基本技術(shù)規(guī)章1技規(guī)普速第349條

第一 技術(shù)設(shè) 第一 基本要 基建、制造及其驗(yàn)收交 限界、安全保護(hù) 養(yǎng)護(hù)維修及檢 救援設(shè) 防 行車安全監(jiān)測設(shè) 第二 線路、橋梁及隧 一般要 鐵路線 線路平面及縱斷 橋隧建（構(gòu)）筑 道口、交叉及線路接 安全線及避難 防護(hù)柵 聲屏 第三 信號、通 一般要 列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、調(diào)度集中系 機(jī)車信號、列車運(yùn)行裝置、軌道車運(yùn)行控制設(shè) CTCS-2級列控系 信號集中監(jiān)測系 駝峰信 道口自動信號及自動通 承載 業(yè)務(wù) 支撐 信號、通信線路及其 第四 鐵路信息系 第五 車站及樞 站場設(shè) 客運(yùn)設(shè) 貨運(yùn)設(shè) 第六 機(jī)車車 機(jī)車設(shè) 車輛設(shè) 動車組設(shè) 動車 自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè) 第七 供電、給 牽引供 電力、給 第八 房屋建 第九 鐵路用 第二 行車組 第十 基本要 行車組織原 行車指 車站技術(shù)管 對行車有關(guān)人員的要 第十一 編組列 一般要 列車中車輛的編 列尾裝置的摘掛及運(yùn) 列車中機(jī)車的編 機(jī)車車輛重量及長 列車制動限速及其編組要 列車中車輛的連 列車中的車輛檢查及修 第十二 調(diào)車工 一般要 及指 計劃及準(zhǔn) 調(diào)車作 在正線、到發(fā)線上的作 機(jī)車車輛的停 第十三 行車閉 一般要 自動閉 自動站間閉 半自動閉 閉 中斷時的行 第十四 列車運(yùn) 一般要 接車與發(fā) 列車被迫停車后的處 救援列車的開 施工及路用列車的開 輕型車輛及小車的使 固定行車設(shè)備檢修及故障處 第三 信號顯 第十五 基本要 第十六 固定信 色燈信號 臂板信號 機(jī)車信號 第十七 移動信號及手信 移動信 響墩及火炬信 無線調(diào)車燈顯信 手信 第十八 信號表示器及標(biāo) 信號表示 線路標(biāo)志及信號標(biāo) 線路安全保護(hù)標(biāo) 列車標(biāo) 第十九 聽覺信 附圖 客貨共線鐵路建筑限 v≤160km/h客貨共線鐵路建筑限 v＞160km/h客貨共線鐵路建筑限 雙層集裝箱裝載限界及雙層集裝箱鐵路建筑限 附圖 客貨共線鐵路機(jī)車車輛限 附件 路 附件 綠色 附件 紅色 附件 調(diào)度命 附件 出站/調(diào)車通知 附件 輕型車輛使.................................................................................................附件 調(diào)度命令登記 附件 通 附件 半自動閉塞發(fā)車進(jìn)路通知 附件 鐵路車輛編組 縮寫詞對照 計量單位符 鐵路是國民經(jīng)濟(jì)大動脈國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具是綜合交通體系根據(jù)有關(guān)法律、、規(guī)章和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等制定本規(guī)程。本規(guī)程適用于國家鐵路。本規(guī)程包速鐵路和普速鐵路兩部分，本部分為普速鐵路部分，適用于200以下的鐵路（僅運(yùn)行動車組列車的鐵路除外，本規(guī)程是國家鐵路技術(shù)管理的基本規(guī)章、各單位制定的技術(shù)管理文件等，都不得本規(guī)程的規(guī)定。，關(guān)規(guī)定給予對者應(yīng)視其程度和造成事故的性質(zhì)情節(jié)及給予教育、第一 技術(shù)設(shè)第一 基本要1鐵路的基本建設(shè)、產(chǎn)品制造應(yīng)綜合配套，保證質(zhì)量，采用系統(tǒng)集成技術(shù)，實(shí)模塊化、信息化，不斷提高能力。第2條鐵路基本建設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按照國家規(guī)定的程序進(jìn)行，必須符合國家相關(guān)法律法規(guī)，執(zhí)行、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。設(shè)計工作必須由具有相應(yīng)資質(zhì)等級的單位承擔(dān)，根據(jù)已批準(zhǔn)的可行性進(jìn)行，設(shè)計文件須經(jīng)有關(guān)部門，并按規(guī)定的程序批準(zhǔn)第3條工程施工須按照批準(zhǔn)的設(shè)計文件的要求進(jìn)行，嚴(yán)格執(zhí)行工程建設(shè)項目招投標(biāo)和監(jiān)理制度建設(shè)單位應(yīng)會同相關(guān)鐵路企業(yè)和工程設(shè)計施工單位制定安全施工方如生產(chǎn)急需，可按上述原則分段驗(yàn)收交接5條鐵路基本建設(shè)項目中的環(huán)境保護(hù)、節(jié)能、水土保持、勞動安全、職業(yè)衛(wèi)生、第6條鐵路重要產(chǎn)品須按有關(guān)規(guī)定，執(zhí)行行政、產(chǎn)品認(rèn)證等鐵路產(chǎn)品準(zhǔn)入條條條條條條條2。條11 1v≤1204120km/h＜v≤1604160km/h＜v≤2004253545v≤120—5改建特別5120km/h＜v≤160—6改建特別5160km/h＜v≤200—6改建特別555657586改建或僅辦理摘掛取送作5140～160km/h4m離，均按曲線半徑大小，根據(jù)本規(guī)程附圖1規(guī)定的v≤160km/h客貨共線鐵路的曲線上16條與鐵路企業(yè)協(xié)商一致。第17條鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)的道路和鐵路線路路塹上的道路、鐵路線路的設(shè)置車輛通過18條19條鐵路技術(shù)設(shè)備應(yīng)保持完整良好狀態(tài)。根據(jù)設(shè)備變化規(guī)律、季節(jié)特點(diǎn)，安排第20條為滿足檢修需要，應(yīng)建立檢修，設(shè)置檢修、試驗(yàn)設(shè)備（包括檢查車、試驗(yàn)車、工具、必要的生產(chǎn)輔助車間和生產(chǎn)房屋，并應(yīng)儲備定量的器材和備品，以21條鐵路技術(shù)設(shè)備，除由直接負(fù)責(zé)維修及管理的部門經(jīng)常檢查、周期維修外，22條鐵路總公司專業(yè)技術(shù)機(jī)構(gòu)根據(jù)線路的年通過總重線路允許速度使用設(shè)備定期23條在鐵路總公司指定地點(diǎn)設(shè)事故救援列車、電線路修復(fù)車、接觸網(wǎng)搶修車，根據(jù)生產(chǎn)需要鐵路局應(yīng)在無救援列車的編組站區(qū)段站和二等以上車站成立事機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備上均應(yīng)備有復(fù)軌器和鐵鞋（止輪器動車組應(yīng)配備止輪器（鐵鞋、緊急用渡板、應(yīng)急梯、過渡車鉤和風(fēng)管救援列車應(yīng)配備生產(chǎn)、生活、培訓(xùn)設(shè)施設(shè)備。第24條鐵路局應(yīng)根據(jù)降雨洪水規(guī)律和當(dāng)年的氣候趨勢預(yù)測發(fā)布防洪命令，制定防洪預(yù)案。汛期前進(jìn)行防洪檢查處理，組織有關(guān)部門對沿線、危石進(jìn)行檢查，完地建立群眾性的防洪組織。加強(qiáng)雨中和雨后的檢查，嚴(yán)格執(zhí)行汛期安全行車措施，強(qiáng)條件時可安裝自動加強(qiáng)對電子電氣設(shè)備的雷電防護(hù)及電磁兼容防護(hù)工作逐步建立雷電系統(tǒng)減少或防止雷電等自然對設(shè)備的影響。25條對有關(guān)人員進(jìn)行防寒過冬培訓(xùn)，并按規(guī)定做好防寒勞動防護(hù)用品的配備 、儲備足夠的防寒過冬材 、26條在需要進(jìn)行防暑工作的調(diào)度室、行車人員值班室、較大車站的生產(chǎn)車間、27條有旅客或工作人員的機(jī)車車輛內(nèi)，均須備有滅火器?？蛙噧?nèi)的燃煤鍋爐、所控制室及為客貨運(yùn)服務(wù)的建（構(gòu)）筑物等主要處所，均須備有完好的消防器具。第28條鐵路行車安全監(jiān)測設(shè)備是保障鐵路安全的重要技術(shù)設(shè)備應(yīng)具備監(jiān)測、記錄、、存取功能，保持其作用良好、準(zhǔn)確可靠，并定期進(jìn)行計量校準(zhǔn)。線路橋梁隧道通信信號牽引供電電力等固定設(shè)備 自動監(jiān)測設(shè)備車站行車作業(yè)設(shè)備自然綜合監(jiān)測設(shè)備列車安全防護(hù)系統(tǒng)、道口及施工防護(hù)設(shè)備第29條鐵路行車安全監(jiān)測設(shè)備應(yīng)實(shí)現(xiàn)信息共享，為組織、行車指揮、設(shè)備檢第二 線路、橋梁及隧30條為了保證線路、橋隧、路基等設(shè)備質(zhì)量，應(yīng)設(shè)工務(wù)段等工務(wù)維修機(jī)構(gòu)。鐵路局根據(jù)需要和條件，設(shè)供鐵路的采石場和林場31條工務(wù)維修機(jī)構(gòu)應(yīng)有機(jī)具檢修、配件修理、輔助加工等設(shè)施，動力、機(jī)修、械、工務(wù)機(jī)械設(shè)備、移動檢測設(shè)備，以及檢修、焊軌等。32條鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線、安全線及避難線。正線是指連接車站并貫穿或直股車站的線路。段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段并由其管理的線路。岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的線路。安全線是為防止列車或機(jī)車車輛從一進(jìn)路進(jìn)入另一列車或機(jī)車車輛占用的進(jìn)路而發(fā)生的一種安全隔開設(shè)備。條2鐵路區(qū)間線路最小曲線半徑ⅠⅡ3211213鐵路區(qū)間線路最大限制坡度ⅠⅡ第34條車站應(yīng)設(shè)路平道、直線的寬闊處車站必須設(shè)在坡道上時，其坡度不應(yīng)大于1‰；在地形特別的條件下，會讓站、越行站可設(shè)在不大于6‰的坡道上，且不應(yīng)連續(xù)設(shè)置，列車的起動。44速度最小曲線半徑13235條線路平面及縱斷面應(yīng)保持原有標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。區(qū)間線路變動時，須經(jīng)鐵路局批路36條路基面的寬度，應(yīng)考慮遠(yuǎn)期發(fā)展的鐵路等級、維修和機(jī)械化作業(yè)，并根據(jù)200km/h應(yīng)1.0m160km/h0.8m，0.6m3.5m。0.5m。第37條路基應(yīng)按鐵路等級采用優(yōu)質(zhì)填料填筑堅實(shí)，基床及過渡強(qiáng)化處理，并橋隧建（構(gòu)）第38條鐵路橋梁、涵洞及隧道，均應(yīng)修建為永久性結(jié)構(gòu)，具有良好的耐久性，符合工程結(jié)構(gòu)抗震和相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范要求，橋上和隧道內(nèi)有砟軌道應(yīng)滿足大型養(yǎng)路機(jī)械清篩作業(yè)的要求，其限界應(yīng)根據(jù)規(guī)劃考慮發(fā)展的需要。橋涵的承載能力和動力性能要符合有關(guān)規(guī)定的技術(shù)要求，并根據(jù)承載能力及技術(shù)狀（構(gòu)筑物應(yīng)確保通過的線路具有良好的穩(wěn)定性和平順性，結(jié)機(jī)前，應(yīng)進(jìn)行承載性能檢算。500m3000m第39條橋梁、涵洞孔徑及，應(yīng)滿家防洪設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)，能保證設(shè)計的最大洪水正常通過，流冰、泥石流、漂浮物和通航等必要高度。40條橋梁、隧道應(yīng)按規(guī)定設(shè)置作業(yè)通道、避車臺（洞、電纜溝（槽、電氣化2.45m，3.00m，160km/h3.25m0.8m軌kg/m120km/h42條16mm1435mm，55加寬值0566線路允許速度 路-- 岔--第43條線路兩股鋼軌頂面，在直線地保持同一水平150mm，125mm。77線路允許速度正線及到發(fā)線443 岔44344條鋼軌接頭的預(yù)留軌縫應(yīng)根據(jù)鋼軌長度、當(dāng)?shù)貧v史最高及最低軌溫、更換鋼6mm，25m100第45條道岔應(yīng)鋪設(shè)在直線上，正線道岔不得與豎曲線，其他道岔應(yīng)盡量避免與豎曲線。正線道岔鋼軌應(yīng)與線的鋼軌采用同一類型其他道岔鋼軌在不得已情況下采用與46條1212925t129912676既有道岔的類型及轍叉號數(shù)不符合上述規(guī)定時，應(yīng)按該道岔的轍叉號數(shù)限制行車速47條120km/h線路允許速120km/h以上160km/h及以下，或貨車軸25t及以上區(qū)段的正線道16048條道岔應(yīng)保持良好狀態(tài)，道岔各零部件應(yīng)齊全，作用良好，缺少時應(yīng)及時補(bǔ)49條聯(lián)鎖道岔應(yīng)配備緊固、加鎖裝置，以備聯(lián)鎖失效時用以鎖閉道岔。聯(lián)鎖失50條120km/h列車運(yùn)行速度120km/h以下的線路，鐵路道口、人行過道的設(shè)置或拓寬按照鐵路總、第51條鐵路道口應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志、鐵路道口路段標(biāo)線、鳴笛標(biāo)及護(hù)樁；人行他安全設(shè)施有人看守道口應(yīng)修建道口看守房設(shè)置照明燈列車接近裝置警示燈、遮斷色燈信號機(jī)和道口自動通知設(shè)備，并督促地方道路管理部門設(shè)置警示標(biāo)志、鐵、，站內(nèi)平過道必須與站外道路和人行道路斷開社會車輛、非工作人員通行，平過，在電氣化鐵，鐵路道口通路兩面應(yīng)設(shè)架，其通過高度不得超過4.5m。道口52條鐵路工作人員發(fā)現(xiàn)有上述情況時，應(yīng)予制止。53條第54條各種建（構(gòu)）筑物、電線路、管道及渡槽鐵路，橫穿路基，或在橋梁55條6‰合資鐵路地方鐵路及鐵路與國家鐵路車站接軌其接軌處或接車線末端應(yīng)設(shè)隔50m第56條為防止在長大下坡道上失去控制的列車發(fā)生或，應(yīng)根據(jù)線路情57條第58條防護(hù)柵欄的設(shè)備管理由工務(wù)部門負(fù)責(zé)，管理由鐵路門負(fù)責(zé)。第59條對各類通道須設(shè)門加鎖，由使用單位管理責(zé)任。經(jīng)車務(wù)部門批準(zhǔn)，經(jīng)與柵欄設(shè)備管理單位和屬地鐵路門辦理手續(xù)后方可設(shè)置。鐵路工作人員通道、作業(yè)門應(yīng)有警示標(biāo)識60條根據(jù)鐵路噪聲排放治理需要，可在鐵路兩側(cè)設(shè)置聲屏障。聲屏障應(yīng)滿聲屏障設(shè)置應(yīng)符合鐵路建筑限界的規(guī)定安裝強(qiáng)度須保證安全并滿足鐵路設(shè)施檢修和的要求，不得影響其他行車設(shè)備的安全運(yùn)行。聲屏障應(yīng)進(jìn)行定期檢查和條第三 信號、通62條為保證信號、通信設(shè)備的質(zhì)量，應(yīng)設(shè)電務(wù)段、通信段等電務(wù)維修機(jī)構(gòu)。63條電務(wù)維修機(jī)構(gòu)應(yīng)具備設(shè)備檢修、修配、測試場所，配置相應(yīng)的儀器儀表、（LKJ車輛器的駝峰調(diào)車場應(yīng)設(shè)駝峰機(jī)械修配場所。鐵路電務(wù)設(shè)備工作應(yīng)按設(shè)備技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行維修并按周期進(jìn)行中修和大修電務(wù)64條對設(shè)有加鎖加封的信號設(shè)備，應(yīng)加鎖加封，必要時可設(shè)置計數(shù)器，使用人使用計算機(jī)技術(shù)控制的信號設(shè)備實(shí)現(xiàn)加鎖加封功能時，應(yīng)使用方式操作第65條集中聯(lián)鎖車站和自動閉塞區(qū)裝設(shè)信號集中監(jiān)測系統(tǒng)，對信號設(shè)備運(yùn)用第66條信號、通信設(shè)備及機(jī)房，應(yīng)采取綜合防雷措施，設(shè)置機(jī)房空調(diào)。信號第67條機(jī)車信號設(shè)備、列車運(yùn)行裝置（LKJ、軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）和110V信68條69條各種信號機(jī)及表示器，在正常情況下的顯示距離：1000800400200m在的條件下，不得小于200m。70條鐵路信號機(jī)應(yīng)采用色燈信號機(jī)。色燈信號機(jī)應(yīng)采用高柱信號機(jī)，在下列處71條信號機(jī)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。反方向運(yùn)行第72 車站必須設(shè)進(jìn)站信號機(jī)。進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）50m400m73條在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)設(shè)出站信號機(jī)。出站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車74條通過信號機(jī)應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處。自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)，不應(yīng)設(shè)在停車后可能脫鉤、牽引供電分相的處所，也不宜設(shè)在起動的地點(diǎn)。在自動閉塞區(qū)段內(nèi)，當(dāng)貨物列車在設(shè)于上坡道上的通過信號機(jī)前停車后起動時，號。75條有人看守道口設(shè)遮斷信號機(jī)；在有人看守的橋隧建（構(gòu)）筑物及可能危及50m。76條半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段，進(jìn)站信號機(jī)為色燈信號機(jī)時，設(shè)色燈預(yù)遮斷信號機(jī)和半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段線路所通過信號機(jī)，設(shè)預(yù)告信號機(jī)。120km/h800m，400m1000m。120km/h近區(qū)段的分界處，設(shè)接近信號機(jī)，在第一接近區(qū)段內(nèi)100m處，設(shè)置機(jī)車信號接通77條特殊地段因條件限制，同方向相鄰兩架指示列車運(yùn)行的信號機(jī)（預(yù)告、遮在列車運(yùn)行速度不超120km/h的區(qū)段，當(dāng)兩架信號機(jī)間的距離小400m時，前架信號機(jī)的顯示，必須完全重復(fù)后架信號機(jī)的顯示；當(dāng)兩架信號機(jī)間的距離在400m及以上，但小于800m時，后架信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)時，則前架信號機(jī)放。在列車運(yùn)行速度超過120km/h的區(qū)段，兩架有聯(lián)系的信號機(jī)間的距離小于列車規(guī)78條出站信號機(jī)有兩個及以上的運(yùn)行方向，而信號顯示不能分別表示進(jìn)路方向第79條發(fā)車信號辨認(rèn)的車站，在便于瞭望的地點(diǎn)可裝設(shè)發(fā)車表示器。80條為滿足調(diào)車作業(yè)的需要，應(yīng)設(shè)調(diào)車色燈信號機(jī)。第81條設(shè)有線群出站信號機(jī)時，群每一條發(fā)車線路的警沖標(biāo)內(nèi)方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，82條設(shè)有兩個及以上車場的車站，轉(zhuǎn)場進(jìn)路應(yīng)設(shè)進(jìn)路色燈信號機(jī)。83條進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī)，均應(yīng)設(shè)引導(dǎo)信號。第84條駝峰色燈信號機(jī)或輔助信號機(jī)的顯示距離不能滿足推峰作業(yè)要求時，根據(jù)需要可再裝設(shè)駝峰色燈復(fù)示信號機(jī)。85條進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)及線路所通過信號機(jī)，因受地形、地物影響，達(dá)設(shè)在車站岔線處的調(diào)車色燈信號機(jī)達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時根據(jù)需要可設(shè)調(diào)第86條非集中的接發(fā)車進(jìn)的道岔，裝設(shè)道岔表示器，集中的道岔、集中聯(lián)鎖調(diào)車區(qū)進(jìn)行連續(xù)溜放作業(yè)的道岔，設(shè)道岔表示器聯(lián)87條聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖（計算機(jī)聯(lián)鎖和繼電聯(lián)鎖）和非集中聯(lián)鎖（色燈電（TDCS）和調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）88條站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔，均須與有關(guān)信號機(jī)聯(lián)鎖。區(qū)間內(nèi)正線上的道當(dāng)進(jìn)的有關(guān)道岔開通位置不對或信號機(jī)未關(guān)閉時，防護(hù)該進(jìn)路的信號機(jī)不能開放；信號機(jī)開放后，該進(jìn)的有關(guān)道岔不能扳動，其信號機(jī)不能開放。裝有轉(zhuǎn)換鎖閉器，電動、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔，當(dāng)?shù)谝贿B接桿處（為鎖閉桿處）4mm第89條集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證：當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)的道岔不能轉(zhuǎn)換；當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時，該區(qū)段的道岔不能轉(zhuǎn)換；列車進(jìn)路向占用線開通時，有關(guān)信號機(jī)集中聯(lián)鎖設(shè)備，在控制臺（或、表示分列式的表示盤及監(jiān)視器）上應(yīng)能監(jiān)督線90條非集中聯(lián)鎖設(shè)備，應(yīng)保證車站值班員能控制接、發(fā)車進(jìn)路和信號機(jī)的開放91條在作業(yè)繁忙的調(diào)車區(qū)域，根據(jù)需要，可采用調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖。92條閉93條第94 在列車運(yùn)行速度超過120km/h的雙線區(qū)段，采用速差式自動閉塞，列第95條鐵路指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）或調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC。第96條TDCS由鐵路總公司、鐵路局、車站三級構(gòu)成，應(yīng)能實(shí)時自動列車運(yùn)車日志自動生成等功能，實(shí)現(xiàn)各級調(diào)度的集中管理、統(tǒng)一指揮和實(shí)時監(jiān)督。97條TDCSTDCS98條CTCCTCTDCSCTC時，脫離調(diào)度集中系統(tǒng)控制轉(zhuǎn)為車站聯(lián)鎖控制臺人工辦理的模式。99條CTCTDCSCTC采用獨(dú)立的業(yè)務(wù)專網(wǎng)，各級采用雙局域網(wǎng)并通過數(shù)字通道組成雙環(huán)形廣域網(wǎng)。100條CTC/TDCSGSM-R機(jī)車信號、列車運(yùn)行裝置、軌道車運(yùn)行控制設(shè)第101條最高運(yùn)行速度不超過160km/h的機(jī)車，機(jī)車信號設(shè)備與列車運(yùn)行裝（GYK機(jī)車信號的顯示應(yīng)與線列車接近的地面信號機(jī)的顯示含義相符機(jī)車停車位置，第103條列車運(yùn)行裝置（LKJ）具有、記錄、顯示及等功能LKJ軟件、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和控制模式設(shè)定的管理，按鐵路總公司有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。各機(jī)車、動車組運(yùn)用區(qū)段車載數(shù)據(jù)文件的編制和控制模式的設(shè)定和調(diào)整，應(yīng)由鐵路局專業(yè)機(jī)構(gòu)實(shí)施，由鐵路局實(shí)行集中統(tǒng)一管理。裝備在機(jī)車上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度2km/h、3km/h卸載、5km/h常用制動、8km/hLKJLKJ第104條軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）具有軌道電路信息接收、運(yùn)行、警醒、軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）具有正常模式、目視行車模式、調(diào)車模式、區(qū)間作業(yè)模式和行車模式等控制模式。CTCS-2第105條CTCS-2級列控系統(tǒng)基于軌道電路和點(diǎn)式應(yīng)答器傳輸行車信息，采用目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式列車運(yùn)行。完全模式下按高于線路允許速度2km/h、5km/h10km/h106條CTCS-2列控車載設(shè)備主要由車載安全計算機(jī)、軌道電路信息器、應(yīng)答器信息接收單元、列控地面設(shè)備由列控中心、臨時限速服務(wù)器、ZPW-2000系列軌道電路、應(yīng)答器等設(shè)107條CTCS-2第108條CTCS-2級區(qū)答器提供線路數(shù)據(jù)、臨時限速、級間轉(zhuǎn)換等信息。應(yīng)答109條CTCS-2LKJ第110條CTCS-2級列控車載設(shè)備的控車模式有完全、部分、引導(dǎo)、目視行車、調(diào)車、和待機(jī)等模式。完全模式是列車的正常運(yùn)行模式列控車載設(shè)備根據(jù)控車數(shù)據(jù)自動生成目標(biāo)，離模式曲線依據(jù)人機(jī)界面顯示的列車運(yùn)行速度、允許速度、目標(biāo)速度和目標(biāo)距離等，部分模式是列控車載設(shè)備接收到軌道電路允許行車信息而缺少應(yīng)答器提供的線路數(shù)據(jù)或限速數(shù)據(jù)時使用的模式。在部分模式下，限速值為45km/h。40km/h目視行車模式是控車的固定限速模式限速值為40km/h列控車載設(shè)備顯示停車信號停車后，。，調(diào)車模式是動車組進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的固定限速模式限速值為40km/h按壓專用按鈕使列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入調(diào)車模式只有在列車停車時才可以選擇進(jìn)入或退出調(diào)車模式。，，模式是列控車載設(shè)備控制功能停用的模式。列車停車后，根據(jù)規(guī)定操作裝置使列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入模式。，111條CTCS-288CTCS-2完全---部分模-完全模--------------第112條信號安全數(shù)據(jù)網(wǎng)應(yīng)采用光纖、不同物理徑路冗余配置，確保列控（TCC第113條信號集中監(jiān)測系統(tǒng)包括站機(jī)、設(shè)備、服務(wù)器、各級終端及數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備，應(yīng)全程聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)診斷和故障功能。114條機(jī)械化、半自動化、自動化駝峰調(diào)車場應(yīng)采用道岔自動集中；簡易、非機(jī)115條半自動化、自動化駝峰由控制系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)備和監(jiān)測設(shè)備構(gòu)成。根據(jù)駝峰第116條 設(shè)車輛器的駝峰，在駝峰信號機(jī)前適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)裝設(shè)車輛器的限界117駝峰溜放車組速度控制調(diào)速制式可采用點(diǎn)式、點(diǎn)連式、連續(xù)式。點(diǎn)式采用器調(diào)速方式，點(diǎn)連式采用器-頂調(diào)速方式，連續(xù)式采用頂調(diào)速方式。根據(jù)車輛器和轉(zhuǎn)轍機(jī)對動力供應(yīng)的要求可設(shè)置動力站動力站控制方式應(yīng)118條設(shè)車輛器的駝峰應(yīng)在控制臺或顯示屏上表示出車輛器的動作狀態(tài)軌道電路設(shè)推峰機(jī)車的駝峰應(yīng)在控制臺或顯示屏上表示出機(jī)車動作狀態(tài)推峰股道機(jī)車119條道口自動信號，應(yīng)在列車接近道口時，向道路方向顯示停止通行信號，并通第120條 鐵路通信網(wǎng)是覆蓋鐵路的統(tǒng)一、完整的通信網(wǎng)，為生產(chǎn)和經(jīng)營121條普 （固定、移動（固定、移動，包括調(diào)度 、車站（場 、站間行 等會 車尾部風(fēng)壓信息傳送、列車安全防護(hù)信息傳送等；圖像通信（會議電視、綜合等第122條 第123 數(shù)據(jù)通信網(wǎng)應(yīng)為鐵路組織、客貨、經(jīng)營管理等信息系統(tǒng)和綜、會議電視、應(yīng)急通信、GPRS、 務(wù)等業(yè)務(wù)提供承載平臺第124條鐵路各調(diào)度區(qū)設(shè)置調(diào)度通信系統(tǒng)，提供調(diào)度 等業(yè)務(wù)滿足鐵路組織和生產(chǎn)指揮的需要調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)保持相對獨(dú)立和。第125條（有線（動車組（客運(yùn)段（值班員（車站調(diào)度員（電力隨車機(jī)械師（簡稱隨車機(jī)械師、車輛乘務(wù)員、機(jī)車（動車組）、列車長、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備、救援列車和施工及巡守人員利用區(qū)間通信設(shè)施加入通話。站間行車及扳道，其他接入第126條 組）調(diào)度員、車站值班員、助理值班員、機(jī)車（動車組）、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備、列車長、納控的道口看守人員、隨車機(jī)械師（車輛乘務(wù)員）加入通話；允許救援列車在執(zhí)行救援任務(wù)時，臨時加入通話；未納控的道口看守、防護(hù)人員、車站客運(yùn)值127條GSM-RGSM-R線調(diào)度系統(tǒng)準(zhǔn)許列車調(diào)度員、車站值班員、助理值班員、信號員、機(jī)車（動車組）司長、隨車機(jī)械師（車輛乘務(wù)員、客運(yùn)值班員、救援列車加入組呼通話；未納控128條調(diào)度所、車站和機(jī)車、動車組裝備的列車調(diào)度通信設(shè)備應(yīng)連接語音記錄裝置，對列車調(diào)度、站間行車的通話進(jìn)行。129條機(jī)車、動車組及自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備，根據(jù)運(yùn)行區(qū)段裝備相應(yīng)的車載無線第130條隨車機(jī)械（車輛乘務(wù)員列車長乘警均應(yīng)配備無線對講設(shè)備，在GSM-R區(qū)段運(yùn)行時還應(yīng)配備GSM-R手持動車組列車?？康能囌拒囌究瓦\(yùn)值班員應(yīng)配備與通信聯(lián)絡(luò)用的無線對講設(shè)備。131條在編組站、區(qū)段站，應(yīng)裝設(shè)平面調(diào)車、駝峰調(diào)車等站場無線通信設(shè)備。132條規(guī)范的規(guī)定，并滿足車載無線通信設(shè)備檢修、的需要第133條 在鐵路生產(chǎn)中，凡設(shè)置使用無線電設(shè)備的單位，都必須遵守國家和對鐵路無線電頻率，應(yīng)采取必要的監(jiān)測和保護(hù)措施134條鐵路自動第135條根據(jù)需要，設(shè)置綜合系統(tǒng)。綜合系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和質(zhì)量應(yīng)符136條應(yīng)急通信應(yīng)充分利用既有各種通信資源和在處理突發(fā)時提供現(xiàn)場與指揮137區(qū)間通信柱（通話柱）的設(shè)置，由鐵路局根據(jù)運(yùn)用需要和實(shí)際情況確定。應(yīng)能保證使用人員的人身安全和養(yǎng)路機(jī)械的施工作業(yè)要求，每隔1.5km左右安裝一個；第138條在鐵路總公司調(diào)度指揮中心、鐵路局調(diào)度所、車站等節(jié)點(diǎn)根據(jù)需要設(shè)置時鐘同步及時間同步系統(tǒng)設(shè)備，為鐵路各專業(yè)系統(tǒng)及地面電子時間顯示設(shè)備提供統(tǒng)一的時鐘、時間同步基準(zhǔn)信號源。第139條在通信機(jī)房，設(shè)置電源及機(jī)房環(huán)境系統(tǒng)，對溫度、濕度、門禁、通信電源系統(tǒng)等狀況進(jìn)行統(tǒng)一。第140條鐵路通信網(wǎng)應(yīng)設(shè)置網(wǎng)元管理和綜合系統(tǒng)。根據(jù)需要設(shè)置光纜監(jiān)測、漏纜監(jiān)測、鐵塔安全監(jiān)測、無線電頻率干擾監(jiān)測、GSM-R141條干線、地區(qū)及站場的光、電纜宜敷設(shè)在預(yù)埋管道或預(yù)制電纜槽內(nèi)。調(diào)度第142條信號傳輸線路，可采用電纜、光纜等傳輸。通信傳輸線路以光纜在最大弛度時，光電纜及線條最低點(diǎn)至地面、軌面的一般距離規(guī)定如下3000455007500mm，，。線線路下面光纜和電纜線面植樹線線路附近的樹枝與線條的距離，在市區(qū)內(nèi)不小于1000mm，在市區(qū)外不小于2000mm。光纜和電纜線，，。750mm，2000mm第143條在通信線，架設(shè)廣播線當(dāng)通信明線或光電纜與供電線路廣播線或其他 線路并行或時其間必144條列車調(diào) 站間行 、扳 、信號閉塞線路旅務(wù)系統(tǒng)通道145條鄰近線路的通信桿、塔應(yīng)采取必要的防護(hù)措施，防止桿、塔傾倒侵入鐵第四 鐵路信息系第146條鐵路信息系統(tǒng)是鐵路生產(chǎn)和經(jīng)營管理的重要。信息系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)鐵路總公司及鐵路局信息化管理部門負(fù)責(zé)信息化建設(shè)與管理部門負(fù)責(zé)信息系統(tǒng)運(yùn)行工作站段根據(jù)需要設(shè)置部門或?qū)Ｂ毴藛T負(fù)責(zé)信息系統(tǒng)運(yùn)行147條信息系統(tǒng)投入使用前應(yīng)按規(guī)定進(jìn)試評審?fù)度胧褂煤蟮南到y(tǒng)變更及應(yīng)用軟件修改應(yīng)按規(guī)定程序進(jìn)行、測試、驗(yàn)證，并建立，實(shí)行版本管理。148條一類設(shè)備用于鐵路生產(chǎn)和經(jīng)營管理并且要求不間斷運(yùn)行的系統(tǒng)設(shè)備主要為服份與恢復(fù)、安全防護(hù)等技術(shù)措施和設(shè)備，應(yīng)提供7×24h技術(shù)支持與服務(wù)，保證系統(tǒng)不低于5×8h技術(shù)支持與服務(wù)，保證設(shè)備的正常使用。第149條鐵路信息網(wǎng)絡(luò)由鐵路總公司、鐵路局、站段三級局域網(wǎng)及其互聯(lián)的廣域網(wǎng)網(wǎng)分為安全生產(chǎn)網(wǎng)內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)直接關(guān)系鐵路生產(chǎn)的信息系統(tǒng)應(yīng)部署在安全生產(chǎn)網(wǎng)，為鐵路內(nèi)部提供一般性服務(wù)的信息系統(tǒng)應(yīng)部署在內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)，為社會提供公共服務(wù)的應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)部署在外部服務(wù)網(wǎng)。安全生產(chǎn)網(wǎng)與內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)間實(shí)行邏 安全生產(chǎn)網(wǎng)內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)與外部服務(wù)網(wǎng)。，實(shí)行安全安全生產(chǎn)網(wǎng)和內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)直接與互聯(lián)網(wǎng)連接外部服務(wù)網(wǎng)用戶和設(shè)備直接安全生產(chǎn)網(wǎng)、內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)資源。。，第150條應(yīng)保證信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全、真實(shí)、準(zhǔn)確、完整、有效，建立數(shù)據(jù)保存、應(yīng)確定合理的數(shù)據(jù)保存周期重要數(shù)據(jù)的備份應(yīng)異地存放有要求的數(shù)據(jù)必須采取措施。應(yīng)保護(hù)業(yè)務(wù)活動中收集、使用和產(chǎn)生的公民個人電子信息。第151條 應(yīng)加強(qiáng)鐵路管理，建立保障體系，采用相應(yīng)的安全技術(shù)措施和管理措施對信息系統(tǒng)進(jìn)行安全保護(hù)防護(hù)措施應(yīng)與信息系統(tǒng)同步規(guī)劃、同步建設(shè)、同步使用。實(shí)行等級保護(hù)制度和監(jiān)督檢查制度。實(shí)施網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險管理，加強(qiáng)集中管控和實(shí)時監(jiān)測。定期進(jìn)行安全檢查和安全，嚴(yán)格對第服務(wù)的管理與控制。按國家有關(guān)規(guī)定和業(yè)務(wù)運(yùn)營需要，設(shè)置恢復(fù)系統(tǒng)。制定相應(yīng)的應(yīng)急第152條空調(diào)。采取機(jī)房環(huán)境及電源，對機(jī)房的溫度、濕度、空調(diào)、不間斷電源（UPS）等狀況進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)置機(jī)房門禁系統(tǒng)重要機(jī)房不間斷電（UPS空調(diào)設(shè)備應(yīng)冗余配置，采用一級負(fù)荷供電，滿足運(yùn)用及檢修需要。信息配線及設(shè)備間應(yīng)按機(jī)房標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。第153條信息系統(tǒng)運(yùn)行工作包括運(yùn)行調(diào)度、系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)、設(shè)備、軟件、數(shù)據(jù)、技術(shù)支持和資產(chǎn)管理等，實(shí)行預(yù)防性、適應(yīng)性，配備必要重要信息系統(tǒng)停機(jī)檢修和系統(tǒng)切換應(yīng)制定嚴(yán)密的實(shí)施方案，做好風(fēng)險評估和應(yīng)急預(yù)案，并履行報批手續(xù)。投入運(yùn)行的信息系統(tǒng)設(shè)備不得兼做開發(fā)、測試環(huán)境。第五 車站及樞154條軌道衡線貨車洗刷線油罐列車整備線機(jī)械冷藏車加油線及特殊貨物車輛停留線機(jī)務(wù)段所在地車站，應(yīng)設(shè)有機(jī)車出入段的機(jī)車走行線和機(jī)待線有的機(jī)車走行線并具有相同進(jìn)路時，可以合設(shè)；設(shè)置車輛器、頂、加速頂?shù)日{(diào)速設(shè)備；無線調(diào)車燈顯設(shè)備、無線調(diào)車機(jī)車信號和系統(tǒng)（STP（簡稱貨物列車列尾裝置編組站區(qū)段站和開行動車組列車的客貨共線線路車站應(yīng)設(shè)超偏載檢測裝置、機(jī)車乘務(wù)組、動車組及隨車機(jī)械師、客運(yùn)乘務(wù)組進(jìn)行中途換乘作業(yè)的車站，第155條 根據(jù)需要在始發(fā)終到站及客運(yùn)樞紐站設(shè)置動車組、客車地面排污設(shè)施和移動卸污設(shè)備。地面排污設(shè)施應(yīng)防止泄漏和污染，排污能力滿足動車組、客車停留時間的要求。、第156條客運(yùn)站房，應(yīng)根據(jù)客運(yùn)量設(shè)有便于車票、辦理行李包裹、候車、問詢引導(dǎo)廣播時鐘攜帶品寄存以及為旅務(wù)的文化衛(wèi)生及生活上的必要設(shè)備。根據(jù)規(guī)定還應(yīng)設(shè)置實(shí)名制驗(yàn)證和制證設(shè)備、安全檢查設(shè)備、客運(yùn)信息查詢設(shè)備梯、無通道和相應(yīng)的助殘設(shè)施、污物處理、自動售檢票和取票設(shè)備等。、大、中型客運(yùn)站站前應(yīng)有廣場，站臺應(yīng)有雨棚，線路應(yīng)采用天橋或地道157條1750mm1000mm120km/h1000mm；120km/h160km/h1500mm；160km/h200km/h時，2000mm。也可在距站臺邊緣1200mm（條件下1000mm）處設(shè)置防158條在鐵路總公司指定的空調(diào)發(fā)電車加油點(diǎn)，動車組、客車卸污點(diǎn)所在車站，應(yīng)設(shè)置加油車、吸污車、運(yùn)送車走行通道，可與其他通道合設(shè)。159辦理貨運(yùn)的車站，應(yīng)設(shè)有辦理托運(yùn)、檢斤、制票、收款、問詢、交付等必消防、照明、通路及圍墻、貨運(yùn)安全檢測及防護(hù)、集中、信息化系統(tǒng)等設(shè)備。貨物裝卸作業(yè)量較大的車站，應(yīng)分設(shè)綜合性貨場和專業(yè)性貨場；根據(jù)需要設(shè)品、劇的貨場和倉庫，軌道衡、貨車洗刷、散堆裝貨物抑塵等設(shè)備。辦理集裝箱的車站，根據(jù)需要配備集裝箱裝卸設(shè)備和超偏載檢測設(shè)備。160條重載鐵路編組站應(yīng)設(shè)置列車組合車場和空車分解車場，根據(jù)需要設(shè)置機(jī)車整備、車輛檢修、線路、通信信號設(shè)備維修、供電設(shè)備維修、應(yīng)急救援等設(shè)施。161條集裝箱中心站，應(yīng)按整列裝車的要求設(shè)置線路有效長及配套設(shè)施。根據(jù)第六 機(jī)車車第162條 1‰。163條機(jī)務(wù)段、機(jī)車檢修段根據(jù)承擔(dān)機(jī)車運(yùn)用、整備、檢修的范圍配備必要的機(jī)觸網(wǎng)應(yīng)有分段絕緣器、開關(guān)設(shè)備及聯(lián)鎖標(biāo)志燈等。、檢測、試驗(yàn)、等廠房及設(shè)備，應(yīng)設(shè)置行車檢測、維修的設(shè)備和設(shè)施。配屬、支配使用內(nèi)燃機(jī)車的機(jī)務(wù)段根據(jù)運(yùn)用整備需要還應(yīng)有1～2個月的機(jī)車儲存油庫。164條機(jī)車車輛輪渡應(yīng)有船舶、棧橋、墩架、船舶整備和檢修等設(shè)備，并應(yīng)經(jīng)常機(jī)165條機(jī)車按牽引動力方式分為電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車，傳動方式主要有交流傳第166條 段運(yùn)行的機(jī)車應(yīng)“電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登的標(biāo)識內(nèi)燃機(jī)車箱上應(yīng)標(biāo)明油裝載量。機(jī)車須配備機(jī)車信號列車運(yùn)行安全系（LKJ機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測裝置TAX機(jī)車應(yīng)向車輛空氣彈簧等其他用風(fēng)裝置提供風(fēng)源；具有直供電設(shè)備的機(jī)車應(yīng)向車輛提供電源。167條機(jī)車實(shí)行計劃預(yù)防修，逐步推行基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的預(yù)見性維修，開展機(jī)標(biāo)準(zhǔn)按鐵路總公車檢修規(guī)程執(zhí)行。168條169條第170條 815～890mm1353mm，允許偏差為±3輪箍、輪轂、輻板（輻條18mm，0.740mm，1H9（輪緣原設(shè)計厚25mm；91JM2、27mm；25mm10mm171條（LKJ各相關(guān)單位應(yīng)對機(jī)車車載安全防護(hù)系統(tǒng)等行車記錄的運(yùn)行信息進(jìn)行轉(zhuǎn)儲第172條 第173條 車輛設(shè)在編組站、國境站和樞紐，以及貨車大量集散和始發(fā)終到旅車輛有車輛修理庫、油漆庫、配件檢修庫、預(yù)修庫、車輛停留線和輪對存放庫，統(tǒng)、軸溫、客車尾部安全防護(hù)裝置和車輛信息化系統(tǒng)、車輛集中空調(diào)及管道174條客車技術(shù)整備場所須有車輛停留線、整備庫、臨修庫、材料配件庫，并有全中心鐵路局設(shè)車輛運(yùn)行安全中心監(jiān)測站和行調(diào)復(fù)示終端車輛段設(shè)車輛運(yùn)行安全第175條翻車機(jī)、散裝貨物解凍進(jìn)行定期檢修和測試。新設(shè)、大修及重大技術(shù)改造的翻車機(jī)、散裝貨物解凍符合規(guī)定的技術(shù)條件，并經(jīng)檢測合格后方可投入使用。176條車177條車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車（如試驗(yàn)車、發(fā)電車、軌道檢查178條車輛應(yīng)有識別的標(biāo)記：路徽、車型、車號、制造廠名及日期、定期修理的179條車輛實(shí)行計劃預(yù)防修，并逐步擴(kuò)大實(shí)施狀態(tài)修、換件修和主要零部件的第180條機(jī)械冷藏車在鐵路總公司指定的及有上水設(shè)備的車站進(jìn)行補(bǔ)油、181條車輛須裝有自動制動機(jī)和人力制動機(jī)。車輛的制動梁、下拉桿、交叉桿、客車應(yīng)裝有軸溫裝置，安裝客車行車安全監(jiān)測系統(tǒng)；最高運(yùn)行速度120km/h及以上的客車應(yīng)裝有盤形制動裝置和防滑器，空氣制動系統(tǒng)用風(fēng)應(yīng)與空氣彈簧和集便裝置160km/h動機(jī)。23t182條車輛輪對在裝配前，應(yīng)對車軸各部位進(jìn)行探傷檢查。檢修時，按規(guī)定對軸120km/h183條1353mm，其允許偏差為±3mm，120km/h＜v≤160km/h客車其允許偏差為±2mm。車輛輪輞寬度小于135mm的，按鐵路總公司車輛檢184條旅客列車和機(jī)械冷藏車組應(yīng)實(shí)行包乘制，檢修應(yīng)實(shí)行包修制和專修制；185條為保證動車組良好的技術(shù)狀態(tài)，應(yīng)有進(jìn)行檢修和整備作業(yè)的動車段、動第186條動車段、動車所應(yīng)具備動車組運(yùn)用檢修、行車檢修、客運(yùn)整備能第187條 上以及車頂設(shè)備進(jìn)行檢查、、更換、檢修和等作業(yè)的相應(yīng)設(shè)備，滿足動車組一、第188條動車段可根據(jù)需要設(shè)置檢修庫線、材料線、試驗(yàn)線、牽出線、解編線制動空壓機(jī)間、空調(diào)檢修間、備件立體庫等設(shè)施；并應(yīng)配備整列架車機(jī)、移動式接觸189條動車組應(yīng)有識別的標(biāo)記：路徽、配屬局段簡稱、車型、車號、定員、自動車組應(yīng)具有列車運(yùn)行安全功能，對重要的運(yùn)行部件和功能系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測和記錄，并向動車段、動車所傳輸（CIR190條200～215m工作受電弓間距不滿足200～215m時，須校核分相布置及工作受電弓間距匹配情況，并191條動車組實(shí)行以走行公里周期為主、時間周期為輔的計劃預(yù)防修，檢修方192動車組日常運(yùn)用的上水、保潔、排污等整備作業(yè)一般應(yīng)在動車所完成。不193條自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備是在鐵路營業(yè)線上運(yùn)行的鐵路軌道車、救援起重機(jī)及鐵路施工、維修車輛（包括架橋機(jī)、鋪軌機(jī)、接觸網(wǎng)作業(yè)車、大型養(yǎng)路機(jī)械等。194條自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備須符合國家和鐵道行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。軌道車等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)第195條自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的設(shè)計、制造、、監(jiān)造、驗(yàn)收、試驗(yàn)、運(yùn)用、檢修第七 供電、給第196條 第197 27.5kV，短時（5min）29kV19kV。0.9。第198條牽引供電調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)具備對牽引供電設(shè)備狀況進(jìn)行實(shí)時的條件，199條接觸網(wǎng)的分段、分相設(shè)置應(yīng)考慮檢修停電方便和縮小故障停電范圍，并出站和變坡點(diǎn)區(qū)段。雙線電氣化區(qū)具備反方向行車條件。負(fù)荷開關(guān)和電動開關(guān)應(yīng)納入遠(yuǎn)動控制。條201條1010列車運(yùn)行速度綜合張力接觸線張力條mm203條300mm；至機(jī)車車輛或裝載貨物的距離，不小于350mm。電氣化鐵路的各種建（構(gòu)）筑物與帶電部分最小距500mm1000m5000mm線橋接觸網(wǎng)的地方，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置安全柵網(wǎng)。有大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的路段接觸網(wǎng)支柱內(nèi)側(cè)距線路中心距離不小于3100mm第204條電線路接觸網(wǎng)時，應(yīng)符合第11表和第12表的規(guī)定第11表接觸網(wǎng)的電線路與接觸網(wǎng)的垂直距接觸網(wǎng)的電力線路電壓等級電力線至接觸網(wǎng)的垂直距離35≥3≥4≥5≥6第12表接觸網(wǎng)的壓電線路距軌面最小垂直距接觸網(wǎng)的電力線路電壓等級距軌面最小垂直距離21127000（單回25000（雙回直流2135kV以下的電線路（包括通信線路、廣播電視線路等）不得接觸網(wǎng)，應(yīng)由205條為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）2000mm。在設(shè)有接觸網(wǎng)的 嚴(yán)禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè)如確需作業(yè)時須在指定的線，將接觸網(wǎng)停電接地并采取安全防護(hù)措施后，方準(zhǔn)進(jìn)行雙線電氣化鐵路實(shí)行V形天窗作業(yè)時，為確保人身安全，應(yīng)在設(shè)備、機(jī)具、照明、作第206條牽引、電力變配電所控制室，應(yīng)采取防雷措施，設(shè)置機(jī)房空調(diào)?？?07條的條件，條件，電氣試驗(yàn)設(shè)備，快速搶修能力。10kV208條一級負(fù)荷應(yīng)有兩個獨(dú)立電源，保證不間斷供電；二級負(fù)荷應(yīng)有可靠的電源380V/220V（1）35kV（2）10kV（3）220V+7%～-（4）自動閉塞信號變壓器二次端子，為額定值的±10在電力系統(tǒng)情況下，用戶受電端的電壓值允許偏差為額定值的±10%209條35kV桿高加3100mm。35kV以下鐵路電力線路的桿塔內(nèi)緣至鐵路線路中心的水平距離不小于鄰近鐵路線路的路外電力線路桿塔內(nèi)緣至鐵路線路中心的最小水平距離應(yīng)滿、連續(xù)、水質(zhì)檢驗(yàn)和檢漏等設(shè)備。、第211條旅客列車及生產(chǎn)生活用水須進(jìn)行凈化處理固定動力鍋爐用水應(yīng)進(jìn)第八 房屋建212條為保證房建設(shè)備良好的技術(shù)狀態(tài)，應(yīng)設(shè)房建段等維修機(jī)構(gòu)，根據(jù)檢查和維修需要配備相應(yīng)的維修工機(jī)具、備品備件及工具。第213條鐵路房建設(shè)備，包括為鐵路服務(wù)的房屋、構(gòu)筑物及附屬設(shè)備，是好和使用安全發(fā)生自然或其他意外事故造成影響房建設(shè)備安全使用時應(yīng)及時組織第214條鐵路局應(yīng)定期組織對管內(nèi)房建設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)和使用安全情況進(jìn)行檢查，根據(jù)技術(shù)狀態(tài)實(shí)行分級管理和有計劃、按周期進(jìn)行修繕（包括檢修、綜合維修和大修。變化，及時消除病害隱患。用和整棟拆除的應(yīng)由房建單位通知使用單位對技術(shù)狀態(tài)不良條件差的房建設(shè)備，215條需要改變房建設(shè)備使用環(huán)境和用途時，須征得房建部門的同意，報鐵路第九 鐵路用第216條鐵路用地是鐵路的重要資產(chǎn)和生產(chǎn)的重要基礎(chǔ)，應(yīng)以保障用地安全、鐵路用地分為生產(chǎn)用地、輔助生產(chǎn)用地、生活設(shè)施用地和其他用地第217條 第218條 鐵路用地應(yīng)按規(guī)定申請土地登記，領(lǐng)取土地權(quán)屬并集中保管。對涉第219條 穿越、等工程，應(yīng)按規(guī)定程序?qū)徍?、批?zhǔn)，辦理相關(guān)用地手續(xù)。220條鐵路用地應(yīng)按地界線埋設(shè)地界樁，地界樁制作和埋設(shè)應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。地界線內(nèi)0.5m處或根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置。封閉設(shè)施設(shè)置在地界線上的，可不埋設(shè)地界樁。第221 鐵路建設(shè)應(yīng)及時收集整理建設(shè)用地資料，編制建設(shè)用地竣工文件，按第二 行車組第十 基本要222條第223條列車按性質(zhì)的分類和運(yùn)行等級順序如下：按性質(zhì)分旅客列車（動車組列車，特快、快速、普通旅客列車等；第224條 列車編組計劃的編制應(yīng)在加強(qiáng)貨流組織的基礎(chǔ)上最大限度地組織成組直達(dá)，第225 列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。所有與列車運(yùn)行有關(guān)的鐵路迅速、便利地旅客和貨物第226條方案是保證完成月、旬工作的綜合部署。鐵路局、站段，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，按照月度貨物計劃、技術(shù)計劃、施工計劃的要求和列車編組計劃、列車運(yùn)各級部門，均應(yīng)主動與路內(nèi)外有關(guān)單位密切配合，共同編制和執(zhí)行方案。第227條行車工作必須堅持集中、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則列車和單機(jī)由負(fù)責(zé)指揮列車或單機(jī)在車站時所有乘務(wù)人員應(yīng)按車站值班員的第228條鐵路的行車時刻，均以時間為標(biāo)準(zhǔn)，從零時起計算，實(shí)行24小時，可獨(dú)立設(shè)置授時設(shè)備。第229條列車運(yùn)行，原則上以開往方向?yàn)樯闲?，反之為下行各線的列車運(yùn)行方向，以鐵路總公司的規(guī)定為準(zhǔn)，但樞紐地區(qū)的列車運(yùn)行方向，230條列車調(diào)度員應(yīng)負(fù)責(zé)組織實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行圖、編組計劃、方案，為此必須注意列車在車站到發(fā)及區(qū)間內(nèi)的運(yùn)行情況，正確、及時地處理臨時發(fā)生的問題。第231條指揮列車運(yùn)行（運(yùn)行揭示調(diào)度命令除外和口頭指示只能由列車1313命令項1○2向區(qū)間開行救援列車、路用列○○3○○4○○5○○6○○7○○8○○9○○因行車設(shè)備故障、或施工，以及列車中掛有限速的機(jī)車車輛等，需要使列車臨時限速運(yùn)行（本務(wù)機(jī)車、動車組自身設(shè)備原因限速時除外○○○○○○○○○半自動閉塞區(qū)間，超長列車頭部越過出站信號機(jī)（站方面的軌道電路）○○○○調(diào)度日（班）計劃以外，臨時加開或停運(yùn)列車（單機(jī)除外○○○○○○○○列尾裝置故障（丟失）○○○○、、命令項動車組列車轉(zhuǎn)入或退出模式（被救援時除外○○動車組列車在列控車載設(shè)備控車和列車運(yùn)行裝置控車之○○○○○○○○○○○○○列車調(diào)度員認(rèn)為有必要記錄的上述以外注：1動車組列車改按列車運(yùn)行裝置方式運(yùn)行需將列控車載設(shè)備時，列車調(diào)度員僅發(fā)布改按列車運(yùn)行監(jiān)調(diào)度命令，可不發(fā)給指定車站向交付，如來不及時應(yīng)使列車停車進(jìn)行發(fā)布或交付。對于需向發(fā)布的調(diào)度命令列車調(diào)度員可使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或按規(guī)定使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備向發(fā)布由車站交付的調(diào)度命令車站值班員可使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或按規(guī)定使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備向轉(zhuǎn)達(dá)。務(wù)人員時，應(yīng)將調(diào)度命令內(nèi)容交接清楚。（附件7指定受令人員中一人復(fù)誦，并記明發(fā)收人員及時刻。第232 有計劃的施工，涉及限速、行車方式發(fā)生變化或設(shè)備變化時應(yīng)發(fā)布運(yùn)，揭示調(diào)度命令按運(yùn)行揭示調(diào)度命令執(zhí)行。因施工提前、延遲或其他原因造成運(yùn)行揭令，向有關(guān)車站值班員、、施工重新發(fā)布全部內(nèi)容的調(diào)度命令。，第233條列車按性質(zhì)的分類和運(yùn)行等級順序如下按性質(zhì)分旅客列車（動車組列車，特快、快速、普通旅客列車；條列車反方向運(yùn)行但旅客列車僅在正方向區(qū)間的線路施工發(fā)生自然或因事故中斷行車等特殊情況下，經(jīng)鐵路局調(diào)度所值班準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行。235條236條車站技術(shù)管理和作業(yè)組織應(yīng)在《站細(xì)》中規(guī)定。關(guān)的工作的組織列車的技術(shù)作業(yè)程序和時間標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)計劃的編制執(zhí)行制度車信號機(jī)外制動距離內(nèi)平縱斷面圖、聯(lián)鎖圖表及電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)高度和分相分段絕緣器位置等技術(shù)資料。第237條 ，由指定的人員兼管根據(jù)需要可將數(shù)個道岔組組成道岔區(qū)設(shè)扳道長道岔區(qū)的工作。車站集中的道岔應(yīng)由車站值班員負(fù)責(zé)未設(shè)車站值班員的由信號（員負(fù)責(zé)。駝峰集中的道岔，應(yīng)由駝峰值班員負(fù)責(zé)。管理，建立登認(rèn)制度。集中道岔的清掃分工由鐵路局規(guī)定。238條集中的道岔及不辦理接發(fā)列車的非集中的道岔可不保持定（到發(fā)線上的中239條車站道岔及股道編號站舍方向順序編號。一個車站（分場時為一個車場）的股道有相同的編號。第240條行車有關(guān)人員，在任職、提職、改職前，必須按照鐵路培訓(xùn)規(guī)和崗位培訓(xùn)合格后，方可任職。在任職期間須按照鐵路培訓(xùn)規(guī)范等規(guī)定定期參加崗位適應(yīng)性培訓(xùn)和業(yè)務(wù)第241條 242條243條駕駛機(jī)車、動車組、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備（鐵路救援起重機(jī)除外）的人員，第244條 第245條行車有關(guān)人員，前須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，，立即停止其所、246條行車公寓是專為乘務(wù)人員服務(wù)的生產(chǎn)設(shè)施，應(yīng)實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。應(yīng)有良文娛等設(shè)施和接送乘務(wù)人員的交通工具。應(yīng)保證乘務(wù)人員隨到隨宿，不間斷地供給、鐵路各級應(yīng)關(guān)心公寓工作，鐵路每半年至少檢查一次公寓工作第十一 編組列247條列車應(yīng)按本規(guī)程、列車編組計劃和列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重編組站、區(qū)段站應(yīng)商得機(jī)務(wù)段調(diào)度員同意，在中間站應(yīng)得到的同意，并均須經(jīng)列車調(diào)30m不掛車。如車在途中發(fā)生故障摘下時，可無車?yán)^續(xù)運(yùn)行。局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路批準(zhǔn)，可不。248動車組為固定編組。單組動車組運(yùn)用狀態(tài)下不得解編，兩組短編組同型動本務(wù)機(jī)車及回送過渡車除外；動車組編入其他列車超過檢修期限的動車組上線運(yùn)行（經(jīng)車輛部門鑒定的回送動車組除外。第249條下列機(jī)車車輛編入列車：以及在自然中損壞， 裝載跨裝貨物（跨及兩平車的汽車除外）平車及敞車裝載貨物裝載和加固技術(shù)條件的未關(guān)閉側(cè)開門、底開門以及平車未關(guān)閉端、側(cè)板的（有特殊規(guī)定者除外企業(yè)自備機(jī)車車輛自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備和城市軌道車輛機(jī)車車輛過軌時，缺少車門的（檢修回送車除外超過定期檢修期限的客車車輛（經(jīng)車輛部門鑒定的回送客車除外）編入旅客第250條裝載易燃等貨物的車輛編入列車的限制《鐵路車輛編組隔（10時指示辦理。第251 旅客列車、回送客車底編掛貨車，編入的客車車輛最高運(yùn)行速度252條20輛，應(yīng)掛于列車中101輛。第253條 半自動閉塞區(qū)段貨物列車尾部須掛列尾裝置，其他區(qū)段貨物列車尾部宜掛列尾裝置。貨物列車尾部未掛列尾裝置時應(yīng)以吊起尾部車輛軟管代替尾部標(biāo)志。尾部車輛軟管的吊起，有列檢作業(yè)的列車由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)的列車由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。254條旅客列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解、風(fēng)管及電源的連結(jié)與摘解，255條256條工作機(jī)車應(yīng)掛于列車頭部，正向運(yùn)行（牽引小運(yùn)轉(zhuǎn)、路用、救援列車的機(jī)257條鐵路局所屬的內(nèi)燃機(jī)車回送時，原則上采用有動力方式；電力機(jī)車跨交的區(qū)段，辦理機(jī)車專列回送。141414 200t160t伸縮臂式鐵路救援起重機(jī)（1160t伸縮臂式鐵路救援起重機(jī)（1160t160t160t 160t160t160t125t125t100t100t100t258條121012‰連掛前按規(guī)定徹底檢查貨物裝載狀態(tài)，并將編組順序表和貨運(yùn)單據(jù)交與掛裝載品、超限貨物的車輛。第259 機(jī)車、車輛、鐵路救援起重機(jī)編入列車時，重量及長度按第15、16、15機(jī) 機(jī) 機(jī) SS3、SS6、SS6BSS7、SS7B、SS7D、SS7E、8G、HXD1B、HXD2BHXD1C、HXD3、HXD1D、DF4、DF4B、DF4CDF5、DF7、DF7B1.825tDF8B機(jī) NY6、161. 2. 平均每輛自重60t（P62K、58t58t58t70t60t（CF、60t（C62A、60t（C62B、61t（C63、61t60t70t70t80t（C80、100t（C100A、50t60t60t70t70t80t60t60t60t60t60t60t70t70t53t60t70t70t70t70t標(biāo)記載重50t四軸車標(biāo)記載重60t四軸車標(biāo)記載重70t四軸車60t70t60t70t60t60t70t60t60t60t標(biāo)記載重20t雙層小汽車車標(biāo)記載重22t雙層小汽車車40t注：1.旅客列車重量按客車總重（包括旅客及行李的重量）11m（一輛），各型機(jī)車、車輛按上述17200t160t160t160t160t160t160t160t160t125t125t100t100t100t260條1818表計算重量CRH1A-CRH1A-CRH1A-CRH1E（體987.0（員CRH2E（車CRH2CCRH2C注：CRH3C2.7931310km/h350km/h261條19、2019 計算重量換算閘瓦壓力電SS3、SS3B、SS7E、8G、HXD1、HXD1B、HXD2B、HXD1C、HXD2C、HXD3、HXD1D、 計算重量換算閘瓦壓力DF4、DF5、DF7、DF8、DF11g、DF7B、DF7C、HXN5、注：12120km/h1100mH20 每輛換算閘瓦壓力500600（踏面制動120km/h，14016041～4546～5051～55自重≥56km/h41～4546～5051～55自重≥56特快貨物班列中的車輛（盤形制動，160（18t普通貨車（21t普通貨車（23t重載貨車（25t注：1H重）40t600kPa500kPa。長大下坡道區(qū)段貨物列車及重載貨物列車的自動制動機(jī)主管壓力，由鐵路局根據(jù)管內(nèi)相關(guān)試驗(yàn)結(jié)果和列車實(shí)際需要可提600kPa；600kPa500kPa管實(shí)施一次170kPa的最大減壓量。500kPa600kPa1:1.15 P每百噸列車重量（機(jī)車除外）的換算閘瓦壓力0123456789注：1.2090km/hH150kN列車裝備條件：H/L20‰88.090km/h（快速貨物班列除外 120km/h貨物列車制動限速表（1400m，HPv每百噸列車重量（機(jī)車除外）的換算閘瓦壓力456789注：1.20120km/hH150kN。120km/h本表中的閘瓦壓力為按照Hkm/h5.88.0120km/h（快速貨物班列除外23快速貨物班列制動限速表（1100m，H，30，18tPvi每百噸列車重量（機(jī)車除外）的換算閘瓦壓力012Pvi每百噸列車重量（機(jī)車除外）的換算閘瓦壓力3456789175kN。2.120km/h3.本表中的閘瓦壓力為按照H24旅客列車制動限速表（800m，高磷鑄鐵閘瓦P每百噸列車重量的換算閘瓦壓力vi01234567P每百噸列車重量的換算閘瓦壓力891.760kN22（踏面制動）660kN115km/h20‰120km/h 140km/h旅客列車制動限速表（1100m，盤形制動P每百噸列車重量的換算閘瓦壓力03456789P每百噸列車重量的換算閘瓦壓力注：1.新型客車（盤形制動）275kN2.20‰km/h4. 160km/h旅客列車制動限速表（1400m，盤形制動Pvi每百噸列車重量的換算閘瓦壓力0123456789注：1.新型客車（盤形制動）275kN20‰262條（簡稱關(guān)門車6（算6%按第261條規(guī)定計算閘瓦壓力并填發(fā)制動效能證明書交與關(guān)門車不得掛于機(jī)車員采取安全措施，保證不致脫鉤。120km/h速度等級及編組小于8輛的140km/h、160km/h速度等級列車按規(guī)定關(guān)門時需限速運(yùn)行，車輛乘務(wù)員須向遞交限速證明書。編有貨車的第263條列車在任何線的緊急制動距離限值按第27表規(guī)定 最高運(yùn)行速度緊急制動距離限值旅客列車（動車組列車除外貨物列車（貨車軸重＜25t，快速貨物班列除外）1貨物列車（貨車軸重≥25t1第264 動車組以外的列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過mm

265條動車組無動力回送或被救援時過渡車鉤風(fēng)管的安裝與拆卸由隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)，第266條列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。單班單值乘的由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；無車輛乘務(wù)員的列車,由車站人員車鉤、軟管摘解由機(jī)車乘務(wù)員（單班單值乘的由車輛乘務(wù)員）負(fù)責(zé)，軟管連結(jié)由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)無車輛乘務(wù)員的列車,由機(jī)車乘務(wù)（單班單值乘的由車站人員負(fù)責(zé)。第267條兩列動車組重聯(lián)或解編時，由動車組機(jī)械師負(fù)責(zé)引導(dǎo)，確認(rèn)。動車組5m268條列檢作業(yè)應(yīng)按規(guī)定范圍和技術(shù)作業(yè)過程進(jìn)行。貨物列車停車技術(shù)作業(yè)的，動車組運(yùn)行（含回送）第269條 輪對、軸承、搖枕、側(cè)架（構(gòu)架6mm，2～20mm；28 車輪輪緣垂直磨耗（接觸位置）本屬客車出庫外屬客車出庫二處時（每一處二處時（每一處29 限度 30 高度31 允許限度 分 空重270條上線運(yùn)營的動車組須符合出所質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。遇下述情況時，須安排動車組試271條在有列檢作業(yè)的車站，發(fā)現(xiàn)列車中有技術(shù)不良的車輛，因條件限制不能修km/（CRH2km/hkm/h15140km/h272條273條274條貨車列檢對列車到達(dá)后施行一次到達(dá)全部試驗(yàn)，對編組列車始發(fā)前施行一貨車列檢對始發(fā)列車、中轉(zhuǎn)作業(yè)列車連車后20min列車摘掛補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車的自動制動機(jī)損壞交由第二機(jī)車時機(jī)車改變室時作業(yè)時應(yīng)進(jìn)行持續(xù)一定時間的全部試驗(yàn)，列檢應(yīng)填發(fā)制動效能證明書交給；在有列檢間的全部試驗(yàn)并填發(fā)制動效能證明書交給，由鐵路局規(guī)定。具體試驗(yàn)和涼閘的地點(diǎn)、6‰，8km12‰，長度5km20‰，2km275條動車組列車在始發(fā)前需在端進(jìn)行簡略制動試驗(yàn)動車組列車更換動車組（同向換乘除外）或端后，需進(jìn)行簡略制動試驗(yàn)動車組列車在途中重聯(lián)或解編后，開車前需在端進(jìn)行簡略制動試驗(yàn)第276條車輛上翻車機(jī)前和翻卸后，以及進(jìn)入解凍庫前和，必須由所在地車277條278條在始發(fā)站由車站人員按列車編組順序表核對現(xiàn)車，無誤后，與辦理交接 調(diào)車工279條車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過程及調(diào)車作業(yè)計劃進(jìn)行。參加調(diào)及時編組、列車，保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車第280條調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交間、交地點(diǎn)、工具數(shù)量及其存放地點(diǎn)281條調(diào)車工作繁忙、配線較多的車站，可劃分為幾個調(diào)車區(qū)。沒有做好聯(lián)系和防護(hù)，越區(qū)或轉(zhuǎn)場作業(yè)。282條使用機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)采用無線調(diào)車燈顯設(shè)備（機(jī)車摘掛、轉(zhuǎn)線等率，其顯示方式須符合有關(guān)要求。無線調(diào)車燈顯設(shè)備應(yīng)與列車運(yùn)行裝置配合使用。第283條動車段（所）設(shè)動車組地勤，負(fù)責(zé)動車組在動車段（所）內(nèi)調(diào)車、試284條車站的調(diào)車工作，由車站調(diào)度員（未設(shè)車站調(diào)度員的由調(diào)車區(qū)長，未設(shè)調(diào)車區(qū)長的由車站值班員）統(tǒng)一。分場（區(qū)）時，各場（區(qū)）（區(qū)）的車站調(diào)度員或該場（區(qū)）的調(diào)車區(qū)長動車段（所）調(diào)車工作的及指揮由鐵路局規(guī)定285條調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長單一指揮。利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，可由車站值286條調(diào)車長在調(diào)車作業(yè)前，必須親自并督促組內(nèi)人員充分做好準(zhǔn)備，認(rèn)真進(jìn)行正確及時地顯示信號（發(fā)出指令第287條在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)做到：負(fù)責(zé)調(diào)車機(jī)車，做好整備，保證機(jī)車質(zhì)量良好第288條調(diào)車應(yīng)正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。布置調(diào)車作業(yè)計劃，動車段（所）289條一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知。290條291條調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號；機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確號，掛車，沒有回示，應(yīng)立即顯示停車信號。當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有時，應(yīng)派人顯示停留車位置信號。調(diào)車人員不足2人，進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。第292條在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由負(fù)方進(jìn)路有時，可指派調(diào)車組其他人員確認(rèn)。沒有看到調(diào)車指揮人的起動信號動（但單機(jī)返岔子或機(jī)車出入段時根據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號或調(diào)車信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號動車。無扳道員和調(diào)車信號機(jī)時，調(diào)車指揮人確認(rèn)道岔開通正確（如為集中的道岔，還須與人員聯(lián)系）后，向顯示起動信號。293條在空線上牽引運(yùn)行時，超過40km/h；推進(jìn)運(yùn)行時，超過30km/h調(diào)動乘坐旅客或裝載品、氣體類貨物、超限貨物的車輛時，超過15接近被連掛的車輛時，超過5km/h在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有10m10m10m10m遇天氣不良等情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。第294條溜放的車輛、線路及其他限制：裝有溜放貨物的車輛2.5‰坡度的線路（為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外停有裝載品、氣體類貨物車輛的線路停留車輛距警沖標(biāo)的長度，容納不下溜放車輛（應(yīng)附加安全制動距離）調(diào)車組不足3人時，溜放作業(yè)295條調(diào)車作業(yè)摘車時，必須停妥，按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛轉(zhuǎn)場或在超過2.5‰坡度的線調(diào)車時（駝峰作業(yè)除外，10輛及以下是否需要11凹型車落下孔車鉗夾車及其他涂有上駝峰標(biāo)記的車輛通過駝峰裝載活（包超過7km/h的速度推送過峰。不得附械冷藏車溜放其他車輛（推峰除外。950mm297條1.5m第298條手推調(diào)車，須取得調(diào)車的同意，人力制動機(jī)作用必須良好，有勝任人員負(fù)責(zé)制動。手推調(diào)車速度不得超過3km/h。下列情況，手推調(diào)車：（（在停有動車組的線裝有品、氣體類貨物的車輛電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線，對棚車、敞車類的車輛299條1.應(yīng)在動車組運(yùn)行方向的前端操作，前方進(jìn)路的確認(rèn)由動車組負(fù)責(zé)。在不得15km/h300條在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許。在接發(fā)列車時，應(yīng)，第301條接發(fā)旅客列車時，與接發(fā)列車進(jìn)路沒有隔開設(shè)備或脫軌器的線路向，有特殊的車站，確需調(diào)車時，制定安全措施，由鐵路局批準(zhǔn)302條越出站界調(diào)車時，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動閉塞區(qū)間為第一個閉車站值班員口頭準(zhǔn)許并通知后，方可出站調(diào)車。與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給出站調(diào)車通知書（附件5第303條出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線辦理，并須經(jīng)列車5定的間隔時間后，方可出站調(diào)車，但最遠(yuǎn)不得越出站界500m。遇下列情況，出站調(diào)車出站方向區(qū)間內(nèi)有瞭望不良的地形或有長大上坡道（站名表由鐵路局公布一 中斷碼。列車雖已到達(dá)鄰站，但調(diào)車通知書尚未收回時，辦理區(qū)間開通手續(xù)。304條沒有固定走行線或臨時變更走行線時，應(yīng)通知經(jīng)路（集中聯(lián)鎖的車站除外，司第305 機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時停在警沖標(biāo)外安全線及避難線上，停留機(jī)車車輛在超過6‰坡度的線不得無動力停機(jī)車車輛。岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖臨時停留公務(wù)車線的道岔也應(yīng)扳向不能進(jìn)入該第306條編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線停留車輛，不進(jìn)行調(diào)車作有時，由鐵路局規(guī)定。第307條動車組無動力停留時有停放制動裝置的動車組由負(fù)責(zé)將動車組20‰（所由鐵路局規(guī)定。 行車閉308條309條第310條當(dāng)基本閉塞法不能使用時，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員令采用閉塞法行車。遇列車調(diào)度不通時，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以辦理。列車調(diào)度恢復(fù)正常時，兩端站車站值班員應(yīng)及時311條遇下列情況，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用自動站間閉塞、半自動閉塞區(qū)間，由未設(shè)出站信號機(jī)的線發(fā)車，或超長列車312條設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動閉塞區(qū)間，遇軌道電路發(fā)生故障等情況，需使用313條314條315條3232列車出出站信號機(jī)故障綠色（到達(dá)鄰站或前次列車發(fā)出10min內(nèi)無迎面列車的號從監(jiān)督器上不能確認(rèn)第站應(yīng)發(fā)給通知（附件8，以在瞭望距離內(nèi)能隨時停車的速運(yùn)行到第一架通過信號2.由未設(shè)出站信號機(jī)的線發(fā)出列車3列車出4.發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)綠色（5.超長列車頭部越6.自動閉塞作用良出站信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信與鄰站車站值班員及本7.雙線雙向閉塞設(shè)反方向發(fā)車進(jìn)路表示器障時通知）注：在四顯示區(qū)段，因設(shè)備不同，執(zhí)行上述條款的，可按鐵路局規(guī)定辦理，316條自動閉塞區(qū)間通過信號機(jī)顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，列車必須在該信號機(jī)前停車應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師2min，該信號機(jī)仍未顯示允許運(yùn)行的信號時，即以遇到阻礙能隨時停車，20km/h（進(jìn)站信號機(jī)區(qū)內(nèi)有列車時，不得進(jìn)入。裝有容許信號的通過信號機(jī)，顯示停車信號時，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車后起動的貨信號機(jī)燈光都熄滅時，在確認(rèn)信號機(jī)裝有容許信號時，仍按上述速度通過該信號機(jī)317條318條319條320條機(jī)的行車憑證為半自動閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書（9第321條 1掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時，另發(fā)給補(bǔ)機(jī)路票副頁。并取得接車站承認(rèn)的號碼，在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可填發(fā)路票。雙線正方向發(fā)車（首列除外）時，根據(jù)收到的前次發(fā)出的列車到達(dá)的號碼，在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備第322條辦