現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)寬容性設(shè)計(jì)

演示文稿現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)寬容性設(shè)計(jì)現(xiàn)在是1頁\一共有21頁\編輯于星期日（優(yōu)選）現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)寬容性設(shè)計(jì)現(xiàn)在是2頁\一共有21頁\編輯于星期日寬容性設(shè)計(jì)－概述－中央分隔帶設(shè)計(jì)－路側(cè)凈區(qū)－邊溝設(shè)計(jì)－解體消能交通標(biāo)志現(xiàn)在是3頁\一共有21頁\編輯于星期日寬容設(shè)計(jì)理念:寬容設(shè)計(jì)就是要建立平坦、無或少障礙物的路側(cè)凈區(qū)，將路側(cè)障礙物對(duì)車輛構(gòu)成的危險(xiǎn)降到最小程度，減少駕駛員犯錯(cuò)造成重大損失的概率，即使駕駛員犯了錯(cuò)誤也為其提供糾正錯(cuò)誤的機(jī)會(huì)。其方法特點(diǎn)是改變出行者被動(dòng)地承受道路條件的變化，讓路更好地為人服務(wù)，減輕駕駛員的勞動(dòng)量和心理負(fù)擔(dān)，珍視人的生命權(quán)利，落實(shí)以人為本的高速公路設(shè)置理念?！?.概述以人為本、預(yù)防、容錯(cuò)、糾錯(cuò)現(xiàn)在是4頁\一共有21頁\編輯于星期日司機(jī)過錯(cuò)不應(yīng)以生命為代價(jià)以人為本關(guān)愛生命§1.概述現(xiàn)在是5頁\一共有21頁\編輯于星期日影響道路安全的設(shè)計(jì)要素：影響交通安全因素－－人、車、路路的原因歸結(jié)為－－幾何線形及路側(cè)§1.概述合理的線形—減少事故隱患寬容的路側(cè)—減少事故損失現(xiàn)在是6頁\一共有21頁\編輯于星期日路側(cè)安全隱患樹木公用設(shè)施立柱防撞護(hù)欄混凝土護(hù)墻防撞防護(hù)墊不可穿越的排水設(shè)施溝渠路堤處理：清除使其可穿越搬移使其可解體防護(hù)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)在是7頁\一共有21頁\編輯于星期日寬容設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)需要將路側(cè)凈區(qū)范圍內(nèi)各種天然或人為障礙物進(jìn)行清除或改善結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，盡量減少車輛行駛中面臨的不安全因素?！?.概述現(xiàn)在是8頁\一共有21頁\編輯于星期日路側(cè)凈空區(qū)橫向邊坡坡度排水邊溝路側(cè)隔離墩/欄中央分隔帶護(hù)欄路側(cè)綠化樹木標(biāo)志牌柱路側(cè)設(shè)計(jì)§1.概述現(xiàn)在是9頁\一共有21頁\編輯于星期日§1.概述現(xiàn)在是10頁\一共有21頁\編輯于星期日雙向行駛的車輛容易闖入對(duì)向車道，造成二次交通事故；夜間行駛時(shí)對(duì)向車輛造成的眩光，對(duì)行車很不利?！?.中央分隔帶設(shè)計(jì)現(xiàn)在是11頁\一共有21頁\編輯于星期日路側(cè)凈區(qū)寬度行車道路肩邊坡一、路側(cè)凈區(qū)概念路側(cè)安全凈區(qū)是指公路行車方向最右側(cè)車道以外、相對(duì)平坦、無障礙物、可供失控車輛重新返回正常行駛路線的帶狀區(qū)域，是從行車道邊緣開始，車輛駛出路外后能夠駛回車道的一個(gè)寬度范圍?！?.路側(cè)凈區(qū)現(xiàn)在是12頁\一共有21頁\編輯于星期日二、路側(cè)凈區(qū)寬度與交通量、運(yùn)行速度、填（挖）方、曲線半徑、邊坡坡度等因素有關(guān)。（美）高速公路行車道邊緣以外不少于9m當(dāng)路側(cè)凈區(qū)寬度的要求得不到滿足時(shí)，必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄等安全設(shè)施，以提高行車安全。§3.路側(cè)凈區(qū)現(xiàn)在是13頁\一共有21頁\編輯于星期日

路側(cè)凈區(qū)寬度10米以上邊坡坡度緩于1:4現(xiàn)在是14頁\一共有21頁\編輯于星期日路側(cè)凈區(qū)內(nèi)不設(shè)突出的攔水緣石、護(hù)欄，采用寬淺邊溝形式，行道樹栽植在凈區(qū)以外現(xiàn)在是15頁\一共有21頁\編輯于星期日三、邊坡緩和設(shè)計(jì)

1.邊坡坡度可恢復(fù)的緩于1：4

不可恢復(fù)的1：4~1：3危險(xiǎn)的陡于1：3§3.路側(cè)凈區(qū)現(xiàn)在是16頁\一共有21頁\編輯于星期日三、邊坡緩和設(shè)計(jì)

2.邊坡整飾§3.路側(cè)凈區(qū)現(xiàn)在是17頁\一共有21頁\編輯于星期日§4.邊溝設(shè)計(jì)一、邊溝排水設(shè)計(jì)的原則與要求排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)充分考慮原有地形、地貌，盡量不破壞原有水系，因地制宜逐段進(jìn)行現(xiàn)場設(shè)計(jì)，做到“寬、淺、隱、綠”，，外形美觀流暢，有條件地段將排水工程設(shè)置在視線之外，提高行車安全和景觀效果；靈活選用邊溝形式；現(xiàn)在是18頁\一共有21頁\編輯于星期日§4.邊溝設(shè)計(jì)二、邊溝斷面形式1.流線型邊溝—寬容性邊溝的典型代表，是目前國際比較提倡的一種邊溝形式。2.矩形蓋板邊溝3.管網(wǎng)邊溝4.組合式邊溝在路基外側(cè)開挖矩形或三角形或弧形的土溝，其表面鋪設(shè)1~2層隔滲層，面層鋪設(shè)草皮，與邊坡綠化相呼應(yīng)的形式；高速公路低路基內(nèi)側(cè)土路肩取消，設(shè)置現(xiàn)澆混凝土溝，其間填充等粒徑卵石，并設(shè)置集水管與中間帶排水暗溝相連。組合式邊溝在土質(zhì)路塹地段、干旱少雨地區(qū)的路段以及隧道口路段具有較廣的適應(yīng)性，與邊坡綠化相呼應(yīng)，路容景觀好，利于行車安全?，F(xiàn)在是19頁\一共有21頁\編輯于星期日淺碟形草皮邊溝，增加側(cè)向有效寬度現(xiàn)在是20頁\一共有21頁\編輯于星期日一、解體消能結(jié)構(gòu)的工作原理解體消能交通標(biāo)志的消能方法是