現(xiàn)澆箱梁施工總結(jié)

普通砼現(xiàn)澆箱梁施工首件總結(jié)根據(jù)弘盧高速〔2010〕51號文件關(guān)于下發(fā)《三門峽至淅川高速公路靈寶至盧氏段首件工程認可制和樣板工程推廣制實施細則》的通知精神，我標段普通砼現(xiàn)澆箱梁首件選在BK0+681.813B匝道2號橋第二聯(lián)現(xiàn)澆箱梁，該箱梁所需砼量400m，光圓鋼筋24.4kg，帶肋鋼筋4653.5kg。3該箱梁于2011年6月13日05:40-23:52澆筑完成，澆筑時間18小時12BK0+681.813B匝道2號橋第下，以便于指導我標段立柱大面積施工。一、支架及底模施工1.地基處理：將橋跨處場地推平夯實，做一層厚15cm、灰劑量為12%的石灰土，壓實度達95%以上。個別軟弱地段換填為灰土并分層夯實。為防止地基表面積水，地基做成2%的橫坡，順橋兩側(cè)開挖好排水溝。然后采用20cm厚C20砼處理。2．支架：支架采用碗扣式滿堂支架，縱向間距0.9m，橫向間距0.6m，梁肋處橫向間距0.9m，橫桿步距1.2m，單根立桿最大承受荷載為15KN，容許荷載為30KN，即安全系數(shù)為30/15=2。支架搭設(shè)后設(shè)置縱橫向連桿及部分斜撐，以保證支架穩(wěn)定。3．底模：先在支架頂托上安放1015cm方木，然后再縱向鋪設(shè)10×10cm方木，梁肋部間距20cm，其他部分30cm，調(diào)平后定出底模控1.2cm厚雙面覆模木質(zhì)膠合板。支架布置圖附后《BK0+681.813B匝道2號橋現(xiàn)澆箱梁滿堂支架示意圖》二、預壓：該橋共三聯(lián)，計劃先澆筑第二聯(lián)，接著澆筑第一聯(lián)，最后澆筑第三聯(lián)。預壓順序為：先預壓第二聯(lián)，接著預壓第一聯(lián)，最后預壓第三聯(lián)。該橋梁每跨現(xiàn)澆箱梁的自重為280t，每個砂袋重量在2t左右，振搗系數(shù)采用1.2，所需168袋砂進行預壓，使支架穩(wěn)定后即可撤除砂袋進行綁扎鋼筋工作。翼板部位由于荷載較輕不進行預壓，分三次加載，前2次各為砂袋總重的30%，第3次為40%，每孔選取跨中及1/4跨徑及橫梁五個斷面布點進行觀測，每個斷面分左中右三點。加載前后在頂板處固定螺紋鋼筋觀測桿，采用水準儀觀測。順序如下：布放好測桿后每個測桿上設(shè)一固定點，加載后測量標高。第一次加載后，每2小時測一次，做好記錄，如連續(xù)2次觀測沉降量不超過5mm時，進行第二次加載，觀測同第一次。第3次加載沉降穩(wěn)定（兩次不超過2mm）后經(jīng)監(jiān)理工程師同意后可進行卸載。卸載完成后記錄觀測值，底模高程至設(shè)計值。三、側(cè)模及內(nèi)模選用15mm厚木膠板及510cm木方加工而成，木方間距30cm，底角固定采用橫梁方木進行，翼板下采用方木支架支撐。內(nèi)模采用5×10cm方木組成骨架，上覆3cm厚木板組成，骨架間距50cm，底部敞口以利于澆筑底板砼，上部每跨每室設(shè)一5050cm進人孔，以便7-8待拆出內(nèi)模后，及時按放底模、焊接鋼筋，并用同標號砼補澆。四、鋼筋施工1．鋼筋進場必須有質(zhì)保書，并在試驗合格后方可下料加工，鋼筋堆放合理，避免混淆。2．鋼筋施工要嚴格按設(shè)計放樣，編制鋼筋配料單。3．橫隔梁等形狀復雜鋼筋在預制場鋼筋場加工制作，其他鋼筋程序，綁扎時保證鋼筋綁扎牢固、準確，設(shè)置好保護層墊塊，鋼筋接頭嚴格按規(guī)范錯縫布置。鋼筋安裝實測項目權(quán)值△25232））長34123））8處）5五、砼澆筑施工1．砼拌制和運輸：砼在互通生產(chǎn)區(qū)用50m/h拌和站拌制，采用砼運輸車運輸至現(xiàn)3料，特別是水泥。機具除充分檢修外，備用90kw和150KW發(fā)電機各一組及備用攪拌站一套，防止意外機械故障發(fā)生。2．砼澆筑C40，坍落度控制在15-19cm，石子規(guī)格5-20mm，澆筑前對模板、鋼筋、預埋件全面檢查，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收合格簽證后，方可開始澆筑砼。澆筑順序：先澆筑底板再澆筑腹板、頂板砼，每層砼澆厚30cm左右，從橋一端向另一端順序澆筑。砼輸送采用砼泵，振搗采用插入式振搗器。認真按砼施工規(guī)范，定人定區(qū)域進行精心施工，不攤平并振搗密實。澆筑肋板時合理掌握好與底板間隔時間，/防止從內(nèi)模處向外翻漿。頂板澆筑后即進行二次修面、收漿、抹平工作，嚴2米設(shè)置一個鋼筋頭與箱梁鋼筋綁扎牢用木抹子拉毛收漿，經(jīng)常用三米桿檢測以確保平整度。3．砼養(yǎng)護砼初凝后土工布覆蓋，每天派專人進行灑水養(yǎng)護。4．砼施工人員及設(shè)備組織管理由于一次砼澆筑數(shù)量大，必須對人工和設(shè)備進行專門組織管理，對砼澆注的時間進行合理控制，對砼供應及運輸應派專人進行協(xié)調(diào)。5．防雨措施中遇雨，準備彩條布。就地澆筑梁（板）實測項目項次1D32123處處342）5611處梁7）81六、施工中存在問題該現(xiàn)澆箱梁于2011年6月28日拆模，拆模以后，發(fā)現(xiàn)以下問題：1、砼表面有輕微氣泡；2、砼顏色不一致；3、棱角線有磕碰現(xiàn)象；分析以上問題產(chǎn)生的原因：1、氣泡：①施工過程中坍落度偏大；②全排出砼外；③分層澆筑時，厚度控制不均勻。2、顏色不一致是由于砼塌落度不均勻造成的。3、棱角線磕碰現(xiàn)象是拆除模板時工人操作不當造成的。在以后的施工中，砼拌合料到達現(xiàn)場后首先檢測砼的性能，坍落度、和易性等滿足規(guī)范要求才能用于施工；要嚴格控制振搗過程，振點離模板間距控制在10-15cm,間距20-30cm,每次