外貿(mào)業(yè)務(wù)出口流程學(xué)習(xí)資料

==轉(zhuǎn)載==這個是我們公司的培訓(xùn)資料我們公司是一個大的集團下的最主要的外貿(mào)公司，出口額在我們市排名第二，去年的出口額超過2億美金資料是經(jīng)理整理的，希望對新手來說能夠有所幫助！外貿(mào)出口業(yè)務(wù)流程1.詢價，報價，討價還價。2.簽定外銷合同。3.審核L/C(信用證)/收取定金。4.安排生產(chǎn)。5.辦理商檢及申請出口許可證。6.制作出口單據(jù)及預(yù)定艙位。7.辦理保險。8.出口報關(guān)。9.運輸。10.單據(jù)交銀行議付。一、詢價、報價、討價還價由于遠隔千里，外商不可能每次下訂單時都到中國來，因此，做外貿(mào)的，主要通過FAX（傳真），E-MAIL等來詢價，報價（FOB，CFR，CIF），然后討價還價，最終達成交易。價格談妥之后，就進入第二步簽訂外銷合同。二、簽訂外銷合同形式有：SALESCONTRACT，SALESCONFIRMATION。左上角TOMESSRS，這是填寫外商的公司名稱。右上角是合同的編號和簽訂合同的日期?？聪旅娴谋砀竦冢?）列填寫商品名稱，規(guī)格。第（2）列是填數(shù)量。第（3）列是填單價。第（4）列是填總價。表格的下面是合同的一些基本條款，如果雙方另有約定，還可以補充一些條款。第（5）條裝運期限：可以約定信用證收到后多少天內(nèi)裝運，也可以約定為合同簽署后多少天內(nèi)裝運，或者約定為收到定金后多少天內(nèi)裝運等等。這一切都依賴于付款方式。第（6）條付款方式：一般有（A）信用證（LetterofCredit簡稱L/C）（B）電匯（TelegraphicTransfer簡稱T/T）先付30%，裝運后憑裝運單傳真給對方付70%（C）票匯（Banker’sDemandDraft簡稱D/D），（D）托收（Collection）等等。其中托收又分為（a）付款交單（DocumentsagainstPayment簡稱D/P）（b）承兌交單（DocumentsagainstAcceptance簡稱D/A）從商業(yè)角度講，付款方式最好采用L/C或T/T。應(yīng)盡量回避D/P或D/A的付款方式。第（7）條保險：主要指明由誰辦理，是出口商還是進口商。以及保險的條款。第（8）條仲裁：萬一發(fā)生貿(mào)易糾紛由誰來仲裁等等。第（9）條品質(zhì)數(shù)量異議：第（10）條不可抗力：左下角是買方簽署，右下角是出口商簽署。大家以后在與外商簽訂合同時可以引用或參考本合同的有關(guān)條款。三、審核L/C（信用證）/收取定金絕大部分外貿(mào)生意是通過L/C方式支付的，但是也有很多生意是通過電匯或托收方式支付的。1.如果是以L/C方式支付，那么我們首先要審核L/C條款，看它是否與簽訂的合同條款一致。簡單介紹一下信用證的特點：（1）開證行以自己的信用作付款保證，只要單證相符，開證行負(fù)第一性和終局性的付款責(zé)任。（2）只憑信用證，不憑貿(mào)易合同。信用證以貿(mào)易合同為基礎(chǔ)，但又是獨立于貿(mào)易合同以外的一種約定，各當(dāng)事人應(yīng)以信用證條款為依據(jù)，不受開立信用證的合同或其它合同約束。符合合同條款而不符合信用證條款的，仍遭受銀行拒付。（3）只憑單據(jù)，不管貨物。信用證業(yè)務(wù)的標(biāo)的是單據(jù)。銀行處理時只看單據(jù)不問貨物。它只要求收益人提交的單據(jù)在表面上和信用證條款相符，以決定是否履行付款責(zé)任。所以安全及時收匯，收益人必須嚴(yán)格做到“兩個一致”即“單、證一致”與“單、單一致”。所以審核信用證就顯得極其重要。審證工作是保證信用證方式下貨款順利結(jié)妥的第一道環(huán)節(jié)。在此環(huán)節(jié)及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，可以使我們出口方處于有利地位。倘若審證工作出了差錯，貨物一旦出運，再要求進口方修改L/C，進口方就掌握了主動權(quán)。而等到單據(jù)匯總后即使發(fā)現(xiàn)問題，往往為時已晚。2.如果是以電匯為付款方式達成的交易，那么我們首先收到定金后才能做下一步工作。四、安排生產(chǎn)這比較簡單，按照合同內(nèi)容進行生產(chǎn)。

五、商檢及出口許可出口的商品，根據(jù)國家規(guī)定，分為法定商檢和非法定商檢。屬于法定商檢的商品，出口之前，必須由中華人民共和國出入檢驗檢疫局對出口的商品進行強制性檢驗。那么什么樣的商品屬于法定商檢范圍內(nèi)的商品呢？（1）列如我國《檢驗檢疫商品目錄》內(nèi)的產(chǎn)品，主要是一些傳統(tǒng)商品和名牌商品，以及一些質(zhì)量不穩(wěn)定的商品。這些商品還會隨時調(diào)整。（2）出口的動物產(chǎn)品和食品。

(3)

需要檢驗證書的商品。列入《檢驗檢疫商品目錄》的出口商品和法律規(guī)定必須經(jīng)商檢機構(gòu)檢驗的出口商品，發(fā)貨人應(yīng)在貨物裝運口岸和貨物集中的產(chǎn)地和儲存地點，在在裝運前十天以前向出入境檢驗檢疫機構(gòu)報檢，并提供檢驗工作必需的合同、信用證、發(fā)票、裝箱單等有關(guān)單證資料，經(jīng)商檢機構(gòu)檢驗合格，發(fā)給檢驗檢疫證書或簽發(fā)《出境貨物通關(guān)單》，海關(guān)憑《出境貨物通關(guān)單》驗放。2.配額和出口許可證我國對部分出口貨物實行配額管理，有以下兩種方式，出口配額由對外貿(mào)易經(jīng)濟合作部分配下達。（1）被動配額：根據(jù)政府間雙邊協(xié)議，實行配額，習(xí)慣上稱被動配額。目前有：對歐盟、美國、加拿大、挪威紡織品協(xié)定項下的配額類別的各類紡織品，稱紡織品出口配額。其它被動配額有：蘑菇罐頭和木薯干、紅薯干，對英國出口的電視機和對德國出口的木螺絲等等。（2）出口商品配額（又稱主動配額）：我國在國際市場或某一市場上占主導(dǎo)地位的重要出口商品，外國要求我國主動限制的出口商品，實行出口商品配額管理。有出口配額就必然要求有出口許可證。我國的有關(guān)部門每年都要進行招標(biāo)，中標(biāo)的出口企業(yè)方能獲得出口許可證。我們可以通過查閱《報關(guān)實用手冊》（北京海關(guān)教育處主編）了解什么商品需要出口許可證。六、制作出口單據(jù)、訂艙出口單據(jù)主要包括：商業(yè)發(fā)票、裝箱單、提單、產(chǎn)地證、FORMA、海關(guān)發(fā)票、保險單等。訂艙：向船公司預(yù)訂艙位。

七、保

險如果以CIF價格成交的合同，出口商還應(yīng)辦理出口貨物的保險。八、報關(guān)出口填寫出口報關(guān)單和核銷單，對出口貨物進行申報。

九、運

輸1.海運：占所有出口運輸?shù)?0%。2.空運：對于生鮮食品，動植物，價值比較高的商品，采用空運方式。3.陸運：卡車、火車。十、銀行交單議付將全套單據(jù)會同L/C交銀行議付。以上十個步驟基本上函蓋了出口所需的全部環(huán)節(jié)，但并不是說每一筆生意都要經(jīng)歷以上所有環(huán)節(jié)。譬如說，該商品不屬于法定商檢，那么你就不必辦理商檢，合同是以FOB,CFR價成交的，那么你就不必辦理保險，該保險由客戶自己辦理。下面我通過具體案例來給大家講解一下，從接單到最后出運的全部過程。案例一2005年10月份的廣交會上，一位從安哥拉來的外商AMT，他對某出口公司攤位上展出的自行車樣品發(fā)生了濃厚的興趣。由于這位外商是第一次與該出口公司做生意，因此，他對產(chǎn)品品質(zhì)進行了仔細(xì)的檢查，并提出了具體的改進要求，同時要求該公司報價。一、報價如何報價，也就是我們怎樣把人民幣價格折成美元，歐元，日元或其它外幣。是不是簡單把人民幣價格除以匯率就是外銷價格呢？如一個型號為SSB15-1型號的自行車人民幣收購價格為￥258.00元，這里的收購價格顯然包含了17%增值稅的價格，由于國家對出口商品實行退稅政策，因此我們報價時要把退稅因素考慮進去?？紤]到退稅因素，實際收購成本=收購價×（1-實際退稅率），這就是我們的真正成本，再加上利潤。真正成本=收購價×（1-實際退稅率）×（1+費用率），簡化為：成本=收購價×（1-實際退稅率+費用率），我們以退稅率13%，費用率為4%，代入上面公式后得:成本=收購價×（1-13/117×100%+4%）

=收購價×0.9289

≈收購價×0.93若不計費用，成本=收購價×（1-13/117×100%）

=收購價×0.8889≈收購價×0.89注意：退稅為13%，是一個什么樣的概念：價值為100元的商品，它的增值稅為17元，該商品的總價為117元。也就是說總價為117元的商品，退稅才能退到13元。那么貨價為100元的商品，他的實際退稅應(yīng)該=13/117×100=11.1111元。這里，大家要區(qū)別一個誤區(qū)，有的業(yè)務(wù)員把價值100元的商品的退稅算成17元是錯誤的。關(guān)于退稅率，大家可以參閱《2004年出口商品代碼及退稅稅率速查手冊》（大連市國家稅務(wù)局編著，大連理工大學(xué)出版社出版）?；蛘呖刹榫W(wǎng)址：注意：費用率是根據(jù)每個出口商的實際運營費用而定，可以高，可以低，由于退稅率是固定的，那么費用越低，你的成本就越低，你的報價也就越有競爭力?，F(xiàn)在我們就可以計算FOB價格了，我們的外銷價以美元計價為例（其它幣種以此類推）如果我們的費用4%FOB=成本=收購價×0.93=收購價=￥258.00=$30.069≈30.07

匯率

7.98

8.58

8.58如果我們的費用2%，那么成本=收購價×（1-實際退稅率+費用率）

=收購價×（1-13/117+2%）=收購價×0.9089此時的FOB價應(yīng)該是：FOB=收購價格×0.9089=￥258.00=$29.38

7.98

8.78若費用為0時:FOB=成本=收購價×0.89=收購價=￥258.00=$28.80

匯率

7.98

8.96

8.96大家現(xiàn)在可以看到為什么當(dāng)日銀行外匯牌價是7.98元，而外銷的實際換匯成本可以做到8.58，8.78，8.96。如果退稅為成本17%，那么大家可以計算一下成本成本=收購價×（1-17/117×100%+4%）

=收購價×0.8947若當(dāng)日銀行外匯牌價跌至7.95元，費用為0時:FOB=成本=收購價×0.89=收購價

匯率

7.95

8.93

也就是最高換匯成本可以做到8.93二、合同經(jīng)過討價還價，外商AMT最終接受了我方的報價，雙方簽署了合同。合同文本:ToMessrs:AMT這是客戶名。NO:05A109這是合同號。DATE：NOV.7，2005這是簽署合同的日期．ＤESCRIPTION:”SEAGULL”BRANDBICYCLES這里是對商品的規(guī)格，尺寸，包裝等描述．QUANTITY:填寫具體數(shù)量.UNITPRICE:填寫商品的單價.TOTALAMOUNT:填寫商品的總價.如果客人有特殊要求,我們可以在合同(1)處專門列明。比如說，裝運嘜頭，包裝要求，顏色搭配等。下面（3）-（10）都是合同的基本條款，一般是不會改變的。我們看一下具體條款：（5）裝運期限：我們可以看到，合同規(guī)定必須在收到L/C后45天內(nèi)裝出。（6）付款條件：必須在2005年12月30日前開出信用證。這句話同時說明了該筆業(yè)務(wù)的付款方式是信用證。這里呢，我們再提一句，關(guān)于付款方式，現(xiàn)在比較普遍使用的有L/C（信用證）——使用最為普遍T/T（電匯）——全部用電匯方法付款T/T+L/C——部分電匯部分信用證D/PATSIGHT——付款交單T/T+D/PATSIGHT——部分電匯，部分付款交單（7）保險：合同以CFRLUANDA價成交的，所以保險由客戶自己辦理。（8）——（10）我已經(jīng)在上面解釋過了。三、審核L/C此合同項下，客戶開來了即期L/C。所謂信用證L/C，說得簡單點，就是信用的保證。它是一種銀行信用，它不同于D/P或D/A的商業(yè)信用。也就是說只有出口商辦到L/C上的全部條款，銀行保證付款。一、對出口商提出的要求：銀行不會無緣無故地付錢給你。出口商必須提交與L/C完全相符的單據(jù)。二、對銀行提出的要求，不管進口商有沒有付款能力，銀行向出口商保證付款。收到信用證后，首先要做的第一件事就是審核L/C條款，看看所有條款辦得到還是辦不到。如果辦不到趕快讓進口商修改條款，不然的話，銀行不會付款。簡單介紹L/C：L/C主要由以下幾部分構(gòu)成：（1）信用證號碼，（2）開證日期，（3）裝期，（4）有效期和有效地，（5）總金額，（6）價格條款，（7）受益人，（8）開證申請人，（9）分批及轉(zhuǎn)船是否允許，（10）裝運港及卸貨港，（11）商品描述，（12）裝運單據(jù)要求，（13）銀行費用，（14）交單期限，（15）其它特殊條款。L/C里常有一些條款需要修改。如:實際上船公司以“ASAGENTSFORTHECARRIER”作為簽單章是很普遍的，而客戶不接受該簽單章。因此可E-MAIL要求客戶修改，不久客戶通知銀行修改了該條款。

四、安排生產(chǎn)客戶來了信用證，又對有關(guān)條款進行了修改。這時，可正式要求工廠安排生產(chǎn)自行車。五、商檢及出口許可證1.法定商檢由于國家規(guī)定自行車屬于法定商檢產(chǎn)品，關(guān)于這一點，我們可以查閱《檢驗檢疫商品目錄》，在出口之前必須由中華人民共和國出口檢驗檢疫局實施強制檢驗，因此，在安排生產(chǎn)的同時，向中華人民共和國出口檢驗檢疫局申請該批自行車的檢驗。檢驗完畢后，檢驗檢疫局會簽發(fā)商檢證書。商檢證書一般有三種形式：（1）出境貨物換證憑單。生產(chǎn)企業(yè)在外地時，常常使用該憑單。（2）出境貨物通關(guān)單。生產(chǎn)企業(yè)就在出口地時，常常使用該憑單。（3）電子通關(guān)單。生產(chǎn)企業(yè)在外地或出口地時，均可以使用。憑以上憑證可以申請出口放行。2.客戶指定商檢由于國外客商對我們國家的商檢政策不了解，有的客戶對中國商檢局不信任，會指定一家著名的商檢公司，比如SGS、B.V.、ITS、COTECNA等商檢公司對商品進行裝船前檢驗。比如客商要求B.V.商檢公司對自行車進行驗貨。L/C上條款就要求提供B.V.標(biāo)簽，實際上就是要求B.V.商檢公司對該批貨物進行質(zhì)量和數(shù)量的檢驗，檢驗合格后，B.V.公司會在出口商業(yè)發(fā)票的背面貼上標(biāo)簽。因此，除邀請出入境檢驗檢疫局對該批自行車檢驗以獲得商檢放行外，還要請國外的B.V.商檢公司進行驗貨，從而獲得B.V.檢驗證書，達到L/C條款要求。3.許可證我們通過查閱《報關(guān)使用手冊》發(fā)現(xiàn)自行車屬于國家規(guī)定的主動配額商品，所以在出口這批自行車前，還要向?qū)ν饨?jīng)貿(mào)委員會申請出口許可證。六、繕制出口單據(jù)及配船訂艙上面這些辦妥之后，我們就可以按照L/C要求制作單據(jù)了，同時向船公司預(yù)訂艙位。這份信用證要求提供商業(yè)發(fā)票、海運提單、產(chǎn)地證、裝箱單、重量證明單、B.V.標(biāo)簽/證書，CNCA證書。以上單據(jù)統(tǒng)稱為出口裝運單據(jù)（SHIPPINGDOCUMENTS）。發(fā)票的內(nèi)容實際上和合同的內(nèi)容是一致的。B/L提單又叫提貨單，是所有單據(jù)中最重要的一份單據(jù)。它是貨物的憑證，憑提單可以提走整批貨物。產(chǎn)地證：證明出口的自行車原產(chǎn)地在中國。裝箱單/重量單：提供包裝情況和重量情況。制作單據(jù)一定要仔細(xì)，與L/C上的條款要求保持一致，千萬不能出現(xiàn)不符點，否則，銀行會拒付貨款。七、保險如果合同是以CIF成交的話，那么我們還要選擇一家保險公司對貨物進行投保，萬一發(fā)生保險條款內(nèi)的風(fēng)險或損失，保險公司將予以賠償。FOB，CFR價成交，出口商不用辦保險，在這種情況下，客戶會自己在當(dāng)?shù)剡M行投保。八、報關(guān)出口貨運出運前的最后一道關(guān)口就是辦理出口報關(guān)手續(xù)，報關(guān)時必須提供發(fā)票/裝箱單/出口貨物報關(guān)單/核銷單。

九、海運待收到海關(guān)予以通行的通知后，這批自行車就能正式裝船出運了。十、議付出運后，船公司會簽發(fā)一套提單。會同已經(jīng)繕制的發(fā)票，裝箱單等裝運單據(jù)一起交銀行議付。銀行核對L/C及出口的單據(jù)，如果一切無誤，就會將錢匯到我公司的帳戶上。上面這個例子是比較典型的出口案例，從談判→報價→合同→開L/C→修改→修改→生產(chǎn)等?；景顺隹谒惺畟€步驟。案例二一位喀麥隆客戶CAMA于2005年6月初向我某公司詢價。現(xiàn)在這第二個案例就是老客戶的訂單，這位客戶準(zhǔn)備進口一種汽車零件，數(shù)量5000只，要求報CFRDOUALA。一般做外銷接單有以下幾種方式：（1）老客戶的重復(fù)訂單。（2）新客戶的詢價，（包括廣交會上結(jié)識的新客戶，出國訪問時結(jié)識的新客戶，以及通過媒體介紹，主動找上門的新客戶，電子商務(wù)等）。一、報

價汽車零件的收購價格是￥4.36元/只，那么我們按照第一個案例的方法算出FOB=收購價/8.58=4.36/8.58=$0.51因要報CFR價，這里介紹一下海運運費的計算方法。海運運費一般有2種：（1）集裝箱運費，也就是說不管你裝多少貨，每裝滿一個柜，你付一筆錢給船公司，這叫集裝箱運費，類似于包干費，也就是說只要在港區(qū)規(guī)定的重量范圍內(nèi)，你裝得越多，那么分?jǐn)偟矫考唐飞系倪\費就越低。(2)拼箱運費，又叫散貨運費。由于客戶訂的貨比較少，遠遠不足以裝滿一個貨柜，船公司接受拼箱貨，拼箱運費是以貨物的體積和重量為基礎(chǔ)×拼箱費率得出的。我們就以這個汽車零件為例，他的包裝是每箱50只，占體積0.029M3，重量0.021噸，我們再查一下費率表，發(fā)現(xiàn)上海到DOUALA（喀麥隆的一個港口）拼箱貨費率為$232/立方噸。這里，船公司取體積和重量2者之間高的運費為收取標(biāo)準(zhǔn)。0.029M3×$232/立方噸=$6.7280.021噸×$232/立方噸=$4.872取兩者高者=$6.728上面是一箱貨的運費，分?jǐn)偟矫恳恢涣慵?，一只零件的運費=$6.728/50=$0.13456。所以我們現(xiàn)在的到案價格CFR=FOB+FREIGHT=$0.51+$0.13456=$0.64456取$0.65/PC.上面我們已經(jīng)算出CFR價格，這是我們能接受的最低價格，如果我們將這個價格直接報給客戶，而客戶還要還價，那么我們一點退路也沒有了。經(jīng)參考一下以前與該客戶的成交價為$0.70/pc。因此可決定留點余地，報了一個比上次合同低，同時又比極限價高的價格$0.68/pc，一方面可以吸引客戶，一方面又給客戶還價留有余地。果然客戶來電稱市場不景氣，當(dāng)?shù)刎泿艑γ涝H值，要求降價，而后順?biāo)浦蹐蟪隽?0.65/pc，客戶最終接受該價格。

二、合同接下來就是訂合同，這份合同的條款與第一個案例的條款基本一致。

三、審核L/C該客戶按時開來了信用證。收到信用證后的第一步就是審核信用證條款，審核L/C也有很多竅門，一般客戶往往在運輸條款及商檢中?；ㄕ校覀兙鸵貏e注意這些條款中有沒有不符點。該信用證的條款中提到ONECOPYOFTHEINVOICEMUSTREADTHESGSLABELCONFIRMINGTHATSHIPMENTCONFORMSTOTHESPECIFICATIONOFCONTRACTOFSALE.信用證要求世界著名的SGS檢驗公司對該批自行車零件進行裝船前的質(zhì)量與數(shù)量檢驗，檢驗后必須在發(fā)票的背面貼上SGS安全標(biāo)簽。要求SGS進行裝船前驗貨，這是喀麥隆政府為保證進口稅收取而采取的一項強制措施，所以進口商品卻必須經(jīng)過SGS驗貨。表面上看這批貨必須經(jīng)過SGS驗貨無疑，但是根據(jù)長期積累的經(jīng)驗知道，如果貨物低于$5000，不要求驗貨。我們這批貨只有$3500美元，不要求驗貨。那么為什么該客戶要在L/C中要求檢驗?zāi)兀窟@就是我們做外貿(mào)生意中經(jīng)常碰到的“軟條款”。什么叫“軟條款”，“軟條款”就是看上去能辦到，而實際不能辦到的條款，如果你不仔細(xì)審核信用證，等到貨物出運后，才發(fā)現(xiàn)這些條款根本辦不到，如果此時要求進口商去修改L/C，那么此時的主動權(quán)就在進口商手里，進口商往往趁機壓價，使出口商遭受不必要的損失。

我方發(fā)現(xiàn)該條款后，當(dāng)即發(fā)了一份傳真給客戶要求取消該條款，客戶明知理虧，同意修改L/C。四、生產(chǎn)收到修改件后，我方才安排生產(chǎn)。如果客戶不同意修改怎么辦？以我觀點，寧愿放棄該筆生意，也不要冒這個風(fēng)險。五、商檢由于汽車零件也屬于法定商檢商品，該批貨還必須經(jīng)過中華人民共和國出入境檢驗檢疫局檢驗，因此在生產(chǎn)的同時須向中華人民共和國出入境檢驗檢疫局申請法定商檢。并獲得相關(guān)的商檢憑證。六、制單及訂艙信用證規(guī)定提供商業(yè)發(fā)票、海運提單、重量和裝箱單。這里注意，發(fā)票/裝箱單/提單是最基本的裝運單據(jù)，幾乎所有的進口商都要這三種單據(jù)。有的L/C還規(guī)定要產(chǎn)地證、海關(guān)發(fā)票、運費收據(jù)、保單。出口歐美、日本的商品還要提供FORMA。制作單據(jù)的同時，向船公司預(yù)定艙位。七、保險由于本合同和第一個案例一樣，以CFR價成交，因此該批貨物的投保由進口商辦理。

八、報關(guān)單據(jù)繕制完畢后，就可以到海關(guān)報關(guān)出運了。報關(guān)時提供發(fā)票/裝箱單/出口貨物報關(guān)單/核銷單。

九、海運等海關(guān)審核放行后，貨物就可以上船出運了。現(xiàn)在我講的2個案例都是采用海運。對某些貴重商品如鉆石、黃金等還有些鮮活類商品，像魚、蝦、鮮花等，往往采用空運。有的內(nèi)陸國家還有經(jīng)過鐵路，公路進行陸路進出口。十、議付出運后，船公司會簽發(fā)B/L，會同發(fā)票/裝箱單一起交銀行議付。這里簡單介紹議付的過程：（1）出口商將L/C規(guī)定的單據(jù)交議付銀行。（2）議付銀行審核單據(jù)，如果發(fā)現(xiàn)單據(jù)與L/C不符，議付銀行要求出口商更改單據(jù)。（3）如果單據(jù)與L/C規(guī)定的條款完全一致，議付銀行將全套單據(jù)給付款銀行。（4）付款銀行審核單據(jù)，如果發(fā)現(xiàn)問題則拒付貨款；如一切符合L/C，則將貨款匯到議付銀行帳戶。當(dāng)出口商收到付款銀行匯來的貨款后，這筆生意才真正做成。案例三前面我們講了2個CFR價格成交的例子。下面我介紹一個以CIF價格成交的合同。講到保險，那么就一定要講保險費率，每個國家，每個地區(qū)的保險費率是不同的。港、奧、日本只有0.25%，泰國、新加坡只有0.6%，歐美、加拿大只有0.5%，上述這些國家和地區(qū)相對來說比較安全，發(fā)生偷竊、戰(zhàn)爭的可能性很小或幾乎沒有，而非洲、南美地區(qū)的保險費率就比較高，最高的打3.5%，因為這些地區(qū)比較動蕩，政局不穩(wěn)，老百姓的生活水平又不高，盜竊貨物的事情經(jīng)常發(fā)生，所以保險公司對這些國家的費率就比較高。具體的費率可以查閱《出口貨物保險費率表》（由中國人民銀行審定）。當(dāng)然，保險費率是可以和保險公司具體商談的。所謂CIF就是在CFR價格的基礎(chǔ)上，再加上保險費，也就是FOB+FREIGHT+INSURANCE。那么我們?yōu)槭裁匆獙Τ隹谪浳锛颖ｋU呢？大家都知道從出口國到進口國路途遙遠，運輸途中難免發(fā)生意外，貨物有時會被損壞，有時會被偷竊，有時受海水侵蝕受潮。對于這些可能發(fā)生的情況，我們都可以加以保險，由于出口商品中，90%以上是通過海運的，近的國家和地區(qū)像日本、香港航程只需2-3天，新加坡約一個星期，遠的國家像西部非洲的尼日利亞、加納、象牙海岸則需要40天左右的航程，像南美的智利，秘魯?shù)葒惨?0天左右，從中國啟程到達目的港，這段時間內(nèi)發(fā)生的事情實在太多了。下面舉的例子是2005年7月，毛里求斯客人FAIRWIND與某公司達成的一筆交易，該客戶準(zhǔn)備向某公司訂購一批自行車配件，同時要求該公司報CIF價格，也就是要求我出口公司辦理該批貨物的保險。CIF=CFR+保險費=CFR+[CIF×（1+投保加成率）]投保加成率一般為10%。為什么為10%呢？這是進口商在除去各種進口費用，賣掉商品后平均可以獲得者10%的利潤為基礎(chǔ)設(shè)定的。萬一進口商受到損失，那么保險公司不僅賠償受損的商品，還要賠償這10%的預(yù)期利潤。通過簡單的數(shù)學(xué)換算計算可得CIF=CFR/1-[保險費率×（1+投保加成率）]有的業(yè)務(wù)員嫌這個公式太麻煩，而直接用CIF=CFR×（1+投保加成率）。這兩者的計算結(jié)果還是有區(qū)別的。我們以保險率為1%，投保加成率為10%為例。第一種的計算結(jié)果是CIF=1.011223×CFR第二種的計算結(jié)果是CIF=1.01×CFR如果CFR價格比較小，誤差還不是很大，如果CFR價格比較大，那么誤差就不能忽略了。還有一點是不能忽略的，有的客戶要求投保加成率很大達到40%，也就是說客戶預(yù)計的利潤有40%，萬一商品受損，那么這40%的預(yù)期利潤也是要賠償?shù)?，?dāng)然保險費相應(yīng)也要多付。此時按第一種的計算結(jié)果是CIF=1.014987×CFR如果按第二種的計算結(jié)果是CIF=1.01×CFR兩者的誤差就很大了。一、報價我舉個例子：品名:S275AFRAMELOCK鎖收購價=￥46.20/打，退稅13%，費用率以4%為例，其中拼箱費率US$95/立方噸，包裝：10打/箱，重量：29.5KGS/箱，尺碼：0.076M3/箱。FOB=收購價×（1-實際退稅率+費用率）/7.98=46.2×（1-13/117+4%）/7.98=5.38FREIGHT=95×0.076/10=0.72CFR=FOB+FREIGHT=US$6.10/DOZCIF=1.0111223×CFR=US$6.17/DOZ二、合同客戶接受了我公司的保價，最終簽署了合同。這份合同與前面2份合同的不同之處是多了一個保險條款：COVERINGALLRISKSANDWARRISK.相應(yīng)地客戶開來的L/C也多了一條保險條款。三、審核L/CL/C中的保險條款是這樣寫的：COVERINGRISKASPERINSTITUTECARGOCLAUSESAFORMWAREHOUSETOWARHOUSEWARANDSTRIKESASPERINSTITUTECLAUSESUPTOMAURITIUSFOR40%ABOVEINVOICEVALUECLAIMSPAYABLEINMAURITIUSWITHNOEXCESS.我們前面已經(jīng)提過了，訂立合同時，投保加成率以10%為基礎(chǔ)。也就是按照發(fā)票金額的110%投保?，F(xiàn)在，客戶要求投保加成率為40%，即投保金額為發(fā)票金額的140%。顯然與合同條款不符。如果投保加成率為40%，那么CIF=1.014987CFR。每一個自行車配件的價格都會有微小的增加。此時，你完全有理由要求客戶修改L/C。由于這份訂單利潤比較多，就沒有強求客戶修改L/C。四、生產(chǎn)客戶開來的L/C條款均可接受。當(dāng)即通知工廠按合同要求進行生產(chǎn)。

五、商檢自行車配件屬于法定商檢商品，因此在生產(chǎn)的同時安排了商檢。這里提醒一下，像商檢證明、出口許可證、報關(guān)單等都屬于我們國內(nèi)出口時向海關(guān)提供的證明，不必向外商提供。這必須與前面提到的裝運單據(jù)（發(fā)票/裝箱單/提單/產(chǎn)地證/保單/FORMA/運費收據(jù)/等有所區(qū)別）。六、制單及訂艙根據(jù)信用證的要求，提供海運提單、商業(yè)發(fā)票、保險單及收益人簡單證明。制作單證的同時，向船公司預(yù)定艙位。

七、保

險向保險公司按發(fā)票金額的140%進行投保。

八、報

關(guān)做完上面的事后，我們就可以向海關(guān)報關(guān)出口，這里提醒大家一句，報關(guān)時必須由經(jīng)過海關(guān)考核的專門保關(guān)員申報報關(guān)。

九、海

運這時一切的國內(nèi)出口手續(xù)均已辦妥，可以裝船出運了。十、議付等到船公司簽發(fā)正本提單后，我們就可以會同發(fā)票/裝箱單/等結(jié)匯單據(jù)交銀行議付。議付行審核單據(jù)，如果一切正確，就用快件寄付款行要求付款。這里給大家講一些議付過程中可能碰到的問題。在議付審核單據(jù)后，付款行還要審核一遍單據(jù)，他們有時會提出異議。即使你認(rèn)為是正確的單據(jù)，議付行也認(rèn)為是正確的，但是付款行卻不一定怎么認(rèn)為，他們會稱此為不符點而拒絕付款。怎么辦？這時出口商要及時與進口商取得聯(lián)系，要求進口商通知付款行接受單據(jù)并及時付款。有的進口商很配合，他們會要求付款行接受單據(jù)，有的進口商比較搗蛋，借市場不好為借口乘機壓價，要求給予一定比例的折扣，這時我們就要引起警惕，對于這樣的客戶，在以后的業(yè)務(wù)中要加以防范，比如在單價中適當(dāng)提價，以防議付時發(fā)生不必要的損失。===============現(xiàn)在我們就可以計算FOB價格了，我們的外銷價以美元計價為例（其它幣種以此類推）如果我們的費用4%FOB=成本=收購價×0.93=收購價=￥258.00=$30.069≈30.07

匯率

7.98

8.58

8.58如果我們的費用2%，那么成本=收購價×（1-實際退稅率+費用率）

=收購價×（1-13/117+2%）=收購價×0.9089此時的FOB價應(yīng)該是：FOB=收購價格×0.9089=￥258.00=$29.38

7.98

8.78若費用為0時:FOB=成本=收購價×0.89=收購價=￥258.00=$28.80

匯率

7.98

8.96

8.96----------------------------------------------------------請問樓主，這里的匯率怎么從7.98到8.96呢？很多人應(yīng)該看不懂的餓？？？？？？？============嗯，看完，很受用，但有些疑問，望有知道的朋友解答。