2023年二級建造師(二建公路工程實務(wù))深度自測測試題27

2023年二建公路工程實務(wù)題庫一、單選題1、（2018年真題）不能用于二級和二級以上公路高級路面基層的是（）。A.水泥穩(wěn)定細(xì)粒土B.水泥穩(wěn)定煤矸石C.水泥穩(wěn)定碎石土D.水泥穩(wěn)定砂礫答案：A本題解析：2、下列關(guān)于橋梁模板拆除說法錯誤的是（）。A.非承重的側(cè)模板一般應(yīng)在混凝土抗壓強度達到2.5Mpa時方可拆除B.移動模架內(nèi)模中的頂模板應(yīng)在混凝土抗壓強度達到設(shè)計強度75%后，方可拆除C.側(cè)模板應(yīng)在預(yù)應(yīng)力鋼束張拉前拆除，底模板及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后方可拆除D.設(shè)計未規(guī)定時，現(xiàn)澆混凝土拱圈的拱架，應(yīng)在拱圈混凝土強度達到設(shè)計強度80%后，方可拆除。答案：D本題解析：暫無解析3、（2017年真題）無機結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計流程正確的是（）。A.施工參數(shù)確定→生產(chǎn)配合比設(shè)計→目標(biāo)配合比設(shè)計→原材料檢驗B.施工參數(shù)確定→目標(biāo)配合比設(shè)計→生產(chǎn)配合比設(shè)計→原材料檢驗C.原材料檢驗→生產(chǎn)配合比設(shè)計→目標(biāo)配合比設(shè)計→施工參數(shù)確定D.原材料檢驗→目標(biāo)配合比設(shè)計→生產(chǎn)配合比設(shè)計→施工參數(shù)確定答案：D本題解析：無機結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計流程：原材料檢驗→目標(biāo)配合比設(shè)計→生產(chǎn)配合比設(shè)計→施工參數(shù)確定。4、關(guān)于導(dǎo)管法灌注水下混凝土說法錯誤的是（）。A.混凝土宜采用鋼導(dǎo)管灌注，導(dǎo)管內(nèi)徑宜為200-350mm。B.導(dǎo)管使用前應(yīng)進行水密承壓和接頭抗拉試驗。C.水泥可采用礦渣水泥。D.混凝土拌合物應(yīng)具有良好的和易性，灌注時應(yīng)能保持足夠的流動性，坍落度宜為160~220mm答案：C本題解析：C錯誤。水泥可采用火山灰水泥、粉煤灰水泥、普通硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥，采用礦渣水泥時應(yīng)采取防離析的措施；5、公路工程中既能平整場地、清除表土，又能修補路基的機械是（）。A.鏟運機B.拌合機C.平地機D.銑刨機答案：C本題解析：本題考查的是合理配置施工機械。平地機主要用于路基、砂礫路面的整平及土方工程中場地整形和平地作業(yè)，還可用于修整路基的橫斷面、修刮路堤和路塹的邊坡、開挖邊溝和路槽等。6、現(xiàn)澆混凝土大直徑管樁混凝土坍落度宜為（）mmA.60-80B.80-100C.100-120D.120-140答案：B本題解析：2022版教材P24混凝土坍落度宜為80~100mm,在運輸和灌注過程中無離析、泌水。7、填石路堤的壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)采用（）作為控制指標(biāo)。A.孔隙率B.沉降差指標(biāo)C.壓實度D.沉降量答案：A本題解析：填石路堤的壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)采用孔隙率作為控制指標(biāo)。填石路堤施工過程質(zhì)量控制：施工過程中每一壓實層，應(yīng)采用試驗路段確定的工藝流程、工藝參數(shù)控制，壓實質(zhì)量可采用沉降差指標(biāo)進行檢測。8、為減少路基工后沉降，對高路堤拓寬部分的地基不宜單獨采用（）措施。A.換填砂石B.粉噴樁C.塑料排水體D.碎石樁答案：A本題解析：高路堤拓寬部分地基必須進行特殊處理。如果高路堤拓寬部分為軟土地基，就應(yīng)采取措施加強處治。施工中為了確保路基穩(wěn)定、減少路基工后沉降，對高路堤拓寬可采取粉噴樁、砂樁、塑料排水體、碎石樁等處理措施，并配合填筑輕型材料。在高路堤的處治過程中，不宜單獨采用只適合于淺層處治以及路基填土較低等情況的換填砂石或加固土處治。9、在鉆孔樁施工質(zhì)量控制中，清孔后的泥漿性能指標(biāo)，相對密度為（）A.1.5B.200C.1.03~1.10D.17~20答案：C本題解析：2020版教材P126清孔后的泥漿性能指標(biāo)，相對密度為1.03~1.1010、隧道地質(zhì)災(zāi)害分為四類，屬于A級地質(zhì)災(zāi)害的是（）。A.存在中、小型突水突泥隱患的地段，物探有較大異常的地段，斷裂帶B.非可溶巖地段，發(fā)生突水突泥的可能性極小地段C.存在重大地質(zhì)災(zāi)害隱患地段，特殊地質(zhì)地段、重大物探異常地段、可能發(fā)生大型、特大型突水突泥地段D.小型斷層破碎帶，發(fā)生突水突泥的可能性較小地段答案：C本題解析：本題考查的是隧道地質(zhì)超前預(yù)報。根據(jù)地質(zhì)災(zāi)害對隧道施工安全的危害程度，地質(zhì)災(zāi)害分為以下四級：A級：存在重大地質(zhì)災(zāi)害隱患的地段，如大型暗河系統(tǒng)，可溶巖與非可溶巖接觸帶，軟弱、破碎、富水、導(dǎo)水性良好的地層和大型斷層破碎帶，特殊地質(zhì)地段，重大物探異常地段，可能產(chǎn)生大型、特大型突水突泥地段，誘發(fā)重大環(huán)境地質(zhì)災(zāi)害的地段，高地應(yīng)力、瓦斯、天然氣問題嚴(yán)重的地段以及人為坑洞等。B級：存在中、小型突水突泥隱患的地段，物探有較大異常的地段，斷裂帶等。C級：水文地質(zhì)條件較好的碳酸鹽巖及碎屑巖地段、小型斷層破碎帶，發(fā)生突水突泥的可能性較小。D級：非可溶巖地段，發(fā)生突水突泥的可能性極小。11、對塑性指數(shù)大于()的粘性土，可視土質(zhì)和機械性能確定是否需要過篩。A.8B.10C.12D.15答案：C本題解析：對塑性指數(shù)大于12的黏性土，可視土質(zhì)和機械性能確定是否需要過篩。12、性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實。同一層路基應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于（）。A.200mmB.300mmC.400mmD.500mm答案：D本題解析：2021新教材P7性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實。同一層路基應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。13、標(biāo)后預(yù)算總費用中的項目預(yù)算總成本包括直接工程費、其他工程費與現(xiàn)場管理費三項，其中不屬于現(xiàn)場管理費的是（）。A.保險費B.指揮車輛使用費C.管理人員工資D.施工輔助費答案：D本題解析：現(xiàn)場管理費包括：（1）保險費；（2）管理人員工資；（3）工資附加費；（4）指揮車輛使用費；（5）通信費、辦公費、水電費、主副食運費、差旅交通費、取暖降溫費等；（6）不可預(yù)見費；（7）其他費用。施工輔助費屬于措施費。14、（2018年真題）二級公路無機結(jié)合料穩(wěn)定碎石基層施工中，其拌合工藝和攤鋪工藝推薦采用（）。A.集中廠拌和攤鋪機攤鋪B.人工路拌和攤鋪機攤鋪C.人工路拌和推土機攤鋪D.集中廠拌和推土機攤鋪答案：A本題解析：根據(jù)公路等級的不同，宜按表2B312012-6選擇基層、底基層材料施工工藝措施。15、（2019年真題）根據(jù)《公路竣（交）工驗收辦法實施細(xì)則》，不能作為竣工驗收委員會成員的是（）。A.交通運輸主管部門代表B.質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)代表C.造價管理機構(gòu)代表D.設(shè)計單位代表答案：D本題解析：竣工驗收委員會由交通運輸主管部門、公路管理機構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)、造價管理機構(gòu)等單位代表組成。國防公路應(yīng)邀請軍隊代表參加。大中型項目及技術(shù)復(fù)雜工程，應(yīng)邀請有關(guān)專家參加項目法人、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位、接管養(yǎng)護等單位參加竣工驗收工作。項目法人、設(shè)計、施工、監(jiān)理、接管養(yǎng)護等單位代表參加竣工驗收工作，但不作為竣工驗收委員會成員。16、（）對工程施工質(zhì)量負(fù)責(zé)，應(yīng)當(dāng)按合同約定設(shè)立現(xiàn)場質(zhì)量管理機構(gòu)、配備工程技術(shù)人員和質(zhì)量管理人員，落實工程施工質(zhì)量責(zé)任制。A.建設(shè)單位B.施工單位C.監(jiān)理單位D.設(shè)計單位答案：B本題解析：本題考查的是公路工程施工單位質(zhì)量責(zé)任和義務(wù)。施工單位對工程施工質(zhì)量負(fù)責(zé)，應(yīng)當(dāng)按合同約定設(shè)立現(xiàn)場質(zhì)量管理機構(gòu)、配備工程技術(shù)人員和質(zhì)量管理人員，落實工程施工質(zhì)量責(zé)任制。17、關(guān)于普通鋼筋說錯誤的是（）A.預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)必須采用未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋制作，且其使用時計算拉應(yīng)力應(yīng)不大于50MPaB.軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件可采用綁扎接頭C.受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開布置D.電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于10倍鋼筋直徑，也不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處答案：B本題解析：鋼筋的連接宜采用焊接接頭或機械連接接頭。軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件不應(yīng)采用綁扎接頭18、水泥混凝土抗壓強度試驗的標(biāo)準(zhǔn)試件是邊長為（）mm的正立方體。A.50B.100C.150D.200答案：C本題解析：混凝土抗壓強度試件以邊長為150mm的正立方體為標(biāo)準(zhǔn)試件,混凝土強度以該試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護到28d,按規(guī)定方法測得的強度為準(zhǔn)。通過水泥混凝土抗壓強度試驗,以確定混凝土強度等級,作為評定混凝土品質(zhì)的重要指標(biāo)。無側(cè)限抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)試件是高:直徑=1:1的圓柱體。水泥混凝土抗壓強度試件150mm*150mm*150mm正方體水泥混凝土抗折(抗彎拉)強度試件150mm*150mm*50mm梁形。19、不同類別的土應(yīng)分別填筑，不得混填，每種填料層累計厚度一般不宜小于（）m。A.0.4B.0.5C.0.8D.1.0答案：B本題解析：2021新教材P42不同類別的土方應(yīng)分填筑，不得混填，每種填料層累計厚度一般不宜小于0.5m20、不屬于特種設(shè)備的選項是()。A.鍋爐B.起重機械C.土石方運輸車輛D.施工電梯答案：C本題解析：按照《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》(國務(wù)院2009年第549號)規(guī)定：特種設(shè)備是指涉及生命安全、危險性較大的鍋爐、壓力容器(含氣瓶，下同)、壓力管道、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設(shè)施和場(廠)內(nèi)專用機動車輛。因此，本題的正確選項是“C．土石方運輸車輛”。21、（）是古老的結(jié)構(gòu)體系。梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來承受荷載的A.梁式體系B.剛架橋C.拱式橋D.吊橋答案：A本題解析：2020版教材P104二、橋梁的分類1．梁式體系梁式體系是古老的結(jié)構(gòu)體系。梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來承受荷載的。梁分簡支梁、懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁等。22、最大攤鋪寬度在4000～6000mm攤鋪機主要用于（）。A.路面養(yǎng)護和城市街道路面修筑工程B.一般公路路面的修筑和養(yǎng)護C.高等級公路路面工程D.業(yè)主有要求的高速公路路面施工答案：B本題解析：最大攤鋪寬度小于3600mm攤鋪機主要用于路面養(yǎng)護和城市街道路面修筑工程；最大攤鋪寬度在4000～6000mm攤鋪機主要用于一般公路路面的修筑和養(yǎng)護；最大攤鋪寬度在7000～9000mm攤鋪機主要用于高等級公路路面工程；攤鋪寬度大于9000mm攤鋪機，主要用于業(yè)主有要求的高速公路路面施工。23、排水基層下必須設(shè)置（）。A.封層B.不透水墊層或反濾層C.透層D.應(yīng)力過濾層答案：B本題解析：2021/2020版教材P94（4）排水基層下必須設(shè)置不透水墊層或反濾層，以防止表面水向下滲入墊層，浸濕墊層和路基，同時防止墊層或路基土中的細(xì)粒進入排水基層而造成堵塞。24、橋墩流水施工的橋墩數(shù)量太多時，將多個橋墩的相同工序合并為一個工作，簡化為相同橋墩不同工作之間的邏輯關(guān)系，此時的邏輯關(guān)系是（）。A.開始到完成B.完成到開始C.搭接關(guān)系D.銜接關(guān)系答案：C本題解析：本題考查的是公路工程施工組織設(shè)計編制的特點。當(dāng)很多個墩流水施工時，表示其流水關(guān)系顯得工作（工序）太多和過于繁雜，如果采用以下兩種簡化表示，應(yīng)注意原本各工作（工序）之間銜接的邏輯關(guān)系；經(jīng)過簡化成為墩與墩的關(guān)系時，墩與墩的邏輯關(guān)系就變成搭接關(guān)系；或者多個墩相同工序合并為一個工作，就簡化成為相同墩的不同工作之間的邏輯關(guān)系，此時的邏輯關(guān)系也變成搭接關(guān)系。25、施工企業(yè)編制公路項目施工成本計劃的關(guān)鍵是（）。A.優(yōu)化施工方案，確定計劃工程量B.計算計劃成本總降低額和降低率，確定責(zé)任目標(biāo)成本C.依據(jù)市場生產(chǎn)要素價格信息，確定施工預(yù)算成本D.施工預(yù)算成本與責(zé)任目標(biāo)成本比較，確定計劃成本偏差答案：B本題解析：本題考查的是公路項目施工成本管理的內(nèi)容。編制施工成本計劃的關(guān)鍵是確定責(zé)任目標(biāo)成本，這是成本計劃的核心，是成本管理所要達到的目標(biāo)，成本目標(biāo)通常以項目成本總降低額和降低率來定量地表示。26、路面內(nèi)部排水施工應(yīng)注意滲入水在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)滲流路徑長度不宜超過（）m。A.45～50B.50～60C.60～70D.45～60答案：D本題解析：2021/2020版教材P94滲入水在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的最大滲流時間，冰凍區(qū)不應(yīng)超過1h，其他地區(qū)不超過2h（重交通）-4h（輕交通）。滲入水在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)滲流路徑長度不宜超過45-60m。27、關(guān)于挖孔樁施工的技術(shù)要求，正確的是（）。A.挖孔施工時相鄰兩樁孔宜同時開挖B.樁孔必須挖一節(jié)，澆筑一節(jié)護壁C.孔深大于15m時，必須采取機械強制通風(fēng)措施D.樁孔每挖一節(jié)后，應(yīng)進行孔底處理答案：B本題解析：本題考查的是樁基礎(chǔ)施工。選項A應(yīng)為，挖孔施工時相鄰兩樁孔不得同時開挖，宜間隔交錯跳挖。選項C應(yīng)為，孔深大于10m時，必須采取機械強制通風(fēng)措施。選項D應(yīng)為，挖孔達到設(shè)計深度后，應(yīng)進行孔底處理。28、采用插入式振動器對混凝土振搗時，最大澆筑厚度宜為（）。A.150mmB.200mmC.300mmD.350mm答案：C本題解析：混凝土應(yīng)按一定厚度、順序和方向分層澆筑，應(yīng)在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離應(yīng)保持l.5m以上。在傾斜面上澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)從低處開始逐層擴展升高，保持水平分層。29、危險源的風(fēng)險評價通常采用D=L*E*C來進行判斷，該種方法稱為()A.頭腦風(fēng)暴法B.德爾菲法C.作業(yè)條件危險性評價法D.事故樹法答案：C本題解析：本題考查的是工程安全隱患排查與治理。對于危險源的風(fēng)險評價通常采用作業(yè)條件危險性評價法（LEC法）進行判斷30、關(guān)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)模板拆除期限規(guī)定的說法，錯誤的是（）。A.承包人應(yīng)在擬定拆模時間的12h以前，取得監(jiān)理工程師同意B.非承重側(cè)模板一般應(yīng)在混凝土抗壓強度達到2.5MPa時方可拆除C.承重模板應(yīng)在混凝土結(jié)構(gòu)能承受其自重及其他可能的疊加荷載時方可拆除D.預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的側(cè)模、底模及支架應(yīng)在張拉預(yù)應(yīng)力后方可拆除答案：D本題解析：對預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力鋼束張拉前拆除；底模及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后方可拆除。31、(2021年第2批真題)關(guān)于隧道地質(zhì)超前預(yù)報的說法，正確的是（）。A.軟弱地層中TSP法每次預(yù)報的距離宜為10~20mB.采用地質(zhì)雷達法預(yù)報時，每次預(yù)報的距離宜為100~150mC.超前水平鉆探每循環(huán)鉆孔長度應(yīng)不低于30mD.富含瓦斯的煤系地層必須采用物探法進行探測答案：C本題解析：選項A錯誤，TSP法適用于各種地質(zhì)條件，對斷層、軟硬接觸面等面狀結(jié)構(gòu)反射信號較為明顯，每次預(yù)報的距離宜為100~150m，連續(xù)預(yù)報時，前后兩次應(yīng)重疊10m以上。選項B錯誤，地質(zhì)雷達法適用于巖溶、采空區(qū)探測，也可用于探測斷層破碎帶、軟弱夾層等不均勻地質(zhì)體，在巖溶不發(fā)育地段每次預(yù)報距離宜為10~20m，在巖溶發(fā)育地段預(yù)報長度可根據(jù)電磁波波形確定，連續(xù)預(yù)報時，前后兩次重疊不應(yīng)小于5m。選項C正確，超前水平鉆探每循環(huán)鉆孔長度應(yīng)不低于30m，連續(xù)預(yù)報時，前后兩循環(huán)孔應(yīng)重疊5~8m；選項D錯誤，富水構(gòu)造破碎帶、富水巖溶發(fā)育地段、煤系或油氣地層、瓦斯發(fā)育區(qū)、采空區(qū)以及重大物探異常地段等地質(zhì)復(fù)雜隧道和水下隧道必須采用超前鉆探法預(yù)報、評價前方地質(zhì)情況。教材頁碼：P166-16832、性質(zhì)不同的填料應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于（）。A.300mmB.500mmC.800mmD.1000mm答案：B本題解析：性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。33、（2021年第1批真題）關(guān)于隧道光面爆破特點的說法，正確的是（）。A.增加了對圍巖的擾動B.開挖輪廓成型不規(guī)則C.減少了超欠挖量D.加重了應(yīng)力集中現(xiàn)象答案：C本題解析：光面爆破是指爆破后斷面輪廓整齊，超挖和欠挖符合規(guī)定要求的爆破，其主要標(biāo)準(zhǔn)是：①開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整。②巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯的爆破裂縫。③爆破后圍巖壁上無危石。隧道施工中采用光面爆破，對圍巖的擾動比較輕微，圍巖松弛帶的范圍只有普通爆破法的1/9～1/2，大大減少了超欠挖量，節(jié)約了大量的混凝土和回填片石，加快了施工進度；圍巖壁面平整、危石少，減輕了應(yīng)力集中現(xiàn)象，避免局部塌落，確保了施工安全，并為噴錨支護創(chuàng)造了條件。34、關(guān)于公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造的說法，正確的是（）。A.拱式明洞主要由頂蓋和內(nèi)外邊墻組成B.公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造由主體構(gòu)造和附屬構(gòu)造物組成C.洞門墻須設(shè)置脹縫、施工縫和泄水孔D.隧道洞門屬于附屬構(gòu)造物答案：B本題解析：2022教材P175-177A選項錯誤，拱式明洞主要由頂拱和內(nèi)外邊墻組成。B選項正確，公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類組成。C選項錯誤，洞門墻應(yīng)根據(jù)實際需要設(shè)置伸縮縫、沉降縫和泄水孔。D選項錯誤，主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物，附屬構(gòu)造物是主體構(gòu)造物以外的其他建筑，是為了運營管理、維修養(yǎng)護、給水排水、供蓄發(fā)電、通風(fēng)、照明、通信、安全等而修建的構(gòu)造物。35、關(guān)于瀝青路面試驗檢測的說法錯誤的是（），A.瀝青混凝土配合比設(shè)計采用馬歇爾穩(wěn)定度法B.馬歇爾穩(wěn)定度試驗不能用于瀝青路面施工質(zhì)量檢驗C.空隙率是評價瀝青混合料壓實程度的指標(biāo)D.流值是評價瀝青混合料抗塑性變形能力的指標(biāo)答案：B本題解析：2021/2020版教材P96馬歇爾試驗檢測一、目的與適用范圍（1）：（1）馬歇爾穩(wěn)定度試驗是對標(biāo)準(zhǔn)擊實的試件在規(guī)定的溫度和速度等條件下受壓，測定瀝青混合料的穩(wěn)定度和流值等指標(biāo)所進行的試驗。其中：空隙率是評價瀝青混合料壓實程度的指標(biāo)（C正確）?？障堵实拇笮?，直接影響瀝青混合料的技術(shù)性質(zhì)，空隙率大的瀝青混合料，其抗滑性和高溫穩(wěn)定性都比較好，但其抗?jié)B性和耐久性明顯降低，而且對強度也有影響。瀝青混合料的空隙率是指空隙的體積占瀝青混合料總體積的百分率，它是由理論密度和實測密度求得。瀝青飽和度是指壓實瀝青混合料試件中瀝青實體體積占礦料骨架實體以外的空間體積的百分率，又稱為瀝青填隙率。穩(wěn)定度是指瀝青混合料在外力作用下抵抗變形的能力，在規(guī)定試驗條件下，采用馬歇爾儀測定的瀝青混合料試件達到最大破壞的極限荷載。流值是評價瀝青混合料抗塑性變形能力的指標(biāo)（D正確）。在馬歇爾穩(wěn)定度試驗時，當(dāng)試件達到最大荷載時，其壓縮變形值，也就是此時流值表上的讀數(shù)，即為流值（FL），以0.1mm計。殘留穩(wěn)定度是反映瀝青混合料受水損害時抵抗剝落的能力。浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗方法與馬歇爾試驗基本相同，只是將試件在60±1℃恒溫水槽中保溫48h，然后，再測定其穩(wěn)定度，浸水后的穩(wěn)定度與標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾穩(wěn)定度的百分比即為殘留穩(wěn)定度。（2）本方法適用于馬歇爾穩(wěn)定度試驗和浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗。馬歇爾穩(wěn)定度試驗主要用于瀝青混合料的配合比設(shè)計（A正確）及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗（D錯誤）。浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗（根據(jù)需要，也可進行真空飽水馬歇爾試驗）主要是檢驗瀝青混合料受水損害時抵抗剝落的能力，通過測試其水穩(wěn)定性檢驗配合比設(shè)計的可行性。36、下列關(guān)于粒料基層或底基層說法錯誤的是（）A.粒料基層（底基層）包括嵌鎖型和級配型兩種2B.級配碎石可用于各級公路的基層和底基層C.級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，適用于二級以下公路的基層以及各級公路的底基層D.填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層答案：C本題解析：粒料基層（底基層）包括嵌鎖型和級配型兩種，嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層。級配型包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級配礫、碎石等，其中級配碎石可用于各級公路的基層和底基層；級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級和二級以下公路的基層以及各級公路的底基層。37、根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》，不屬于石方路基實測項目的是()A.中線偏位B.邊坡平順度C.彎沉值D.平整度答案：C本題解析：教材P225填石路基實測項目有：壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和邊坡平順度。38、下列拋石擠淤施工規(guī)定說法錯誤的是（）。A.拋石擠淤適用于處理海灣灘涂等淤泥和淤泥質(zhì)土地基，處理厚度不宜大于15mB.拋石擠淤應(yīng)采用不易風(fēng)化的片石、塊石，石料直徑宜不小于300mmC.當(dāng)軟土地層平坦，橫坡緩于1：10時，應(yīng)沿路線中線向前呈等腰三角形漸次向兩側(cè)對稱拋填至全寬，將淤泥擠向兩側(cè)D.當(dāng)橫坡陡于1：10時，應(yīng)向高側(cè)向低側(cè)漸次拋填，并在低側(cè)邊部多拋投不少于2m寬答案：A本題解析：爆炸擠淤適用于處理海灣灘涂等淤泥和淤泥質(zhì)土地基，處理厚度不宜大于15m。39、橋梁懸臂拼裝施工過程中，設(shè)計無說明時，濕接縫塊件應(yīng)待混凝土強度達到設(shè)計強度等級的（）%以上時，才能張拉預(yù)應(yīng)力束。A.65B.70C.75D.80答案：D本題解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂施工。濕接縫塊件應(yīng)待混凝土強度達到設(shè)計強度等級的80%以上時，才能張拉預(yù)應(yīng)力束。40、NoneNone41、繪制實際進度前鋒線的關(guān)鍵是（）。A.通過實際進度前鋒線與原進度計劃中各工作箭線交點的位置來判斷工作實際進度與計劃進度的偏差B.用點劃線依次將各項工作實際進展位置點連接而成的折線C.判定工作實際進度與計劃進度的偏差對后續(xù)工作及（總）工期影響程度D.標(biāo)定某檢查時刻正在施工的各工作的實際進度到達點答案：D本題解析：繪制實際進度前鋒線的關(guān)鍵是標(biāo)定某檢查時刻正在施工的各工作的實際進度到達點。42、高速公路路床范圍為1.5m過濕土，且設(shè)計未規(guī)定換填厚度時，應(yīng)換填的厚度宜為（）。A.0.8~1.2mB.0.5~0.8mC.0.8~1.5mD.全部換填答案：A本題解析：本題考查的是路床施工技術(shù)。床范圍為過濕土?xí)r應(yīng)進行換填處理，設(shè)計有規(guī)定時按設(shè)計厚度換填，設(shè)計未規(guī)定時按以下要求換填：髙速公路、一級公路換填厚度宜為0.8~1.2m,若過濕土的總厚度小于1.5m,則宜全部換填；二級公路的換填厚度宜為0.5~0.8m。43、水泥混凝土面層用節(jié)水保濕養(yǎng)護膜高溫期施工時，宜選用（）面膜。A.白色反光B.黑色吸熱C.藍色吸熱D.紫色反光答案：A本題解析：2022版教材P85高溫期施工時，宜選用白色反光面膜的節(jié)水保濕養(yǎng)護膜。44、下列設(shè)施中，不屬于交通標(biāo)志的是（）。A.里程標(biāo)B.隔離柵C.公路界碑D.作業(yè)區(qū)指示牌答案：B本題解析：教材P184頁交通標(biāo)志是用圖形符號、……。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。里程標(biāo)(碑）、百米標(biāo)(粧)和公路界碑是屬于交通標(biāo)志的范疇，主要作用是標(biāo)識出道路里程和公路用地界限45、透層油的黏度主要是通過調(diào)節(jié)（）或乳化瀝青的濃度得到適宜的黏度。A.稀釋劑的用量B.瀝青的針入度C.透層油的含水量D.高分子聚合物答案：A本題解析：本題考查的是透層施工技術(shù)。透層油的黏度通過調(diào)節(jié)稀釋劑的用量或乳化瀝青的濃度得到適宜的黏度，基質(zhì)瀝青的針入度通常宜不小于100。46、應(yīng)從每一工作班制作的成型擠壓錨中抽取至少（）個試件，進行握裹力試驗。A.1.00B.2.00C.3.00D.5.00答案：C本題解析：2022版教材P111應(yīng)從每一工作班制作的成型擠壓錨中抽取至少3個試件，進行握裹力試驗47、用于粘層油的瀝青不宜采用（）。A.慢凝液體石油瀝青B.改性乳化瀝青C.中裂乳化瀝青D.中凝液體石油瀝青答案：A本題解析：2021新教材P65粘層油宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快、中凝液體石油瀝青，其規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范的要求，所使用的基質(zhì)瀝青標(biāo)號宜與主層瀝青混合料相同。48、（2018年真題）根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，①中標(biāo)通知書；②合同協(xié)議書；③技術(shù)規(guī)范；④項目專用合同條款。這四項合同文件解釋的優(yōu)先順序是（）。A.①③②④B.④②③①C.③②①④D.②①④③答案：D本題解析：根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2018年版）的規(guī)定，組成合同的各項文件應(yīng)互相解釋，互為說明。除項目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優(yōu)先順序如下：（1）合同協(xié)議書及各種合同附件（含評標(biāo)期間和合同談判過程中的澄清文件和補充資料）。（2）中標(biāo)通知書。（3）投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄。（4）項目專用合同條款。（5）公路工程專用合同條款。（6）通用合同條款。（7）工程量清單計量規(guī)則。（8）技術(shù)規(guī)范。（9）圖紙。（10）已標(biāo)價工程量清單。（11）承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計。（12）其他合同文件。49、滲井的井壁與填料之間應(yīng)設(shè)置（）。A.防滲層B.封閉層C.反濾層D.隔離層答案：C本題解析：本題考查的是支擋構(gòu)筑物施工技術(shù)。滲井的井壁與填充料之間應(yīng)設(shè)反濾層。50、對短管棚和長管棚的長度界限是（）米。A.5B.8C.10D.15答案：C本題解析：本題考查的是公路隧道超前支護。短管棚是長度小于10m的小鋼管；長管棚是長度為10～40m，直徑較粗的鋼管。51、石質(zhì)路床欠挖部分應(yīng)予鑿除，超挖部分應(yīng)進行找平處理，不得采用（）找平。A.強度高的砂礫B.強度高的碎石C.細(xì)粒土D.強度高的礫石答案：C本題解析：本題考查的是挖方路基施工。石質(zhì)路床清理規(guī)定中，欠挖部分應(yīng)予鑿除，超挖部分應(yīng)采用強度高的砂礫、碎石進行找平處理，不得采用細(xì)粒土找平。52、瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）集料的加熱溫度比普通熱拌瀝青混凝土集料的加熱溫度高，其原因是（）。A.要加入纖維穩(wěn)定劑B.含有大量瀝青瑪蹄脂膠漿C.粗集料量大D.采用了改性瀝青答案：B本題解析：2021/2020版教材P82SMA混合料內(nèi)部含有大量瀝青瑪琉脂膠漿，粘度大，溫度低時很難壓實，因而確保攤鋪碾壓溫度尤為重要。53、下列隧道支護手段中，屬于超前支護的是（）。A.徑向注漿B.管棚C.鎖腳錨桿D.鋼支撐答案：B本題解析：ACD屬于初期支護。54、關(guān)于橋梁工程安全風(fēng)險評估范圍，表述錯誤的是（）。A.多跨或跨徑大于40m的石拱橋B.跨徑大于或等于120m的梁式橋C.墩高或凈空大于100m的橋梁工程D.跨徑大于400m的斜拉橋答案：B本題解析：本題考查的是公路工程項目施工安全風(fēng)險評估。橋梁工程安全風(fēng)險評估范圍：（1）多跨或跨徑大于40m的石拱橋，跨徑大于或等于150m的鋼筋混凝土拱橋，跨徑大于或等于350m的鋼箱拱橋，鋼桁架、鋼管混凝土拱橋；（2）跨徑大于或等于140m的梁式橋，跨徑大于400m的斜拉橋，跨徑大于1000m的懸索橋；（3）墩高或凈空大于100m的橋梁工程；（4）采用新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新技術(shù)的特大橋、大橋工程；（5）特殊橋型或特殊結(jié)構(gòu)橋梁的拆除或加固工程；（6）施工環(huán)境復(fù)雜、施工工藝復(fù)雜的其他橋梁工程。55、下列對滲井的敘述，正確的是（）。A.滲井應(yīng)先開挖后支撐B.填料應(yīng)在開挖完成后及時回填C.井壁與填充料之間應(yīng)設(shè)封閉層D.滲井頂部四周應(yīng)采用碎石填筑圍護，并應(yīng)加蓋封閉答案：B本題解析：2021新教材P162.滲井應(yīng)邊開挖邊支撐，并應(yīng)采取照明、通風(fēng)、排水措施3.井壁與填充料之間應(yīng)設(shè)反濾層，填充料與反濾層應(yīng)分層同步施工4.滲井頂部四周應(yīng)采用黏土填筑圍護，并應(yīng)加蓋封閉。56、（2015年真題）橋梁淺挖基坑施工中，當(dāng)土質(zhì)較差且有較嚴(yán)重流沙現(xiàn)象時，宜采用（）排水。A.井點B.集水坑C.板樁法D.帷幕法答案：A本題解析：井點降水法適用于粉砂、細(xì)砂、地下水位較高、有承壓水、挖基較深、坑壁不易穩(wěn)定的土質(zhì)基坑，在無砂的黏質(zhì)土中不宜使用。57、對于SAC混凝土路面原材料的選用說法錯誤的是（）。A.瀝青的選用應(yīng)根據(jù)所處的溫度區(qū)選擇B.對超載車輛、交通量大的高速公路應(yīng)選用改性瀝青C.粗集料應(yīng)具有良好的、接近立方體的形狀D.粗集料可選用已風(fēng)化的碎石答案：D本題解析：本題考查的是SAC瀝青混凝土路面施工。瀝青的選用應(yīng)根據(jù)所處的溫度區(qū)選擇，對超載車輛、交通量大的高速公路應(yīng)選用改性瀝青。粗集料應(yīng)具有良好的、接近立方體的形狀，同時潔凈、無風(fēng)化和雜質(zhì)。58、下面關(guān)于滲井的說法，錯誤的是（）。A.當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或有固定含水層時，可采用滲井B.將地面水或地下水經(jīng)滲井通過下透水層中的鉆孔流入下層透水層中排除C.滲井頂部四周用黏土填筑圍護，并應(yīng)加蓋封閉D.井壁與填充料之間不需設(shè)反濾層答案：D本題解析：當(dāng)?shù)叵滤癫厣罨驗楣潭ê畬訒r，可采用滲水隧洞、滲井。滲井宜用于地下含水層較多，但路基水量不大，且滲溝難以布置的地段，將地面水或地下水經(jīng)滲井通過下透水層中的鉆孔流入下層透水層中排除。井壁與填充料之間應(yīng)設(shè)反濾層，填充料與反濾層應(yīng)分層同步施工。滲井頂部四周應(yīng)采用黏土填筑圍護，并應(yīng)加蓋封閉。59、下列不屬于鉆孔灌注樁實測項目中的關(guān)鍵項目（）。A.混凝土強度B.樁位C.孔深D.樁身完整性答案：B本題解析：混凝土強度（Δ）、樁位、孔深（Δ）、孔徑、鉆孔傾斜度、沉淀厚度、樁身完整性（Δ）。60、（2019年真題）關(guān)于標(biāo)線施工技術(shù)要求的說法，錯誤的是（）。A.標(biāo)線工程正式開工前，應(yīng)進行標(biāo)線車自動行駛試驗B.在正式劃標(biāo)線前，應(yīng)保證路面表面清潔干燥C.應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙進行放樣D.通過劃線機的行駛速度控制好標(biāo)線厚度答案：A本題解析：在標(biāo)線工程正式開工前應(yīng)進行實地試劃試驗。在正式劃標(biāo)線前，應(yīng)首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，然后根據(jù)設(shè)計圖紙進行放樣，并使用劃線車進行劃線。在進行劃線時，應(yīng)通過劃線機的行駛速度控制好標(biāo)線厚度。噴涂施工應(yīng)在白天進行，雨天、風(fēng)天、溫度低于10℃時應(yīng)暫時停止施工。噴涂標(biāo)線時，應(yīng)用交通安全措施，設(shè)置適當(dāng)警告標(biāo)志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標(biāo)線充分干燥。61、以下關(guān)于路基冬期施工的說法，錯誤的是（）。A.一級公路的土質(zhì)路堤不宜進行冬期施工B.半填半挖地段、挖填方交界處適宜在冬期施工C.冬期施工的路堤填料不得用含水量過大的粘質(zhì)土D.冬期挖方邊坡不得一次挖到設(shè)計線，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層答案：B本題解析：2021新教材P12路基工程不宜冬期施工的項目（1）高速公路、一級公路的土質(zhì)路堤和地質(zhì)不良地區(qū)的公路路堤不宜進行冬期施工。土質(zhì)路堤路床以下1m范圍內(nèi)，不得進行冬期施工。半填半挖地段、挖填方交界處不得在冬期施工。62、當(dāng)需分層鋪筑時，應(yīng)將已壓成的填隙碎石層表面粗碎石外露約（）mm，然后在上攤鋪第二層粗碎石。A.3~6B.5~10C.8~12D.10~20答案：B本題解析：2021/2020版教材P47（8）需分層鋪筑時，應(yīng)將已壓成的填隙碎石層表面粗碎石外露約5-10mm，然后在上攤鋪第二層粗碎石。63、根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》，不屬于石方路基實測項目的是()A.中線偏位B.邊坡平順度C.彎沉值D.平整度答案：C本題解析：教材P225填石路基實測項目有：壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和邊坡平順度。64、(2021年第2批真題)關(guān)于隧道地質(zhì)超前預(yù)報的說法，正確的是（）。A.軟弱地層中TSP法每次預(yù)報的距離宜為10~20mB.采用地質(zhì)雷達法預(yù)報時，每次預(yù)報的距離宜為100~150mC.超前水平鉆探每循環(huán)鉆孔長度應(yīng)不低于30mD.富含瓦斯的煤系地層必須采用物探法進行探測答案：C本題解析：選項A錯誤，TSP法適用于各種地質(zhì)條件，對斷層、軟硬接觸面等面狀結(jié)構(gòu)反射信號較為明顯，每次預(yù)報的距離宜為100~150m，連續(xù)預(yù)報時，前后兩次應(yīng)重疊10m以上。選項B錯誤，地質(zhì)雷達法適用于巖溶、采空區(qū)探測，也可用于探測斷層破碎帶、軟弱夾層等不均勻地質(zhì)體，在巖溶不發(fā)育地段每次預(yù)報距離宜為10~20m，在巖溶發(fā)育地段預(yù)報長度可根據(jù)電磁波波形確定，連續(xù)預(yù)報時，前后兩次重疊不應(yīng)小于5m。選項C正確，超前水平鉆探每循環(huán)鉆孔長度應(yīng)不低于30m，連續(xù)預(yù)報時，前后兩循環(huán)孔應(yīng)重疊5~8m；選項D錯誤，富水構(gòu)造破碎帶、富水巖溶發(fā)育地段、煤系或油氣地層、瓦斯發(fā)育區(qū)、采空區(qū)以及重大物探異常地段等地質(zhì)復(fù)雜隧道和水下隧道必須采用超前鉆探法預(yù)報、評價前方地質(zhì)情況。教材頁碼：P166-16865、重型擊實法適用于土的粒徑不大于（）mm。A.20B.30C.40D.50答案：A本題解析：2021/2020版教材P35擊實試驗分重型和輕型擊實，采用大小兩種試筒，分別適用于粒徑不大于20mm的土和粒徑不大于40mm的土。66、路面內(nèi)部排水系統(tǒng)的使用條件不包括()。A.路基兩側(cè)有滯水，可能滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)B.嚴(yán)重冰凍地區(qū)，路基由粉性土組成的潮濕、過濕路段C.現(xiàn)有路面改建或改善工程，需排除積滯在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水分D.路基兩側(cè)有大量積雪答案：D本題解析：本題考核的是路面內(nèi)部排水系統(tǒng)的使用條件。路面內(nèi)部排水系統(tǒng)的使用條件：(1)年降水量為600mm以上的濕潤和多雨地區(qū)，路基由滲水差的細(xì)粒土(滲透系數(shù)不大于10-5cm／s)組成的高速公路、一級公路或重要的二級公路；(2)路基兩側(cè)有滯水，可能滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)；(3)嚴(yán)重冰凍地區(qū)，路基由粉性土組成的潮濕、過濕路段；(4)現(xiàn)有路面改建或改善工程，需排除積滯在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水分。67、軟土地區(qū)路堤施工期間，坡腳水平位移速率24h應(yīng)不大于（）mm。A.2B.5C.7D.10答案：B本題解析：軟土地區(qū)路堤施工期間，路堤中心線地面沉降速率24h應(yīng)不大于10～15mm，坡腳水平位移速率24h應(yīng)不大于5mm。68、涵洞完成后，當(dāng)涵洞砌體砂漿或混凝土強度達到設(shè)計強度的（）%時，方可進行涵洞洞身兩側(cè)的回填。A.70B.75C.85D.100答案：C本題解析：本題考查的是橋涵及結(jié)構(gòu)物的回填施工技術(shù)。涵洞完成后，當(dāng)涵洞砌體砂漿或混凝土強度達到設(shè)計強度的85%時，方可進行涵洞洞身兩側(cè)的回填。69、瀝青表面處治通常采用層鋪法施工的工序，三層法施工工序有：灑第二層瀝青、撒第一層集料、灑透層油、灑第一層瀝青碾壓，正確的工序為（）。A.灑透層油→灑第一層瀝青→撒第一層集料→碾壓→灑第二層瀝青B.灑透層油→灑第二層瀝青→撒第一層集料→碾壓→灑第一層瀝青C.灑透層油→灑第二層瀝青→灑第一層瀝青→撒第一層集料→碾壓D.灑透層油→灑第一層瀝青→撒第一層集料→灑第二層瀝青→碾壓答案：A本題解析：2021/2020版教材P76三層法施工工序是：施工準(zhǔn)備→灑透層油→灑第一層瀝青→撒第一層集料→碾壓→灑第二層瀝青→撒第二層集料→碾壓→灑第三層瀝青→撒第三層集料→碾壓→初期養(yǎng)護成型。70、根據(jù)《公路建設(shè)市場信用信息管理辦法》，下列說法正確的是（）A.公路施工企業(yè)的投標(biāo)行為由政府相關(guān)部門負(fù)責(zé)評價B.聯(lián)合體有不良履約行為，聯(lián)合體各方均按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)扣分C.某企業(yè)信用評分為80分，屬于A級信用等級D.自有設(shè)備的基本狀況不屬于從業(yè)單位的基本信息答案：B本題解析：暫無解析71、下列關(guān)于高強度混凝土說法錯誤的是（）。A.高強度混凝土水泥不得使用立窯水泥。B.高強度混凝土的水泥用量不宜大于500kg/m3C.高強度混凝土的設(shè)計配合比確定后進行不少于6次的重復(fù)試驗進行驗證D.高強度混凝土的施工應(yīng)采用自落式攪拌機攪拌答案：D本題解析：高強度混凝土的施工應(yīng)采用強制式攪拌機拌制，不得采用自落式攪拌機攪拌。72、一般情況下，同一路段應(yīng)先施工的路基地面排水設(shè)施是（）。A.邊溝B.急流槽C.截水溝D.攔水帶答案：C本題解析：截水溝應(yīng)先施工，與其他排水設(shè)施應(yīng)銜接平順。73、下面屬于造成現(xiàn)澆梁橋預(yù)拱度偏差的原因是(）。A.支架彈性變形混凝土梁撓度的計算誤差B.施加預(yù)應(yīng)力時間差異C.實際預(yù)應(yīng)力超過設(shè)計預(yù)應(yīng)力D.波紋管豎向偏位過大答案：A本題解析：由于支架的形式多樣，對地基在荷載作用下的沉陷、支架彈性變形、混凝土梁撓度等計算所依據(jù)的一些參數(shù)均建立在經(jīng)驗值上，因此計算得到的預(yù)拱度往往與實際發(fā)生的有一定差距。74、某二級公路土質(zhì)路堤填筑前，其原地基基底處理后的壓實度應(yīng)不小于（）。A.80%B.85%C.90%D.95%答案：C本題解析：本題考查的是原地基處理要求。二級及二級以上公路一般土質(zhì)應(yīng)不小于90%；三、四級公路應(yīng)不小于85%。75、（2019年真題）公路工程施工項目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承包合同的主體，是最終產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任的承擔(dān)者，要代表企業(yè)對（）全面負(fù)責(zé)。A.監(jiān)理單位B.業(yè)主C.質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)D.交通運輸主管部門答案：B本題解析：項目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承包合同的主體，是最終產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任的承擔(dān)者，要代表企業(yè)對業(yè)主全面負(fù)責(zé)。76、某預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋，總體立面布置如下圖所示（尺寸單位：m），則該橋的全長、多跨徑總長和計算跨徑分別是()

A.40m,50m,20mB.40m,50m,19.5mC.50m,40m,20mD.50m,40m，19.5m答案：D本題解析：教材P103頁凈跨徑：對于梁式橋是設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距，對于拱式橋則是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離?？偪鐝剑菏嵌嗫讟蛄褐懈骺變艨鐝降目偤?，也稱橋梁孔徑，它反映了橋下宣泄洪水的能力。計算跨徑：對于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離。對于拱式橋，拱圈（或拱肋）各截面形心點的連線稱為拱軸線，計算跨徑為拱軸線兩端點之間的水平距離。橋梁全長：簡稱橋長，是橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離。對于無橋臺的橋梁為橋面系行車道的全長。橋的全長為5+20+20+5=50m。多跨徑總長為20+20=40m。計算跨徑為19.5m。本題的正確項只能是“D.50m，40m，19.5m”。77、下列關(guān)于光面爆破和預(yù)裂爆破的對比中，屬于預(yù)裂爆破的特點的是（）。A.炮眼數(shù)量增多，鉆眼工作量大B.開挖輪廓成型規(guī)則C.超欠挖量減少D.爆破后圍巖壁上無危石答案：A本題解析：B、C、D屬于光面爆破的特點。78、無側(cè)限抗壓強度試驗中，適用于無機結(jié)合料穩(wěn)定土（最大粒徑不超過25mm）的試模尺寸是（）。A.試模的直徑×高=50mm×50mmB.試模的直徑×高=100mm×100mmC.試模的直徑×高=150mm×150mmD.試模的直徑×高=250mm×250mm答案：B本題解析：本題考查的是無側(cè)限抗壓強度試驗檢測。中粒土（最大粒徑不超過25mm）：試模的直徑×高=100mm×100mm79、當(dāng)由于地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層填筑法或豎向分層填筑法這兩種方法施工時，施工方法宜采用（）。A.沖擊壓實法B.碾壓法C.傾填法D.混合填筑法答案：D本題解析：2021新教材P8混合填筑法適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層法或豎向填筑法自始至終進行填筑的情況。80、（）不僅適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖。A.超前錨桿B.管棚C.超前小導(dǎo)管注漿D.預(yù)注漿加固圍巖答案：C本題解析：管棚主要適用于圍巖壓力來得快、來得大，用于對圍巖變形及地表下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中。超前小導(dǎo)管注漿不僅適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖。預(yù)注漿一般可超前開挖面30～50m，它更適用于有壓地下水及地下水豐富的地層中。81、關(guān)于采用工字鋼鋼拱架進行隧道支護的說法，錯誤的是（）。A.混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結(jié)好B.可用于混凝上內(nèi)作為永久襯砌的一部分C.架設(shè)后能立即承載D.在V、Ⅵ級較軟弱破碎圍巖中或塌方時使用較多答案：A本題解析：2020版教材P173鋼拱架是工字鋼或鋼軌制造而成的剛性拱架。這種鋼拱架的剛度和強度大，可作臨時支撐并單獨承受較大的圍巖壓力，也可設(shè)于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分。鋼拱架的最大特點是架設(shè)后能夠立即承載。因此，多設(shè)在需要立即控制圍巖變形的場合，在V、VI級軟弱破碎圍巖中或處理塌方時使用較多。鋼拱架與圍巖間的空隙難以用噴射混凝土緊密充填，與噴射混凝土粘結(jié)也不好，導(dǎo)致鋼拱架附近噴射混凝土易出現(xiàn)裂縫。82、嚴(yán)禁作為填料的土石材料是（）。A.泥炭B.強膨脹土C.凍土D.腐殖質(zhì)的土答案：D本題解析：2021/2020版教材P6路基填料應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料83、隧道地質(zhì)災(zāi)害分為四級,屬于A級地質(zhì)災(zāi)害的是（）A.存在中、小型突水、突泥隱患地段,物探有較大異常地段,斷裂帶B.非可溶巖地段,發(fā)生突水、突泥可能性極小地段C.存在重大地質(zhì)災(zāi)害地段,特殊地質(zhì)地段,重大物探異常地段,可能產(chǎn)生大型、特大型突水、突泥隱患地段D.小型斷層破碎帶,發(fā)生突水、突泥可能性較小地段答案：C本題解析：A級災(zāi)害最為嚴(yán)重,D級災(zāi)害最輕微。根據(jù)程度副詞判斷即可。84、位于Ⅳ～Ⅵ級圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應(yīng)進行（）量測。A.周邊位移B.拱頂下沉C.圍巖壓力D.地表沉降答案：D本題解析：位于Ⅳ～Ⅵ級圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應(yīng)進行地表沉降量測。85、塑料排水板質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中板距允許偏差是（）mmA.±50B.±100C.±150D.±200答案：C本題解析：2022版教材P21板距允許偏差±150mm。86、橋上行車路面標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離是（）。A.橋梁高度B.橋下凈空高度C.橋梁建筑高度D.凈矢高答案：C本題解析：2020版教材P103建筑高度是橋上行車路面標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之同的距離。它不僅與橋粱結(jié)構(gòu)的體系和跨徑的大小有關(guān)而且還隨行車部分在橋上布置的高度位置而異。87、施工成本核算中，下列選項屬于措施費核算的是（）。A.教育經(jīng)費B.機械使用費C.材料費D.夜間施工增加費答案：D本題解析：本題考查的是公路項目施工成本核算方法。項目施工生產(chǎn)過程中實際發(fā)生的措施費，包括冬期施工增加費、雨期施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區(qū)施工增加費、行車干擾工程施工增加費、施工輔助費、工地轉(zhuǎn)移費等。88、下列關(guān)于施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生說法錯誤的是（）。A.市區(qū)主要路段的施工現(xiàn)場圍擋高度不應(yīng)低于2.2mB.一般路段圍擋高度不應(yīng)低于1.8mC.尚未竣工的建筑物內(nèi)嚴(yán)禁設(shè)置宿舍D.臨時用房內(nèi)設(shè)置的食堂、庫房和會議室應(yīng)設(shè)在首層答案：A本題解析：市區(qū)主要路段的施工現(xiàn)場圍擋高度不應(yīng)低于2.5m，一般路段圍擋高度不應(yīng)低于1.8m。89、（2018年真題）關(guān)于高性能混凝土使用減水劑性能的要求，錯誤的是（）。A.減水率低B.坍落度損失小C.能明顯改善混凝土耐久性D.與水泥的相容性好答案：A本題解析：高性能混凝土外加劑應(yīng)選用高效減水劑和復(fù)合減水劑，并應(yīng)選擇減水率高、坍落度損失小、與水泥之間具有良好的相容性、能明顯改善或提高混凝土耐久性能且質(zhì)量穩(wěn)定的產(chǎn)品。90、不僅適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖的超前支護措施是（）。A.超前小導(dǎo)管注漿B.管棚C.超前錨桿D.圍巖預(yù)注漿加固答案：A本題解析：超前小導(dǎo)管注漿不僅適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖。91、下列關(guān)于觸電事故預(yù)防管理措施說錯誤的是（）。A.配備專職電工管理，其他人員不得擅自接電、拉線B.施工現(xiàn)場臨時用電采用三級配電三級保護系統(tǒng)以及采用TN-S接零保護系統(tǒng)C.施工用電設(shè)備數(shù)量在5臺及以上，或用電設(shè)備容量在50kW及以上時，應(yīng)編制用電組織設(shè)計D.堅持“一機、一閘、一漏、一箱”答案：B本題解析：觸電事故預(yù)防管理措施：（1）施工現(xiàn)場臨時安裝電氣設(shè)備必須符合安全用電要求，并配備專職電工管理，其他人員不得擅自接電、拉線。（2）施工用電設(shè)備數(shù)量在5臺及以上，或用電設(shè)備容量在50kW及以上時，應(yīng)編制用電組織設(shè)計。施工現(xiàn)場臨時用電，必須符合下列規(guī)定：①采用三級配電系統(tǒng)；②采用TN-S接零保護系統(tǒng)；③采用二級保護系統(tǒng)。（3）堅持“一機、一閘、一漏、一箱”。（4）雨天禁止露天電焊作業(yè)。92、填方路基上路床填料最大粒徑應(yīng)小于（）mm。A.80B.100C.150D.200答案：B本題解析：2022版教材P6見表格2B311014-1，填方路基下上路床填料最大粒徑100mm93、(2021年第1批真題)關(guān)于防眩措施施工安裝要求的說法，正確的是（）。A.防眩設(shè)施安裝高度的允許偏差為+20mmB.施工前，應(yīng)確定控制點，在控制點之間測距定位、放樣C.防眩板的間距不得大于60cmD.防眩措施不得附著于其他設(shè)施上答案：B本題解析：防眩板在施工前，應(yīng)確定控制點（如橋梁），在控制點之間測距定位、放樣。在進行防眩設(shè)施施工時，首先要保證遮光角和防眩高度的要求，防眩板的間距必須符合圖紙的規(guī)定。同時，防眩板不得出現(xiàn)扭曲、固定不牢固的現(xiàn)象，整體上還應(yīng)達到高低一致，線形順暢的要求。另外，在施工過程中，不得損壞中央分隔帶上通信管道及護欄等其他設(shè)施。當(dāng)防眩設(shè)施需附著在其他設(shè)施上時，應(yīng)注意與其他設(shè)施的施工進行協(xié)調(diào)，并保證不對其他設(shè)施造成損壞。教材頁碼：P192-19394、關(guān)于挖孔樁基礎(chǔ)施工安全控制要點的說法，正確的是()A.孔內(nèi)照明應(yīng)使用36V電壓的燈具B.相鄰兩孔中，一孔進行澆筑混凝土作業(yè)時，另一孔的挖孔人員應(yīng)降低作業(yè)強度C.人工挖孔最深不得超過20mD.孔內(nèi)有巖層需要爆破時，應(yīng)采用深孔爆破法答案：A本題解析：挖孔樁基礎(chǔ)施工安全控制要點中規(guī)定：(1)所用電器設(shè)備，必須裝設(shè)漏電保護裝置，孔內(nèi)照明應(yīng)使用不大于36V電壓的燈具。(2)相鄰兩孔中，一孔進行澆筑混凝土作業(yè)時，另一孔的挖孔人員應(yīng)停止作業(yè)，撒出井孔。(3)人工挖孔超過10m深，應(yīng)采用機械通風(fēng)，并必須有足夠保證安全的支護設(shè)施及常備的安全梯道；人工挖孔最深不得超過15m。(4)孔內(nèi)有巖層需要爆破時，應(yīng)采取淺眼爆破法，嚴(yán)格控制炸藥用量，并按爆破安全規(guī)程的規(guī)定，一絲不茍地組織好爆破作業(yè)。95、關(guān)于C級瀝青適用范圍的說法正確的是（）。A.可用于二級公路中、下面層B.可用于—級公路下面層C.可用于三級公路面層的各個面層D.可用作改性瀝青的基質(zhì)瀝青答案：C本題解析：C級瀝青適用范圍：三級及三級以下公路的各個層次。96、關(guān)于瀝青混合料壓實的說法錯誤的是()。A.密級配瀝青混凝土復(fù)壓優(yōu)先采用膠輪壓路機進行搓揉碾壓B.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪C.壓路機由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上D.碾壓進行中壓路機可以中途停留、轉(zhuǎn)向或制動答案：D本題解析：混合料的壓實，碾壓進行中壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動，壓路機每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛關(guān)閉振動。97、袋裝砂井施工規(guī)定說法正確的是（）A.砂宜以風(fēng)干狀態(tài)灌入砂袋，應(yīng)灌制飽滿、密實，實際灌砂量可小于計算值B.聚丙烯編織袋可長時間暴曬C.套管起拔時應(yīng)垂直起吊，防止帶出或損壞砂袋;當(dāng)發(fā)生砂袋帶出或損壞時，應(yīng)在原孔的邊緣重新打入D.砂袋頂部埋入砂墊層的長度不應(yīng)小于0.3m，應(yīng)橫置答案：C本題解析：2021/2020版教材P20袋裝砂井施工應(yīng)符合下列規(guī)定:1砂宜以風(fēng)干狀態(tài)灌入砂袋，應(yīng)灌制飽滿、密實，實際灌砂量不應(yīng)小于計算值。2聚丙烯編織袋不宜長時間暴曬，必須露天堆放時應(yīng)有遮蓋，以防砂袋老化。3砂袋入井應(yīng)采用樁架吊起垂直放入。應(yīng)防止砂袋扭結(jié)、縮頸和斷裂。4套管起拔時應(yīng)垂直起吊，防止帶出或損壞砂袋;當(dāng)發(fā)生砂袋帶出或損壞時，應(yīng)在原孔的邊緣重新打入。5砂袋頂部埋入砂墊層的長度不應(yīng)小于0.3m，應(yīng)豎直埋入，不得橫置98、填隙碎石用作基層時，集料的壓碎值應(yīng)不大于（）。A.22%B.26%C.30%D.35%答案：B本題解析：2021/2020版教材P46填隙碎石用作基層時，集料的公稱最大粒徑應(yīng)不大于53mm;用作底基層時，應(yīng)不大于63mm，用作基層時集料的壓碎值應(yīng)不大于26%，用作底基層時應(yīng)不大于30%。99、根據(jù)《公路工程設(shè)計變更管理辦法》（交通部令2005年第5號）規(guī)定，（）由交通運輸部負(fù)責(zé)審批。A.重大設(shè)計變更B.較大設(shè)計變更C.一般設(shè)計變更D.初步設(shè)計變更答案：A本題解析：重大設(shè)計變更由交通運輸部負(fù)責(zé)審批，較大設(shè)計變更由省級交通主管部門負(fù)責(zé)審批。100、關(guān)于普通鋼筋說法錯誤的是（）。A.預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)必須采用未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋制作，且其使用時計算拉應(yīng)力應(yīng)不大于MPaB.軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件可采用綁扎接頭C.受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開布置D.電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于10倍鋼筋直徑，也不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處答案：B本題解析：鋼筋的連接宜采用焊接接頭或機械連接接頭。軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件不應(yīng)采用綁扎接頭。101、關(guān)于水泥混凝土抗折強度實驗檢測的說法正確的是（）。A.水泥混凝土抗折強度試件采用的是150mm×150mm×550mm的梁形試件B.水泥混凝土抗折強度試件采用的是邊長為150mm的正立方體為標(biāo)準(zhǔn)試件C.水泥混凝土抗折強度試件都是高:直徑=1:1的圓柱體試件D.水泥混凝土抗折強度試件采用的是邊長為70.7mm的正立方體為標(biāo)準(zhǔn)試件答案：A本題解析：2021/2020版教材P97水泥混凝土路面抗壓、抗折強度試驗檢測二、水泥混凝土抗折（抗彎拉）強度試驗方法1、概述水泥混凝土抗折強度是以150mm×l50mm×550mm的梁形試件在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護條件下達到規(guī)定齡期后，凈跨徑450mm，雙支點荷載作用下的彎拉破壞，并按規(guī)定的計算方法得到強度值。102、無機結(jié)合料基層路拌法施工中關(guān)于接縫的處理，下列敘述中錯誤的是（）A.同日施工的兩工作段銜接處應(yīng)采用搭接B.應(yīng)該避免縱向接縫C.縱縫必須垂直相接D.縱縫可以垂直相接也可以斜接答案：D本題解析：A，同日施工的兩工作段銜接處應(yīng)采用搭接,前一段拌合整形后，留5-8m不碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分水泥重新拌合，并與后一段一起碾壓。D不應(yīng)斜接。103、（2021年第2批真題）關(guān)于交通標(biāo)志施工技術(shù)要求的說法，正確的是（）。A.加工標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)時，鉆孔、焊接作業(yè)應(yīng)避免損傷鋼材鍍鋅層B.為提高標(biāo)志的視認(rèn)性，門架式標(biāo)志的面板應(yīng)適當(dāng)后仰C.立柱的長度應(yīng)根據(jù)規(guī)范及設(shè)計的要求，并結(jié)合標(biāo)志實際設(shè)置位置的情況進行確定D.路側(cè)單柱式標(biāo)志的內(nèi)邊緣至硬路肩邊緣的距離應(yīng)滿足規(guī)范和設(shè)計的要求答案：C本題解析：在加工標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)時，應(yīng)保證鉆孔、焊接等加工在鋼材鍍鋅之前完成，A選項錯誤；在架設(shè)標(biāo)志時，標(biāo)志面板與車流方向所成角度應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范和設(shè)計的要求，不允許出現(xiàn)過度偏轉(zhuǎn)或后仰的現(xiàn)象，B選項錯誤；對于單柱式標(biāo)志、雙柱式標(biāo)志的內(nèi)邊緣至土路肩邊緣的距離應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范和設(shè)計的要求，D選項錯誤。104、（）施工較復(fù)雜，一般用于跨徑不大的城市橋或公路高架橋和立交橋。A.拱式橋B.梁式橋C.剛架橋D.斜拉橋答案：C本題解析：2020版教材P104剛架橋剛架分直腿剛架與斜腿剛架。剛架橋施工較復(fù)雜，一般用于跨徑不大的城市橋或公路高架橋和立交橋。105、關(guān)于路基填料選擇的正確說法是（）。A.含水量不適宜直接壓實的細(xì)粒土經(jīng)處理后且檢驗合格仍不可作為路基填料B.含草皮、樹根的土質(zhì)可作為路基填料C.含易溶鹽的土可以直接作為路基填料D.級配良好的礫石混合料可以作為路基填料答案：D本題解析：本題考查的是路基填料一般規(guī)定。含水量不適宜直接壓實的細(xì)粒土經(jīng)處理后且檢驗合格可作為路基填料；含草皮、樹根的土質(zhì)嚴(yán)禁作為路基填料；膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，強風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。106、根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，施工單位專職安全生產(chǎn)管理人員的職責(zé)不包括（）。A.參與安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)B.排查、報告安全事故隱患C.制止和糾正違章操作行為D.建立項目安全生產(chǎn)責(zé)任制答案：D本題解析：本題考核的是施工單位的專職安全生產(chǎn)管理人員履行的職責(zé)。D選項屬于項目負(fù)責(zé)人對項目安全生產(chǎn)工作負(fù)有的職責(zé)。107、對軟土性質(zhì)很差、土源緊缺、工期緊的軟土地基宜選擇（）處理。A.粉噴樁B.碎石墊層C.袋裝砂井法D.真空預(yù)壓法答案：D本題解析：真空預(yù)壓法適用于對軟土性質(zhì)很差、土源緊缺、工期緊的軟土地基進行處理。108、下列關(guān)于路基改建說法錯誤的是（）。A.老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3mB.拓寬部分的路堤采用非透水性填料時，應(yīng)在地基表面按設(shè)計鋪設(shè)隔離層C.采用沖擊壓實法可以有效提高壓實度，降低工后沉降量D.采用粉煤灰填筑的路堤，降低新路堤的自重，減小路堤的壓縮變形，提高新路堤的強度和剛度，減少路基在行車荷載作用下的塑性累積變形答案：B本題解析：暫無解析109、二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層不得使用（）。A.水泥穩(wěn)定未篩分碎石B.石灰土C.水泥穩(wěn)定碎石土D.二灰礫石答案：B本題解析：無機結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）包括的內(nèi)容及適用范圍。二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層不得使用石灰土。110、高速公路、一級公路有輕微損壞處的封層可以采用（）。A.乳化瀝青稀漿封層B.微表處C.改性瀝青集料封層D.薄層磨耗層答案：B本題解析：對高速公路、一級公路有輕微損壞的宜鋪筑微表處。111、當(dāng)隧道埋深較淺，上覆巖體較薄，難采用暗挖法時，按照明挖法修筑的隧道結(jié)構(gòu)通常稱為（）。A.仰坡B.擋土墻C.攔水帶D.明洞答案：D本題解析：2021新教材P165頁明洞用于洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時，隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時，通常應(yīng)設(shè)置明洞。112、填石路堤八道工藝流程中，“檢測簽認(rèn)”之前的工序是（）。A.施工準(zhǔn)備B.分層填筑C.振動碾壓D.路基整修答案：C本題解析：P5-11本題考查的是填方路基施工。填石路堤分層壓實法中，八道工藝流程是：施工準(zhǔn)備、填料裝運、分層填筑、攤鋪平整、振動碾壓、檢測簽認(rèn)、路基成型、路基整修。113、下面路基施工項目中可以在冬期進行施工的是（）。A.一級公路土質(zhì)路堤B.土質(zhì)路堤路床以下1m范圍內(nèi)可以施工C.半填半挖地段、填挖方交界處D.含水量高的流動土質(zhì)、流沙地段的路塹開挖答案：D本題解析：P11-12本題考查的是路基季節(jié)性施工。路基工程不宜冬期施工的項目：(1)高速公路、一級公路的土質(zhì)路堤和地質(zhì)不良地區(qū)的公路路堤不宜進行冬期施工。土質(zhì)路堤路床以下1m范圍內(nèi)，不得進行冬期施工。半填半挖地段、填挖交界處不得在冬期施工。(2)鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺階。(3)整修路基邊坡。(4)在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。114、先張法預(yù)制梁板，張拉時，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過（）。A.1%B.2%C.3%D.5%答案：A本題解析：2021新教材P122張拉時，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%，同時對于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋。115、關(guān)于挖孔樁施工技術(shù)要求，錯誤的是（）。A.挖孔施工時相鄰兩樁孔可以同時開挖B.采用混凝土的護壁支護的樁孔必須挖一節(jié)澆筑一節(jié)護壁C.孔內(nèi)有積水且無法排凈時，宜按水下混凝土灌注的要求施工D.孔口處應(yīng)設(shè)置高出地面不小于300mm的護圈，并應(yīng)設(shè)置臨時排水溝，防止地表水流入孔內(nèi)答案：A本題解析：孔深大于10m時，必須采取機械強制通風(fēng)措施?？咨畈灰顺^15m，孔徑不宜小于1.2m?？咨畛^15m的樁孔內(nèi)應(yīng)配備有效的通信器材，作業(yè)人員在孔內(nèi)連續(xù)作業(yè)不得超過2h；樁周支護應(yīng)采用鋼筋混凝土護壁，護壁上的爬梯應(yīng)每間隔8m設(shè)一處休息平臺?？咨畛^30m的應(yīng)配備作業(yè)人員升降設(shè)備。樁孔內(nèi)遇巖層需爆破作業(yè)時，應(yīng)進行專項爆破設(shè)計，且宜采用淺眼松動爆破法，并應(yīng)嚴(yán)格控制炸藥用量，在炮眼附近應(yīng)對孔壁加強防護或支護?？咨畲笥?m時，必須采用電雷管引爆。樁孔內(nèi)爆破后應(yīng)先通風(fēng)排煙15min并經(jīng)檢查確認(rèn)無有害氣體后，施工人員方可進入孔內(nèi)繼續(xù)作業(yè)。116、進度計劃編制中，勞動量消耗的均衡性常用不均衡系數(shù)來表示，若勞動量消耗最大值為Rmax，最小值為Rmin，均值為，則不均衡系數(shù)為（）。（2017年真題）A.見圖AB.見圖BC.見圖CD.見圖D答案：B本題解析：超綱題目，勞動力不均勻系數(shù)：K=人力高峰值Rmax/人力平均值。117、掌子面前方圍巖基本穩(wěn)定，但局部存在一定的水流，開挖后可能導(dǎo)致掌子面大量滲漏水而無法施作初期支護時，宜采用的注漿方法是（）。A.超前局部注漿B.徑向注漿C.全斷面帷幕注漿D.周邊注漿答案：A本題解析：本題考查的是公路隧道注漿防水。掌子面前方圍巖基本穩(wěn)定，但局部存在一定的水流，開挖后可能導(dǎo)致掌子面大量滲漏水而無法施作初期支護時，宜采用超前局部注漿。118、下列關(guān)于上行式移動模架特征，表述正確的是（）。A.模板支承方式為通過千斤頂直接或間接支撐在主梁上B.過孔時借助墩旁托架滑移C.使用受墩的高度限制D.制梁周期長答案：D本題解析：上行式移動模架特征：模板支承方式為通過吊件吊掛在主梁上；過孔方式為借助下導(dǎo)梁滑移或立柱邁步；使用不受墩的高度限制，可方便地完成首末跨箱梁施工，但不易在橋中部拼裝；制梁周期長。119、挖孔施工時相鄰兩樁孔不得同時開挖，宜（）A.修改設(shè)計B.避開雨季開挖C.間隔交錯跳挖D.及時澆筑護壁答案：C本題解析：2020版教材P123（3）挖孔施工時相鄰兩樁孔不得同時開挖，宜間隔交錯跳挖120、裝配式橋的構(gòu)件在脫底模、移運、存放和吊裝時，如果設(shè)計未規(guī)定時，應(yīng)不低于設(shè)計強度的（）。A.70%B.80%C.90%D.100%答案：B本題解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工。裝配式橋的構(gòu)件在脫底模、移運、存放和吊裝時，混凝土的強度應(yīng)不低于設(shè)計規(guī)定的吊裝強度；設(shè)計未規(guī)定時，應(yīng)不低于設(shè)計強度的80%。121、下列關(guān)于鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差的防治措施敘述有誤的是（）A.加強施工控制，及時調(diào)整預(yù)拱度誤差B.提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量C.預(yù)制梁存梁時間不宜過短D.嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力筋在結(jié)構(gòu)中的位置答案：C本題解析：2022版教材P170鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差的防治措施，二、預(yù)拱度偏差防治措施（1）提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量（2）加強施工控制，及時調(diào)整預(yù)拱度誤差；（4）要嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力筋在結(jié)構(gòu)中的位置（5）預(yù)制梁存梁時間不宜過長122、關(guān)于拋石擠淤施工說法中，錯誤的是()A.當(dāng)下臥地層平坦時，應(yīng)沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開，將淤泥擠向兩側(cè)B.當(dāng)下臥地層具有明顯橫向坡度時，應(yīng)從下臥層高的一側(cè)向低的一側(cè)擴展，并在低側(cè)邊部多拋投不少于2米寬，形成平臺頂面C.在拋石高出水面后，應(yīng)采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設(shè)反濾層，再填土壓實D.下臥地層具有明顯橫向坡度時，應(yīng)從下臥層高的一側(cè)向低的一側(cè)擴展，并在低側(cè)邊部多拋投不少于1米寬，形成平臺頂面答案：D本題解析：教材P19頁當(dāng)下臥地層平坦時，應(yīng)沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開，將淤泥擠向兩側(cè)當(dāng)下臥地層具有明顯橫向坡度時，應(yīng)從下臥層高的一側(cè)向低的一側(cè)擴展，并在低側(cè)邊部多拋投不少于2米寬，形成平臺頂面在拋石高出水面后，應(yīng)采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設(shè)反濾層，再填土壓實123、張拉使用的千斤頂與壓力表應(yīng)配套標(biāo)定、配套使用，當(dāng)出現(xiàn)下列情況（）時，應(yīng)重新標(biāo)定。A.使用時間超過3個月B.張拉次數(shù)超過100次C.使用過程中千斤頂或壓力表出現(xiàn)異常情況D.張拉次數(shù)超過200次答案：C本題解析：2022版教材P1201.使用時間超過6個月2.張拉次數(shù)超過300次3.使用過程中千斤頂或壓力表出現(xiàn)異常情況4.千斤頂檢修或更換配件后124、隧道淺埋段施工不應(yīng)采用的開挖方法是()。A.單側(cè)壁導(dǎo)坑法B.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法C.全斷面法D.留核心土開挖法答案：C本題解析：根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開挖法；圍巖的完整性較好時，可采用多臺階法開挖。嚴(yán)禁采用全斷面法開挖。125、爆炸擠淤置換層底面和下臥地基層設(shè)計頂面之間的殘留淤泥碎石混合層厚度應(yīng)不大于（）m。A.0.30B.0.50C.0.80D.1.00答案：D本題解析：2022版教材P20置換層底面和下臥地基層設(shè)計頂面之間的殘留淤泥碎石混合層厚度應(yīng)不大于1m。126、貝克曼梁法測試時，彎沉儀插入的位置是（）。A.汽車后輪之間的縫隙處與汽車方向一致B.汽車前后輪之間與汽車方向一致C.汽車后輪之間的縫隙處與汽車方向垂直D.汽車前后輪之間與汽車方向垂直答案：A本題解析：2021/2020版教材P38將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處與汽車方向一致。127、下面關(guān)于瀝青路面工程施工安全要點的敘述錯誤的是（）。A.小型機具灑布瀝青時，噴頭應(yīng)該朝外，噴頭10m范圍內(nèi)不得站人B.灑布車行駛中不得使用加熱系統(tǒng)C.整平和攤鋪作業(yè)應(yīng)臨時封閉交通、設(shè)明顯警示標(biāo)志D.作業(yè)人員應(yīng)在行駛機械后方清除輪上粘附物答案：A本題解析：封層、透層、粘層施工，要求小型機具灑布瀝青時，噴頭不得朝外，噴頭10m范圍內(nèi)不得站人，不得逆風(fēng)作業(yè)。敘述錯誤的選項為A。128、關(guān)于護筒說法正確的是（）。A.在陸上或流水區(qū)筑島處的護筒，其內(nèi)徑應(yīng)大于樁徑至少300mm。B.護筒高度宜高出地面0.3m，同時應(yīng)高于樁頂設(shè)計高程2.0m。C.護筒宜采用鋼板卷制。D.在有潮汐影響的水域，護筒頂應(yīng)高出施工期最高潮水位1.0-2.0m。答案：C本題解析：A錯誤。在陸上或流水區(qū)筑島處的護筒，其內(nèi)徑應(yīng)大于樁徑至少200mm。B錯誤。護筒高度宜高出地面0.3m或水面1.0~2.0m，同時應(yīng)高于樁頂設(shè)計高程1.0m。D錯誤。在有潮汐影響的水域，護筒頂應(yīng)高出施工期最高潮水位1.5-2.0m。129、圓管涵施工主要工序是（）。A.基坑開挖→管座基礎(chǔ)施工→安裝圓管→出入口漿砌→防水層施工B.基坑開挖→管座基礎(chǔ)施工→防水層施工→安裝圓管→出入口漿砌C.基坑開挖→防水層施工→安裝圓管→出入口漿砌→管座基礎(chǔ)施工D.基坑開挖→管座基礎(chǔ)施工→出入口漿砌→安裝圓管→防水層施工答案：A本題解析：2020