橋梁工程畢業(yè)實習報告

前言：俗話說，紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。我們經過了一個學期的橋梁工程的理論學問的學習，對橋梁工程有了較好的理性相識，但缺乏感性的相識；作為畢業(yè)生，我們之中的大多數(shù)將走向施工單位，為此，學院給我們供應一個機會到工地現(xiàn)場參觀實習，讓我們對橋梁的實際施工狀況有個直觀的相識。我們特別珍惜這來之不易的機會，仔細聽現(xiàn)場的工程師們給我們講解施工工藝，主動做好筆記，遇到不懂的地方就問，覺得收獲很大。此次實習讓我們了解到橋梁工程的學習，不僅要留意學問的積累，更應當留意實力的培育。在施工現(xiàn)場，我們除了要多聽多問多看多記外，還應留意平安問題，每次去工地的路上，老師們都會一再強調，平安問題高于一切嘛。在此次實習中，我們學習的內容有：箱型連續(xù)梁懸臂施工法，架梁機架梁施工，連續(xù)T形剛構梁掛籃懸臂施工法，頂推施工法。實習時間：3月29日、4月1日至4月3日實習地點：3.29地點：西柏坡高速馬路，南水北調大橋內容一：無支架施工——懸臂施工內容二：無支架施工——轉體施工4月1日至3日地點一：鄭州黃河公鐵兩用大橋地點二：鄭焦城際黃河大橋實習任務：到各個實習地點仔細視察、學習、了解各個施工流程、工藝、技術等方面內容，用心聽施工人員以及老師的講解，思索探討，記錄各個要點和實習體會，整理成實習報告。實習內容：第一篇連續(xù)梁懸臂掛籃施工3月29日一大早，我們來到了西柏坡高速馬路南水北調大橋的施工現(xiàn)場，參觀了55+90+55m連續(xù)梁橋的懸臂施工。該馬路橋為四幅，主橋寬16.5米，邊匝道寬10米。一施工方案：該跨馬路的橋梁采納了連續(xù)梁懸灌施工。運用橫向、縱向和豎向三向預應力來保證橋梁的連續(xù)性，使行車平順。梁部0#塊、1#塊施工采納碗扣支架法施工，承臺施工完成后按要求換填到原地面，并用砼硬化，支架搭設在硬化后的砼面上。2～6#塊采納菱形掛籃對稱懸澆。由于對稱懸澆，邊跨多了幾米，則邊跨現(xiàn)澆段碗扣支架支撐，現(xiàn)澆段砼澆筑。合攏段采納掛籃改裝吊籃進行施工，并按先邊跨后中跨的依次進行合攏。二臨時固結----------------------依據施工時最大不平衡彎矩，設計臨時固結。采納在墩頂設鋼筋砼塊將墩和0#塊梁體固結臨時支座布置在墩頂永久支座兩側的箱梁腹板下，采納C40混凝土，鋼筋上下兩端分別錨固于梁體、墩身內。連續(xù)梁的支座是活動支座，但施工時不受力?？偣ぱa充講道：臨時固結最好采納精軋螺紋鋼臨時固結，并設置硫磺砂漿層及電阻絲。這種水泥通電就會變酥，可以敲下來，使鋼管柱臨時支座易于和梁體分別。三施工工藝流程--------------------1-0號塊、1號塊施工工藝流程支架搭設→底模鋪設→支架預壓→底模標高調整→外側模支立及加固→中隔板鋼筋綁扎→底腹板鋼筋綁扎→底腹板水紋管安裝→中隔板及內模支立加固→內模調整→端模支立架固→頂板鋼筋及水紋管安裝→預留孔預埋件安裝→清理底模雜物→砼澆筑→養(yǎng)生等強→拆內模松外模→張拉→壓漿→拆外側?！鸪Ъ?-----------------------------------2-中間節(jié)施工工藝流程掛籃前移→中線調整→主桁后錨固→底模后錨固→底模抄平→底模前吊帶收緊→側模桁架收緊→側模拉筋加固→綁扎底腹板鋼筋接長縱向水紋管→立內模(或收緊內模)及端?！壴敯邃摻罴八y管→預埋件安裝→砼澆筑→養(yǎng)生等強→縱向張拉→掛籃前移至下一節(jié)段→壓漿3邊跨合攏段施工工藝流程吊架安裝調整→臨時鎖定骨架焊接→臨時鎖定預應力張拉→鋼筋綁扎及支模支立→穿邊跨縱向預應力筋→張拉預應力T7和底板合攏束B11→澆筑合攏段砼→縱向預應力束B7-B11、T7張拉（或補張拉）→壓漿→封錨→拆邊跨現(xiàn)澆段支架。4中跨合攏段施工工藝流程中跨吊架安裝調整→退掛籃或拆不用的掛籃→拆除臨時固結→臨時鎖定骨架焊接→臨時鎖定預應力張拉→鋼筋綁扎及支模支立→合攏段兩側壓重→穿中跨縱向預應力束→張拉臨時預應力T8和底板合攏束B6→邊卸兩側壓重邊澆筑合攏段砼→拆除吊架剛構→張拉（或補張拉）預應力B1-B6→壓漿→封錨→拆除中跨臨時鎖定骨架。四、菱形掛籃該連續(xù)梁橋懸臂施工采納了菱形掛籃施工。菱形掛籃由菱形桁架及聯(lián)結系統(tǒng)、提吊系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、模板系統(tǒng)及操作平臺五部分組成。（1）主桁架：采納型鋼組拼而成，桁架之間采納聯(lián)結系連成整體，組成掛籃的主要受力構件。（2）底模平臺：底模系統(tǒng)由底縱梁和底模架、底模組成，其荷載由前、后下橫梁擔當。（3）前后橫梁：橫梁均采納型鋼組拼而成，上橫梁連接于主桁架的節(jié)點上，將兩片主桁架連成整體；下橫梁通過吊帶吊桿連接于主桁架上，起承重底模平臺系統(tǒng)的作用。（4）吊桿、吊帶：吊桿材質采納45號鋼用連接器連接；吊帶材質采納16Mn鋼板用銷子連接。（5）模板系統(tǒng)：模板采納大塊定型組合鋼模板，模板支架采納型鋼支架。（6）行走及錨固系統(tǒng)：行走裝置由軌道梁、鋼木枕、前后支座、手動葫蘆、液壓千斤頂?shù)冉M成。軌道可采納型鋼組焊而成，并實行和豎向預應力筋固定；前后支座支承在軌道頂面，下墊四氟乙烯滑板；后支座通過后錨保險裝置沿軌道向前滑動，不須要加設平衡重。掛籃行走采納2臺液壓千斤頂對稱平衡牽引前支座，帶動整個掛籃向前移動。掛籃在澆筑混凝土時，后錨和軌道梁均利用錨桿錨固于已澆梁段上，利用千斤頂預頂肯定的預使力將后錨桿錨固。掛籃移動工藝原理：掛籃主體和底模平臺通過吊桿、吊帶聯(lián)結整體行走；掛籃行走時利用在主梁下方設置的型鋼軌道、通過液壓千斤頂作為牽引動力帶動整個掛籃向前移動；掛籃后端不需設置配重，后行走輪反扣于軌道梁，沿錨固于箱梁頂面的軌道梁向前行走施工過程及操作要點：1.掛籃制作。2.掛籃試驗。3.掛籃拼裝,在0#塊上對稱拼裝菱形掛籃簡要流程為：清理梁段頂面→軌道梁測量定位→將鋪枕部位找平→鋪設鋼（木）枕→安裝軌道→安裝前后支座→吊裝菱形桁架并錨固后錨→吊裝前、后橫梁→安裝懸掛系統(tǒng)→吊裝底平臺系統(tǒng)→安裝模板系統(tǒng)→吊裝內模架行走梁→調整立模標高。4.節(jié)段懸臂澆筑5掛籃拆除其次篇跨越既有鐵路連續(xù)梁橋轉體施工施工方案：因為上跨繁忙既有鐵路途施工平安風險大，工期緊，為削減不利影響，鐵路部門規(guī)定必需采納轉體施工的施工方案。我們參觀的南水北調大橋中的一段便是采納了連續(xù)箱梁橋轉體施工方案。而且對于變截面梁橋，必需整體一次現(xiàn)澆，再轉體，進行中跨合龍，施加預應力，最終進行邊跨合龍。水平轉體法施工思路平轉法就是將鐵路兩旁的橋墩分為上承臺和下承臺兩部分，在下承臺頂面設置不銹鋼環(huán)形滑道、助推反力支座、牽引反力支座等設施。在上下承臺之間布設一個有軸的轉動盤——球鉸。球鉸由上下球面板、滑塊和轉軸4部分構成。下承臺、滑道、鋼撐腳、球鉸、托盤、牽引索、助力反力支座、牽引反力支座、墩身、T構組成轉動體系。下承臺以上能轉動的上球面板、托盤、轉盤、上承臺、墩身及T構組成轉動單元。轉動單元兩側的牽引反力支座上各布置1臺連續(xù)千斤頂，作為牽引千斤頂形成牽引力偶；兩臺螺旋千斤頂作為助推千斤頂。牽引力偶布置完畢，解除臨時錨固系統(tǒng)，啟動牽引系統(tǒng)，在助推千斤頂?shù)耐屏ο?。連續(xù)千斤頂通過牽引反力支座拉動牽引索外露端，帶動轉盤、上承臺、墩身、T構繞下承臺中心位置的鋼軸旋轉至既有線鐵路上空；通過慣性旋轉到靜止狀態(tài)后，精調，鎖定，剛好焊接豎向鋼筋、綁扎結構鋼筋并采納C50微膨脹混凝土填充兩層承臺間的空間進行封鉸；當封鉸混凝土強度達80%時，依次進行中跨合龍段和邊跨合龍段施工。施工時在轉盤、上承臺、箱梁內預埋監(jiān)控設施。第三篇鄭州黃河公鐵兩用大橋一工程概況鄭州黃河公鐵兩用大橋為石武鐵路客運專線及河南省規(guī)劃的中原黃河馬路大橋跨越黃河的共用橋梁。橋位距下游京珠高速馬路黃河大橋約6Km。鄭州黃河公鐵兩用大橋北起河南省新鄉(xiāng)市境內原陽縣原武鎮(zhèn)閻莊，接現(xiàn)國道G107線，向南經原陽縣原武鎮(zhèn)，跨越黃河，和新建的G107輔道（鄭州四北環(huán)）相接。鄭州黃河公鐵兩用橋馬路合建部分，主橋馬路、鐵路采納上下層布置，馬路在上，鐵路在下，全橋長9171m。主橋分兩聯(lián)布置，總長1684m。第一聯(lián)采納121.05+5×168+121.05m六塔部分斜拉連續(xù)鋼桁結合梁方案，聯(lián)長1082.1m，斷面布置為多塔長聯(lián)的構造形式，結構造型連續(xù)，桁架采納三角形桁式。其次聯(lián)采納120.95+3×120+120.95m連續(xù)鋼桁結合梁方案，聯(lián)長601.9m，斷面布置為長聯(lián)連續(xù)三角形桁架。引橋為公鐵合建部分40.7m鐵路簡支箱梁和馬路40.7m連續(xù)箱梁，包括北引橋122孔，南引橋62孔40.7m箱梁梁面寬度分為15.4m、14.4m、13.4m三種。插圖一二施工方案1、引橋下部樁基：采納旋轉鉆孔法施工，承臺采納明挖法施工，墩身采納墩旁支架施工。主橋水中墩采納棧橋+平臺的方式施工，承臺采納雙壁鋼圍堰和鋼板樁圍堰施工，墩身采納墩旁支架協(xié)作模板澆筑完成。南岸鄭州側引橋上部32m、40m箱梁采納移動模架施工；北岸焦作側引橋上部32m、40m箱梁采納移動模架施工，局部采納支架法施工；京廣改線T梁采納預制場預制，架橋機架設施工；連續(xù)梁采納掛籃懸臂澆筑施工；跨大堤系桿拱采納“先梁后拱”方式支架上拼裝完成。主橋上部鋼桁架梁采納雙向頂推至中部合龍。施工方法簡介(一)移動模架法-------------------------------------課本P124頁預制梁架橋機架設施工（三）鄭焦城際黃河大橋——鋼橫梁頂推施工一、主橋結構的設計插圖施工總體方案結合工程實際狀況，為加快施工進度，提高駕梁效率，采納至“67#至81#墩”鋼梁頂推和“81#至89#墩”鋼梁懸拼方案。鋼梁在工廠加工制造，并在廠內組拼，拼裝完成后解散，經汽車運至現(xiàn)場預拼場存放。在67#~69#墩設置鋼梁拼裝支架，利用兩臺65t龍門吊機從68#墩墩頂向兩側雙伸臂拼裝一聯(lián)鋼梁，拼裝完畢后，向前方頂推該聯(lián)鋼梁至設計位置，在拼裝支架空出位置接著拼裝下聯(lián)鋼梁，拼裝完成后再頂推，如此循環(huán)，完成6聯(lián)鋼梁的頂推。在拼裝支架上，利用兩臺65t龍門吊機原位拼裝第七聯(lián)鋼梁。完成南岸7聯(lián)鋼梁的頂推架設。鐵路道砟操辦施工在主橋鋼梁架設完畢后進行?？偨Y收獲此次畢業(yè)實習是我們在完成規(guī)定的課程學習任務之后，針對我們畢業(yè)設計題目的詳細要求而進行的一項實踐性活動。是我們專業(yè)教學安排最終的一個實踐性環(huán)節(jié)，是針對四年來的學習進行全面的總結，也是使我們由學習生活向工作崗位過渡的一個重要環(huán)節(jié)。通過本次實習我們把所學的專業(yè)學問和實際工程結合起來，從而盡快適應從學生到工程技術、設計人員角色的轉化?？偣菜奶斓漠厴I(yè)實習就這樣結束了，時間的確不是很長，可是它帶給我們的卻是綜合性，輪廓上的相識，對我的畢業(yè)設計很有啟發(fā)。通過親臨施工現(xiàn)場，我從實踐視察深化了解到現(xiàn)代先進的橋梁施工技術。為自己能加入橋梁事業(yè)感到驕傲，橋梁不僅是一座穿山跨河的工具，更是一座藝術品。隨著時代的發(fā)展，橋梁工程的前進方向應當定位為高科技含量，美觀且耐久，環(huán)保且節(jié)約。作為將來的建設者，我們牢記這些理念，刻苦學習專業(yè)學問，開拓思維，動手實踐，