行駛系故障診斷分析

行駛系故障診斷分析第1頁(yè)/共53頁(yè)3.1汽車高速震擺的故障診斷與修復(fù)(汽車行駛穩(wěn)定性常見(jiàn)檢測(cè)儀器的使用)汽車高速行駛時(shí)振擺的現(xiàn)象：汽車在高速行駛或在某一較高車速行駛時(shí)出現(xiàn)行駛不穩(wěn)、擺頭，甚至方向盤(pán)抖動(dòng)第2頁(yè)/共53頁(yè)一、前輪定位角失準(zhǔn)，前束過(guò)大；二、前輪胎氣壓過(guò)低或輪胎由于修補(bǔ)等原因引起動(dòng)不平衡；

三、前輪福變形式輪胎螺栓數(shù)量不等；汽車高速振擺的原因：第3頁(yè)/共53頁(yè)

四、傳動(dòng)系統(tǒng)零部件安裝松動(dòng)；

五、傳動(dòng)軸彎曲，動(dòng)不平衡；前軸變形;六、減報(bào)器失效，前鋼板彈簧剛度不一致；刀車架變形、鉚釘松動(dòng)或前軸變形。第4頁(yè)/共53頁(yè)汽車高速振擺故障的診斷與排除：

一、高速振擺有兩種情況：1是隨著車速的提高振擺漸強(qiáng)烈；2是在某一較高車速出現(xiàn)振擺。并引起方向盤(pán)抖動(dòng)時(shí)，先架起驅(qū)動(dòng)橋，前輪加塞安全塞塊，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并逐步換人高速檔，使驅(qū)動(dòng)輪達(dá)到終試擺振速度。若此時(shí)車身和方向盤(pán)都出現(xiàn)抖，則為傳動(dòng)系統(tǒng)引起的振擺。因?yàn)榇藭r(shí)前輪前橋處于靜止?fàn)顟B(tài)，若達(dá)到終試振擺速度，汽車不出現(xiàn)抖動(dòng)，則振擺的原因系汽車前橋部分存在故障；第5頁(yè)/共53頁(yè)二、檢查前輪各定位角和前來(lái)是否符合要求，如失準(zhǔn)應(yīng)調(diào)整；

三、架起前橋試轉(zhuǎn)車輪，檢查車輪靜平衡情況及輪胎是否變形過(guò)大。必要時(shí)可換良好的車輪進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)；第6頁(yè)/共53頁(yè)

四、檢查前軸、車架是否變形，檢查傳動(dòng)軸是否彎曲，有條件時(shí)應(yīng)做傳動(dòng)軸動(dòng)平衡；五、檢查前鋼板彈簧的剛度、減振器的效能以及彈簧支架鉚釘有無(wú)松動(dòng)等，性能不符合應(yīng)更換。第7頁(yè)/共53頁(yè)四輪定位儀器的使用四輪定位包括轉(zhuǎn)向輪定位和非轉(zhuǎn)向輪定位。一般情況下前輪為轉(zhuǎn)向輪，后輪為驅(qū)動(dòng)輪。前輪定位的內(nèi)容參數(shù)包括主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束，主要用來(lái)評(píng)價(jià)汽車前輪的直線行駛穩(wěn)定性、汽車的操縱穩(wěn)定性、前軸及轉(zhuǎn)向系技術(shù)狀況；后輪定位的內(nèi)容參數(shù)包括后輪外傾和后輪前束，主要用來(lái)評(píng)價(jià)后輪的直線行駛能力和后軸的技術(shù)狀況。第8頁(yè)/共53頁(yè)汽車前、后輪定位參數(shù)的變化不但會(huì)引起汽車操縱穩(wěn)定性發(fā)生變化，而且進(jìn)一步還會(huì)影響到汽車的行駛安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性、駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度以及輪胎等零部件的使用壽命，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）主銷后傾角過(guò)大：導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重，駕駛員易疲勞。（2）主銷后傾角過(guò)?。褐毙袝r(shí)轉(zhuǎn)向輪搖擺，轉(zhuǎn)向后不能自動(dòng)回正。（3）主銷后傾角不等：行駛時(shí)汽車向后傾角較小的一邊跑偏。（4）車輪外傾角過(guò)大：引起輪胎外側(cè)異常磨損。（5）車輪外傾角過(guò)?。阂疠喬?nèi)側(cè)異常磨損。（6）車輪外傾角不等：行駛時(shí)汽車向外傾角較大的一邊跑偏。（7）車輪前束角過(guò)大：導(dǎo)致輪胎外側(cè)異常磨損。（8）車輪前束角過(guò)?。狠喬?nèi)側(cè)異常磨損。第9頁(yè)/共53頁(yè)四輪定位儀的安全要求（l）使用前應(yīng)檢查舉升器及定位儀是否正常，操作結(jié)構(gòu)是否靈敏有效，舉升器液壓系統(tǒng)不允許有爬行現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障、電源電纜損壞等應(yīng)及時(shí)報(bào)修，不得帶病操作。不使用設(shè)備時(shí)，須將電源插頭拔下。（2）舉升車輛時(shí)，應(yīng)插人滑板插銷且舉升平臺(tái)的四個(gè)支角應(yīng)在同一平面上，舉升時(shí)人員應(yīng)離開(kāi)車輛，舉升到需要高度后四個(gè)托架要鎖緊，并確保安全可靠才可以開(kāi)始車底作業(yè)。待舉升車輛駛?cè)肱e升平臺(tái)后，須處于熄火及制動(dòng)狀態(tài)并采取安全措施。第10頁(yè)/共53頁(yè)（3）作業(yè)時(shí)，應(yīng)戴安全防護(hù)眼鏡，使頭發(fā)、寬松的衣服、手指及所有身體部位遠(yuǎn)離運(yùn)動(dòng)部件，避免接觸灼熱部件以防灼傷。不得在潮濕的地面上及靠近汽油等易燃物品的地方使用設(shè)備。（4）舉升器不得頻繁起落，有人作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁升降舉升器。不得在舉升器上進(jìn)行繁瑣笨重的作業(yè)。作業(yè)完畢應(yīng)清除雜物，打掃舉升器周圍以保持場(chǎng)地整潔。（5）定期（半年）排除舉升器油缸積水，并檢查油量，油量不足時(shí)應(yīng)及時(shí)加注相同牌號(hào)的壓力油。同時(shí)應(yīng)檢查、潤(rùn)滑舉升器傳動(dòng)部件，定期對(duì)舉升平臺(tái)進(jìn)行誤差校準(zhǔn)。第11頁(yè)/共53頁(yè)定位操作步驟提示：此操作步驟適用于定位儀選用4輪8束傳感器的優(yōu)先設(shè)置；制造廠商提供優(yōu)先設(shè)定的應(yīng)按制造商要求操作。在進(jìn)行定位操作前應(yīng)對(duì)舉升器平臺(tái)做水平校準(zhǔn)，若已校準(zhǔn)，該步驟可不做（平臺(tái)一般每月校準(zhǔn)一次）。第12頁(yè)/共53頁(yè)1）故障再現(xiàn)：詢問(wèn)駕車人車輛的行駛癥狀，汽車是否碰撞過(guò)或最近更換了部件。進(jìn)行路試以便使故障現(xiàn)象重現(xiàn)。（2）更換轉(zhuǎn)盤(pán)：用二次舉升器舉起車輛換上前輪轉(zhuǎn)角盤(pán)。第13頁(yè)/共53頁(yè)3）安裝傳感器（圖2－19）：將測(cè)量傳感器／車輪夾鉗總成一裝到車輪鋼圈上，并用保險(xiǎn)繩將夾鉗捆綁到車輪上，確保傳感器不會(huì)從車輪上掉落。該夾鉗有兩種夾爪可供選擇，一種為標(biāo)準(zhǔn)裝置，一種用于安裝了輪圈罩的汽車。夾爪邊緣尖銳，注意防止劃傷。第14頁(yè)/共53頁(yè)（4）數(shù)據(jù)線連接：將數(shù)據(jù)線分別插到測(cè)量傳感器及主機(jī)一柜背面插座上。該數(shù)據(jù)線、機(jī)柜插座及測(cè)量頭之間的連接無(wú)須對(duì)應(yīng)。（5）主機(jī)加電，打開(kāi)機(jī)柜進(jìn)人起始屏，點(diǎn)擊“OK”（確認(rèn)）鍵進(jìn)人主菜單界面（主定位屏幕）進(jìn)行定位操作。（6）在主菜單點(diǎn)擊“運(yùn)行’‘圖標(biāo)（圖2—20）啟動(dòng)預(yù)先選好的定位程序，開(kāi)始新的定位操作。該過(guò)程由當(dāng)時(shí)指定的智能化搜索程序控。這時(shí)屏幕給出一個(gè)“開(kāi)始新的定位”還是“繼續(xù)當(dāng)前定位”的選擇（圖2－21）如果選擇“QK”圖標(biāo)，則以前的定位數(shù)據(jù)將被清除，開(kāi)始設(shè)置新的客戶和車輛。如果選擇“繼續(xù)當(dāng)一前定位’’將保留所有的客戶。車輛和定位測(cè)量值，返回到定位數(shù)據(jù)屏幕。（7）車輛選擇：在電腦數(shù)據(jù)庫(kù)中選擇要定位車輛的廠商。年款和車型后（圖2—22），自動(dòng)進(jìn)人車輛規(guī)格圖表，顯示選定車輛的標(biāo)準(zhǔn)定位規(guī)格。通過(guò)點(diǎn)擊車輛規(guī)格右側(cè)的“扳手”圖標(biāo)可以觀看所選車輛的調(diào)整動(dòng)畫(huà)（圖2－23）。點(diǎn)擊“OK”鍵進(jìn)行下一步。第15頁(yè)/共53頁(yè)（8）用戶信息表（圖2－24）：用于輸入客戶。從員和被檢車輛信息等資料。點(diǎn)擊“OK”鍵進(jìn)行下一步。（9）定位前檢查（圖2—25）：按照表格給出的項(xiàng)目進(jìn)行檢查，并填寫(xiě)檢測(cè)結(jié)果。符合技術(shù)要求的項(xiàng)目在該項(xiàng)目后點(diǎn)擊“對(duì)號(hào)”圖標(biāo)；經(jīng)過(guò)調(diào)整后的項(xiàng)目點(diǎn)擊“扳手”圖標(biāo)；進(jìn)行維修換件的項(xiàng)目擊“更換”圖標(biāo)；檢查完成后點(diǎn)擊“OK”健進(jìn)行下一步。第16頁(yè)/共53頁(yè)（10）鋼圈補(bǔ)償：為了執(zhí)行車輪鋼圈補(bǔ)償，應(yīng)將車輛從舉升機(jī)工作臺(tái)表面升起，使車輪可以自由旋轉(zhuǎn)。在鋼圈補(bǔ)償界面（圖2－26）中的車輪夾鉗遵守從a到c的步驟進(jìn)行操作（圖2—27）。完成全部車輪鋼圈補(bǔ)償后，點(diǎn)擊“OK”鍵進(jìn)行下一步。a．轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，直到車輪夾鉗轉(zhuǎn)至水平位置（圖2－27a），調(diào)平傳感器，將整個(gè)總成保持在這個(gè)位置，按下傳感器鍵盤(pán)上的“鋼圈補(bǔ)償鍵”。

b．轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，直到車輪夾鉗反向轉(zhuǎn)動(dòng)180“至水平位置（圖2－27b），調(diào)平傳感器，將整個(gè)總成保持在這個(gè)位置，按下傳感器鍵盤(pán)上的“鋼圈補(bǔ)償鍵”

c．轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，直到車輪夾鉗轉(zhuǎn)至垂直位置（圖2－27。），調(diào)平傳感器，將整個(gè)總成保持在這個(gè)位置，按下傳感器鍵盤(pán)上的“鋼圈補(bǔ)償鍵”。第17頁(yè)/共53頁(yè)離車式車輪平衡機(jī)的使用圖1離車式車輪動(dòng)平衡機(jī)1-顯示與控制裝置2-車輪防護(hù)罩3-轉(zhuǎn)軸4-機(jī)箱第18頁(yè)/共53頁(yè)1、清除被測(cè)車輪上的泥土、石子和舊平衡塊。

2、檢查輪胎氣壓，視必要充至規(guī)定值。

3、根據(jù)輪輞中心孔的大小選擇錐體，仔細(xì)地裝上車輪，用大螺距螺母上緊。第19頁(yè)/共53頁(yè)

4、打開(kāi)車輪平衡機(jī)電源開(kāi)關(guān)，檢查指示與控制裝置的面板是否指示正確。

5、用卡尺測(cè)量輪輞寬度b、輪輞直徑d（也可由胎側(cè)讀出），用平衡機(jī)上的標(biāo)尺測(cè)量輪輞邊緣至機(jī)箱距離a，再用鍵入或選擇器旋鈕對(duì)準(zhǔn)測(cè)量值的方法，將a、b、d值鍵入指示與控制裝置中去。第20頁(yè)/共53頁(yè)

6、放下車輪防護(hù)罩，按下起動(dòng)鍵，車輪旋轉(zhuǎn)，平衡測(cè)試開(kāi)始，自動(dòng)采集數(shù)據(jù)。

7、車輪自動(dòng)停轉(zhuǎn)或聽(tīng)到“笛”聲后按下停止鍵并操縱制動(dòng)裝置使車輪停轉(zhuǎn)后，從指示裝置讀取車輪內(nèi)、外不平衡量和不平衡位置。第21頁(yè)/共53頁(yè)8、抬起車輪防護(hù)罩，用手慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)車輪。當(dāng)指示裝置發(fā)出指示（音響、指示燈亮、制動(dòng)、顯示點(diǎn)陣或顯示檢測(cè)數(shù)據(jù)等）時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。在輪輞的內(nèi)側(cè)或外側(cè)的上部（時(shí)鐘12點(diǎn)位置）加裝指示裝置顯示的改側(cè)平衡塊質(zhì)量。內(nèi)、外側(cè)用分別進(jìn)行，平衡塊裝卡要牢固。第22頁(yè)/共53頁(yè)9、安裝平衡塊后有可能產(chǎn)生新的不平衡，應(yīng)重新進(jìn)行平衡試驗(yàn)，直至不平衡量＜5g（0.3oz），指示裝置顯示“00”或“OK”時(shí)才能滿意。當(dāng)不平衡量相差10g左右時(shí)，如能沿輪輞邊緣前后移動(dòng)平衡塊一定角度，將可獲得滿意的效果。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)越豐富，平衡速度越快。

10、測(cè)試結(jié)束，關(guān)閉電源開(kāi)關(guān)。第23頁(yè)/共53頁(yè)3.2汽車跑偏的故障診斷與修復(fù)3.2.1車架故障診斷分析3.2.2輪胎故障診斷分析第24頁(yè)/共53頁(yè)3.2.1車架故障診斷分析一、鋼板彈簧折斷故障二、鋼板彈簧異響故障三、減振器失效故障第25頁(yè)/共53頁(yè)一、鋼板彈簧折斷故障1故障現(xiàn)象汽車行駛一定里程后，車身橫向傾斜方向跑偏或縱向偏斜跑偏，鋼板彈簧折斷。2故障原因①汽車超載、高速轉(zhuǎn)彎、在不平路面上高速行駛或緊急制動(dòng)過(guò)多；②鋼板彈簧片間潤(rùn)滑不良；③U形螺栓長(zhǎng)期未擰緊、緩沖塊、夾箍或其螺栓脫落；④鋼板彈簧疲勞折斷。3故障診斷鋼板彈簧折斷故障診斷流程見(jiàn)圖14-1。

第26頁(yè)/共53頁(yè)圖14-1第27頁(yè)/共53頁(yè)二、鋼板彈簧異響故障1故障現(xiàn)象汽車在不平路面上行駛時(shí)，鋼板彈簧發(fā)出“格吱、格吱”的異常聲響。

2故障原因①超載或車速過(guò)高、鋼板彈簧片間潤(rùn)滑不良；②U形螺栓、中心螺栓或夾箍螺栓松動(dòng)；③鋼板彈簧疲勞失效；④鋼板彈簧銷、襯套、吊環(huán)等支架間的間隙過(guò)大。

3故障診斷鋼板彈簧異響故障診斷流程見(jiàn)圖14-2。

第28頁(yè)/共53頁(yè)圖14-2第29頁(yè)/共53頁(yè)三、減振器失效故障1故障現(xiàn)象汽車在平坦路面上行駛時(shí)，振動(dòng)很大，車身連續(xù)跳動(dòng)，并伴隨“咕咚、咕咚”的聲響。2故障原因①減振器缺油；②連接件松動(dòng)或損壞；③襯套脫落、磨損嚴(yán)重或損壞減振器內(nèi)部故障。3故障診斷減振器失效故障的診斷流程見(jiàn)圖14-3所示。第30頁(yè)/共53頁(yè)

圖14-3第31頁(yè)/共53頁(yè)3.2.2輪胎故障診斷分析一、爆胎故障二、輪胎異常磨損故障三、輪胎的檢查與調(diào)整第32頁(yè)/共53頁(yè)一、爆胎故障1故障現(xiàn)象在汽車行駛時(shí)，輪胎突然爆破，伴隨有巨大的響聲，而且會(huì)突然出現(xiàn)車身傾斜，操縱失靈。2故障原因①汽車在高溫環(huán)境下行駛時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，輪胎過(guò)熱，使胎內(nèi)氣壓過(guò)高而導(dǎo)致爆胎；②汽車超載使輪胎負(fù)荷過(guò)重而導(dǎo)致爆胎；③在使用中，并裝雙輪胎中一輪胎氣壓不足，或放氣后繼續(xù)行駛而導(dǎo)致爆胎；④在行駛中，并裝雙輪胎中夾有石子，行駛時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，磨出裂口而導(dǎo)致爆胎；⑤輪胎破損或行駛中刮磨堅(jiān)硬銳利物體，使胎側(cè)刮出裂口而導(dǎo)致爆胎；⑥裝配輪胎時(shí)，內(nèi)胎被外胎壓住，充氣后，內(nèi)胎在行駛中被磨破而導(dǎo)致爆胎。

第33頁(yè)/共53頁(yè)二、輪胎異常磨損故障1、輪胎兩胎肩磨損或胎側(cè)擦傷2、輪胎胎冠中部磨損3、胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)磨損4、胎冠由外側(cè)向里側(cè)（或相反）呈鋸齒狀磨損5、胎冠呈波浪狀和疊邊狀磨損第34頁(yè)/共53頁(yè)1輪胎兩胎肩磨損或胎側(cè)擦傷異常磨損是縮短輪胎使用壽命的主要原因。(1)故障現(xiàn)象輪胎兩胎肩磨損見(jiàn)圖14-4(a)胎壁擦傷見(jiàn)圖14-4(b)。(2)故障原因①輪胎氣壓不足；②輪胎超載。

(3)故障診斷輪胎氣壓不足或超載使胎冠接地印跡增寬，并且中部略向上拱起見(jiàn)圖14-5，因此導(dǎo)致胎冠兩側(cè)著地，形成兩胎肩磨損。胎壁擦傷，多系雙胎并裝使用時(shí)，氣壓不足或超載而引起，所以常發(fā)生于汽車后輪，由于胎側(cè)變形較大使兩胎相互接觸發(fā)生摩擦的結(jié)果。第35頁(yè)/共53頁(yè)

圖14-4第36頁(yè)/共53頁(yè)

圖14-5第37頁(yè)/共53頁(yè)2輪胎胎冠中部磨損(1)故障現(xiàn)象輪胎胎冠中部磨損見(jiàn)圖14-6。(2)故障原因輪胎氣壓過(guò)高，或輪胎缺少換位。(3)故障診斷輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，其胎冠接地印跡寬于氣壓過(guò)高的輪胎。因此，胎壓過(guò)高將增加單位接地面積的負(fù)荷，加速胎冠中部磨損。此外，由于簾布層簾線承受過(guò)大的拉伸應(yīng)力，也可導(dǎo)致輪胎早期損壞第38頁(yè)/共53頁(yè)

圖14-6第39頁(yè)/共53頁(yè)3胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)磨損(1)故障現(xiàn)象胎冠外側(cè)磨損見(jiàn)圖14-7(a)，胎冠內(nèi)側(cè)磨損見(jiàn)圖14-7(b)。(2)故障原因胎冠外側(cè)磨損的原因：車輪外傾角過(guò)大，經(jīng)常高速轉(zhuǎn)彎，前軸彎曲變形。胎冠內(nèi)側(cè)磨損的原因：車輪外傾角過(guò)小，經(jīng)常高速轉(zhuǎn)彎，前軸彎曲變形。(3)故障診斷胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)磨損與外傾角有關(guān)，因此只有轉(zhuǎn)向輪才可能發(fā)生此故障，若胎冠外測(cè)磨損說(shuō)明輪胎外傾角過(guò)大。反之，胎冠內(nèi)側(cè)磨損，則系輪胎外傾角過(guò)小。

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圖14-7第41頁(yè)/共53頁(yè)4胎冠由外側(cè)向里側(cè)（或相反）呈鋸齒狀磨損(1)故障現(xiàn)象①胎冠由外側(cè)向里側(cè)磨損成鋸齒形磨損（見(jiàn)圖14-8(a)）；②胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)磨損成鋸齒形磨損（見(jiàn)圖14-8(b)）(2)故障原因胎冠由外側(cè)向里側(cè)磨損成鋸齒形磨損原因：前束過(guò)大。胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)磨損成鋸齒形磨損原因：前束過(guò)小，甚至副前束。

(3)故障診斷上述故障出現(xiàn)均與前束有關(guān)，檢查前束。第42頁(yè)/共53頁(yè)

圖14-8第43頁(yè)/共53頁(yè)5胎冠呈波浪狀和疊邊狀磨損(1)故障現(xiàn)象胎冠呈波浪狀和碟邊狀磨損見(jiàn)圖14-9。(2)故障原因①輪胎平衡不良，定位不當(dāng)；②輪轂松曠；③輪輞拱曲變形；④經(jīng)常使用緊急制動(dòng)；⑤車輪軸承松曠及懸架的間隙過(guò)大。(3)故障診斷胎冠呈波浪狀和碟邊狀磨損故障診斷流程見(jiàn)圖14-10。

第44頁(yè)/共53頁(yè)

圖14-9第45頁(yè)/共53頁(yè)

圖14-10第46頁(yè)/共53頁(yè)三、輪胎的檢查與調(diào)整檢測(cè)車輪的跳動(dòng)車輛在行駛中其輪胎的磨損不可能沿輪胎圓周表面均勻分布，隨著磨損加劇，車輪原有的平衡狀態(tài)被打破，導(dǎo)致車輪運(yùn)轉(zhuǎn)不平順。造成車輪運(yùn)轉(zhuǎn)不平順的主要原因有：輪輞撓曲(例如因劇烈碰撞路緣石)、輪胎安裝失準(zhǔn)、車輪偏心及制動(dòng)抱死等，可以檢測(cè)輪胎和車輪的跳動(dòng)進(jìn)行診斷。(1)徑向跳動(dòng)的檢測(cè)徑向跳動(dòng)是輪胎或車輪周緣高點(diǎn)和低點(diǎn)的徑向差值，即失圓度。檢測(cè)方法見(jiàn)圖14-11。將測(cè)量裝置置于胎面，用手緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)車輪。記下測(cè)量?jī)x讀數(shù)，并在輪胎的最大徑向跳動(dòng)處作出標(biāo)記。規(guī)定，徑向跳動(dòng)應(yīng)在0.8～2mm，超過(guò)極限可能引起汽車的振動(dòng)。(2)檢測(cè)車輪的端面跳動(dòng)端面跳動(dòng)是輪胎或車輪擺動(dòng)。檢測(cè)方法見(jiàn)圖14-12。將測(cè)量裝置置于輪胎的