公共產(chǎn)品的安全隱患排查論文

第頁(yè)共頁(yè)公共產(chǎn)品的平安隱患排查論文公共產(chǎn)品的平安隱患排查論文【【關(guān)鍵詞】：^p】：：公交公共產(chǎn)品平安現(xiàn)代社會(huì)，公共交通日益便捷，公交車(chē)被人們譽(yù)為城市之舟，承擔(dān)著城市交通運(yùn)輸?shù)闹厝?。但是，目前很多城市中公交?chē)輛的平安性還存在諸多問(wèn)題，既影響了道路交通的暢通和居民出行的平安性，也違犯了“以人為本”交通理念，不利于城市交通的可持續(xù)開(kāi)展。一、公交車(chē)是一種公共產(chǎn)品公共產(chǎn)品是公共經(jīng)濟(jì)學(xué)理論的核心概念，其中以保羅薩繆爾森的定義最為代表性，即“公共產(chǎn)品是具有消費(fèi)的非排他性和非競(jìng)爭(zhēng)性等特征的產(chǎn)品”。消費(fèi)的非排他性，按照薩繆爾森的闡述具有三個(gè)方面的含義：〔1〕公共產(chǎn)品在技術(shù)上不易排除眾多的受益人；〔2〕公共產(chǎn)品還具有不可回絕性；〔3〕雖然在技術(shù)上可以實(shí)現(xiàn)排他性原那么，但是排他的本錢(qián)極高。消費(fèi)的非競(jìng)爭(zhēng)性，指一個(gè)人的消費(fèi)不會(huì)減少其別人的消費(fèi)數(shù)量，或許多人可以同時(shí)消費(fèi)同一種物品。1965年，公共選擇學(xué)派的創(chuàng)始人布坎南在其著名的《俱樂(lè)部的經(jīng)濟(jì)理論》一文中提出，同時(shí)具備非排他性和非競(jìng)爭(zhēng)性這兩個(gè)因素的公共產(chǎn)品是純公共產(chǎn)品；完全由市場(chǎng)來(lái)決定的產(chǎn)品是純私人產(chǎn)品；而現(xiàn)實(shí)社會(huì)大量存在的是介于純公共產(chǎn)品與純私人產(chǎn)品之間的一種產(chǎn)品，稱(chēng)為混合公共產(chǎn)品或準(zhǔn)公共產(chǎn)品。根據(jù)上述對(duì)公共產(chǎn)品的定義，可以斷定城市公共交通作為一種公共資屬于準(zhǔn)公共產(chǎn)品：一方面，每一個(gè)社會(huì)成員都可以共同平等地乘坐公交系統(tǒng)，其消費(fèi)行為具有群眾性、共同消費(fèi)的特點(diǎn)，任何人對(duì)公共交通的使用不會(huì)影響其別人對(duì)公交產(chǎn)品的.消費(fèi)，即其具有非排他性；另一方面，城市公交有運(yùn)營(yíng)本錢(qián)，每一位想要獲得城市公交使用價(jià)值的人必須付費(fèi)，而當(dāng)公交車(chē)出現(xiàn)滿(mǎn)載，就會(huì)存在邊際擁擠本錢(qián)，影響其他消費(fèi)者的消費(fèi)。二、公交車(chē)不可無(wú)視的平安問(wèn)題公共產(chǎn)品的平安是現(xiàn)代社會(huì)生活的基石。但近年來(lái)，全國(guó)頻發(fā)公交車(chē)平安事故。公共交通本身及由其帶來(lái)的危害，一方面是由人的麻木大意和對(duì)其危害程度認(rèn)識(shí)不夠所造成的，另一方面那么是人對(duì)此項(xiàng)技術(shù)的認(rèn)識(shí)缺乏、掌握不全面和此技術(shù)的不成熟所造成的。人對(duì)現(xiàn)代技術(shù)的過(guò)分依賴(lài)和崇拜，不計(jì)后果地完全享受現(xiàn)代技術(shù)給人帶來(lái)的舒適、便捷，而無(wú)視了這種由人的知識(shí)堆積出來(lái)的技術(shù)成果也因?yàn)槿祟?lèi)知識(shí)的不完善存在著某種缺陷。恩格斯曾經(jīng)指出，“我們只能在我們時(shí)代的條件下進(jìn)展認(rèn)識(shí)，而且這些條件到達(dá)什么程度，我們便認(rèn)識(shí)到什么程度。”基于這種局限性，人們便會(huì)不恰當(dāng)?shù)厥褂眠@些技術(shù)成果。公交車(chē)況的不平安缺陷主要包括剎車(chē)失靈，輪胎爆裂，方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)不靈等。剎車(chē)盤(pán)鑄件屬薄壁小件，技術(shù)要求高，而國(guó)內(nèi)消費(fèi)出口剎車(chē)盤(pán)的企業(yè)，大多采用手工造型，沖天爐熔煉鐵液，成分變化較大，給消費(fèi)技術(shù)管理和鑄件質(zhì)量控制帶來(lái)一定難度，此外，剎車(chē)盤(pán)鑄件在消費(fèi)過(guò)程中也存在氣孔、縮松、金相組織不達(dá)標(biāo)等缺陷。汽車(chē)輪胎平安與否，直接關(guān)系到車(chē)輛的行駛平安和運(yùn)營(yíng)效率，但輪胎的保養(yǎng)和翻修仍存在技術(shù)上的難題。三、消除公交車(chē)平安隱患的措施首先，要以人為本、科學(xué)規(guī)劃，完善城市公共交通系統(tǒng)。人的生存與開(kāi)展不可能分開(kāi)技術(shù)，人不可能脫離技術(shù)而生存。技術(shù)的本質(zhì)與最終歸宿是為人效勞的。但人類(lèi)又不能局限于技術(shù)或受制于技術(shù)，而是應(yīng)該超越技術(shù)本身，追尋人性，追尋人的生存價(jià)值?！瓣P(guān)心人本身，應(yīng)當(dāng)始終成為一切技術(shù)奮斗的主要目的”。政府要繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)城市公交行業(yè)的監(jiān)管工作，催促各級(jí)公交行業(yè)主管部門(mén)建立健全城市公交平安評(píng)價(jià)制度，制定平安評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，并將有關(guān)措施落到實(shí)處，從管理體系上強(qiáng)化行業(yè)主管與公交企業(yè)作為平安消費(fèi)兩個(gè)主體責(zé)任。使企業(yè)通過(guò)科學(xué)規(guī)劃和建立，進(jìn)步線網(wǎng)密度和站點(diǎn)覆蓋率，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)構(gòu)造，形成干支協(xié)調(diào)、構(gòu)造合理、高效快捷并與城市規(guī)模、人口及經(jīng)濟(jì)開(kāi)展相適應(yīng)的公共交通體系。其次，加快技術(shù)的開(kāi)展和創(chuàng)新，完善公交平安技術(shù)體系。公共交通作為一種準(zhǔn)公共產(chǎn)品，它具有正、負(fù)外部效應(yīng)。愛(ài)因斯坦曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“科學(xué)是一種強(qiáng)有力的工具，怎樣用它，終究是給人帶來(lái)幸福還是災(zāi)難，全取決于人自己，而不取決于工具……我們的問(wèn)題不能由科學(xué)來(lái)解決，而只能由人自己來(lái)解決?！奔夹g(shù)的消極后果是人引起的，最終還要靠人去解決。進(jìn)步我國(guó)汽車(chē)企業(yè)的自主創(chuàng)新才能和程度任重而道遠(yuǎn)。目前大多數(shù)公交公司的運(yùn)調(diào)管理采用的仍是靠調(diào)度人員手工填寫(xiě)路單來(lái)發(fā)布調(diào)度命令，在固定站點(diǎn)設(shè)定一些監(jiān)視崗，公交車(chē)輛到達(dá)監(jiān)視崗進(jìn)展到達(dá)時(shí)間登記的方式。在公共交通的使用上，政府應(yīng)該鼓勵(lì)公交公司采用新的技術(shù)促進(jìn)公交智能化，進(jìn)步公交運(yùn)行效率和效勞質(zhì)量。要加快推進(jìn)公交企業(yè)新技術(shù)的推廣運(yùn)用步伐，進(jìn)步公交企業(yè)的運(yùn)行監(jiān)管技術(shù)水準(zhǔn)。此外，要催促各公交企業(yè)繼續(xù)完善企業(yè)內(nèi)部相關(guān)管理體制，建立健全平安消費(fèi)規(guī)章制度，健全平安消費(fèi)監(jiān)視檢查機(jī)構(gòu)，逐級(jí)明確平安消費(fèi)責(zé)任，實(shí)在將各項(xiàng)措施落到實(shí)處。最后，定期安檢，完善汽車(chē)召回制度。車(chē)輛平安檢查是預(yù)防事故的主要措施之一。應(yīng)根據(jù)車(chē)輛載客數(shù)量、使用年限等不同情況，進(jìn)展定期的平安技術(shù)檢驗(yàn)。一旦某個(gè)或者某些部件操作異常，應(yīng)及時(shí)到公交車(chē)維修場(chǎng)進(jìn)展相關(guān)的維修，以保證公交車(chē)平安行駛。政府部門(mén)是缺陷汽車(chē)召回制度的制定者、推動(dòng)者和監(jiān)視者。缺陷汽車(chē)召回的目的是為了確保社會(huì)公民平安環(huán)保，維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。2023年10月1日，由國(guó)家質(zhì)量監(jiān)視檢驗(yàn)檢疫總局、國(guó)家開(kāi)展和改革委員會(huì)、商務(wù)部、海關(guān)總署結(jié)合制定了《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，此后國(guó)家質(zhì)檢總局也公布了《缺陷汽車(chē)召回