談判中軟應(yīng)答文件sjz3技術(shù)標(biāo)上冊

第一 第二 評分導(dǎo)讀 評分偏離 第三 技術(shù)...............................................................................................................第一 總 第二 總體說 工程范 服務(wù)范 工程條 3號線一期沿線車站列 客流設(shè) 年限及范 設(shè)備用 線路中 車 供電條 設(shè)備和重 工期要 工程進(jìn) 術(shù) 自動售檢票系統(tǒng)automaticfare 車票/卡ticket 公共交通 “一卡通”車票onethrough “一票通”車票onethrough “一卡通”清分中心系統(tǒng)publictrafficclearinghouse “一票通”清分中心系統(tǒng)masstransitclearinghouse 線路計(jì)算機(jī)系統(tǒng)linecentralcomputer 車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)stationcomputer 車站終端設(shè)備stationlevel ACC清分中心系 無換 系統(tǒng)調(diào) 綜合聯(lián) 驗(yàn) 試運(yùn) 試運(yùn) 本工 本項(xiàng) 縮略 第三 票務(wù)模 車票種 往返 一日 福利 出站 區(qū)段 紀(jì)念 員工 車站工作 儲值 測試 備用票 車票管 車票編 票價 車票有效 乘車時 制 .............................................................................................預(yù)賦值車 批處理車 車票抵 車票變 車票注 記名車 無效車 退款車 車票丟 車票流 車票......................................................................................... 緊急模 TVM收益管 TVM現(xiàn)金核 BOM現(xiàn)金核 第四 石家莊市軌道交通AFC系統(tǒng)技術(shù)標(biāo) 可靠 安全 票卡安 現(xiàn)金安 人員安 設(shè)備安 軟件安 .........................................................................................數(shù)據(jù)安 可維修 方便 互換 模塊 可修復(fù) 安裝和拆 維修管 可擴(kuò)展 可測試 測試點(diǎn)設(shè) 兼容 開放 概 系統(tǒng)接 測試要 文 RAM分 環(huán)保和節(jié) ..................................................................................................................... 方 設(shè)計(jì)原 基本需 審計(jì)日 不間斷運(yùn) 用戶界 實(shí)現(xiàn)方 方案分 第五 AFC系統(tǒng)的構(gòu) 系統(tǒng)架 LCC的主要功 SC的主要功 SC的主要功 系統(tǒng)構(gòu) LCC與SC應(yīng)用軟件架 車站AFC終端設(shè) 功 工作模 設(shè)備組 設(shè)備操 性能要 自動檢票 功能概 工作模 設(shè)備組 設(shè)備操 性能要 概 功 工作模 設(shè)備組 操 性能要 充值查詢 概 工作模 設(shè)備功 操 設(shè)備組 性能要 概 工作模 操 顯示模 性能要 ..................................................................................................... 通用要 人機(jī)界 可 物理需 節(jié)能設(shè) 概 功能需 設(shè)備控 客流......................................................................................... 緊急按 運(yùn)作時間 系統(tǒng)參 軟件更 設(shè)備管 操作終 操作日 報表生 數(shù)據(jù)管 操作權(quán) 電源管 車站服務(wù) 車站工作 票務(wù)工作 車站級.................................................................................UPS電 性能要 線路計(jì)算機(jī)系 概 系統(tǒng)功 數(shù)據(jù)管 收益管 車票管 車票使用................................................................................. 設(shè)備管 權(quán)限管 防 報 時鐘管 .................................................................................................................................................................................. 操作終 數(shù)據(jù)庫系 電源管 服務(wù)器及設(shè) 網(wǎng)絡(luò)激光............................................................................. 數(shù)碼照相 掃描 投影 性能需 基本需 報表生 圖圖1回收票的循環(huán)使用示意 圖3票價表參數(shù)下發(fā) 圖6連續(xù)乘車示意 圖7區(qū)間示意圖 圖8區(qū)間示意圖 圖9的分發(fā)流 圖10票卡初始化流程 圖15檢查引腳實(shí) 圖16連接器實(shí) 圖17電子電路板安裝實(shí) 圖18換乘車站AFC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方式比 圖19AFC系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 圖20通訊網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成 圖21軟件體系架構(gòu) 圖22應(yīng)用軟件架構(gòu) 圖23自動售票機(jī)外型 圖24自動售票機(jī)側(cè)面圖和后視 圖25自動售票機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu) 圖26TVM外形為不同高度乘客和殘疾人的周到設(shè) 圖27TVM維修門示意 圖28硬幣模塊抽出（示意圖 圖29模塊抽出（示意圖 圖30模塊抽出(示意圖 圖31整齊有序的內(nèi)部布線(示意圖 圖32TVM背面 圖33視窗窗口放大 圖34召援按 圖35召援按鈕工作流程 圖36自動售票機(jī)外型 圖37運(yùn)行狀態(tài)顯示 圖38操作引導(dǎo) 圖39觸摸屏液晶顯示 圖40投..........................................................................................................................圖41硬幣投..........................................................................................................................圖42取票口、硬幣/找零 圖43儲值卡......................................................................................................................圖44招援按 圖45單據(jù)打印 圖46掛 圖47TVM排水管示意圖側(cè) 圖48硬幣處理模 圖49多枚投幣 圖50循環(huán)找零 圖51補(bǔ)幣 圖52硬幣清空業(yè)務(wù)流程 圖53處理模塊外觀 圖54模塊組 圖55全開放式通 圖56車票處理模塊結(jié)構(gòu) 圖57票卡單元讀卡 圖58票卡單元讀卡 圖59車票處理流 圖60票箱鎖定機(jī) 圖61票箱更換數(shù)據(jù)流 圖62儲值卡結(jié)構(gòu)實(shí)物圖 圖63儲值卡模塊尺寸 圖64控制原理 圖65維修操作面板外觀 圖6624鍵功能 圖67LED燈實(shí)物 圖68開關(guān)實(shí)物 圖69充值流程 圖70自動售票機(jī)內(nèi)部安全 圖71更換錢箱登陸界 圖72錢箱數(shù)據(jù)流示意 圖73錢箱更換流 圖74硬幣錢箱更換流 圖75TVM維修門示意 圖 維修LED近視 圖77結(jié)賬打印信息 圖78結(jié)帳處理流程 圖79閘機(jī)外形圖1（示意圖 圖80閘機(jī)外形圖2（示意圖 圖81閘機(jī)外形圖3（示意圖 圖82PCM控制通行示意 圖83正常模式下乘客顯示器顯示內(nèi) 圖84關(guān)閉服務(wù)模式下乘客顯示器顯示內(nèi) 圖85暫停服務(wù)模式下乘客顯示器顯示內(nèi) 圖86拒收單程票模式下乘客顯示器顯示內(nèi) 圖87維修模式下乘客顯示器顯示內(nèi) 圖88故障模式下乘客顯示器顯示內(nèi) 圖89內(nèi)部結(jié)構(gòu) 圖90維修門打開示意 圖91乘客顯示 圖92打開維修上 圖93多角度示意 圖94票箱LED 圖95票箱到位傳感器和RFID實(shí)物 圖96單程票回收模塊的處理流 圖97投票口舌 圖98投票口票卡檢測示意 圖99多角度示意 圖100投票口插卡控制結(jié)構(gòu) 圖101單程票傳送機(jī)構(gòu)正面 圖102單程票傳送機(jī)構(gòu)背面 圖103車票在投票口圖 圖104車票在區(qū)圖 圖105車票在投票口退還圖 圖106車票在投票口圖 圖107車票在區(qū)圖 圖108車票回收到回收箱一圖 圖109車票回收機(jī)構(gòu)圖 圖110車票傳輸?shù)狡毕?示意 圖111車票傳輸方向控制示意 圖112車票傳輸?shù)綇U票箱示意 圖113車票回收口不同票種使用方法提示標(biāo)識示 圖114方向指示器的點(diǎn)陣方 圖115方向指示器的實(shí) 圖116警示燈示意 圖117閘機(jī)警示燈結(jié)構(gòu) 圖118蜂鳴器實(shí)物 圖119警報、聲音引導(dǎo)和時間的關(guān)系 圖120揚(yáng)聲器外形 圖121紅外對射傳感器發(fā)射、接收示意 圖122進(jìn)站時檢票機(jī)傳感器位布局 圖123出站時檢票機(jī)傳感器布局 圖124乘客通過人數(shù)............................................................................................................圖125尾隨現(xiàn)象....................................................................................................................圖126兒童感知原理 圖127兒童檢 圖128兒童，成人在后的檢測示意 圖129行李、隨身物品、肢體區(qū)分....................................................................................圖130乘客安全....................................................................................................................圖131有效乘客單獨(dú)通 圖132有效乘客連續(xù)通 圖133檢測乘客示意 圖134無效乘客監(jiān)視示意 圖135無效乘客檢測接觸示意 圖136無票進(jìn)入判 圖137逆向闖入乘客檢測示意 圖138逆向闖入乘客的解除示 圖139有效乘客通過時的逆向闖 圖140逆向乘客解除和有效乘客的通 圖141固力保伸縮扇門（寬通道 圖142機(jī)芯實(shí) 圖143扇形門變形時的狀 圖144扇門可靠 圖145AGM界面功能布局示意 圖146格式顯示 圖147輸入畫 圖148版本信息顯示畫 圖149維修管理畫 圖150日期設(shè)定畫 圖151售票流程 圖152單程票售票初始界 圖153單程票售票選擇出站后操作員界 圖154乘客顯示屏提示交付金額界 圖155操作員輸入實(shí)收金額后界 圖156售票結(jié)束操作員界 圖157購票結(jié)束乘客顯示屏界 圖158預(yù)賦值車票銷售選擇面值后操作員界 圖159儲值票售票操作員界 圖160增值/充次流程 圖161儲值票增值/充次操作員顯示屏初始界 圖162儲值票增值/充次乘客顯示屏初始界 圖163儲值票增值/充次操作員輸入增值/充次金額和實(shí)收金額后顯示屏界 圖164儲值票增值/充次乘客顯示屏結(jié)束界 圖165乘次票增值/充次操作員顯示屏初始界 圖166乘次票增值/充次乘客顯示屏初始界 圖167乘次票增值/充次操作員選擇增值/充次方式、輸入實(shí)收金額后界 圖168乘次票增值/充次操作員結(jié)束界 圖169更新流程 圖170更新操作員初始界 圖171更新乘客確認(rèn)界 圖172更新操作員確認(rèn)后界 圖173更新功能乘客顯示界 圖174替換流程 圖175儲值票替換操作員顯示屏界 圖176替換儲值票乘客顯示屏提示界 圖177替換儲值票操作員結(jié)束界 圖178替換儲值票乘客結(jié)束界 圖179退款流程 圖180退款功能操作員初始界 圖181退款乘客顯示屏初始畫 圖182退款操作員顯示屏結(jié)束界 圖183退款乘客顯示屏結(jié)束界 圖184非即時退款操作員顯示屏界 圖185非即時退款乘客顯示屏界 圖186非即時退款操作員結(jié)束界 圖187非即時退款乘客結(jié)束界 圖188簡單查詢操作員界 圖189查詢結(jié)束乘客顯示屏界 圖190暫停服務(wù)界 圖191BOM模塊示意 圖192單程票售票流程示意 圖193儲值票售票流程示意 圖194單據(jù)........................................................................................................................圖195操作員登錄界 圖196充值查詢機(jī)整機(jī)效果 圖197充值查詢機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu) 圖198充值查詢機(jī)正面 圖199螺旋管保護(hù)的電 圖200保護(hù)電纜實(shí) 圖201車票查詢流程 圖202放置車票界面示意圖（示例 圖203車票查詢結(jié)果示意圖（示例 圖204單程票車票查詢結(jié)果（正常）示意圖（示例 圖205單程票車票查詢結(jié)果（異常）示意圖（示例 圖206儲值卡查詢結(jié)果（正常）示意圖（示例 圖207儲值卡查詢結(jié)果（異常）示意圖（示例 圖208放置車票英文畫面示意圖（示例 圖209提示插入充值卡示意圖（示例 圖210無效卡退卡界面示意圖（示例 圖211儲值卡投幣界面示意圖（示例 圖212充值成功界面示意圖（示例 圖213充值失敗界面示意圖（示例 圖214充值取消界面示意圖（示例 圖215ELO1739L17”觸摸顯示 圖216處理流 圖217便攜式驗(yàn)票 圖218時鐘同步方 圖219LC時鐘同步流程示意 圖220SC時鐘同步流程示意 圖221設(shè)備時鐘同步流程示意 圖222的分發(fā)流 圖223軟件更新 圖224軟件更新 圖225的形 圖226揚(yáng)聲器外觀 圖227正常時乘客顯示器顯示內(nèi) 圖228異常時乘客顯示器顯示 圖229異常時乘客顯示器顯示內(nèi)容 圖230機(jī)器標(biāo)牌實(shí) 圖231線纜...........................................................................................................................圖232室內(nèi)光纜結(jié) 圖233室外光纜結(jié) 圖234TVM后部維修 圖235TVM前部維修 圖236維修上蓋打 圖237維修門打開示意圖 圖238維修門打開示意圖 圖239設(shè)備監(jiān)視布局圖配置文 圖240設(shè)備監(jiān)視布局圖TVM顯示圖 圖241設(shè)備監(jiān)視管理流程 圖242設(shè)備運(yùn)營界面示意 圖243設(shè)備模式控制示意 圖244SC設(shè)備UPS監(jiān)視示例 圖245SC交換機(jī)監(jiān)視示例 圖246設(shè)備控制操作界 圖247設(shè)備控制流程 圖248對分組設(shè)備下達(dá)控制命令的控制流程 圖249實(shí)時客流數(shù)據(jù)流程 圖250實(shí)時客流走勢示意 圖251實(shí)時客流乘客類型分析示意 圖 圖 圖254緊急按鈕發(fā)起緊急模式步驟 圖255FAS發(fā)起緊急模式步驟 圖256SC發(fā)起緊急模式步驟 圖257人工斷電發(fā)起緊急模式 圖258結(jié)構(gòu)示意 圖259緊急信號控制線電路原理 圖260緊急信號控制線動作說明 圖261門的狀態(tài)線電路原理 圖262門的狀態(tài)線動作說明圖 圖263門的狀態(tài)線動作說明圖 圖264換乘站緊急按鈕控制盒聯(lián)動原理 圖265緊急模式實(shí)現(xiàn)接線 圖266SC從LC并執(zhí)行系統(tǒng)自動運(yùn)行時間表的流 圖267SC自行制定本站自動運(yùn)行時間表的流 圖268參數(shù)自動下發(fā)流程 圖269參數(shù)手工下發(fā)流程 圖270通過外部下發(fā)系統(tǒng)參數(shù)的示意 圖271軟件示意 圖272軟件切換示意 圖273軟件版本檢查流程 圖274BOM班次交接流程 圖275終端設(shè)備狀態(tài)查詢示意 圖276SC主動巡檢設(shè)備狀態(tài)流程 圖277操作員登錄校驗(yàn)流程 圖278數(shù)據(jù)收集過 圖279車站設(shè)備監(jiān)視數(shù)據(jù)傳輸過 圖280LC線路級監(jiān)視頁面（示例 圖281車站設(shè)備監(jiān)視圖（示例 圖282設(shè)備控制數(shù)據(jù)傳輸過 圖283客流分時圖（示例 圖284LC參數(shù)定時..............................................................................................................圖285SC請求單獨(dú)更 圖286現(xiàn)金管理流程 圖287非即時退款申請流 圖288LC的退款處理流 圖289LC軟件示意 圖290軟件更 圖291軟件損壞后的恢 圖292瑞星殺毒軟件網(wǎng)絡(luò)版分布式體系結(jié) 圖293瑞星殺毒軟件網(wǎng)絡(luò)版對大型網(wǎng)絡(luò)的與管 圖294車站售票機(jī)使用分項(xiàng) 圖295自動售檢票設(shè)備的自動備 圖296自動售檢票設(shè)備的數(shù)據(jù)恢 表表1技術(shù)應(yīng)答一覽 表2技術(shù)條件偏離 表3評分導(dǎo)讀 表4評分偏離 表5車站匯總 表6設(shè)備工作環(huán)境要 表7車站振動、沖擊參數(shù) 表83號線初期全天軌道客流 表93號線近期全天軌道客流 表103號線遠(yuǎn)期全天軌道客流 表113號線初期早小時軌道客流 表123號線近期早小時軌道客流 表133號線遠(yuǎn)期早小時軌道客流 表143號線初期晚小時軌道客流 表153號線近期晚小時軌道客流 表163號線遠(yuǎn)期晚小時軌道客流 表17各車站峰小時系數(shù) 表183號線初期全日換乘客 表193號線初期早換乘客 表203號線遠(yuǎn)期全日換乘客 表213號線遠(yuǎn)期早換乘客 表22縮略語及符 表23運(yùn)費(fèi)計(jì)算規(guī)則列 表24票價區(qū)間 表25運(yùn)費(fèi)種類 表26運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu) 表27運(yùn)費(fèi)設(shè)置 表28公司間的路線換乘 表29項(xiàng)目及處理情 表34運(yùn)行模式級別 表35運(yùn)行模式組合列 表36錢箱裝入數(shù)據(jù)記 表37錢箱清點(diǎn)數(shù) 表38車站錢箱金額核對記 表39錢箱金額審核日報樣 表40車站錢箱金額核對記 表41錢箱金額清點(diǎn)記 表42進(jìn)閘機(jī)各部件 表43進(jìn)閘機(jī)各部件故障 表44進(jìn)閘機(jī)各部件維修時 表45TVM各部件 表46TVM各部件故障 表47TVM各部件維修時 表48BOM各部件 表49BOM各部件故障 表50BOM各部件維修時 表51便攜式檢驗(yàn)票機(jī)可靠性分析 表52AVM各部件 表53AVM各部件故障 表55SC各設(shè)備 表56SC各設(shè)備故障 表57SC各設(shè)備維修時 表58項(xiàng)目及處理情 表59設(shè)備對車票的保護(hù)功 表60對錢箱的保護(hù)措 表61設(shè)備的材料指 表62設(shè)備的自我保護(hù)措 表63通用部件示 表64操作系統(tǒng)一覽 表65系統(tǒng)設(shè)備 表66系統(tǒng)及設(shè)備RAM性能指 表67主要部件RAM性能指 表68換乘站AFC實(shí)現(xiàn)連接方式詳細(xì)比較 表69硬幣單元技術(shù)指 表70模塊性能指 表71車票處理模塊（對應(yīng)IC卡）的規(guī)格 表72雙向檢票機(jī)在各種運(yùn)行狀態(tài)下的工作模 表73檢票機(jī)特別數(shù) 表74原始消費(fèi)數(shù)據(jù)內(nèi)容列 表75閘機(jī)在允許使用狀態(tài)下方向指示器顯示內(nèi) 表76閘機(jī)在緊急狀態(tài)下方向指示器顯示內(nèi) 表77LED顯示器技術(shù)規(guī) 表78警示燈規(guī) 表79LED規(guī)格 表80蜂鳴器發(fā)出警報的項(xiàng)目示例 表81乒（蜂鳴器）鳴動模式實(shí) 表82揚(yáng)聲器規(guī)格 表83乘客顯示器技術(shù)規(guī) 表84傳感器區(qū)域描 表85檢測結(jié)果類型及乘客形體判斷 表86通用技術(shù)參 表87固力保剪式門近幾年的使用業(yè) 表88車票分析內(nèi)容列 表89票種與車票分析項(xiàng)的對應(yīng) 表90設(shè)備的運(yùn)行模 表91設(shè)備相關(guān)的內(nèi) 表92LC、SC分級設(shè)備狀態(tài)...............................................................................................表93時鐘是否可以調(diào) 表94AFC設(shè)備的維修面 表95TVM靜態(tài)服務(wù)界面 表96BOM靜態(tài)服務(wù)界面 表97AGM靜態(tài)服務(wù)界面 表98TVM靜態(tài)服務(wù)界面 表99BOM靜態(tài)服務(wù)界面 表100AGM靜態(tài)服務(wù)界面 表101TVM動態(tài)服務(wù)界面功 表102半自動售票機(jī)動態(tài)服務(wù)界面功 表103自動檢票機(jī)動態(tài)服務(wù)界面功 表104TCM動態(tài)服務(wù)界面功 表105站內(nèi)主要設(shè)備監(jiān)視內(nèi) 表106信息的表現(xiàn)方 表107設(shè)備設(shè)備圖 表108自動檢票機(jī)控制命令列 表109自動檢票機(jī)控制參數(shù)列 表110自動售票機(jī)控制命令列 表111自動售票機(jī)控制參數(shù)列 表112半自動售票機(jī)控制命令列 表113設(shè)備分組方 表114客流內(nèi) 表115實(shí)時客流內(nèi) 表116長期客流分析內(nèi) 表 表 表 表121系統(tǒng)自動運(yùn)行時間表針對不同設(shè)備的設(shè) 表122軟件文件名格 表123軟件生效啟動方 表124錢箱裝入數(shù)據(jù)記 表125錢箱清點(diǎn)數(shù) 表126車站錢箱金額核對記 表127.錢箱金額審核日報樣 表128車站錢箱金額核對記 表129錢箱金額清點(diǎn)記 表130操作員班次報告內(nèi) 表131設(shè)備現(xiàn)金核算報告內(nèi) 表132車站收益報告列 表133操作員可查詢的設(shè)備狀態(tài)及故障信 表134故障維修單內(nèi) 表135離線恢復(fù)后檢測參數(shù)主要內(nèi) 表136時鐘是否可以調(diào) 表137設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和異常狀態(tài)數(shù)據(jù)列 表138SC各設(shè)備 表139SC各設(shè)備故障 表140SC各設(shè)備維修時 表141異常錯 表142數(shù)據(jù)檢查列 表143監(jiān)視信息的的表現(xiàn)方 表144常規(guī)監(jiān)視項(xiàng) 表145終端設(shè)備的特定監(jiān) 表146進(jìn)出站檢票機(jī)綜合監(jiān)視 表147SC服務(wù)器故障時的LC替代監(jiān) 表148運(yùn)營模式的設(shè)定位 表149運(yùn)營模式的表現(xiàn)方 表150車票參 表151收益參 表152安全參 表153錢箱裝入數(shù)據(jù)記 表154錢箱清點(diǎn)數(shù) 表155車站錢箱金額核對記 表156錢箱金額審核日報樣 表157車站錢箱金額核對記 表158錢箱金額清點(diǎn)記 表159故障信 表160設(shè)備部件采購登記 表161設(shè)備部件存登記 表162設(shè)備部件在用登記 表163設(shè)備部件領(lǐng)用登記 表164設(shè)備部件繳庫登記 表165用戶認(rèn)證項(xiàng) 表166運(yùn)營類報 表167設(shè)備類報 表168網(wǎng)絡(luò)類報 表169客流統(tǒng)計(jì)類報 表170財(cái)務(wù)類報 表171審計(jì)類報 表172票務(wù)中心報 表173歷史數(shù)據(jù)比 表174數(shù)據(jù)庫備 表175數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目列 表176LC各設(shè)備 表177LC各設(shè)備故障 表178LC各設(shè)備維修時 第一篇1√2√3√4√5√√√√√√√√√√√線路計(jì)算機(jī)系√√√√√√√√√√√√√6√7√8√9√√√√√CPU主頻內(nèi) 串口CPU內(nèi) 串口14可視角：13070°/80°/80°140~160客通信300毫米413.1.2速度≧1000張分13.1.215005.2優(yōu)于招標(biāo)文件613.2.3硬幣清分速度：≥600個/13.2.3（包含優(yōu)于招標(biāo)文件1度：≥1000600713.2.3個，應(yīng)具有擴(kuò)充功13.2.3≥1500優(yōu)于招標(biāo)文件813.3.2清點(diǎn)速度：≥500≥500張/分優(yōu)于招標(biāo)文件95）在執(zhí)行清空硬幣操時間應(yīng)在3分鐘以技術(shù)中給出保證硬幣一次清空310分鐘以15張20少15張.優(yōu)于招標(biāo)文件 第三篇第96Gbps優(yōu)于招標(biāo)文件 512組第三篇第1000組優(yōu)于招標(biāo)文件 ≥20第三篇第MTBF≥23優(yōu)于招標(biāo)文件8.3.3墻1WAN、1LAN1個用戶WAN或第三篇第1個優(yōu)于招標(biāo)文件DMZ接口，3個千COMBO接口12Combo（ComboSFP插槽（SFP模塊）1個WAN口、LAN口或DMZ接口。8.3.4百兆界面數(shù)≥3第三篇第5個百兆優(yōu)于招標(biāo)文件8.3.4第三篇第優(yōu)于招標(biāo)文件8.3.41600第三篇第2300優(yōu)于招標(biāo)文件8.3.5MTBF≥20第三篇第MTBF≥22優(yōu)于招標(biāo)文件機(jī)8.3.550ms（光第三篇第優(yōu)于招標(biāo)文件8.3.62個隊(duì)列第三篇第優(yōu)于招標(biāo)文件8.3.6≥20第三篇第MTBF≥24優(yōu)于招標(biāo)文件3.3.1存，L2或L3Cache18MB3.3.1OracleSunServerX5-2服L3Cache為優(yōu)于招標(biāo)文件.1OracleSunServerX5-2I/O優(yōu)于招標(biāo)文件.1Oracle優(yōu)于招標(biāo)文件SCSI10000rpm4ServerX5-22600GB10KprmRAID1個128GBOracleT5-2128GB優(yōu)于招標(biāo)文件2個SCSI接口，10000rpm的RAID1內(nèi)部硬盤，4個；OracleT5-22600GB10Kprm6優(yōu)于招標(biāo)文件配1410,000rpm140GB硬盤；OracleFS1-224300GB盤優(yōu)于招標(biāo)文件Ultrim2120MB/s（非OracleSl1502LTO6優(yōu)于招標(biāo)文件4.3.3激光網(wǎng)絡(luò)激光要20ppm4.3.3激光HP優(yōu)于招標(biāo)文件4.3.3激光網(wǎng)絡(luò)激光要求至少128MB4.3.3激光HP優(yōu)于招標(biāo)文件2第二篇1第四章2石家莊市軌道交通AFC系統(tǒng)3《石家莊市軌道AFC及完善提供充分支持的描第三篇第四章2石家莊市軌道交通AFC系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)√第四章通用技術(shù)要求3自動售檢票系統(tǒng)性3應(yīng)能滿足自動售檢票系統(tǒng)第三篇第四章通用技術(shù)要求3自動售檢√計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的通用應(yīng)能滿足計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的通票系統(tǒng)性計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的通用需P、、技術(shù)要求——系統(tǒng)功能（28）√第五章2.1自動售票機(jī)3作方面詳細(xì)說明及解決方應(yīng)有對錢箱更換、維修檢第三篇第五章2.1自動售票機(jī)（TVM√第五章2.2自動3自動檢票機(jī)聯(lián)動的解決方應(yīng)具備通行邏輯判斷的解同情況下不同乘客進(jìn)站行第三篇第五章2.2自動檢票機(jī)√第五章2.3半自3應(yīng)對乘客顯示器的設(shè)置和方案需充分考慮客中服中第三篇第五章2.3半自動售票機(jī)√心空間的特殊性并方便乘客在非區(qū)查詢車票信第五章2.4充值3應(yīng)有自動充值機(jī)實(shí)現(xiàn)自助充值、查詢、及功能的應(yīng)承諾可根據(jù)運(yùn)營需求對充值查詢機(jī)的功能進(jìn)行豐第三篇第五章2.4充值查詢機(jī)√第五章3車站計(jì)算4應(yīng)有設(shè)備、客流 第三篇第五章3車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)√第五章4線路計(jì)算機(jī)系4有完善的防護(hù)第三篇第五章4線路計(jì)算機(jī)系P664√5模擬測3對模擬測試系統(tǒng)的功能有對新增設(shè)備的測試流程作第三篇5模擬測試系統(tǒng)√6培訓(xùn)系3對培訓(xùn)系統(tǒng)的功能有詳細(xì)對跑票機(jī)系統(tǒng)有詳細(xì)的介第三篇6培訓(xùn)系P60√第五章2第三篇√對維修系統(tǒng)的功能及運(yùn)營修計(jì)劃等功能的實(shí)現(xiàn)有詳?shù)谖逭?維修系統(tǒng)33、技術(shù)要求——硬件要求（31）√2應(yīng)滿足主控單元的參數(shù)要據(jù)、接口等；應(yīng)有對數(shù)據(jù)的安全性第三篇主控單元P620√第五章觸摸屏顯示2應(yīng)滿足觸摸屏顯示選用的設(shè)備應(yīng)為工業(yè)級產(chǎn)選用的設(shè)備應(yīng)能支持多點(diǎn)第三篇第五章摸屏顯示P715√第五章硬幣處理3應(yīng)滿足硬幣處理模塊的參應(yīng)說明硬幣處理模塊的防應(yīng)提供保證硬幣一次清空第三篇第五章硬幣處理√第五章處理模塊、3應(yīng)滿足處理模塊的參第三篇第五章處理√處理應(yīng)說明處理模塊的防應(yīng)有循環(huán)找零模塊的詳細(xì)解決方案及如何增加模塊、處理 第五章單程票發(fā)2應(yīng)滿足單程票發(fā)售模塊的應(yīng)對單程票發(fā)售模塊卡票票的表面磨損和避免車票的損壞等提出技術(shù)解第三篇第五章單程票發(fā)售模塊√第五章單程票回2應(yīng)滿足單程票回收模塊的收車票的表面磨損和避免車票的損壞等提出技第三篇第五章單程票回收模塊√第五章乘客指引2應(yīng)滿足乘客指引單元的參有效操作指示燈的詳細(xì)技應(yīng)有關(guān)乘客顯示器的顯示第三篇第五章乘客指引√第五章3乘客通行單元第三篇第五章√乘客通行應(yīng)滿足乘客通行單元應(yīng)有詳細(xì)的通行邏輯控制何有效的檢測乘客的應(yīng)提供扇門機(jī)械部分如何作到日后正常使用護(hù)或基本免于提供詳應(yīng)提供扇門的防夾措施方乘客通行單元第五章2.3半自2應(yīng)滿足半自動售票機(jī)的參應(yīng)有票亭內(nèi)半自動售票機(jī)第三篇第五章2.3半自動售票機(jī)√第五章3.3.1車站服務(wù)器(1)主服務(wù)器（小2應(yīng)提供質(zhì)保期內(nèi)免費(fèi)原廠第三篇第五章3.3.1車站服務(wù)器主服務(wù)器（小型√第五章2應(yīng)滿足網(wǎng)絡(luò)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的提供局域網(wǎng)具體的配置和網(wǎng)絡(luò)方案；IRIS第三篇第五章8網(wǎng)√第五章10不間3UPS第三篇第五章√提供不間斷電源UPS建議容進(jìn)口閥控式全密封免10不間斷電源第五章12備生產(chǎn)要3應(yīng)滿足終端設(shè)備生產(chǎn)的參對終端設(shè)備外形尺寸圖和內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖說明，內(nèi)容詳細(xì)，設(shè)計(jì)符合工程學(xué)，合理布線，便于；承諾委托相關(guān)美術(shù)設(shè)計(jì)單位對終端設(shè)備進(jìn)行造型美第三篇第五章備生產(chǎn)要P230√4√第六章軟4系統(tǒng)應(yīng)用軟件、防軟配置、規(guī)格、性能及描發(fā)和項(xiàng)目管理流程及質(zhì)量第三篇第六章軟件需求√5分√3√口P40966、服務(wù)（16√第九章4絡(luò)與2聯(lián)絡(luò)與第三篇第九章4絡(luò)與審查;第五設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)、設(shè)計(jì)建議P230√第九章53提供各階段詳細(xì)的試驗(yàn)計(jì)第三篇第九章5產(chǎn)與監(jiān)造;第七、倉儲方案√第九章6測試與驗(yàn)3應(yīng)有對系統(tǒng)模擬測試的完有負(fù)責(zé)組織模擬大客流測第三篇第九章6測試與驗(yàn)收第九篇系統(tǒng)試驗(yàn)、調(diào)試運(yùn)行計(jì)劃建議書；第二十篇其它建議√第九章3能夠滿足系統(tǒng)設(shè)備的第三篇第九章7第十七篇√長期保障第九章3應(yīng)有本地機(jī)構(gòu)的組織結(jié)構(gòu)、維保人員和保證具有足夠的維保服務(wù)第三篇第九章8開通服務(wù)；第十七篇售后服務(wù)長期保障計(jì)√第九章2對于培訓(xùn)材料和培訓(xùn)考核第三篇第九章9√7分√第十章3對于施工方有具體的管有完善的施工組織安排及施工方法和程序說有完善的施工組織技術(shù)第三篇第十章工程施工√3第三篇第八章設(shè)備安√滿足設(shè)備安裝對于工藝裝要求第十章2有完善的成品保護(hù)措施第三篇第十章工程施工√88（2√第十一章2有詳細(xì)的提供技術(shù)文件的對于技術(shù)文件的格式及版第三篇第十一章技術(shù)文件√9√第十二章雙方往來人員的規(guī)2第三篇第十二章雙方往來人員的規(guī)P615√31第四章石家莊市3《石家莊市軌道交通3軌道交通AFC系統(tǒng)交通AFC的編制及完善提供充分交通AFC能夠執(zhí)行的描述；AFC第四章通用技術(shù)要求3自動售檢票系統(tǒng)性計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的通用3應(yīng)能滿足計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的3賣方AFC系統(tǒng)的通用技術(shù)完全滿足用戶P、、統(tǒng)功能（28）第五章2.1自動售票機(jī)3客操作方面詳細(xì)說明及3第五章2.2自動3下，自動檢票機(jī)聯(lián)動的3AGM、、AGM200MM300MMP443第五章2.3半自3應(yīng)有詳細(xì)的車票的分便乘客在非區(qū)查詢3數(shù)要求，操作和方便。各部件的安裝位置，設(shè)計(jì)符合工程裝和。P566第五章2.4充值3助充值查詢及功應(yīng)承諾可根據(jù)運(yùn)營需求3賣方提供的充值查詢機(jī)完全滿足招標(biāo)文第五章3車站計(jì)算4應(yīng)有設(shè)備、客流監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析、收益管理管理報表生4賣方提供的車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)有設(shè)備、客流、數(shù)據(jù)分析、收益管理管、、2SC3、時鐘同步：賣方提SC統(tǒng)時鐘校第五章4線路計(jì)算機(jī)系4有完善的防護(hù)手4據(jù)的處理情況，LCC4LCC5、采用成主品作為本系統(tǒng)的防5模擬測336培訓(xùn)系3對培訓(xùn)系統(tǒng)的功能有詳對跑票機(jī)系統(tǒng)有詳細(xì)的3第五章2做出詳細(xì)的說明和建233技術(shù)要求——硬件要求（31）2應(yīng)滿足主控單元的參數(shù)應(yīng)有對數(shù)據(jù)的安全2據(jù)的安全性所采取的措施進(jìn)行了詳?shù)谖逭旅溜@示2應(yīng)滿足觸摸屏顯選用的設(shè)備應(yīng)能支持多2賣方提供了觸摸屏顯示器的詳細(xì)的產(chǎn)品為工業(yè)級觸摸屏且支持多第五章硬幣處理3應(yīng)說明硬幣處理模塊的3賣方硬幣處理模塊選用可靠的成且完善的高見澤ESM-2511RAFC系統(tǒng)有不少于5、、第五章處理模塊、處理3應(yīng)滿足處理模塊的應(yīng)說明處理模塊的應(yīng)有循環(huán)找零模塊增加種類；3MEIBNR4塊和BNA572處理模塊是國內(nèi)的的國際知名品牌。BNR4已經(jīng)在國內(nèi)城市軌道交通領(lǐng)域有重慶6BNA572已經(jīng)在2、4號線、鄭州1號線等線處理模塊的參數(shù)要求提供了處理模增加種類的解決方案。P306，p377第五章單程票發(fā)2應(yīng)滿足單程票發(fā)售模塊避免車票的損壞等2免車票的損壞等提出技術(shù)解決方案第五章單程票回2應(yīng)滿足單程票回收模塊面磨損和避免車票2的表面磨損和的損壞。P471第五章乘客指引2應(yīng)滿足乘客指引單元的括各種聲光指引的類明包括可視距離2P482第五章乘客通行3乘客通行單元應(yīng)滿足乘客通行單客的行為，并提出少或基本免于3賣方采用固力保的扇門單元和通行票機(jī)如何有效的檢測乘客的行為并AGM200MM300MM賣方在文中詳細(xì)說明扇門設(shè)備的免第五章2.3半自2應(yīng)滿足半自動售票機(jī)的2數(shù)要求，操作和方便2各部件的安裝位置，設(shè)計(jì)符合工程裝和。P566第五章3.3.1車站服務(wù)器4.3.1主服務(wù)器（小型27X2427X24緩存，L2L3Cache少于18MB；賣方OracleSunServerX5-2L3Cache20MB。4Gb/s，OracleSunServerX5-2I/O5Gb/s。內(nèi)置2個熱插拔硬盤SCSI接口、容量為300GB磁盤轉(zhuǎn)速不10000rpmRAID1內(nèi)部硬盤，并可擴(kuò)4OracleSunServerX5-2配置2600GB10KprmSAS2硬盤，采用RAID14低于32GB，并可擴(kuò)128GB；賣方提供OracleT5-2Unix128GB512GB。量不小于500GB、磁盤轉(zhuǎn)速不小于4OracleT5-2Unix2600GB10KprmRAID16P799第五章2應(yīng)滿足網(wǎng)絡(luò)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備2IRIS軟件方案。P917第五章10不間3UPSUPSUPS免膠體蓄電池；3AFCFR-UKUPS。；優(yōu)于招標(biāo)文件范圍AC380V±2%，輸出電壓不平衡輸出頻率：50Hz±0.1Hz（逆變時；優(yōu)50Hz±0.25Hz賣方提供的蓄電池采用東賓制造公司（EastPennManufacturingCo.,Inc.）生產(chǎn)的品牌（Deka）8G系列12V閥第五章12終端設(shè)備生產(chǎn)要3容詳細(xì)，設(shè)計(jì)符合車站裝修風(fēng)格統(tǒng)一考3AFC4第六章軟4防軟件中格、性能及描述詳及措施；4AFC操作系統(tǒng)軟件賣方推薦采SunSolarisAFC提供軟件工具的使用培訓(xùn)5（33366、服務(wù)（16第九章絡(luò)與2聯(lián)絡(luò)與有對樣機(jī)檢驗(yàn)、出廠驗(yàn)收有詳細(xì)的計(jì)劃和安2第九章3應(yīng)有對設(shè)備和材料的包裝裝卸和倉儲建3第九章6測試與驗(yàn)3應(yīng)有對系統(tǒng)模擬測試的3第九章33第九章3應(yīng)有本地機(jī)構(gòu)3第九章2對于培訓(xùn)材料和培訓(xùn)考2P5747（8第十章33賣方選擇的施工方具有本專業(yè)豐富的施裝中施工組施工的管理措施工技術(shù)施措施、；第八章設(shè)備安33第十章2施并詳細(xì)介紹其方2賣方以及賣方選擇的施工方都具有本專88（2第十一章2對于技術(shù)文件的格式及29第十二章雙方往來人員的規(guī)22配備對本系統(tǒng)以及對系統(tǒng)接口有相當(dāng)經(jīng)4第三篇第一章總則3（AFC）工程所需石家莊市軌道交通3號線一期工程是石家莊市軌道交通聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行線路的一部分，本線路”賣方承諾網(wǎng)AFC系統(tǒng)互聯(lián)互通（一票通）及”一卡通中心系統(tǒng)相關(guān)的工作（包”3AFC賣方負(fù)責(zé)本工程AFC系統(tǒng)內(nèi)外部各接口功能的實(shí)現(xiàn)、協(xié)調(diào)與配合，配合接術(shù)規(guī)程的AFC技術(shù)規(guī)程相關(guān)要求，配合清分中心系統(tǒng)承包商并完全接入清的模塊運(yùn)至買在地并提供測試所需的全部條件)。賣方為本工程提供的AFC系統(tǒng)滿足石家莊市自然環(huán)境條件及設(shè)備使用的環(huán)境條件。AFC系提出詳細(xì)的技術(shù)，在技術(shù)及技術(shù)表格中不會出現(xiàn)“近似“大約”等用詞。對于每條要求詳細(xì)寫出參數(shù)、規(guī)格或方案。其中賣方提供的技術(shù)包括但不限于：系賣方產(chǎn)品技術(shù)規(guī)格與招標(biāo)文件中要求一致。賣方也可根據(jù)實(shí)際運(yùn)營使用效偏差表。賣方可提供應(yīng)用技術(shù)制造的產(chǎn)品，但其規(guī)格水平相當(dāng)于或超過招標(biāo)文件中為了保證軌道交通線網(wǎng)環(huán)境中AFC系統(tǒng)的兼容性、一致性，賣方承諾對第關(guān)鍵設(shè)備此而減少。對于賣方選擇的關(guān)鍵設(shè)備及主要器材的品牌、型號和數(shù)量，買方經(jīng)后證期后的運(yùn)營技術(shù)支持方案和對在系統(tǒng)生命周期內(nèi)的維修服務(wù)負(fù)責(zé)詳細(xì)方案請參見[第三篇第九章7質(zhì)保、8開通服務(wù)]和[第十二篇質(zhì)量控制及保證計(jì)劃]、[第十七篇長期保障計(jì)劃]。文件，滿足買方對軟件、硬件功能的、修改、更新等的使用要求。、在整個工程實(shí)施和應(yīng)用過程中，因賣方自身原因的各類事故所造成的一切責(zé)任、本文件包含《石家莊市軌道交通AFC系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》初稿文件附件，清分中心系A(chǔ)FCAFC諾僅限本項(xiàng)目使用，不會以外傳。AFC系統(tǒng)的接入、預(yù)留接口與預(yù)留功能的實(shí)施等提供長期技術(shù)支持和服根據(jù)需要隨時修訂的權(quán)力。一旦買方裁決后，賣方將全力執(zhí)行，不會以任何借口3（采取其它特殊措施等，以滿足買方規(guī)定的工期要求和工程的整體工期要求，為保證工期第二章石家莊市軌道交通3號線一期工程概石家莊市軌道交通3號線一期工程分布在中心城區(qū)范圍沿路中華大街新石家莊站、塔北路敷設(shè)其中途經(jīng)的路-中華大街-塔北路是最重要的南北——東西向客運(yùn)走廊3號線一柏林小區(qū)、鐵路學(xué)校、新百廣場、省文化中心、石家莊新客站、卓達(dá)居住片區(qū)等主要客流集1.6km（水上公園至柏林莊站0.64km（中山廣場至東里站。36.372km，全線共設(shè)正線車站17座，全部為站3號線一期工程設(shè)位同車輛段一座，停車場一座。在柏林莊站、石家莊站、南王站設(shè)置AFC6條線指揮中心。設(shè)聯(lián)32、3、6號線設(shè)聯(lián)絡(luò)線。164CPUIC卡車票的能力，包括”一卡通”票卡及軌道交通非接觸式IC卡車票。工程范心。線路計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)在控制中心。系統(tǒng)的處理能力及容量至少滿足石家莊市軌道交通3號線工程遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)客流的要求。系統(tǒng)與設(shè)備供貨線路計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（含ACC系統(tǒng)接入AFC系統(tǒng)軟件系統(tǒng)（包括操作系統(tǒng)軟件、數(shù)據(jù)庫軟件、應(yīng)用系統(tǒng)軟件、防軟件、開；；AFC賣方將列明構(gòu)成完整的AFC系統(tǒng)所需的詳細(xì)設(shè)備含備品備件儀器儀表和工具，設(shè)備材料數(shù)量見[16設(shè)備材料數(shù)量]服務(wù)范AFC系統(tǒng)設(shè)計(jì)、業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)、軟件開發(fā)、系統(tǒng)集成、采購、設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)、運(yùn)行、竣工驗(yàn)收、運(yùn)營移交、開通服務(wù)、試運(yùn)營、質(zhì)保期服務(wù)、現(xiàn)場值守和系統(tǒng)設(shè)備管理、系統(tǒng)設(shè)備投入運(yùn)營后的技術(shù)支持配合買方指定的第完成《石家莊市軌道交通AFC系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》等的編制任務(wù)工程條3號線一期沿線車站列123456789與地鐵5環(huán)境氣候條集中；秋季天高氣爽；冬季寒冷干燥。降水量多集中在6～8月份，約占全年的70%，大風(fēng)多集中（℃74～03（℃74～03-12.3WSW----------票卡---6賣方將考慮在設(shè)備安裝調(diào)試期間通風(fēng)空調(diào)設(shè)施未投入運(yùn)行后續(xù)運(yùn)營過通風(fēng)空調(diào)設(shè)備短車體內(nèi)振頻≤車體內(nèi) 平均氣壓7工程AFC系統(tǒng)設(shè)備要求I類負(fù)荷供電，由電力專業(yè)提供可實(shí)現(xiàn)自動切換的三相五線在方案的設(shè)計(jì)過突出考慮設(shè)備、線路等方面的能力、環(huán)境適應(yīng)能力和措施，并給予明客流設(shè)00226270096083斷流量00137斷流量78斷流量站00930021297170101122站16070010300111 3001223石莊站1站2100表123號線近期早小時軌道客流004212站藁00表133號線遠(yuǎn)期早小時軌道客流00水上公300表143號線初期晚小時軌道客流0093站0 00234215站0表163號線遠(yuǎn)期晚小時軌道客流123456789表17各車站峰小時系數(shù)133223183初期早換乘客31133223表193號線初期早換乘客355331133663322334433663203遠(yuǎn)期早換乘客6遠(yuǎn)期早換乘客表213號線遠(yuǎn)期早換乘客年限及范2017920189在項(xiàng)目實(shí)施過，如由于買方原因，工期出現(xiàn)提前或延后的情況，賣方將不能增加任何的車站設(shè)備配置原4臺便攜式檢票機(jī)；動售票機(jī)兼顧售票和補(bǔ)票的功能，每個中心設(shè)置2臺半自動售票機(jī)。設(shè)備用線路計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)置在控制中心，線路中心AFC系統(tǒng)用房主要由主機(jī)房、終端室、中心票務(wù)室、開發(fā)室、編碼室、室等組成。用房面積如下：面積1AFC2AFC終端3456面積78室車輛段（含培訓(xùn)中心、維修中心面積123AFCAFC系統(tǒng)在車站主要設(shè)置AFC票務(wù)室、AFC設(shè)備室、AFC維修工區(qū)、AFC配線間、中5個車站設(shè)置一處AFC維修工區(qū)。AFCAFC設(shè)備室，車站UPSAFC面積1AFC2AFC3AFC供電條AFCAFCAFC系統(tǒng)電源由低壓配電系統(tǒng)提供，AFCUPS和配電箱，負(fù)責(zé)線路中AFCAFC培訓(xùn)室內(nèi)設(shè)置UPSAFC1個雙電源切換裝置，AFCUPS和配電箱，負(fù)責(zé)AFC終端設(shè)備的供電。低壓配電系統(tǒng)為AFC系統(tǒng)設(shè)備提供的電源為三相AC380V-15%～10%，50Hz±4%。設(shè)備和重室內(nèi)設(shè)備：≤包裝（包括到貨檢查工期要3號線一期工程分段建成，20136月正式開工，20179月底首開賣方根據(jù)工程總進(jìn)度的要求，在工期進(jìn)度中，列出滿足買方工期要求的詳細(xì)工程實(shí)施（1）20151231（2）2016430（3）2016715（4）2016228（5）201631（6）201771賣方將按買方規(guī)定的工程進(jìn)度完成各階段的工作。買方可根據(jù)項(xiàng)目實(shí)施過的客觀條件調(diào)整工期，賣方將滿足買改變的工期計(jì)劃，并不得因此向買方提出任何補(bǔ)償。上述提供的工程關(guān)鍵時間賣方參考買方有權(quán)依據(jù)工程的實(shí)際進(jìn)展情況對進(jìn)度進(jìn)行調(diào)整，分段實(shí)施要20171012021202820433號線一期工程分試驗(yàn)段和其他段兩部分。33號線一期工的一段，工程范圍為小灰樓站至新石家莊站，線路長度6.366km，設(shè)車站6座（新石家莊站已由國鐵同步實(shí)施，均為站，另設(shè)石家莊站后停車場。3號線一期工程試驗(yàn)段和其他段采用“同期招標(biāo)，分期實(shí)施”的方法，即32年后實(shí)施，賣工程要求綜合系統(tǒng)按照工程范圍內(nèi)全功能投入運(yùn)營使用；試驗(yàn)通時，將按全功能開通投入使用。對3號線一期工程（除試驗(yàn)段）工期的不確定性，賣充分考慮風(fēng)因3號線一期工程（試驗(yàn)段）內(nèi)僅包含6個站、一座停車場和控制中心，賣對位于后續(xù)建設(shè)的車輛內(nèi)系統(tǒng)設(shè)備的功能實(shí)現(xiàn)及銜接提供建議因2017年前車輛不能完于控制中心維修工區(qū)內(nèi)，后續(xù)遷移至車輛。對于后續(xù)可能涉及到設(shè)備遷移及相關(guān)費(fèi)用應(yīng)給予石家莊市城市軌道交通3號線一期工程可能存在車站甩站、分多通情況。賣根據(jù)買方的工期安排進(jìn)行設(shè)備的生產(chǎn)、保管，將充分考慮到設(shè)備供貨、安裝、賣充分考慮本工程分段、分多段實(shí)施時，試驗(yàn)段線路運(yùn)營后對后續(xù)系統(tǒng)調(diào)試的影響等，確保在規(guī)定的時間內(nèi)達(dá)到全線全系統(tǒng)全功能開通的目標(biāo)。工程進(jìn)賣在投標(biāo)文件中根據(jù)工程進(jìn)度要求提供詳細(xì)工程實(shí)施工期計(jì)劃表。在工程實(shí)施階段，買提供3號線一期工程工期修訂計(jì)劃賣根據(jù)工期計(jì)劃修訂AFC系統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)施工期計(jì)因此提出任何費(fèi)用要求。賣和買方達(dá)成一致才可以根據(jù)實(shí)際情況修訂滿足最終工期目標(biāo)AFC術(shù)自動售檢票系統(tǒng)automaticfare車票/卡ticket公共交通“一卡通”車票onethrough“一票通”車票onethrough石家莊市軌道交通車票在全市軌道交通線路網(wǎng)絡(luò)內(nèi)使用，實(shí)現(xiàn)軌道交通各線路之間“一卡通”清分中心系統(tǒng)publictrafficclearinghouse指運(yùn)營和管理石家莊市“一卡通”的機(jī)構(gòu)、或部門、或公司進(jìn)行各個不同領(lǐng)域的費(fèi)用和“一票通”清分中心系統(tǒng)masstransitclearinghouse線路計(jì)算機(jī)系統(tǒng)linecentralcomputer車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)stationcomputer車站終端設(shè)備stationlevel寫處理的終端設(shè)備。ACC清分中心系無換站不出站，從一條線路的區(qū)直接進(jìn)入另一條線路的區(qū)實(shí)現(xiàn)換乘。系統(tǒng)調(diào)綜合聯(lián)驗(yàn)3AFC系統(tǒng)員培訓(xùn)、備品備件和設(shè)備及工具的提供、質(zhì)量保證期內(nèi)的和缺陷的糾正等?？s略 自動售檢票（AutomaticFare自動檢票機(jī)（AutomaticGate半自動售票機(jī)（BookingOfficeSystem非接觸式IC卡（ContactlessSmartCard紀(jì)念票（CommemorativeTicket設(shè)備管理工作站（DeviceManagement總監(jiān)工作站（EquipmentManagement進(jìn)站檢票機(jī)（Entry設(shè)備運(yùn)行參數(shù)（EquipmentOperating員工票（EmployeeTicket 出站檢票機(jī)（Exit出站票（Exit財(cái)務(wù)現(xiàn)金管理工作站（Finance&Cash（HostSAM卡（Issuing密鑰管理系統(tǒng)（KeyManagement密鑰工作站（KeyIssuing密鑰管理工作站（KeyManagement線路計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（LineCentral平均無故障次數(shù)（Mean-CyclesBetween軌道交通“一票通”車票（MassTransitTicket網(wǎng)絡(luò)管理工作站（NetworkManagement控制中心（OperatingControl城市通卡（OneCard運(yùn)營管理工作站（OperationManagement SAM卡（Purchase區(qū)域線路中算機(jī)（RegionalCentral雙向檢票機(jī)（ReversibleGate車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（Station單程票（SingleJourneyTicket車站現(xiàn)場設(shè)備（StationLevel儲值票（StoreValueTicket乘次票（TripCountTicketIC卡單程票（SimplifiedCSC測試票（TestTicket通用移動支付系統(tǒng)（UniversalPaymentUnion工作站22AFC賣方提交AFC系統(tǒng)運(yùn)作模式、票務(wù)模式及收益處理流程的詳細(xì)建議，詳見下文票務(wù)模車票種軌道交通票種及票卡扇區(qū)在技術(shù)方案上將預(yù)留擴(kuò)充功能，以避免日后要新票種時，票卡的初始化系統(tǒng)及數(shù)據(jù)格式須大量擴(kuò)展才能滿足要求。軌道交通車票技術(shù)功能能滿足各業(yè)觸IC票采用非接觸CPU其他車票采用MIFARE1非接觸IC通卡按照一卡通標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行。系統(tǒng)基本扣款方式為進(jìn)入?yún)^(qū)檢票設(shè)備檢票不扣款，出區(qū)檢票設(shè)備檢票結(jié)算。AFC系統(tǒng)具備處理軌道交通車票及一卡通票的能力。車票分軌道交通票和一卡通儲值票。軌道交通車票由ACC的編碼分揀設(shè)備統(tǒng)一進(jìn)行初始化，軌道交通車票的使用、種ACC一卡通儲值票由“一卡通”清分中心系統(tǒng)負(fù)責(zé)進(jìn)行統(tǒng)一初始化編碼、和管理，其各種參賣提供車票格式及車票使用解決方案，為了保證車票數(shù)據(jù)的安全性，將提供足夠的安全容UL-C）系列、卡式封裝；出站回收；不可掛失；不可充值。置本站的車票是否只在本站進(jìn)閘和本站出站的時間限制。在乘客完成車程出閘時，單程票被適用于持可免票證件的乘客在半自動售票機(jī)換取的車票，使用方式同單程票；采用Mifare?UltraLight（或兼容UL-C）系列、卡式封裝；出站回收；不可掛失；不可充值。兼容UL-C）系列、卡式封裝；出站回收；不可掛失；不可充值。在有效期內(nèi)在規(guī)定區(qū)段內(nèi)計(jì)次使用，超過規(guī)定區(qū)段，需補(bǔ)票；采用Mifare?1、卡式封在有效期內(nèi)使用，每次乘車按里程計(jì)費(fèi)；采用Mifare?1、卡式封裝；出站不回收；不票限制以及乘車時間檢查等參數(shù)都可以靈活的通過ACC、LC進(jìn)行設(shè)置，以滿足運(yùn)營的需要。員工票在通過檢票機(jī)時，有特殊的聲光提示，該功能可以通過ACC、LC，由車站工作人員持有，僅限指定車站使用查進(jìn)出站次序。采用Mifare?1、卡式封，ACC設(shè)置為允許透支一次或不允許透支。當(dāng)允許透支記名儲值票在車票表面應(yīng)留有印刷乘客儲值票可由ACC儲值票的有效期可以根據(jù)運(yùn)營的需要通過參數(shù)設(shè)置。儲值票過期后，乘客可在車站的中測試票是用于設(shè)備測試的車票。此種車票只有在設(shè)備處于維修模式時才能使用。測試票測試車票是用于設(shè)備測試的軌道交通車票。這種車票只在系統(tǒng)開通前測試系統(tǒng)時使用。數(shù)進(jìn)行設(shè)定；測試票在系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫標(biāo)識狀態(tài)與正常車票不同，測試票產(chǎn)生的記錄的處理方式由系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行設(shè)定并且可以根據(jù)設(shè)定判斷是否進(jìn)入收益統(tǒng)計(jì)處理等系統(tǒng)處理單元針對攜帶（超過一定體積的）大件行李的乘客，進(jìn)出車站除應(yīng)乘客正常車票外，還應(yīng)購LC設(shè)置和修改相關(guān)參數(shù)等實(shí)現(xiàn)。具體數(shù)量在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)時確定。由何設(shè)備寫入有效期編碼、由何設(shè)備車票、有效使用區(qū)域、有效使用時間段、發(fā)售的當(dāng)天有期、充許退款、允許積分、行政、閃燈及閃燈種類、聲音及聲音種類等，以及個人100,000次，數(shù)據(jù)保存時間≥101,000次使用（使用至少達(dá)2年。車票管號，車票表面印刻編號應(yīng)為物理的一部分，同樣應(yīng)唯一。為確保系統(tǒng)能流通中所有車票的使用情況和方便對某種、某些車票進(jìn)行管理，在車票初在軌道交通系統(tǒng)設(shè)置通用的票卡管理系統(tǒng)。票卡管理系統(tǒng)設(shè)置在ACC上。票卡擁有作為軌道交通卡的代碼0開始，為連號。卡發(fā)售管理系統(tǒng)所發(fā)售的邏輯號碼中不應(yīng)出現(xiàn)遺通過ACC和各路線進(jìn)行卡的初始化時，卡管理系統(tǒng)會搜尋最后發(fā)售的邏輯號碼的下一個號碼?？ü芾硐到y(tǒng)通過對被卡的邏輯號碼進(jìn)行登記，從而作到對過去已發(fā)售過的邏輯號碼不再發(fā)售，給每張車票分配一個整個軌道交通系一無二的邏輯號碼。票卡管理系統(tǒng)對邏輯號碼進(jìn)行檢索同時即使遇到多個邏輯號碼的查詢情況，也不會使邏輯編號出現(xiàn)重復(fù)現(xiàn)象，在邏輯編號檢索的過不進(jìn)行另外處理。在進(jìn)行檢索后，從票卡管理系統(tǒng)向編碼方式設(shè)備發(fā)送邏輯編號信息。各路線分配的邏輯號碼從計(jì)算機(jī)被發(fā)送到ACC。ACC將ACC和各路線分配的邏輯編號3號線一期工程的計(jì)費(fèi)規(guī)則、AFC單程票票價表，定義各區(qū)和各區(qū)行程時間限制，每個區(qū)間設(shè)定統(tǒng)一票價儲值票票價表，包括正常運(yùn)營票價表和非期票價表。為了鼓勵乘客使用普通儲值票乘車，普通儲值票的資費(fèi)低于單程票的資費(fèi)，如果在非期時段采取政策，可以設(shè)定非LC執(zhí)行。也可以由ACCLC執(zhí)行。1234567公司間路線換。。。|241-2成人+-3-4-5-6-7-|||25票價票價1234||1234||票價1234||票價1234||2622345||3579||1234||0000||027ABA1站～A5A2站?B9——B7站～B15A4站