2023年愛柯迪研究報告 積極布局輕量化領(lǐng)域

2023年愛柯迪研究報告積極布局輕量化領(lǐng)域1.愛柯迪：持續(xù)完善“產(chǎn)品超市”品類，盈利能力拐點已至1.1“中小件”隱形冠軍加速產(chǎn)品結(jié)構(gòu)延伸公司成立于2003年，目前已發(fā)展成為國內(nèi)領(lǐng)先的精密鋁壓鑄供應(yīng)商。公司的前身為寧波優(yōu)耐特壓鑄有限公司，由國內(nèi)外企業(yè)國合旭東、APM等共同創(chuàng)立。公司秉承“一切為了客戶的需求，在盈利中成長”的核心經(jīng)營理念，依靠其領(lǐng)先的壓鑄自主研發(fā)、精益化生產(chǎn)和管理能力，目前已成為國內(nèi)領(lǐng)先的汽車鋁合金精密壓鑄件專業(yè)供應(yīng)商。2014年，公司在墨西哥建立生產(chǎn)基地，實現(xiàn)了生產(chǎn)運營前移至國際客戶的重要一步。2017年，公司在上海證券交易所成功上市，并運營募集資金實現(xiàn)對雨刮系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、發(fā)動機系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等幾大系統(tǒng)精密壓鑄件產(chǎn)能擴張，進一步提升公司在鋁合金精密壓鑄領(lǐng)域的綜合實力。上市后，公司接連收購了銀寶山新壓鑄科技有限公司和富樂壓鑄(太倉)有限公司，有效豐富了公司的技術(shù)路線，提高了在新領(lǐng)域中獲取市場份額和產(chǎn)品份額的競爭力。2022年，公司成功發(fā)行15.7億元可轉(zhuǎn)債，并利用募集資金進一步拓展新能源汽車三電系統(tǒng)核心零部件和大型結(jié)構(gòu)件的戰(zhàn)略布局，加速戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級，助力實現(xiàn)雙碳目標(biāo)。公司產(chǎn)品矩陣已全面延伸至輕量化、電動化、智能化的鋁合金精密壓鑄件與中大型壓鑄件。多年來，公司專注于汽車鋁合金精密壓鑄件的自主研發(fā)與生產(chǎn)，通過積極吸收、消化、引進國內(nèi)外先進制造技術(shù)和工藝，并已經(jīng)成為轉(zhuǎn)向、雨刮、動力、制動等系統(tǒng)的中小件產(chǎn)品“隱形冠軍”。近幾年，公司的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已從中小件領(lǐng)域延伸至新能源汽車三電系統(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)件、熱管理系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)等核心零部件。截至2022年4月末，僅新能源汽車三電系統(tǒng)項目在手訂單未來預(yù)測金額已達91.54億元，并預(yù)計集中在未來4-8年內(nèi)實現(xiàn)銷售收入。部分主要客戶包括蔚來汽車、Stellantis等整車廠以及博世、寧德時代、匯川技術(shù)等國內(nèi)外三電產(chǎn)品領(lǐng)先供應(yīng)商。據(jù)公司規(guī)劃，至2025年，以新能源汽車三電系統(tǒng)核心零部件和結(jié)構(gòu)件為代表的新能源汽車產(chǎn)品占比將超過30%，并在2030年實現(xiàn)70%的占比目標(biāo)，以此實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級。根據(jù)公司公告，公司2022年鋁合金壓鑄板塊新能源新獲訂單占總訂單比重達70%，其中新能源車身結(jié)構(gòu)件占比約5%，新能源三電系統(tǒng)占比約40%，智能駕駛系統(tǒng)項目占比約12%，熱管理系統(tǒng)項目占比約10%。客戶資源持續(xù)強化，前五大客戶收入逐年下降。公司自成立以來一直致力于國際化銷售戰(zhàn)略，已成功實現(xiàn)在美洲、歐洲和亞洲等汽車工業(yè)發(fā)達地區(qū)的業(yè)務(wù)均衡覆蓋。目前，公司已與法雷奧、博世、麥格納、大陸、克諾爾、電產(chǎn)、耐世特、馬勒等全球知名汽車零部件供應(yīng)商建立了長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系。公司在維護傳統(tǒng)Tier1客戶關(guān)系的同時，深入挖掘各客戶BU的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整機會，并及時抓住OEM重塑供應(yīng)鏈的需求。目前，公司已成功開拓包括蔚來、零跑汽車和理想汽車等新能源主機廠客戶。伴隨著公司營收規(guī)模的不斷擴大和客戶資源的拓展，公司前五大客戶收入占比呈現(xiàn)明顯下降趨勢：2019年至2022年，公司前五大客戶收入占比分別為55.45%、50.56%、45.48%、40.07%。公司股權(quán)結(jié)構(gòu)集中穩(wěn)定，有助于長期決策與戰(zhàn)略規(guī)劃的高效實施。公司實際控制人張建成直接持有公司8.28%的股權(quán)，同時通過控制愛柯迪投資和寧波“領(lǐng)系列”公司間接控制公司32.51%和9.05%的股權(quán)，合計控制公司49.84%的股權(quán)。集中穩(wěn)定的股權(quán)結(jié)構(gòu)有助于降低經(jīng)營風(fēng)險、提高投資者信任度和治理效率，從而增加公司的價值和市場競爭力。此外，公司的長期決策和戰(zhàn)略規(guī)劃也能夠得到更為穩(wěn)定和高效的實施。1.2外部擾動因素逐步消退，盈利能力迎來反轉(zhuǎn)營業(yè)收入穩(wěn)定提升，盈利能力實現(xiàn)修復(fù)。隨著公司不斷投入新建廠房、購置設(shè)備，產(chǎn)能逐漸釋放。同時，公司依托優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的客戶資源，緊跟全球汽車市場的發(fā)展步伐，營業(yè)收入實現(xiàn)穩(wěn)步增長。自2018年至2022年，公司營業(yè)收入從25.07億增長至42.65億，四年CAGR為14.2%。利潤端，公司近年受到原材料價格持續(xù)大幅上漲、國際海運費持續(xù)大幅上漲、人民幣持續(xù)升值等多種外部因素的影響，歸母凈利潤承壓。2022年，隨著海運費、原材料價格高位回落，公司精益管理和工藝技術(shù)優(yōu)勢得以凸顯，實現(xiàn)了歸母凈利潤6.49億元，同比增長109.29%。盈利水平快速修復(fù)。公司近年毛利率下滑主要受三方面影響：原材料波動：2022年，公司原材料占營業(yè)成本比重高達48.7％，其中主要原材料鋁錠的采購金額占據(jù)公司近年當(dāng)期營業(yè)成本的30％以上。盡管公司采用成本加成模式并與客戶就鋁價波動形成了產(chǎn)品價格調(diào)整機制，但鋁錠價格從2019年年初至2021年10月的劇烈上漲，使得公司成本傳導(dǎo)機制難以及時跟上鋁價的變化，對毛利率產(chǎn)生了較大的負(fù)面影響。海運費波動：自2018年至2022年期間，公司的內(nèi)銷占比不斷提高，但仍有超過60%的產(chǎn)品銷往海外。受貿(mào)易模式影響，2020年起的國際海運費快速上漲趨勢對公司利潤端產(chǎn)生較大不利影響。目前，國際海運費整體已基本回落至前的價格水平，營業(yè)成本上行的壓力得到了緩解。人民幣對外幣匯率波動：在過去的幾年中，公司的境外銷售一直占據(jù)相當(dāng)?shù)谋壤?，其中主要以美元和歐元為定價單位。雖然公司會根據(jù)外匯匯率波動對其產(chǎn)品進行定價的調(diào)整，但是外匯匯率的變動對于公司的資產(chǎn)和負(fù)債以及客戶支付周期等因素的影響較大，因此會對公司的財務(wù)狀況產(chǎn)生一定的影響。自2020年開始，美元匯率相對人民幣開始下降，導(dǎo)致公司在2020年和2021年分別出現(xiàn)了1,148.54萬元和10,053.80萬元的匯兌損失，分別占據(jù)當(dāng)期利潤總額的2.34%和28.82%。公司現(xiàn)金流狀況穩(wěn)健，盈利質(zhì)量優(yōu)異。在過去的五年中，公司的經(jīng)營現(xiàn)金流與凈利潤比率和現(xiàn)金銷售比率均保持在90%以上，其中，公司2019至2021年經(jīng)營現(xiàn)金流與凈利潤比率均超過140%。2022年度，受公司凈利潤同比上升超過109%影響，該指標(biāo)出現(xiàn)回落。此外，公司2018至2021年現(xiàn)金銷售比率指標(biāo)均超過100%。2022年度，公司應(yīng)收票據(jù)同比上升147.04%，指標(biāo)出現(xiàn)小幅下降。整體來看，公司常年具備穩(wěn)健的現(xiàn)金流和優(yōu)秀的經(jīng)營能力，不僅表明公司在供應(yīng)鏈中具有相對較強話語權(quán)和競爭力，也意味著公司能夠通過其穩(wěn)健的現(xiàn)金流，有效維持公司的經(jīng)營活動和資本開支，穩(wěn)步提升其在新能源汽車和汽車輕量化領(lǐng)域的競爭力。1.3橫向比較可比公司，公司多項財務(wù)指標(biāo)優(yōu)異公司毛利率和凈利率均處于行業(yè)第一梯隊。近年來，公司的盈利受到了多種外部因素的影響，包括汽車行業(yè)芯片供應(yīng)短缺、海運費用上漲、原材料價格波動以及匯率波動等。2022年，各種外部因素得到緩解，公司的盈利能力實現(xiàn)企穩(wěn)回升。全年，公司毛利率升至27.8%，凈利率上升至15.8%。橫向比較其他國內(nèi)領(lǐng)先的鋁合金壓鑄公司發(fā)現(xiàn)，公司成本管控能力優(yōu)秀，盈利水平常年保持在行業(yè)第一梯隊。這一成績的實現(xiàn)得益于公司不斷推進升級精益管理體系、增強自主研發(fā)設(shè)計能力，并持續(xù)試點5G+智慧工廠的建設(shè)。公司財務(wù)費用受外部因素影響較大，三費營收占比有望受益于規(guī)模效應(yīng)持續(xù)下降。近年來，公司不斷提升生產(chǎn)效率并進行工序優(yōu)化，致使規(guī)模效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，銷售費用/管理費用營收占比呈下降趨勢。截至2022年，公司銷售費用/管理費用的營收占比分別為1.49%和5.88%。由于公司出口業(yè)務(wù)比例常年超過60%，公司的財務(wù)費用受匯率波動影響較大。2022年，受益于人民幣相對于美元的單邊貶值，公司財務(wù)費用營收占比同比下降4.74個百分點至-2.04%。橫向比較其他國內(nèi)領(lǐng)先的鋁合金壓鑄公司發(fā)現(xiàn)，公司財務(wù)費用營收占比受到匯率波動的影響較大，同時銷售費用和管理費用的營收占比仍有下降空間。公司高度重視研發(fā)投入，構(gòu)建產(chǎn)品護城河。公司擁有經(jīng)驗豐富的專業(yè)技術(shù)研發(fā)團隊，致力于自主研發(fā)并積極引進國內(nèi)外先進制造技術(shù)與工藝。目前，公司已經(jīng)掌握了包括保溫技術(shù)、多段壓射實時反饋控制、高真空壓鑄技術(shù)、局部擠壓壓鑄技術(shù)、模溫控制以及氣霧噴涂等壓鑄技術(shù)，以及高固相半固態(tài)成型技術(shù)等多項核心技術(shù)。這些技術(shù)已應(yīng)用于從模具設(shè)計制造、壓鑄、精密機械加工和組裝等全生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，以確保鋁合金汽車精密零部件的質(zhì)量。2022年，公司研發(fā)投入達到20,520.18萬元，同比增長11.26%。橫向比較其他國內(nèi)領(lǐng)先的鋁合金壓鑄公司發(fā)現(xiàn)，公司在研發(fā)投入以及研發(fā)費用營收占比方面均處于行業(yè)領(lǐng)先第一梯隊。2.新能源汽車滲透率加速提升，鋁合金壓鑄行業(yè)大有可為2.1輕量化趨勢推動，單車用鋁量逐步提升汽車輕量化是節(jié)能減排的有效途徑之一。在《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》中提出，到2025/2030/2035年，傳統(tǒng)能源乘用車的油耗將降低至每百公里5.6升/4.8升/4升，而包括新能源在內(nèi)的乘用車的油耗將降低至每百公里4.6升/3.2升/2.0升。同時，汽車產(chǎn)業(yè)力爭在2028年左右達到碳排放峰值，并在2035年實現(xiàn)相對峰值下降20%以上。隨著對節(jié)能減排的要求日益嚴(yán)格，如何開發(fā)出更加環(huán)保、節(jié)能的汽車已經(jīng)成為了目前汽車行業(yè)研究的重要方向之一。研究表明，車身輕量化是實現(xiàn)汽車節(jié)能減排最有效的途徑,也是汽車行業(yè)的發(fā)展方向，《汽車車身的輕量化設(shè)計探討》研究指出，當(dāng)車重每減輕10%時，油耗可降低6%～8%，電動車?yán)m(xù)航可增加6%～8%，此外，汽車輕量化還具備操控舒適性、安全性、可靠耐久性等諸多優(yōu)勢。應(yīng)用輕量化材料是實現(xiàn)汽車輕量化的重要手段，鋁合金具備多重優(yōu)勢。《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》中提出輕量化路線近期以完善高強度鋼應(yīng)用體系為重點，中期以形成輕質(zhì)合金應(yīng)用體系為方向，遠期形成多材料混合應(yīng)用體系為目標(biāo)。橫向?qū)Ρ鹊湫蛙嚿聿馁|(zhì)，鋁合金的密度僅為高強度鋼的1/3，相比傳統(tǒng)鋼材可實現(xiàn)約30%的減重，此外，因其吸能性甚至是鋼的兩倍，在安全碰撞性能方面具有較大優(yōu)勢。鎂合金雖然性能比鋁合金略優(yōu)，但其腐蝕性較差，而且鎂合金的熔點遠高于燃點，在傳統(tǒng)的壓鑄工藝中容易發(fā)生爆炸。碳纖維復(fù)合材料的減重效果雖然大于鋁鎂合金，但由于現(xiàn)階段其工藝不成熟、價格過高，其在汽車工業(yè)中的大規(guī)模應(yīng)用受到了限制。綜合考慮，鋁合金具有密度低、易成型、抗沖擊性好、比強度高、比剛度高、耐腐蝕性等多方面的優(yōu)點，是現(xiàn)階段最佳輕量化材料。新能源汽車高速發(fā)展，全鋁車身迅速向中端車型滲透。在燃油車時代，鋁合金中大型結(jié)構(gòu)件一般應(yīng)用于高端車型。相較于燃油車，新能源汽車的三電系統(tǒng)會導(dǎo)致整車重量增加，從而影響其續(xù)航能力。根據(jù)《中國能源報》數(shù)據(jù)，對于相同車型而言，三電系統(tǒng)會額外增加200kg-300kg的重量，同時新能源車輕量化系數(shù)比傳統(tǒng)燃油車高1.5-4倍，輕量化需求更為迫切。據(jù)OPEL研究，鋁質(zhì)車身比鋼結(jié)構(gòu)車身的質(zhì)量性能提高23%、扭曲剛性提高74%、抗彎性能提高62%。因此，鋁化率越高，整車輕量化效果越好，有利于節(jié)能減排，同時也能進一步優(yōu)化整車的操作穩(wěn)定性和乘坐舒適性。2023年4月，奇瑞發(fā)布了基于全鋁平臺生產(chǎn)的新能源汽車eQ7，首次將全鋁車身車型向下滲透至15-20萬元區(qū)間。汽車零部件方面，各部位零件單車用鋁量均有明顯提升。根據(jù)國際鋁業(yè)協(xié)會預(yù)測，到2025/2030年，純電乘用車單車用鋁量將達238.1/283.5kg，2020至2030年CAGR達6.0%；插電式混動乘用車單車用鋁量將達243.7/265.2kg，2020至2030年CAGR達3.0%。其中，底盤與懸架、傳統(tǒng)系統(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)件等將成為主要鋁合金增量部件。我們將國際鋁業(yè)協(xié)會單車用鋁量預(yù)測數(shù)據(jù)作為中性預(yù)測，將中性預(yù)測數(shù)據(jù)分別上調(diào)/下調(diào)20%作為樂觀/謹(jǐn)慎預(yù)測數(shù)據(jù)，并且結(jié)合愛柯迪招股說明書，假設(shè)車用鋁合金價格穩(wěn)定在4萬元/噸。測算得我國2026年乘用車用鋁合金市場規(guī)模有望達1847.9/2309.9/2771.9億元(按謹(jǐn)慎/中性/樂觀情景預(yù)計)，2023至2026年CAGR達11%，增長空間廣闊。2.2壓鑄工藝綜合占優(yōu)，行業(yè)廠商迎來機遇鋁合金壓鑄工藝應(yīng)用范圍廣，是車用鋁合金加工最主要工藝。在汽車產(chǎn)品開發(fā)中，結(jié)構(gòu)件零件數(shù)量多，其搭建關(guān)系較為復(fù)雜，成為汽車車身精度、強度以及整車開發(fā)成本的重要影響因素。根據(jù)生產(chǎn)的工藝類型的不同，汽車結(jié)構(gòu)件可分為沖壓、鑄造、鍛造等不同工藝。其中，由于熔融金屬在高壓下能夠保持高流動性，壓鑄工藝可以制造形狀復(fù)雜、輪廓清晰、薄壁深腔的金屬零件。此外，鋁壓鑄工藝還具備尺寸精度高、材料利用率高、生產(chǎn)效率高、方便使用嵌件等諸多優(yōu)勢。根據(jù)中國有色金屬加工工業(yè)協(xié)會的相關(guān)數(shù)據(jù)，2021年，汽車鑄造鋁合金在汽車各類鋁合金中實際占比約77%。伴隨著一體化壓鑄工藝滲透率的持續(xù)提升，傳統(tǒng)車身鋼板沖壓和焊接過程將被壓鑄工藝取代，鑄造鋁合金占比持續(xù)提升將成為確定趨勢。新能源滲透率加速向上，國內(nèi)壓鑄廠商迎來產(chǎn)業(yè)變革機遇。傳統(tǒng)鋁壓鑄零部件供應(yīng)商中，外資企業(yè)基本壟斷Tier1供應(yīng)商角色，并且憑借掌握高端工藝和客戶資源等優(yōu)勢，在動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)領(lǐng)域具有較強的話語權(quán)；隨著新能源汽車市場迅速發(fā)展，電動車用鋁合金壓鑄產(chǎn)品持續(xù)升級，產(chǎn)品迅速迭代，供應(yīng)鏈迎來重塑。國內(nèi)供應(yīng)商憑借其技術(shù)工藝、設(shè)計水平、同步開發(fā)能力、成本管控等優(yōu)勢，正逐步轉(zhuǎn)型成為tier1供應(yīng)商。目前，我國的領(lǐng)先壓鑄商主要包括了愛柯迪、旭升股份、文燦股份、廣東鴻圖、拓普集團、泉峰汽車、嶸泰股份等。未來，隨著中國新能源汽車市場滲透率的快速提升和節(jié)能減排計劃的持續(xù)推進，市場競爭將日益激烈，行業(yè)結(jié)構(gòu)開始調(diào)整，行業(yè)集中度也有望逐步提高。3順應(yīng)輕量化趨勢，提升鋁壓鑄工藝核心競爭力3.1搶占新能源汽車市場，資本助力公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級靈活高效使用募集資金，三步走完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：1、使用IPO初始募集資鞏固中小件領(lǐng)先地位：公司通過IPO發(fā)行資金，實現(xiàn)對雨刮系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、發(fā)動機系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等幾大系統(tǒng)精密壓鑄件產(chǎn)能擴張，進一步鞏固和提升了鋁合金汽車中小零部件在國內(nèi)市場的領(lǐng)先地位。同時，公司通過創(chuàng)新研發(fā)平臺的建設(shè)，不斷提升自主研發(fā)、設(shè)計能力和精密制造技術(shù)，保證公司在行業(yè)競爭中的領(lǐng)先地位。2、調(diào)整IPO募集資金，順應(yīng)輕量化發(fā)展趨勢：自2018年起，全球新能源汽車市場進入高速發(fā)展期，汽車輕量化成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的趨勢，鋁合金精密壓鑄件主要性凸顯。公司抓住產(chǎn)業(yè)變革帶來的發(fā)展機遇，通過靈活調(diào)整IPO募集資金和自有資金的投入方式，于2018年6月和2020年4月分別投資3.59億元和5億元，大力開拓大型汽車鋁合金壓鑄件建設(shè)，共新增4200萬件汽車輕量化鋁合金精密壓鑄件產(chǎn)能。預(yù)計項目達產(chǎn)后，合計年銷售額將達到9億元。3、使用可轉(zhuǎn)債募集資金開拓中大型結(jié)構(gòu)件布局：公司計劃于2022年投入18.9億元，其中擬使用可轉(zhuǎn)債募集資金15.7億元，建設(shè)“愛柯迪智能制造科技產(chǎn)業(yè)園”項目，新增產(chǎn)能710萬件，主要包括新能源汽車電池系統(tǒng)單元、新能源汽車電機殼體、新能源汽車車身部件以及新能源汽車電控和其他類殼體。該項目專注于新能源汽車三電系統(tǒng)核心零部件及大型結(jié)構(gòu)件的研發(fā)和生產(chǎn)，有效幫助公司實現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，同時加速公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級。明確“中小件+新能源三電系統(tǒng)+汽車結(jié)構(gòu)件”的產(chǎn)品戰(zhàn)略，完善生產(chǎn)基地全球化布局。根據(jù)公司公告，目前公司已儲備超過千畝土地，其中寧波本部工廠(主要生產(chǎn)中小件通用設(shè)備)已基本實現(xiàn)達產(chǎn)，柳州工廠(主要生產(chǎn)汽車輕量化鋁合金精密壓鑄件)于2022年第二季度正式竣工并開始量產(chǎn)；慈城智能制造產(chǎn)業(yè)園(主要生產(chǎn)新能源汽車三電殼體和車身部件)于2022年11月份竣工并交付使用，基本實現(xiàn)了無縫銜接客戶訂單的需求；墨西哥新工廠(主要生產(chǎn)中小殼體壓鑄件)已完成主體廠房的建設(shè)并交付使用，將于2022年第二季度正式投入生產(chǎn)。此外，公司于安徽含山購得430畝土地，其中一期工程占地270畝，已于2023年初開工。一期建成投產(chǎn)后，主要生產(chǎn)新能源汽車電池系統(tǒng)單元、電機系統(tǒng)單元、電控系統(tǒng)單元的鋁合金零件和汽車結(jié)構(gòu)件，預(yù)計將新增1530萬件新能源汽車零部件產(chǎn)能。3.2內(nèi)生外延協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建核心競爭壁壘布局上游核心環(huán)節(jié)，有效提升經(jīng)營效率和盈利能力。模具是決定壓鑄產(chǎn)品的幾何形狀、尺寸精度、表面質(zhì)量、內(nèi)部組織及內(nèi)部質(zhì)量的關(guān)鍵工藝裝備，是壓鑄件研發(fā)與量產(chǎn)生產(chǎn)中的核心環(huán)節(jié)之一。目前，公司憑借高水準(zhǔn)的模具自主設(shè)計與開發(fā)能力，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的高效整合與信息共享，有效解決下游客戶對于高品質(zhì)產(chǎn)品需求的同時構(gòu)建成本優(yōu)勢。子公司優(yōu)耐特模具連續(xù)多年被中國鑄造協(xié)會評選為“中國壓鑄模具生產(chǎn)企業(yè)綜合實力20強”，并于2021年5月被《鑄造工程》雜志社評為“第三屆中國壓鑄模具生產(chǎn)企業(yè)成長之星”。2022年，優(yōu)耐特模具的營業(yè)收入為2.60億元，凈利潤為0.68億元，凈利率高達26.17%。除了模具之外，公司還將于2023年啟動在馬來西亞的生產(chǎn)基地建設(shè)。該項目建成后，公司有望實現(xiàn)對上游原材料鋁錠的自主生產(chǎn)，在保證原材料質(zhì)量穩(wěn)定的前提下有效降低整體制造成本。建設(shè)國內(nèi)首家全5G+智慧工廠，智能制造帶來效益全面提升。自2019年3月以來，公司與中國移動合作，持續(xù)試點5G+智慧工廠的建設(shè)。公司以5G作為工廠的新型網(wǎng)絡(luò)，運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)了工廠內(nèi)設(shè)備的數(shù)字化全聯(lián)，按照生產(chǎn)流程構(gòu)建全周期數(shù)字化閉環(huán)管理，完成了對生產(chǎn)過程所有要素的全面監(jiān)測和工藝迭代升級。通過5G+智慧工廠項目的實施，公司預(yù)計單個產(chǎn)品的均產(chǎn)值將從60萬元提升至90萬元，提升50%；設(shè)備OEE預(yù)計從60%提升至85%，提升42%；半成品周轉(zhuǎn)天數(shù)預(yù)計從10天下降至3天，降低35%。此外，組線前設(shè)備的可動率預(yù)計將從70%上升至90%左右，組線前人均附加值預(yù)計從40萬元上升至70萬元左右，工序流轉(zhuǎn)次數(shù)將由原先的5次降低至1次。全年人均產(chǎn)值提升了17%，設(shè)備平均生產(chǎn)效率提升了19%。在5G工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、精益管理思想、大數(shù)據(jù)管理三者的有效融合下，公司從根本上提高了生產(chǎn)效率，降低了成本，加快了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級