2023年基于互聯網技術的傳統倉儲重構-云倉全面解析

基于互聯網技術的傳統倉儲重構——云倉全面解析當互聯網成為基礎設施以后，每個傳統行業(yè)都值得用互聯網重做一次。今日我們從云倉的定義、云倉的特點、云倉的模式、云倉的價值、將來云倉的定位、云倉的進展趨勢等方面一起來看看基于互聯網技術的傳統倉儲的重構狀況。

一、云倉的定義

在講云倉的概念之前，我們先簡潔說一下有關云的幾個定義：“云”是基于“云計算”技術，實現各種終端設備之間的互聯互通，用戶享受的全部資源、全部應用程序全部都由一個存儲和運算力量超強的云端后臺來供應。

而“云計算”指的是一種托管技術，在互聯網內將硬件、軟件、資源統一，實現數據的計算、儲存、分析和共享，從服務模式來看，云計算分為IaaS、PaaS和SaaS，從部署模式來看，云計算可分為公有云、私有云和混合云。

云的概念可以簡潔地理解為基于云計算的技術，而本質是互聯網共享，實現各種終端設備之間的互聯互通。即用戶享受的全部資源，全部由一個儲存和運算力量超強的后臺供應，而這個后臺就是云。云服務具備資源共享（虛擬化）、按需使用（彈性計算）、隨時可用（移動接入）、按量付費（多租戶）等特點。

國內電子商務倉儲物流也許經受了三個階段，第一個階段的倉儲物流基本都是基于自身業(yè)務的服務，處于企業(yè)物流的階段；其次個階段是指基本具備了倉儲物流服務對外輸出的力量，處于3PL階段；第三個階段是指當前階段，是基于大數據、物聯網、云計算和人工智能等新科技的應用，通過數字化手段對其物流服務進行賦能，可以實現自我感知、精準決策與快速執(zhí)行，做到數字化運營、智能化決策，同時由3PL往4PL階段進行演進。

4PL通過對外供應品牌共享、平臺系統、平臺產品、作業(yè)標準、規(guī)劃設計、資源選購、同步營銷、培訓認證以及金融服務等模式對倉儲物流企業(yè)進行賦能，通過共享的方式與合作伙伴建設以共建、共創(chuàng)、共享、共生、共贏為主題的云物流基礎服務平臺（云倉、云運、云配），共同打造才智物流服務體系。

互聯網的介入打破傳統倉儲的格局而信息的高速進展使得大數據和智能化、自動化得到高速進展，也使得“互聯網+倉儲”的需求推動云倉的產生。云倉中“云”概念來源于云計算，所以云倉是利用云計算以及現代管理方式，依托倉儲設施進行貨物流通的全新物流倉儲體系產品。

云倉是指通過利用網絡信息技術，打造倉庫在線互聯網平臺，整合分散的閑置資源，聯通全國各大倉庫管理系統后臺端口，實現倉庫數據準時上傳至云物流基礎服務平臺，云倉庫將全部倉庫數據集合，通過互聯網平臺將資源進行優(yōu)化配置，提高利用效率，釋放資源價值的新興經濟形態(tài)。

在云倉儲概念加持下的倉庫，乃至整個倉儲物流界，都將受到新的沖擊和改革。原來傳統的倉儲物流已經漸漸被互聯網大數據所轉變，以前的倉儲物流僅僅為客戶存儲貨物等低層次服務。

在云倉儲的環(huán)境下，全部的倉庫將把握全部客戶的資源流通，貨物進出，財務進賬等信息。而通過這些信息，云倉儲可以通過大數據計算分析得出：客戶貨物的進出倉規(guī)律，銷售規(guī)律，資金規(guī)律，現金流規(guī)律，甚至也能反映出全國產品市場變化和行業(yè)興衰規(guī)律。從傳統倉庫到智能倉庫再到數字倉庫，倉儲的模式始終在創(chuàng)新，用戶的關注點也正從“效率”向“效益”轉變，無論是決策層還是執(zhí)行層，都實現了質的飛躍。

云倉可以說是向社會開放倉儲資源和配送資源的第三方物流服務模式。商家跟云倉平臺企業(yè)簽訂入倉協議，在云倉平臺依據市場銷售猜測數據來布局庫存，使用云倉平臺的倉庫資源，將庫存布在離消費者最近的倉庫里。當顧客訂單下達后，由云倉平臺自動選擇最優(yōu)倉庫揀選出貨，然后由云倉平臺將貨品送到顧客手中，最終實現對市場需求的極速反應，提高市場競爭力。

二、云倉的特點

現在不少企業(yè)都喜愛標榜一些新奇事物，比如區(qū)塊鏈，比如云倉，借此突顯自己區(qū)分于傳統，從而讓人感覺這樣的企業(yè)很先進。實際上，他們所謂的云倉，也包括一些所謂專家吹噓出來的云倉，和傳統倉庫根本沒有什么區(qū)分，只不過是用詞上的包裝而已。

我們先看看云倉的如下幾個顯著特點：

超大的存儲空間，這樣的倉庫空間，并非以單個大型倉庫而言，應當是一系列的倉庫群構成，從而具備云存儲的基本特征；統一的運營管理標準，云倉所包含的一系列倉庫，必需根據統一的管理標準運營；數據同享，云倉的核心在于數據，即物流鏈條相關方全部的數據上云并共享；統一計算分析，云倉可通過計算和分析等，做出最合理的商品鋪貨、倉間調撥等作業(yè)；統一服務產品和標準，云倉所包含的全部倉庫供應的服務都基于統一服務產品和標準；全方位的服務力量，既能服務全品類訂單又能服務全渠道訂單。而這些特點都是符合“云”的概念，是傳統倉儲所不具備的。

三、云倉的模式

我們了解了云倉的概念和與傳統倉的區(qū)分之后，我們來梳理一下目前云倉的主要模式以及代表公司的運營狀況。

1.平臺類云倉（甲方私有云）

此類云倉為電商企業(yè)自建云倉為主，加盟倉為幫助，主要通過多區(qū)域的協同倉儲實現整體效率最優(yōu)化，依據數據分布庫存、有很強的自動化訂單履行力量，還會主動以貨主為單位對全渠道庫存分布自動進行調拔、對庫存進行集中和優(yōu)化、并拉動上游供應鏈的補貨，保證電商平臺的客戶體驗，從而提高用戶的黏性。

此類云倉代表企業(yè)為阿里菜鳥、京東云倉、亞馬遜、蘇寧云倉等；如京東云倉為例：大數據+倉儲網+快遞，京東通過建立云倉，通過大數據發(fā)掘不同地區(qū)不同品類的消費者的消費狀況，進而更好地進行猜測從而快速反應。

2.物流快遞公司所建云倉（第三方公有云）

由物流快遞企業(yè)所建立的云倉，大多數是為了更好地進行倉配一體化。此類云倉代表企業(yè)為順豐云倉、EMS、百世云倉、中通、圓通、申通、韻達等。

以順豐云倉為例：順豐的云倉網絡的構成主要是“信息網+倉儲網+干線網+零擔網+宅配網”，即空陸鐵的干線網絡+全網的云倉+多溫+快物流的支持。

3.互聯網化第三方倉儲云倉（行業(yè)公有云）

由第三方倉儲企業(yè)所建立的云倉，他們深耕于電商供應鏈領域，為電商商家供應敏捷多樣的服務。它們具備規(guī)模大、自動化程度高、運營力量強，訂單響應速度快、履行力量強等力量，并可以依據客戶的數據，以及客戶對服務和成本的要求，建議客戶把庫存分布在不同的倉庫，讓庫存離用戶最近，從而取得較快的送達效果，取得較低的快遞成本。此類云倉代表企業(yè)為菜鳥心怡、發(fā)網供應鏈、科捷物流、浙江網倉、酷武供應鏈、普羅格、中聯網倉、物聯網倉等。

以物聯云倉為例：物聯云倉通過互聯網倉儲服務平臺＋云端應用＋線下服務的方式，整合各類優(yōu)質倉儲資源，與眾多合作伙伴一起，逐步推出以倉庫租賃、倉配服務、金融服務、技術服務、設備商城為核心的五大服務體系。

在全國新的物流形勢下，各類云倉進展很快，物流巨頭紛紛發(fā)力進軍云倉服務領域，這么多的云倉平臺涌現出來，已經形成了多方爭霸、熱火朝天的新物流行業(yè)局面。

四、云倉的價值

對消費者來說，在云倉模式下，通過猜測銷售和提前將庫存布局到離消費者最近的倉庫，盡量縮短配送時間，縮短“訂單完成提前期”。順豐云倉的“云倉即日”、“云倉次日”，京東云倉的“211限時達”、“次日達”，每個在時間上極致追求的物流產品，都反應了“訂單完成提前期”的極度重要。

我們要服務好企業(yè)，首先要建立對企業(yè)的庫存模型，當你遇到場景不足夠的時候，你的模型建立得是不全面的。在我們看來，我們對庫存模型分成三類：

針對財務維度的財務庫存針對訂單交易維度的銷售庫存針對作業(yè)層面的倉庫庫存在財務庫存維度，一個企業(yè)會有不同的財務主體，在這個主體之間的庫存如何分撥，如何動態(tài)轉換的問題。銷售的維度有線上門店，線下的實體店，如何讓同一批貨，在這些門店之間共享，如何適時地調撥，這個是在銷售環(huán)節(jié)應當關懷的。在倉庫作業(yè)層面，我們要解決BTOB，BTOC的問題，如何在三個維度的庫存進行特別有效的對比，實現從訂單交易到物流交付這個環(huán)節(jié)的庫存支撐，這是特別核心的問題。

對商家來說，按需購買倉儲與配送服務，輕資產、低成本進入全國市場，對眾多中小企業(yè)、甚至是知名的大企業(yè)來說，曾經都是可想而不行求的事情。供應鏈網絡庫存的云布署，只有少數“土豪”，像京東、蘇寧、海爾等，能玩得動。他們集巨大的資源，在全國建設上百個倉庫的倉儲體系，將庫存布局到顧客身邊。現在，在云倉平臺的支持下，中小企業(yè)也能做得來全國庫存布局的經營戰(zhàn)略了。

在新的云倉時代，創(chuàng)新型中小企業(yè)若越能先使用好這樣的社會資源，就越能搶占市場先發(fā)優(yōu)勢，借力在行業(yè)格局中快速脫穎而出。主要價值點主要體現在如下幾點：

1）供應鏈反應時間

云倉體系中高效的干線運輸力量縮短了從生產商到倉庫的運輸時間。除了倉庫網點多，庫存分布廣、離顧客近外，還有強大、高效的倉庫間的干線運輸體系，順豐云倉甚至方案在湖北建貨運機場，2小時掩蓋全國市場，以此來提高順豐云倉的干線運輸效率。高效的干線運輸體系，縮短了從生產商到倉庫的運輸時間。

倉、配一體化縮短了倉儲與配送的交接時間。在有些倉儲與配送分開的模式中，倉庫分揀好的包裹需要歸集到配送總部，再統一分撥到各配送站，增加了倉儲與配送的交接時間。在倉、配一體化的模型中，倉儲信息系統與配送信息系統直接對接，甚至統一編碼、統一規(guī)章，直接在倉庫內分揀時就按配送站點分組與歸集，揀完之后直接配送，將倉庫、配送的交接時間大大縮短。

2）供應的庫存成本

首先，平安庫存低。我們知道，供應鏈反應時間越短，供應鏈網絡系統中的平安庫存就越低，這一點無須再多論證。

其次，云倉體系內共享各處庫存也進一步降低了平安庫存量。通常來說，分倉增加會增加整個供應鏈網絡中的庫存總量。但在云倉體系中，通過干線快速調撥力量，和信息系統強大的訂單選倉力量，使各分倉的庫存實現共享，從而降低整個供應鏈網絡中的庫存量。

3）降低運營成本

云倉體系內共享各處庫存也進一步降低了平安庫存量，通常來說，分倉增加會增加整個供應鏈網絡中的庫存總量。但在云倉體系中，通過干線快速調撥力量，和信息系統強大的訂單選倉力量，使各分倉的庫存實現共享，從而降低整個供應鏈網絡中的庫存量。

4）凈資產周轉率（運營資本）

庫存量下降帶來庫存成本下降；庫存資金占用削減，能提高企業(yè)資金利用效率，從而增加凈資產周轉率。輕資產物流模式削減固定資產投資額，關心企業(yè)將資金有效地運用于關鍵業(yè)務中，強化核心優(yōu)勢，通過削減非關鍵性業(yè)務部門的固定投資，來提高企業(yè)凈資產周轉率。

五、將來“云倉”的定位

1.將來倉配一體化與「倉+配」誰更好？

倉配一體化是目前物流企業(yè)共同的目標，但是，要做到倉配一體需要建筑成本與時間成本都很高，而「倉+配」通過第三方配送，只需要把貨物從分倉拉到分撥中心進行配送，從而擴大分倉的掩蓋面積降低成本，所以提升時效的意義畢竟是否值得大量資本的投入，將來依舊需要實踐檢驗。

2.規(guī)?；袠I(yè)整合

無論是自建倉儲還是整合倉儲式的云倉，其核心不是硬件的倉庫，而是需要強大的配套軟件系統支持，即云功能。云倉是以大數據等科技賦能物流倉庫的產物，不但需要企業(yè)高標準的客戶服務力量，還需要強大的科技實力，因此小規(guī)模的云倉企業(yè)最終將會被行業(yè)強者吞并或走向消亡，形成規(guī)?；揞^，建立行業(yè)壁壘。

3.多級云倉分布

隨著電商規(guī)模的擴大化，從大城市逐步下沉到鄉(xiāng)村，極大刺激究竟層市場需求的擴張。強大的市場、高標準的客戶體驗需求必定需要云倉逐級下沉，形成核心城市云倉—地級城市云倉—三四線云倉的多級分布形式，為客戶供應全面、高效的一站式云倉儲物流服務。

4.數據共享

云倉的核心在于數據，即物流鏈條相關方全部的數據上云并共享。廠商實現按需生產，賣家便于調整銷售策略，物流企業(yè)可以優(yōu)化倉儲備貨、中轉運輸。

而目前國內數據完全公開共享存在難度，但隨著數據的重要性和價值得以充分體現，當其利弊完整地呈現在大家面前時，全部企業(yè)開頭公開數據，真正的云倉也終將落地開花。

六、如何實現共享云倉？

物流資源的整合利用只是共享云倉的其中一端，另外一端是共享體系中的客戶，共享云倉平臺通過集成客戶，運用中央系統進行統一分類、規(guī)劃，自動匹配物流解決方案。通過平臺服務供應鏈上下游，進行資源整合、提升、匹配，將共享資源落地于流量。

1）全國倉網總部運營，讓全部倉庫變成一個倉庫。傳統倉庫如傳統連鎖企業(yè)的B2B倉、區(qū)域孤立的電商三方倉、落地配企業(yè)轉型倉等等，依據職能，不同的倉存放的貨品不一，系統服務力量參差不齊。全國倉網體系是集合不同職能的倉庫變?yōu)橐惑w，平臺總部運營，利用大數據實現依據客戶訂單到不同倉庫取貨，甚至異地就近匹配下訂單、揀選配送，節(jié)約物流費用，提高物流效率。

2）在行業(yè)內統一服務產品，將倉儲、配送、金融、勞務、保險、融資租賃等全部的服務進行商品化，通過商品化的服務構建與客戶的交易、結算、考核等業(yè)務的對話機制。

3）建立商業(yè)化Paas平臺，基于PaaS平臺并做到服務產品統一化、通信協議標準化、系統模塊原子化單元化、人工智能算法插件化、才智物流設備和物聯網組件化，并統肯定義單據格式以及系統之間的調用機制，可以快速敏捷的組裝出基于不同服務場景