港口規(guī)劃與布置第三章港口裝卸工藝

港口規(guī)劃與布置第三章港口裝卸工藝第一頁，共65頁。

港口貨物裝卸和搬運(yùn)的方法和程序稱為港口裝卸工藝。貨種、數(shù)量、流向、包裝形式、港口自然條件、設(shè)計(jì)船型、集疏運(yùn)方式、碼頭型式等影響港口裝卸工藝的設(shè)計(jì)。目標(biāo)：縮短在港時(shí)間，提高效率，降低成本。

操作過程：車、船、庫（場）之間，貨物經(jīng)過其中兩個(gè)環(huán)節(jié)完成一次貨物搬運(yùn)作業(yè)過程。車船：卸車裝船或卸船裝車車庫場：卸車入庫場存放或出庫場裝車。船庫場：卸船入庫場存放七出庫場裝船船船：卸船裝船（水水轉(zhuǎn)運(yùn)）庫場庫場：庫場之間的倒載搬運(yùn)第二頁，共65頁。裝卸過程：貨物從進(jìn)港到出港所進(jìn)行的全部作業(yè)過程，可包含由一個(gè)或多個(gè)操作過程。貨物換裝：直接換裝（運(yùn)輸工具之間，亦稱直取作業(yè)，經(jīng)一個(gè)操作過程完成）、間接換裝（中間經(jīng)庫、場存儲(chǔ)，經(jīng)兩個(gè)及以上操作過程）。操作量：每個(gè)操作過程中裝卸貨物的數(shù)量，用P表示。裝卸量：一個(gè)換裝過程中裝卸貨物的數(shù)量，用Q表示。操作系數(shù)：操作量與裝卸量的比值，用表示。

=P/Q≥1（

=1時(shí)即為直取作業(yè)）第三頁，共65頁。換裝操作方式水陸聯(lián)運(yùn)：1.車船操作次數(shù)n=1水水聯(lián)運(yùn)：5.船船

1

6.船庫場船

27.船港駁庫場船

38.船港駁庫場港駁船

4

P=nQ

2.車庫場船

23.車港駁船

24.車庫場港駁船

3第四頁，共65頁。第五頁，共65頁。

港口裝卸機(jī)械：裝卸、堆碼貨、拆垛、轉(zhuǎn)運(yùn)。分為垂直起重機(jī)械和水平搬運(yùn)機(jī)械。3.1件雜貨碼頭裝卸機(jī)械與工藝特點(diǎn)：以件雜貨為主，兼顧集裝箱裝卸及其他貨物裝卸。垂直起重機(jī)械：門座式起重機(jī)、輪胎式起重機(jī)浮式起重機(jī)、船吊。

1）門座式起重機(jī)（門機(jī)）優(yōu)點(diǎn)：360度旋轉(zhuǎn)、起升高度大工作范圍大、方便靈活、起重量大缺點(diǎn)：價(jià)格及使用成本高、自重大，輪壓大。第六頁，共65頁。第七頁，共65頁。第八頁，共65頁。第九頁，共65頁。

(1)工作地點(diǎn)要整潔，特別對(duì)于食品更要注意保持吊貨工夾具、機(jī)械的工作機(jī)構(gòu)和工作人員的清潔；(2)選用合適的、牢固的吊貨工夾具；(3)正確地將貨物安放在吊貨工夾具上；(4)平穩(wěn)地升降貨吊；(5)將貨件整齊地安放在水平運(yùn)輸機(jī)械上，必要時(shí)對(duì)貨組進(jìn)行捆扎，以免在運(yùn)輸過程中振落受損。第十頁，共65頁。1.牢固安全2.保證貨物的完整無損3.使起重機(jī)的起重量得到充分利用4.便于工人作業(yè)，減少工人勞動(dòng)強(qiáng)度，避免對(duì)貨物重復(fù)操作裝卸生產(chǎn)的實(shí)際情況是復(fù)雜多變的，在上述四項(xiàng)原則不能全部滿足時(shí)，首先要確保達(dá)到第一、第二兩項(xiàng)原則。

件雜貨碼頭常用的通用工夾具主要有吊鉤、吊索與網(wǎng)絡(luò)、貨板。

第十一頁，共65頁。第十二頁，共65頁。第十三頁，共65頁。第十四頁，共65頁。

根據(jù)件雜貨的裝卸特點(diǎn)，件雜貨裝卸機(jī)械化系統(tǒng)是由裝卸船舶的機(jī)械、水平運(yùn)輸機(jī)械和庫（場）內(nèi)機(jī)械組成。下面分別介紹這三類機(jī)械。第十五頁，共65頁。第十六頁，共65頁。第十七頁，共65頁。第十八頁，共65頁。

2）輪胎式起重機(jī)（輪胎吊）特點(diǎn)：裝在專用的輪胎底盤上，全旋轉(zhuǎn)臂架可提升或水平移動(dòng)，流動(dòng)式起重機(jī)，裝卸駁船等，服務(wù)區(qū)域大。

起重范圍尤其注意

3）浮式起重機(jī)（起重船、浮吊）特點(diǎn)：裝在專用船上的臂架起重機(jī)。水上裝卸、利用率高、降低碼頭建設(shè)成本、

造價(jià)較高、管理人工高。

第十九頁，共65頁。第二十頁，共65頁。第二十一頁，共65頁。第二十二頁，共65頁。第二十三頁，共65頁。第二十四頁，共65頁。第二十五頁，共65頁。第二十六頁，共65頁。第二十七頁，共65頁。第二十八頁，共65頁。第二十九頁，共65頁。第三十頁，共65頁。第三十一頁，共65頁。第三十二頁，共65頁。第三十三頁，共65頁。

二、水平搬運(yùn)機(jī)械：蓄電池搬運(yùn)車、叉式裝卸車（叉車）、牽引車掛車、貨車，主要由運(yùn)距、貨件重量來選型。

100m以內(nèi)宜選用蓄電池搬運(yùn)車

100-200m宜選用叉車

200-500m宜選用牽引車掛車

500m以上宜選用貨車三、裝卸工藝流程：五種裝卸工藝流程。第三十四頁，共65頁。第三十五頁，共65頁。第三十六頁，共65頁。第三十七頁，共65頁。

件雜貨艙內(nèi)作業(yè)是有三個(gè)工序組成：甲板下拆垛或堆垛；將貨物從船艙深處移到艙口直下方，或相反；將貨物組成貨組，準(zhǔn)備起吊。解決艙內(nèi)作業(yè)費(fèi)力費(fèi)時(shí)問題是提高船舶裝卸整條作業(yè)線生產(chǎn)效率主要因素。專用的件雜貨船艙內(nèi)作業(yè)的機(jī)械要求是外形尺寸小、自重輕、靈活、機(jī)動(dòng)性好的多功能機(jī)械艙內(nèi)叉車是一種較好的艙內(nèi)作業(yè)的專用機(jī)械。

擴(kuò)大貨組和改進(jìn)運(yùn)輸方式是解決件雜貨裝卸薄弱環(huán)節(jié)的根本方向。擴(kuò)大貨組的做法是件雜貨貨板化運(yùn)輸和裝卸；改進(jìn)件雜貨運(yùn)輸方式是采用集裝箱運(yùn)輸。

解決件雜貨裝卸薄弱環(huán)節(jié)的根本方向

第三十八頁，共65頁。干貨集裝箱（DryContainerDCGeneralPurposedContainerGP）冷藏集裝箱（ReeferContainerRF）罐式集裝箱（TankContainerTK）敞頂集裝箱（OpenTopContainerOT）框架集裝箱（FlatRackContainerFR）特殊用途集裝箱前端Front沒有箱門的一端為前端后端Rear有箱門的一端為后端左側(cè)Left從集裝箱后端向前看左邊的一側(cè)右側(cè)

Right從集裝箱后端向前看

右邊的一側(cè)

第三十九頁，共65頁。第四十頁，共65頁。第四十一頁，共65頁。第四十二頁，共65頁。第四十三頁，共65頁。第四十四頁，共65頁。3.2集裝箱碼頭裝卸機(jī)械和工藝集裝箱碼頭運(yùn)輸船舶有吊裝和滾裝兩大類，尤以吊裝為主，常采用岸上集裝箱起重機(jī)作業(yè)；而滾裝船無需船用起重機(jī)，裝卸速度快。所需堆場面積大。裝卸機(jī)械：集裝箱裝卸橋（岸橋）、輪胎式龍門起重機(jī)、集裝箱正面吊、集裝箱叉車、跨運(yùn)車、集裝箱牽引車、集裝箱掛車。集裝箱起重機(jī)吊具：固定式、自動(dòng)式、組合式利用吊具四側(cè)的定位裝置和司機(jī)的嫻熟技巧，使吊具的四只轉(zhuǎn)鎖置于四個(gè)箱角內(nèi)，拉動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)使鎖閉合，提升起吊。第四十五頁，共65頁。第四十六頁，共65頁。第四十七頁，共65頁。第四十八頁，共65頁。第四十九頁，共65頁。集裝箱裝卸橋（岸橋）quaysidecontainercrane裝卸橋決定了集裝箱碼頭的裝卸能力。其起重能力應(yīng)保證起吊到港最大集裝箱及到港船舶最重艙蓋板；裝卸橋的外伸距應(yīng)考慮甲板上允許堆放集裝箱的最大高度。當(dāng)船舶向外橫傾3°時(shí)，能吊起甲板舷側(cè)最上層集裝箱；軌距內(nèi)能安排下3條接運(yùn)線；裝卸橋的起升高度滿足設(shè)計(jì)高水位空載及設(shè)計(jì)低水位時(shí)滿載時(shí)裝卸。集裝箱堆場作業(yè)機(jī)械：集裝箱牽引車、掛車、跨運(yùn)車、叉車、輪胎式龍門起重機(jī)、軌道式龍門起重機(jī)、正面吊。第五十頁，共65頁。第五十一頁，共65頁。第五十二頁，共65頁?！暗刂泻５つ堇啞贝L366米，寬51.2米，載重量155438.1噸，最大載箱量為13798標(biāo)準(zhǔn)箱，于2008年12月下水，是目前世界最大的集裝箱船。第五十三頁，共65頁。第五十四頁，共65頁?？邕\(yùn)車第五十五頁，共65頁。

（1）應(yīng)滿足整個(gè)集裝箱碼頭工藝效率的要求。系統(tǒng)中搬運(yùn)機(jī)械的能力應(yīng)根據(jù)與集裝箱裝卸橋的能力相應(yīng)的原則選定。（2）對(duì)各機(jī)構(gòu)的工作速度進(jìn)行合理的分配。根據(jù)設(shè)計(jì)要求的生產(chǎn)率，求出裝卸工作周期，然后再對(duì)各個(gè)機(jī)構(gòu)的工作速度進(jìn)行合理的分配。（3）工作速度的提高應(yīng)與相應(yīng)的技術(shù)措施結(jié)合。集裝箱裝卸橋的小車行走速度的提高，會(huì)增加吊具的擺動(dòng)，引起對(duì)中集裝箱困難，增加對(duì)中時(shí)間。因此，只有在采取減搖裝置等技術(shù)措施條件下，提高工作速度才會(huì)取得良好的效果。（4）與工作速度有關(guān)的動(dòng)力設(shè)備選型應(yīng)考慮便于維修。選用的機(jī)電設(shè)備及其配件應(yīng)盡可能與港口其他起重搬運(yùn)機(jī)械的通用，以便于維修。

第五十六頁，共65頁。①起升速度通常設(shè)計(jì)兩種速度：

a.起吊額定負(fù)荷量時(shí)的起升速度（下降速度）；

b．空載起升速度。空載起升速度通常應(yīng)高于滿載起升速度1倍以上。

②小車行走速度現(xiàn)代大型集裝箱裝卸橋上的小車行走的距離一般在50-60m，小車行走的時(shí)間約占整個(gè)工作循環(huán)時(shí)間的25%，因此，提高小車行走速度對(duì)縮短工作周期，提高裝卸橋的生產(chǎn)率也有重要意義。③大車行走速度在裝卸集裝箱船時(shí)，當(dāng)裝卸完一個(gè)格艙后，裝卸橋（即所謂大車）需轉(zhuǎn)移到另一格艙。裝卸作業(yè)結(jié)束后，同樣需要移動(dòng)裝卸橋到指定地點(diǎn)。裝卸橋行走機(jī)構(gòu)并不是頻繁工作的機(jī)構(gòu)，工作速度一般僅約25、45m/min。45m/min是按人的步行速度確定的，檢修時(shí)修理工可以跟著裝卸橋走進(jìn)行檢查。

④臂架俯仰時(shí)間臂架的俯仰屬非工作性操作。船舶靠碼頭前，臂架仰起。進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，臂架俯下。裝卸完畢船舶離碼頭前，再把臂架仰起。臂架仰起是為了使船舶能安全靠離碼頭，防止船舶與裝卸橋臂架碰撞。第五十七頁，共65頁。裝卸工藝：1.船岸橋集卡叉車堆場

2.船岸橋跨運(yùn)車堆場

3.船岸橋集卡龍門機(jī)堆場

4.船岸橋底盤車堆場3.3干散貨碼頭裝卸機(jī)械和工藝干散貨碼頭采用特殊的裝卸設(shè)備，比如裝船機(jī)，主要采用皮帶輸送機(jī)或抓斗，裝船比卸船效率高。裝卸機(jī)械：船吊、普通門機(jī)抓斗、帶斗門機(jī)抓斗、裝卸橋抓斗、連續(xù)卸船機(jī)、吸糧機(jī)。第五十八頁，共65頁。第五十九頁，共65頁。第六十頁，共65頁。第六十一頁，共65頁。第六十二頁，共65頁。裝船工藝：火車卸車機(jī)皮帶機(jī)堆料機(jī)船舶裝船機(jī)皮帶機(jī)取料機(jī)堆場卸船工藝：間歇型卸船船吊輸送機(jī)系統(tǒng)岸壁起重機(jī)