碼頭化工方案要點

長春化工（江蘇）有限公司碼頭加固改造工程施工織組設計目 錄一、工程概況1.1 工程概述1.2 工程特點二、工程總體部署2.1 材料供應2.2施工總體部署及流程2.3 關(guān)鍵工序施工方法概述三、施工總進度計劃3.1 施工進度計劃橫道圖3.2 施工總體形象進度四、主要項目施工工藝4.1 原墩臺拆除4.2 水上沉樁4.3 構(gòu)件預制及運輸4.4 現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)4.5 鋼結(jié)構(gòu)及附屬設施安裝4.6 原碼頭橡膠護舷更換安裝五、項目組織機構(gòu)六、施工設備、人力資源配置6.1 施工機械、設備配置6.2 施工人力資源配置七、質(zhì)量保證體系及措施7.1 質(zhì)量保證體系7.2 質(zhì)量保證措施八、安全保證體系及措施8.1 安全保證體系8.2 安全保證措施九、其他說明9.1 避免對原碼頭正常使用的影響9.2 施工船機保證主航道航行安全措施9.3 冬季施工、趕潮水施工措施一、工程概況1.1 工程概述（1）工程名稱：長春化工（江蘇）有限公司碼頭改擴建工程。（2）工程地點：常熟經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)長春路101號。3）化工泊位：現(xiàn)有化工泊位為5000噸級泊位，碼頭采用墩式布置，整個碼頭平面呈“T”形，主要由靠船作業(yè)平臺、系纜墩、聯(lián)橋及引橋組成，泊位上下游系纜墩之間長度164m。碼頭作業(yè)平臺長47m，寬25m；引橋?qū)?m，長386m。改造碼頭為20000DWT化工泊位。碼頭平臺加長31m×25m，改造后的平臺尺度為78×25m。拆除現(xiàn)有的 4座系纜墩，將上游側(cè)兩座系纜墩改造為 11m×8m，下游側(cè)兩座系纜墩改造為8m×8m；改造后該泊位上下游系纜墩之間長度為 209m?；げ次恢饕ぷ髁浚翰鸪淖道|墩、鋼連橋；周邊水、電管，并拉臨時水、電管道；拆除系船柱；拆除防撞護舷；新建水工平臺 31m*25m；新建四座系纜墩，及新建水、電管道；更換系船柱；更換防撞護舷。1.2 工程特點本工程為化工碼頭改造， 建設過程中不能影響原碼頭正常使用。 工程建設有以下幾個特點：1、原碼頭在改造建設過程中要正常使用， 碼頭上有大量使用中的化工原料管道。整個施工過程中，參建該項目的操作及管理人員必須嚴格遵守化工廠的安全規(guī)章制度，原碼頭使用安全和施工安全。2、原碼頭使用時有原料船舶靠泊，施工的船舶、機械、人員需滿足原料碼頭使用時的

因此，保證各項要求，必要時暫停施工，對工程進度和人員機械的調(diào)配都有較大影響。3、施工現(xiàn)場周邊沒有合適的材料堆放、加工和人員住宿區(qū)域，沒有材料陸上運輸進場的條件。材料進出場都依靠水路運輸，要求有較多運輸船機投入，且影響工程進展。4、原碼頭使用過程中，大型船舶靠泊時要保證有系纜?？康臈l件，但原有的大船系纜墩臺要全部拆除，為保證不影響原碼頭正常使用，必須將大型船舶系纜停靠統(tǒng)籌考慮。5、碼頭前沿距主航道僅約 40M，港航設施和油品儲運設施分布較多，航行船舶密集，水上運輸和施工作業(yè)應十分注意安全，防止損壞附近港航設施和污染水域環(huán)境。二、工程總體部署2.1 材料供應本工程施工現(xiàn)場沒有合適的材料堆放和加工場地，我公司在施工現(xiàn)場水域上游約 5km處（常熟電廠）有在建碼頭，配有完備的生活區(qū)和材料堆放、加工區(qū)，現(xiàn)有堆放、加工場地布置圖如下 2.1-1 所示：圖2.2-1 現(xiàn)有加工場地布置圖現(xiàn)擬將本工程材料在我公司現(xiàn)有加工場地上存放加工， 然后由水路運輸至施工現(xiàn)場進行施工。現(xiàn)有場地與本工現(xiàn)場位置如下圖 2.1-2 所示：約5km三航常熟電廠項目部長春化工碼頭圖2.1-2 材料供應路線示意圖2.2 施工總體部署及流程我局有限公司將整合全局人力資源、 船機設備資源、預制廠構(gòu)件生產(chǎn)資源以及財物資源，認真履行承諾，按照“ 統(tǒng)一部署、分部實施、科學管理、總體協(xié)調(diào)、有序推進 ”的原則組織施工，以我局有限公司在上海地區(qū)的第二工程有限公司為主體， 集中全局一批有專業(yè)資質(zhì)、專業(yè)技術(shù)水平高、組織管理能力出眾、指揮能力強，并且多年從事碼頭工程建設的施工人員，組建一支精干、高效的項目施工管理班子進駐現(xiàn)場。施工總體部署遵照以下原則：1、滿足招標要求的節(jié)點工期和竣工工期。2、選擇更加容易達到招標技術(shù)規(guī)范要求和設計說明要求的施工方法和施工次序，選擇更加容易保證工程質(zhì)量和施工安全的施工工藝。3、施工平面布置上，創(chuàng)造多作業(yè)面同時施工，以加快施工進度；同時保證施工面之間足夠的空間距離，保證施工安全。4、施工流程上，安排前后工序間連接流暢，同時專業(yè)施工船機設備和專業(yè)工種安排集中作業(yè)，以提高專業(yè)設備和專業(yè)工種的工效。本工程計劃施工流程如下圖所示：圖2.2-1 長春化工碼頭改造工程施工流程圖2.3關(guān)鍵工序施工方法概述1、原碼頭船機靠泊定位改造工程施工中， 原碼頭要保證正常使用。 當原碼頭靠泊較大型船舶時， 必須利用上下游方向兩個原墩臺的系船柱系船定位。 原墩臺拆除與新墩臺建成之間的時間間隔較長， 為保證原碼頭正常使用， 現(xiàn)計劃在原碼頭系船柱位置拋放水下八字錨，

供?？看跋道|。 將原碼頭正常使用對改造工程的影響降至最低。2、原混凝土墩臺切割原有墩臺最大自重（不含基樁及附屬設施）約 370t，混凝土構(gòu)件厚度較大，計劃采用金剛石碟式切割機、 和金剛石筒鋸鉆孔機排孔鉆切相結(jié)合的方式進行混凝土墩臺切割。 該方法利用金剛石的剛強度， 用金剛石鉆孔將大型混凝土構(gòu)件切分成數(shù)塊， 同時可鉆成吊裝孔， 碟式切割機切割方樁使墩身分離。此方案施工機械化程度高、工效高、工期短，同時對環(huán)境無污染，符合環(huán)保工藝要求。三、施工總進度計劃3.1 施工進度計劃橫道圖本工程施工進度計劃如下表所示：工程單位分項工程名稱工程老墩臺拆除長老樁拔除春沉PHC管樁現(xiàn)澆橫梁化碼縱梁、面板預制工預制縱梁安裝碼預制板安裝頭現(xiàn)澆新墩臺頭現(xiàn)澆面層擴橡膠護舷安裝建系船柱安裝附屬設施及鋼便橋港池疏浚

單位數(shù)量開始結(jié)束日期日期個411.252.01根1612.201.31根511.203.20根53.105.01件621.015.01根154.255.31塊385.157.01個43.156.30m27756.157.20個237.018.20個87.018.20項16.157.31方5.5萬7.018.20

2010年2011年1112123456789圖3.1-1 施工進度計劃3.2 施工總體形象進度本工程施工現(xiàn)場形象進度如下圖 3.2-1—3.2-5 所示：注：虛線部分為拆除完成部分施工時間：2011年11月~2011年12月31日計劃完成工作量：①上游側(cè)兩座墩臺及鋼引橋拆除完成②上游樁基拔除（16根）全部完成③下游鋼引橋拆除完成圖3.2-1施工形象進度圖一沉樁順序沉樁順序沉樁順序（先上游后下游）注：施工時間：2012年1月1日~2012年2月28日計劃完成工作量：①下游側(cè)墩臺和基樁全部拆除完成②所有水上樁基全部沉樁完成圖3.2-2施工形象進度圖二及平臺沉樁順序注：沉樁序號為沉樁順序新建平臺沉樁順序靠船作業(yè)平臺（已建）1#、2#系纜墩澆筑完成橫梁澆筑完成注：施工時間：2012年3月1日~2012年4月30日計劃完成工作量：①上游側(cè) 1#、2#系纜墩澆筑完成②新建靠船平臺橫梁澆筑全部完成③縱梁、面板預制全部完成圖3.2-3 施工形象進度圖三 新建靠船作業(yè)平臺 31000引橋（已建）注：施工時間：2012年5月1日~2012年6月30日計劃完成工作量：① 新建靠船平臺全部澆筑完成②新建靠船平臺橡膠護舷全部安裝完成③系纜墩全部澆筑完成④鋼引橋安裝完成三座圖3.2-4施工形象進度圖四 新建靠船作業(yè)平臺全部完成靠船作業(yè)平臺(已建)31000引橋（已建）注：施工時間：2012年7月1日~2012年8月20日計劃完成工作量：①鋼引橋全部安裝完成②新建靠船平臺附屬設施全部安裝完成，更換橡膠護舷全部完成③港池疏浚挖泥全部完成圖3.2-5施工形象進度圖五四、主要項目施工工藝4.1 原墩臺拆除本工程墩臺為大體積混凝土構(gòu)件，共需拆除四座原有墩臺及其基樁，計劃拆除工期兩個半月，拆除時間為2011年11月20日至2011年1月31日。拆除工藝為保障工期和降低環(huán)境污染，將采用金剛石筒鋸鉆孔機鉆孔和金剛石鋸片切割相結(jié)合的方式進行混凝土墩臺切割。該工藝切割施工如下示意圖所示：金剛石筒鋸鉆孔 筒鋸鉆孔排孔切割圖4.1-1 筒鋸鉆孔切割工作示意圖圖4.1-2

鋸片切割工作示意圖筒鋸鉆孔機由機架、 金剛鉆筒、液壓油泵等組成。 具有施工精度高、 速度快、表面光潔、無粉塵污染等優(yōu)點。鉆孔機鉆孔深度能達到 6m，滿足本工程墩臺切割要求。真空盤鉆孔機能牢固吸附在平整的建筑物上，無須其他的固定裝置。本工程中利用筒鋸鉆孔機多次鉆孔，直線鉆成排孔（如圖 4.1-1 所示），使原系纜墩墩身分離成若干塊，。鉆孔機鉆孔后能同時滿足分塊墩身吊裝孔要求。墩身分塊切割時應提前穿好吊裝纜繩，防止分塊混凝土切割后墜江。碟式切割機由主機體、 碟式切割刀片、行走導軌和液壓油泵組成， 工作口一般采用水冷卻。碟式切割可準確快捷地切出所需尺寸， 且混凝土內(nèi)的鋼筋無須另行切割和熔斷， 切割后施工切口平直、整齊，無須善后加工處理。本工程中碟式切割機用于切割方樁，使墩身分塊與基樁分離，分離后用起重船分塊起吊運出。本工程原墩臺拆除切割及吊運順序如下圖所示：圖4.1-1 原墩臺切割及吊運順序示意圖四座墩臺拆除順序如下圖所示：圖4.1-2 墩臺拆除順序4.2 水上沉樁本工程水上沉樁共 67根，其中，Φ800PHC管樁（B型）共28根，樁長50.8m~53.8m；1000PHC管樁（B型）共16根，樁長為48m；Φ1000PHC管樁（C型）共7根，樁長51m；Φ800鋼管樁共 16根，樁長 48m。鋼管樁沉樁工期計劃為兩個月， 2012年1月15日開始，3月15日計劃沉樁結(jié)束。本工程沉樁船舶擬選用三航樁8#，架高65m，滿足PHC樁架樁需要。三航樁11#備用。打樁錘選用D-125型柴油錘。沉樁期間配備2艘拖輪拖航、兩艘3400t方駁運樁，并配備一艘拋錨艇配合拋錨。1、沉樁定位工程沉樁測量定位采取 GPS工藝為主，并用全站儀進行樁位校核， 以水準儀進行標高校核。作業(yè)時樁船移到沉樁位置， 樁進入龍口，樁頂上放好樁墊， 安設替打，抱樁器抱住樁身。根據(jù)設計施工圖仰、俯要求，調(diào)整樁架仰、俯傾斜角度，直至符合施工要求。之后， GPS定位系統(tǒng)進入工作狀態(tài)，

根據(jù)

GPS定位系統(tǒng)在電腦中顯示進行平面位置及平面扭角調(diào)整，

直至樁位和平面扭角符合要求，

然后采用全站儀校核樁位，

確保

GPS定位和全站儀校核的樁位一致后，進入穩(wěn)樁階段。樁身的傾斜度由樁架控制。

樁頂標高由安裝在龍口后方的攝像機及測距儀實時測定，

同時由“錘擊計數(shù)器”記錄沉樁時的錘擊數(shù)，自動進行沉樁貫入度的計算，并顯示在系統(tǒng)計算機屏幕上。沉樁結(jié)束后，系統(tǒng)能自動打印出“沉樁記錄表”

。2、穩(wěn)樁、壓錘首先帶緊樁船所有錨纜， 放松吊樁鋼絲繩，根據(jù)樁身自重緩緩下沉入土，待樁不再下沉，表明穩(wěn)樁結(jié)束（記錄穩(wěn)樁讀數(shù)）

，打開抱樁器。進入壓錘階段，錘落到“帽子” （替打）上，樁繼續(xù)下沉入土，待下沉結(jié)束（記錄壓錘讀數(shù)） ，觀察 PHC樁與錘兩者中心線是否在一條直線上。通過樁船錨纜對錘中心線稍作調(diào)整， 使PHC樁與錘兩者中心線保持一致。進一步帶緊樁船錨纜，準備錘擊。三航樁8#沉樁施工狀態(tài)如右圖所示：4.3 構(gòu)件預制及運輸本工程預制構(gòu)件主要有預制靠船構(gòu)件、靠船梁、系船梁、預制縱梁和預制空心面板。其中預制靠船構(gòu)件共 5件、靠船梁和系船梁共 4根、預制縱梁 15根、預制空心面板 38塊。構(gòu)件預制計劃開始 2012年1月1日，預制工期 4個月，計劃于 2012年5月1日預制完成。本工程預制構(gòu)件自重較小， 數(shù)量不多?，F(xiàn)計劃在我公司常熟電廠項目部加工區(qū)內(nèi)進行構(gòu)件預制，我公司現(xiàn)有場地條件成熟，并且具備有預制本工程構(gòu)件的材料、人力和技術(shù)能力。且我公司自有預制場地距離本工程現(xiàn)場水路僅 5Km，構(gòu)件運輸快捷方便，更容易滿足工程構(gòu)件預制和運輸?shù)墓て谝蟆?gòu)件預制擬配置靠船構(gòu)件和靠船梁、 系船梁模板各 1套、預制縱梁模板 2套、預制空心面板模板 4套，可滿足構(gòu)件預制工期要求。構(gòu)件運輸現(xiàn)擬安排 2艘100t運輸駁船運輸預制構(gòu)件至施工現(xiàn)場， 水路運距 5km，1小時內(nèi)可到達現(xiàn)場， 2艘運輸駁船完全滿足構(gòu)件運輸要求。構(gòu)件預制場地與規(guī)劃的材料加工場地在同一位置，見第二章圖 2.1-2。4.4 現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)本工程現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)較多，且根據(jù)現(xiàn)場地形條件，混凝土現(xiàn)澆都需采用水上澆筑。水上混凝土供應采用三航砼15#，每小時可澆筑混凝土100m3，一次最大澆筑理論方量1000m3，布料距離35m。可滿足本工程混凝土澆筑要求。1、平臺現(xiàn)澆（1）橫梁現(xiàn)澆橫梁現(xiàn)澆施工工藝流程如下圖 4.4-1 所示：沉樁抄底板標高模板技術(shù)交底綁扎鋼筋鋼筋技術(shù)交底

夾木圍囹、樁芯砼施工 安裝鋼圍囹吊緊螺栓立側(cè)模板 模板、隱蔽工程驗收 澆灌令

綁覆木、鋪擱柵鋪底板放排架線、前后沿線砼澆注拆模、養(yǎng)護砼技術(shù)交底表面缺陷修補 下道工序圖4.4-1 橫梁現(xiàn)澆施工流程圖本工程橫梁現(xiàn)澆計劃于 2012年3月10日開始施工，5月1日完成，計劃工期 50天。2）縱梁、面板等預制構(gòu)件安裝縱梁、面板等預制構(gòu)件安裝施工工藝流程如下：構(gòu)件預制→施工現(xiàn)場準備→測量放線→起重船進場、拋錨定位→老錨船拋錨定位→起重船移船定位→構(gòu)件進場→生扣→起吊、移船→安放→解扣。構(gòu)件安裝計劃于 2012年5月15日開始施工， 7月1日完成，計劃工期一個半月。3）面層澆筑面層澆筑施工工藝流程如下：施工準備→面層鋼筋綁扎→放面層邊線、標高控制線→安放側(cè)?！０邃摻铗炇铡艥仓硼B(yǎng)護→砼修補新建平臺面層澆筑計劃于 2012年6月15日開始施工，7月20日完成，計劃工期 35天。2、系纜墩現(xiàn)澆系纜墩澆筑施工工藝流程如下：施工準備→槽鋼圍囹吊裝→底部支撐→鋪擱柵→放封頭線→鋪底板→鋼筋綁扎→安放側(cè)?！鷾y定砼澆筑標高→模板鋼筋驗收→砼澆筑→砼養(yǎng)護本工程墩臺現(xiàn)澆方量及高度較大，經(jīng)過綜合考慮，現(xiàn)計劃分二次澆筑。第一次澆筑高1m，第二次澆筑至頂標高。在澆筑前，要先作好施工準備工作，主要有清理模板內(nèi)雜物，如木塊、紙張等，有積水也應排除；檢查模板位置、標高是否正確，以及鋼筋、預埋件的位置、規(guī)格、數(shù)量是否與設計相符，鋼筋保護層厚度是否滿足設計要求，在這些工作完成后，經(jīng)質(zhì)量員與監(jiān)理驗收通過并取得澆灌令，并取得澆灌令，方準澆筑砼。澆筑砼時分層下灰，分層高度控制在50cm以內(nèi)并且從中間往兩邊下灰。最后平倉、振搗，擱置面抹面；其他部位鑿毛。4座新建系纜墩澆筑計劃于 2012年3月15日開始，6月30日完成，計劃工期為三個半月。我公司三航砼 15#水上混凝土澆筑實圖如下所示：4.5 鋼便橋及附屬設施安裝1、鋼便橋安裝鋼便橋吊裝施工工藝流程如下所示：起重船進場、拋錨定位→老錨船拋錨定位→起重船移船定位→生扣→起吊、 移船→安放→解扣。先擬采用三航起重 7#進行鋼便橋吊裝作業(yè)。2、附屬設施安裝1）橡膠護舷安裝護舷及配件組裝成套運至現(xiàn)場，安裝采用起重船配合，整體安裝。①橡膠護舷的外購必須把相關(guān)材料報送監(jiān)理，批準后方可采購。②橡膠護舷的附屬設施：螺栓、鐵索卡具、鐵件規(guī)格、質(zhì)量及防腐處理滿足設計和規(guī)范要求。③護舷的固定構(gòu)造、懸掛的鏈索卡具應緊鎖，其質(zhì)量滿足設計及規(guī)范要求。④固定式護舷底盤與碼頭的接觸應緊密，螺母應擰緊，螺栓外露 2～3扣，螺栓頂端應縮進護舷內(nèi)，深度應符合設計及規(guī)范要求。（2）系船柱安裝①系船柱的地腳螺栓應先焊成一組， 保證相對位置準確。 然后再用支架牢固定位。 螺栓的埋置深度應保證 30d（d為螺栓直徑）的要求。系船墩上系纜柱、卷揚機埋置位置正確，埋置牢固。②系船柱安裝方向正確，螺母應擰緊，螺栓外露 2—3扣，但不應高出底盤。③安裝完成后，應在系船柱殼體澆注混凝土， 并在殼體表面涂環(huán)氧瀝青漆二道后再用紅、白漆間涂防腐。系船柱的螺栓孔用瀝青膠泥嵌實。4.6 原碼頭橡膠護舷更換安裝現(xiàn)有碼頭前沿共 18套DA-A500型橡膠護舷和 4套DA-A300型橡膠護舷需拆除更換。其中每套DA-A500型橡膠護舷有Φ 42螺桿6個，共108個，均需割除；每套 DA-A300型橡膠護舷有Φ36螺桿4個，共16個，均需割除。計劃拆除工作于 2012年6月15日開始，8月15日全部更換完成，計劃工期 2個月，與新建平臺部分橡膠護舷安裝同步進行。1、舊橡膠護舷拆除橡膠護舷拆除主要工作為定位螺桿的割除，為保障切割人員安全，將在碼頭前沿設置吊籃，供工人在碼頭前沿豎直方向施工，同時佩戴安全帶，保證操作人員安全。吊籃設置如下圖4.6-1所示：圖4.6-1吊籃設置示意圖DA-A500型橡膠護舷為豎直方向布置，最低端橡膠護舷拆除受潮水影響，應趁低潮水施工。定位螺桿切除后，利用水上船機將橡膠護舷吊起，出運。舊橡膠護舷拆除過程中，現(xiàn)有碼頭仍需正常使用。因此，橡膠護舷應間隔拆除，先行拆除的一半在新的橡膠護舷替換安裝完成后， 才可以開始拆除剩余護舷， 以保證現(xiàn)有碼頭正常使用。2、新橡膠護舷安裝新橡膠護舷安裝的定位螺桿， 采用種筋工藝，避開原螺桿位置， 在其附近設置螺桿埋設孔，利用鉆進鉆成種筋孔。種筋深度≥ 10d（d為螺桿直徑）。種筋施工工藝流程如下所示：測定種筋位置→成孔→測量成孔深度→清孔→植入螺桿→灌注膠泥→調(diào)整螺桿位置→固定螺桿→膠泥凝固→成型螺栓定型后開始安裝新橡膠護舷， 護舷及配件組裝成套運至現(xiàn)場， 安裝采用起重船配合，整體安裝。五、項目組織機構(gòu)本工程施工工期緊張， 充足的人員投入和良好的人員組織是工程順利實施的保證。

根據(jù)扁平化原則，本工程施工人員分為

3各層次：決策層為項目部領(lǐng)導班子，

項目經(jīng)理在公司授權(quán)范圍內(nèi)對本標段工程施工全面負責，

項目副經(jīng)理和項目總工則分別對施工組織、

材料保證、船機協(xié)調(diào)、施工技術(shù)等方面行使指揮權(quán)。組織協(xié)調(diào)層為項目部職能部門，

根據(jù)決策層的指令， 協(xié)調(diào)組織施工保證和現(xiàn)場施工。

作業(yè)層為各作業(yè)班子，根據(jù)不同的施工階段進行合理配備。5.1 局領(lǐng)導小組為加強本工程技術(shù)管理力度，大型船機設備的調(diào)遣，確保材料、構(gòu)配件的供應，我局有限公司組織相關(guān)專家和組成本工程施工的領(lǐng)導小組， 指導現(xiàn)場項目經(jīng)理部， 確保工程順利施工。領(lǐng)導小組見圖 5.1-1：局領(lǐng)導小組組長技術(shù)專家 設備專家 船機專家 材料專家項目經(jīng)理部圖5.1-1 局領(lǐng)導小組構(gòu)架圖5.2 項目經(jīng)理部本工程如由我局有限公司中標，我們將以碼頭建設經(jīng)驗非常豐富的第二工程有限公司為主體，組織參加過外高橋碼頭、長興島碼頭、羅涇碼頭和常熟電廠碼頭等施工的專業(yè)技術(shù)管理人員組成施工項目部，組織本工程的施工。本項目的實施采用矩陣式結(jié)構(gòu)組建項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部代表局有限公司管理項目，并接受局有限公司職能部門的指導、監(jiān)督、檢查和考核，自本項目啟動至本項目收尾，對項目實行全過程、全方位管理。本工程擬配備項目經(jīng)理1名，配備項目副經(jīng)理1名和1名項目總工，另外還設置項目黨支部書記，組成項目經(jīng)理部領(lǐng)導班子。項目部領(lǐng)導班子下設置工程部（包括水工施工部、土建施工部、設備施工部）、安全監(jiān)督部、技術(shù)質(zhì)量部、材料設備部、經(jīng)營合同部、綜合治理部等6個職能部門，實施工程的各項管理工作。項目經(jīng)理部組織管理機構(gòu)見圖 5.2-1 項目經(jīng)理部組織構(gòu)架圖。圖5.2-1 項目經(jīng)理部組織構(gòu)架圖六、施工設備、人力資源配置6.1 施工機械、設備配置根據(jù)本工程進度計劃要求和施工部署，結(jié)合本工程的施工工藝和環(huán)境特點，為本工程施工配置的主要船機設備。具體配置及進場計劃見表6.1-1擬投入本工程的主要施工機械表”。設備名稱型號、產(chǎn)地功率/噸位/容積單位數(shù)量是否自有起重船三航起6#、中國265kw/855.59t/起重能力60t艘2自有起重船三航起7#、日本940kw/4481t/起重能力350t艘1自有打樁船三航樁8#、中國717kw/架高65m艘1自有樁駁三航駁301、中國88.2kw/1506t/載重3200t艘2自有砼攪拌船三航砼15#、中國675kw/2531t/每小時澆注100m3/h艘1自有疏浚船三航浚1、日本727kw/646t/8m3抓斗艘1自有自航泥石駁三航泥駁1001791kw/809t/970方泥駁艘2自有運輸駁三航駁175/中國48kw/100t/絞車艘3自有交通快艇滬崇船15、中國200kw/艘2租賃八字錨5t、中國5t個2自有金剛石切割機（筒鋸式）日本鉆孔厚度＞100cm臺1租賃金剛石切割機（碟式）日本切割厚度＜100cm臺1租賃電焊機AX-3030kw臺5自有鋼筋、木工機械NB106D、DJ90L30kw、11KW臺2自有

用途現(xiàn)所在地預制構(gòu)件、材料吊裝、轉(zhuǎn)運常熟大型構(gòu)件吊裝上海水上沉樁上海鋼管樁運輸上海水上混凝土澆筑上海港池疏浚常熟港池疏浚常熟材料轉(zhuǎn)運、預制構(gòu)件運輸上海水上交通、原碼頭船舶拋錨常熟原碼頭船舶拋錨上海墩身排孔切割上海切割樁基使分塊墩身分離上海鋼筋焊接常熟鋼筋切割、制作，木工制作常熟表6.1-1 擬投入本工程的主要施工機械表根據(jù)工程的需求，我們將配備必要的檢測、實（試）驗設備，在使用前，委托專業(yè)機構(gòu)，對所有的檢測設備進行鑒定，符合要求后，方可使用。根據(jù)工程的進展情況，所有的設備將全部進場使用。本工程所配備的儀器設備具體詳見表 6.1-2 擬配備本工程的主要材料試驗、 測量、質(zhì)檢儀器設備表。序數(shù)制造已使儀器設備名稱型號規(guī)格國別產(chǎn)地用臺號量年份時數(shù)1壓力試驗機NYL-3001中國無錫0520002萬能材料試驗機WE-10001中國無錫0520003壓力機300KN1中國南京075004振實臺ZP-961中國南京068005自動烘考箱15KW1中國上海0523006砂、石標準振動篩1中國上海0523007坍落度儀1中國上海0523008臺秤0～100Kg1中國上海0523009天平0～5000kg1中國上海05230010砼標準試模1中國上海05230011感應式溫控儀1中國上海05230012標準養(yǎng)護池2Z-MAX型：13泰雷茲GPS接收器6502MK，雙5法國072500頻RTK。14萊卡全站儀Laica-TC2瑞士081200161015經(jīng)緯儀（帶測距儀）T21中國蘇州08120016經(jīng)緯儀J24中國蘇州08120017水準儀S32中國蘇州08120018自動安平水準儀2中國蘇州08120019鋼尺、卷尺等中國上海20超聲回彈儀1中國上海071200

備用途注材料試驗測量質(zhì)量檢測圖6.1-2 擬配備本工程的主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設備表6.2 施工人力資源配置本工程施工工期緊張，充足的人員投入和良好的人員組織是工程順利實施的保證。根據(jù)扁平化原則，本工程施工人員分為 3各層次：決策層為項目部領(lǐng)導班子，項目經(jīng)理在公司授權(quán)范圍內(nèi)對本標段工程施工全面負責，項目副經(jīng)理和項目總工則分別對施工組織、材料保證、船機協(xié)調(diào)、施工技術(shù)等方面行使指揮權(quán)。組織協(xié)調(diào)層為項目部職能部門，根據(jù)決策層的指令，協(xié)調(diào)組織施工保證和現(xiàn)場施工。作業(yè)層為各作業(yè)班子，根據(jù)不同的施工階段進行合理配備。我們將嚴格按照“關(guān)于解決農(nóng)民工醫(yī)療保險問題的意見” （蘇交招[2009]6 號的規(guī)定，給民工辦理城鎮(zhèn)職工基本醫(yī)療保險。根據(jù)進度計劃和工效分析，本標段勞動力計劃如表 6.2-1 分階段投入勞動力使用計劃表所示。序日期2011年2012年號工種12月1月2月3月4月5月6月7月8月1管理101010151515101010人員2木工51020202010553鋼筋工51015151510554瓦工51010101010555普工55510101010557起重工3333333338電焊工5555555559測量工55555555510設備1010安裝工11水電工1010合計28435883838363636310083838358636363284320人數(shù)1月2月3月4月5月6月7月8月12月2011年2012年表6.2-1分階段投入勞動力使用計劃表七、質(zhì)量保證體系及措施7.1 質(zhì)量保證體系本工程將建立以項目經(jīng)理負責制，項目總工程師具體負責工程質(zhì)量管理的質(zhì)量保證組織體系。通過質(zhì)量保證體系的有效運行來實現(xiàn)本工程的質(zhì)量目標和質(zhì)量計劃指標。本工程質(zhì)量保證體系如圖 7.1-1 質(zhì)量保證管理體系圖。企業(yè)法人代表：董事長局長質(zhì)量管理代表：局總工程師局質(zhì)量主管部門建設項目經(jīng)理項目總工程師單位指令、設反饋計、質(zhì)量部監(jiān)項目部其他部門施工部理各施工班組圖7.1-1 質(zhì)量保證管理體系圖7.2 質(zhì)量保證措施1、建立質(zhì)量責任制、落實質(zhì)量責任人制定本工程項目部各組成人員和各職能部門的質(zhì)量責任制，對各級質(zhì)量責任人進行落實確認，切實做到職責明確，責任到人。2、制定質(zhì)量管理辦法，嚴格考核，實行質(zhì)量否決為實現(xiàn)本工程的質(zhì)量目標和質(zhì)量計劃指標，項目部將制定詳細的、適合本工程的質(zhì)量管理辦法及質(zhì)量獎罰辦法，依法管理、嚴格考核、實行質(zhì)量否決。項目部組成后，由技術(shù)質(zhì)量部編制質(zhì)量管理辦法，報項目總工程師批準后實施。3、建立有效的質(zhì)量檢查、監(jiān)督體系我們將按照我單位行之有效的經(jīng)驗建立本工程的質(zhì)量檢查、監(jiān)督體系。參與本工程質(zhì)量檢查、監(jiān)督人員須持有與崗位相適應的上崗證。項目部將以健全的質(zhì)量保證體系，嚴格“三檢”制度，對施工各環(huán)節(jié)、各工序進行分體把關(guān)，保證每道工序的施工質(zhì)量。質(zhì)量檢查、監(jiān)督體系對本工程實施動態(tài)管理，以不定期巡查監(jiān)督及定期（每季度）的質(zhì)量檢查，強化本工程質(zhì)量控制。4、質(zhì)量例會制度項目部每周召開一次質(zhì)量例會，分析工程質(zhì)量現(xiàn)狀，針對問題提出改進方案，制定并落實糾正或預防措施。5、建立QC小組，攻克重點難點項目部將針對本工程的特點，在施工管理、施工技術(shù)難度較大的項目，成立 QC小組，運用因果圖、排列圖、頭腦風暴法等技術(shù)工具對選題進行計劃、實施、檢查、總結(jié)，以達到工程質(zhì)量持續(xù)改進的目的。6、關(guān)注顧客，及時組織回訪項目部將以企業(yè)的質(zhì)量方針為行為準則，及時組織過程回訪，以了解和滿足業(yè)主的需求和期望。7、創(chuàng)優(yōu)工程管理以簽定“創(chuàng)優(yōu)協(xié)議書”為措施，以“風險抵押”為手段，以書面形式確認各級創(chuàng)優(yōu)責任人。項目部通過編制詳細的創(chuàng)優(yōu)計劃，明確創(chuàng)優(yōu)目標及采取的創(chuàng)優(yōu)措施，確保創(chuàng)優(yōu)目標實現(xiàn)。八、安全保證體系及措施8.1 安全保證體系項目經(jīng)理是安全管理工作的第一責任人，項目副經(jīng)理和項目總工程師等、負責具體的安全管理工作；各分部負責人負責各自分部的安全文明管理工作，安全文明監(jiān)督人員負責監(jiān)督本工地覆蓋范圍內(nèi)的所有安全文明監(jiān)督工作；各施工班組組長對班組內(nèi)的安全文明工作負責。具體見圖8.1-1 安全生產(chǎn)管理體系圖。本工程第一安全責任人：項目經(jīng)理項目部安全部 項目總工程師 分管項目副經(jīng)理各職能部門各作業(yè)船舶 各施工班組圖8.1-1 安全生產(chǎn)管理體系圖8.2 安全保證措施1、經(jīng)理是本工程安全的第一負責人，在計劃、布置、檢查、考核、總結(jié)、生產(chǎn)工作時，做到安全生產(chǎn)“五同時”。設置專職安全員，班組設兼職安全員，每周進行一次安全檢查，每月召開一次安全會議、各班組在每日班前會上要進行安全交底。2、規(guī)顯示信號，白天顯示旗號，夜間顯示燈號。3、船隊設立專職安全員一名，按照有關(guān)規(guī)定檢查機械設備、起重工具、纜繩是否處于良好狀態(tài)，檢查值班工作人員是否執(zhí)行相關(guān)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定，確保自身船舶、人員的安全。4、專人 24小時值班，專人受聽工作頻道，通知上下游航行船舶，注意船舶動態(tài)，不斷與過往船舶保持聯(lián)系，確保過往船舶航行與自身船舶的安全。5、“四寶”、“預留孔”、臨邊臨水防護設施必須達標。作好人員、機具設備防落江的安全準備工作。“四寶”：安全帽、安全網(wǎng)、安全帶、救生衣?！邦A留孔”：在施工過程中，針對各種因工序交接等需要而設計的預留孔洞， 應覆蓋鋼板網(wǎng)，并在孔洞周圍設置警示標志，并加強相關(guān)施工人員的安全保障措施?！芭R邊”：尚未安裝欄桿的碼頭、引橋周邊、卸料臺的外側(cè)邊等要加強安全措施?！芭R水作業(yè)”：船與船之間、船岸之間安全網(wǎng)、跳板、趟道板、梯子必須達標。嚴禁單人臨水作業(yè)，兩人以上水上作業(yè)時，明確一名安全負責人。6、施工現(xiàn)場設專職安全員 2人，各工種班組兼職安全員 1人，專職、兼職安全員負責日常安全管理工作。7、每日收聽天氣預報，并做好記錄、統(tǒng)計工作，及早制定防浪、防風、防寒方案，以保證施工安全。及時根據(jù)情況，對施工建筑做好防風防浪加固措施。8、嚴格執(zhí)行 “三要”安全規(guī)定及有關(guān)機械設備安全操作規(guī)程。9、聽從地方、業(yè)主單位及公安部門的安排，協(xié)助作好地方治安工作。10、發(fā)生問題及時上報本單位主管部門或地方主管部門，以便及時處理。九、其他說明9.1 避免對原碼頭正常使用的影響改造工程建設過程中，保留的原碼頭需正常使用，因此要對工程總體組織設計進行統(tǒng)籌安排，在保證工期的大前提下，采取多方面措施避免施工對原碼頭使用的影響：1、現(xiàn)場嚴格遵循業(yè)主方的安全要求，杜絕施工安全方面對原化工碼頭使用的影響。2、施工現(xiàn)場全力配合原碼頭正常使用的各項要求，為原碼頭使用時船舶?？?、水電使用、材料進出等創(chuàng)造條件。同時，在施工進度計劃安排中，留出為原碼頭使用而暫停施工的工期余量，保證工程進度在原碼頭正常使用的情況下按計劃推進。3、整個工程過程中，原碼頭范圍內(nèi)不堆放任何使用材料、機械，所有材料、小型機械均用運輸駁船存放，保證原碼頭正常使用。4、原碼頭有船舶停靠時，所有施工船機及時避讓，保證不影響業(yè)主方船機進出、停泊、使用等。5、原碼頭?？?000t船舶時，同時需要上下游各一個原墩臺系纜柱系纜，改造工程要求4座墩臺全部拆除。為保證拆除之后新系纜柱安裝使用之前的時期內(nèi)，大型船舶具備停靠條件，在原墩臺拆除之前，將在上下游2個系纜柱位置附近各拋1一個5t水下八字錨，可滿足4000t船舶?？繒r的系纜要求。同時，我公司將專門配備1艘拋錨艇，為原碼頭大型船舶?？繒r拋錨系纜。水下錨拋定位置如下圖所示：圖5-1 水下系纜錨放位置示意圖9.2 施工船機保證主航道航行安全措施工程所在水域航道較窄，碼頭前沿距主航道僅約 40M，港航設施和油品儲運設施分布較多，航行船舶密集，水上運輸和施工作業(yè)應注意安全，防止損壞附近港航設施和污染水域環(huán)境。我項目部將采取以下措施保證主航道航行安全：1、加強對各類船機操作人員的安全教育。各類船機進場后，立即對其操作人員進行安全教育及安全交底，特別強調(diào)本工程船機作業(yè)時的安全要求。提高船機操作人員安全意識，減少對主航道航行影響。2、所有船機設備施工作業(yè)時盡量靠近岸側(cè)停泊。靠江側(cè)停泊離主航道較近時，船身設置警戒裝置，禁止船機停泊時占用主航道。3、在我工程范圍內(nèi)的所有船機拋錨位置均設置警示浮漂。4、項目部設置一名專職水上安全員，負責監(jiān)督施工船機停泊及施工位置，加強保障主航道航行施工安全。5、在海事處辦理水上施工許可證，施工期間發(fā)布航行通告，及時告知相關(guān)過往船舶，此處施工信息。6、施工船舶上配備高頻對講機，