K167+306涵洞頂進施工方案

邯濟鐵路擴能改造工程K167+306.601-5.0m框架涵頂進施工方案一、編制說明及依據(jù)㈠編制說明依據(jù)鐵三院邯濟鐵路擴能改造工程設(shè)計圖紙，依據(jù)國家、鐵道部頒發(fā)的施工指南和工程質(zhì)量驗收標準，及2011年3月28日濟南鐵路局局長會議要求，通過對施工現(xiàn)場的調(diào)查探討，本著切實可行的原則，依據(jù)我單位積累的成熟技術(shù)、科技成果、同類工程施工閱歷以及現(xiàn)場踏勘調(diào)查獲得的資料編制頂進涵洞接長施工方案，用于指導(dǎo)實際施工。㈡編制依據(jù)⑴鐵道部《鐵路工程施工組織設(shè)計指南》（鐵建設(shè)[2009]226號）。⑵《濟南鐵路局營業(yè)線施工平安管理實施細則》（濟鐵總發(fā)[2010]326號）；⑶邯濟鐵路擴能工程建設(shè)指揮部編制的《改建鐵路邯濟鐵路擴能改造工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計》。⑷現(xiàn)行的國家有關(guān)方針政策，以及國家和鐵道部有關(guān)規(guī)范、驗標及施工指南。《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準》(TB10424-2010)《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB10415-2003）《鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強度檢測規(guī)程》（TB10426-2004）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)[2010]241號《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（TZ203-2008）《鐵路工程測量規(guī)范》（TB10101-2009）《改建鐵路工程測量規(guī)范》（TB10105-2009）⑸國家、鐵道部、濟南鐵路局發(fā)布的有關(guān)施工技術(shù)平安規(guī)程?！惰F路橋涵工程施工平安技術(shù)規(guī)程》（TB10303-2009）⑹二〇一一年三月二十八日濟南鐵路局局長會議精神。⑺中鐵十局邯濟鐵路工程指揮部編制的《邯濟鐵路擴能改造工程ZH-3標段實施性施工組織設(shè)計》。⑻現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。二、工程概況㈠工程概述及工程范圍既有框架涵，線間距4.0m，線路法線與涵洞軸線夾角59.0°。既有涵洞為立交兼澆灌涵。本涵洞采納入口接長設(shè)計，拆除既有梯形節(jié)蓋板墻身及基礎(chǔ)、翼墻及基礎(chǔ)，接長涵洞。涵洞為立交兼澆灌而設(shè)，涵洞凈寬5.0m,凈高3.8m。施工時基礎(chǔ)從原地面對下挖深2.83m。涵洞地基處理，采納厚度1.20m砂夾碎石換填。施工時道路全封閉，為保證施工和行車平安，施工時線路采納D24便梁進行防護，同時限速行車45km/h。㈡主要工程數(shù)量如下表所示:K167+306.601-5.0m鋼筋混凝土框架涵主要工程數(shù)量序號材料單位數(shù)量說明1混凝土m3272.92鋼筋kg13247.83挖基/棄土外運m3573.2/356.64鋪砌m393.1㈢工程特點涵洞為立交兼澆灌涵接長，屬營業(yè)線施工（線路右側(cè)），工程施工中對既有行車設(shè)備影響較大，尤其是便梁架空線路防護既有線，干脆影響行車平安。三、涵洞所處地區(qū)特征 本類涵洞處在地形平坦、地勢開闊的地方，為交通而設(shè)，本地區(qū)屬暖溫帶亞潮濕大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，四季改變明顯，降水量多集中在6-8月份，大風(fēng)多集中在3、4月份，按對鐵路工程影響氣候分區(qū)屬寒冷地區(qū)。土壤最大凍結(jié)深度0.5m。涵洞位于土侵蝕環(huán)境，具氯鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級為L1，自29.90高程以下結(jié)構(gòu)采納抗侵蝕混凝土；涵洞位于地下水侵蝕環(huán)境，具硫酸鹽侵蝕，環(huán)境作用等級為H1；具氯鹽侵蝕，環(huán)境作用等級為L1。沿線水源、電源、燃料等可資利用的狀況：⑴施工用電本涵洞用電主要是混凝土澆筑時振搗以及夜晚施工照明，由于施工周期短，用電采納自備發(fā)電機發(fā)電。⑵施工用燃料工地旁邊汽油、柴油等供應(yīng)足夠，滿意施工須要。⑶施工用水用水主要是涵洞養(yǎng)護運用，施工地點四周水資源豐富。四、涵洞施工目標1.平安目標⑴杜絕責(zé)任一般D類及以上鐵路交通事故；杜絕建設(shè)工程平安較大及以上事故；⑵杜絕責(zé)任從業(yè)人員死亡事故；⑶杜絕責(zé)任特種設(shè)備、道路交通、火災(zāi)爆炸等事故。2.質(zhì)量目標⑴主體工程質(zhì)量零缺陷，單位工程一次驗收合格率100%；⑵基礎(chǔ)設(shè)施達到設(shè)計速度目標值要求，一次開通勝利；⑶杜絕建設(shè)工程質(zhì)量較大及以上事故，避開一般質(zhì)量事故。3.工期目標支配工期為36天，2011年11月底做好前期打算工作，2011年12月01日開工，2012年01月05日完成。4.環(huán)保目標嚴格依據(jù)國家《環(huán)境愛護法》、《水土保持法》和地方政府有關(guān)規(guī)定落實“三同時”，實行各種工程防護措施，削減工程建設(shè)對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染，建設(shè)綠色環(huán)保工程。5.文明施工工地現(xiàn)場施工材料堆放整齊，工地現(xiàn)場開展以創(chuàng)建文明工地為內(nèi)容的思想政治工作，建設(shè)平安文明標準工地。五、涵洞施工組織支配㈠施工組織機構(gòu)中鐵十局集團有限公司邯濟鐵路擴能改造工程施工指揮部第一施工處，全面負責(zé)完成本段建設(shè)任務(wù)。我施工處將細致貫徹執(zhí)行《建設(shè)工程項目法施工管理規(guī)范》(GB/T50326-2001)、鐵道部《關(guān)于主動提倡架子隊管理模式的指導(dǎo)看法》（鐵建設(shè)[2008]51號）以及邯濟鐵路有限責(zé)任公司對架子隊管理模式的有關(guān)規(guī)定組織本工程的實施。涵洞頂進組織機構(gòu)框圖作業(yè)隊長：金增祿作業(yè)隊長：金增祿黨工委書記：張秋生分管副處長：呂浩峰平安總監(jiān)：李之培施工處總工：高政亮分管副處長：呂浩峰平安總監(jiān)：李之培施工處總工：高政亮駐站聯(lián)絡(luò)員李帥現(xiàn)場管理張駐站聯(lián)絡(luò)員李帥現(xiàn)場管理張功偉試驗萬建明測量商強作業(yè)隊長馮海民質(zhì)檢員沈元龍安全員吳京臣㈡施工人員組織支配序號施工項目勞力數(shù)量施工負責(zé)人技術(shù)負責(zé)人1K167+306.61-5.0m涵洞60馮海民商強㈢主要機械設(shè)備組織支配設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量備注水泵2.5kw臺3吊車25T臺2振動棒臺4柴油發(fā)電機30KW臺3切割機QZ10臺1鋼筋彎曲機WZ10臺1挖掘機TC220臺1砼運輸車8m3臺3便梁D24孔1千斤頂200t臺4測速儀臺2㈣材料組織支配1、混凝土：采納攪拌站混凝土；2、鋼筋：指揮部統(tǒng)一選購 運至第一施工處鋼筋加工場，在鋼筋加工場制作運至工地進行綁扎；3、模板、腳手架：自有；4、防水材料：指揮部統(tǒng)一選購 ；六、施工打算㈠現(xiàn)場調(diào)查線路右側(cè)電纜調(diào)查、確認表如下所示:序號施工項目有無電纜措施負責(zé)人1K166+498.61-4.0m涵洞無李之培㈡技術(shù)打算⑴已依據(jù)圖紙并結(jié)合現(xiàn)場對該涵洞進行調(diào)查，現(xiàn)場地形地貌、水文條件等與設(shè)計相符合，依據(jù)圖紙已做完備料支配。⑵設(shè)計院已交樁，依據(jù)設(shè)計院交樁點、設(shè)計圖紙已放出中線位置，并已完成涵洞精確的定位及高程限制。⑶已編寫完技術(shù)和平安交底。⑷提前編寫并報批施工方案。㈢運輸?shù)缆氛{(diào)查本方案涵洞為交通涵，全部材料可經(jīng)804省道及鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路運至現(xiàn)場施工便道。七、施工方案㈠涵洞施工方案1、施工依次：鋼板樁防護開挖工作坑預(yù)制箱體、加固線路拆除既有涵洞、地基處理頂進蓋板節(jié)及回填附屬工程2、施工方法預(yù)制涵洞框架節(jié)，達到設(shè)計強度后頂進。線路采納D24m便梁架空。先在既有涵洞外開挖工作坑，在工作坑內(nèi)預(yù)制框架箱體；箱體等強期間對線路進行加固后施工設(shè)計位置處的攪拌樁。涵洞達到設(shè)計強度、基底檢測合格后頂進至設(shè)計位置。線路加固：先在便梁支墩旁邊打防護支墩的防護樁后，點內(nèi)打設(shè)鋼板樁，施工枕木垛支墩，架設(shè)D24m便梁。防護樁采納工字鋼與鋼板樁相結(jié)合，工字鋼為400*200型，長度12m，右側(cè)12根，左側(cè)12根；鋼板樁為拉森鋼板樁，樁長9米，左右各布置4根。順涵洞軸向布置，中心間距為30cm。布置方式見示意圖。便梁采納低位布置，便梁中心線和線路中心線重合，支點為枕木垛支墩，底部尺寸為2.5*1.7m。支墩高度由路肩面起先算起至便梁底。支墩搭設(shè)前具體測量路肩至軌頂?shù)母叨龋⑼ㄟ^測量的數(shù)據(jù)確定枕木垛的層數(shù)，保證緊靠便梁底的枕木垂直便梁放置。支墩搭設(shè)前對支墩位置進行放線，保證便梁受力板橫縱中心線和枕木垛橫縱中心線重合。采納扒釘將上下兩層枕木、同一層相鄰兩根枕木連接、固定。支墩在點內(nèi)施工，施工完成后在點內(nèi)剛好補充道碴并搗固。框架節(jié)頂進至設(shè)計位置后，再施工梯形節(jié)部分。框架節(jié)頂進依據(jù)理論計算布置200T頂鎬2臺，備用1臺，由1個液壓限制臺限制。2、施工作業(yè)流程：施工作業(yè)流程如下圖所示:資料圖紙復(fù)核測量放護樁施工打算資料圖紙復(fù)核測量放護樁施工打算開挖工作坑開挖工作坑工作坑底板及后背梁工作坑底板及后背梁線路加固及線路養(yǎng)護線路加固及線路養(yǎng)護預(yù)制箱體預(yù)制箱體安裝頂進設(shè)備并試頂安裝頂進設(shè)備并試頂頂進頂進隨時觀測中線、標高制定糾偏措施隨時觀測中線、標高制定糾偏措施再次頂進再次頂進箱身就位箱身就位蓋板節(jié)施工蓋板節(jié)施工拆除防護，復(fù)拆除防護，復(fù)原線路3、涵洞工程階段工期以及具體作業(yè)內(nèi)容剛好間支配如下。⑴工程階段工期2011年11月28日-2011年12月10日完成K167+306.61-5米鋼筋混凝土箱涵預(yù)制、頂進后背施工及等強；2011年11月28日-2011年11月30日完成K167+306.61-5米鋼筋混凝土箱涵D24米便梁架設(shè)及鋼板樁防護；2011年12月15日-2011年12月18日完成K167+306.61-5米鋼筋混凝土箱涵既有斜蓋板、邊墻、基礎(chǔ)的拆除；2011年12月19日-2011年12月20日完成K167+306.61-5米鋼筋混凝土箱涵頂進施工；2011年12月21日-2011年12月24日完成K167+306.61-5米鋼筋混凝土箱涵斜蓋板節(jié)施工；2011年12月24日-2011年12月28日完成K167+306.61-5米鋼筋混凝土箱涵斜蓋板節(jié)施工兩側(cè)回填及復(fù)原線路；2011年12月30日-2011年12月31日完成K167+306.61-5米鋼筋混凝土箱涵便梁拆除及線路養(yǎng)護；㈡具體施工工藝1、鋼板樁施工鋼板樁采納400*200型工字鋼及拉森鋼板樁。工字鋼長度12m，樁頂與路肩頂齊平。涵洞每側(cè)均布置12根，間距30cm；拉森鋼板樁長9m，樁頂與路基邊坡坡面齊平，涵洞每側(cè)布置4根。用吊車將鋼板樁吊入鋼管內(nèi)，使鋼板樁處于直立狀態(tài)，然后打樁設(shè)備夾住鋼板樁，吊出鋼管并移動到需打樁的位置，進行打樁。施工時打樁機停在打設(shè)鋼板樁外4m處。(為保證鋼板樁不傾向既有線方向，打設(shè)過程中在樁上端1m處和下端分別設(shè)纜風(fēng)繩，纜風(fēng)繩用四人拉住，當打樁機旋轉(zhuǎn)及打設(shè)時，依據(jù)現(xiàn)場狀況剛好拉緊或松動纜風(fēng)繩，以保證纜風(fēng)繩時刻處于繃緊狀態(tài)。在拔除鋼板樁時，依據(jù)打設(shè)方法同樣設(shè)置纜風(fēng)繩。鋼板樁施工⑴場地平整鋼板樁施工前，先對場區(qū)進行初步整平，挖除現(xiàn)場表面上積累的松散土石，測量放線后施工機械打算動工。⑵鋼板樁的檢驗在施工前，須對鋼板樁的材質(zhì)和外觀進行檢驗，以便對不合要求的鋼板樁進行更換、矯正，以保證鋼板樁的防護平安及打樁順當。①外觀檢驗：檢查表面缺陷、長度、寬度、厚度、高度、端部矩形比、平直度和鎖口形態(tài)等，對鋼板樁上有影響打設(shè)的焊件進行割除；斷面缺損的要進行補強，鋼板樁如有嚴峻銹蝕，要測量實際斷面厚度，②材質(zhì)檢驗：檢查鋼板樁的型號與合格證的吻合狀況，不符時嚴禁運用（檢查合格證上的化學(xué)成分及機械性能）。⑶鋼板樁運輸①裝卸：采納兩點吊裝，吊運時，每次起吊的鋼板樁根數(shù)不宜過多，并留意愛護鎖口免受損傷；⑷鋼板樁打設(shè)打樁機夾住鋼板樁后，須有專人檢查鋼板樁夾持的位置、長度，打樁前將樁尖處的凹槽底口封閉，避開泥土擠入，鎖口宜涂黃油。符合要求后方可進行下步操作。①由技術(shù)人員將打樁位置進行放線后，將需打樁的位置開挖一條寬、深各0.5m的溝槽，以利于樁的對位，可防止樁垂直線路搖擺。在插打鋼板樁時，先在鋼板樁頂部套上纜風(fēng)繩，振動錘順橋向夾起鋼板樁，然后旋轉(zhuǎn)90度，開打鋼板樁。當松開夾具時，支配2個人工拉住纜風(fēng)繩，防止鋼板樁傾覆。鋼板樁入地2米時，解下下端纜風(fēng)繩后再進行鋼板樁的打設(shè)。②打樁機停在離打樁點就近的地方，側(cè)向施工，便于測量人員視察。③拉一根樁至打樁錘下，鎖口抹上黃油，起動打樁機吊起鋼板樁。④當鋼板樁吊離地面后，轉(zhuǎn)動打樁機，并將樁放入挖好的溝槽內(nèi)。⑤振樁前，振動錘的樁夾應(yīng)夾緊鋼樁上端，并使振動錘與鋼樁重心在同始終線上。符合要求后，開動機器，打設(shè)第一根樁。⑥完成后檢查成樁的深度、位置，符合要求后，打設(shè)其次根樁，振動錘夾緊鋼樁吊起，使鋼板樁鎖口插入相鄰樁鎖口內(nèi)，待樁穩(wěn)定、位置正確并垂直后，再振動下沉。鋼樁每下沉1～2m左右，停振檢測樁的垂直度，發(fā)覺偏差，剛好訂正。以此類推至打完全部樁。⑦沉樁中鋼樁下沉速度突然減小，應(yīng)停止沉樁，并鋼樁向上拔起0.6～1.0m，然后重新快速下沉。涵洞完成后需剛好將鋼板樁拔除拔除前先進行基坑回填。拔樁時，先用振動錘將鎖口振活以減小與土的粘結(jié)，然后邊振邊拔。為剛好回填樁孔，當將樁拔至比基礎(chǔ)底板略高時，暫停引拔，用振動錘振動幾分鐘讓土孔填實，由于鋼板樁拔除后有空隙，采納灌砂法進行密實，確保既有線路基穩(wěn)定。拔樁符合下列規(guī)定：①拔樁前用拔樁機卡頭卡緊樁頭，使起拔線與樁中心線重合；②拔樁起先略松吊鉤，當振動機振1-1.5min后，隨振幅加大拉緊吊鉤，并緩慢提升；③拔樁過程中，隨時視察樁機尾部翹起狀況，防止傾覆；④鋼板樁逐根試拔，易拔樁先拔出。起拔時用落錘向下振動少許，待鎖口松動后再起拔；⑤鋼板樁拔出后樁孔剛好用砂填實。⑥拔出的鋼樁進行修整，并用冷彎法調(diào)直后待用。鋼板樁施工中的平安措施①鋼板樁打入施工時必需有專人現(xiàn)場監(jiān)控，確保一人一機防護，以便確保線路運營平安。設(shè)備管理單位監(jiān)護人員、監(jiān)理到場。②在鋼板樁打入施工過程中施工現(xiàn)場設(shè)平安員、防護員，在相鄰車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員和施工現(xiàn)場保持通暢的聯(lián)絡(luò)，并每隔3min通話一次，施工負責(zé)人在現(xiàn)場值班。③當列車經(jīng)過時嚴禁施工。④為確保路基平安，鋼板樁打入依據(jù)從低到高的原則進行。⑤施工現(xiàn)場必需打算好必要的搶險器材、防護器材。⑥嚴格依據(jù)施工協(xié)議條款施工，杜絕野蠻施工。2、工作坑開挖鋼板樁施工完成后開挖工作坑。工作坑設(shè)于線路南側(cè)，平面大小為14*7m。為保證拆除既有涵洞時工作坑不影響拆除作業(yè)，工作坑前端邊緣距既有涵洞翼墻留有8m的空間。工作坑開挖寬度較箱身寬每側(cè)增加1米，施工前將施工場地作隔離措施，工作坑靠近鐵路一側(cè)土層按不小于1:1.5放坡，其它側(cè)面土層按1:1放坡。C25滑床板設(shè)為一個整體，厚度15cm，在滑床板下面設(shè)置10cm碎石墊層?；舶迨┕r設(shè)置直徑8mm的單層鋼筋網(wǎng)，鋼筋縱橫間距均為15cm?；舶遢^箱身一邊增寬0.5m,以利于排水設(shè)施和導(dǎo)向裝置的布置。工作坑機械開挖至基礎(chǔ)面以上0.3m時，采納人工開挖，避開機械超挖擾動地基，錨梁采納人工開挖修整，工作坑開挖完成后馬上進行滑床板混凝土灌注，防止雨水灌入。基坑內(nèi)設(shè)匯水明溝和集水井抽排明水。在工作坑兩側(cè)打Φ50cm深8m無砂大口井2口，降低線路下方地下水位；并盡量靠近工作坑底板位置，大口井需在頂進前提前一個月抽水，確保頂進期間的地下水位降至箱體底板1.0m以下。涵洞施工期間占用地方道路影響百姓走行，施工前與當鄉(xiāng)村聯(lián)系，封鎖道路，并在既有涵洞兩端設(shè)置封路告示。待本涵改造完成后復(fù)原道路。2、后背施工：后背梁及潤滑層制作本涵后背由P43鋼軌組成，長度6m，埋入滑床板頂面下1.5m，順線路方向8m。同時在鋼軌與涵洞間設(shè)扣軌，保證枕木受力勻稱。為增大后背墻穩(wěn)定性在后背墻后側(cè)密布一排9米拉森鋼板樁，共計15根，入土4米，最終在鋼板樁后堆土，以增加反抗力?；舶宀杉{溜槽方式灌注?；舶逑略O(shè)橫向錨梁，錨梁間隔3m，寬度0.3米，高0.25m?；舶骞嘧r采納方格網(wǎng)限制表面平整度，即在灌筑底板混凝土?xí)r，用直徑10mm的鋼筋頭埋入混凝土內(nèi)，分成1.5方格網(wǎng)，測量標注頂面標識，用1：3水泥砂漿抹面、刮平，逐點找平并拉線檢測。表面平整度要求：用2m直尺連續(xù)測量其凹凸差不超過3mm。工作坑頂板面凝固、干燥后設(shè)置潤滑隔離層。用3mm鍍鋅鐵線沿滑床板橫向按間距1m緊貼滑床板面繃緊分格，然后澆溶化石蠟并用直尺刮平。逐格前進布滿箱涵底部投影面積并各邊加寬10cm，石蠟?zāi)毯笕鲆粚?.2～1mm厚的滑石粉，并對鐵絲槽痕進行修補刮平后，鋪設(shè)2層塑料薄膜，薄膜接縫處接茬朝向線路并搭接20cm。潤滑隔離層施工完畢后作好愛護，不得堆放材料，人員作業(yè)時應(yīng)鋪設(shè)防護板，材料運輸采納人力抬運，不得拖拉運輸。為了便于施工放線，在潤滑隔離層上鋪設(shè)一層厚度2cmM10砂漿，頂面抹平并加強養(yǎng)護。涵洞頂進后要保證與既有涵洞在同一方向上。為防止頂進過程中發(fā)生偏移，在制作滑床板時，預(yù)埋鋼軌作為導(dǎo)向墩，鋼軌為P43舊軌，總長80cm?？v向間距3m，設(shè)于滑床板兩側(cè)，鋼軌底面面對箱體，底面與箱體側(cè)留13.5cm的空隙。頂進前將箱體與導(dǎo)向墩間的間隙用P43鋼軌填塞，并與導(dǎo)向墩焊接在一起，鋼軌順頂進方向布置。頂進時留意視察填縫鋼軌的狀態(tài)，確保不隨箱體一起移動，從而保證涵洞頂進后能與既有涵洞順接不錯縫。3、預(yù)制箱體3.1模板和支撐箱身外側(cè)模板采納組合鋼模板，內(nèi)側(cè)采納大面積組合鋼模板，梗脅轉(zhuǎn)角處采納鋼木組合方式，竹膠板寬度不小于5cm,竹膠板與鋼模組成大塊模板。模板表面滿涂脫模劑，模板縫鑲貼雙面膠帶以消退模板拼接縫，增進混凝土外觀質(zhì)量。支撐排架及腳手架采納扣碗式腳手架，下端設(shè)可調(diào)支座，上端設(shè).可調(diào)支撐，邊墻側(cè)設(shè)立斜撐、水平撐，邊墻內(nèi)外模板加固采納穿墻拉桿。3.2鋼筋鋼筋必需有出廠合格證，其外觀質(zhì)量必需符合規(guī)范要求，不同批、牌號和規(guī)模的鋼筋必需按規(guī)定取樣做拉伸和冷彎試驗，試驗合格后方可加工。鋼筋的下料、彎扎嚴格設(shè)計大樣圖和規(guī)范要求進行。下料時應(yīng)依據(jù)鋼筋原材長度和設(shè)計尺寸進行合理搭配，盡可能節(jié)約鋼材和削減接頭。鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均清除干凈；加工后的鋼筋，應(yīng)平直，表面無減弱鋼筋截面的傷痕。鋼筋彎制和末端彎鉤符合設(shè)計要求；鋼筋接頭的外觀質(zhì)量要進行全部檢查，并依據(jù)同級別、同規(guī)格、同接頭形式和統(tǒng)一焊工完成的每200個接頭為一批進行力學(xué)性能檢驗。焊接接頭除按規(guī)定取樣試驗外，每個作業(yè)班次作業(yè)前，先焊接一組焊接試件，進行班前冷彎試驗，合格后再焊接。焊接工作必需由經(jīng)過培訓(xùn)并合格的職工持證操作。更換焊機或焊工，重新選定焊接參數(shù)并焊接試件試驗合格后，再成批焊接。鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置。配置在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，在受拉區(qū)不得大于50%，軸心受拉構(gòu)件不得大于25%；在同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭?！巴唤孛妗眱?nèi)，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。為保證鋼筋骨架在模板中的位置正確，及其愛護層厚度，鋼筋與模板之間用水泥砂漿墊塊支墊，其強度不低于設(shè)計的混凝土強度，墊塊相互交織，分散布置。3.3灌注箱體砼換填底板混凝土與箱身底板混凝土分開施工。箱身混凝土分兩次澆筑完成，底板與邊墻一次、頂板一次。灌注砼時，兩邊墻的施工縫不能設(shè)在同一水平面上。在兩處砼灌注的接縫處，按規(guī)范規(guī)定將已灌注混凝土表面浮漿清除，用清水沖洗干凈，并解除模板內(nèi)的積水，然后再續(xù)灌新的混凝土。灌注時自箱體前方向后方進行，連續(xù)灌注，避開灌注一半再從另一方進行。底板、頂板砼一次灌完，不留施工縫。灌注時隨時檢查灌注質(zhì)量，填寫灌注日志。箱體外側(cè)立面模板待強度達到2.5KPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，起先拆模，頂板底模待砼強度達到75％時起先拆模。施工中，按規(guī)定留取強度試件，除了隨體養(yǎng)護的試件外，其余均放在標養(yǎng)室（箱）內(nèi)養(yǎng)護。箱體預(yù)制施工程序：工作底板制作→綁扎箱體底板、邊墻鋼筋→支立箱身底板、邊墻模板→灌注混凝土→支立頂板模板→綁扎頂板鋼筋→灌注混凝土→施作頂部防水層及防護層→覆膜養(yǎng)護。4、D24米便梁架設(shè)要點架設(shè)24m便梁（3天）要點打算：eq\o\ac(○,1)便梁：將24m便梁及鋼枕用汽車提前4天運至工地（一次能把便梁吊至線路南側(cè)跨線移梁的位置），采納100噸吊車吊裝便梁，人力把鋼枕抬運至涵洞兩側(cè)路肩。依據(jù)鋼枕間距在線路上標出的橫梁位置（標在軌腰上），將橫梁橫向擺放在斜坡上。負責(zé)人：馮海民。②工具：扳手30把、鋼板8塊（0.5*0.5）、木板（1cm、2cm、5cm厚各1方）、油頂4個、倒鏈4個、短枕木60根、鋼絲繩、麻繩60m。負責(zé)人：馮海民。③提前把便梁支點以位置線位放好，進行便梁施工作業(yè)指導(dǎo)書、技術(shù)交底。負責(zé)人：商強、路洪斌。④施工人員組織：提前5天組織1個便梁施工隊伍進場（隊伍60人），進場人員由安質(zhì)部組織學(xué)習(xí)營業(yè)線施工平安學(xué)問。負責(zé)人：馮海民。⑤防護人員支配：駐站聯(lián)絡(luò)員：李帥、現(xiàn)場防護員:辛培才（東側(cè)防護）、孟祥斌（西側(cè)防護）。1）第一天：要點穿便梁鋼枕、搭設(shè)枕木垛支墩第一天要點：要點封鎖120分鐘，給點之后，依據(jù)已經(jīng)標在軌腰的鋼枕位置調(diào)整混凝土枕間距，如間距無法滿意可抽出部分軌枕。將便梁橫梁橫穿至軌底，并與鋼軌用扣件聯(lián)結(jié)，橫梁安裝位置應(yīng)精確。上緊全部便梁扣件，以固定線路，同時，進行枕木垛搭設(shè)。完成涵洞兩端線路順坡及搗實，復(fù)原線路，點后限速45km/h。要點施工內(nèi)容、施工時間、人員支配及負責(zé)人:序號施工內(nèi)容時間（min）人員配備（個）負責(zé)人1穿鋼枕6030馮海民2連接扣件4020馮海民3枕木垛搭設(shè)6024馮海民4線路養(yǎng)護3020馮海民5現(xiàn)場清理2020馮海民2）其次天：要點吊裝便梁序號施工內(nèi)容時間（min）人員配備（個）負責(zé)人1吊裝縱梁6016馮海民2連接扣件4020馮海民3現(xiàn)場清理2020馮海民要點施工內(nèi)容、施工時間、人員支配及負責(zé)人:其次天：要點封鎖120分鐘，把第一片便梁縱梁用鋼絲繩拴好（特地支配6人進行栓便梁、吊車指揮人員：余天寶），打算給點之后盡快吊裝?？紤]到吊車臂長的影響，實行每側(cè)停放1臺25噸吊車，吊裝完一側(cè)的便梁，再吊裝另外一側(cè)便梁，便梁吊至到位，先把每孔便梁的兩頭的鋼枕與便梁連接好，再進行其它鋼枕連接、拼裝，提前20分鐘進行現(xiàn)場物料清理，確認無機具侵限，線路正常后，交點開通線路。要點施工內(nèi)容、施工時間、人員支配及負責(zé)人:3）要點組裝便梁、卸載線路第三天要點：要封鎖點120分鐘，調(diào)整便梁縱梁高度及位置，將便梁橫梁與兩片縱梁連接成整體。架設(shè)完畢后，細致檢查每個部件連接處是否牢靠。便梁組裝完成后，漸漸抬高便梁，讓便梁緩慢受力，使線路承重于便梁上。（抬高便梁時，現(xiàn)場技術(shù)人員進行抄平限制，限制便梁四角高程一樣性，及施工地段軌道線路的平順性）。要點施工內(nèi)容、施工時間、人員支配及負責(zé)人:序號施工內(nèi)容時間（min）人員配備（個）負責(zé)人1便梁連接、拼裝10520馮海民2現(xiàn)場清理1010馮海民6、拆除既有涵洞：鑿除既有涵洞斜蓋板：（1）鑿除既有涵洞蓋板時，要一機一人盯控，列車來臨時，停止鑿除。（2）進行點外施工，對涵洞頂?shù)牡啦旰透餐吝M行清理，標出伸縮縫和斜蓋板的具體尺寸位置；（3）斜蓋板拆除以后對涵洞下的混凝土碎塊進行清理。在施工過程中派專人指揮機械進行破裂施工，專人進行防護，防止施工人員不當心進入施工范圍內(nèi)造成損害。7、箱體頂進施工地基處理完成、箱體達到設(shè)計強度后進行頂進施工。1）本工程依據(jù)理論計算布置200T頂鎬3臺，備用2臺，試頂時采納2臺頂稿進行頂進，由1個液壓限制臺限制。2）待箱體砼達到設(shè)計強度的100%時，基底處理合格后起先頂進。3）頂進前對頂進設(shè)備進行檢查調(diào)試，運轉(zhuǎn)正常后待用，頂鎬于兩邊對稱布置。試頂時當千斤頂已經(jīng)用力但箱體尚未移動，這時不回鎬也不頂進，靜待一段時間(約10分鐘)視察一切正常后，再接著試頂。試頂時支配專人負責(zé)視察后背的改變狀況、油壓狀況、脫離底板狀況及工作底板的改變狀況等，發(fā)覺問題馬上停頂，查明緣由，制定落實處理措施后，再接著頂進施工。4）加強標高限制。頂進時每次作業(yè)循環(huán)進尺限制在0.5m以內(nèi)，每頂進一鎬，均要進行高程和方向測量，發(fā)覺問題剛好探討、制定糾偏措施加以訂正，應(yīng)剛好處理，確保頂進質(zhì)量。頂進最終允許偏差（單向）：頂進后要與既有涵洞順接，上下及左右錯縫不大于10mm5）為確保頂進順當進行，并保證行車平安，施工期間兩端派防護人員，防護人員若在線路上發(fā)覺危及行車平安的故障時，馬上堅決處理。指派有閱歷的線路檢查人員隨時細致檢查施工便梁、路基及線路改變，如標高、水平位移、軌面不同等，一旦發(fā)覺問題，馬上處理。6）當列車通過時，必需停止頂進，全部施工人員撤離工作面。施工期間要嚴格管理施工機械及工具，嚴防侵限。頂進現(xiàn)場要備有足夠的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等以應(yīng)急搶修時用。7）每班交接前檢查頂進設(shè)備是否良好，駕馭箱體的方向和凹凸及線路狀況，隨班交接，以利頂進。8）施工中加強便梁支墩的觀測，在既有涵洞頂上設(shè)置固定點，在四個支墩固定位置上設(shè)置觀測點，隨時觀測支墩的標高和位置狀況，發(fā)覺改變剛好報施工負責(zé)人，并實行相應(yīng)措施，避開事故發(fā)生。8、涵后回填：涵洞接長施工完畢后，進行回填施工，采納汽夯夯實，回填料采納級配碎石回填，每20cm一層夯實，為保證填筑高度不超過要求，在箱體外側(cè)采納紅油漆標注層高，每層高度間距為20cm。涵后填筑檢查標準依據(jù)相應(yīng)標高的路基標準進行限制，每填筑一層，均要報監(jiān)理檢驗合格后方可進行下一層施工。回填完畢要點進行線路復(fù)原以及拆除便梁施工?；驳讓犹盍霞皦簩崢藴侍盍虾穸龋╩）壓實標準改良土砂類土（粉砂除外）碎石類礫石類A、B組填料及改良土1.9地基系數(shù)K30（MPa/m）8080120130壓實系數(shù)K0.90－－－相對密度Dr0.7孔隙率n（%）－3232基床表層壓實標準填料壓實標準地基系數(shù)K30MPa/m）孔隙率nA組土（碎石土）≥150＜28%涵后填土高度接近便梁時，無法采納汽夯進行夯實，可將砌筑漿砌片石，上面砂漿抹面，留4%排水坡。在回填時，為保證填筑質(zhì)量，同時為了在下步施工梯形節(jié)過程中，不致因填土形成的土坡塌落至梯形節(jié)基坑內(nèi)，填土前，在涵洞軸線與線路夾角為銳角的一側(cè)采納打設(shè)鋼板樁或木樁的方式支擋回填土，樁長6m，順線路方向的整個回填范圍內(nèi)密布，埋入與露出各半。樁外側(cè)與涵端平齊?；靥钔瓿珊髮筮M行注漿。9、要點拆除D24便梁（2天）涵洞頂至設(shè)計位置，涵后回填土完成后拆除便梁。1）補充道碴、卸便梁連接件，吊離縱梁第一天要點：要點封鎖120分鐘，在拆除便梁之前,點內(nèi)先對便梁防護的線路進行補碴（道碴提前打算50m3）,施工時設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員,設(shè)現(xiàn)場防護員，給點之前打算好人員、機械。點內(nèi)進行線路補碴時,剛好對道床進行搗固施工，同時完成牛腿及扣件拆卸施工。然后采納100吊車將兩片縱梁吊離既有線。施工時，現(xiàn)場總負責(zé)馮海民，負責(zé)一切施工支配和指揮，施工完畢整理好施工用具，把物料放到線路限界以外，機械?？吭谙藿缫酝?，并且把填補道碴時軌道上的道碴以及渣土清理干凈。要點施工內(nèi)容、施工時間、人員支配及負責(zé)人:序號施工內(nèi)容時間（min）人員配備（個）負責(zé)人1連接件拆除、縱梁吊離11025馮海民2道碴補充7037馮海民3現(xiàn)場清理1010馮海民2）抽鋼枕其次天要點：要點封鎖120分鐘，要點之前打算好足夠的人力物力。給點之后將鋼枕抽出。抽完一根之后馬上進行道碴補充,然后搗固線路。采納人工協(xié)作挖掘機上碴進行線路復(fù)原,施工時駐站聯(lián)絡(luò)員,現(xiàn)場防護員。要點施工內(nèi)容、施工時間、人員支配及負責(zé)人:序號施工內(nèi)容時間（min）人員配備（個）負責(zé)人1抽鋼枕、線路復(fù)原11040馮海民2現(xiàn)場清理1010馮海民附：1）、要點指揮系統(tǒng)：1、現(xiàn)場總指揮：金增祿2、施工負責(zé)人：馮海民3、技術(shù)負責(zé)人：嚴凡磊4、平安負責(zé)人：李之培5、物資負責(zé)人：王慶元6、后勤負責(zé)人：郭樹桐2）、要點平安、防護、駐站保障系統(tǒng)組長：李之培成員：辛培才、孟祥斌、張傳果、張培泉、李帥10、梯形節(jié)及端翼墻便梁拆除后，進行梯形節(jié)及端翼墻的施工。梯形節(jié)及端翼墻邊墻施工同箱體施工工藝。梯形節(jié)蓋板采納現(xiàn)澆施工。八、涵洞施工期間平安防護措施便梁架空線路頂進涵洞期間，必需在施工點設(shè)一名防護員，并帶齊防護用具（紅黃旗1副、喇叭1個，響墩6個），并攜帶邯濟鐵路車次表，隨時與駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系（每3min聯(lián)系一次），加強既有線路基位移觀測和便梁支點觀測：在涵洞接長的既有路肩靠近接長側(cè)路肩前后（距涵洞中心10米）各設(shè)一個觀測點以及在便梁每個支點設(shè)一個觀測點，觀測點采納φ20螺紋鋼制作。用全站儀及水準儀對觀測樁進行坐標及高程監(jiān)測。監(jiān)測頻度：基坑開挖時，每2小時觀測一次，基礎(chǔ)工程完成后，每12小時觀測一次，蓋板涵邊墻澆筑完成后，每天觀測1次，直至基坑回填完成；便梁支點每12小時觀測一次，觀測之后形成觀測記錄，以備查用，便梁架設(shè)完畢以后，支配專人24小時對線路進行視察、養(yǎng)護，確保行車平安。單線區(qū)間施工運用移動減速信號的防護方法㈡單線區(qū)間施工運用移動停車信號的防護方法設(shè)專人防護，便梁兩側(cè)拉警戒繩，嚴禁非施工人員進入施工現(xiàn)場及跨越線路。頂進前，應(yīng)對框架進行平安檢查，底板及四角不得有裂縫，并且必需在框架混凝土達到設(shè)計強度后方可頂進?；炷梁蟊沉簭姸葢?yīng)達到設(shè)計要求，后背及回填土應(yīng)符合要求，避開頂進時后背破壞，影響施工。頂進前在框架頂板端頭設(shè)置方向觀測點，在框架邊墻內(nèi)側(cè)兩端設(shè)置高程觀測點，頂進過程中每鎬一測，隨時駕馭偏差狀況，剛好調(diào)整。㈣平安卡控表平安卡控表序號卡控重點卡控部位卡控措施項目部卡控人員現(xiàn)場卡控人員1現(xiàn)場防護作業(yè)點1、防護員上崗時必需配戴齊全防護用品最晚不遲于施工前50分鐘到崗，到達施工地點前現(xiàn)場防護員剛好通知駐站聯(lián)絡(luò)員，現(xiàn)場防護員與駐站防護員每3分鐘聯(lián)系一次。2、剛好傳達線路來車狀況，防止施工作業(yè)人員上道發(fā)生危急。馮海民馮海民張功偉2駐站聯(lián)絡(luò)員作業(yè)點駐站聯(lián)絡(luò)員最晚不遲于施工（慢行）起先前50分鐘到崗，并在《到崗確認卡》上簽到，車務(wù)相關(guān)負責(zé)人進行核對、確認。駐站聯(lián)絡(luò)員剛好聯(lián)系車站值班人員，了解行車狀況，剛好向現(xiàn)場傳達行車信息。馮海民馮海民張功偉3安裝（拆卸）便梁作業(yè)點1、橫移便梁時，要統(tǒng)一指揮、并派有閱歷職工安放滾杠。防止平移過程中便梁傾斜。2、全部安裝（拆卸）便梁人員必需經(jīng)過培訓(xùn)，熟識駕馭拼裝技能。安裝（拆卸）便梁過程中，廠家要派專人進行現(xiàn)場指導(dǎo)和監(jiān)控，防止漏裝扣件。馮海民馮海民張功偉4防料具侵限作業(yè)點施工時檢查線路旁的施工料具，不得侵入限界，施工完畢后對現(xiàn)場機具進行盤點，看路料是否堆碼整齊，防止料具遺漏及侵入限界，并設(shè)專人看管，確保行車平安。馮海民馮海民張功偉5防洪（雨）作業(yè)點檢查現(xiàn)場電力線路，防止線路浸泡，漏電。做好基底排水，剛好抽排積水。派專人檢查路基邊坡，防止路基滑坡。馮海民馮海民張功偉6防觸電作業(yè)點檢查現(xiàn)場的電力線路，不得運用裸線；臨時用電安裝、修理和拆除，均由經(jīng)過培訓(xùn)并取得上崗證的電工操作，其他人員不準進行電工作業(yè)。配電箱必需做到“一機、一閘、一漏”。馮海民馮海民張功偉7便梁觀測便梁支點便梁架設(shè)完之后，在每個支點設(shè)觀測點一個，支配專人每天對觀測點進行水平和位移觀測，并形成記錄，如發(fā)覺異樣狀況馬上向施工負責(zé)人匯報，確保施工平安。馮海民馮海民張功偉九.涵洞接長施工質(zhì)量保證措施：1、施工前細致核對新建涵洞與既有涵洞的高程和中線，發(fā)覺與現(xiàn)場不符剛好報告監(jiān)理工程師，待變更后進行施工。基底按設(shè)計要求處理，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證后進行下道工序施工。2、鋼筋原材、水泥、砂石料進場后，報監(jiān)理工程師見證取樣，經(jīng)邯濟中心試驗室檢驗合格后方可運用。不合格材料不得用于本工程。3、鋼筋在加工廠集中加工，鋼筋下料由技術(shù)人員依據(jù)配筋圖進行技術(shù)交底，制作鋼筋大樣，質(zhì)檢員驗收后集中加工。4、鋼筋綁扎嚴格依據(jù)圖紙進行施工，綁扎前提前標出鋼筋位置、間距，技術(shù)人員要常常對現(xiàn)場鋼筋尺寸、間距進行尺量檢查。5、模板運用前進行打磨除銹，涂刷脫模劑，模板縫加設(shè)雙面膠帶，防止混凝土灌注時漏漿。6、立模板時對沉降縫預(yù)埋板進行牢靠固定，混凝土澆注中要使板兩側(cè)混凝土對稱澆注，確保沉降縫位置不變且垂直。7、混凝土現(xiàn)澆采納組合鋼模板以保證表面質(zhì)量。安裝模板時要保證支撐系統(tǒng)的穩(wěn)定，防止混凝土厚度不均。灌筑時要有施工處技術(shù)人員進行現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)控，對模板變形以及出現(xiàn)跑漿漏漿現(xiàn)象剛好做出相應(yīng)的處理。在澆注過程中留意防雨。8、澆注砼時剛好振搗，當運用插入式振動器時應(yīng)避開振動棒碰模板、鋼筋，不要過振或漏振，以混凝土不再沉陷，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為振好的標記。9、防水層施工前對混凝土基面細致清理并在干燥狀態(tài)下施工，施工時嚴格按操作工藝作業(yè)，確保防水層質(zhì)量。10、加強施工技術(shù)管理，堅持技術(shù)復(fù)核制，工程技術(shù)人員做到施工圖紙審核和下發(fā)技術(shù)交底、施工測量剛好、精確、無誤，實行技術(shù)工作復(fù)核簽字制度，全部圖紙、技術(shù)交底、測量放樣資料由技術(shù)主管審核簽字標識后方能交付施工，各項資料保存完好，以備核查。11、嚴格執(zhí)行三檢制，加強工序限制，每道工序完成后，工班進行自檢、互檢，架子隊專職質(zhì)檢員先檢查，再由施工處質(zhì)檢工程師檢驗，重點工序由總工程師檢驗把關(guān)。在自檢合格的基礎(chǔ)上報監(jiān)理工程師檢查驗收，并做好質(zhì)量記錄，每道工序檢驗合格后，才能轉(zhuǎn)入下道工序施工。12、橋涵身每前進一頂程，應(yīng)對軸線和高程進行觀測，發(fā)覺偏差剛好訂正：發(fā)生左右偏差時，可增加一側(cè)頂力進行調(diào)整。13、為防止新建涵洞及既有涵洞出現(xiàn)錯臺，必需嚴格限制涵洞標高，以既有涵洞底板底為限制標高，反推既有新建涵洞底板底標高，保證滑床板標高誤差限制0.5厘米之內(nèi)，頂進時將標高引究竟板附件，空頂及每頂進1米進行復(fù)查1次，發(fā)覺偏差通過墊設(shè)薄鋼板提高標高，高時將滑床板進行剔除表面加以限制。14、進行鋼板樁施工必需由技術(shù)負責(zé)人進行書面及現(xiàn)場交底，確定打樁位置、鋼板樁型號、數(shù)量及長度。保證鋼板樁入土深度。15、待涵洞接長施工結(jié)束后，回填涵洞與防護樁間的空隙，回填密實，再依據(jù)打入時防護樁的難易程度，確定拔樁依次。拔一根清理一根，并剛好運走清理場地。拔樁時采納灌砂法進行基坑回填，拔鋼板樁之前先在鋼板樁四周堆上細砂，然后由專人進行堆砂，邊拔邊堆，利用拔鋼板樁時機械振動效果將孔內(nèi)細砂振搗密實，等鋼板樁全部拔出后，再進行高壓注漿?；靥钔戤吅蠖〞r視察回填部位，若發(fā)覺空洞塌陷進行二次灌砂處理?；靥钍┕?yīng)符合邯濟公司聊東修理段要求。十、平安措施(一)防止人員傷亡、設(shè)備侵限措施1、在距既有線中心3.5m處設(shè)置隔離柵欄進行隔離，施工現(xiàn)場設(shè)防護員，禁止施工人員上道及跨越線路。2、運用大型機械設(shè)備施工時，施工前對機械設(shè)備的位置、高度及與營業(yè)線的關(guān)系進行具體調(diào)查，并對施工人員進行具體的技術(shù)交底。3、大型機械實行一機一人一防護的平安防護措施，列車通過施工地段時，必需停止機械施工作業(yè)。(二)防挖斷電纜的平安措施1、在施工前必需聯(lián)系聊東修理段進行現(xiàn)場確認。2、聊東修理段現(xiàn)場確認完后，開工前在設(shè)備管理單位監(jiān)控下對確認無光電纜的動土范圍進行開挖十字探溝，以防有其他不明確光電纜。3、經(jīng)探明確有地下管線時，實行相應(yīng)遷改或防護措施。(三)便梁施工平安保證措施1、裝卸：⑴在營業(yè)線施工的便梁裝卸作業(yè)必需依據(jù)批準的施工要點支配進行組織，嚴禁無支配施工。⑵枕木垛必需搭設(shè)堅固，枕木垛基面必需平整夯實，第一層枕木應(yīng)滿鋪，全部枕木必需無腐朽、無斷裂。枕木垛內(nèi)側(cè)不得侵限。⑶選用滑軌裝卸便梁選用不小于P50鋼軌，運用前嚴格進行檢查，防止運用傷軌而造成事故。⑷必需選用標記載重不小于實際受載量的1.5倍的螺旋千斤頂。⑸起落梁時，每端必需運用兩個同型號的螺旋千斤頂同步起落。兩端起落必需交替進行，嚴禁同時起落，兩端高差不易過大，施工中須由裝吊工和起重工帶領(lǐng)施工。⑹千斤頂?shù)鬃匦璋卜爬喂汤慰康幕A(chǔ)上，土質(zhì)松軟時需用硬木板或鋼板支墊。⑺便梁裝卸過程中，必需作好平安防護工作。2、安裝：⑴全部螺栓應(yīng)同時上緊，彈簧墊圈置于螺母和平墊圈之間。⑵便梁運營運用過程中，應(yīng)隨時檢查，上緊松動的螺栓。⑶鋼軌墊板采納氯丁橡膠特制的斜墊板，厚度為20mm，不得隨意代替。⑷起道機在軌道上不準拖滑；3、運用：⑴便梁架設(shè)后，看管人員嚴格執(zhí)實列車通過前、后檢查，備齊扳手、絕緣撬棍、液壓起道機、道尺等檢查工具。對施工地段臨時管理線路的幾何尺寸、水平、凹凸及便梁的運用狀況每班車后檢查并做好記錄。重點檢查部位為支點是否下沉、軌梁扣件是否松動或損壞，發(fā)覺異樣馬上通知項目施工負責(zé)人支配人員整修，保證便梁平安運用。⑵工地平安員必需每日對施工地段臨管線路的幾何尺寸、水平、凹凸及便梁的運用狀況進行檢查，不得少于二次并做好記錄。(四)機械平安措施（1）機械設(shè)備未納入特種設(shè)備臺帳管理的一律不得運用。在營業(yè)線旁邊施工的任何機械設(shè)備，無論任何作業(yè)，均不得侵入鐵路限界。（2）施工負責(zé)人首先核實操作人員的操作證是否過期，操作規(guī)程、標示標牌是否齊全，操作人員必需持證上崗，嚴禁將機械交給無證人員和不熟識機械設(shè)備性能的人員操作。（3）施工作業(yè)前，操作人員必需細致聽取施工技術(shù)人員的現(xiàn)場交底及有關(guān)留意事項，并對機械做具體檢查。作業(yè)中必需集中精力，不得擅自離開工作崗位。（4）施工機械作業(yè)時，必需有專職平安防護員指揮，實行“一人一機”進行防護，施工地段有列車通過時，全部作業(yè)的機械設(shè)備必需停止作業(yè)且離開鐵路5米外。嚴禁運用建指未批準的機械設(shè)備施工作業(yè)。（5）如施工機械發(fā)生意外侵入鐵路限界，影響行車平安時，防護員馬上對線路進行防護后，同時用對講機向車站值班員、及接近駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出緊急通知，實行緊急措施進行攔停列車，施工負責(zé)人盡快組織人力和機械（裝載機）將故障機械拉離鐵路限界外，解除險情，復(fù)原通車。在施工機械未撤出限界以外，行車平安沒復(fù)原前，不得撤出停車防護。（6）施工人員應(yīng)熟識既有線施工的平安規(guī)定，熟識列車運行狀況和列車運行速度，熟識各種信號及信號顯示方式，聽從防護員指令，做到令行禁止。（7）任何人不得擅自運用信號旗，信號燈等信號物品，或拿這些物品在既有線旁邊嬉鬧，以免影響正常行車及平安。（8）機械設(shè)備應(yīng)按其技術(shù)性能的要求正確運用，缺少平安裝置或平安裝置已失效的機械設(shè)備不得運用。（9）嚴禁拆除機械設(shè)備的自動限制機構(gòu)、各種限位器等裝置，及監(jiān)測、儀表、警報等自動報警、信號裝置，其調(diào)試和故障解除應(yīng)由專業(yè)人員負責(zé)。（10）新購或經(jīng)過大修、改裝和拆除后重新安裝的機械設(shè)備，必需按出廠說明書的要求和《建筑機械技術(shù)試驗規(guī)程》的規(guī)定進行測試和試運行。（11）處在運行和運轉(zhuǎn)中的機械，嚴禁對其進行修理、保養(yǎng)和調(diào)整作業(yè)。（12）機械作業(yè)時，操作人員不得擅自離開工作崗位或?qū)C械交給非本機操作人員操作；嚴禁無關(guān)人員進入作業(yè)區(qū)和操作室內(nèi)，嚴禁酒后操作。（13）進行交接班工作的機械設(shè)備實行交接班制，操作人員要細致填寫交接班記錄。（14）機械進入作業(yè)地點后，施工技術(shù)人員應(yīng)向機械操作人員進行施工任務(wù)及平安技術(shù)措施交底，操作人員應(yīng)熟識作業(yè)環(huán)境和施工條件，聽從指揮，遵守現(xiàn)場平安規(guī)則。（15）現(xiàn)場施工負責(zé)人應(yīng)為機械作業(yè)供應(yīng)道路、水電、臨時工棚或停機場地等必需的條件；夜間作業(yè)必需有足夠的照明設(shè)備。（16）在有礙機械平安和人身健康的場所作業(yè)時，機械設(shè)備必需實行相應(yīng)的平安措施，操作人員必需配備平安防護用品。（17）當機械設(shè)備發(fā)生事故時，馬上報告施工負責(zé)人和有關(guān)部門組織搶修。(五)施工用電平安措施（1）施工現(xiàn)場的臨時用電，嚴格依據(jù)《施工現(xiàn)場臨時用電平安技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定執(zhí)行。（2）臨時用電工程的安裝、修理和拆除，均由經(jīng)過培訓(xùn)并取得上崗證的電工完成，非專業(yè)人員不準進行電工作業(yè)。（3）電纜線路采納“三相五線”接線方式，電氣設(shè)備和電氣線路必需絕緣良好，場內(nèi)架設(shè)的電力線路其懸掛高度及線距應(yīng)符合平安規(guī)定，并架設(shè)在專用電桿上。（4）變壓器必需設(shè)接地愛護裝置，其接地線阻不得大于4Ω，變壓器設(shè)護欄，設(shè)門加鎖，專人負責(zé)，近旁懸掛“高壓危急，請勿靠近”的警示牌。（5）室內(nèi)配電盤、配電柜要有絕緣墊，并按要求安裝漏電愛護裝置。（6）各類電氣開關(guān)和設(shè)備的金屬外殼，均要設(shè)接地或接零愛護。配電箱能防火、防雨，箱內(nèi)不得存入雜物并設(shè)門加鎖，專人管理。（7）檢修電氣設(shè)備時要停電作業(yè)，電源箱或開關(guān)握柄要掛“有人操作嚴禁合閘”的警示牌或設(shè)專人看管。（8）現(xiàn)場架設(shè)的電力線路，不得運用裸導(dǎo)線；臨時電線，不得掛在鋼筋模板和腳手架上，必需安設(shè)絕緣支撐物。（9）嚴禁用其他金屬絲代替熔斷絲。(六)接長涵施工平安措施（1）施工時，設(shè)置兩名防護員和一名駐站聯(lián)絡(luò)員。進行平安防護、防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員必需是經(jīng)過濟南鐵路局培訓(xùn)，并考試合格的正式員工擔(dān)當。配齊應(yīng)具備的防護用品、用具。（2）防護員必需細致履行職責(zé)，集中精力站在眺望條件好的地方細致防護。剛好與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系、做到每3分鐘聯(lián)系一次隨時駕馭列車運行狀況，不允許做與防護無關(guān)的事。（3）施工負責(zé)人每天進行檢查，柵欄螺絲是否松動、歪斜等狀況。消退影響列車平安的一切因素，確保列車行車平安。（4）涵洞施工中防止路基坍塌的平安措施:施工中必需先用人工協(xié)作機械進行施工，嚴格依據(jù)技術(shù)交底進行施工，決不允許擴大施工范圍。在施工中出現(xiàn)坍塌跡象時，首先做好防護、對路基進行加固，必需保證既有路基的完整性。以確保行車平安，人身平安。(七)鋼板樁施工保證措施1、嚴格執(zhí)行國家、鐵道部、濟南鐵路局、邯濟公司關(guān)于平安生產(chǎn)的規(guī)定，健全，完善各項措施，確保施工區(qū)域內(nèi)人員和設(shè)施的平安。與工務(wù)及地方設(shè)備管理單位簽定平安協(xié)議,監(jiān)控人員不到位不得施工。2、操作人員必需經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)后持證上崗。開展平安教化，上崗前細致學(xué)習(xí)有關(guān)施工平安規(guī)則和平安技術(shù)操作規(guī)程，提高平安生產(chǎn)意識?，F(xiàn)場指揮員李之培負責(zé)對司機及防護人員進行交底，提出當天的平安生產(chǎn)具體要求和留意事項，做到預(yù)防為主，防治結(jié)合。3、司機必需佩帶對講機且佩帶備用電池，只要有鋼板樁作業(yè)必需設(shè)置專職防護人員，防護人員要佩帶對講機等必要的防護用具，施工作業(yè)時防護人員要隨時和駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系。防護人員站位要選擇視野開闊的位置，防護人員在接到上下行發(fā)車的通知時，必需馬上通知現(xiàn)場指揮員，指揮員吩咐司機馬上停止施工。4、只要有鋼板樁作業(yè)必需設(shè)置專職指揮人員，專職指揮人員必需是施工處正式施工管理人員，專職指揮員要隨身攜帶對講機，專職指揮人員站位要選擇視野開闊的位置，盡量在操作人員前方。指揮員要加強和操作人員溝通，指揮手勢要讓操作人員明白。5、現(xiàn)場施工人員、指揮員、防護員必需佩帶平安帽。6、夜間施工要有足夠的照明設(shè)施并留意平安用電。7、施工現(xiàn)場做到布局合理，場地平整，道路暢通，機械設(shè)備安置穩(wěn)固、材料堆放整齊。8、打樁設(shè)備要保持良好狀況，支配專人定期檢查設(shè)備狀況，應(yīng)經(jīng)過調(diào)試、檢測，確認技術(shù)性能和平安裝置狀態(tài)良好后放準試用。9、施工機械應(yīng)有專人負責(zé)保養(yǎng)，輪班作業(yè)應(yīng)執(zhí)行交接班制度，對機械設(shè)備進行定期檢查，不定期抽查，確保設(shè)備平安運營，并在機械運用過程中做好設(shè)備運轉(zhuǎn)記錄。10、操作人員要有正常的休息時間，避開操勞過度，造成人員、車輛損傷。11、施工區(qū)域要設(shè)置醒目的限界標記12、鋼板樁施工采納液壓打樁機，打樁機高度為12m，施工時打樁機停在路基坡腳處進行施打，確保與既有線垂直距大于10m（可依據(jù)現(xiàn)場狀況調(diào)整與既有涵洞施工面距離），打樁機自動吊住鋼板樁，液壓錘頭能360度旋轉(zhuǎn)，能滿意鋼板樁任何角度施工，打樁機液壓錘頭能堅固的抓住鋼板樁，為確保脫落侵入既有線，施工時上端設(shè)纜風(fēng)繩，設(shè)專人拉住，保證施工平安。鋼板樁施工完畢后，對鋼板樁與既有路基間空隙進行注漿加固。13、待涵洞接長施工結(jié)束后，回填涵洞與防護樁間的空隙，回填密實，再依據(jù)打入時防護樁的難易程度，確定拔樁依次。拔一根清理一根，并剛好運走清理場地。拔樁時采納灌砂法進行基坑回填，拔鋼板樁之前先在鋼板樁四周堆上細砂，然后由專人進行堆砂，邊拔邊堆，利用拔鋼板樁時機械振動效果將孔內(nèi)細砂振搗密實，等鋼板樁全部拔出后，再進行高壓注漿?；靥钔戤吅蠖〞r視察回填部位，若發(fā)覺空洞塌陷進行二次灌砂處理。回填施工應(yīng)符合邯濟公司聊東修理段要求。(八)冬季施工技術(shù)措施1、當工地晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當?shù)貢r間6時、14時及21時室外氣溫的平均值）連續(xù)3d低于5℃或最低氣溫低于-3℃時，混凝土施工按冬期施工辦理。2、進入冬季施工前，應(yīng)預(yù)先作好下列打算工作：收集工地氣象臺（站）歷年氣象資料，設(shè)置工地氣象觀測點，建立觀測制度，剛好駕馭氣象改變狀況。落實有關(guān)工程材料、防寒物資、能源和機具設(shè)備。編制冬季施工方案及技術(shù)措施，對有關(guān)人員進行技術(shù)交底或培訓(xùn)。3、依據(jù)本工程特點，結(jié)合工程所在地氣溫條件，本工程砼冬期施工采納摻外加劑法。施工前，提前做好冬季混凝土及外加劑配比試驗，供應(yīng)合理可行的協(xié)作比，并做好混凝土的保溫工作。冬季混凝土宜選用較小的水灰比和較低的坍落度。4、冬季鋼筋加工鋼筋應(yīng)提前運入車間，焊畢后的鋼筋應(yīng)待完全冷卻后才能運往室外。冬期電弧焊接時，應(yīng)有防雪、防風(fēng)及保濕措施，并應(yīng)選用韌性較好的焊條。焊接后的接頭嚴禁馬上接觸冰雪。5、冬期混凝土的配制和運輸宜選用較小的水灰比和較小的坍落度。當混凝土摻用防凍劑時，其試配強度應(yīng)較設(shè)計強度提高一個等級?；炷翑嚢钑r間宜較常溫施工延長50％。骨料不得混有冰雪、凍塊及易被凍裂的礦物質(zhì)。6、冬期混凝土的澆筑混凝土澆注前，清除模板及鋼筋上的冰雪和圬垢。當環(huán)境氣溫低于-10℃時，應(yīng)將直徑大于或等于25mm的鋼筋和金屬預(yù)埋件加熱至正溫。當舊混凝土面和外露鋼筋（預(yù)埋件）暴露在冷空氣中時，應(yīng)對距離新、舊混凝土施工縫1.5m范圍內(nèi)的舊混凝土和長度在1.0m范圍內(nèi)的外露鋼筋（預(yù)埋件），進行防寒保溫。混凝土應(yīng)采納機械振搗并分層連續(xù)澆筑，分層厚度不得小于20cm。7、冬期混凝土的養(yǎng)護與拆?；炷疗鹣瑞B(yǎng)護時的溫度不得低于5℃，細薄截面結(jié)構(gòu)不宜低于10℃。外露表面應(yīng)覆蓋，在負溫條件下不得澆水。對灌注完成的混凝土體，要馬上做好防寒保溫設(shè)施，結(jié)構(gòu)的邊棱角，要加強覆蓋保溫，迎風(fēng)面實行相應(yīng)的防風(fēng)措施?；炷脸跗陴B(yǎng)護的溫度，不得低于防凍劑規(guī)定的溫度；當達不到規(guī)定溫度時，應(yīng)實行保溫措施。當混凝土的溫度低于防凍劑規(guī)定的溫度時，其強度不應(yīng)不小于3.5Mpa。當混凝土已達到一般拆模強度要求后，且其抗壓強度達到設(shè)計強度的30%以上時，方可拆除模板。混凝土與環(huán)境的溫差不得大于15℃。當溫差在10℃以上，但低于15℃時，拆除模板后的混凝土表面宜實行臨時覆蓋措施。8、混凝土質(zhì)量檢查檢測水、外加劑及骨料加入攪拌機時的溫度，以及混凝土拌制、澆筑時環(huán)境溫度，每一工作班至少檢測4次。室外氣溫及工地環(huán)境溫度應(yīng)每晝夜定時、定點觀測4次。在結(jié)構(gòu)的隅角、突出、迎風(fēng)和細薄部位應(yīng)勻稱留置測溫孔，孔深可依據(jù)養(yǎng)護方法及結(jié)構(gòu)尺寸確定。測溫孔應(yīng)編號并繪圖。檢測混凝土溫度時，測溫計不應(yīng)受外界氣溫的影響，并應(yīng)在測溫孔內(nèi)至少留置3min。冬季施工的混凝土，除按規(guī)定制作標準試件外，尚應(yīng)依據(jù)養(yǎng)護、拆模和承受荷載的須要，增加與結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護的施工試件不少于2組。此種試件應(yīng)在解凍后方可試壓。(九)其他平安措施1、施工沿線用電采納電纜線布設(shè)供電。移動電氣設(shè)備的供電線，運用絕緣橡膠套電纜。電纜線路采納“三相五線”接線方式，電氣設(shè)備和電氣線路必需絕緣良好。嚴格實行“一機一閘一漏”制，嚴禁“一閘多用”。2、特種作業(yè)人員必需持證上崗。嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉(zhuǎn)或超負荷運轉(zhuǎn)。3、生產(chǎn)、生活區(qū)域及易燃物品堆放處，按規(guī)定配備消防器材，并設(shè)置標識，專項專用，專人保管。重點部位（配電房、木工間等）建立專項防火制度，設(shè)置圍護隔離區(qū)及警示標記，落實責(zé)任，專人看管或管理。（十）夜間施工措施夜間施工要有專人統(tǒng)一指揮，平安方面設(shè)專人盯班盯崗，確保施工機械及人員平安。加強對機具電器設(shè)備的檢查修理，并有專人負責(zé)；夜間施工，必需配置兩路電源或自備發(fā)電設(shè)備，要有足夠的照明，并配齊各種電器配件，遇雨天剛好更換防爆燈具，確保不間斷照明。施工作業(yè)區(qū)及運輸路徑上，設(shè)置良好的照明設(shè)施，作業(yè)照明燈必需運用平安電壓，工地運輸交叉路口、轉(zhuǎn)彎處設(shè)置慢行警示燈、警示牌，設(shè)專人防護。加強對施工地段道路的養(yǎng)護，保證夜間車輛順暢通行。各種施工機械及車輛通過接近村莊時,要盡量削減噪音,削減燈光污染，削減擾民。十一、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急預(yù)案應(yīng)依據(jù)先防護，后處理的原則。在現(xiàn)場將設(shè)備管理、運營等單位和應(yīng)急小組主要人員的聯(lián)系方式在施工現(xiàn)場進行掛牌公示。為確保平安，依據(jù)施工中可能發(fā)生的事故，經(jīng)細致分析，極有可能發(fā)生事故有：⑴施工機械鋼板樁、傾覆進入既有線。⑵基坑塌方，影響營業(yè)線行車平安。1、應(yīng)急救援機構(gòu)及職責(zé)施工處成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，主要負責(zé)指揮、協(xié)調(diào)和處置出現(xiàn)的緊急事務(wù)。搶險突擊隊為施工處所屬各工區(qū)。事故發(fā)生后馬上通知鐵路聯(lián)絡(luò)員啟動應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急預(yù)案小組，并綻開事故救援和事故調(diào)查。制定應(yīng)急救援預(yù)案的目的是快速、有序、高效地限制緊急事務(wù)的發(fā)展，將事故損失減小到最低程度。⑴施工處現(xiàn)場應(yīng)急救援小組職責(zé)：負責(zé)事故現(xiàn)場應(yīng)急的指揮工作，進行應(yīng)急任務(wù)安排和人員調(diào)度，有效利用各種應(yīng)急資源，保證在最短時間內(nèi)完成對事故現(xiàn)場的應(yīng)急行動。⑵工地現(xiàn)場發(fā)生重大事故后，應(yīng)馬上組織人員搶救，同時以最快的方式上報應(yīng)急救援機構(gòu)，如發(fā)生人員傷亡或火災(zāi)等，應(yīng)分別第一時間干脆打電話報120急救中心或119報火警救助。⑶現(xiàn)場應(yīng)急救援小組馬上組織人員綻開搶救傷員和解除險情，防止事故的擴大和擴散，力求將損失削減至最低程度。同時留意支配做好愛護好事故現(xiàn)場。⑷負責(zé)指揮調(diào)動工地現(xiàn)場的一切所需的應(yīng)急救援排險物資和人員參加搶救救援，確保救援工作在統(tǒng)一指揮下有序地進行。⑸幫助業(yè)主和上級部門開展事故調(diào)查，接受業(yè)主及政府有關(guān)部門對事故的調(diào)查處理。⑹幫助業(yè)主及上級有關(guān)部門分析事故緣由和性質(zhì)，吸取事故教訓(xùn)“舉一反三”地制定并落實相應(yīng)的預(yù)防措施，切實防止類似的事故重復(fù)發(fā)生。⑺負責(zé)支配專人做好事故的善后處理工作，使各級人員都受到平安教化，在切實做好預(yù)防措施和確保平安的狀況下，上報有關(guān)上級部門，爭取盡快批準復(fù)原工地的正常生產(chǎn)。⑻一旦發(fā)生重大平安事故，例如施工設(shè)備傾覆在營業(yè)鐵路上等，由搶險突擊隊組織封鎖及搶險。2、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長由施工到處長擔(dān)當，主管平安的平安總監(jiān)、施工處副處長擔(dān)當副組長，成員由各部門負責(zé)人、施工處平安質(zhì)量負責(zé)人