汽車運用與維修專業(yè)實訓指導書

/第一部分汽車構造實驗指導書汽車整車拆裝實訓課是汽車專業(yè)的重要實踐環(huán)節(jié)，它與課堂講授課密切配合,共同完成教學大綱規(guī)定的教學任務。通過實訓課,使同學們建立汽車整車構造的實物概念，進一步鞏固課堂講授的知識，更深入的了解汽車各總成部件構造細節(jié)及名稱，熟悉汽車部件的拆裝及操作工藝,為后繼專業(yè)課程及專業(yè)性實習打下基礎。實訓課的目的是配合課堂教學、結合實物系統(tǒng)的分解觀察掌握汽車主要零部件的功能、組成、結構、類型和工作原理.實訓課的教學內(nèi)容包括實物講授和拆裝觀察分析兩部分。實物講授是由于有些內(nèi)容受條件限制，在課堂上難以講清,故安排在實驗課中結合實物進行講授.拆裝觀察是對完整的實物或重要總成分解成零件，然后分析觀察零件的形狀,安裝定位基準,各部件的關系，調整方法和裝配工藝,培養(yǎng)學生的實際動手能力和思考分析能力。為使實訓課順利進行，對學生提出以下要求：1．實訓前要全面復習課堂講授的有關內(nèi)容，記住其主要內(nèi)容。２.實訓中聽從教師指導、嚴格遵守實驗室各項規(guī)章制度，注意安全。３.愛護實訓教具及設備,與實驗課無關的設備不要亂動.4.在實訓中要認真觀察分析各零部件，要勤學多問，總結實訓收獲，認真完成實訓報告.實訓地點：車輛實驗室實訓一汽車及發(fā)動機的總體構造一、目的1．通過實訓對汽車的組成、總布置型式以及各總成有一個初步認識;2．了解各組成部分的基本功用及在結構上的相互聯(lián)系；3．初步了解不同類型的汽車的結構特征。二、基礎知識１.汽車總體構造汽車由許多不同的裝置和部件組成，其結構型式和安裝位置多種多樣。汽車所用的動力裝置不同時，其總體構造差異很大.汽車主要由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設備等四部分組成。小轎車還裝有空調和其他附屬設備.(1）發(fā)動機使供入其中的燃油燃燒產(chǎn)生動力，是汽車行駛的動力源泉.(2)底盤接受發(fā)動機的動力，使汽車正常行駛。由傳動系、行駛系、轉向系和制動系組成.行駛系-安裝部件、支承全車并保證行駛。由車架、車橋、車輪和懸架等組成.轉向系—保證汽車按駕駛員選定的方向行駛.由轉向器和轉向傳動機構組成。制動系—使汽車能減速行駛以至停車，并保證汽車能可靠停駐。（3）車身用以安置駕駛員、乘客或貨物。客車和轎車是整體車身;普通貨車車身由駕駛室和貨箱組成。（4）電氣設備由電源和用電設備組成，包括發(fā)電機、蓄電池、起動系、點火系以及汽車的照明、信號裝置和儀表等.此外,在現(xiàn)代汽車上愈來愈多裝用的各種電子設備:微處理機、中央計算機系統(tǒng)及各種人工智能裝置（自診、防盜、巡航、防抱死、車身高度自調等）,顯著地提高了汽車的使用性能。三、實訓內(nèi)容１．長安63３1A型微型客車及日本五十鈴的總體結構。2.北內(nèi)109發(fā)動機、天津夏利轎車發(fā)動機及日本皇冠3。０發(fā)動機的總體構造。3。ＣA109１及桑塔納汽車模型及部件模型的觀察.四、實訓報告汽車的布置型式通常有幾種，各有何優(yōu)點？實驗中各車采取何種布置型式?試述原因。實訓二發(fā)動機拆裝與調整一、目的1。了解發(fā)動機的曲柄連桿機構、配氣機構、潤滑系及冷卻系的組成及主要零部件的結構和工作原理；２．初步掌握發(fā)動機拆裝工藝及各部分間隙的調整方法。二、內(nèi)容北內(nèi)109發(fā)動機機體的拆裝1．拆卸發(fā)動機外圍附件；(1)依次卸下水泵、起動機、分電器和汽油泵；（２）拆下機油濾清器支座;（3)拆卸化油器總成；(４）卸下空氣濾清器、進氣管、排氣管。（按順序放整齊，作好標記)。2．拆卸發(fā)動機機體（１）拆下正時機構；(2）拆下油底殼;(3)拆下機油泵和機油濾清器;（4）拆下離合器總成；（5)拆下汽缸蓋.3．分解汽缸體（1)拆下凸輪軸；（２）拆下挺桿及推桿；(3)拆下汽油泵和分電器;（4）拆下中間軸;（5）拆下曲軸.4．活塞連桿組的拆裝(1）對活塞做標記、編號;(２）拆卸連桿螺栓，注意在對應汽缸作標記;（3）從曲軸箱一側頂出活塞連桿組;（4）拆卸活塞環(huán)；（5)拆卸活塞銷。5．按相反順序裝復日本皇冠3。0發(fā)動機的拆裝1。拆卸發(fā)動機外圍附件;(1）依次卸下散熱器、水管、起動機、分電器和汽油泵;（2）拆下機油濾清器支座；（3）卸下空氣濾清器、進氣管（連同節(jié)氣門總成)、排氣管.（按順序放整齊,作好標記)。２．拆卸發(fā)動機機體（1）拆下風扇輪皮帶、風扇張緊輪、正時機構防護罩；(2)拆下與曲軸相連的風扇皮帶輪，拆下正時皮帶張緊輪、拆下正時皮帶;(３）拆下凸輪軸罩、凸輪軸（雙凸輪軸,注意區(qū)別),做好標示按順序依次擺放拆下機油泵和機油濾清器;（４)拆下水泵、機油泵;（5）拆下汽缸蓋。3．分解汽缸體（1）翻轉氣缸體，依次拆下小油底殼、大油底殼、機油集濾器;（2）依次拆下活塞；3)拆下曲軸。４．活塞連桿組的拆裝（1)對活塞做標記、編號;（2)拆卸連桿螺栓，注意在對應汽缸作標記；（3）從曲軸箱一側頂出活塞連桿組；(４）拆卸活塞環(huán)；（5）拆卸活塞銷。５.按相反順序裝復桑塔納轎車及天津夏利轎車發(fā)動機的拆裝與上例相似,由同學自己學習拆裝。三、實訓報告1。列出發(fā)動機的各個總成;2。說明發(fā)動機各部分的作用；實訓三手動變速器拆裝一、目的1．了解周置彈簧和膜片彈簧離合器的構造,掌握摩擦式離合器的結構特點、調整原理、要求和調整的方法步驟,了解大發(fā)車離合器的特點；２．了解傳動系的組成和布置原理;3．了解同步器的結構；4。掌握變速器結構及工作原理。二、內(nèi)容伏爾加轎車離合器的拆裝步驟：(１）從車上拆卸離合器總成；（2）拆下離合器壓盤和離合器片。圖３—1給出了離合器總成的結構和安裝位置；①將固定螺栓每次旋松一圈，直到彈簧張力消失為止;②拆下鎖止螺栓,取下離合器總成；(3）自變速器上拆下分離軸承，分離叉和軸承轂.先拆下卡環(huán),取下軸承和軸承轂，再拆下分離叉和防塵套。圖3-1離合器總成的結構和安裝位置１—飛輪；2－離合器片；３—壓力板;4—分離軸承；5－卡環(huán);6-撥叉;7-分離軸承轂另有北內(nèi)109發(fā)動機上所連離合器拆裝，方法同上。拆卸天津大發(fā)微型車變速箱：（1)拆開上箱和下箱的連接；(２)從下箱體上取下變速器的第二軸；(3）拆下倒檔齒輪軸;（4）拆下變速器的中間軸;（5)分解變速器第二軸組件；（6）拆下?lián)Q檔操縱機構；（７)按相反順序裝復變速器拆裝伏爾加小轎車變速箱與上例相似，同學們可仿照以上所述拆裝。2．觀察與分析（１）大發(fā)微型車或伏爾加轎車變速器結構的不同及其特點、各個檔位的動力傳遞路線、各個零件的相對位置及它們之間的關系、各個軸的空間位置和支承方式及軸承特點、齒輪在各個軸上的安裝情況;（２)結構上如何防止直接檔脫檔；（3)自鎖、互鎖及倒檔鎖的結構原理；（4）同步器的結構。三、實訓報告１．離合器為什么要在分離杠桿分離軸承之間留有一定的間隙？摩擦襯面磨損后，上述間隙有什么變化？對離合器工作帶來什么影響?2．離合器是如何散熱的？３。膜片彈簧離合器的結構特點是什么?為什么得到愈來愈廣泛的應用？４。分析結構上防止直接檔脫檔及自鎖、互鎖及倒檔鎖的原理。第二部分汽車底盤拆裝實訓指導書實訓一離合器和手動變速器拆裝一、目的1．了解周置彈簧和膜片彈簧離合器的構造，掌握摩擦式離合器的結構特點、調整原理、要求和調整的方法步驟，了解大發(fā)車離合器的特點;2。了解傳動系的組成和布置原理;３．了解同步器的結構；4。掌握變速器結構及工作原理.二、內(nèi)容伏爾加轎車離合器的拆裝步驟：(1）從車上拆卸離合器總成;(2)拆下離合器壓盤和離合器片。圖３-1給出了離合器總成的結構和安裝位置;①將固定螺栓每次旋松一圈，直到彈簧張力消失為止；②拆下鎖止螺栓,取下離合器總成;（3)自變速器上拆下分離軸承,分離叉和軸承轂。先拆下卡環(huán)，取下軸承和軸承轂，再拆下分離叉和防塵套。圖3－1離合器總成的結構和安裝位置1-飛輪;２-離合器片;３-壓力板；4－分離軸承；5-卡環(huán)；6—撥叉；7-分離軸承轂另有北內(nèi)109發(fā)動機上所連離合器拆裝，方法同上。拆卸天津大發(fā)微型車變速箱:（1）拆開上箱和下箱的連接;（2）從下箱體上取下變速器的第二軸；(3)拆下倒檔齒輪軸；（4）拆下變速器的中間軸；(５)分解變速器第二軸組件;(6)拆下?lián)Q檔操縱機構；(7）按相反順序裝復變速器拆裝伏爾加小轎車變速箱與上例相似，同學們可仿照以上所述拆裝。2．觀察與分析（1)大發(fā)微型車或伏爾加轎車變速器結構的不同及其特點、各個檔位的動力傳遞路線、各個零件的相對位置及它們之間的關系、各個軸的空間位置和支承方式及軸承特點、齒輪在各個軸上的安裝情況;(２)結構上如何防止直接檔脫檔；(3）自鎖、互鎖及倒檔鎖的結構原理；（4）同步器的結構。三、實訓報告1．離合器為什么要在分離杠桿分離軸承之間留有一定的間隙？摩擦襯面磨損后，上述間隙有什么變化？對離合器工作帶來什么影響?2．離合器是如何散熱的？3.膜片彈簧離合器的結構特點是什么？為什么得到愈來愈廣泛的應用?4。分析結構上防止直接檔脫檔及自鎖、互鎖及倒檔鎖的原理。實訓二自動變速器拆裝一、目的?１．了解辛普森式自動變速器主要工作部件的構造和原理.?２.了解拉維納式自動變速器主要工作部件的構造和原理。３．初步了解液壓系統(tǒng)工作原理及部件功用分類。二、設備與器材

1．辛普森式自動變速器2．拉維納式自動變速器?3.翻轉臺架

４.掛圖及工具三、步驟、方法與注意事項1．皇冠３.0自動變速器的拆裝(１）從整車上拆下自動變速器；（2）拆下中體上的接插件支架和限制器開關;(３）拆下線纜和脈沖發(fā)生器；(4）拆下液力變矩器;（5）拆下前殼體及油泵;（6)拆下超速離合器C０（超速排太陽輪)；（7)拆下輸入軸（超速排行星齒輪架）;（8)拆下超速制動器B0（超速排齒圈）;(9）拆下離合器C１（前傳動軸);（10）拆下離合器C２；（１1)拆下油低殼；（１２)拆下ＡTF溫度傳感器及AＴF濾網(wǎng)；（1３)分離出電磁閥線纜，卸下插頭卡扣;(14）拆下固定螺栓，取出閥體；(15）拆下制動器B１和B2的固定螺栓；(1６)拆下制動器B1、Ｂ2和太陽輪；（１７)拆下后殼體;(１8）拆下后卡環(huán)及車速表驅動齒，然后拆下定位健和前卡環(huán)；(19）拆下制動器B3軸向固定卡環(huán);(20）拆下制動器B3；(21)拆下前排行星架；（22)拆下輸出軸及后排行星架;(23）反向安裝。(具體間隙不作調整）２．現(xiàn)代變速器拆裝（1）從整車上拆下自動變速器；（2）拆下中體上的接插件支架和限制器開關;（3)拆下線纜和脈沖發(fā)生器；（４）拆下液力變矩器;（5)拆下前殼體及油泵;（６）拆下主減速器及差速器總成；（7）拆下離合器C1；（8）取出輸入軸,連同離合器Ｃ2；（9)拆下制動器B1；（１0）拆下油底殼,拆下液壓控制總成;(１１)拆下制動器B2,連同單向離合器;（12)取出大小太陽輪,取出行星架；（13）拆下離合器Ｃ3。３.觀察變速器零部件,找出各檔傳動路線，觀察液壓總成.四、實訓報告1.自動變速器由哪幾部分組成？2。簡述自動變速器各組成部分的作用。實訓三轉向器拆裝、驅動橋拆裝及制動器拆裝一、目的１。通過對汽車后橋的拆裝實習，要求同學們在課堂教學的基礎上,更進一步掌握零部件之間的裝配關系，掌握具體裝配步驟,以及各零部件之間的安裝，定位方法，調整方法；2。觀察轉向器在車上的安裝和工作情況，了解各種轉向器的結構和作用原理；3。了解制動器的結構組成，結構特點；制動蹄、制動鼓、制動底版的連接、固定情況。了解制動器的分類及各自優(yōu)缺點.二、內(nèi)容轉向器拆裝1。齒輪齒條式轉向器的拆裝（因實驗室此種轉向器受破壞太嚴重，無法說明實體，僅作觀察）2.循環(huán)球式轉向器的拆裝3．蝸桿指銷式轉向器的拆裝拆裝步驟1．拆下?lián)u臂軸，將轉向器置于中間位置,沿軸輕敲搖臂軸并取出;2．拆下轉向器蓋;3．拆下轉向軸，沿軸向輕敲搖臂軸，頂出端部軸承,取出轉向軸；４．分解整體式動力轉向器。先分別拆下前齒輪箱、轉向器蓋、轉向器后蓋、轉向搖臂、轉向器后蓋，頂出轉向搖臂軸、取出動力缸活塞、轉向螺母等。圖5-１拆制動鼓制動器拆裝１。大發(fā)微型車后輪制動器的拆裝步驟：（1）舉升后橋；（2）拆卸后輪；（3）拆卸制動鼓；如圖5－１所示;（4)拆卸制動蹄夾板彈簧;(5）拆下制動蹄片；（6）拆下分泵；(7）拆下制動底板;（８)按拆卸相反的順序安裝。2．盤式制動器拆裝步驟：（１)支起車橋，拆下車輪；(２）按圖５—2中箭頭所示,拆下制動軟管和兩個固定螺栓。驅動橋拆裝１．天津大發(fā)微型車驅動橋拆裝步驟(1）拆卸主減速器大螺母，拆下凸輪和油封；(2）拆卸軸承蓋。在軸承蓋和減速器殼上作標記,以防左、右軸承蓋分不清楚;(3）拆卸主動齒輪、前軸承、襯墊、調整墊圈;圖５-２拆制動盤（4）用專用工具拆卸前、后軸承外軸承圈；（5)拆卸主動齒輪后軸承；（６）分解差速器。2.伏爾加轎車驅動橋的拆裝(1）拉出半軸；(２）拆下主減速器殼與橋殼的聯(lián)結螺釘,用“起子”撬動結合部，從橋殼中整體取出從動錐齒輪與差速器總成;（3）卸下主動齒輪總成；(４)觀察分析各總成中零部件的相互安裝位置，畫出簡圖,然后逐漸分解各總成零件;（5）裝配時,次序與上述相反。三、實訓報告1．計算轉向器傳動比;2．計算大發(fā)微型車及伏爾加轎車的主減速器減速比；3.蹄、鼓式制動器的蹄、鼓之間為什么要有間隙?使用過程中，摩擦片磨損后,間隙增大,如何進行調整?實訓四汽車電器實訓一、目的:初步掌握發(fā)動機拆裝工藝及各部分間隙的調整方法。二、內(nèi)容北內(nèi)1０9發(fā)動機機體的拆裝:1．拆卸發(fā)動機外圍附件；（1)依次卸下水泵、起動機、分電器和汽油泵；（２）拆下機油濾清器支座;(３)拆卸化油器總成;(4)卸下空氣濾清器、進氣管、排氣管。（按順序放整齊，作好標記）。２．拆卸發(fā)動機機體（1)拆下正時機構;(2）拆下油底殼；(３)拆下機油泵和機油濾清器；（4)拆下離合器總成;（5)拆下汽缸蓋.３.分解汽缸體(1)拆下凸輪軸;（２)拆下挺桿及推桿;(３)拆下汽油泵和分電器；（4）拆下中間軸；（5)拆下曲軸。4．活塞連桿組的拆裝(1)對活塞做標記、編號；（2)拆卸連桿螺栓，注意在對應汽缸作標記；(3）從曲軸箱一側頂出活塞連桿組；（4）拆卸活塞環(huán);(5）拆卸活塞銷.5．按相反順序裝復日本皇冠3。０發(fā)動機的拆裝:1.拆卸發(fā)動機外圍附件;(1）依次卸下散熱器、水管、起動機、分電器和汽油泵；(2)拆下機油濾清器支座；（3)卸下空氣濾清器、進氣管(連同節(jié)氣門總成）、排氣管.(按順序放整齊，作好標記）.２.拆卸發(fā)動機機體（1)拆下風扇輪皮帶、風扇張緊輪、正時機構防護罩;（2）拆下與曲軸相連的風扇皮帶輪,拆下正時皮帶張緊輪、拆下正時皮帶；(3）拆下凸輪軸罩、凸輪軸（雙凸輪軸，注意區(qū)別）,做好標示按順序依次擺放拆下機油泵和機油濾清器；（4）拆下水泵、機油泵;(５)拆下汽缸蓋。3.分解汽缸體（１)翻轉氣缸體,依次拆下小油底殼、大油底殼、機油集濾器;(２)依次拆下活塞；3)拆下曲軸。4．活塞連桿組的拆裝（1）對活塞做標記、編號；(2)拆卸連桿螺栓，注意在對應汽缸作標記；(３)從曲軸箱一側頂出活塞連桿組；(4)拆卸活塞環(huán)；(5）拆卸活塞銷.5．按相反順序裝復桑塔納轎車及天津夏利轎車發(fā)動機的拆裝與上例相似,由同學自己學習拆裝。三、實驗報告1.列出發(fā)動機的各個總成；2。說明發(fā)動機各部分的作用；實訓五汽車結構認知實訓一、目的1．通過實訓對汽車的組成、總布置型式以及各總成有一個初步認識；2．了解各組成部分的基本功用及在結構上的相互聯(lián)系；3。初步了解不同類型的汽車的結構特征.二、基礎知識1。汽車總體構造汽車由許多不同的裝置和部件組成，其結構型式和安裝位置多種多樣。汽車所用的動力裝置不同時，其總體構造差異很大。汽車主要由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設備等四部分組成.小轎車還裝有空調和其他附屬設備.(1)發(fā)動機使供入其中的燃油燃燒產(chǎn)生動力,是汽車行駛的動力源泉.(２)底盤接受發(fā)動機的動力，使汽車正常行駛.由傳動系、行駛系、轉向系和制動系組成。行駛系—安裝部件、支承全車并保證行駛。由車架、車橋、車輪和懸架等組成.轉向系—保證汽車按駕駛員選定的方向行駛。由轉向器和轉向傳動機構組成。制動系—使汽車能減速行駛以至停車，并保證汽車能可靠停駐.（３）車身用以安置駕駛員、乘客或貨物?？蛙嚭娃I車是整體車身;普通貨車車身由駕駛室和貨箱組成.(4）電氣設備由電源和用電設備組成，包括發(fā)電機、蓄電池、起動系、點火系以及汽車的照明、信號裝置和儀表等。此外,在現(xiàn)代汽車上愈來愈多裝用的各種電子設備：微處理機、中央計算機系統(tǒng)及各種人工智能裝置(自診、防盜、巡航、防抱死、車身高度自調等),顯著地提高了汽車的使用性能。三、實訓內(nèi)容１．長安6331Ａ型微型客車、日本五十鈴及捷達的總體結構.2．各種發(fā)動機、手動變速器、自動變速器及驅動橋的結構。3.CA1091及桑塔納汽車模型及部件模型的觀察。四、實訓報告汽車的布置型式通常有幾種，各有何優(yōu)點？實驗中各車采取何種布置型式？試述原因.第三部分汽車電器系統(tǒng)實訓指導書實訓一汽車常規(guī)電氣系統(tǒng)認知實訓一、實訓目的1。通過本次實驗了解汽車供電系、起動系和傳統(tǒng)點火系基本組成及工作原理；2．儀表與指示燈系統(tǒng)的組成及工作原理;3。照明與信號系統(tǒng)的組成及工作原理。二、實訓內(nèi)容1.CＡ1091貨車電源電路當汽車發(fā)動機起動時,發(fā)電機尚未正常工作，整車用電由蓄電池提供.在汽車運行時,當發(fā)動機轉速較低，發(fā)電機輸出電壓低于蓄電池電壓時,所有電器設備都依靠蓄電池為電源進行工作；當發(fā)動機轉速上升、發(fā)電機輸出電壓高于蓄電池電壓時,發(fā)電機成為全車主要電源。在夜間行駛時,因用電設備增多，耗電量超過發(fā)電機的供電能力時，蓄電池協(xié)同發(fā)電機對全車電氣設備供電。（１）用發(fā)電機中性點電壓控制充電指示燈,充電指示燈熄滅的,表示發(fā)電機正常工作并向蓄電池充電。(2）蓄電池放電和被充電電流大小由電流表指示，采用３０A快速熔斷器來保護發(fā)電機和充電線路.(3)發(fā)電機磁場電流由點火開關控制,停車時，不允許長時間接通點火開關.夜間停車維修保養(yǎng)時，需用車上照明設備時應反打點火開關至“Ⅲ”檔。(4)發(fā)電機磁場為外搭鐵.2.CA10９1起動系電路圖起動電路的控制電路有兩種：一種是由點火開關直接控制起動機電磁開關的起動電路；另一種是由點火開關控制起動機復合繼電器,再由起動機復合繼電器控制起動機電磁開關電路.后者可在駕駛員起動時沒有及時松開點火開關的情況下，由于起動機復合繼電器的作用，自動切斷蓄電池與起動機間的電路,防止起動機被發(fā)動機帶動而超速旋轉,保護了起動機。3．傳統(tǒng)點火系電路該電路由低壓電路和高壓電路組成，并加裝了爆震限制器（部分車輛上選用）。其特點如下：(1）裝用爆震限制器后，斷電器觸點電流減小,觸點不易燒蝕，并在一定范圍內(nèi)可自動調整點火提前角。（２）采用突出型火花塞，具有較好的熱特性,采用具有感性的高壓阻尼線,能較好地抑制點火系對無線電的干擾。（3)若不選用該裝置時,可將其改接為傳統(tǒng)的點火系電路4.CＡ1091汽車儀表盤汽車儀表在汽車上的安裝型式可分為二大類，一類是分體式儀表,它們是單獨的部件，使用時，可單獨接成，或者更換;一類是組合式儀表，把汽車行駛過程中，用來監(jiān)視和測量工作情況的儀表組合在一起,形成組合式儀表，如上圖所示。按其結構原理又可分為機械和電氣二大類.目前國產(chǎn)汽車裝用的電氣儀表主要有電流表、燃油表、水溫表、機油壓力表和車速里程表等。按此圖結合模型識別儀表盤。５．現(xiàn)代高速行駛的車輛為了保證行車安全和提高車輛的可靠性能，安裝了許多報警裝置，報警裝置一般均有傳感器和紅色警告燈組成。（1)制動系統(tǒng)低氣壓報警燈（2）在采用氣制動的汽車上,如果制動氣壓降低到某一數(shù)值，制動機構就會失靈,就可能釀成大的事故。為此在有的汽車上安裝了制動低氣壓報警燈，如制動系統(tǒng)氣壓過低時,報警燈即發(fā)亮，警告駕駛員迅速采取措施。CA10９１儀表和報警系統(tǒng)線路接通電源后,當制動系統(tǒng)儲氣筒內(nèi)的氣壓下降到0.34—0。37ＭPａ時由于作用在氣壓警告燈開關膜片上的壓力減小，于是膜片在回位彈簧的作用下向下移動使觸點閉合，電路接通,低氣壓警告燈發(fā)亮；當儲氣筒中心氣壓升高的０．4MPａ以上時，同以上工作原理相反。（3）制動系統(tǒng)真空度警報燈為了減輕駕駛員的勞動強度，實現(xiàn)緊急制動，保證行車安全,有的汽車上采用了真空增壓器.所謂增壓，就是利用發(fā)動機的真空度,來提高制動時的壓力差。真空警報燈是紅色的,點亮時說明制動系統(tǒng)的真空度過低，它是由裝在真空缸上的專用開關來控制的。具體原理及結構由同學結合模型自學.(４)油壓過低報警燈、燃油低液位報警裝置、水溫警告燈、制動液警告燈、倒車報警器具體結構和原理課本均有論述,由同學結合模型自學。6．常見的照明燈有前照燈、小燈、霧燈、倒車燈、牌照燈、車內(nèi)照明燈及儀表照明燈。常見信號燈有轉向信號燈、制動燈、尾燈、示寬燈、停車燈及各種提示報警用燈等.這些燈具的燈光控制形式多樣，有的直接用開關控制，有的則采用電子裝置控制。舉例說明其中采用電子控制裝置燈具的工作原理。燈光保護繼電器由鐵心、線圈、常開觸點及外殼等組成,如圖2-3所示，繼電器接線柱B接電流熔斷器F接線柱，接線柱A接電流熔斷器的E接線柱、接線柱A接側燈。在正常情況下,燈光保護繼電器A接線柱和B接線柱處于同電位，線圈無電流通過,繼電器觸點處于張開狀態(tài)，側燈不亮。當燈總開關在1、2、3檔中任一檔時，如果燈光線路接鐵，則電流熔斷器將因通過大電流而使自身觸點斷開，導致所有照明燈熄滅.此時由于熔斷器觸點的斷開，使繼電器Ａ接線校電位高，B接線柱電位低，電流通過繼電器線圈構成回路。其電路是：蓄電池(十）→電流表→電流熔斷器Ｅ接線拄→繼電器A接線柱→線圈→繼電器B接線柱→電流熔斷器Ｆ接線柱→燈總開關→搭鐵燈或線路→搭鐵—電池(-）。繼電器線圈因通過電流而產(chǎn)生磁力將觸點吸閉,接通了側燈線路：其電路為：蓄電池(十）→電流表→電流保護繼電器E接線柱→燈光保護繼電器接線柱A→繼電器支架→觸點→繼電器接線柱L→側燈→搭鐵→蓄電池(－)，側燈便自動點亮，這樣就保證了駕駛員的安全行駛。當故障排除后，重新按下電流熔斷器按鈕使其觸點回位后,各燈即可恢復正常工作。CA1０９1信號系電路三、實訓報告描述車輛起動時和正常工作時蓄電池、發(fā)電機工作情況;2．分別描述傳統(tǒng)蓄電池點火系和電子點火系的工作特點；3。描述儀表盤上燃油表、里程表、水溫表和機油壓力表工作原理；4．簡述汽車各種照明和指示燈裝置的作用。實訓二汽車電子控制系統(tǒng)原理及認知實訓一、實訓目的1。電子燃油噴射系統(tǒng)的組成及工作原理；２．空調系統(tǒng)的組成及工作原理；二、實訓內(nèi)容1．電子控制燃油噴射系統(tǒng)圖1-1電控汽油噴射系統(tǒng)操作原理圖1—油箱2-汽油濾清器3－電動汽油泵4-輔助空氣閥5—汽油緩沖器６—燃油壓力調節(jié)器7－冷起動噴油器8-水溫傳感器9—噴油器１０—溫度時間開關1１-節(jié)氣門位置傳感器12—怠速調整螺釘1３-空氣流量計１4—進氣溫度傳感器1５-旁通氣道調整螺釘16—空氣濾清器１７—電控單元１8－點火線圈19—點火開關20—ＥＦI繼電器21—電動汽油泵繼電器電子控制燃油噴射系統(tǒng)由供油系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)三部分組成。燃油供給系統(tǒng)在EFＩ系統(tǒng)中電動汽油泵將汽油從油箱泵出,經(jīng)過燃油濾清器后再經(jīng)壓力調節(jié)器調壓，將壓力調整到比進氣管壓力高出約250kＰa的壓力,然后經(jīng)輸油管配送給各個噴油器和冷起動噴油器，噴油器根據(jù)ECU發(fā)來的噴射信號，把適量汽油噴射到進氣歧管中。當油路壓力超過規(guī)定值時，壓力調節(jié)器工作,多余的汽油返回油箱,從而保證送給噴油器的燃油壓力不變.當冷卻水溫度低時,冷起動噴油器工作，將燃油噴入進氣總管，以改善發(fā)動機低溫時起動性能。燃油系統(tǒng)主要由汽油箱、電動汽油泵、燃油壓力調節(jié)器、汽油濾清器、噴油器、冷起動噴油器和溫度時間開關等構成.空氣供給系統(tǒng)圖１-2進氣系統(tǒng)結構圖1—空氣濾清器2－空氣流量計3-節(jié)氣門體４-節(jié)氣門5－進氣總管6-噴油器7—進氣歧管8-輔助空氣閥進氣系統(tǒng)是測量和控制汽油燃燒時所需要的空氣量的。圖１—2所示為空氣流量式進氣系統(tǒng)，該進氣系統(tǒng)利用空氣流量計直接測量吸入的空氣量，通常用測得的空氣流量與發(fā)動機轉速的比值作為計算噴油量的標準.空氣經(jīng)過空氣濾清器過濾后，用空氣流量計進行測量，然后通過節(jié)氣體到達穩(wěn)壓箱，再分配給各缸進氣管.在進氣管內(nèi)，由噴油器中噴出的汽油與空氣混合后被吸入氣缸內(nèi)進行燃燒.節(jié)氣門裝在節(jié)氣門體上，控制進入各缸的空氣量,在該總成上還裝有空氣閥。當溫度低時空氣閥打開，部分附加空氣進入進氣總管,以提高怠速轉速，加快暖機