煙草專賣降低送貨車輛油耗

降低送貨車輛油耗

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編輯ppt課題簡介運(yùn)輸是現(xiàn)代物流的重要組成部分，運(yùn)輸成本在物流成本中占有相當(dāng)大的比重，其中行車成本是運(yùn)輸部分的一大項(xiàng)支出，因此，行車成本的增減無疑是物流成本增減的重要影響因素。然而，通過平均值計算得出，2009年青陽煙草物流送貨車輛全年月均百公里油耗為10.52公升/百公里，高于縣局制定的定額管理指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（10公升/百公里）。那么，該如何降低送貨車輛油耗成為當(dāng)前一個突出難題。

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一、小組概況

小組名稱神通QC小組成立日期2010年1月課題類型改進(jìn)型注冊日期2010年1月注冊號CZYCQC-201017課題名稱降低送貨車輛油耗活動時間2010年1月-2010年7月活動次數(shù)12次出勤率100%3

一、小組分工序號姓名年齡部門

組內(nèi)分工職務(wù)文化程度1許紅春40青陽縣局營銷部組長營銷部經(jīng)理大專2王林妹23縣局安全股協(xié)助實(shí)施勞資管理員大專3王

瑤30縣局安全股組織協(xié)調(diào)股長大專4程軍燕28縣局辦公室組織協(xié)調(diào)局長助理大專5項(xiàng)志剛45縣局安全股數(shù)據(jù)對比車隊隊長黨校本科6陳

敏26縣局辦公室技術(shù)維護(hù)系統(tǒng)管理員大專4

二、小組活動計劃活動時間：2010年1月-2010年7月步驟活動時間1月2月3月4月5月6月7月負(fù)責(zé)人P選擇課題

許紅春現(xiàn)狀調(diào)查

項(xiàng)志剛原因分析

王瑤、程軍燕確定主因

王瑤、程軍燕目標(biāo)設(shè)定

許紅春制定對策

王瑤D實(shí)施對策

王林妹、陳敏C效果檢查

程軍燕A鞏固措施

王林妹、陳敏總結(jié)

許紅春5

三、選題理由青陽送貨車輛油耗居高不下降低車輛油耗刻不容緩節(jié)能降耗是企業(yè)生存之本也是時代強(qiáng)音縣局關(guān)于車輛油耗的指令性要求6

四、現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)論：根據(jù)圖表顯示，得出2009年四個季度送貨車輛平均百公里油耗值均大于核定值（10公升/百公里），超油。7

五、目標(biāo)設(shè)定同比降低8%根據(jù)上述現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)果看，縣局送貨車輛每季度平均百公里油耗均超出核定標(biāo)準(zhǔn)值，故2010年目標(biāo)值設(shè)定為每季度平均油耗同比2009年降低8%。2009年2010年8

六、可行性分析A硬性指標(biāo)B領(lǐng)導(dǎo)重視CQC小組努力D相關(guān)人員配合可行9

七、原因分析(5M1E)人機(jī)物環(huán)車輛油耗超核定值駕駛員缺乏良好的駕駛習(xí)慣相關(guān)車輛使用規(guī)范不完整無相關(guān)獎懲制度送貨車輛使用年限高法送貨線路的疏堵、遠(yuǎn)近情況不同

測送貨線路冗余重復(fù)沒有保持正常的胎壓沒有保持適當(dāng)?shù)男旭偹俣溶囕v負(fù)荷重車輛沒有定期保養(yǎng)10

八、要因確認(rèn)序號一末端因素沒有保持適當(dāng)?shù)男旭偹俣却_認(rèn)內(nèi)容送貨車行駛中的車速確認(rèn)方法測速儀確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)80公里/小時（一般來說，行駛速度在每小時88．5公里時最省油）現(xiàn)狀描述正常行駛中速度為40-60公里/小時，由于送貨地處城鄉(xiāng)，為了安全考慮，限定送貨行駛中速度為40-60公里/小時。QC確認(rèn)2010年1月次因11

序號二末端因素駕駛員缺乏良好的駕駛習(xí)慣確認(rèn)內(nèi)容行駛時是否見空就鉆、頻繁更換車道、強(qiáng)行超車、急剎急走、長時間怠速等駕駛行為確認(rèn)方法現(xiàn)場驗(yàn)證現(xiàn)狀描述由現(xiàn)場跟蹤確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)送貨駕駛員存在長時間怠速等不良駕駛習(xí)慣，長時間的原地?zé)彳嚂黾佑秃?。而長時間怠速和怠速狀態(tài)下運(yùn)行空調(diào)尤其消耗燃油。QC確認(rèn)2010年1月要因12

序號三末端因素沒有保持正常的胎壓確認(rèn)內(nèi)容輪胎氣壓、輪胎磨損情況確認(rèn)方法修理廠商對縣局送貨車輛進(jìn)行胎壓檢查確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)測試，胎壓比規(guī)定值低2psi（壓力單位：磅／平方英尺），油耗會增加1％；輪胎偏移或磨損過度也可能使油耗增加。現(xiàn)狀描述由于縣局有定點(diǎn)修理廠，車輛一旦出現(xiàn)問題，都及時送往往修理廠進(jìn)行檢修，胎壓不足或輪胎嚴(yán)重磨損的，都及時予以更換新的合格的輪胎。QC確認(rèn)2010年1月次因13

序號四末端因素送貨車輛使用年限高確認(rèn)內(nèi)容送貨車輛使用年限確認(rèn)方法現(xiàn)場查看送貨車輛行駛證現(xiàn)狀描述五年前購入的送貨車輛，加上每日的送貨任務(wù)和重物承載，使得送貨車輛的油耗比平常車輛要高得多，但為此正常折舊，客觀原因不可抗拒。

QC確認(rèn)2010年1月次因14

序號五末端因素車輛未定期保養(yǎng)確認(rèn)內(nèi)容空氣濾清器、汽油濾清器、機(jī)油濾清器是否堵塞、影響進(jìn)氣量，降低燃油效率確認(rèn)方法現(xiàn)場檢查確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)空氣濾清器、汽油濾清器、機(jī)油濾清器在車輛每行駛5000公里之后需要更換現(xiàn)狀描述空氣濾清器在行駛5000公里之后均更換，且定期保養(yǎng)QC確認(rèn)2010年1月次因15

序號六末端因素相關(guān)車輛管理制度不完整確認(rèn)內(nèi)容車輛管理規(guī)章制度是否完整確認(rèn)方法查閱資料現(xiàn)狀描述自2007年就制定青陽縣局車輛管理規(guī)章制度，制度健全QC確認(rèn)2010年1月次因16

序號七末端因素?zé)o相關(guān)獎懲制度確認(rèn)內(nèi)容相關(guān)獎懲制度確認(rèn)方法查閱文件現(xiàn)狀描述若有規(guī)范卻沒有強(qiáng)而有力的獎懲制度作為保障，也不能激勵駕駛員對于降低送貨車輛油耗的積極性。且通過查閱相關(guān)文件，確實(shí)沒有發(fā)現(xiàn)針對送貨車輛油耗獎懲措施。QC確認(rèn)2010年1月要因17

序號八末端因素送貨線路冗余重復(fù)確認(rèn)內(nèi)容送貨線路重復(fù)確認(rèn)方法對照客戶分布圖現(xiàn)狀描述通過軟件系統(tǒng)測量得出，送貨線路存在冗余和重復(fù)，其中幾條線路中的客戶點(diǎn)交叉錯落，免不了多走冤枉路，同時也不符合聚集送貨的習(xí)慣，而路線的增減是影響耗油量的主要因素。QC確認(rèn)2010年1月要因18

序號九末端因素車子負(fù)荷過重確認(rèn)內(nèi)容負(fù)荷超重，也是高油耗的因素確認(rèn)方法現(xiàn)場測試現(xiàn)狀描述送貨車上裝的都是配送的卷煙，所以無法減負(fù)QC確認(rèn)2010年1月次因19

序號十末端因素送貨線路的疏堵、遠(yuǎn)近情況確認(rèn)內(nèi)容送貨線路的疏堵、遠(yuǎn)近情況確認(rèn)方法查看客戶區(qū)位圖現(xiàn)狀描述雖然道路的疏堵、遠(yuǎn)近對車輛的油耗都有影響，但全區(qū)客戶的分布位置屬于客觀存在，是不可控因素。QC確認(rèn)2010年1月次因20

九、制定對策序號主要原因?qū)Σ?駕駛員缺乏良好的駕駛習(xí)慣普及駕駛員相關(guān)專業(yè)技能知識

2送貨線路冗余重復(fù)

優(yōu)化線路，減少線路重復(fù)

3無相關(guān)獎懲制度建立相關(guān)獎懲制度

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十、對策實(shí)施對策措施分析完成時間責(zé)任人對策一１、制作降低油耗普及知識小冊子2010年3月項(xiàng)志剛２、主題討論2010年3月王瑤對策二１、優(yōu)化線路2010年4月項(xiàng)志剛２、合理安排新辦證客戶2010年4月陳敏對策三１、考核獎勵2010年5月王瑤２、考核扣分2010年5月王瑤22

措施細(xì)化序號措施步驟描述1制作降低油耗普及知識小冊子將小冊子放置在送貨車?yán)?，方便駕駛員隨時閱覽，增強(qiáng)知識的記憶，并且是促使駕駛員應(yīng)用知識的基礎(chǔ)。2開展主題討論每月召開一次駕駛員安全例會，進(jìn)行每月一個主題關(guān)于車輛的維護(hù)保養(yǎng)、降低油耗的心得等進(jìn)行探討交流，這種主題討論的形式不僅增加了駕駛員的車輛知識，更提高了車隊的凝聚力。3優(yōu)化線路進(jìn)行送貨線路的優(yōu)化，通過路線優(yōu)化后青陽縣局的送貨線路由原先的六條優(yōu)化減少了一條，優(yōu)化后的每條線路的客戶分布成聚集狀，除了交界處，每條線路內(nèi)部沒有交叉客戶的情況，即符合送貨習(xí)慣，節(jié)約了送貨時間，同時也有效節(jié)省了油耗，節(jié)約了行車成本。4合理安排新辦證客戶通過商業(yè)管理信息系統(tǒng)、客戶登記的地址并打電話詢問客戶詳細(xì)位置，在軟件地圖上標(biāo)出客戶地址，再根據(jù)優(yōu)化原則安排插入相應(yīng)的路線，堅持不重復(fù)安排線路，以保證路線的持續(xù)最優(yōu)。5考核獎勵評測對于達(dá)到縣局定額標(biāo)準(zhǔn)的，且每月油耗處于節(jié)油時予以獎勵，同時，制訂《送貨車油耗降低專項(xiàng)獎金分配方案》，以提高駕駛員對降低油耗的積極性。

6考核扣分

積極促成對百公里油耗高于縣局定額標(biāo)準(zhǔn)的駕駛員進(jìn)行考核扣分，使駕駛員從根本上重視降低油耗。23

實(shí)施細(xì)節(jié)展示24每月召開一次駕駛員安全例會25

組織駕駛員理論測試2627

客戶名稱客戶簡碼經(jīng)營地址送貨線路許萬友70020055青陽縣木鎮(zhèn)三角洲停車場青陽線路0528

政企務(wù)公開車輛油耗29

將油耗考核與薪酬考核掛鉤30

十二、效果檢查對策實(shí)施以后2010.04－2010.06與2009年同期進(jìn)行了對比分析（每季度平均百公里油耗降低8%）目標(biāo)實(shí)現(xiàn)下降11.88%31

十三、鞏固措施

為鞏固QC小組取得的成績，避免問題反彈，QC小組制定以下鞏固措施：

（1）進(jìn)一步學(xué)習(xí)理論

知識，培養(yǎng)駕駛員良好的駕駛習(xí)慣；（2）進(jìn)一步加大和完善油耗的考核辦法；

（3）在鞏固期內(nèi)繼續(xù)進(jìn)行實(shí)施對策并檢查效果，2010年三季度、四季度平均百公里油耗為9.97、9.32,同比2009年分別降低8.11%、9.07%，均實(shí)現(xiàn)目標(biāo)值。（4）對各項(xiàng)措施、制度加強(qiáng)檢查，納入標(biāo)準(zhǔn)化，

寫入操作規(guī)程和崗位責(zé)任制，并與經(jīng)濟(jì)責(zé)任制掛鉤。32

十四、總結(jié)

當(dāng)今社會，資源是有限的，而人的潛能是無限的。企業(yè)要想保持平穩(wěn)持續(xù)健康發(fā)展，就必須加強(qiáng)質(zhì)量管理，加強(qiáng)節(jié)能降耗，降低企業(yè)成本。通過神通QC