條碼技術(shù)在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用

（優(yōu)質(zhì)）條碼技術(shù)在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用PPT課件現(xiàn)在是1頁(yè)\一共有30頁(yè)\編輯于星期六隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，物流管理不單純要考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問(wèn)題，而且還要考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購(gòu)，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過(guò)程中的運(yùn)輸、保管和信息傳遞等各個(gè)方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問(wèn)題。因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來(lái)考慮的一種戰(zhàn)略措施。前言現(xiàn)在是2頁(yè)\一共有30頁(yè)\編輯于星期六高超的和不斷改善的物流能力，實(shí)時(shí)地監(jiān)督物流動(dòng)態(tài)的信息系統(tǒng)，識(shí)別潛在的作業(yè)障礙，在向顧客提供的服務(wù)有可能失敗之前，采取正確的行動(dòng)，從而創(chuàng)造完美的客戶體驗(yàn)，獲得持久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

現(xiàn)在是3頁(yè)\一共有30頁(yè)\編輯于星期六在物流供應(yīng)鏈管理方面，從產(chǎn)品的生產(chǎn)到成品下線、銷(xiāo)售、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、零售等各個(gè)環(huán)節(jié)，都可以應(yīng)用條碼技術(shù)，進(jìn)行方便、快捷的管理。條碼技術(shù)象一條紐帶，把產(chǎn)品生命期中各階段發(fā)生的信息聯(lián)接在一起，使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于有利地位。條碼化可以保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，條碼設(shè)備使用既方便又快捷?，F(xiàn)在是4頁(yè)\一共有30頁(yè)\編輯于星期六

天津豐田汽車(chē)有限公司是豐田汽車(chē)公司在中國(guó)的第一個(gè)轎車(chē)生產(chǎn)基地。在這里，豐田汽車(chē)公司將不惜投入TOYOTA的最新技術(shù)，生產(chǎn)專為中國(guó)最新開(kāi)發(fā)的、充分考慮到環(huán)保、安全等條件因素的新型小轎車(chē)。二維碼應(yīng)用管理解決方案使豐田汽車(chē)在生產(chǎn)過(guò)程控制管理系統(tǒng)中成功應(yīng)用了矩陣二維條碼數(shù)據(jù)采集技術(shù)，并與豐田汽車(chē)公司天津公司共同完成了生產(chǎn)過(guò)程控制管理系統(tǒng)的組建。

現(xiàn)在是5頁(yè)\一共有30頁(yè)\編輯于星期六一、豐田汽車(chē)組裝生產(chǎn)線數(shù)據(jù)采集管理

汽車(chē)是在小批量、多品種混合生產(chǎn)線上生產(chǎn)的，將寫(xiě)有產(chǎn)品種類生產(chǎn)指示命令的卡片安在產(chǎn)品生產(chǎn)臺(tái)，這些命令被各個(gè)作業(yè)操作人員讀取并完成組裝任務(wù)，使用這些卡片存在嚴(yán)重的問(wèn)題和大的隱患：包括速度、出錯(cuò)率、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、協(xié)調(diào)管理、質(zhì)量問(wèn)題的管理等一系列問(wèn)題?，F(xiàn)在是6頁(yè)\一共有30頁(yè)\編輯于星期六

系統(tǒng)概要如果用二維碼來(lái)取代手工卡片，初期投入費(fèi)用并不高，但建立了高可靠性的系統(tǒng)。

1）生產(chǎn)線的前端，根據(jù)主控計(jì)算機(jī)發(fā)出的生產(chǎn)指示信息，條碼打印機(jī)打印出1張條碼標(biāo)簽，貼在產(chǎn)品的載具上。

2）各作業(yè)工序中，操作人員用條碼識(shí)讀器讀取載具上的條碼符號(hào)，將作業(yè)的信息輸入計(jì)算機(jī)，主系統(tǒng)對(duì)作業(yè)人員和檢查裝置發(fā)出指令。

現(xiàn)在是7頁(yè)\一共有30頁(yè)\編輯于星期六應(yīng)用效果

1、投資較低。

2、二維條碼可被識(shí)讀器穩(wěn)定讀?。ㄥe(cuò)誤率低）。

3、可省略大量的人力和時(shí)間。

4、主系統(tǒng)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的指揮全面提升。

5、使生產(chǎn)全過(guò)程和主系統(tǒng)連接成為一體，生產(chǎn)效益大大提高?，F(xiàn)在是8頁(yè)\一共有30頁(yè)\編輯于星期六3）各個(gè)工序用掃描器讀取貼在安裝零件上的條碼標(biāo)簽，然后再讀取貼在載具上的二維條碼，以確認(rèn)零件安裝是否正確。

4）各工序中，二維條碼的生產(chǎn)指示號(hào)碼、生產(chǎn)線順序號(hào)碼、車(chē)身號(hào)數(shù)據(jù)和實(shí)裝零部件的數(shù)據(jù)、檢查數(shù)據(jù)等，均被反饋回主控計(jì)算機(jī)，用來(lái)對(duì)進(jìn)展情況進(jìn)行管理?，F(xiàn)在是9頁(yè)\一共有30頁(yè)\編輯于星期六二、豐田汽車(chē)供應(yīng)鏈采集系統(tǒng)的應(yīng)用

應(yīng)用環(huán)境：汽車(chē)零件供貨商按汽車(chē)廠商的訂單生產(chǎn)零配件，長(zhǎng)期供貨，這樣可以減少人為操作，縮減成本，提高效率?，F(xiàn)在是10頁(yè)\一共有30頁(yè)\編輯于星期六

應(yīng)用描述：

1、汽車(chē)廠家將看板標(biāo)簽貼在自己的周轉(zhuǎn)箱上，先定義箱號(hào)。

2、汽車(chē)廠家讀取看板標(biāo)簽上的一維條碼，將所訂購(gòu)的零件編號(hào)、數(shù)量、箱數(shù)等信息制作成矩陣式二維碼，并制作帶有該QR碼的看板單據(jù)。

3、將看板單據(jù)和看板標(biāo)簽一起交給零件生產(chǎn)廠。

4、零件生產(chǎn)廠讀取由車(chē)輛提供的看板單據(jù)上的矩陣式二維碼，處理接受的訂貨信息，并制作發(fā)貨指示書(shū)。

5、零件生產(chǎn)廠將看板標(biāo)簽付在發(fā)貨產(chǎn)品上，看板單據(jù)作為交貨書(shū)發(fā)給汽車(chē)生產(chǎn)廠。

6、汽車(chē)生產(chǎn)廠讀取看板單據(jù)上的矩陣式二維碼進(jìn)行接貨統(tǒng)計(jì)。現(xiàn)在是11頁(yè)\一共有30頁(yè)\編輯于星期六應(yīng)用效果

1)采用QRCode使得原來(lái)無(wú)法條碼化的“品名”“規(guī)格”“批號(hào)”“數(shù)量”等可以自動(dòng)對(duì)照，出庫(kù)時(shí)的肉眼觀察操作大幅減少，降低了操作人員人為識(shí)別驗(yàn)貨的錯(cuò)誤，避免了誤配送的發(fā)生。

2）出庫(kù)單系統(tǒng)打印二維條碼加密、安全、不易出錯(cuò)。

3）驗(yàn)貨出庫(kù)工作，可以完全脫離主系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)環(huán)境獨(dú)立運(yùn)行，對(duì)主系統(tǒng)的依賴性小，減少主系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通訊和系統(tǒng)資源的壓力，同時(shí)對(duì)安全性要求降低。

4）真正作到了，二維條碼數(shù)據(jù)與出庫(kù)單數(shù)據(jù)及實(shí)際出庫(kù)的物品的屬性特征的統(tǒng)一。

5）加快了出庫(kù)驗(yàn)收作業(yè)的時(shí)間，縮短了工作的過(guò)程，并且驗(yàn)收的信息量大大增加，從而提高了效率、降低了成本、保證了安全、防止了錯(cuò)誤的發(fā)生?，F(xiàn)在是12頁(yè)\一共有30頁(yè)\編輯于星期六在所有自動(dòng)識(shí)別技術(shù)中，條碼最適應(yīng)于快速、大批量的信息采集，最能適應(yīng)物流大量化和高速化要求，它能大幅度提高物流效率，是計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)與電子數(shù)據(jù)交換不可缺少的開(kāi)端技術(shù)紐帶。條碼的出現(xiàn)，改變了傳統(tǒng)的手工錄入數(shù)據(jù)為機(jī)器自動(dòng)識(shí)別的方法，作為實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集和輸入的一種特殊代碼?，F(xiàn)在是13頁(yè)\一共有30頁(yè)\編輯于星期六條碼具有以下主要優(yōu)點(diǎn)：1、準(zhǔn)確度高：通過(guò)掃描條碼輸入數(shù)據(jù)，其準(zhǔn)確度要比鍵盤(pán)輸入高得多。鍵盤(pán)的輸入錯(cuò)誤率為三千分之一，而條碼輸入錯(cuò)誤率為三百萬(wàn)分之一。2、輸入速度快：條碼輸入速度為鍵盤(pán)輸入速度的20倍。3、制作容易：條碼易于制作，對(duì)印刷技術(shù)、設(shè)備和材料等無(wú)特殊要求。4、設(shè)備經(jīng)濟(jì)實(shí)用：條碼識(shí)別設(shè)備裝置簡(jiǎn)單、可靠性高、易操作、價(jià)格便宜現(xiàn)在是14頁(yè)\一共有30頁(yè)\編輯于星期六條碼在生產(chǎn)物流中的應(yīng)用（1）生產(chǎn)管理。在生產(chǎn)中可以應(yīng)用產(chǎn)品識(shí)別碼監(jiān)控生產(chǎn)，采集產(chǎn)生測(cè)試數(shù)據(jù)和生產(chǎn)質(zhì)量檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，進(jìn)行產(chǎn)品完工檢查，建立產(chǎn)品識(shí)別碼和產(chǎn)品檔案，從而有序地安排生產(chǎn)計(jì)劃，監(jiān)控生產(chǎn)流程及流向，提高產(chǎn)品下線合格率?，F(xiàn)在是15頁(yè)\一共有30頁(yè)\編輯于星期六條碼在銷(xiāo)售物流中的應(yīng)用（2）銷(xiāo)售信息系統(tǒng)（POS）。在商品上貼上條碼就能快速、準(zhǔn)確地利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行銷(xiāo)售和配送管理。其過(guò)程為，對(duì)銷(xiāo)售商品進(jìn)行結(jié)算時(shí)，通過(guò)光電掃描讀取并將信息輸入計(jì)算機(jī)，然后輸進(jìn)收款機(jī)，收款后開(kāi)出收據(jù)，同時(shí)通過(guò)計(jì)算機(jī)處理，掌握進(jìn)、銷(xiāo)、存的數(shù)據(jù)?，F(xiàn)在是16頁(yè)\一共有30頁(yè)\編輯于星期六條碼在倉(cāng)庫(kù)物流中的應(yīng)用（3）倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)管理。它包括出庫(kù)、入庫(kù)、盤(pán)庫(kù)、月盤(pán)庫(kù)、移庫(kù)，不同業(yè)務(wù)以各自的方式進(jìn)行，完成倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)、銷(xiāo)、存管理。現(xiàn)在是17頁(yè)\一共有30頁(yè)\編輯于星期六根據(jù)貨物的品名、型號(hào)、規(guī)格、產(chǎn)地、牌名、包裝等劃分貨物品種，并且分配唯一的編碼，也就是“貨號(hào)”。分貨號(hào)管理貨物庫(kù)存和管理貨號(hào)的單件集合，并且應(yīng)用于倉(cāng)庫(kù)管理的各種操作?，F(xiàn)在是18頁(yè)\一共有30頁(yè)\編輯于星期六小知識(shí)物流條碼：是供應(yīng)鏈中用以標(biāo)識(shí)物流領(lǐng)域中具體實(shí)物的一種特殊代碼，是整個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程，包括生產(chǎn)廠家、配銷(xiāo)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、消費(fèi)者等環(huán)節(jié)的共享數(shù)據(jù)。它貫穿整個(gè)貿(mào)易過(guò)程，并通過(guò)物流條碼數(shù)據(jù)的采集、反饋，提高整個(gè)物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)在是19頁(yè)\一共有30頁(yè)\編輯于星期六與商品條碼相比較，物流條碼有如下特點(diǎn)：(1)儲(chǔ)運(yùn)單元的唯一標(biāo)識(shí)(2)服務(wù)于供應(yīng)鏈全過(guò)程(3)信息多(4)可變性(5)維護(hù)性現(xiàn)在是20頁(yè)\一共有30頁(yè)\編輯于星期六物流條碼：是物流活動(dòng)中用以標(biāo)識(shí)物流過(guò)程中具體實(shí)物的一種特殊代碼，是從制造廠家到運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、銷(xiāo)售等整個(gè)物流活動(dòng)中的共享數(shù)據(jù)。現(xiàn)在是21頁(yè)\一共有30頁(yè)\編輯于星期六(1)儲(chǔ)運(yùn)單元的唯一標(biāo)識(shí)商品條碼是最終消費(fèi)品，通常是單個(gè)商品的唯一標(biāo)識(shí)，用于零售業(yè)現(xiàn)代化的管理；物流條碼是儲(chǔ)運(yùn)單元的唯一標(biāo)識(shí)，通常標(biāo)識(shí)多個(gè)或多種類商品的集合，用于物流的現(xiàn)代化管理?，F(xiàn)在是22頁(yè)\一共有30頁(yè)\編輯于星期六(2)服務(wù)于供應(yīng)鏈全過(guò)程商品條碼服務(wù)于消費(fèi)環(huán)節(jié)：商品一經(jīng)出售到最終用戶手里，商品條碼就完成了其存在的價(jià)值，商品條碼在零售業(yè)的POS系統(tǒng)中起到了單個(gè)商品的自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)尋址、自動(dòng)結(jié)帳等作用，是零售業(yè)現(xiàn)代化、信息化管理的基礎(chǔ)；物流條碼服務(wù)于供應(yīng)鏈全過(guò)程：生產(chǎn)廠家生產(chǎn)出產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送，直到零售商店，中間經(jīng)過(guò)若干環(huán)節(jié)，物流條碼是這些環(huán)節(jié)中的唯一標(biāo)識(shí)，因此它涉及更廣，是多種行業(yè)共享的通用數(shù)據(jù)。現(xiàn)在是23頁(yè)\一共有30頁(yè)\編輯于星期六(3)信息多通常，商品條碼是一個(gè)無(wú)含義的13位數(shù)字條碼；物流條碼則是一個(gè)可變的，可表示多種含義、多種信息的條碼，是無(wú)含義的貨運(yùn)包裝的唯一標(biāo)識(shí)，可表示貨物的體積、重量、生產(chǎn)日期、批號(hào)等信息，是貿(mào)易伙伴根據(jù)在貿(mào)易過(guò)程中共同的需求，經(jīng)過(guò)協(xié)商統(tǒng)一制定的?，F(xiàn)在是24頁(yè)\一共有30頁(yè)\編輯于星期六(4)可變性商品條碼是一個(gè)國(guó)際化、通用化、標(biāo)準(zhǔn)化的商品的唯一標(biāo)識(shí)，是零售業(yè)的國(guó)際化語(yǔ)言；物流條碼是隨著國(guó)際貿(mào)易的不斷發(fā)展，貿(mào)易伙伴對(duì)各種信息需求的不斷增加應(yīng)運(yùn)而生的，其應(yīng)用在不斷擴(kuò)大，內(nèi)容也在不斷豐富?，F(xiàn)在是25頁(yè)\一共有30頁(yè)\編輯于星期六(5)維護(hù)性物流條碼的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)需要經(jīng)常維護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)。及時(shí)溝通用戶需求，傳達(dá)標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)有關(guān)條碼應(yīng)用的變更內(nèi)容，是確保國(guó)際貿(mào)易中物流現(xiàn)代化、信息化管理的重要保障之一?，F(xiàn)在是26頁(yè)\一共有30頁(yè)\編輯于星期六物流條碼標(biāo)準(zhǔn)體系物流條碼涉及面較廣，因此相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也較多。它的實(shí)施和標(biāo)準(zhǔn)化是基于物流系統(tǒng)的機(jī)械化、現(xiàn)代化，包裝運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。物流條碼標(biāo)準(zhǔn)化體系已基本成熟，并日趨完善。現(xiàn)在是27頁(yè)\一共有30頁(yè)\編輯于星期六物流條碼標(biāo)識(shí)內(nèi)容物流條碼標(biāo)識(shí)的內(nèi)容主要有項(xiàng)目標(biāo)識(shí)（貨運(yùn)包裝箱代碼SCC-14）、動(dòng)態(tài)項(xiàng)目標(biāo)識(shí)（系列貨運(yùn)包裝箱代碼SSCC-18）、日期、數(shù)量、參考項(xiàng)目（客戶購(gòu)貨訂單代碼）、位置碼、特殊應(yīng)用（醫(yī)療保健業(yè)等）及內(nèi)部使用?，F(xiàn)在是28頁(yè)\一共有30頁(yè)\編輯于星期六物流條碼化管理系統(tǒng)建設(shè)原則1、統(tǒng)一規(guī)劃，分步