2023年一級建造師(一建民航機場工程實務)點睛提升模擬題71

2023年一建民航機場工程實務題庫一、單選題1、標志線的端線應與道面邊線垂直，允許偏差為（）。A.±1°B.±2°C.±3°D.±4°答案：B本題解析：標志線的端線應與道面邊線垂直，允許偏差為±2°。2、空中交通管制自動化系統需要配置的主要設備有：雷達、顯示設備、計算機、()等。A.全向信標B.測距儀C.人—機對話工具D.甚高頻通信設備答案：C本題解析：暫無解析3、在我國民航機場，主要通過（）來檢查旅客托運行李是否攜帶有違禁物品。A.安全門B.X射線安檢機C.痕量級炸藥探測儀D.安檢員答案：B本題解析：安全門(安檢門)是針對人身檢查的專用安檢設備。對于安全門報警的旅客則由安檢員手持金屬探測器進行人工補檢，所以在我國民航機場，主要通過安全門來檢查旅客身體是否攜帶有違禁物品。普通X射線安檢機、自動安檢機的輻射劑量較大，多用于行李物品的安全檢查。4、航站樓樓板內敷設的綜合布線纜線需采用（）保護。A.PVC管B.厚壁熱鍍鋅管C.開放式金屬橋架D.薄壁金屬波紋管答案：B本題解析：在樓板內或地面內預埋保護套管時，應采用厚壁鍍鋅金屬焊接鋼管。5、目視助航燈光系統工程質量情況實測檢查內容包括（）。A.燈具的耐壓測試B.指點標性能測試C.接地電阻測試D.泊位系統功能測試答案：C本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D435012和《民用機場目視助航設施施工及驗收規(guī)范》MH/T5012——2010中16.3.1。6、滑行道橋沉降縫的位置應按設計要求設置縫寬均勻一致，從上到下豎直貫穿橋涵結構物?？p端面必須平整，按設計要求設置（）。A.伸縮裝置B.支座C.嵌縫材料D.防水答案：C本題解析：暫無解析7、混疑土強度以（）強度為設計標準。A.抗壓B.剪切C.彎拉D.疲勞答案：C本題解析：2020版課本P028。因此，在水泥混凝土道面設計中，混疑土強度以彎拉強度為設計標準。8、支線布線子系統的電纜長度應為()m以內。A.60B.70C.80D.90答案：D本題解析：暫無解析9、離港系統設備的選擇應符合我國民航業(yè)的有關規(guī)定，符合()中有關標準。A.EIEB.SATIC.ICAOD.IATA答案：D本題解析：暫無解析10、含有業(yè)務、服務、消防和空防廣播功能的公共廣播系統，其分區(qū)應首先滿足（）廣播的工作要求。A.業(yè)務B.服務C.消防D.空防答案：C本題解析：當公共廣播系統有多種用途時，應急廣播應具有最高優(yōu)先級。應急廣播的優(yōu)先級順序為消防廣播、空防廣播、突發(fā)事件廣播。11、調節(jié)混凝土結構硬化的外加劑有促凝劑、早強劑及（）等。A.減水劑B.塑化劑C.緩凝劑D.發(fā)氣劑答案：C本題解析：本題考核的是機場道面混凝土常用外加劑的使用。外加劑種類繁多，調節(jié)混凝土凝結硬化的外加劑有促凝劑、早強劑、緩凝劑等。12、機場管制服務由（）來完成。A.空中交通服務報告室B.塔臺管制室C.進近管制室D.區(qū)域管制室（區(qū)域管制中心）答案：B本題解析：機場管制的管制范圍包括起落航線與最后進近定位點以后的空間及機場活動區(qū)，負責提供塔臺管制區(qū)域內航空器的開車、滑行、起飛、著陸和與其有關的機動飛行的管制服務。13、下滑信標臺，根據場地地形及其環(huán)境條件，可設置在跑道的任一側，距跑道中心線橫向距離為75~200m，最佳距離為（）m。A.100B.120C.140D.160答案：B本題解析：暫無解析14、航站樓廣播系統具有多個廣播聲源，其中（）聲源播放優(yōu)先級最高。A.特種報警B.消防緊急廣播C.航班信息D.登機呼叫廣播答案：B本題解析：暫無解析15、滑行道中線標志的顏色應為（）。A.白色B.黃色C.黑色D.藍色答案：B本題解析：本題考核的是滑行道標志的顏色。各種跑道標志應為白色，各種滑行道標志、跑道掉頭坪標志和飛機機位標志應為黃色。故選項B正確。16、水泥混凝土道面選用水泥時，不宜選用（）。A.快硬早強水泥B.道路硅酸鹽水泥C.硅酸鹽水泥D.普通硅酸鹽水泥答案：A本題解析：暫無解析17、關于滑坡穩(wěn)定性驗算，一般可采用（）。A.極射赤平投影法B.極限平衡法C.實體比例投影法D.輔以數值計算法答案：B本題解析：本題考核的是滑坡穩(wěn)定性驗算方法。滑坡穩(wěn)定性驗算應結合工況，可采用極限平衡法。對結構復雜的巖質邊坡，可配合采用極射赤平投影法和實體比例投影法；當邊坡破壞機制復雜時，宜輔以數值計算法。18、民航機場航展區(qū)包括（）等。A.航站樓、站坪、停車設施B.航站樓、進場道路、停車設施C.航站樓、站坪、進場道路D.站坪、停車設施、進場道路答案：A本題解析：暫無解析19、機場目視助航燈光系統工程質量控制資料檢查不包括（）。A.設備、設施的測量定位記錄B.隔離變壓題性能測試記錄C.電源系統調試記錄D.順序閃光燈閃光順序檢查記錄答案：D本題解析：暫無解析20、NoneNone21、在碾壓水泥混凝土時，壓路機頭兩遍的碾壓速度以（）km/h為宜。A.0.5~1.0B.1.5~1.7C.2.0~2.5D.3.0~3.5答案：B本題解析：在碾壓水泥混凝土時，碾壓速度應適中。22、飛行區(qū)土石方挖方區(qū)的施工順序是：（）。A.清除腐質土、挖運土、平整、壓實B.挖運土、清除腐質土、平整、壓實C.平整、壓實、挖運土、清除腐質土D.挖運士、壓實、平整、清除腐質士答案：A本題解析：暫無解析23、跑道入口燈必須為向跑道進近方向發(fā)()恒定發(fā)光燈。A.綠色光的單向B.藍色光的全向C.白色光的雙向D.黃色光的雙向答案：A本題解析：暫無解析24、航站樓最基本的廣播分區(qū)應有：旅客到達區(qū)、旅客出發(fā)區(qū)、旅客（）、行李提取區(qū)和工作人員辦公區(qū)。A.迎送區(qū)B.候機區(qū)C.辦票區(qū)D.安檢區(qū)答案：C本題解析：暫無解析25、航站樓綜合布線系統中使用的電纜和光纜的兩端均應標明相同的（）。A.標識符B.漢字C.英文字母D.數字答案：A本題解析：暫無解析26、飛行區(qū)存在填土時，不得作為地基土的是（）。A.素填土B.建筑垃圾C.沖填土D.生活垃圾答案：D本題解析：本題考核的是填土地基的可用性。素填土、沖填土、由建筑垃圾或性能穩(wěn)定的工業(yè)廢料組成的雜填土可作地基土，由有機質含量較高的生活垃圾和對建(構)筑物有腐蝕性的工業(yè)廢料組成的雜填土，不得作為地基土。27、標記牌中不具有易折性要求的是（）標記牌。A.跑道脫離B.方向C.機位D.禁止進入答案：C本題解析：見《民航機場工程管理與實務》lD415022。28、民用機場道面水泥不宜選用（）。A.礦渣硅酸鹽水泥B.快硬早強型水泥C.普通硅酸鹽水泥D.火山灰質硅酸鹽水泥答案：B本題解析：本題考核的是機場道面水泥的選用。水泥混凝土道面用水泥應選用旋窯生產的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，不宜選用快硬早強型水泥。水泥的各項技術指標應符合國家現行標準。29、在旅客候機大廳應設置（）顯示設施。A.安全檢查引導B.值機辦票C.出港航班動態(tài)D.進港航班動態(tài)答案：C本題解析：暫無解析30、為滿足B747所有機型的起降，飛行區(qū)指標必須是（）。A.4CB.4DC.4ED.4F答案：D本題解析：暫無解析31、航向天線基礎施工定位要求天線陣（）位于跑道中心線延長線上批復臺址的位置。A.中心基準點B.橫向基準線C.基礎平面D.基礎答案：A本題解析：教材頁碼P325-327航向天線陣基礎定位要求，天線陣中心基準點位于跑道中心線延長線上批復臺址的位置，天線陣橫向基準線與跑道中心線垂直。32、飛機配載平衡是由（）系統自動計算的。A.指揮調度B.資源分配C.離港控制D.協同決策答案：C本題解析：P70-71離港系統，亦稱為離港控制系統，是提供旅客值機、配載平衡、登機控制、聯程值機等信息服務的計算機信息系統。33、下列航班顯示系統機房工程中，屬于信息弱電工程的有（）系統工程。A.綜合布線、出入口控制、環(huán)境監(jiān)控B.環(huán)境監(jiān)控、綜合布線、消防C.消防、環(huán)境監(jiān)控、出入口控制D.出入口控制、消防、綜合布線答案：A本題解析：暫無解析34、根據《民用機場管理條例》(中華人民共和國國務院令第553號)的規(guī)定：在運輸機場開放使用的情況下，確需在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內施工的，應當取得（）的批準。A.機場當局B.機場所在地地區(qū)民航管理機構C.機場所在地的縣級以上地方人民政府D.國家民航局答案：B本題解析：根據《民用機場管理條例》的規(guī)定:在運輸機場開放使用的情況下，不得在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內進行施工。確需施工的，應當取得運輸機場所在地地區(qū)民用航空管理機構的批準。在運輸機場開放使用的情況下，未經批準在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內進行施工。按規(guī)定將由民用航空管理部門責令改正并處10萬元以上50萬元以下的罰款。35、信息標記牌不包括（）標記牌。A.方向B.跑道脫離C.機位號碼D.跑道號碼答案：D本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415033。36、（）是沿鏈路的信號損失度量。A.近端串擾B.噪聲C.衰減D.近端串擾比答案：C本題解析：教材頁碼P83-86衰減是沿鏈路的信號損失度量。衰減與線纜的長度和頻率有關系，隨著長度的增加，頻率才提高，信號衰減也隨之增加。37、航班信息顯示系統通過（）完成航班信息的修改。A.航班計劃B.離港系統C.航班信息管理功能D.信息集成系統答案：C本題解析：當航顯系統與IMF數據接口中斷，航顯系統通過航班信息管理功能完成航班信息的增加、刪除和修改。38、某機場跑道磁方向角為84°～264°，則跑道東端號碼為（??）。A.27B.26C.09D.08答案：B本題解析：本題考核的是跑道號碼標志的組成。跑道號碼標志是將跑道著陸方向的磁方向角度除以10，而后四舍五入，得兩位數。跑道磁方向角為84°～264°，南端(實為南偏西端)跑道號碼為08，北端(實為北偏東端)跑道號碼為26。故選項B正確。39、飛行區(qū)指標II為E的跑道寬度至少為（）。A.35B.45C.60D.90答案：B本題解析：暫無解析40、剛性基層要求7d抗壓強度達（）。A.5MPaB.3～4MPaC.2～3MPaD.1～2MPa答案：B本題解析：用水泥(有條件加水淬礦渣)穩(wěn)定碎(礫)石混合料，經過攤鋪、碾壓、養(yǎng)護，7d抗壓強度達3~4MPa,28d抗壓強度達5MPa以上，90d可達到10MPa，回彈模量大于1000MPa,稱為剛性基層。41、航班信息顯示系統應按旅客流程和（）發(fā)布相關信息。A.航空公司B.機場各區(qū)域功能C.目的地機場D.中轉機場答案：B本題解析：航班信息顯示系統應統一收集、存儲、控制、發(fā)布航班信息和公共信息等，并按旅客流程和機場各區(qū)域功能發(fā)布相關信息。42、假設快速出口滑行道與跑道交叉角為a，a可以取為（）。A.35°>a>15°B.45?！輆≥25°C.50°≥a≥25°D.55°≥a≥25°答案：B本題解析：快速出口滑行道與跑道交叉角不應大于45°，也不應小于25°。43、在飛行區(qū)土（石）方施工中，挖方諸項施工開始的順序是（）。A.清除腐殖土、挖運土、平整、壓實B.清除腐殖土、挖運土、壓實、平整C.清除腐殖土、壓實、挖運土、平整D.壓實、清除腐殖土、挖運土、平整答案：A本題解析：暫無解析44、下列關于空中交通管制的說法中，正確的是（）。A.進近管制階段是事故多發(fā)地段B.空中交通管制必須配置雷達等監(jiān)視設備C.區(qū)域管制負責起落航線上的飛機管制D.航空器在地面上的活動需要地面管制員負責答案：A本題解析：暫無解析45、航班信息顯示系統應與（）的標準時間信號保持同步，以實現系統自動校時。A.航站樓時鐘系統B.地面信息管理系統C.全球衛(wèi)星導航系統D.北京授時信號系統答案：A本題解析：暫無解析46、瀝青混凝土跑道面層必須有足夠的（）。A.塌落度B.壓實度C.針入度D.延度答案：B本題解析：暫無解析47、目視助航燈光系統工程質量目測檢查內容不包括（）。A.燈具發(fā)光顏色B.順序閃光燈的閃光順序：C.燈具的發(fā)光朝向D.立式燈具的高度答案：D本題解析：暫無解析48、民航運輸機場是航空運輸的起點站、（），又是經停站和中轉站。A.基地B.陸空交通改變處C.客貨集散站D.終點站答案：D本題解析：暫無解析49、C、D、E、F類民用機場土基0～1m范圍內密實度要求達到（重型擊實）（）。A.98％B.96％C.95％D.90％答案：A本題解析：教材頁碼P13-16C、D、E、F類民用機場土基0~1m范圍內密實度則要求達到（重型擊實）98%;有強度要求的土面區(qū)，壓實度要求達90%以上。50、下列關于二次雷達說法正確的是（）。A.A／C模式二次雷達采用選址詢問B.A／C模式二次雷達不易受到混擾和串擾的影響C.S模式二次監(jiān)視雷達可以兼容加裝常規(guī)模式應答機的飛機D.S模式二次監(jiān)視雷達監(jiān)視能力已接近極限答案：C本題解析：教材頁碼P46-50A/C模式下雷達輸出的主要數據信息包括高度信息、識別碼、方位信息、距離信息，易受到混擾和串擾的影響，對日交通流量在1000架次以上的機場，其監(jiān)視能力已接近極限。S模式采用了選址詢問。S模式二次監(jiān)視雷達通過增加多種詢問模式，可以很好地兼容加裝常規(guī)模式應答機的飛機和加裝S模式應答機的飛機。51、半剛性基層的養(yǎng)護時間最少應達到（）天。A.5B.7C.10D.14答案：B本題解析：暫無解析52、用于監(jiān)視（）的攝像機，可選用固定焦距鏡頭或手動變焦鏡頭。A.固定目標B.候機大廳人員C.離港旅客D.到港旅客答案：A本題解析：用于監(jiān)視固定目標的攝像機，可選用固定焦距鏡頭或手動變焦鏡頭，在需要改變監(jiān)視目標的觀察視角時應選用遙控變焦距鏡頭。53、航顯系統服務器、存儲系統應采用（??）供電。A.柴油發(fā)電機B.UPSC.5V直流電D.400Hz交流電答案：B本題解析：教材頁碼P333-335航顯系統服務器、存儲系統應采用UPS供電。54、閉路電視監(jiān)控系統中攝像機和云臺的安裝應盡可能（）。A.隱蔽B.明顯C.低D.高答案：A本題解析：暫無解析55、機場目視助航燈光系統包括（）的安裝工程。A.泊位系統、風向標和燈箱B.標記牌、泊位系統、風向標C.燈箱、標記牌、泊位系統D.標記牌、風向標、燈箱答案：D本題解析：暫無解析56、跑道設有凈空道、停止道、防吹坪、跑道端安全區(qū)等，則升降帶包括跑道和（）。A.防吹坪B.凈空道C.停止道D.跑道端安全區(qū)答案：C本題解析：暫無解析57、在攪拌水泥混凝土混合料時，宜按（）的順序投料。A.石子—水泥—砂—水B.水—石子—水泥—砂C.水泥—石子—砂—水D.水泥—水—砂—石子答案：A本題解析：為了防止攪拌不均和細料飛出，攪拌混凝土時投料順序為石子—水泥—砂—水。58、空管自動化系統的主要設備有（）。A.話音回放設備B.飛行數據處理設備C.GPS時鐘D.數據記錄設備答案：B本題解析：2018版課本P50：空管自動化系統中飛行數據的處理通過飛行計劃處理系統來實現。59、某機場年旅客吞吐量達到1000萬人次，其旅客航站區(qū)指標為（??）。A.3B.4C.5D.6答案：C本題解析：教材頁碼P10-111000萬人次，旅客航站區(qū)指標為5。60、機場有兩條同齊的同長且同寬的跑道，磁方位角為91.5度到271.5度，站坪位于兩條跑道南側中部，常年主導風向為東風，則離港飛機應盡量利用跑道號碼標志位（）的跑道起飛。A.09RB.09LC.27RD.27L答案：A本題解析：暫無解析61、機場信息集成系統的服務器應采用（）供電模式。A.單路市電與電池組互備B.UPSC.單路市電與發(fā)電機互備D.雙路市電與電池組互備答案：B本題解析：P329-331信息集成系統的服務器系統、存儲系統應采用UPS供電。62、標記牌中不具有易折性要求的是（）標記牌。A.跑道脫離B.方向C.機位D.禁止進入答案：C本題解析：見《民航機場工程管理與實務》lD415022。63、航行情報通播需使用()A.航空電信網B.自動轉報系統C.空管自動化系統D.甚高頻通信系統答案：D本題解析：暫無解析64、機場目視助航燈光系統工程包括（）的安裝工程。A.指點信標、風向標和燈箱B.標記牌、指點信標和風向標C.燈箱、標記牌和指點信標D.風向標、燈箱和標記牌答案：D本題解析：暫無解析65、滑行道中線標志應為連續(xù)（）。A.黃色虛線B.黃色實線C.黑色虛線D.黑色實線答案：B本題解析：本題考核的是滑行道中線顏色、線型?；械乐芯€標志應為不大于0.15m寬的連續(xù)黃色實線，淺色道面(如水泥混凝土道面)上的滑行道中線標志兩側宜設置不小于0.05m寬的黑邊。66、為了防止雨水滲入到下層土基，在碾壓密實的濕陷性黃土土基上應鋪設一層()。A.石灰土B.粉煤灰C.混凝土D.粘性土答案：A本題解析：暫無解析67、按作用不同，標記牌可分為()兩大類。A.跑道號碼標記牌和等待位置標記牌B.位置標記牌和方向標記牌C.目的地標記牌和脫離跑道標記牌D.指令標記牌和信息標記牌答案：D本題解析：暫無解析68、敷設光纜的牽引力應施加在光纜（）上。A.外護套B.填充繩C.鋼塑復合層D.中心加強芯答案：D本題解析：暫無解析69、公共廣播系統的供電線路和傳輸線路設置在室外時，應穿（）敷設。A.塑料管B.厚壁塑料管C.鋼管D.熱鍍鋅厚壁鋼管答案：D本題解析：公共廣播系統的供電線路和傳輸線路設置在室外時，應穿熱鍍鋅厚壁鋼管敷設。需要防腐以及一定的強度。70、水泥穩(wěn)定碎石基層，養(yǎng)護7天抗壓強度至少達到（）MPa。A.1B.3C.5D.7答案：B本題解析：暫無解析71、通常，下滑信標臺距跑道入口的縱向距離為（）m。A.200~400B.500~700C.800~1000D.1000~1400答案：A本題解析：暫無解析72、某機型的翼展為35.9m,而主起落架外輪外側邊間距為9.1m,則該機型要求飛行區(qū)指標Ⅱ應是（）。A.AB.BC.CD.D答案：D本題解析：暫無解析73、飛機在跑道上起飛，最好是（）。A.在順風情況下B.在無風情況下C.在逆風情況下D.不考慮風向答案：C本題解析：暫無解析74、多點定位系統的探測范圍，受（）限制。A.能見度B.溫度C.精度D.視距答案：D本題解析：2018版課本P325：多點定位系統的探測范圍受視距和地形地物等因素限制，地面站的布局以及地形地物對無線電信號的反射和遮擋，將會直接影響多點定位系統的覆蓋能力。75、機場圍界報警系統的前端探測系統由報警處理器和（）組成。A.探測感應設備B.激光探測器C.光纖探測器D.駐極體電纜答案：A本題解析：前端探測系統由報警處理器、探測感應設備構成。76、機坪供電對象有（）。A.機務維修、機位標記牌、順序閃光燈B.泊位引導裝置、順序閃光燈、機位標記牌C.順序閃光燈、泊位引導裝置、機務維修D.機位標記牌、機務維修用電、泊位引導裝置答案：D本題解析：暫無解析77、民用機場新建、擴建的公告發(fā)布后，任何單位和個人在按規(guī)定劃定的機場凈空保護區(qū)內修建、種植或者設置影響飛行安全的建筑物、構筑物、樹木、燈光和其他障礙物的，由()責令清除。A.機場所在地的縣以上地方人民政府B.機場當局C.當地民航安全監(jiān)督管理辦公室D.民航地區(qū)管理局答案：A本題解析：暫無解析78、綜合布線系統中采用集合點時，集合點配線設備容量宜按該區(qū)域用戶需求設置。同一個水平鏈路只能設置（）個集合點。A.4B.3C.2D.1答案：D本題解析：79、機場信息集成系統接口分為內部接口，外部接口和（）接口。A.校時B.安防C.數據D.航信答案：A本題解析：暫無解析80、在機場凈空保護區(qū)域內禁止種植影響飛行安全或者影響民用機場助航設施使用的植物；否則，將由（）責令改正。情節(jié)嚴重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。A.機場所在地的縣級以上地方人民政府B.機場當局C.當地民航安全監(jiān)督管理辦公室D.民航地區(qū)管理局答案：A本題解析：《民用機場管理條例》明確規(guī)定:違反本條例的規(guī)定，有下列情形之一的，由民用機場所在地縣級以上地方人民政府責令改正。情節(jié)嚴重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款:1)排放大量煙霧、粉塵、火焰、廢氣等影響飛行安全的物質。2)修建靶場、強烈爆炸物倉庫等影響飛行安全的建筑物或者其他設施。3)設置影響民用機場目視助航設施使用或者飛行員視線的燈光、標志或者物體。4)種植影響飛行安全或者影響民用機場助航設施使用的植物。5)放飛影響飛行安全的鳥類，升放無人駕駛的自由氣球、系留氣球和其他升空物體。6)焚燒產生大量煙霧的農作物秸秤、垃圾等物質，或者燃放煙花、焰火。7)在民用機場圍界外5m范圍內，搭建建筑物、種植樹木，或者從事挖掘、堆積物體等影響民用機場運營安全的活動。8)國務院民用航空主管部門規(guī)定的其他影響民用機場凈空保護的行為。81、圍欄(墻)內側、外側的凈高度均應不低于（）。A.2.5mB.3mC.4mD.5m答案：A本題解析：暫無解析82、應急廣播系統的線纜應采用（）敷設，室外廣播線路敷設路由應根據規(guī)劃總圖及專業(yè)要求確定。A.光纜B.雙絞線C.同軸電纜D.阻燃耐火銅芯電線電纜答案：D本題解析：暫無解析83、民航地面氣象觀測點應建在能代表當地，特別是機場（）附近天氣情況的位置。A.跑道B.停機坪C.滑行道D.候機樓答案：A本題解析：氣象要素的變化受地形地物影響很大，為保證觀測結果的代表性、準確性和比較性，民航地面氣象觀測點應建在能代表當地特別是機場跑道附近天氣情況的位置，并要進行地理坐標的測定。84、滑行道邊燈的發(fā)光顏色為（）。A.黃色B.藍色C.綠色D.紅色答案：B本題解析：暫無解析85、助航燈光中跑道入口燈的顏色為（）。A.白色B.藍色C.綠色D.紅色答案：C本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415032和《民用機場飛行區(qū)技術標準》MH5001--2013中6．2．7的規(guī)定。86、水泥混凝土從攪拌機出料直至卸放在鋪筑現場的時間．宜不超過（）期間A.10minB.30minC.45minD.60min答案：B本題解析：水泥混凝土如果運輸時間過長，水泥混合料有可能在運輸車輛上發(fā)生初凝，或可減少攤鋪的施工時間。87、跑道道面溫度傳感器安裝在（??），且距跑道中線一側不超過120m，但不小于90m，距跑道入口端向內約300m。A.跑道末端B.跑道入口C.跑道中心D.接地地帶答案：D本題解析：教材頁碼P64-66氣溫、溫度、氣壓傳感器應當安裝在跑道接地地帶和跑道停止端，且距跑道中心線一側不超過120m但不小于90m、距跑道入口端和停止端各向內約300m。88、滑行道橋寬度與橋外滑行道寬度相比較，滑行道橋寬度（）的寬度。A.必須大于橋外滑行道B.必須等于橋外滑行道C.應等于橋外滑行道加道肩D.應不小于橋外滑行道答案：D本題解析：暫無解析89、多點相關定位系統需使用（）。A.場監(jiān)雷達B.衛(wèi)星定位C.地面接收設備D.航空移動通信設備答案：C本題解析：暫無解析90、下列設施中，屬于目視助航設施的是（）。A.風向標B.風速計C.指點標D.云幕計答案：A本題解析：暫無解析91、在碾壓水泥混凝土時，壓路機頭兩遍的碾壓速度以（）km/h為宜。A.0.5~1.0B.1.5~1.7C.2.0~2.5D.3.0~3.5答案：B本題解析：在碾壓水泥混凝土時，碾壓速度應適中。92、航向信標臺和下滑信標臺聯合工作，將為飛機提供一條下滑線，該下滑線在垂直面內與地面夾角為（），在水平面內的投影與跑道中心線重合。A.0°~2°B.1°~3°C.2°~4°D.3°~5°答案：C本題解析：暫無解析93、管制員可通過觀察（）顯示器上航空器的位置信息，引導航空器進入進場航道和下滑著陸。A.空管一次雷達B.空管遠程雷達C.場面監(jiān)視雷達D.精密進近雷達答案：D本題解析：精密進近雷達工作在9340~9400MHz頻段，可在20°方位、9°仰角和30~40km距離的空域內測定和顯示飛機的方位/距離和仰角/距離信息。管制人員可通過觀察顯示器上航空器的位置信息，引導航空器進人進場航道和下滑著陸。94、綜合布線系統通信線路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，應與房屋建筑（）單位協商決定。A.設計B.施工C.監(jiān)理D.出資答案：A本題解析：為保障建筑物的結構安全與通信線路不受或少受機械擠壓，與房屋建筑設計單位協商決定。95、在飛行區(qū)土質地帶開挖排水溝槽時，應保留（）cm的深度不挖，待下道工序施工前，整修為設計溝槽底高程。A.5～18B.10～30C.35～40D.45～55答案：B本題解析：暫無解析96、依照《民用機場管理條例》的規(guī)定，在民用航空無線電臺（站）電磁環(huán)境保護區(qū)域內從事影響民用機場電磁環(huán)境保護活動的，由（）責令改正；情節(jié)嚴重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。A.民航地區(qū)管理局B.民航地區(qū)空管局C.民用機場所在地縣級以上地方人民政府D.民用機場管理機構答案：C本題解析：這是《民用機場管理條例》第81條規(guī)定。97、（）是沿鏈路的信號損失度量。A.近端串擾B.噪聲C.衰減D.近端串擾比答案：C本題解析：教材頁碼P83-86衰減是沿鏈路的信號損失度量。衰減與線纜的長度和頻率有關系，隨著長度的增加，頻率才提高，信號衰減也隨之增加。98、目視助航燈光系統工程質量情況目測檢查內容包括（）。A.檢查燈具的發(fā)光顏色B.指點標安裝牢固C.導航系統表面清潔D.泊位系統易折件答案：A本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D435012和《民用機場目視助航設施施工及驗收規(guī)范》MH/T5012——2010中16.3.1。99、機場目視助航燈光系統工程施工要求中，目視助航設施定位必須以（）坐標系統為基準。A.所在城市B.機場C.54D.84答案：B本題解析：暫無解析100、I類精密進近燈光系統盡可能延伸到距跑道入口（）m處。A.450B.600C.900D.980答案：C本題解析：I類精密進近燈光系統的全長應為900m，因為場地條件限制無法滿足要求時可以適當縮短，但總長度不得低于720m。101、飛行區(qū)指標為4F，跑道寬度為60m，道肩寬度為7.5m，則跑道端安全地區(qū)寬度至少應為（）m。A.150B.120C.75D.60答案：B本題解析：暫無解析102、根據《民用機場管理條例》在民用機場圍界外（）范圍內，搭建建筑物、種植樹木等影響民用機場運營安全的活動，由民用機場所在地縣級以上地方人民政府責令改正。A.15mB.10mC.8mD.5m答案：D本題解析：P301-302在民用機場圍界外5m范圍內，搭建建筑物、種植樹木，或者從事挖掘、堆積物體等影響民用機場運營安全的活動。103、信息標記牌不包括（）標記牌。A.方向B.跑道脫離C.機位號碼D.跑道號碼答案：D本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415033。104、機場道面在其使用年限內，受輪載和氣候等因素長期、反復的作用，道面結構的整體或某一組成部分會逐漸出現疲勞損壞和塑性變形累積，這是由于（）不足造成的道面損壞。A.強度B.剛度C.耐久性D.氣候穩(wěn)定性答案：C本題解析：題目給出的是機場道面在其使用年限內，受輪載和氣候等因素長期、反復的作用，道面結構出現疲勞損壞和塑性變形累積，這是由于耐久性不足造成的，與強度和剛度沒關系。105、水泥混凝土道面選用水泥時，不宜選用（）。A.快硬早強水泥B.道路硅酸鹽水泥C.硅酸鹽水泥D.普通硅酸鹽水泥答案：A本題解析：水泥應選用旋窯生產的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，不宜選用快硬早強型水泥。106、混凝土灌注時，為防止離析，自由傾落高度最大不得超過（）m。A.1B.1.5C.3D.4答案：B本題解析：混凝土的灌注:混凝土自高處傾落時，為防止離析，自由傾落高度不得超過1.5m，灌注前應先檢查鋼筋和模板。107、土基部分的高程測量，允許誤差應控制在（??）。A.-4～12mmB.±3mmC.-30～+20mmD.±8mm答案：C本題解析：教材頁碼P41-42土基部分的高程檢測按10mx10m方格點，采用水準儀、水準尺進行檢測，誤差不得大于+2cm或-3cm。108、航班信息顯示系統通過（）完成航班信息的修改。A.航班計劃B.離港系統C.航班信息管理功能D.信息集成系統答案：C本題解析：教材頁碼P71-73當航顯系統與IMF數據接口中斷，航顯系統通過航班信息管理功能完成航班信息的增加、刪除和修改。109、飛機在跑道上起飛通常是（）。A.在順風情況下B.在無風情況下C.在逆風情況下D.不考慮風向答案：C本題解析：暫無解析110、廣播系統信息設備的箱體、殼體、機架等金屬組件應與建筑物的共用接地系統做等電位連接，其接地網的形式宜采用（）結構。A.S形星形B.S形網形C.M形網形D.M形星形答案：C本題解析：暫無解析111、（）是沿鏈路的信號損失度量。A.近端串擾B.噪聲C.衰減D.近端串擾比答案：C本題解析：教材頁碼P83-86衰減是沿鏈路的信號損失度量。衰減與線纜的長度和頻率有關系，隨著長度的增加，頻率才提高，信號衰減也隨之增加。112、當航站樓公共廣播系統有多種用途時，（）具要最高優(yōu)先級。A.業(yè)務廣播B.服務廣播C.應急廣播D.娛樂廣播答案：C本題解析：2018版課本P74：當公共廣播系統有多種用途時，應急廣播應具有最高優(yōu)先級。113、在拌制水泥混凝土時，水泥的各項技術指標應符合國家現行標準。水泥混凝土設計強度不小于5．0MPa時，所選用的水泥實測28d抗折強度宜大于（）。A.5MPaB.10MPaC.20MPaD.8MPa答案：D本題解析：暫無解析114、正常情況下，起降A380—800及以下機型的飛行區(qū)指標應為（??）。A.4FB.4EC.4D.4C答案：A本題解析：本題考核的是飛行區(qū)的分級指示。A380—800的翼展為79．8m，而主起落架外輪外側邊間距為14．3m，則該機型要求飛行區(qū)指標Ⅱ應是F。故選項A正確。115、飛行區(qū)土石方挖方區(qū)的施工順序是：（）。A.清除腐質土、挖運土、平整、壓實B.挖運土、清除腐質土、平整、壓實C.平整、壓實、挖運土、清除腐質土D.挖運土、壓實、平整、清除腐質土答案：A本題解析：暫無解析116、甚高頻全向信標(V0R)所提供的方位以（）為基準。A.磁北B.真北C.地理北D.坐標北答案：A本題解析：暫無解析117、在旅客候機大廳應設置（）顯示設施。A.安全檢查指引B.值機辦票C.出港航班動態(tài)D.進港航班動態(tài)答案：C本題解析：暫無解析118、某機場年旅客吞吐量達到1000萬人次，其旅客航站區(qū)指標為（）。A.3B.4C.5D.6答案：C本題解析：見《民航機場工程管理與實務》lD411031。119、根據《民用機場管理條例》（中華人民共和國國務院令第553號）的規(guī)定：在運輸機場開放使用的情況下，確需在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內施工的，應當取得（）的批準。A.機場當局B.機場所在地地區(qū)民航管理機構C.機場所在地的縣級以上地方人民政府D.國家民航局答案：B本題解析：教材頁碼P300-301根據《民用機場管理條例》的規(guī)定:在運輸機場開放使用的情況下，不得在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內進行施工。確需施工的，應當取得運輸機場所在地地區(qū)民用航空管理機構的批準。在運輸機場開放使用的情況下，未經批準在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內進行施工。按規(guī)定將由民用航空管理部門責令改正并處10萬元以上50萬元以下的罰款。120、離港系統設備的選擇應符合我國民航業(yè)的有關規(guī)定，符合()中有關標準。A.EIEB.SATIC.ICAOD.IATA答案：D本題解析：暫無解析121、在碾壓水泥混凝土時，壓路機頭兩遍的碾壓速度以（）km/h為宜。A.0.5~1.0B.1.5~1.7C.2.0~2.5D.3.0~3.5答案：B本題解析：在碾壓水泥混凝土時，碾壓速度應適中。122、瀝青混凝土跑道面層必須有足夠的（）。A.塌落度B.壓實度C.針入度D.延度答案：B本題解析：暫無解析123、全向信標臺可設置在（）。A.航路的轉彎點B.機場跑道中線上C.跑道末端處D.跑道入口處答案：A本題解析：航路全向信標臺設置在航路中線上，通常設置在航路的轉彎點或走廊口。124、離港系統通過國際民航通信委員會（）網關向行李分揀系統傳輸在機場辦理登機手續(xù)旅客的行李數據。A.SITAB.TASIC.TISD.ASIT答案：A本題解析：暫無解析125、當航站樓廣播系統有多種用途時，（）具有最高優(yōu)先級。A.業(yè)務廣播B.服務廣播C.應急廣播D.娛樂廣播答案：C本題解析：本題考核的是應急廣播系統的要求。當公共廣播系統有多種用途時，應急廣播應具有最高優(yōu)先級。故選項C正確。126、機場凈空保護區(qū)域內修建的影響飛行安全的建筑物，應由（）來責令清除。A.機場所在地民航管理機構B.機場保衛(wèi)部門C.機場運行指揮中心D.機場所在地縣級以上地方人民政府答案：D本題解析：暫無解析127、目視助航燈光監(jiān)視系統應在2s內顯示（??）的狀態(tài)改變。A.跑道邊燈B.滑行道邊燈C.跑道末端燈D.停止排燈答案：D本題解析：教材頁碼P110-111在改變了助航燈光的運行狀態(tài)后，監(jiān)視系統應能盡快地顯示出改變后的運行狀態(tài)。至少應在2s內顯示出停止排燈的狀態(tài)改變，并在5s內顯示出其他燈光的狀態(tài)改變。128、下滑信標臺的場地保護區(qū)中，（）要求最嚴格。A.臨界區(qū)B.敏感區(qū)C.接地帶區(qū)D.跑道端區(qū)答案：A本題解析：暫無解析129、導航臺的選址應符合（）的要求。A.飛行程序設計B.雷達管制C.機場運行標準D.民用機場管理條例答案：A本題解析：暫無解析130、飛行區(qū)指標Ⅰ取決于()。A.跑道實際長度B.升降帶長度C.飛機基準飛行場地長度D.起飛著陸區(qū)長度答案：C本題解析：暫無解析131、反光標志的反光材料，嵌入度應大于（）。A.20%B.30%C.50%D.80%答案：C本題解析：P352標志線應符合《民用機場目視助航設施施工及驗收規(guī)范》MH/T5012—2010的要求；反光標志線的反光材料應分布均勻、嵌入程度大于50%。132、機場信息集成系統應支持（）的部署。A.360軟件和IT操作管理系統B.防病毒軟件和Linux操作系統C.防病毒軟件和IT操作管理系統D.360軟件和Java操作系統答案：C本題解析：暫無解析133、為了保證穩(wěn)定土基礎混合料的含水量接近最佳，應在（）調控含水量。A.攤鋪作業(yè)面上B.運輸車輛上C.中心攪拌站內D.料場內答案：C本題解析：暫無解析134、下列關于空中交通管制的說法中，正確的是（）。A.進近管制階段是事故多發(fā)地段B.空中交通管制必須配置雷達等監(jiān)視設備C.區(qū)域管制負責起落航線上的飛機管制D.航空器在地面上的活動需要地面管制員負責答案：A本題解析：暫無解析135、對助航燈光系統和燈具的基本要求是（??）。A.構形、顏色、坎德拉和有效范圍B.構形、光強、坎德拉和有效范圍C.易折、顏色、勒克斯和有效范圍D.易折、光強、勒克斯和有效范圍答案：A本題解析：教材頁碼P98-100對助航燈光和燈具的布置有構形（configuration）、顏色（color）、坎德拉（candelas）、有效范圍（coverage）四方面的要求，簡稱四個"c"。構成和顏色能提供動態(tài)三維定位的重要信息。136、I類精密進近燈光系統盡可能延伸到距跑道入口（）m處。A.450B.600C.900D.980答案：C本題解析：教材頁碼P101-103I類精密進近燈光系統的全長應為900m，因為場地條件限制無法滿足要求時可以適當縮短，但總長度不得低于720m。137、行李處理系統竣工驗收時，選用的試驗行李中（）的比例最高。A.手提包B.紙箱C.雙肩包D.帶輪箱包答案：D本題解析：系統竣工驗收試驗行李應包含箱包、軟包和紙包，帶輪箱包的比例不低千85%，試驗行李中應包含一定比例的最大、最小規(guī)格的行李。138、A型簡易進近燈光系統由發(fā)（）光的全向發(fā)光燈組成。A.白色B.紅色C.綠色D.藍色答案：B本題解析：教材頁碼P101-103A型簡易進近燈光系統每一中線燈為一個單燈，應采用低光強發(fā)紅色光的全向發(fā)光燈具，宜采用并聯方式供電，無須調節(jié)光強。139、機場旅客航站區(qū)指標依據（）劃分為6個等級。A.高峰小時旅客吞吐量B.目標年的年旅客吞吐量C.旅客航站樓建筑面積D.最大載客量的機型答案：B本題解析：暫無解析140、某機型的翼展為35.9m,而主起落架外輪外側邊間距為9.1m,則該機型要求飛行區(qū)指標Ⅱ應是（）。A.AB.BC.CD.D答案：D本題解析：暫無解析141、飛機的配載平衡主要由（）系統來完成。A.航班信息處理B.資源分配C.信息集成D.離港控制答案：D本題解析：暫無解析142、處理年旅客吞吐量不小于l00萬人次的航顯系統服務器應采用（）或負載均衡冗余措施。A.異地備份B.災難備份C.雙機熱備D.雙機冷備答案：C本題解析：通過雙機熱備，來避免長時間的服務中斷，保證系統長期、可靠的服務。143、多點定位系統的探測范圍受（）限制。A.能見度B.溫度C.精度D.視距答案：D本題解析：本題考核的是多點定位系統設置。多點定位系統的探測范圍受視距和地形地物等因素限制，地面站的布局以及地形地物對無線電信號的反射和遮擋，將會直接影響多點定位系統的覆蓋能力。故選項D正確。144、對航向天線基礎相對高度進行復核需使用（）。A.示波器B.全站儀C.反射儀D.水平儀答案：D本題解析：暫無解析145、民航機場建設工程中，預驗由（）組織。A.建設單位B.機場上級主管部門C.竣工驗收單位D.民航地區(qū)管理局答案：A本題解析：暫無解析146、標志線每線段縱向允許偏差為（）。A.±20mmB.±40mmC.±50mmD.±60mm答案：C本題解析：標志線線寬允許偏差為0~+5%。每線段縱向允許偏差為±50mm。147、設備防雷電侵入波過電壓的主要措施是裝設（）。A.避雷針B.避雷器C.避雷帶D.避雷網答案：B本題解析：避雷器主要是通過浪涌電壓產生時，非線性元件瞬時短路的方式實現防雷保護，個別避雷器則是通過對雷電波的過濾實現防雷，還有一種躲避式保護，即通過中斷線路或增加線路阻抗的方式切斷雷電通道實現防雷。148、實現航站樓登機口分配的系統是（）。A.離港控制系統B.信息集成系統C.航班信息系統D.旅客處理系統答案：B本題解析：暫無解析149、每一個進近和跑道燈光系統應由至少（）個電路供電。A.2B.3C.4D.5答案：A本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415041。150、（）是沿鏈路的信號損失度量。A.近端串擾B.噪聲C.衰減D.近端串擾比答案：C本題解析：教材頁碼P83-86衰減是沿鏈路的信號損失度量。衰減與線纜的長度和頻率有關系，隨著長度的增加，頻率才提高，信號衰減也隨之增加。151、含有業(yè)務、服務、消防和空防廣播功能的公共廣播系統，其分區(qū)應首先滿足（）廣播的工作要求。A.業(yè)務B.服務C.消防D.空防答案：C本題解析：當公共廣播系統有多種用途時，應急廣播應具有最高優(yōu)先級。應急廣播的優(yōu)先級順序為消防廣播、空防廣播、突發(fā)事件廣播。152、在Ⅱ類精密進近燈光系統中，接地帶燈的最大倒閘時間為（）。A.0.5sB.1sC.2sD.5s答案：B本題解析：接地帶燈應有自動投入的應急電源.應急電源的投入速度應滿足燈光轉換時間不大于1s的要求。153、與其他工程相比，機場飛行區(qū)施工場區(qū)相對比較（）。A.平整B.狹窄C.寬闊D.陡峭答案：C本題解析：施工場區(qū)相對較寬闊。飛行區(qū)土（石）方工程的作業(yè)面寬闊，而不像公路工程分布那樣呈線形，更適合于機械施工。154、膨脹土土基面層上面鋪（）m手擺片石和混合石渣代替基層或下基層。A.0.3-0.4B.0.5-0.6C.0.7-0.8D.0.9-1.0答案：A本題解析：暫無解析155、在處理機場場道內的膨脹土時，可在膨脹土土基面層上鋪（）手擺片石或石渣代替基層或下基層。A.30～40cmB.20～30cmC.10～20cmD.40～50mm答案：A本題解析：暫無解析156、航站樓廣播系統具有多個廣播聲源，其中（）聲源播放優(yōu)先級最高。A.特種報警B.消防緊急廣播C.航班信息D.登機呼叫廣播答案：B本題解析：暫無解析157、當機械挖槽時，應預留厚（）cm左右的一層用人工清挖。A.5B.10C.20D.30答案：C本題解析：避免出現超挖回填現象，為精細找平創(chuàng)造條件。158、道面工程中級配砂礫主要用于（）。A.道面B.墊層C.底層D.底基層答案：D本題解析：本題考核的是級配砂礫的主要用途。級配砂礫主要用于道面工程的底基層。159、反光標志的反光材料，嵌入度應大于（）。A.20%B.30%C.50%D.80%答案：C本題解析：P352標志線應符合《民用機場目視助航設施施工及驗收規(guī)范》MH/T5012—2010的要求；反光標志線的反光材料應分布均勻、嵌入程度大于50%。160、下列導航信標中，（）信號對雜草高度最敏感。A.全向信標B.航向信標C.下滑信標D.指點信標答案：C本題解析：暫無解析161、II類精密進近光燈系統的側邊燈發(fā)（）光。A.白光B.綠光C.紅光D.藍光答案：C本題解析：暫無解析162、Ⅰ類精密進近燈光系統盡可能延伸到距跑道入口（）m處。A.450B.600C.900D.980答案：C本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415031和《民用機場飛行區(qū)技術標準》MH5001——2013中6.2.3的規(guī)定。163、在機場分部、分項工程施工之前，（）應向監(jiān)理工程師提交施工計劃等相關的技術資料。A.建設單位B.主管部門C.承包單位D.設計單位答案：C本題解析：暫無解析164、在全世界范圍內可以同時為陸?？沼脩籼峁┻B續(xù)精確的三維位置、速度和時間信息的導航系統是（）。A.ILSB.VORC.DMED.GNSS答案：D本題解析：GNSS(GlobalNavigationSatelliteSystem)是星基無線電衛(wèi)星導航系統，在全世界范圍內可以同時為陸、海、空用戶提供連續(xù)、精確的三維位置、速度和時間信息。165、機場目視助航燈光系統和組成該系統的燈具應滿足（）等方面要求。A.構形、顏色、光強和光的有效范圍B.構形、顏色、照度和燈的安裝位置C.照度、顏色、光強和光的有效范圍D.照度、構形、光強和燈的安裝位置答案：A本題解析：暫無解析166、下列關于二次雷達說法正確的是（）。A.A／C模式二次雷達采用選址詢問B.A／C模式二次雷達不易受到混擾和串擾的影響C.S模式二次監(jiān)視雷達可以兼容加裝常規(guī)模式應答機的飛機D.S模式二次監(jiān)視雷達監(jiān)視能力已接近極限答案：C本題解析：教材頁碼P46-50A/C模式下雷達輸出的主要數據信息包括高度信息、識別碼、方位信息、距離信息，易受到混擾和串擾的影響，對日交通流量在1000架次以上的機場，其監(jiān)視能力已接近極限。S模式采用了選址詢問。S模式二次監(jiān)視雷達通過增加多種詢問模式，可以很好地兼容加裝常規(guī)模式應答機的飛機和加裝S模式應答機的飛機。167、航空器在航線上的飛行由（）管制中心提供空中交通管制服務。A.航線B.塔臺C.進近D.區(qū)域答案：D本題解析：教材頁碼P61-63航空器在航線上的飛行由區(qū)域管制室（中心）提供空中交通管制服務，每一個區(qū)域管制室負責一定區(qū)域上空的航路、航線網的空中交通的管理。168、目視助航燈光系統工程質量情況實測檢查內容包括（）。A.燈具的耐壓測試B.指點標性能測試C.接地電阻測試D.泊位系統功能測試答案：C本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D435012和《民用機場目視助航設施施工及驗收規(guī)范》MH/T5012——2010中16.3.1。169、下列燈光系統中必須用并聯供電的是（）。A.跑道中線燈B.跑道邊燈C.順序閃光燈D.滑行道邊線燈答案：C本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415041。170、運輸機場新建項目的安全設施應當與主體工程（）。A.同時規(guī)劃、同時設計、同時施工、同時驗收B.同時規(guī)劃、同時投資、同時招標、同時施工C.同時招標、同時施工、同時驗收、同時投入使用D.同時設計、同時施工、同時驗收、同時投入使用答案：D本題解析：暫無解析171、與空管一次監(jiān)視雷達相比較，空管二次監(jiān)視雷達的特點是（）。A.發(fā)射功率較大B.反射回波較弱C.干擾雜波少D.方位精度較高答案：C本題解析：暫無解析172、與空管一次監(jiān)視雷達相比較，空管二次監(jiān)視雷達的特點是（）。A.發(fā)射功率較大B.反射回波較弱C.干擾雜波少D.方位精度較高答案：C本題解析：二次雷達的特點是發(fā)射功率小、干擾雜波少、目標不存在閃爍現象、能夠提供準確的航空器即時飛行高度。實際工作中一次雷達和二次雷達配合工作，取長補短，提供空中交通管制所需的廣泛信息。173、廣播系統信息設備的箱體、殼體、機架等金屬組件應與建筑物的共用接地系統做等電位連接，其接地網的形式宜采用（）結構。A.S形星形B.S形網形C.M形網形D.M形星形答案：C本題解析：暫無解析174、雷達天線的饋線進入機房處應設置（），以防感應雷進入。A.避雷針B.避雷帶C.避雷網D.避雷器答案：D本題解析：暫無解析175、地面上的標志顏色有（）的標志。A.橙色B.藍色C.綠色D.白色答案：D本題解析：見《民航機場工程管理與實務》lD415012。176、水上機場的燈標是（）交替的顏色。A.黃色和綠色B.黃色和白色C.藍色和白色D.紅色和黃色答案：B本題解析：教材頁碼P89-91交替為綠/白的燈標表明為陸上機場，交替為黃/白的燈標表明為水上機場。177、甚高頻全向信標（VOR）所提供的方位以（）為基準。A.磁北B.真北C.地理北D.坐標北答案：A本題解析：這個方位以磁北（用N來表示）為基準，它通過直接讀出電臺的磁方位角來確定飛機所在位置，或者在空中給飛機提供一條“空中道路”，以引導飛機沿著預定航道飛行。甚高頻全向信標之所以用的是磁北是因為，在空中可以獲得而且指示穩(wěn)定的是磁北。178、在機坪供電中，以（）為單元設置機務用電配電箱。A.機型B.機位C.固定面積D.調光器答案：B本題解析：教材頁碼P111-112以機位為單元設置機務用電配電箱（亭），主要提供機務維修用電、飛機400Hz電源裝置、飛機預制冷裝置，以及泊位引導裝置和機坪監(jiān)控裝置的低壓電源，對距離設有變電站的航站樓、貨運樓、中心變電站較近的機坪機務用電配電箱的電源，直接從變電站的低壓端出線;附近無變電站的機坪應在機坪附近設箱式變電站，由箱式變電站提供低壓電源，該箱式變電站應有兩路10kV進線電源，保證機務用電的可靠性。179、場地平整施工包括挖方施工的施工順序為：清除腐殖土（）。A.平整、挖運土、面層壓實B.平整、面層壓實、挖運土C.面層壓實、挖運土、平整D.挖運土、平整、壓實答案：D本題解析：P13-16挖方區(qū)的施工程序：清除腐殖土（如發(fā)現局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干凈）-挖運土（推土機、挖掘機配自卸汽車等）-平整（精細找平）-面層壓實。180、在拌制水泥混凝土時，水泥的各項技術指標應符合國家現行標準。水泥混凝土設計強度不小于5．0MPa時，所選用的水泥實測28d抗折強度宜大于（）。A.5MPaB.10MPaC.20MPaD.8MPa答案：D本題解析：水泥混凝土設計強度不小于5.0MPa時，所選用的水泥實測28d抗折強度宜大于8MPa。181、對于機場水泥混凝土道面材料中的水泥，實測（??）d抗折強度宜大于8MPa。A.7B.14C.28D.35答案：C本題解析：本題考核的是水泥混凝土道面的原材料技術要求。水泥的各項技術指標應符合國家現行標準。水泥混凝土設計強度不小于5.0MPa時，所選用的水泥實測28d抗折強度宜大于8MPa。故選項C正確。182、對于機場道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動性，一般在混凝土攪拌過程中加入（??）。A.引氣劑B.緩凝劑C.早強劑D.減水劑答案：D本題解析：教材頁碼P30-31改善新拌混凝土流變性的外加劑:如塑化劑、減水劑、流化劑等。減水劑作用機理是在水灰比不變情況下，增加混凝土的流動性，或在同等流動性前提下，提高混凝土強度。183、離港系統至少應支持（）個共享代碼航班。A.1B.2C.3D.4答案：C本題解析：暫無解析184、廣播式自動相關監(jiān)視的數據源是由（）提供的。A.衛(wèi)星數據鏈B.機載設備C.場面監(jiān)視雷達D.航行情報系統答案：B本題解析：暫無解析185、跑道號碼標志應設置在（）A.跑道中心處B.第一排接地帶標志中間C.跑道入口處D.升降帶中心處答案：C本題解析：暫無解析186、機場的關鍵參數是（）。A.飛機起飛時間B.氣象信息C.跑道長度D.旅客人數答案：C本題解析：本題考核的是機場的關鍵參數。跑道長度是機場的關鍵參數，是機場規(guī)模的重要標志，跑道長度應滿足使用該跑道主要設計機型的運行要求。187、應急廣播系統的線纜應采用（）敷設，室外廣播線路敷設路由應根據規(guī)劃總圖及專業(yè)要求確定。A.光纜B.雙絞線C.同軸電纜D.阻燃耐火銅芯電線電纜答案：D本題解析：暫無解析188、飛機的配載平衡主要由（）系統來完成。A.航班信息處理B.資源分配C.信息集成D.離港控制答案：D本題解析：暫無解析189、航向信標臺和下滑信標臺聯合工作，將為飛機提供一條下滑線，該下滑線在垂直面內與地面夾角為（），在水平面內的投影與跑道中心線重合。A.0°~2°B.1°~3°C.2°~4°D.3°~5°答案：C本題解析：暫無解析190、土明溝施工時，溝槽開挖宜（），以利排水。A.從下游往上游進行B.從上游往下游進行C.從中間向兩邊進行D.從兩邊向中間進行答案：A本題解析：機場排水系統由調節(jié)部分、導水部分、容泄區(qū)、排水系統中的其他構筑物組成場內排水通常是指飛行場區(qū)內的排水，它主要排除道面和土面區(qū)的水等。飛行區(qū)排水系統主要由蓋板明溝、涵管、土明溝及盲溝組成。191、關于機場跑道的說法正確的是（）。A.飛機基準飛行場地長度一般不等于實際跑道長度B.跑道長度與機場常年主導風向有關C.跑道寬度受運行飛機的重量影響D.跑道磁方向角為10°/190°，該跑道為東西方向答案：A本題解析：飛機基準飛行場地長度不等于實際跑道長度;它包括跑道、凈空道和停止道（若設置）的長度，同時必須考慮海拔高度、機場基準溫度等因素的影響。跑道的方位與常年主導風向有關。影響跑道長度的因素很多，大致可以分為:1）飛機的性能;?2）飛機的質量（重量）;3）機場海拔高度;?4）機場基準溫度;?5）跑道條件。跑道的寬度主要與起降飛機的翼展長度和主起落架外輪外邊之間的距離有關（即飛行區(qū)指標II）。跑道磁方向角為10°/190°，該跑道為南北方向，而不是東西方向。192、水泥混凝土從攪拌機出料直至卸放在鋪筑現場的時間．宜不超過（）。A.10minB.30minC.45minD.60min答案：B本題解析：教材頁碼P308-311混凝土從攪拌機出料直至卸放在鋪筑現場的時間，宜不超過30min，期間應減少水分蒸發(fā)，必要時應破蓋。水泥混凝土如果運輸時間過長，水泥混合料有可能在運輸車輛上發(fā)生初凝，或可減少攤鋪的施工時間。193、處理年旅客吞吐量不小于l00萬人次的航顯系統服務器應采用（）或負載均衡冗余措施。A.異地備份B.災難備份C.雙機熱備D.雙機冷備答案：C本題解析：通過雙機熱備，來避免長時間的服務中斷，保證系統長期、可靠的服務。194、混凝土混合料應按質量比計算配合比，其外加劑的允許誤差為（）。A.±0.5％B.±2％C.±1％D.±1.5％答案：C本題解析：暫無解析195、快速出口滑行道指示燈的發(fā)光顏色是（）。A.紅色B.黃色C.綠色D.白色答案：B本題解析：快速出口滑行道指示燈必須為單向發(fā)黃色光的恒定發(fā)光燈，朝向趨近跑道著陸的飛機。196、運輸機場的主體是（）。A.航站樓B.停機坪C.滑行道D.跑道答案：D本題解析：暫無解析197、航空器在航線上的飛行由（）管制中心提供空中交通管制服務。A.航線B.塔臺C.進近D.區(qū)域答案：D本題解析：暫無解析198、跑道方位為南北向，飛機由南向北著陸，該飛機所使用的航向信標臺距跑道北端的距離一般為（）m。A.800~1000B.600~800C.400~600D.250~400答案：D本題解析：暫無解析199、自動相關監(jiān)視技術是基于（）定位的航空器運行監(jiān)視技術。A.激光B.雷達C.無線電D.衛(wèi)星答案：D本題解析：暫無解析200、根據《民用機場管理條例》(中華人民共和國國務院令第553號)的規(guī)定：在運輸機場開放使用的情況下，確需在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內施工的，應當取得（）的批準。A.機場當局B.機場所在地地區(qū)民航管理機構C.機場所在地的縣級以上地方人民政府D.國家民航局答案：B本題解析：暫無解析二、多選題201、旅客離港控制系統應包括以下幾個功能：（）、飛機描述及座位處理、航班關閉、系統備份。A.泊位分配B.配載平衡C.登機控制D.航班控制E.旅客信息顯示功能答案：B、C、D、E本題解析：暫無解析202、在機場建設領域，不良土質是指（）。A.鹽漬土B.濕陷性黃土C.膨脹土D.粘土E.巖溶答案：A、B、C、E本題解析：暫無解析203、區(qū)域管制員依靠（）來確定飛機的位置，按照規(guī)定的程序調度飛機，保持飛行的間隔和順序。A.全向信標B.導航系統C.空地通信D.地面通信E.遠程雷達設備答案：C、D、E本題解析：教材頁碼P61-63區(qū)域管制員依靠空地通信、地面通信和遠程雷達設備來確定飛機的位置，按照規(guī)定的程序調度飛機，保持飛行的間隔和順序。204、下列設備設施中需要機載設備配合工作的包括（）。A.空管一次雷達B.場面監(jiān)視雷達C.空管二次雷達D.全向信標E.儀表著陸系統答案：C、D、E本題解析：一次雷達發(fā)射電波后靠接收目標反射回波來工作，空管二次雷達、全向信標、儀表著陸系統都需要機載設備配合工作。205、NoneNone206、除三個功能分區(qū)外，民用機場區(qū)域內還有一些重要設施，如下列的（）。A.跑道B.空中交通管理設施C.站前停車設施D.機場環(huán)保設施E.供油設施答案：B、D、E本題解析：除三個功能分區(qū)外，民航機場區(qū)域內的重要設施還有:(1)機場空中交通管理設施，包括指揮塔臺以及空中交通管制、通信導航監(jiān)視、航行情報、航空氣象等空管設施。(2)應急消防救援設施，包括應急指揮中心、救援及醫(yī)療中心、消防站、消防供水系統等設施。(3)機場安全檢查設施，包括旅客、貨郵及工作人員等安檢設施。(4)機場保安設施，包括飛行區(qū)的保安設施、航站樓的保安設施、貨運區(qū)保安設施、監(jiān)控與報警系統。(5)供油設施，包括卸油站、中轉油庫區(qū)、機場使用油庫區(qū)、航空加油站、機坪管線加油系統以及地面汽車加油站等。卸油站和中轉油庫區(qū)一般位于機場邊界之外。(6)動力及電信系統，包括供電、供水、供氣、供暖、供冷及電信等設施。(7)貨運區(qū)，包括貨運倉庫、貨物集散地和辦公設施以及貨機坪。(8)機場環(huán)境保障設施，包括防汛抗洪及雨水排放系統、污水處理與排放系統、污物垃圾處理設施、噪聲監(jiān)測及防治設施、鳥害及鼠害防治設施、綠化設施等。(9)基地航空公司區(qū)，航空公司(或分公司)基地所在的機場，應為其安排停機坪、機庫、維修車間和航材庫等。(10)屬于機場的機務維護設施及地面服務設施等。(11)旅客服務設施，如航空食品公司、賓館、休息場所、商店及餐飲、娛樂、游覽、會務等設施。(12)駐場單位區(qū)，包括多功能聯檢單位(海關、邊防、商檢、衛(wèi)生及動植物檢疫等)、公安、銀行、郵局、保險、旅行社等部門。(13)機場辦公及值班場所。207、視頻監(jiān)控系統由（??）組成。A.前端設備B.傳輸線纜C.報文接口D.處理與控制設備E.記錄與顯示設備答案：A、B、D、E本題解析：本題考核的是視頻監(jiān)控系統的組成。視頻監(jiān)控系統由前端設備、傳輸設備、處理/控制設備(含軟件)和記錄/顯示設備四部分組成。報文接口屬于離港系統。208、Ⅱ類精密進近燈光系統在距跑道入口150m范圍內安裝燈具的要求有（）。A.接近地面B.光中心盡量在同一平面上C.必須用易折性燈具D.高出地面38cmE.不得有降坡答案：A、B、E本題解析：暫無解析209、下列標志中屬于停機坪安全線的有（）。A.飛機輪擋放置區(qū)標志B.關閉標志C.翼尖凈距線D.廊橋活動區(qū)標志E.機坪栓井標志答案：A、C、D、E本題解析：在有鋪筑面的機坪上應根據飛機停放的布局和地面設施和（或）車輛的需要設置機坪安全線，包括機位安全線、翼尖凈距線、廊橋活動區(qū)標志線、服務車道邊界線、行人步道線、設備和車輛停放區(qū)邊界線以及各類栓井標志等。210、滑行道橋的混凝土澆筑包括（）、養(yǎng)護及拆模等工序。A.拌制B.運輸C.灌注D.振搗E.提漿答案：A、B、C、D本題解析：暫無解析211、目視助航燈光系統工程質量檢查內容中，屬目測檢查的有（??）。A.燈具表面是否清潔B.燈具的發(fā)光顏色和朝向C.燈具的有效發(fā)光范圍D.順序閃光燈閃光順序E.燈光回路絕緣電阻答案：A、B、D本題解析：本題考核的是目視助航燈光系統工程質量目測檢查內容。燈具表面是否清潔、燈具的發(fā)光顏色和朝向、順序閃光燈閃光順序屬于目測檢查內容。選項C的燈具有效發(fā)光范圍則容易迷惑考生，規(guī)范明確是“檢查在燈具的有效范圍內，應無遮擋物”，顯然這不是檢查燈光的有效范圍。燈光回路絕緣電阻屬于質量情況實測檢查。故選項E錯誤。212、機場視頻監(jiān)控系統的控制優(yōu)先級應符合的規(guī)定有（）。A.機場公安部門第一負責人可以在控制中心實施最高級別控制B.機場值班最高領導必須在控制中心實施最高級別控制C.必須遵循公安、機場共用一個系統、共同使用的原則D.必須遵循公安主控的原則E.緊急情況下，按操縱時間先后決定優(yōu)先控制權答案：A、B、C、D本題解析：暫無解析213、下列工程項目的機場建設中，屬于民航專業(yè)工程的有（）。A.飛行區(qū)土（石）方工程B.地空通信系統工程C.航站樓照明工程D.機坪泛光照明工程E.滑行道橋工程答案：A、B、E本題解析：暫無解析214、建筑群子系統由連接各建筑物之間的（）和跳線等組成。A.信息插座B.電話