路基施工技術(shù)2：路基施工準(zhǔn)備

路基施工技術(shù)2：路基施工準(zhǔn)備第一頁(yè)，共139頁(yè)。模塊1公路工程和路基工程概述2.1組織準(zhǔn)備模塊2路基施工準(zhǔn)備2.2技術(shù)準(zhǔn)備2.3物資準(zhǔn)備2.4施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備第二頁(yè)，共139頁(yè)。模塊1公路工程和路基工程概述學(xué)習(xí)引導(dǎo)知識(shí)目標(biāo)通過本模塊的學(xué)習(xí)，學(xué)生應(yīng)能夠了解路基施工準(zhǔn)備工作的計(jì)劃與內(nèi)容，重點(diǎn)把握組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備和施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備的具體工作內(nèi)容。技能目標(biāo)學(xué)生能夠正確做好路基施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，包括熟悉施工項(xiàng)目部的組織結(jié)構(gòu)，核對(duì)設(shè)計(jì)文件、技術(shù)交底，具有建筑材料的檢測(cè)能力和控制測(cè)量、施工放樣的能力，以及機(jī)械設(shè)備的選型能力，能夠填寫各種施工準(zhǔn)備資料。主要內(nèi)容模塊2的主要內(nèi)容結(jié)構(gòu)如圖2-1所示。模塊2路基施工準(zhǔn)備第三頁(yè)，共139頁(yè)。模塊1公路工程和路基工程概述模塊2路基施工準(zhǔn)備第四頁(yè)，共139頁(yè)。2.1組織準(zhǔn)備組織準(zhǔn)備是做好一切準(zhǔn)備工作的前提。組織準(zhǔn)備工作主要包括組建施工組織結(jié)構(gòu)、設(shè)置施工班組和人員進(jìn)場(chǎng)與培訓(xùn)、技術(shù)交底、建立健全各項(xiàng)管理制度。第五頁(yè)，共139頁(yè)。2.1.1組建施工組織結(jié)構(gòu)在施工組織結(jié)構(gòu)的組建過程中，應(yīng)根據(jù)施工項(xiàng)目的規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和復(fù)雜程度確定施工項(xiàng)目的施工組織結(jié)構(gòu)人選；職能部門的設(shè)置、人員的配備應(yīng)適應(yīng)工作的需要，力求精干、高效；堅(jiān)持合理分工與密切協(xié)助相結(jié)合的原則，責(zé)權(quán)具體，便于指揮和管理。第六頁(yè)，共139頁(yè)。2.1.1組建施工組織結(jié)構(gòu)第七頁(yè)，共139頁(yè)。2.1.2設(shè)置施工班組和人員進(jìn)場(chǎng)與培訓(xùn)2.人員進(jìn)場(chǎng)與培訓(xùn)在組建項(xiàng)目經(jīng)理部后，應(yīng)根據(jù)各分部分項(xiàng)工程的開工日期和勞動(dòng)力需要量計(jì)劃，分批分階段地組織勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)，并及時(shí)組織安全、防火和文明施工等方面的培訓(xùn)教育工作。1.設(shè)置施工班組應(yīng)根據(jù)專業(yè)、工種確定合理的施工班組，即專業(yè)施工隊(duì)。技工、普工的比例要滿足施工組織方式的要求，同時(shí)應(yīng)制訂出勞動(dòng)力需要量計(jì)劃。第八頁(yè)，共139頁(yè)。2.1.3技術(shù)交底在工程開工之前，應(yīng)詳細(xì)地向施工班組和操作工人進(jìn)行技術(shù)交底，通常包括施工圖紙交底、施工技術(shù)交底及安全技術(shù)交底，以保證工程能嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙、施工組織設(shè)計(jì)、施工技術(shù)規(guī)范、安全操作規(guī)程和施工質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行施工。交底工作應(yīng)按照管理系統(tǒng)自上而下逐級(jí)進(jìn)行。根據(jù)不同的對(duì)象，交底可采用書面、口頭和現(xiàn)場(chǎng)示范等形式。第九頁(yè)，共139頁(yè)。2.1.4建立健全各項(xiàng)管理制度在施工過程中，項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)一般應(yīng)建立技術(shù)質(zhì)量責(zé)任制度、工程技術(shù)方案制度、施工圖紙學(xué)習(xí)制度、技術(shù)交底制度、職工考勤考核制度、工程材料和構(gòu)件的檢查驗(yàn)收制度、工程質(zhì)量檢查與驗(yàn)收制度、材料出入庫(kù)登記和保管制度、安全操作制度、機(jī)具使用保養(yǎng)制度等，以保證各項(xiàng)施工活動(dòng)的順利進(jìn)行。第十頁(yè)，共139頁(yè)。2.2技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備是施工準(zhǔn)備的核心。任何技術(shù)上的差錯(cuò)和隱患都可能導(dǎo)致人身安全事故和質(zhì)量事故的發(fā)生，造成生命和財(cái)產(chǎn)損失。因此，必須認(rèn)真做好技術(shù)準(zhǔn)備工作。第十一頁(yè)，共139頁(yè)。2.2.1熟悉及核對(duì)設(shè)計(jì)文件設(shè)計(jì)文件是組織施工的主要依據(jù)。施工單位必須按圖施工，未經(jīng)建設(shè)單位和監(jiān)理工程師同意，無(wú)權(quán)修改設(shè)計(jì)文件及圖紙，更不能在沒有設(shè)計(jì)圖紙的情況下擅自施工。第十二頁(yè)，共139頁(yè)。2.2.2施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)地勘測(cè)和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，獲得有關(guān)數(shù)據(jù)的第一手資料，是編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)文件的重要準(zhǔn)備工作。施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查主要包括自然條件調(diào)查和技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件調(diào)查兩個(gè)方面。第十三頁(yè)，共139頁(yè)。2.2.2施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查（1）地形、地貌。重點(diǎn)調(diào)查公路沿線及各類構(gòu)筑物的地形、地貌，以便布置施工現(xiàn)場(chǎng)，選擇駐地，規(guī)劃臨時(shí)設(shè)施，掌握障礙物的位置及數(shù)量等。（2）地質(zhì)。通過試驗(yàn)、觀察和地質(zhì)勘探等手段確定公路沿線的地質(zhì)情況，選擇路基土石方的施工方法，確定特殊路基的處理措施，選擇土場(chǎng)及制訂障礙物的拆除計(jì)劃等。（3）水文。調(diào)查地下水和地面水，制定合理可行的防排水方案。（4）氣象。重點(diǎn)調(diào)查氣溫、降雨及風(fēng)力、風(fēng)向，制定冬季取暖、夏季防暑降溫、雨季施工現(xiàn)場(chǎng)排水及防洪、大風(fēng)季節(jié)施工安全等相關(guān)措施。對(duì)其他自然條件（如地震、泥石流、滑坡等），必要時(shí)也應(yīng)調(diào)查，并采取專門的施工保障措施。1.自然條件調(diào)查第十四頁(yè)，共139頁(yè)。2.2.2施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件調(diào)查主要包括的內(nèi)容有：取土場(chǎng)、棄土場(chǎng)調(diào)查，當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸情況的調(diào)查，施工現(xiàn)場(chǎng)供水、供電、通信情況的調(diào)查，當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力及生活設(shè)施的調(diào)查，施工干擾的調(diào)查。2.技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件調(diào)查第十五頁(yè)，共139頁(yè)。2.2.3施工前的技術(shù)交底施工前的設(shè)計(jì)技術(shù)交底工作通常由建設(shè)單位主持，設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位參加。首先，設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人說明設(shè)計(jì)意圖、設(shè)計(jì)依據(jù)、設(shè)計(jì)要求及所設(shè)計(jì)工程的功能與特點(diǎn)，并對(duì)工程的特殊結(jié)構(gòu)、新技術(shù)和新材料等提出設(shè)計(jì)要求，對(duì)施工中應(yīng)注意的關(guān)鍵技術(shù)問題等進(jìn)行設(shè)計(jì)技術(shù)交底；然后，施工單位通過對(duì)設(shè)計(jì)意圖的理解及研究核對(duì)設(shè)計(jì)文件和圖紙的相關(guān)記錄，提出對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的疑問、建議或變更;最后，在統(tǒng)一認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，對(duì)所探討的問題逐一做好記錄，形成設(shè)計(jì)技術(shù)交底紀(jì)要文件，由建設(shè)單位正式行文，參加單位共同會(huì)簽蓋章，作為施工合同的一個(gè)補(bǔ)充文本。該補(bǔ)充文本與設(shè)計(jì)文件同時(shí)使用，既可作為指導(dǎo)施工單位施工的依據(jù)，也可作為建設(shè)單位與施工單位進(jìn)行工程結(jié)算的依據(jù)。第十六頁(yè)，共139頁(yè)。2.2.4編制施工組織設(shè)計(jì)和施工預(yù)算施工組織設(shè)計(jì)既是施工準(zhǔn)備工作的重要組成部分，也是指導(dǎo)施工現(xiàn)場(chǎng)全部生產(chǎn)活動(dòng)的基本技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件。編制施工組織設(shè)計(jì)的目的在于全面、合理、有計(jì)劃地組織施工，從而具體地實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖，優(yōu)質(zhì)高效地完成施工任務(wù)。概括地說，公路施工組織設(shè)計(jì)就是從工程的全局出發(fā)，根據(jù)公路工程的特點(diǎn)，按照客觀的施工規(guī)律和當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐木唧w條件，統(tǒng)籌考慮施工過程中的人工、材料、機(jī)械、資金和施工方法這五個(gè)主要因素后，對(duì)整個(gè)工程的施工進(jìn)度、資源消耗和平面布置等做出科學(xué)而合理的安排。1.編制施工組織設(shè)計(jì)第十七頁(yè)，共139頁(yè)。2.2.4編制施工組織設(shè)計(jì)和施工預(yù)算施工預(yù)算是施工單位根據(jù)中標(biāo)后的合同價(jià)、施工圖紙、施工組織設(shè)計(jì)或施工方案、施工定額等文件進(jìn)行編制的，它可以切實(shí)有效地控制施工過程中的全部經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。2.編制施工預(yù)算第十八頁(yè)，共139頁(yè)。2.3物資準(zhǔn)備2.3.1物資準(zhǔn)備工作的程序（2）根據(jù)各種物資需要量計(jì)劃，組織貨源，確定加工地點(diǎn)、供應(yīng)地點(diǎn)和供應(yīng)方式，擬訂運(yùn)輸計(jì)劃和運(yùn)輸方案，簽訂物資供應(yīng)合同。（1）根據(jù)施工預(yù)算、分部分項(xiàng)工程的施工方法和施工進(jìn)度的安排，擬訂國(guó)撥材料、統(tǒng)配材料、地方材料、構(gòu)（配）件及制品、施工機(jī)具和工藝設(shè)備等物資的需要量計(jì)劃。（3）按照施工總平面圖的要求，組織物資按計(jì)劃時(shí)間進(jìn)場(chǎng)，在指定地點(diǎn)按規(guī)定方式進(jìn)行儲(chǔ)存或堆放。第十九頁(yè)，共139頁(yè)。2.3.2物資準(zhǔn)備工作的內(nèi)容1.建筑材料的準(zhǔn)備建筑材料的準(zhǔn)備主要是按照施工進(jìn)度計(jì)劃的要求及材料的名稱、規(guī)格和使用時(shí)間進(jìn)行匯總，編制出材料需要量計(jì)劃，為組織備料、確定倉(cāng)庫(kù)和所需場(chǎng)地的堆放面積及組織運(yùn)輸?shù)忍峁┮罁?jù)。路基工程建筑材料包括路基適用的填筑材料（如石質(zhì)土、沙土、天然沙礫等）及排水工程預(yù)制構(gòu)件所需的集料、水泥等。第二十頁(yè)，共139頁(yè)。2.3.2物資準(zhǔn)備工作的內(nèi)容2.構(gòu)（配）件和制品的加工準(zhǔn)備根據(jù)施工預(yù)算提供的構(gòu)(配)件和制品的名稱、規(guī)格、質(zhì)量和消耗量，確定構(gòu)（配）件和制品的加工方案、供應(yīng)渠道及進(jìn)場(chǎng)后的儲(chǔ)存地點(diǎn)和方式，編制出其需要量計(jì)劃，為組織運(yùn)輸、確定所需場(chǎng)地的堆放面積等提供依據(jù)。第二十一頁(yè)，共139頁(yè)。2.3.2物資準(zhǔn)備工作的內(nèi)容3.施工機(jī)械的準(zhǔn)備（1）推土機(jī)。推土機(jī)是用于淺挖及短距離運(yùn)土的工程機(jī)械，常用于清除原地面的雜草樹根、開挖路塹、推運(yùn)土石及渣土、平整場(chǎng)地及回填、堆積路用散料、鏟運(yùn)軟土、挖松凍土和硬土、劈挖分化巖石等，其經(jīng)濟(jì)運(yùn)距為20～50m，一般情況下不超過100m。1）土方施工機(jī)械第二十二頁(yè)，共139頁(yè)。2.3.2物資準(zhǔn)備工作的內(nèi)容3.施工機(jī)械的準(zhǔn)備（1）推土機(jī)。推土機(jī)的生產(chǎn)能力主要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率確定，用于公路施工的推土機(jī)可分為中型（59~103kW）、大型（118~235kW）和特大型（大于235kW）三種。推土機(jī)按行走方式的不同分為履帶式推土機(jī)和輪胎式推土機(jī)兩種，如圖2-3和圖2-4所示。履帶式推土機(jī)的附著性能好、牽引力大、接地比壓小、爬坡能力強(qiáng)，能適應(yīng)惡劣的工作環(huán)境，具有優(yōu)越的作業(yè)性能，是推土機(jī)的重點(diǎn)發(fā)展機(jī)種。輪胎式推土機(jī)的行駛速度快、機(jī)動(dòng)性能好、作業(yè)循環(huán)時(shí)間短、轉(zhuǎn)移方便迅速、不損壞路面，特別適合在城市建設(shè)和道路維修工程中使用。推土機(jī)的型號(hào)組成：字母T表示推土機(jī)，L表示輪胎式，Y表示液壓式，后面的數(shù)字表示功率(kW)。例如，TY220表示功率為220kW的液壓式推土機(jī)。1）土方施工機(jī)械第二十三頁(yè)，共139頁(yè)。2.3.2物資準(zhǔn)備工作的內(nèi)容3.施工機(jī)械的準(zhǔn)備第二十四頁(yè)，共139頁(yè)。2.3.2物資準(zhǔn)備工作的內(nèi)容3.施工機(jī)械的準(zhǔn)備（2）挖掘機(jī)。挖掘機(jī)主要用于開挖土方、軟石，并可裝載土、石、沙礫和爆破后的石方，操作方便。按照行走方式的不同，挖掘機(jī)可分為履帶式挖掘機(jī)和輪胎式挖掘機(jī)。按照鏟斗來分，挖掘機(jī)又可以分為正鏟挖掘機(jī)、反鏟挖掘機(jī)、拉鏟挖掘機(jī)和抓鏟挖掘機(jī)，其工作簡(jiǎn)圖如圖2-5所示。正鏟挖掘機(jī)的特點(diǎn)是前進(jìn)向上、強(qiáng)制切土，其挖掘力大，生產(chǎn)率高，多用于挖掘停機(jī)作業(yè)面以上的物料；反鏟挖掘機(jī)的特點(diǎn)是后退向下、強(qiáng)制切土，多用于挖掘停機(jī)作業(yè)面以下的物料；拉鏟挖掘機(jī)的特點(diǎn)是后退向下、自重切土，其挖掘半徑和挖土深度較大，適宜開挖大型基坑及水下挖土；抓鏟挖掘機(jī)的特點(diǎn)是直上直下、自重切土，其挖掘力較小，可以挖掘獨(dú)立基坑、沉井，特別適于水下挖土。1）土方施工機(jī)械第二十五頁(yè)，共139頁(yè)。2.3.2物資準(zhǔn)備工作的內(nèi)容3.施工機(jī)械的準(zhǔn)備（2）挖掘機(jī)。挖掘機(jī)的生產(chǎn)能力主要按斗容量確定，斗容量有0.1～2.5m3等2個(gè)等級(jí)、20多種型號(hào)。筑路一般使用單斗挖掘機(jī)，單斗挖掘機(jī)適用于挖掘Ⅰ～Ⅳ級(jí)土及爆破后的Ⅴ～Ⅵ級(jí)巖石，常與自卸汽車配套使用。正、反鏟挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)土如圖2-6所示。1）土方施工機(jī)械第二十六頁(yè)，共139頁(yè)。2.3.2物資準(zhǔn)備工作的內(nèi)容3.施工機(jī)械的準(zhǔn)備第二十七頁(yè)，共139頁(yè)。2.3.2物資準(zhǔn)備工作的內(nèi)容3.施工機(jī)械的準(zhǔn)備（3）平地機(jī)。平地機(jī)是一種鏟土、運(yùn)土、卸土同時(shí)進(jìn)行的連續(xù)作業(yè)機(jī)械，不僅適用于構(gòu)筑路基和路面，修筑邊坡，開挖邊溝，而且也可用于攪拌路面混合料，掃除積雪，推送散粒物料及進(jìn)行土路和碎石路的養(yǎng)護(hù)工作，平地機(jī)通常與碾壓和運(yùn)輸機(jī)具配套使用。1）土方施工機(jī)械第二十八頁(yè)，共139頁(yè)。2.3.2物資準(zhǔn)備工作的內(nèi)容3.施工機(jī)械的準(zhǔn)備（4）裝載機(jī)。裝載機(jī)主要用來鏟、裝、卸、運(yùn)散裝物料，也可對(duì)巖石、硬土進(jìn)行輕度鏟掘作業(yè)及進(jìn)行短距離轉(zhuǎn)運(yùn)工作。在較長(zhǎng)距離的物料轉(zhuǎn)運(yùn)工作中，裝載機(jī)往往與自卸汽車配合，以提高工作效率。在公路施工,特別是高等級(jí)公路施工中，裝載機(jī)主要用于工程的填挖，瀝青和水泥混凝土料場(chǎng)的集料、裝料等作業(yè)。裝載機(jī)的運(yùn)土作業(yè)如圖2-8所示。1）土方施工機(jī)械第二十九頁(yè)，共139頁(yè)。2.3.2物資準(zhǔn)備工作的內(nèi)容3.施工機(jī)械的準(zhǔn)備（5）自卸汽車。自卸汽車又稱為翻斗車，主要用于土方、砂石、松散物料的運(yùn)輸。自卸汽車配有自動(dòng)傾卸裝置，可自動(dòng)傾卸運(yùn)輸材料。自卸汽車常與挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等聯(lián)合作業(yè)。自卸汽車的卸土作業(yè)如圖2-9所示。1）土方施工機(jī)械第三十頁(yè)，共139頁(yè)。2.3.2物資準(zhǔn)備工作的內(nèi)容3.施工機(jī)械的準(zhǔn)備（6）灑水汽車。灑水汽車主要用于運(yùn)輸施工用水，補(bǔ)充填筑材料的水分，噴灑水以防止道路揚(yáng)塵等。灑水汽車的施工作業(yè)如圖2-10所示。1）土方施工機(jī)械第三十一頁(yè)，共139頁(yè)。2.3.2物資準(zhǔn)備工作的內(nèi)容3.施工機(jī)械的準(zhǔn)備（1）空氣壓縮機(jī)?？諝鈮嚎s機(jī)（簡(jiǎn)稱空壓機(jī)）是一種以內(nèi)燃機(jī)或電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，將自由空氣壓縮成高壓空氣的機(jī)械。它所制配出來的壓縮空氣是各種風(fēng)動(dòng)工具的動(dòng)力來源，故有時(shí)又稱為動(dòng)力機(jī)械。在路基工程中，活塞式空壓機(jī)使用得極為廣泛?；钊娇諌簷C(jī)如圖2-11所示。2）石方施工機(jī)械第三十二頁(yè)，共139頁(yè)。2.3.2物資準(zhǔn)備工作的內(nèi)容3.施工機(jī)械的準(zhǔn)備（2）鑿巖機(jī)。鑿巖機(jī)是用來直接開采石料的工具。它在巖層上鉆鑿炮眼，放入炸藥炸開巖石，從而完成開采石料或其他石方工程。鑿巖機(jī)按其動(dòng)力來源可分為風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)、內(nèi)燃鑿巖機(jī)、電動(dòng)鑿巖機(jī)和液壓鑿巖機(jī)。在公路機(jī)械化施工中，風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)和空氣壓縮機(jī)為必配的設(shè)備，是石方工程施工的關(guān)鍵設(shè)備，主要用于在硬巖上鉆鑿炮眼。2）石方施工機(jī)械第三十三頁(yè)，共139頁(yè)。2.3.2物資準(zhǔn)備工作的內(nèi)容3.施工機(jī)械的準(zhǔn)備壓實(shí)機(jī)械是利用自重、振動(dòng)或沖擊的方法對(duì)路基填料反復(fù)碾壓，將路基填料碾壓密實(shí)，以達(dá)到壓實(shí)度要求的工程機(jī)械。（1）壓實(shí)機(jī)械的分類和生產(chǎn)能力。壓實(shí)機(jī)械按壓實(shí)作用原理可分為靜作用碾壓機(jī)械、振動(dòng)式碾壓機(jī)械和夯實(shí)機(jī)械。①靜作用碾壓機(jī)械。靜作用碾壓機(jī)械利用機(jī)械本身的重力作用使被碾壓層產(chǎn)生永久變形而密實(shí)。靜作用碾壓機(jī)械包括各種型號(hào)的光輪壓路機(jī)（見圖2-12和圖2-13）、輪胎壓路機(jī)（簡(jiǎn)稱輪胎碾，見圖2-14）、羊足壓路機(jī)（簡(jiǎn)稱羊足碾）、凸塊壓路機(jī)（簡(jiǎn)稱凸塊碾，見圖2-15）及各種拖式壓滾等。輪胎壓路機(jī)最常用的工作質(zhì)量為16~45t，拖式壓滾的最大工作質(zhì)量可達(dá)200t。3）壓實(shí)機(jī)械第三十四頁(yè)，共139頁(yè)。2.3.2物資準(zhǔn)備工作的內(nèi)容3.施工機(jī)械的準(zhǔn)備第三十五頁(yè)，共139頁(yè)。2.3.2物資準(zhǔn)備工作的內(nèi)容3.施工機(jī)械的準(zhǔn)備②振動(dòng)式碾壓機(jī)械。振動(dòng)式碾壓機(jī)械（簡(jiǎn)稱振動(dòng)碾）包括各種拖式和自行振動(dòng)式機(jī)械。單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的工作質(zhì)量多為10~25t或30~50t，隨著高速公路建設(shè)的發(fā)展，大噸位的振動(dòng)壓路機(jī)被廣泛使用。雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)按工作質(zhì)量可分為輕型（2~4t）、中型（5~8t）和重型（10~14t）三種。3）壓實(shí)機(jī)械第三十六頁(yè)，共139頁(yè)。2.3.2物資準(zhǔn)備工作的內(nèi)容3.施工機(jī)械的準(zhǔn)備③夯實(shí)機(jī)械。夯實(shí)機(jī)械主要用于夯實(shí)土壤，其可分為沖擊式打夯機(jī)和振動(dòng)式打夯機(jī)兩種。沖擊式打夯機(jī)（見圖2-16）可以夯實(shí)厚度為1.0~1.5m或更厚的土壤，按其打擊能量分為輕型（0.8~1kJ）、中型（1~10kJ）、重型（10~50kJ）三種。振動(dòng)式打夯機(jī)（見圖2-17）按其質(zhì)量分為輕型（小于2t）、中型（2~4t）和重型（4~8t）三種。3）壓實(shí)機(jī)械第三十七頁(yè)，共139頁(yè)。2.3.2物資準(zhǔn)備工作的內(nèi)容3.施工機(jī)械的準(zhǔn)備（2）壓實(shí)機(jī)械的適用范圍。輕、中型靜作用光輪壓路機(jī)一般多用于路面壓實(shí)，重型靜作用光輪壓路機(jī)多用于路基壓實(shí)。羊足碾、凸塊碾具有較大的單位壓力，多用于路基或填土的初壓工作，特別是對(duì)于粒度不均勻的黏性土的壓實(shí)效果尤佳，忌壓非黏性土和高含水率黏土。輪胎壓路機(jī)適用于壓實(shí)黏性土及非黏性土中的壤土、沙壤土、沙土和沙礫料，尤其對(duì)瀝青混凝土具有良好的壓實(shí)效果。振動(dòng)式碾壓機(jī)械主要用于壓實(shí)非黏性土，有效壓實(shí)深度大于1m。減振后可按光輪壓路機(jī)使用，適用于不同的土質(zhì)條件。各種夯實(shí)機(jī)械都適用于壓路機(jī)無(wú)法作業(yè)的局部壓實(shí)。3）壓實(shí)機(jī)械第三十八頁(yè)，共139頁(yè)。2.4施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備公路路基施工開始前，建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位應(yīng)先將測(cè)量控制性樁點(diǎn)（主要包括水準(zhǔn)點(diǎn)和控制性樁點(diǎn)）移交給施工單位，俗稱“交樁”?，F(xiàn)場(chǎng)交樁是設(shè)計(jì)與施工銜接的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，交樁一般要有交樁記錄，并經(jīng)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位簽字。若發(fā)現(xiàn)交樁成果有誤，則應(yīng)會(huì)同監(jiān)理單位聯(lián)合測(cè)量后確認(rèn)。交樁后，施工單位應(yīng)保護(hù)好交樁成果，并對(duì)控制性樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，包括導(dǎo)線、中線的復(fù)測(cè)，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)與增設(shè)，橫斷面的測(cè)量與繪制等。季節(jié)性凍土地區(qū)，在凍融以后也應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)。根據(jù)已經(jīng)恢復(fù)的路中線，按設(shè)計(jì)文件和施工技術(shù)要求等標(biāo)出路基用地界樁、路堤坡腳、路塹坡頂、邊溝及路基附屬設(shè)施等的具體位置。2.4.1測(cè)量準(zhǔn)備第三十九頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.1測(cè)量準(zhǔn)備在測(cè)區(qū)內(nèi)，按測(cè)量任務(wù)所要求的精度測(cè)定一系列控制點(diǎn)的平面位置和高程，建立起測(cè)量控制網(wǎng)，作為各種測(cè)量的基礎(chǔ)，這種測(cè)量工作稱為控制測(cè)量。控制測(cè)量一般包括平面控制測(cè)量和高程控制測(cè)量，這兩種測(cè)量分別是為測(cè)定控制點(diǎn)的平面坐標(biāo)和高程而進(jìn)行的?？刂茰y(cè)量的基準(zhǔn)面是大地水準(zhǔn)面，與其垂直的鉛垂線是外業(yè)的基準(zhǔn)線。平面控制網(wǎng)常采用三角測(cè)量和導(dǎo)線測(cè)量等方法建立。三角測(cè)量是建立平面控制網(wǎng)的基本方法之一，但三角網(wǎng)要求每點(diǎn)與較多的鄰點(diǎn)相互通視，在隱蔽地區(qū)常需建造較高的覘標(biāo)。導(dǎo)線測(cè)量布設(shè)簡(jiǎn)單，每點(diǎn)僅需與前后兩點(diǎn)通視，選點(diǎn)方便，特別是在隱蔽地區(qū)和建筑物多而通視困難的城市，應(yīng)用起來更加方便、靈活。隨著光電測(cè)距儀的發(fā)展，導(dǎo)線測(cè)量的應(yīng)用日益廣泛。1.控制測(cè)量第四十頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.1測(cè)量準(zhǔn)備1.控制測(cè)量第四十一頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.1測(cè)量準(zhǔn)備1.控制測(cè)量高程控制網(wǎng)主要采用水準(zhǔn)測(cè)量和三角高程測(cè)量方法建立。用水準(zhǔn)測(cè)量方法建立的高程控制網(wǎng)稱為水準(zhǔn)網(wǎng)。區(qū)域性水準(zhǔn)網(wǎng)的等級(jí)和精度與國(guó)家水準(zhǔn)網(wǎng)一致。水準(zhǔn)網(wǎng)既可以一次全面布網(wǎng)，也可以分級(jí)布設(shè)。各等級(jí)水準(zhǔn)測(cè)量都可作為測(cè)區(qū)的首級(jí)高程控制。首級(jí)網(wǎng)一般布設(shè)成環(huán)形網(wǎng)，加密時(shí)可布設(shè)成附合線路或結(jié)點(diǎn)網(wǎng)。測(cè)區(qū)高程應(yīng)采用國(guó)家統(tǒng)一高程系統(tǒng)。三角高程測(cè)量是根據(jù)兩點(diǎn)間的豎直角和水平距離計(jì)算高差而求出高程的，其精度低于水準(zhǔn)測(cè)量。常在地形起伏較大、直接進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量有困難的地區(qū)測(cè)定三角點(diǎn)的高程，為地形測(cè)圖提供高程控制。三角高程測(cè)量可采用單一路線、閉合環(huán)、結(jié)點(diǎn)網(wǎng)或高程網(wǎng)的形式布設(shè)。三角高程路線一般由邊長(zhǎng)較短和高差較小的邊組成，起止于用水準(zhǔn)聯(lián)測(cè)的高程點(diǎn)。為保證三角高程網(wǎng)的精度，網(wǎng)中應(yīng)有一定數(shù)量的已知高程點(diǎn)，這些點(diǎn)由水準(zhǔn)測(cè)量或水準(zhǔn)聯(lián)測(cè)求得。為了盡可能消除地球曲率和大氣垂直折光的影響，每邊均應(yīng)相向觀測(cè)。第四十二頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.1測(cè)量準(zhǔn)備1.控制測(cè)量公路高程測(cè)量應(yīng)采用水準(zhǔn)測(cè)量。在水準(zhǔn)測(cè)量確有困難的地段，四、五等水準(zhǔn)測(cè)量可以采用三角高程測(cè)量。當(dāng)采用三角高程測(cè)量時(shí)，起止點(diǎn)應(yīng)為高一個(gè)等級(jí)的控制點(diǎn)。第四十三頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.1測(cè)量準(zhǔn)備2.導(dǎo)線復(fù)測(cè)當(dāng)路線的線形主要由導(dǎo)線控制時(shí)，導(dǎo)線的點(diǎn)位精度及密度將直接影響施工放線的質(zhì)量。導(dǎo)線測(cè)量的內(nèi)容包括以下幾項(xiàng)。（1）檢查導(dǎo)線是否符合規(guī)范及有關(guān)規(guī)定的要求，平差計(jì)算是否經(jīng)過有關(guān)方面的檢查與驗(yàn)收。（2）檢查導(dǎo)線點(diǎn)的密度是否滿足施工放線的要求，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行加密，以保證在道路施工的全過程中相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間能相互通視。（3）檢查導(dǎo)線點(diǎn)是否丟失、移動(dòng)，并進(jìn)行必要的點(diǎn)位恢復(fù)工作。1）導(dǎo)線復(fù)測(cè)的內(nèi)容第四十四頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.1測(cè)量準(zhǔn)備2.導(dǎo)線復(fù)測(cè)2）導(dǎo)線復(fù)測(cè)的外業(yè)工作第四十五頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.1測(cè)量準(zhǔn)備2.導(dǎo)線復(fù)測(cè)（1）水平角的測(cè)量。導(dǎo)線的水平角測(cè)量應(yīng)使用不低于DJ6級(jí)的經(jīng)緯儀，按測(cè)回法進(jìn)行觀測(cè)。在附合導(dǎo)線中測(cè)量左角和右角，在閉合導(dǎo)線中均測(cè)量?jī)?nèi)角。（2）導(dǎo)線邊長(zhǎng)的測(cè)量。導(dǎo)線邊長(zhǎng)應(yīng)優(yōu)先采用光電測(cè)距儀測(cè)量，無(wú)條件時(shí)，也可采用鋼尺及經(jīng)緯儀測(cè)距。當(dāng)采用光電測(cè)距儀測(cè)量導(dǎo)線邊長(zhǎng)時(shí)，距離和豎直角應(yīng)往返觀測(cè)一回，距離一測(cè)回讀數(shù)兩次，邊長(zhǎng)采用往測(cè)平距，返測(cè)平距僅作參考。2）導(dǎo)線復(fù)測(cè)的外業(yè)工作第四十六頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.1測(cè)量準(zhǔn)備2.導(dǎo)線復(fù)測(cè)（3）導(dǎo)線點(diǎn)的加密。當(dāng)原導(dǎo)線不能滿足要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)的加密，以保證在道路施工的全過程中，相鄰導(dǎo)線間能夠通視。加密導(dǎo)線點(diǎn)可以采用傳統(tǒng)的方法，如線形三角鎖、圖根導(dǎo)線、交會(huì)法等。但是，隨著光電測(cè)距儀的廣泛使用，特別是全站儀的使用，采用支導(dǎo)線點(diǎn)更為方便。2）導(dǎo)線復(fù)測(cè)的外業(yè)工作第四十七頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.1測(cè)量準(zhǔn)備2.導(dǎo)線復(fù)測(cè)導(dǎo)線復(fù)測(cè)的外業(yè)工作結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)整理和檢查外業(yè)觀測(cè)手簿。檢查觀測(cè)成果是否滿足技術(shù)要求，所有計(jì)算是否正確。確認(rèn)無(wú)誤后，方可進(jìn)行內(nèi)業(yè)計(jì)算，即根據(jù)已知導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)及邊的方位角和外業(yè)的導(dǎo)線觀測(cè)成果，推算未知導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)，評(píng)定測(cè)量精度。若閉合差大于容許值，則應(yīng)分析原因后重測(cè)；若閉合差滿足精度要求，則應(yīng)按要求進(jìn)行平差計(jì)算。3）導(dǎo)線復(fù)測(cè)的內(nèi)業(yè)計(jì)算第四十八頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.1測(cè)量準(zhǔn)備2.導(dǎo)線復(fù)測(cè)（1）當(dāng)原有導(dǎo)線點(diǎn)不能滿足施工需要時(shí)，可增設(shè)滿足相應(yīng)精度要求的附合導(dǎo)線點(diǎn)。（2）同一建設(shè)項(xiàng)目?jī)?nèi)相鄰施工段的導(dǎo)線應(yīng)閉合，并滿足同等級(jí)的精度要求。（3）對(duì)可能受施工影響的導(dǎo)線點(diǎn)，施工前應(yīng)加以固定或改移，在開工至竣工驗(yàn)收的時(shí)間段內(nèi)應(yīng)保證其精度。4）導(dǎo)線復(fù)測(cè)的要點(diǎn)第四十九頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.1測(cè)量準(zhǔn)備3.水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)與加密沿路線每500m宜設(shè)置一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。在結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形復(fù)雜的路段宜增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)符合相應(yīng)等級(jí)的精度要求，并與相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。當(dāng)水準(zhǔn)點(diǎn)有可能受到施工影響時(shí)，應(yīng)進(jìn)行處理。第五十頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.2施工放樣施工放樣就是在公路施工過程中，利用現(xiàn)代測(cè)量技術(shù)和儀器設(shè)備，依據(jù)《工程測(cè)量規(guī)范》(GB50026—2007)、《公路勘測(cè)規(guī)范》(JTGC10—2007)、《公路勘測(cè)細(xì)則》(JTG/TC10—2007)和經(jīng)過批準(zhǔn)的公路施工設(shè)計(jì)文件、圖紙，將圖紙上的點(diǎn)位放樣于實(shí)地，由點(diǎn)構(gòu)成線，由線構(gòu)成面，進(jìn)而形成公路的整體輪廓，以指導(dǎo)公路施工。第五十一頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.2施工放樣1.施工放樣的準(zhǔn)備工作在通常情況下，施工單位應(yīng)收集的設(shè)計(jì)文件圖表主要有公路平面總體設(shè)計(jì)圖(路線平面圖)，路線縱斷面圖，路基橫斷面圖，路面橫斷面結(jié)構(gòu)圖（路面結(jié)構(gòu)圖），路基設(shè)計(jì)表，直線、曲線及轉(zhuǎn)角表，埋石點(diǎn)成果表（包括導(dǎo)線點(diǎn)成果表、水準(zhǔn)點(diǎn)成果表），逐樁坐標(biāo)表，路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖。技術(shù)人員應(yīng)全面熟悉設(shè)計(jì)文件、圖紙，如發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，應(yīng)及時(shí)向建設(shè)單位或監(jiān)理單位報(bào)告，并由設(shè)計(jì)單位加以修改。（1）收集資料第五十二頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.2施工放樣1.施工放樣的準(zhǔn)備工作在施工隊(duì)伍進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)后，技術(shù)人員還應(yīng)到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘查核對(duì)，其主要內(nèi)容包括以下幾項(xiàng)。①了解施工標(biāo)段路線起點(diǎn)里程樁和終點(diǎn)里程樁的實(shí)地位置及該標(biāo)段四周的地貌概況，以確定取土、棄土運(yùn)輸便道的位置及制定臨時(shí)排水措施等。②對(duì)照路線設(shè)計(jì)縱斷面及橫斷面圖查看沿線地形，確認(rèn)挖方、填方地段。③查看公路沿線平面控制導(dǎo)線點(diǎn)的點(diǎn)位、交點(diǎn)的點(diǎn)位和高程控制水準(zhǔn)點(diǎn)的點(diǎn)位的實(shí)地位置和完好程度，以及各點(diǎn)的通視情況能否滿足放樣的需要。（2）現(xiàn)場(chǎng)勘查第五十三頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.2施工放樣1.施工放樣的準(zhǔn)備工作④查看公路設(shè)計(jì)定測(cè)時(shí)中線樁的點(diǎn)位情況，為恢復(fù)中樁做準(zhǔn)備。⑤考察該施工標(biāo)段沿線應(yīng)加密的施工導(dǎo)線點(diǎn)、施工水準(zhǔn)點(diǎn)的實(shí)地位置，并擬定聯(lián)測(cè)已知導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的方案。⑥考察沿線蓋板涵、通道、圓管涵、橋梁等附屬構(gòu)造物的實(shí)地現(xiàn)狀，擬定放樣方案。經(jīng)過實(shí)地勘查，如發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)存在與設(shè)計(jì)圖表文件不符的內(nèi)容，應(yīng)及時(shí)向建設(shè)或監(jiān)理單位報(bào)告，并根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)況擬定施工測(cè)量方案。（2）現(xiàn)場(chǎng)勘查第五十四頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.2施工放樣1.施工放樣的準(zhǔn)備工作①公路施工測(cè)量所用的儀器。公路施工測(cè)量所用的儀器有全站儀（用于導(dǎo)線測(cè)量、坐標(biāo)放樣），水準(zhǔn)儀（用于水準(zhǔn)測(cè)量、高程放樣），經(jīng)緯儀配測(cè)距儀（用于導(dǎo)線測(cè)量，坐標(biāo)放樣），對(duì)講機(jī)（用于放樣聯(lián)絡(luò)），經(jīng)緯儀配視距尺（用于路基施工初期點(diǎn)的放樣，路塹邊坡、塹頂放樣等）。（3）公路施工測(cè)量的工具及材料準(zhǔn)備第五十五頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.2施工放樣1.施工放樣的準(zhǔn)備工作②公路施工測(cè)量所用的量具和標(biāo)尺。量具有鋼尺(30～50m)、皮尺(30～50m)、小鋼尺、fx-4500PA計(jì)算機(jī)，標(biāo)尺有水準(zhǔn)尺（雙面）一對(duì)或塔尺(3m或5m)、尺墊、坡度尺（用于控制邊坡）。③公路施工測(cè)量所用的材料。公路施工測(cè)量所用的材料包括竹簽、鐵釘（鋼釘）、記號(hào)筆（油性）、粉筆、石灰、紅布（或紅塑料袋）、鐵錘、油漆、細(xì)繩、鑿子等。（4）測(cè)量?jī)x器的檢驗(yàn)與校正。（3）公路施工測(cè)量的工具及材料準(zhǔn)備第五十六頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.2施工放樣2.中線放樣路線中線的施工放樣就是利用測(cè)量?jī)x器和設(shè)備，按設(shè)計(jì)圖紙中的各項(xiàng)元素(如公路平、縱、橫元素)和控制點(diǎn)坐標(biāo)(或路線控制樁)，將公路的中心線準(zhǔn)確無(wú)誤地放樣到實(shí)地，以指導(dǎo)施工作業(yè)。在路基開工前，應(yīng)進(jìn)行全段中線放樣并固定路線主要控制樁。高速公路、一級(jí)公路宜采用坐標(biāo)法進(jìn)行測(cè)量放樣。在進(jìn)行中線放樣時(shí)，應(yīng)注意路線中線與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合，若發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)查明原因，進(jìn)行處理。路線中線的施工放樣一般有三種方法，即利用導(dǎo)線點(diǎn)放樣，利用全站儀放樣和利用路線控制樁(交點(diǎn)樁、轉(zhuǎn)點(diǎn)樁)放樣。第五十七頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.2施工放樣2.中線放樣利用導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行中線放樣時(shí)，放樣精度能夠得到充分的保障。二級(jí)及二級(jí)以上公路必須采用導(dǎo)線點(diǎn)放樣中線。（1）導(dǎo)線點(diǎn)的檢測(cè)、補(bǔ)測(cè)及移位。施工現(xiàn)場(chǎng)的導(dǎo)線點(diǎn)是測(cè)設(shè)單位在進(jìn)行路線設(shè)計(jì)時(shí)埋設(shè)的，期間還要經(jīng)歷設(shè)計(jì)、招投標(biāo)等一系列活動(dòng)，往往要經(jīng)過很長(zhǎng)一段時(shí)間才能施工。在這段時(shí)間內(nèi)，導(dǎo)線點(diǎn)可能會(huì)移位，精度可能會(huì)發(fā)生變化，因此，需要對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)。另外，由于人為或其他原因，導(dǎo)線點(diǎn)可能會(huì)丟失或遭到破壞，因此也要對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)測(cè)。還有的導(dǎo)線點(diǎn)在路基范圍以內(nèi)，需要將其移至路基范圍以外。只有當(dāng)這一切都完成并且準(zhǔn)確無(wú)誤時(shí)，才能進(jìn)行施工放樣工作。1）利用導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行中線放樣第五十八頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.2施工放樣2.中線放樣①導(dǎo)線點(diǎn)的檢測(cè)。導(dǎo)線點(diǎn)的檢測(cè)主要是檢查它的坐標(biāo)是否正確。導(dǎo)線點(diǎn)的檢測(cè)方法如圖2-18所示，圖中導(dǎo)線點(diǎn)1、2、…、n、n+1為已知的導(dǎo)線點(diǎn)（在標(biāo)段起始端一定注意與相鄰標(biāo)段的銜接），坐標(biāo)數(shù)據(jù)由監(jiān)理工程師提供。1）利用導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行中線放樣第五十九頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.2施工放樣2.中線放樣a.測(cè)站檢測(cè)。測(cè)站檢測(cè)的具體步驟如下。第一步：根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)1～n+1的坐標(biāo)（圖紙?zhí)峁┑淖鴺?biāo)數(shù)據(jù)）反算轉(zhuǎn)角β和導(dǎo)線邊長(zhǎng)S。首先計(jì)算出各條導(dǎo)線的坐標(biāo)方位角（沿導(dǎo)線前進(jìn)方向），再計(jì)算出導(dǎo)線的轉(zhuǎn)角。若轉(zhuǎn)角為左角，則β左＝α前-α后+180°；若轉(zhuǎn)角為右角，則β右＝α后-α前+180°。導(dǎo)線邊長(zhǎng)的計(jì)算公式為式中,Si，i+1為路線導(dǎo)線點(diǎn)i至點(diǎn)i+1的邊長(zhǎng)理論值；Xi、Yi為導(dǎo)線點(diǎn)i的坐標(biāo)；

Xi，i+1、Yi，i+1為導(dǎo)線點(diǎn)i+1的坐標(biāo)。1）利用導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行中線放樣第六十頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.2施工放樣2.中線放樣第二步：實(shí)地觀測(cè)各轉(zhuǎn)角

及導(dǎo)線邊長(zhǎng)

，當(dāng)觀測(cè)值與計(jì)算值滿足式（2-2）和式（2-3）時(shí)，認(rèn)為點(diǎn)的平面坐標(biāo)和位置是正確的。施工單位可以利用現(xiàn)場(chǎng)的導(dǎo)線及圖紙?zhí)峁┑拿總€(gè)導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行平面點(diǎn)位的放樣。通常以兩倍中誤差作為偶然誤差的極限值。式中，βi，i+1為路線導(dǎo)線點(diǎn)i+1的轉(zhuǎn)角理論值；為路線導(dǎo)線點(diǎn)i+1的轉(zhuǎn)角實(shí)測(cè)值；mβ為轉(zhuǎn)角β的中誤差，此處取導(dǎo)線測(cè)量等級(jí)為二級(jí)，測(cè)量中誤差取8″。式中，為路線導(dǎo)線點(diǎn)i至點(diǎn)i+1的邊長(zhǎng)實(shí)測(cè)值。1）利用導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行中線放樣第六十一頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.2施工放樣2.中線放樣b.測(cè)段檢測(cè)。在測(cè)站檢測(cè)的基礎(chǔ)上，若想使平面放樣更加精確，則還要把整條導(dǎo)線作為附合導(dǎo)線進(jìn)行導(dǎo)線測(cè)量，并按對(duì)應(yīng)的導(dǎo)線等級(jí)的方位角閉合差和全長(zhǎng)相對(duì)閉合差的精度要求進(jìn)行控制，計(jì)算出導(dǎo)線點(diǎn)2、3、…、n-1的坐標(biāo)。測(cè)段檢測(cè)的具體步驟如下（僅按二級(jí)導(dǎo)線精度介紹）。1）利用導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行中線放樣第六十二頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.2施工放樣2.中線放樣第一步：計(jì)算角度閉合差。附合導(dǎo)線首尾各有一條已知坐標(biāo)方位角的邊，稱為始邊和終邊。根據(jù)始邊的坐標(biāo)方位角α始和實(shí)測(cè)的導(dǎo)線各轉(zhuǎn)折角，推算終邊的坐標(biāo)方位角α′終，然后與已知的終邊坐標(biāo)方位角α終比較，二者之差（由于測(cè)角存在誤差，二者必不相等）即為附合導(dǎo)線的角度閉合差fβ。式中，n為測(cè)站數(shù)；fβ容為導(dǎo)線角度閉合差的容許值。1）利用導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行中線放樣第六十三頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.2施工放樣2.中線放樣第二步：計(jì)算導(dǎo)線全長(zhǎng)相對(duì)閉合差。坐標(biāo)增量閉合差為式中，

Fx、

Fy分別為橫、縱坐標(biāo)增量閉合差；Δx測(cè)、Δy測(cè)分別為橫、縱坐標(biāo)的增量；

x始

、y始

、y始

、y終分別為始點(diǎn)和終點(diǎn)的橫、縱坐標(biāo)。導(dǎo)線全長(zhǎng)閉合差為式中，F(xiàn)D為導(dǎo)線全長(zhǎng)閉合差。導(dǎo)線全長(zhǎng)相對(duì)閉合差為式中，K為導(dǎo)線全長(zhǎng)相對(duì)閉合差；D為導(dǎo)線邊長(zhǎng)。1）利用導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行中線放樣第六十四頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.2施工放樣2.中線放樣第三步：計(jì)算導(dǎo)線點(diǎn)2、3、…、n-1的坐標(biāo)。第四步：整理導(dǎo)線成果，報(bào)監(jiān)理工程師審批。審批后，施工單位就可以利用現(xiàn)場(chǎng)的導(dǎo)線點(diǎn)及成果表上每個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行平面點(diǎn)位放樣了。注意

檢測(cè)導(dǎo)線時(shí)，必須和相鄰標(biāo)段的導(dǎo)線閉合,防止在標(biāo)段銜接處出現(xiàn)路中線錯(cuò)位或斷高的情況。施工前的第一次檢測(cè)若坐標(biāo)值改動(dòng)很小則不需要改變導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)值，如果改動(dòng)值較大就應(yīng)該檢查相對(duì)關(guān)系變化大的段落，重新分段找出可能移動(dòng)的導(dǎo)線點(diǎn)并修改其坐標(biāo)值。施工開始后的聯(lián)測(cè)不要輕易再改變導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)值，以免對(duì)已建成的部分產(chǎn)生影響。1）利用導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行中線放樣第六十五頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.2施工放樣2.中線放樣②導(dǎo)線點(diǎn)的補(bǔ)測(cè)。若導(dǎo)線點(diǎn)是間斷性的丟失，則可利用前方交會(huì)法、支點(diǎn)法等方法補(bǔ)測(cè)，或采用任意測(cè)站方法補(bǔ)測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)。如果是連續(xù)丟失數(shù)點(diǎn)，就要用導(dǎo)線測(cè)量的方法補(bǔ)測(cè)。③導(dǎo)線點(diǎn)的移位。若將路基范圍內(nèi)的導(dǎo)線點(diǎn)移至路基范圍以外，則可根據(jù)移點(diǎn)的數(shù)量采用交會(huì)法或?qū)Ь€法，也可采用“騎馬樁”法加以保護(hù)。施工期間應(yīng)定期（一般為半年）對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)。若發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線點(diǎn)丟失，則應(yīng)及時(shí)補(bǔ)上，并做好對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)（特別是原始點(diǎn)）的保護(hù)工作。1）利用導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行中線放樣第六十六頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.2施工放樣2.中線放樣②導(dǎo)線點(diǎn)的補(bǔ)測(cè)。若導(dǎo)線點(diǎn)是間斷性的丟失，則可利用前方交會(huì)法、支點(diǎn)法等方法補(bǔ)測(cè)，或采用任意測(cè)站方法補(bǔ)測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)。如果是連續(xù)丟失數(shù)點(diǎn)，就要用導(dǎo)線測(cè)量的方法補(bǔ)測(cè)。③導(dǎo)線點(diǎn)的移位。若將路基范圍內(nèi)的導(dǎo)線點(diǎn)移至路基范圍以外，則可根據(jù)移點(diǎn)的數(shù)量采用交會(huì)法或?qū)Ь€法，也可采用“騎馬樁”法加以保護(hù)。施工期間應(yīng)定期（一般為半年）對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)。若發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線點(diǎn)丟失，則應(yīng)及時(shí)補(bǔ)上，并做好對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)（特別是原始點(diǎn)）的保護(hù)工作。1）利用導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行中線放樣第六十七頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.2施工放樣2.中線放樣（2）中樁坐標(biāo)的計(jì)算。對(duì)中樁坐標(biāo)的計(jì)算進(jìn)行直接論述會(huì)比較抽象，現(xiàn)通過具體的例子進(jìn)行說明，包括點(diǎn)P在直線段上和點(diǎn)P在平曲線段上兩種情況。①點(diǎn)P在直線段上。如圖2-19所示，JDn的坐標(biāo)為（Xn，Yn），JDn～JDn+1的坐標(biāo)方位角為αn,n+1，點(diǎn)P在JDn與JDn+1的直線段上，則點(diǎn)P的坐標(biāo)按式（2-9）求得。式中，Tn為切線長(zhǎng)；Li、L分別為P點(diǎn)和YZ(或HZ)點(diǎn)的里程樁號(hào)。1）利用導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行中線放樣第六十八頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.2施工放樣2.中線放樣第六十九頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.2施工放樣2.中線放樣②點(diǎn)P在平曲線段上。a.點(diǎn)P在帶有對(duì)稱式緩和曲線的平曲線段上。如圖2-20所示，JDn-1、JDn、JDn+1的坐標(biāo)分別(Xn-1，Yn-1)、(Xn，Yn)、(Xn+1，Yn+1)，JDn-1～JDn、JDn～JDn+1的坐標(biāo)方位角分別為αn-1,n、αn,n+1。1）利用導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行中線放樣第七十頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.2施工放樣2.中線放樣第七十一頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.2施工放樣2.中線放樣計(jì)算轉(zhuǎn)角時(shí)，轉(zhuǎn)角α=αn,n+1－αn-1,n，若轉(zhuǎn)角為負(fù)則為左轉(zhuǎn)，反之則為右轉(zhuǎn)。計(jì)算中樁坐標(biāo)時(shí)，先根據(jù)交點(diǎn)的坐標(biāo)、切線的坐標(biāo)方位角和切線長(zhǎng)，采用導(dǎo)線坐標(biāo)的計(jì)算方法計(jì)算主點(diǎn)ZH、HZ的坐標(biāo)；然后以ZH或HZ為坐標(biāo)原點(diǎn)，以向JDn的切線為X′軸，以過原點(diǎn)的法線為Y′軸，建立X′O′Y′輔助坐標(biāo)系（見圖2-20），計(jì)算點(diǎn)P在輔助坐標(biāo)系中的坐標(biāo)(X′，Y′)；最后利用坐標(biāo)平移和旋轉(zhuǎn)的方法將此坐標(biāo)轉(zhuǎn)化為路線坐標(biāo)系中的坐標(biāo)(X，Y)。1）利用導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行中線放樣第七十二頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.2施工放樣2.中線放樣主點(diǎn)坐標(biāo)的計(jì)算公式為計(jì)算點(diǎn)P在坐標(biāo)系X′O′Y′中的坐標(biāo)(X′，Y′）。1）利用導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行中線放樣第七十三頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.2施工放樣2.中線放樣點(diǎn)P在緩和曲線段內(nèi)時(shí)，有式中，ΔL為P點(diǎn)到切點(diǎn)（ZH或HZ）間的曲線長(zhǎng)度，（其中，Li為P點(diǎn)的樁號(hào)，L0為ZH或HZ點(diǎn)的樁號(hào)）；R為圓曲線的半徑；Ls為緩和曲線的長(zhǎng)度。1）利用導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行中線放樣第七十四頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.2施工放樣2.中線放樣點(diǎn)P在圓曲線段內(nèi)時(shí)，有式中，q為切線增長(zhǎng)值，p為內(nèi)移值，其余符號(hào)意義同前。1）利用導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行中線放樣第七十五頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.2施工放樣2.中線放樣坐標(biāo)轉(zhuǎn)換。對(duì)于前半個(gè)曲線,有1）利用導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行中線放樣第七十六頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.2施工放樣2.中線放樣對(duì)于后半個(gè)曲線,有其中，為了輔助坐標(biāo)系旋轉(zhuǎn)至大地坐標(biāo)系，Y′的符號(hào)有正有負(fù)，當(dāng)起點(diǎn)為ZH點(diǎn)，曲線為左偏時(shí)，Y′取負(fù)值，曲線為右偏時(shí)，Y′取正值；當(dāng)起點(diǎn)為HZ點(diǎn)，曲線為左偏時(shí)，Y′取正值，曲線為右偏時(shí)，Y′取負(fù)值。1）利用導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行中線放樣第七十七頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.2施工放樣2.中線放樣b.點(diǎn)P在帶有非對(duì)稱式緩和曲線的平曲線段上。在JDn處所設(shè)曲線為帶有非對(duì)稱式緩和曲線的平曲線，其中LS1>LS2。曲中點(diǎn)不在右角平分線上，而是偏向緩和曲線短的一側(cè)。點(diǎn)P為曲線上任意待放點(diǎn)。對(duì)于帶有非對(duì)稱式緩和曲線的平曲線，先計(jì)算前、后兩半部分曲線的內(nèi)移值p1、p2，曲線增長(zhǎng)值q1、q2，前、后兩半部分曲線的切線長(zhǎng)Tn1、Tn2，中間圓曲線長(zhǎng)LY。JDn-1、JDn、JDn+1的坐標(biāo)分別(Xn-1，Yn-1)、(Xn，Yn)、(Xn+1，Xn+1)，JDn-1～JDn、JDn～JDn+1的坐標(biāo)方位角分別為αn-1,n、αn,n+1。轉(zhuǎn)角α=αn,n+1－αn-1,n，轉(zhuǎn)角為負(fù)則為左轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)角為正則為右轉(zhuǎn)。1）利用導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行中線放樣第七十八頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.2施工放樣2.中線放樣1）利用導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行中線放樣第七十九頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.2施工放樣2.中線放樣第八十頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.2施工放樣2.中線放樣中樁坐標(biāo)的計(jì)算方法與點(diǎn)P在帶有對(duì)稱式緩和曲線的平曲線段上的相同。主點(diǎn)坐標(biāo)的計(jì)算公式可參考式（2-10）。計(jì)算點(diǎn)P在坐標(biāo)系X′O′Y′中的坐標(biāo)（X′，Y′）時(shí)，點(diǎn)P在第一段和第二段緩和曲線段內(nèi)的計(jì)算公式可參考式（2-11）。點(diǎn)P在前半個(gè)及后半個(gè)圓曲線段內(nèi)的計(jì)算公式可參考式（2-12）。坐標(biāo)轉(zhuǎn)換時(shí)，對(duì)于前半個(gè)和后半個(gè)曲線，其坐標(biāo)計(jì)算公式分別參考式（2-13）和式（2-14）。1）利用導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行中線放樣第八十一頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.2施工放樣2.中線放樣利用全站儀進(jìn)行中線放樣時(shí)，需要先調(diào)用全站儀中相關(guān)的放樣程序，輸入測(cè)站點(diǎn)、后視點(diǎn)及待放樣點(diǎn)坐標(biāo)，儀器會(huì)自動(dòng)計(jì)算放樣元素，并將值存入存儲(chǔ)器中；然后根據(jù)提示放樣出中樁的具體位置。詳細(xì)步驟如下。（1）在測(cè)站點(diǎn)（導(dǎo)線點(diǎn)）安置全站儀，對(duì)中、整平，后視導(dǎo)線點(diǎn)。（2）先輸入測(cè)站點(diǎn)的坐標(biāo)，再輸入后視點(diǎn)的坐標(biāo)，儀器自動(dòng)計(jì)算出測(cè)站至后視方向的坐標(biāo)方位角。（3）將水平度盤的讀數(shù)設(shè)置為前述坐標(biāo)方位角。（4）輸入要放樣的點(diǎn)P的坐標(biāo)，調(diào)用放樣程序(這時(shí)，儀器自動(dòng)計(jì)算出極角β值和極距ｓ值，并顯示在顯示屏上)。（5）松開水平制動(dòng)螺旋，轉(zhuǎn)動(dòng)照準(zhǔn)部，使極角β值變?yōu)?°00′00″。2）利用全站儀進(jìn)行中線放樣第八十二頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.2施工放樣2.中線放樣（6）在望遠(yuǎn)鏡的照準(zhǔn)方向上放置反射棱鏡并測(cè)量距離ｄ(這時(shí)，儀器將測(cè)得的距離ｄ與ｓ比較，顯示屏上顯示其差值ΔＤ=ｄ-ｓ)。前后移動(dòng)棱鏡，直到ΔＤ=0時(shí)為止（為了提高放樣效率，實(shí)際放樣路基時(shí)使ΔＤ≤1cm即可，路面放樣時(shí)應(yīng)盡可能準(zhǔn)確）。該點(diǎn)即要放樣的點(diǎn)P的確切位置。（7）在點(diǎn)P處打入木樁（在樁頂釘入鐵釘或用油漆做標(biāo)記），在樁側(cè)面標(biāo)明中樁樁號(hào)。（8）重復(fù)第（4）～第（7）步，放樣其他路線中樁。2）利用全站儀進(jìn)行中線放樣第八十三頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.2施工放樣2.中線放樣利用路線控制樁進(jìn)行中線放樣有兩種情況：一種情況是公路兩旁未布設(shè)導(dǎo)線控制點(diǎn)，公路中線均用交點(diǎn)樁號(hào)、曲線元素(轉(zhuǎn)角、半徑、緩和曲線長(zhǎng))標(biāo)定，施工單位只能根據(jù)路線控制樁放樣中線；另一種情況是施工單位沒有測(cè)距儀，無(wú)法利用控制點(diǎn)，只能利用路線控制樁放樣中線。二級(jí)以下公路可以用路線控制樁放樣中線。3）利用路線控制樁進(jìn)行中線放樣第八十四頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.2施工放樣2.中線放樣（1）恢復(fù)交點(diǎn)?；謴?fù)交點(diǎn)的工作分為以下兩種情況。①當(dāng)原勘測(cè)設(shè)計(jì)時(shí)所釘?shù)慕稽c(diǎn)樁保存基本完好，只有個(gè)別交點(diǎn)樁丟失時(shí)，恢復(fù)路線中線的測(cè)量工作比較簡(jiǎn)單，可采用角度交會(huì)法。首先根據(jù)前、后兩個(gè)已知方向交出已丟失的交點(diǎn)樁，然后將經(jīng)緯儀搬到新交出的交點(diǎn)上量角，同時(shí)丈量相鄰兩交點(diǎn)間的直線距離，所量得的轉(zhuǎn)角值和距離應(yīng)與原勘測(cè)時(shí)的轉(zhuǎn)角值及距離相符，其差值應(yīng)不超過測(cè)量誤差要求的范圍，并根據(jù)勘測(cè)時(shí)的路線平面圖和橫斷面圖與實(shí)地對(duì)照，確認(rèn)新交得的交點(diǎn)的點(diǎn)位是否與圖示一致。3）利用路線控制樁進(jìn)行中線放樣第八十五頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.2施工放樣2.中線放樣②當(dāng)原勘測(cè)設(shè)計(jì)時(shí)所釘?shù)慕稽c(diǎn)樁大部分丟失時(shí)，路線要恢復(fù)到原來的位置是比較困難的，一般只能恢復(fù)到比較接近原來的位置?；謴?fù)時(shí)先組織人員根據(jù)路線平面圖把可能保存下的樁都打出來，然后從一條已知直線段出發(fā)，根據(jù)原勘測(cè)設(shè)計(jì)時(shí)的直線-曲線轉(zhuǎn)角一覽表上的數(shù)據(jù)，用放樣已知數(shù)值的水平角和已知長(zhǎng)度直線的方法放樣出丟失的交點(diǎn)。安置經(jīng)緯儀量角、量邊，看其數(shù)值是否符合直線-曲線轉(zhuǎn)角一覽表上所列的數(shù)值。若未超過測(cè)量誤差要求的范圍，則根據(jù)地形和地物先在直線段恢復(fù)幾個(gè)比較典型的中樁，并在中樁上測(cè)出橫斷面圖，將測(cè)出的橫斷面圖與原來的進(jìn)行對(duì)照，如果基本一致，就可認(rèn)為所恢復(fù)的交點(diǎn)樁基本正確。否則應(yīng)反復(fù)調(diào)整交點(diǎn)樁，直到所測(cè)得的橫斷面圖與原橫斷面圖相差不大為止。3）利用路線控制樁進(jìn)行中線放樣第八十六頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.2施工放樣2.中線放樣（2）恢復(fù)轉(zhuǎn)點(diǎn)。由于在恢復(fù)交點(diǎn)的過程中不能一次定下交點(diǎn)的點(diǎn)位，一般都要經(jīng)過多次調(diào)整，才能符合要求，用正倒鏡的方法得出的轉(zhuǎn)點(diǎn)往往不在兩個(gè)交點(diǎn)之間的直線上。因此，轉(zhuǎn)點(diǎn)的最后恢復(fù)都需要采用逐漸趨近法。3）利用路線控制樁進(jìn)行中線放樣第八十七頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.2施工放樣2.中線放樣（3）恢復(fù)中樁。在交點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)恢復(fù)后，根據(jù)路基設(shè)計(jì)表上的樁號(hào)可直接用鋼尺恢復(fù)直線段上的中樁。若在恢復(fù)后的交點(diǎn)上量得的轉(zhuǎn)角與原設(shè)計(jì)表上所列值相差不大，則可根據(jù)勘測(cè)設(shè)計(jì)時(shí)給定的半徑和曲線元素用切線支距法或偏角法等設(shè)置曲線加樁；如果在恢復(fù)后的交點(diǎn)上量得的轉(zhuǎn)角與原設(shè)計(jì)表上所列值相差較大，那么就應(yīng)根據(jù)地形并參照原來的切線長(zhǎng)，根據(jù)改變后的轉(zhuǎn)角改動(dòng)曲線半徑，重新計(jì)算曲線元素，并設(shè)置曲線上的各加樁。但應(yīng)注意，改變半徑值不應(yīng)影響縱坡設(shè)計(jì)的規(guī)定和要求。3）利用路線控制樁進(jìn)行中線放樣第八十八頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.2施工放樣3.路基橫斷面放樣路堤的邊樁稱為坡腳樁，路塹的邊樁稱為坡頂樁。路基邊樁放樣就是根據(jù)路肩外邊緣的設(shè)計(jì)標(biāo)高（路堤）或邊溝外緣的底標(biāo)高（路塹）、邊樁處的地面標(biāo)高及邊坡坡度計(jì)算出路基邊樁至中樁的距離，然后根據(jù)這一距離，定出邊樁的位置。實(shí)際放樣時(shí)，通常采用漸進(jìn)法。（1）橫斷面方向的確定。路基橫斷面的方向和公路的中心線垂直。橫斷面的方向可以采用方向架或全站儀打邊樁確定，為了提高工作效率，高等級(jí)公路測(cè)量宜采用先計(jì)算邊樁坐標(biāo)（可以直接采用設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑闹饦墩嫉剡吔缱鴺?biāo)），再利用全站儀打邊樁的方法得到橫斷面的方向（方向架確定橫斷面方向的方法此處略）。1）路基邊樁的放樣第八十九頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.2施工放樣3.路基橫斷面放樣（2）用漸進(jìn)法放樣路基邊樁的過程。①計(jì)算路肩外邊緣的設(shè)計(jì)標(biāo)高H設(shè)計(jì)（路堤，見圖2-22）或邊溝外緣的底標(biāo)高H設(shè)計(jì)（路塹，見圖2-23）。1）路基邊樁的放樣第九十頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.2施工放樣3.路基橫斷面放樣②計(jì)算路肩外邊緣（路堤）或邊溝外緣（路塹）到中樁的距離L0。③先實(shí)測(cè)假定邊樁處的地面標(biāo)高H實(shí)測(cè)，再根據(jù)邊坡坡度及路肩外邊緣（路堤）或邊溝外緣（路塹）到中樁的距離L0計(jì)算出邊樁到中樁的距離L。④先實(shí)測(cè)假定邊樁到中樁的距離L實(shí)測(cè)，將L實(shí)測(cè)和L進(jìn)行比較，若L實(shí)測(cè)＞L，則說明假定邊樁在邊坡外側(cè)；若L實(shí)測(cè)＜L，則說明假定邊樁在邊坡內(nèi)側(cè)；不斷調(diào)整假定邊樁的位置，重復(fù)第③步，直到L實(shí)測(cè)=L為止，此時(shí)假定的邊樁正好位于邊坡之上，從而確定了邊樁的位置。1）路基邊樁的放樣第九十一頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.2施工放樣3.路基橫斷面放樣（3）彎道上的路基邊樁放樣。在彎道上進(jìn)行路基邊樁放樣時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求詳細(xì)了解彎道上的超高值和加寬值，確定路基邊樁(左或右)至中心樁的距離，要注意彎道加寬是在彎道的內(nèi)側(cè)。加寬是從緩和曲線的起點(diǎn)開始的，是變數(shù)，直到圓曲線的起點(diǎn)至終點(diǎn)才是等寬的，圓曲線的終點(diǎn)至緩和曲線的終點(diǎn)也是變數(shù)。1）路基邊樁的放樣第九十二頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.2施工放樣3.路基橫斷面放樣（1）路基邊坡放樣的方法。路基邊坡的放樣就是確定路基邊坡在現(xiàn)場(chǎng)的空間位置，放樣方法如下。①用竹竿和麻繩放樣邊坡。當(dāng)路堤高度不大時(shí)，可一次掛線放樣，如圖2-24（a）所示；當(dāng)路堤填土較高時(shí)，可分層掛線放樣，如圖2-24（b）所示。2）路基邊坡的放樣第九十三頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.2施工放樣3.路基橫斷面放樣②用固定邊坡樣板放樣路基邊坡。路塹通常采用固定邊坡樣板進(jìn)行邊坡放樣，在坡頂外側(cè)釘立固定樣板，施工時(shí)可瞄準(zhǔn)樣板所指示的坡度進(jìn)行開挖，如圖2-25所示。2）路基邊坡的放樣第九十四頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.2施工放樣3.路基橫斷面放樣（2）路基邊坡坡度的檢查。路基邊坡坡度常用活動(dòng)邊坡樣板進(jìn)行檢查。首先按照邊坡坡度做好活動(dòng)邊坡樣板（見圖2-26），根據(jù)活動(dòng)邊坡樣板上水準(zhǔn)氣泡的偏離情況，可以確定目前邊坡坡度和設(shè)計(jì)邊坡坡度間的偏離情況。注意，檢查邊坡坡度時(shí)，一定要從邊樁處開始，逐漸檢查到路基邊緣。2）路基邊坡的放樣第九十五頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.3清理場(chǎng)地及三通一平工作對(duì)于路基施工范圍內(nèi)的所有建筑物、設(shè)施等均應(yīng)會(huì)同有關(guān)部門事先拆遷或改造。當(dāng)路基施工影響沿線附近建筑物的穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)予以適當(dāng)加固。1.清理場(chǎng)地1）拆遷建筑物第九十六頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.3清理場(chǎng)地及三通一平工作在路基施工范圍內(nèi)，對(duì)妨礙視線、影響行車的樹木和灌木叢，均應(yīng)在施工前進(jìn)行砍伐或移植清理?？撤ズ蟮臉淠緫?yīng)堆放在不妨礙施工和不影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的地方。對(duì)于二級(jí)及二級(jí)以上的公路路堤和填方高度小于1m的公路路堤，應(yīng)將路基基底范圍內(nèi)的樹根全部挖除，并將坑穴填平夯實(shí)；對(duì)于填方高度大于或等于1m的二級(jí)以下公路路堤，允許保留樹根，但根部不能露出地面；對(duì)于采用機(jī)械施工的路塹及取土坑等，均應(yīng)將樹根全部挖除。挖掘樹根的坑，深度超過30cm的必須分層夯實(shí)到原地表。1.清理場(chǎng)地2）砍伐樹木第九十七頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.3清理場(chǎng)地及三通一平工作清理原地面的要點(diǎn)如下。（1）應(yīng)對(duì)路幅范圍內(nèi)及取土坑的原地面表面層的腐殖土、表土、草皮等進(jìn)行清理，清除深度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，一般不小于15cm，平整后按規(guī)定要求壓實(shí)。清出的表層土宜充分利用。（2）當(dāng)基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于30cm，并予以分層壓實(shí)到規(guī)定要求。（3）基底應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)。高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路路堤基底的壓實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度（80cm）時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。1.清理場(chǎng)地3）清理原地面第九十八頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.3清理場(chǎng)地及三通一平工作（4）當(dāng)路堤基底的縱坡坡度大于12%或橫坡坡度大于1∶5時(shí)，應(yīng)設(shè)置坡度向內(nèi)為2%~4%、寬度不小于2m的臺(tái)階并予以夯實(shí)。坡面路基的處理如圖2-27所示。1.清理場(chǎng)地3）清理原地面第九十九頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.3清理場(chǎng)地及三通一平工作三通一平是基本建設(shè)項(xiàng)目開工的前提條件，具體指水通、電通、路通和場(chǎng)地平整。（1）水通。水通專指給水，包括生活用水、施工用水等。（2）電通。電通指施工用電接到施工現(xiàn)場(chǎng)，具備施工條件。（3）路通。路通指場(chǎng)外道路已鋪到施工現(xiàn)場(chǎng)周圍入口處，滿足車輛出入條件。（4）場(chǎng)地平整。場(chǎng)地平整指擬建建筑物現(xiàn)場(chǎng)基本平整，無(wú)須機(jī)械平整，經(jīng)人工簡(jiǎn)單平整即可進(jìn)入施工狀態(tài)。2.三通一平工作第一百頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.4修建臨時(shí)設(shè)施施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)按照施工總平面圖的布置搭建項(xiàng)目部、試驗(yàn)室等臨時(shí)用房，修建預(yù)制場(chǎng)地、鋼筋加工場(chǎng)地、機(jī)修場(chǎng)地、倉(cāng)庫(kù)等，修建臨時(shí)用電設(shè)施和便道、便橋。這些施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)建筑物是施工單位在施工期間興建的生活和生產(chǎn)用的臨時(shí)房舍及設(shè)施場(chǎng)所，一旦施工完畢應(yīng)予以拆除。第一百零一頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.4修建臨時(shí)設(shè)施1.項(xiàng)目部設(shè)施建設(shè)1）項(xiàng)目部的設(shè)置地點(diǎn)及對(duì)設(shè)施的要求項(xiàng)目部的設(shè)置地點(diǎn)應(yīng)以方便工作為原則，應(yīng)設(shè)在建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)。項(xiàng)目部的選址要滿足安全要求和管理要求。安全要求主要包括不受洪水、泥石流、臺(tái)風(fēng)威脅，避開塌方、落石、滑坡、危巖等地段，避開取土、棄土場(chǎng)地，避開高壓線路及高大樹木，與通信線路保持一定距離，離集中爆破區(qū)500m以外。管理要求主要包括要靠近現(xiàn)場(chǎng)，管理方便，不受施工干擾；交通要便利，盡量靠近公路，縮短引入線；通信要暢通，郵路應(yīng)便捷，滿足辦公自動(dòng)化要求。項(xiàng)目部宜實(shí)行封閉式管理，出入口應(yīng)設(shè)置專職保衛(wèi)人員，制定專門的管理制度。當(dāng)租賃地方房屋作為項(xiàng)目部時(shí)，租賃的房屋必須符合安全要求，房屋的面積必須達(dá)到辦公要求。項(xiàng)目部要做好消防措施，配備必要的消防器材。第一百零二頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.4修建臨時(shí)設(shè)施1.項(xiàng)目部設(shè)施建設(shè)1）項(xiàng)目部的設(shè)置地點(diǎn)及對(duì)設(shè)施的要求項(xiàng)目部的硬件設(shè)施必須滿足“三室”（會(huì)議室、資料室、試驗(yàn)室）和“五小”（宿舍、食堂、廁所、淋浴室、辦公活動(dòng)室）的要求。施工單位辦公室的人均面積應(yīng)不小于6m2，并且應(yīng)通風(fēng)照明良好，滿足辦公要求，項(xiàng)目部辦公室實(shí)景如圖2-28所示。辦公區(qū)、生活區(qū)及車輛、機(jī)具停放區(qū)等的布局應(yīng)科學(xué)合理，辦公區(qū)、生活區(qū)等應(yīng)分區(qū)管理，合理規(guī)劃人車路線，盡可能減少不同區(qū)域間的互相干擾。所有班組人員（含勞務(wù)人員）應(yīng)在施工工區(qū)集中居住、統(tǒng)一管理，生活用房建設(shè)應(yīng)體現(xiàn)以人為本的理念，應(yīng)實(shí)用、美觀、隔熱、通風(fēng)、防潮。第一百零三頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.4修建臨時(shí)設(shè)施1.項(xiàng)目部設(shè)施建設(shè)第一百零四頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.4修建臨時(shí)設(shè)施1.項(xiàng)目部設(shè)施建設(shè)2）工地實(shí)驗(yàn)室建設(shè)工地試驗(yàn)室是指公路工程建設(shè)從業(yè)單位在工程現(xiàn)場(chǎng)為滿足質(zhì)量控制和檢驗(yàn)工作的需要而設(shè)立的臨時(shí)試驗(yàn)室。其建設(shè)應(yīng)滿足《公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，由取得“公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)資質(zhì)等級(jí)證書”的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)（母體檢測(cè)機(jī)構(gòu)）授權(quán)設(shè)立，且授權(quán)的試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目和參數(shù)不得超出其等級(jí)證書核定的業(yè)務(wù)范圍。母體檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)工地試驗(yàn)室的試驗(yàn)檢測(cè)行為及結(jié)果承擔(dān)責(zé)任。工地試驗(yàn)室應(yīng)經(jīng)有關(guān)單位組織認(rèn)定合格，并取得批準(zhǔn)后才可正式開展試驗(yàn)檢測(cè)工作。工地試驗(yàn)室實(shí)景如圖2-29所示。第一百零五頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.4修建臨時(shí)設(shè)施1.項(xiàng)目部設(shè)施建設(shè)第一百零六頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.4修建臨時(shí)設(shè)施2.場(chǎng)站設(shè)施建設(shè)場(chǎng)站設(shè)施建設(shè)一般包括攪拌站、鋼筋加工場(chǎng)地、預(yù)制場(chǎng)地、倉(cāng)庫(kù)等的建設(shè)。公路施工應(yīng)推行集約化管理、工廠化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)“三集中”，即混凝土集中拌制、鋼筋集中加工、混凝土構(gòu)件集中預(yù)制，充分發(fā)揮集約化施工的優(yōu)勢(shì)。場(chǎng)站內(nèi)的場(chǎng)地（含堆料區(qū)、加工區(qū)）應(yīng)做硬化處理，主要運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化，基礎(chǔ)不好的道路應(yīng)增設(shè)碎石摻石屑?jí)|層。

第一百零七頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.4修建臨時(shí)設(shè)施2.場(chǎng)站設(shè)施建設(shè)第一百零八頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.4修建臨時(shí)設(shè)施3.臨時(shí)工程建設(shè)臨時(shí)工程主要包括臨時(shí)用電工程和施工便道、便橋等。臨時(shí)工程應(yīng)與現(xiàn)場(chǎng)地形、地物和現(xiàn)有生活、生產(chǎn)設(shè)施相協(xié)調(diào)，盡量減少對(duì)現(xiàn)有地形地貌的破壞，充分利用現(xiàn)有生活、生產(chǎn)設(shè)施。第一百零九頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.4修建臨時(shí)設(shè)施3.臨時(shí)工程建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)用電必須采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)，即具有專用保護(hù)零線（PE線）、電源中性點(diǎn)直接接地的220/380V三相五線制系統(tǒng)。施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)用電必須按照“三級(jí)配電二級(jí)保護(hù)”設(shè)置。“三級(jí)配電”是指在總配電箱下設(shè)分配電箱，分配電箱以下設(shè)開關(guān)箱，開關(guān)箱以下就是用電設(shè)備，形成三級(jí)配電。這樣配電層次清楚，既便于管理又便于查找故障。同時(shí)要求照明配電與動(dòng)力配電最好分別設(shè)置，自成獨(dú)立系統(tǒng)，以免因動(dòng)力停電影響照明。“二級(jí)保護(hù)”主要指采用漏電保護(hù)措施，除在末級(jí)開關(guān)箱內(nèi)加裝漏電保護(hù)器外，還要在上一級(jí)分配電箱或總配電箱中再加裝一級(jí)漏電保護(hù)器，總體上形成二級(jí)保護(hù)。臨時(shí)用電設(shè)備實(shí)行“一機(jī)一閘一漏一箱”制，即每臺(tái)用電設(shè)備必須有自己專用的開關(guān)箱，專用開關(guān)箱內(nèi)必須設(shè)置獨(dú)立的隔離開關(guān)和漏電保護(hù)器。1）臨時(shí)用電工程第一百一十頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.4修建臨時(shí)設(shè)施3.臨時(shí)工程建設(shè)施工便道、便橋的建設(shè)應(yīng)滿足施工需要，盡量結(jié)合地方道路規(guī)劃進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，盡可能提前實(shí)施，完工后盡量保留下來繼續(xù)使用。新建便道、便橋應(yīng)盡量不占用農(nóng)田，少開挖山體，節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境。施工便道、便橋應(yīng)充分利用既有道路和橋梁，避免與既有鐵路線、公路平面交叉，避免對(duì)當(dāng)?shù)鼐用竦纳钤斐衫_。2）施工便道、便橋第一百一十一頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.4修建臨時(shí)設(shè)施3.臨時(shí)工程建設(shè)便道、便橋的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足以下條件。（1）便道的路基寬度不應(yīng)小于4.5m，路面寬度不應(yīng)小于3m；原則上每100m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個(gè)長(zhǎng)度不小于20m、路面寬度不小于5.5m的錯(cuò)車道。施工便道如圖2-31所示。（2）便橋結(jié)構(gòu)應(yīng)按照實(shí)際情況專門設(shè)計(jì)，同時(shí)應(yīng)滿足排洪要求，人行便橋的寬度不應(yīng)小于2.5m，人車混行便橋的寬度不應(yīng)小于4.5m。若便橋長(zhǎng)度超過1km，則宜適當(dāng)增加寬度。施工鋼便橋如圖2-32所示。2）施工便道、便橋第一百一十二頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.4修建臨時(shí)設(shè)施3.臨時(shí)工程建設(shè)第一百一十三頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.5安裝調(diào)試施工機(jī)具和試驗(yàn)準(zhǔn)備1.安裝調(diào)試施工工具按照施工機(jī)具需要量計(jì)劃，組織施工機(jī)具進(jìn)場(chǎng)，并根據(jù)施工總平面圖的布置將施工機(jī)具安置在指定地點(diǎn)。在開工前，應(yīng)對(duì)施工機(jī)具進(jìn)行檢查和試運(yùn)轉(zhuǎn)；需要取得使用許可證的，應(yīng)及時(shí)向主管部門申請(qǐng)辦理。第一百一十四頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.5安裝調(diào)試施工機(jī)具和試驗(yàn)準(zhǔn)備2.試驗(yàn)準(zhǔn)備在路基施工前，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定和要求建立工地試驗(yàn)室。工地試驗(yàn)室是為施工現(xiàn)場(chǎng)提供試驗(yàn)和檢測(cè)服務(wù)的，可以配合路基施工檢測(cè)工地所用的各種原材料、加工材料及結(jié)構(gòu)性材料的物理力學(xué)性能和施工結(jié)構(gòu)物的幾何尺寸。工地試驗(yàn)室所購(gòu)置或配備的各種試驗(yàn)、檢測(cè)設(shè)備應(yīng)通過計(jì)量部門的標(biāo)定及交通質(zhì)量監(jiān)督部門的認(rèn)證后才能投入使用。工地試驗(yàn)室的認(rèn)證工作應(yīng)在接到中標(biāo)通知書后立即申辦，在工程開工前辦理完各種證件。第一百一十五頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.5安裝調(diào)試施工機(jī)具和試驗(yàn)準(zhǔn)備2.試驗(yàn)準(zhǔn)備在路基施工前，應(yīng)對(duì)路基的基底土進(jìn)行壓實(shí)，并測(cè)出壓實(shí)后的原地面標(biāo)高和土的密實(shí)度，每千米至少取兩個(gè)點(diǎn)；當(dāng)土質(zhì)變化較大時(shí)，視具體情況增加取樣點(diǎn)數(shù)。施工前，應(yīng)及時(shí)對(duì)來源不同、性質(zhì)不同的擬作為路堤填料的材料進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗(yàn)。土的試驗(yàn)項(xiàng)目包括天然含水率、液限、塑限、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、加州承載比（californiabearingratio，CBR）試驗(yàn)等，必要時(shí)應(yīng)做顆粒分析、相對(duì)密度、有機(jī)質(zhì)含量、易溶鹽含量、凍融和膨脹量等試驗(yàn)。當(dāng)使用特殊材料作為填料時(shí)，應(yīng)按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)做相應(yīng)試驗(yàn)，必要時(shí)還應(yīng)進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)估，經(jīng)批準(zhǔn)后才可使用。路基成型后的檢測(cè)項(xiàng)目主要包括壓實(shí)度、平整度、彎沉、外形尺寸、坡度、高程等。第一百一十六頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.6試驗(yàn)路段施工（1）填料試驗(yàn)、檢測(cè)報(bào)告等。（2）壓實(shí)工藝主要參數(shù)，包括機(jī)械組合、壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水率及碾壓時(shí)含水率允許偏差等。（3）過程質(zhì)量控制方法、指標(biāo)。（4）質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)。（5）優(yōu)化后的施工組織方案及工藝。（6）原始記錄、過程記錄。（7）對(duì)施工設(shè)計(jì)圖的修改建議等。第一百一十七頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.7冬季、雨季施工前的準(zhǔn)備工作1.冬季施工前的準(zhǔn)備工作（1）對(duì)冬季施工項(xiàng)目按次排隊(duì)，編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)。（2）冬季施工項(xiàng)目在冰凍前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣，保護(hù)好控制樁并豎立明顯的標(biāo)志，防止被冰雪掩埋。（3）冰凍前應(yīng)挖好坡地上填方的臺(tái)階，清除石方挖方的表面覆蓋層和裸露巖體。（4）維修保養(yǎng)冬季施工需用的車輛、機(jī)具設(shè)備，充分備足冬季施工期間的工程材料。（5）準(zhǔn)備施工隊(duì)伍的生活設(shè)施、取暖照明設(shè)備、燃料和其他越冬所需的物資。第一百一十八頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.7冬季、雨季施工前的準(zhǔn)備工作1.雨季施工前的準(zhǔn)備工作（1）據(jù)實(shí)編制實(shí)施性的雨季施工組織設(shè)計(jì)。（2）修建施工便道并保持晴雨暢通。（3)住地、庫(kù)房、車輛機(jī)具停放場(chǎng)地、生產(chǎn)設(shè)施都應(yīng)設(shè)在最高洪水水位以上的地點(diǎn)或高地上，并應(yīng)與泥石流溝槽沖積堆保持一定的安全距離。（4）修建臨時(shí)排水設(shè)施，保證雨季作業(yè)的場(chǎng)地不被洪水淹沒并能及時(shí)排除地面水。急流槽防護(hù)施工如圖2-33所示。（5）儲(chǔ)備足夠的工程材料和生活物資。第一百一十九頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.7冬季、雨季施工前的準(zhǔn)備工作1.雨季施工前的準(zhǔn)備工作第一百二十頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.8地上、地下管線及建（構(gòu)）筑物的保護(hù)措施1.拆遷情況調(diào)查開工前，應(yīng)對(duì)施工區(qū)域及其周圍的地下管線和建（構(gòu)）筑物進(jìn)行調(diào)查，會(huì)同其產(chǎn)權(quán)、維護(hù)單位共同確認(rèn)地下管線的位置、走向，并劃定需要施工防護(hù)的范圍、需要拆遷的地下管線及建（構(gòu)）筑物，協(xié)助業(yè)主盡早拆遷。第一百二十一頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.8地上、地下管線及建（構(gòu)）筑物的保護(hù)措施2.地上、地下管線的保護(hù)措施施工前，在已查明的地下管線路徑上豎立標(biāo)志或撒灰線，并向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。地下管線兩側(cè)各1m范圍內(nèi)不得使用機(jī)械開挖，人工作業(yè)時(shí)，禁止使用鐵鎬和齒類尖耙，做到逐層輕插淺挖，同時(shí)請(qǐng)產(chǎn)權(quán)單位或維護(hù)單位人員到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，一旦發(fā)生損壞，及時(shí)組織搶修。對(duì)挖出的電纜、管線按監(jiān)護(hù)人員的要求進(jìn)行保護(hù)或遷移，保證既有設(shè)備的正常使用。對(duì)地上各種管線、建（構(gòu)）筑物采取其他措施加強(qiáng)保護(hù)，保證其安全使用。第一百二十二頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.8地上、地下管線及建（構(gòu)）筑物的保護(hù)措施3.地上、地下建（構(gòu)）筑物的保護(hù)措施紅線范圍內(nèi)的建（構(gòu)）筑物在施工之前必須拆遷；對(duì)位于紅線外有可能受到施工影響的地上、地下建（構(gòu)）筑物，應(yīng)采取積極的保護(hù)措施，如苫蓋、擋護(hù)、加強(qiáng)路基灑水等，確保其安全。第一百二十三頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.9文明施工保證措施2.結(jié)構(gòu)組成1）加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，提高文明程度，全面開展創(chuàng)建文明工地的活動(dòng)。做到“兩通三無(wú)五必須”，即施工現(xiàn)場(chǎng)人行道暢通，施工現(xiàn)場(chǎng)排水暢通；施工中無(wú)管線事故，施工現(xiàn)場(chǎng)無(wú)積水，施工道路平整無(wú)坑塘；施工區(qū)域與非施工區(qū)域必須嚴(yán)格分離，施工現(xiàn)場(chǎng)必須掛牌施工，施工人員必須佩卡上崗，現(xiàn)場(chǎng)材料必須堆放整齊，工地生活設(shè)施必須文明。2）（2）做好施工組織設(shè)計(jì)，繪制好總平面布置圖；文明責(zé)任區(qū)應(yīng)劃分明確，設(shè)施布置應(yīng)整齊。第一百二十四頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.9文明施工保證措施2.結(jié)構(gòu)組成3）施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)立明顯的標(biāo)牌，備齊“五牌一圖”，即工程概況牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、消防保衛(wèi)（防火責(zé)任）牌、安全生產(chǎn)牌、文明施工牌、施工平面圖，如圖2-34所示。第一百二十五頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.9文明施工保證措施2.結(jié)構(gòu)組成4）加強(qiáng)宣傳教育，提高全體施工人員對(duì)文明施工重要性的認(rèn)識(shí)，不斷增強(qiáng)文明施工意識(shí)，使文明施工逐步成為全體施工人員的自覺行為，講職業(yè)道德，揚(yáng)行業(yè)新風(fēng)。5）項(xiàng)目部實(shí)行目標(biāo)管理，并按月進(jìn)行目標(biāo)細(xì)化，推行計(jì)算機(jī)動(dòng)態(tài)跟蹤管理。針對(duì)文明施工中的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行改進(jìn)和完善，使文明施工不斷得到優(yōu)化和提高。6）遵守當(dāng)?shù)卣母鞣N規(guī)定，尊重當(dāng)?shù)鼐用竦牧?xí)俗，與當(dāng)?shù)卣途用裼押孟嗵?，建立良好的社?huì)關(guān)系。第一百二十六頁(yè)，共139頁(yè)。2.4.10消防、環(huán)保和安全保衛(wèi)措施1.消防措施消防措施主要包括以下兩項(xiàng)。（1）駐地、施工現(xiàn)場(chǎng)和關(guān)鍵部位應(yīng)按規(guī)