國際貿(mào)易口岸業(yè)務(wù)概述

第三章國際貿(mào)易口岸第一節(jié)口岸概述一、口岸的概念二、口岸的分類三、口岸的地位與作用第一頁，共三十六頁?？诎兜母拍羁诎妒怯蓢抑付▽ν饨?jīng)貿(mào)、政治、外交、科技、文化、旅游和移民等往來，并供往來人員、貨物和交通工具出入國(邊)境的港口、機(jī)場、車站和通道。因此，口岸是國家指定對外往來的門戶。在我國口岸除了對外開放的沿海港口之外，口岸還包括：國際航線上的飛機(jī)場，國境線上對外開放的山口，國際鐵路、國際公路上對外開放的火車站、汽車站，國界河流和內(nèi)河上對外開放的水運港口。第二頁，共三十六頁。國際物流結(jié)點——口岸港口口岸陸地口岸航空口岸按出入境運輸方式一類口岸——國務(wù)院批準(zhǔn)開放（包括中央管理的口岸和由省市自治區(qū)管理的部分口岸）二類口岸——省級人民政府批轉(zhuǎn)開放并管理的口岸按批準(zhǔn)開放的權(quán)限第三頁，共三十六頁。中國電子口岸中國電子口岸運用現(xiàn)代信息技術(shù)，借助國家電信公網(wǎng)資源，將國家各行政管理機(jī)關(guān)分別管理的進(jìn)出口業(yè)務(wù)信息流、資金流、貨物流的電子底賬數(shù)據(jù)集中存放到公共數(shù)據(jù)中心，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)交換，各個國家行政管理部門可進(jìn)行跨部門、跨行業(yè)的聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)核實，企業(yè)可以在網(wǎng)上辦理各種進(jìn)出口業(yè)務(wù)。第四頁，共三十六頁。按批準(zhǔn)開放權(quán)限分類

一類口岸，指由國務(wù)院批準(zhǔn)開放的口岸，包括中央管理的口岸和由省、自治區(qū)、直轄市管理的部分口岸；2．二類口岸，是指由省級人民政府批準(zhǔn)開放并管理的口岸。第五頁，共三十六頁。按出入國境的交通運輸方式分類港口口岸指國家在江河湖海沿岸開設(shè)的供人員和貨物出入國境及船舶往來停靠的通道。它包括港內(nèi)水域及緊接水域的陸地。陸地口岸指國家在陸地上開設(shè)的供人員和貨物出入國境及陸上交通運輸工具停站的通道。航空口岸又稱空港口岸，是指國家在開辟有國際航線的機(jī)場上開設(shè)的供人員和貨物出入國境及航空器起降的通道；第六頁，共三十六頁?？诎兜牡匚慌c作用（一）口岸是國家主權(quán)的象征（二）口岸是對外開放的門戶（三）口岸是國際貨運的樞紐第七頁，共三十六頁。國際物流結(jié)點——港口鹿特丹鹿特丹（）位于荷蘭西南部萊茵河口地區(qū)新馬斯河兩岸，距北海28公里，是世界最大的港口和荷蘭第二大城市。市區(qū)人口約60萬，連同郊區(qū)城鎮(zhèn)在內(nèi)共計105萬。

第二次世界大戰(zhàn)期間遭到嚴(yán)重破壞，戰(zhàn)后重建和擴(kuò)大。煉油、化工、造船等工業(yè)發(fā)達(dá)，港口建設(shè)和管理有豐富經(jīng)驗。鹿特丹市年產(chǎn)值約占荷蘭國民收入的13％。市區(qū)兩部分由4條河底遂道連接，并建有世界貿(mào)易中心。

由于優(yōu)越的地理位置，加上戰(zhàn)后歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)興和共同市場的建立，鹿特丹逐漸發(fā)展成為世界第一大港，它的最高吞吐量曾達(dá)3.1億噸（73年），91年達(dá)2.9億噸，連續(xù)29年名列世界前茅。鹿特丹港港區(qū)面積約100平方公里，碼頭岸線長約38公里，擁有世界最大的集裝箱碼頭，全年進(jìn)港停泊的遠(yuǎn)洋輪達(dá)3萬多艘。鹿特丹港目前是西歐共同體貨物集散中心之一，有“歐洲的門戶”之稱。它是歐洲最大的煉油基地和世界第三大煉油中心，同時也是國際航運樞紐和國際貿(mào)易中心。

鹿特丹旅游業(yè)發(fā)達(dá)，擁有港口、博物館及其它眾多觀光景點。登上高達(dá)185米被稱為“歐洲桅桿”的高塔，可鳥瞰全市。該塔建于1960年，是為了迎接當(dāng)年在鹿特丹舉辦的花展而建的，每年來此游覽參觀者逾30萬人。該建筑也是鹿特丹的象征和荷蘭的一個著名景點。在塔身32米處是航海博物館，里面陳列許多航海資料和實物；100米處是一個旋轉(zhuǎn)餐廳，人們在此可邊品嘗佳肴，邊觀賞周圍景致。

鹿特丹的建筑在第二次世界大戰(zhàn)期間遭到嚴(yán)重破壞，戰(zhàn)后鹿丹人修復(fù)和重建了在戰(zhàn)爭中被炸毀的一些著名的建筑物，如市政廳、圣勞倫斯教堂等，恢復(fù)了他們的歷史面貌。此外還新建了許多風(fēng)格各異新奇獨特的公共建筑的民宅。因此，鹿特丹也有“建筑博物館”之稱。在鹿特丹的周圍還有風(fēng)車區(qū)、等著名旅游景點。

第八頁，共三十六頁。第二節(jié)海關(guān)業(yè)務(wù)一、海關(guān)的概念二、海關(guān)的主要業(yè)務(wù)制度第九頁，共三十六頁。海關(guān)的概念海關(guān)是依法執(zhí)行進(jìn)出關(guān)境監(jiān)督管理的國家行政機(jī)關(guān)，是對進(jìn)出關(guān)境貨物、運輸工具、行李物品、貨幣、金銀等執(zhí)行監(jiān)督管理和稽征關(guān)稅的國家行政機(jī)構(gòu)。海關(guān)是國家的監(jiān)督管理機(jī)關(guān)海關(guān)監(jiān)管的范圍是進(jìn)出關(guān)境活動。關(guān)境通常是指適用于同一海關(guān)法或?qū)嵭型魂P(guān)稅制度的領(lǐng)域。因此，關(guān)境可以大于或小于國境。第十頁，共三十六頁。海關(guān)的主要業(yè)務(wù)制度海關(guān)的業(yè)務(wù)制度是海關(guān)為完成監(jiān)管、征稅、查緝走私、編制海關(guān)統(tǒng)計四項基本任務(wù)，依據(jù)《海關(guān)法》及有關(guān)法律法規(guī)制定的一套科學(xué)、規(guī)范的管理程序和管理方法。海關(guān)業(yè)務(wù)制度可分為：監(jiān)管制度、關(guān)稅制度、保稅制度、稽查制度、統(tǒng)計制度等五項主要業(yè)務(wù)制度。第十一頁，共三十六頁。監(jiān)管制度海關(guān)監(jiān)管的對象分為貿(mào)易性的貨物、運輸工具和非貿(mào)易性的物品三部分1．監(jiān)管制度的主要內(nèi)容海關(guān)對進(jìn)出境的貨物、物品、運輸工具進(jìn)行監(jiān)管的過程可分為申報、查驗、征稅和放行四個環(huán)節(jié)。2．監(jiān)管制度的特點海關(guān)監(jiān)管制度是海關(guān)諸多業(yè)務(wù)制度中最基本、最核心的一項業(yè)務(wù)制度，是海關(guān)監(jiān)督管理工作的基礎(chǔ)。第十二頁，共三十六頁。關(guān)稅制度關(guān)稅制度是國家關(guān)稅法令和關(guān)稅稽征辦法的具體化。關(guān)稅制度規(guī)定了納稅義務(wù)人、商品分類及編碼、進(jìn)出口稅率結(jié)構(gòu)、完稅價格的審定、納稅期限、稅款的征免退補及違規(guī)處理等原則和作業(yè)程序，從而使海關(guān)關(guān)稅制度更具有法律規(guī)范性。1．關(guān)稅制度的主要內(nèi)容第十三頁，共三十六頁。關(guān)稅制度的主要內(nèi)容進(jìn)口貨物的收貨人，出口貨物的發(fā)貨人是關(guān)稅的納稅義務(wù)人。我國對進(jìn)口商品依據(jù)原產(chǎn)國的不同設(shè)有普通稅率和優(yōu)惠稅率兩種稅率，同時我國還設(shè)有特別關(guān)稅。進(jìn)口貨物是以海關(guān)審定的成交價格為基礎(chǔ)的到岸價格作為完稅價格，出口貨物以海關(guān)審定的貨物售與境外的離岸價格扣除出口關(guān)稅后，作為完稅價格。海關(guān)按《進(jìn)出口稅則》對進(jìn)出口商品進(jìn)行歸類，再按照《關(guān)稅條例》的有關(guān)規(guī)定，確定適用稅率，審定完稅價格，計算應(yīng)納稅款額，予以征收并上繳國庫。納稅義務(wù)人對海關(guān)確定的進(jìn)出口貨物的稅費征繳有異議時，在繳納稅款之后，可以在一定的期限內(nèi)向海關(guān)和海關(guān)總署申請復(fù)議，對海關(guān)的復(fù)議決定不服的，還可向人民法院起訴。第十四頁，共三十六頁。關(guān)稅制度的特點（1）財政作用十分明顯。（2）保護(hù)國家進(jìn)出口商品在國際市場上進(jìn)行公平競爭。（3）與國際慣例靠攏，方便貨物進(jìn)出。（4）保障納稅義務(wù)人的合法權(quán)益。第十五頁，共三十六頁。保稅制度保稅制度是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)的境內(nèi)企業(yè)所進(jìn)口的貨物，在海關(guān)監(jiān)管下，在境內(nèi)指定的場所儲存、加工、裝配并暫緩繳納各種進(jìn)口稅費的一種海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)制度。1．保稅制度的主要內(nèi)容：保稅加工制度、保稅倉儲制度、區(qū)域保稅制度2．保稅制度的特點保稅制度的最大特點是境內(nèi)企業(yè)經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)進(jìn)口的貨物可暫緩納稅，并在境內(nèi)儲存、加工、裝配。如復(fù)運出境，可予免征進(jìn)出口關(guān)稅；如用于內(nèi)銷，則要補征關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)稅。保稅制度還帶有過程監(jiān)管的特點。第十六頁，共三十六頁?；橹贫群ｊP(guān)稽查制度是指海關(guān)在規(guī)定期限內(nèi)依法對進(jìn)出口經(jīng)營企業(yè)及相關(guān)單位的會計帳簿、憑證、報關(guān)單證及其他有關(guān)資料實施稽核，以審查有關(guān)企業(yè)、單位有無違反海關(guān)法規(guī)行為的一項海關(guān)業(yè)務(wù)制度。1．稽查制度的主要內(nèi)容：稽查對象、稽查范圍、稽查內(nèi)容、稽查時限、稽查程序2．稽查制度的特點具有管理上相對積極主動的特點。第十七頁，共三十六頁。統(tǒng)計制度海關(guān)統(tǒng)計是以進(jìn)出境的貨物為調(diào)查和分析對象，運用一系列統(tǒng)計指標(biāo)對國家的對外貿(mào)易發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行統(tǒng)計監(jiān)督，提供統(tǒng)計信息和咨詢，促進(jìn)對外貿(mào)易的發(fā)展。海關(guān)統(tǒng)計制度的主要內(nèi)容有：統(tǒng)計范圍、統(tǒng)計項目、統(tǒng)計的原始資料、海關(guān)統(tǒng)計資料的管理第十八頁，共三十六頁。第三節(jié)中國口岸一、我國主要港口二、我國主要邊境口岸三、我國主要空港口岸第十九頁，共三十六頁。我國主要港口1．大連港2．秦皇島港3．天津港4．青島港5．連云港6．上海港7．寧波港8．廈門港9．廣州港10．深圳港11．湛江港12．香港13．高雄港14．基隆港15．澳門港第二十頁，共三十六頁。我國主要邊境口岸1．滿洲里口岸2．二連浩特公路、鐵路口岸3．綏芬河鐵路、公路口岸4．阿拉山口鐵路陸運口岸5．憑祥鐵路、公路陸運口岸6．瑞麗公路陸運口岸7．霍爾果斯公路運輸口岸8．圖琿長鐵路口岸第二十一頁，共三十六頁。我國主要空港口岸1．北京首都國際機(jī)場2．上海虹橋國際機(jī)場3．廣州白云國際機(jī)場4．香港新機(jī)場第二十二頁，共三十六頁。第四節(jié)世界港口1．鹿特丹港()2．漢堡港()3．安特衛(wèi)普港()4．馬賽港()5、倫敦港（）6．神戶港（）7．橫濱港()8．新加波港（）9．紐約港()10．巴爾的摩（）11．新奧爾良港()第二十三頁，共三十六頁。鹿特丹港()鹿特丹港位于萊茵河和馬斯河入海的三角洲，瀕臨世界海運最繁忙的多佛爾海峽，是西歐水陸交通的要沖，是荷蘭和歐盟的貨物集散中心，運入西歐各國的原油、石油制品、谷物、煤炭、礦石等都經(jīng)過這里，素有“歐洲門戶”之稱。該港自20世紀(jì)60年代以來，一直是世界貨運第一大港，年吞吐能力達(dá)3億噸以上，2001年貨物吞吐量達(dá)到3.15億噸，位居世界第一位。現(xiàn)為歐洲最大的集裝箱港口。第二十四頁，共三十六頁。漢堡港()漢堡港位于德國北部易北（）河下游的右岸，是德國最大的港口，也是歐洲第二大集裝箱港。現(xiàn)已發(fā)展成為世界最大的自由港。港口設(shè)施先進(jìn)，管理現(xiàn)代化，被稱為是“德國通向世界的門戶”和“歐洲轉(zhuǎn)運最快的港口”。第二十五頁，共三十六頁。安特衛(wèi)普港()安特衛(wèi)普在比利時北部，斯海爾德河下游，距北海89公里。安特衛(wèi)普是是比利時最大港口和歐洲的第二大港，也是世界著名的億噸大港之一。第二十六頁，共三十六頁。馬賽港()馬賽港位于法國南部地中海利翁灣（）東岸，是地中海沿岸的天然良港，歐洲第三大港，同時也是世界大客運港之一。馬賽港有優(yōu)良的導(dǎo)航設(shè)備，進(jìn)港船在320公里處即可通過無線電導(dǎo)航設(shè)備安全航行。是法國最大的修船港，每年平均修船達(dá)1200艘，相當(dāng)于法國全部修船量的70%。第二十七頁，共三十六頁。倫敦港（）倫敦港是英國首都兼最大的港口，位于英格蘭南部，泰晤士河（）下游，距河口88公里。18世紀(jì)即發(fā)展成為世界大港之一，19世紀(jì)成為世界航運中心。是個世界性大港。倫敦港是西北歐最大的集裝箱港，年裝卸貨量超過6000萬噸，經(jīng)由倫敦進(jìn)口的貨物占英國進(jìn)口額的80%。第二十八頁，共三十六頁。神戶港（）神戶港位于日本南部兵庫（）縣蘆屋川河口西岸，瀕臨大阪灣西北側(cè)，是日本第一大集裝箱港。它既是主要的國際貿(mào)易中心，又是日本最大的工業(yè)中心之一。該港的特點是填海建造的人工島。第二十九頁，共三十六頁。橫濱港()橫濱港位于日本東南部神奈川（）縣東部沿海，瀕臨東京灣的西側(cè)，北與川崎（）港相連，為日本第二大貿(mào)易港，也是世界億噸大港和十大集裝箱港口之一。該港的西、南、北三面丘陵環(huán)繞，受強(qiáng)風(fēng)影響很少，是日本天然良港之一。第三十頁，共三十六頁。新加波港（）新加波港位于馬來半島南端的新加坡島南岸，港口接近赤道，很少受臺風(fēng)襲擊，潮差小，是世界?？战煌屑~和著名的自由港，貨物可以免稅進(jìn)出，它是世界三大煉油中心之一。新加坡港已成為世界上最繁忙的港口，一年之內(nèi)相當(dāng)于世界所有的貨船都在新加坡停泊了一次。所以新加坡有“世界利用率最高的港口”之稱。該港2001年貨物吞吐量達(dá)到3.13億噸，位居世界第二位。第三十一頁，共三十六頁。紐約港()紐約港位于紐約州東南部哈得遜河口東岸，瀕臨大西洋，是美國最大的交通樞紐。港口全年不凍，是大西洋沿岸一個天然良港。紐約港擁有世界最大的集裝箱碼頭。第三十二頁，共三十六頁。巴爾的摩（）位于美國東北沿海馬里蘭（）州中部的帕塔普斯克（）河口，瀕臨切薩皮可（）灣的西北側(cè)，是美國大西洋海岸的主要港口之一。該港自80年代以來就已建成美國最現(xiàn)代化的碼頭之一，貨物一到港口大門，馬上就可將主要情報輸入計算機(jī)，各部門立即就能獲得資料，并且擁有高科技貨物裝卸系統(tǒng)和設(shè)備、高速起重機(jī)及碼頭多式聯(lián)運集裝箱轉(zhuǎn)運設(shè)備。第三十三頁，共三十六頁。新奧爾良港(NewOrleans)新奧爾良港是美國南部路易斯安那州大商埠，在密西西比河畔，離該河在墨西哥灣的入海處110英里。新奧爾良既是深水遠(yuǎn)洋港口，又是內(nèi)河航運集散地。是美國河、海、陸聯(lián)運中心。第三十四頁，共三十六頁。謝謝2023/4/222023/4/222023/4/222023/4/222023/4/222023/4/222023/4/222023/4/222023/4/222023/4/222023/4/222023/4/222023/4/22第三十五頁，共三十六頁。內(nèi)容總結(jié)第三章國際貿(mào)易口岸。港口口岸指國家在江河湖海沿岸開設(shè)的供