中含有未經(jīng)打碎的大塊土或凍土塊等；由于劣質(zhì)土抗水性

差、強度低，路堤將出現(xiàn)塑性變形或沉陷破壞；在冰凍或季節(jié)性凍土地區(qū)，

由于劣質(zhì)土或凍土塊的存在，路堤極易出現(xiàn)凍融翻漿現(xiàn)象。在填石路堤中

若石料規(guī)格不一、性質(zhì)不勻或就地爆破堆積，亂石中空隙很大。這樣，在

一定期限內(nèi)（例如經(jīng)過一個雨季）可能產(chǎn)生局部的明顯下沉。

3）應(yīng)對措施：

a、回填6%灰土混合料的施工中應(yīng)注意將河塘內(nèi)的淤泥徹底清除干

凈，并控設(shè)碎石盲溝至路幅外5米，設(shè)積水坑，用潛水泵抽排至河塘的無

積水?；靥顣r應(yīng)控制含水量在回填碾壓成型后要注意保養(yǎng)，同時積水坑內(nèi)

的排水不能停止。保養(yǎng)期內(nèi)，安排灑水車定期灑水，保持6%灰表面潤濕,

并派專人進行維護，禁止車輛行駛，特別是履帶機械行駛。待6%灰強度

達到一定強度后，方可進行路基土的回填。

b、在道路結(jié)構(gòu)層12%灰土的施工中，必須控制好石灰、土拌合12%

灰土的粒徑含量。為此在施工中我們將采用灰土拌合機集中拌合，以保證

拌合的均勻度和工程進度，做到當(dāng)天拌合，當(dāng)天施工碾壓成型。在12%灰

土碾壓成型的保養(yǎng)中應(yīng)注意用灑水車噴灑保養(yǎng)，不能用水龍頭沖灑。安排

專人進行維護，控制保養(yǎng)期內(nèi)人為或外來車輛的破壞。

c、瀝青碎攤鋪

①嚴(yán)格按照質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)中對路路面各層要求嚴(yán)格控制，認真檢

驗。特別是在保證各層密實度和縱橫斷面高程的基礎(chǔ)上，把平整度提高標(biāo)

準(zhǔn)進行控制，從而保證表面平整度的高質(zhì)量。在施工中，對底層縱橫斷高

程采用三點三線加密檢查點，按照高程控制的要求，加細找補和修整；再

用刮平機修整路床和基層的平整度。

②面層攤鋪使用攤鋪機，并放準(zhǔn)每幅兩側(cè)高程基準(zhǔn)線，操作手控制好

熨平板的預(yù)留高的穩(wěn)定性；小面積或無條件使用攤鋪機時，用扣鍬法，不

準(zhǔn)楊鍬，要鍬鍬重疊，扣鍬時要求用鍬頭略向后刮一下，以使厚度均勻一

致。

③瀝青混合料因卸在鐵板上不得直接傾斜在鋪筑底層上。傾卸在底層

上的混合料必須清除干凈。

④在水泥穩(wěn)定碎石基層頂面將檢查井用鋼板蓋死，將井位栓死，待中

粒式瀝青碎攤鋪后，就立即將井位挖出，升至表面層高程，廢槽填筑低標(biāo)

號佐，然后一并鋪筑表面層。

⑤升降檢查井時，檢查井井圈的高程用小線仔細校核，使井圈與路面

高度和縱、橫坡度完全吻合。

d、扶壁式擋墻及樁基礎(chǔ)

1、加強測量管理工作，內(nèi)業(yè)資料必須經(jīng)復(fù)核方可使用，測量人員增

強責(zé)任心，不出紙漏；預(yù)埋鋼板與基礎(chǔ)鋼筋焊接牢固，澆筑混凝土?xí)r振搗

棒不碰到鋼板，人員禁止踩踏。二次基礎(chǔ)鋼筋綁扎前做好清理并徹底鑿毛,

澆筑混凝土?xí)r再清理一次，并灑水濕潤。

2、提高施工人員責(zé)任心，嚴(yán)格按照交底方法進行控制，在允許的范

圍內(nèi)，擋墻板的安裝可預(yù)留一定的內(nèi)傾度，即預(yù)留出擋墻板受力側(cè)傾向推

力的彈性變形量。為防止電弧光在焊接前用泥水將焊接附近的混凝土面糊

住，等焊接完再水洗凈；為防止水泥漿痕跡，在澆筑混凝土?xí)r必須用密封

條將模板縫隙密封并在局部漏漿出及時清洗。

3、塌孔:提高護筒內(nèi)泥漿濃度和高度，增加孔內(nèi)靜壓。若不能解決則

用套護筒的辦法將護筒下至易坍塌的沙層底部?？s孔：第一種情況應(yīng)經(jīng)常

檢查錘的大小，后者可以用比重較大的泥漿和提高泥漿護筒內(nèi)高度，如果

無法解決時，則用8毫米厚的護筒下至縮孔位置。偏孔：巖面傾斜地層或

有孤石地帶露出一半時，應(yīng)回填同等強度的片石重新沖孔，直到巖面不傾

斜或穿過孤石。鉆機前頭下沉可以從軸管移位看出，應(yīng)設(shè)置較堅硬物質(zhì)支

撐，如填石、打木樁和鋼樁。

4、⑴做好路基施工的準(zhǔn)備工作。開工前施工單位、監(jiān)理單位的工程技

術(shù)人員要認真審閱設(shè)計文件，詳細了解道路沿線地形地貌、工程地質(zhì)、水

文地質(zhì)、路基填料、各段的填方數(shù)量和特殊路基分布等情況，并逐一步核

實設(shè)計文件提供的資料，做到心中有數(shù)，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計文件提供的資料有誤

應(yīng)及時上報業(yè)主，妥善處理。同時要與設(shè)計單位做好技術(shù)交底工作。

⑵施工組織設(shè)計是保證工程質(zhì)量的前提。路基施工也不例外，施工單

位必須重視高填方路堤的施工組織設(shè)計，合理安排各施工段的先后順序，

明確構(gòu)造物和路基的銜接關(guān)系，尤其對高填方段應(yīng)優(yōu)先安排施工，給高填

方路堤留有足夠的時間施工和沉降，從而有效防止高填方路堤工后產(chǎn)生過

大的沉降。

(3)重視原地面處理。路基填筑前必須徹底清除地表植被、樹根、垃圾

和種植土，加大原地面的壓實力度。地表植被、樹根、垃圾、不良土質(zhì)暴

露于自然環(huán)境下，相對比較松軟，不易壓實，有的土壤易產(chǎn)生病害，如鹽

漬土、膨脹土等，因此必須予以清除。

⑷填筑路基前抓做好路基臨時排水工作，做到臨時排水系統(tǒng)與永久性

排水系統(tǒng)有機結(jié)合。施工過程中通過路基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng)及時疏散路

基范圍的積水，避免路基受水浸泡。當(dāng)?shù)鼗梁吐坊盍蠟槿绶弁?、黃土、

濕陷性土、黏土等細粒土?xí)r，在干燥狀態(tài)下其結(jié)構(gòu)性比較強，有較高的承

載能力，一旦受水浸泡后其結(jié)構(gòu)性很快破壞，強度也很快降低，失去應(yīng)有

的承載能力，導(dǎo)致地基、路基沉降。因此，做好路基排水是保證路基穩(wěn)定

的前提條件。工程監(jiān)理和施工質(zhì)量檢查人員，應(yīng)認真監(jiān)督檢查。

⑸嚴(yán)格選取路基填料，并控制好填料質(zhì)量。對高填方路基路段施工在

填料料場選擇時，除按規(guī)范要求的液限、塑性指數(shù)、含水量和CBR等指

標(biāo)外，還應(yīng)根據(jù)填料的性質(zhì)（如：水穩(wěn)性承載能力）綜合選擇水穩(wěn)性好、

干密度大、承載能力高的礫石類土填筑路基為宜。在路基填筑前必須將料

場蓋山土清除干凈，防止樹根、雜草、種植土等混填于路基之中。施工中

嚴(yán)格控制填料含水量，嚴(yán)禁過濕的土填于路基之上；且要求不同土質(zhì)分層

填筑，剔除填料中超大顆粒，以保證各點密實度均勻一致。

⑹嚴(yán)格控制路堤填筑工藝。在高路堤填筑全面鋪開前，各施工單位必

須根據(jù)不同填料、各種施工機械組合鋪筑試驗路段，以獲得最佳機械組合

方式、填層厚度、碾壓遍數(shù)和填料的施工含水量范圍。路堤填筑方式應(yīng)采

用水平分層填筑，即按照橫斷面全寬分層逐層向上填筑；當(dāng)原地面縱坡大

于12%的地段，宜采用縱向分層填筑施工，填筑至路基上部時，仍應(yīng)采用

水平分層法填筑。每層應(yīng)保證層面平整，便于各點壓實均勻一致。在路堤

施工過程中要嚴(yán)格控制填層厚度，根據(jù)不同的填料和場地要選擇不同的壓

實機具。一般情況下，輕型光輪壓路機（6?8。適用于各種填料的預(yù)壓整平,

重型光輪壓路機（12?15t）適用于細粒土、砂類土和礫石土，重型輪胎壓路

機（3（）t以上）各種填料均適用，尤其是細粒土；羊足碾最適用于細粒土，但

需要光輪壓路機配合對被翻松表層進行補壓；振動壓路機具有滾壓和振動

的雙重作用，用于砂類土、礫石土和巨礫土，其效果遠遠優(yōu)于其他壓實機

具。在高填方路段，壓實質(zhì)量要求高，選用重型輪胎壓路機和振動壓路機

效果比較好。

⑺抓好路基特殊部位的施工質(zhì)量控制。如橋涵結(jié)構(gòu)物臺背回填以及填

挖結(jié)合部，這些地方地形條件特殊，填方施工難度大。臺背往往是路基和

橋臺完成后而剩余的缺口，因此，有必要將該段作為路基施工的管理點，

抽調(diào)組成專門的回填隊伍。臺背處大型設(shè)備不易工作而采用小型夯實機具

時.，填筑的分層厚度若太厚就很難壓實，一般宜控制在15cm左右，同時

應(yīng)加大抽檢頻率保證壓實。對于填挖結(jié)合部，應(yīng)徹底清除結(jié)合部的松散軟

弱土質(zhì)，做好換土、排水和填前碾壓工作，按設(shè)計要求從上到下挖出臺階,

清除松方后逐層碾壓，確保填挖結(jié)合部的整體施工質(zhì)量。

⑻做好壓實度的檢測工作。在壓實過程中，施工單位自檢人員應(yīng)按規(guī)

定的頻率檢查路基各層的壓實度，目前對于“按200m抽檢4處”的規(guī)定，

施工單位感覺工作量偏大，部分人員憑經(jīng)驗減少壓實度的抽檢頻率，甚至

于偽造試驗資料應(yīng)對檢查。面對檢測工作量大的問題，可以考慮采用傳統(tǒng)

的環(huán)刀法、灌砂法與快速檢測核子密度濕度儀法相結(jié)合，對薄弱地點，如

路基邊緣、臺背處采用傳統(tǒng)方法檢測，路基中可考慮采用核子密度濕度儀

檢測，這樣可提高檢測速度。

第二章周邊安全保證措施

2.1周邊安全一般保證措施

1）、加強施工安全管理工作，建立健全安全監(jiān)察組織

項目經(jīng)理部成立安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)相應(yīng)職能部室，各施工隊設(shè)專

職安全員，工班設(shè)兼職安全員，制定嚴(yán)格的安全施工措施，定期分析安全

生產(chǎn)形勢，充分發(fā)揮各級安檢人員的監(jiān)督指導(dǎo)作用，研究、解決施工生產(chǎn)

中存在的問題，及時發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患。

2）、實行安全檢查制度。經(jīng)理部每周由安全生產(chǎn)委員會（領(lǐng)導(dǎo)組）組

織安全生產(chǎn)大檢查。專職安檢工程師和安全員負責(zé)日常安全檢查，發(fā)現(xiàn)問

題及時處理，堵塞漏洞，消除隱患。

3）、開展安全教育。上崗前，由單位領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)組織全體人員，認真學(xué)

習(xí)有關(guān)施工安全規(guī)則和安全技術(shù)操作規(guī)程，提高全員的安全生產(chǎn)意識。工

班每日由班長或安全員進行班前講話，提出當(dāng)天的安全生產(chǎn)具體要求和注

意事項，做到預(yù)防為主，防治結(jié)合。

4）、實行安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，明確責(zé)任，把安全工作落實到個人。

5）、施工現(xiàn)場做到布局合理，場地平整，機械設(shè)備安置穩(wěn)固，材料堆

放整齊，用電設(shè)施安裝觸電保護器，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好的環(huán)境。施工現(xiàn)

場設(shè)有醒目的安全標(biāo)語和安全警示標(biāo)志，提醒所有施工人員注意安全。施

工便道由道班進行日常養(yǎng)護，必要時設(shè)置防護標(biāo)志，確保車輛運輸安全。

6）、施工用承重結(jié)構(gòu)經(jīng)設(shè)計計算，具備足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，

滿足安全要求。

7）、所有起重設(shè)備、電器設(shè)備、運輸設(shè)備等，定期加強保養(yǎng)，使其保

持良好的工作狀態(tài)及具有完備的安全裝置。所有機具設(shè)備操作人員均經(jīng)過

嚴(yán)格訓(xùn)練，持證止崗，并嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章作業(yè)。

8）、進入施工現(xiàn)場的施工人員必須按規(guī)定正確使用勞動保護用品，不

行違章作業(yè)。

9）、嚴(yán)格執(zhí)行安全獎罰制度，做到獎罰分明。

10）、各分部分項工程及重要部位技術(shù)交底時，要有明確的安全措施,

安全措施要有針對性。

2.2平交道施工和干線上施工的安全措施

為了保障施工時平交道和干線上交通安全，制定措施如下；

1）、在施工路段的兩端豎立顯示正在施工的警告標(biāo)志。

2）、用紅白相間的欄桿隔離施工現(xiàn)場與行車道。

3）、半幅通車地段。在車輛駛出入前方設(shè)置指示方向和減速慢行的標(biāo)

志，同時