地鐵機電安裝工程施工虛擬優(yōu)化管理技術應用

地鐵機電安裝工程施工虛擬優(yōu)化管理技術應用

Summary：本文主要分析了虛擬優(yōu)化技術模型主要概念，結合具體項目從確定各工序消耗的標準工時、確定關鍵工序、構建虛擬動態(tài)優(yōu)化系統(tǒng)等方面對虛擬優(yōu)化管理技術在機電安裝工程中的具體應用展開了分析。Keys：地鐵；機電安裝工程；虛擬優(yōu)化一、引言相比傳統(tǒng)管理模式，虛擬優(yōu)化管理技術在工程項目實施中的應用可以提高管理模式的信息化程度、精準度，有效協(xié)調不同工種、不同專業(yè)的工作內容，對施工過程展開動態(tài)化管理，及時分析施工不合理的問題，實現(xiàn)工程項目的全面化、精細化管理。二、虛擬優(yōu)化技術模型介紹眾所周知，地鐵機電安裝工程具有復雜性、系統(tǒng)性、綜合性，施工質量、施工效率和施工進展受到施工現(xiàn)場地質環(huán)境、土建工程、電氣工程、施工工藝等方面的工作內容比較多。在施工進行過程中可能會出現(xiàn)較多不可預估的變更因素，或出現(xiàn)與設計方案、施工方案與實際情況不符的問題。隨著信息技術、計算技術、通訊技術、大數(shù)據(jù)技術的迅速發(fā)展，虛擬優(yōu)化技術在地鐵工程中得到了有效應用?；谔摂M優(yōu)化技術構建的虛擬優(yōu)化模型可以在地鐵機電安裝過程施工之前就對各專業(yè)施工內容、施工特點、技術應用進行開展全方位、多角度的分析，根據(jù)施工質量要求和工藝標準收集、分析、整理各類數(shù)據(jù)資料，構建涵蓋不同工種、不同專業(yè)接口，可是實現(xiàn)多方協(xié)同、立體交叉作業(yè)的靜態(tài)化管理系統(tǒng)，做好交叉碰撞工作，保證地鐵機電安裝工程的穩(wěn)定、有序開展。結合實際情況來看，虛擬優(yōu)化管理系統(tǒng)在地鐵機電安裝工程中的應用主要確定以下幾個方面的內容：從宏觀上高效分解工程項目；準確劃分不同工序；對機電安裝工程的施工方案、施工工序、施工難點和重點內容進行可視化的演示和優(yōu)化，從施工成本、施工方案、施工進度、施工工藝等方面通過可視化演示，選擇最佳施工方案。其中，在確定工序消耗的標準時，結合時間參數(shù)制作網絡圖，通過計算將關鍵的工序和線路都確定下來，對顯著性項目進行計算分析，同時做好重點控制。其次，在施工過程中，可以利用虛擬優(yōu)化管理模型對施工過程進行動態(tài)化的監(jiān)管，分析具體問題和具體原因，并制定相對的解決措施，對下階段的施工進行優(yōu)化并預估可能發(fā)生的問題和存在的隱患，實現(xiàn)對機電安裝工程項目的動態(tài)化監(jiān)控和管理。三、虛擬優(yōu)化管理技術在機電安裝工程中的應用（一）項目概述以我國某地區(qū)地鐵建設工程某段的供電系統(tǒng)為例，該項目主要包含光纜工程、接觸網施工工程、全系統(tǒng)測試、監(jiān)控系統(tǒng)、變電所工程、雜散電流防護工程等多項內容，根據(jù)該工程的實際情況和質量控制標準，細分為60個工序。將接觸網工程劃分為19個工序，電纜、光纜劃分為6個工序，變電所劃分為18個工序，監(jiān)控系統(tǒng)劃分為10個，雜散電流防護劃分為7個。為提高不同工序、不同工種的動態(tài)化監(jiān)控，可以利用虛擬優(yōu)化管理模型對不同工序的施工內容進行可視化演示，以的優(yōu)化整體方案。（二）確定各工序消耗的標準工時地鐵機電安裝施工具有復雜性，確定不同專業(yè)、不同工種消耗的工時對于實現(xiàn)工程項目的精細化管理，提高虛擬優(yōu)化管理系統(tǒng)的應用效果有著較大的幫助。為此，確定各施工內容工時消耗指標的時候，要做好信息數(shù)據(jù)和資料的收集，項目管理人員要與各專業(yè)的管理人員建立良好的溝通和交流，保證各類資料的及時性、完整性和有效性。為提高虛擬優(yōu)化管理技術應用的時效性，可以參照同行業(yè)其他經典項目，查詢相關資料，利用相關信息數(shù)據(jù)進行分析，再結合BP神經網絡技術，對不同專業(yè)、不同工種消耗的工時情況做出準確計算，為后續(xù)的施工奠定基礎。（三）確定關鍵工序地鐵機電工程項目施工項目包含的工序復雜，涉及不同部門、不同工種、不同專業(yè)之間的交叉工作比較多，對施工人員的專業(yè)技能、綜合素質要求較高，為此，首先要根據(jù)具體項目工程確定關鍵施工工序。在掌握各類關鍵施工信息和參數(shù)之后，利用虛擬優(yōu)化管理系統(tǒng)繪制網絡圖，以此可以得到一些關鍵路線，在此基礎上可以確定該工程的總工期，在該項目中，結合工程現(xiàn)場各類情況，確定的關鍵工序為：施工測量、隧道內打孔安裝、低凈空隧道懸掛安裝、隧道內錨結安裝、非絕緣關節(jié)、道岔處電連接安裝、隧道內電動隔離開關及引線安裝、接觸線架設、架空架設及調整、接觸網冷滑實驗。（四）構建虛擬動態(tài)優(yōu)化系統(tǒng)構建虛擬化動態(tài)優(yōu)化系統(tǒng)可以實現(xiàn)地鐵機電安裝工程的動態(tài)化、實時化監(jiān)控和管理，利用虛擬模擬實驗分析各安裝工程在實際施工中可能出現(xiàn)的問題并深入分析原因，對于優(yōu)化施工方案，強化機電安裝工程施工管理效果有著很大的助益。構建虛擬化動態(tài)優(yōu)化系統(tǒng)需要從幾個方面出發(fā)：第一，合理控制和確定控制項目、控制周期。機電安裝工程項目的內容管理和周期確定是最為關鍵的工作內容，可以利用掙值理論實現(xiàn)工程的動態(tài)管理，首先需要根據(jù)項目具體特征確定工程周期，制定合理的項目循環(huán)周期，在此基礎上要定期采集相關數(shù)據(jù)。該工程中包含的機電工程施工規(guī)模龐大，對項目整體施工質量要求較高，施工工藝復雜程度高，為提高施工效率，保證各項數(shù)據(jù)收集、整理的及時性、全面性和準確性，同時協(xié)調好不同部門之間的工作內容，需要保證數(shù)據(jù)收集的周期和業(yè)主驗工計價周期的一致，在具體實施過程中，要將重點放在關鍵項目、重點施工工序等方面，采用循環(huán)控制的方式可以保證整個地鐵項目符合施工質量和驗收標準。第二，全面分析循環(huán)控制系統(tǒng)。施工進度的控制和進度控制計劃的制定是循環(huán)控制系統(tǒng)的關鍵組成部分，進度計劃要涵蓋進度成本因素，在該控制時間范圍中，全面收集施工現(xiàn)場的有關數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)對比分析，在該項目中出現(xiàn)了隧道內錨結，隧道內打孔安裝都出現(xiàn)了進度偏差。主變電所視頻低壓控制電纜敷設、電力電纜敷設、變電所設備安裝出現(xiàn)了嚴重的成本偏差。通過對具體問題展開分析，發(fā)現(xiàn)導致上述問題出現(xiàn)的具體原因是有關設計單位沒有強化對細節(jié)性問題的把控，對合同內所要求的設計標準不清晰，在處理內錨結問題時，發(fā)生的偏差是非工作支和工作支在線索絕緣間距中出現(xiàn)了問題。第三，對出現(xiàn)偏差問題原因進行分析。利用虛擬優(yōu)化管理模型對出現(xiàn)的偏差問題進行分析是機電安裝工程實施中需要高度重視的問題，只有準確分析偏差類型才能明確導致出現(xiàn)偏差的具體原因，為整改、優(yōu)化方案的制定提供數(shù)據(jù)支撐，利用信息管理系統(tǒng)構建歷史信息數(shù)據(jù)庫，防止常見偏差問題反復、重復出現(xiàn)，利用虛擬優(yōu)化軟件可以對不同施工工序、不同工作內容的具體執(zhí)行情況展開動態(tài)監(jiān)督和管理，以保證地鐵機電工程的整體質量。四、結語綜上所述，地鐵機電安裝工程具有復雜性，包含不同專業(yè)、不同工種之間的交叉工作比較多，對技術人員、施工人員的專業(yè)技術、綜合能力要求較高，根據(jù)項目實際情況，利用虛擬優(yōu)化管理技術可以實現(xiàn)施工質量、施工進度的動態(tài)化、信息化管理。通過建立動態(tài)優(yōu)化管理系統(tǒng)，實現(xiàn)關鍵項目、顯著項目的循環(huán)控制，并根據(jù)具體數(shù)據(jù)構建歷史信息數(shù)據(jù)庫，為后續(xù)的項目運行控制、維護提供支持。Reference[1]鄭龍.地鐵機電安裝工程的施工協(xié)調管理分析[J].現(xiàn)代工業(yè)經濟和信息化,2022,12(04