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反光布涂布復(fù)合機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作意見(jiàn)

不斷提高現(xiàn)代信息技術(shù)在新能源汽車(chē)商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新中的應(yīng)用水平,鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)參與新能源汽車(chē)技術(shù)研發(fā)和運(yùn)營(yíng)服務(wù),加快智能電網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)應(yīng)用,為新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用帶來(lái)更多便利和實(shí)惠。新能源汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量的責(zé)任主體是生產(chǎn)企業(yè),生產(chǎn)企業(yè)要建立質(zhì)量安全責(zé)任制,確保新能源汽車(chē)安全運(yùn)行。支持建立行業(yè)性新能源汽車(chē)技術(shù)支撐平臺(tái),提高新能源汽車(chē)技術(shù)服務(wù)和測(cè)試檢驗(yàn)水平。建立新能源汽車(chē)產(chǎn)品抽檢制度,通過(guò)市場(chǎng)抽樣和性能檢測(cè),加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)管和一致性監(jiān)管。研究建立車(chē)用動(dòng)力電池準(zhǔn)入管理制度。醫(yī)療用品設(shè)備行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀行業(yè)醫(yī)療用品設(shè)備主要用于口罩和熔噴布材料等醫(yī)療器械的自動(dòng)化生產(chǎn)。全球老齡化、慢性病增加和醫(yī)療支出增長(zhǎng)帶來(lái)了全球醫(yī)療器械市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大。與全球醫(yī)療器械市場(chǎng)相比,中國(guó)醫(yī)療器械市場(chǎng)發(fā)展相對(duì)更加迅速。受制于生產(chǎn)力發(fā)展水平,中國(guó)醫(yī)療器械行業(yè)整體起步較晚,但隨著國(guó)家整體實(shí)力的增強(qiáng)、國(guó)民生活水平的提高、人口老齡化、政府對(duì)醫(yī)療領(lǐng)域大力扶持等因素的驅(qū)動(dòng),中國(guó)醫(yī)療器械市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速,口罩、熔噴布等市場(chǎng)需求不斷提升,醫(yī)療用品設(shè)備也隨之快速增長(zhǎng)。推進(jìn)充電設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)依托國(guó)家科技計(jì)劃加強(qiáng)對(duì)新型充電設(shè)施及裝備技術(shù)、前瞻性技術(shù)的研發(fā),對(duì)關(guān)鍵技術(shù)的檢測(cè)認(rèn)證方法、充電設(shè)施消防安全規(guī)范以及充電網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控和運(yùn)營(yíng)安全等方面給予科技支撐。支持企業(yè)探索發(fā)展適應(yīng)行業(yè)特征的充電模式,實(shí)現(xiàn)更安全、更方便的充電。醫(yī)療用品設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)口罩機(jī)熔噴機(jī)等醫(yī)療器械將受益于整個(gè)醫(yī)療器械產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,帶來(lái)醫(yī)療用品設(shè)備市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。2015-2020年,中國(guó)醫(yī)療器械市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)從3,125.5億元增長(zhǎng)至7,789.3億元,年復(fù)合增長(zhǎng)率約20.0%。未來(lái)隨著市場(chǎng)需求的提升、國(guó)家對(duì)醫(yī)療產(chǎn)業(yè)的扶持以及醫(yī)療器械行業(yè)技術(shù)發(fā)展帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)升級(jí),醫(yī)療器械行業(yè)將有望繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì),并實(shí)現(xiàn)從中低端產(chǎn)品向高端產(chǎn)品進(jìn)口替代的過(guò)程,預(yù)計(jì)2030年中國(guó)醫(yī)療器械市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)22,000億元,2020-2030年年復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)將達(dá)到10.94%。鋰電設(shè)備技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)在動(dòng)力電池領(lǐng)域,鋰電池自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備的技術(shù)水平、自動(dòng)化程度對(duì)電芯的生產(chǎn)工藝、質(zhì)量控制以及電芯標(biāo)準(zhǔn)化、穩(wěn)定性和成組后效率的提升發(fā)揮著重要作用。隨著下游客戶要求的不斷提高以及行業(yè)技術(shù)水平的持續(xù)進(jìn)步,鋰電設(shè)備正在向著高精度、安全性以及標(biāo)準(zhǔn)化的方向不斷發(fā)展,全自動(dòng)化的鋰電設(shè)備能較大程度地確保鋰電池具有較好的安全性與一致性。與此同時(shí),國(guó)內(nèi)三元材料電池的產(chǎn)能正在不斷擴(kuò)充,由于三元材料活性較強(qiáng),該種電池對(duì)前端設(shè)備(尤其是對(duì)高性能涂布機(jī)產(chǎn)品)的技術(shù)要求大幅提高。在消費(fèi)3C電池領(lǐng)域,隨著移動(dòng)智能設(shè)備趨于輕薄化、小型化,在性能上不斷提升,容量更大、安全性更好、重量更輕、可塑性更好的軟包電池正在逐步取代鋁殼電池成為3C電子產(chǎn)品上電池的主流。促使原本為3C產(chǎn)品生產(chǎn)鋁殼電池的廠商逐步轉(zhuǎn)型生產(chǎn)軟包電池,因此需要大規(guī)模更新設(shè)備。除以上影響因素之外,廠商為節(jié)約人力成本,同時(shí)為減少人力參與生產(chǎn)帶來(lái)的產(chǎn)品品質(zhì)不良影響,提升產(chǎn)品一致性,全自動(dòng)鋰電設(shè)備逐漸被市場(chǎng)接受,市場(chǎng)占比越來(lái)越高,而半自動(dòng)及手動(dòng)設(shè)備逐漸被替換、淘汰。在儲(chǔ)能電池領(lǐng)域,目前推廣應(yīng)用最大的障礙是儲(chǔ)能鋰電池的成本占比仍然較高,儲(chǔ)能鋰電池的應(yīng)用發(fā)展需要依賴(lài)政策補(bǔ)貼來(lái)推動(dòng),尚無(wú)法全面市場(chǎng)化運(yùn)作。隨著鋰電設(shè)備的自動(dòng)化程度不斷提高,規(guī)模效應(yīng)帶來(lái)的降本增效將會(huì)有效降低儲(chǔ)能鋰電池的成本。高效率的自動(dòng)化鋰電設(shè)備將會(huì)獲得更大的市場(chǎng)增量。鋰電設(shè)備的自動(dòng)化技術(shù)提升和質(zhì)量控制是下游鋰電池工藝改進(jìn)和性能提升的基礎(chǔ),也是鋰離子電池行業(yè)及以鋰離子電池應(yīng)用為代表的新能源行業(yè)發(fā)展的重要保障。下游鋰電池需求的升級(jí)將倒逼設(shè)備企業(yè)加大自身技術(shù)的研發(fā)工藝的提高。國(guó)內(nèi)鋰電設(shè)備行業(yè)將進(jìn)一步提升自身的研發(fā)水平和技術(shù)實(shí)力、提高設(shè)備的工藝水平和自動(dòng)化程度,以滿足下游企業(yè)對(duì)鋰電池大容量、大功率、高性能、高穩(wěn)定性、一致性等特性的需求。光電設(shè)備、醫(yī)療用品設(shè)備和氫燃料電池設(shè)備作為智能制造裝備,與鋰電設(shè)備發(fā)展趨勢(shì)相同。隨著人口老齡化、經(jīng)濟(jì)文化水平不斷提高的背景下,進(jìn)行制造業(yè)自動(dòng)化升級(jí)改造可以解決勞動(dòng)力短缺和勞動(dòng)力成本上升問(wèn)題,自動(dòng)化、智能化裝備可在從事生產(chǎn)的勞動(dòng)力大幅下降的前提下,仍然提高生產(chǎn)效率,這是未來(lái)我國(guó)工業(yè)發(fā)展保持高速增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力。高工鋰電調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,2019年全球鋰電池出貨量218GWh,同比增長(zhǎng)15.3%。2019年全球動(dòng)力電池出貨128GWh,同比增長(zhǎng)19.6%,全球增速受中國(guó)動(dòng)力電池出貨增速大幅減緩影響有所放緩,但動(dòng)力電池仍為最大的鋰電池消費(fèi)端,2019年產(chǎn)品結(jié)構(gòu)占比58.7%,遠(yuǎn)超數(shù)碼鋰電池占比。新能源汽車(chē)行業(yè)景氣度2020年處于較高水平,國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量創(chuàng)新高。根據(jù)中汽協(xié),2020年我國(guó)新能源汽車(chē)自7月份月度銷(xiāo)量同比持續(xù)呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng),全年市場(chǎng)銷(xiāo)量好于預(yù)期,產(chǎn)銷(xiāo)分別完成136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)7.5%和10.9%。Canalys的最新研究表明,2020年全球電動(dòng)汽車(chē)(EVS)的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)39%,達(dá)到310萬(wàn)臺(tái)。2020年12月份,歐洲電動(dòng)乘用汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)下史上最高紀(jì)錄,推動(dòng)2020年歐洲全年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)136萬(wàn)輛,超過(guò)中國(guó)市場(chǎng),成為全球最大電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)。就2020年全年來(lái)看,共有131.71萬(wàn)輛電動(dòng)乘用車(chē)在歐洲注冊(cè),同比增長(zhǎng)142%,平均市場(chǎng)份額為11%(純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額為6.2%,插電式混合動(dòng)力車(chē)的市場(chǎng)份額為4.8%)。而根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù),2020年,中國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為124.7萬(wàn)輛,低于歐洲。由于各國(guó)政府日益收緊的排放法規(guī)和禁售內(nèi)燃機(jī)規(guī)劃,預(yù)計(jì)全球電動(dòng)化率將持續(xù)提升。隨著全球范圍內(nèi)的新能源汽車(chē)規(guī)模的擴(kuò)大,將會(huì)極大的帶動(dòng)鋰離子電池與鋰電設(shè)備的快速增長(zhǎng)?,F(xiàn)有的半固態(tài)鋰電池只是一種過(guò)渡產(chǎn)品,并非鋰離子電池的最終解決方案。由于凝膠電解質(zhì)還是含有少量低閃點(diǎn)的有機(jī)溶劑,并沒(méi)有從根本上解決電解液造成的安全性能問(wèn)題,對(duì)能量密度的提升程度有限,因此半固態(tài)鋰電池是短期全固態(tài)鋰電池沒(méi)有實(shí)現(xiàn)商業(yè)化情況下的一種折中解決方案。蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布了能量密度更高、安全性更好的固態(tài)電池包,預(yù)計(jì)2022年第四季度交付。該電池包采用了原位固化固液電解質(zhì)、無(wú)機(jī)鋰化硅碳負(fù)極、納米級(jí)包覆超高鎳正極等電池技術(shù),該電池技術(shù)的革新將會(huì)對(duì)鋰電設(shè)備提出更高的要求。電池技術(shù)路線的迭代升級(jí)有利于設(shè)備需求的增加、行業(yè)格局的優(yōu)化。本質(zhì)上,固態(tài)電池是鋰電池技術(shù)迭代升級(jí)的一種體現(xiàn)。電池技術(shù)路線的每一次重大升級(jí)都會(huì)造成原有設(shè)備無(wú)法適應(yīng)新產(chǎn)品生產(chǎn)對(duì)良率、一致性和效率的要求,導(dǎo)致設(shè)備更新?lián)Q代的周期進(jìn)一步縮短。以后段工序?yàn)槔?,固態(tài)電池對(duì)充放電設(shè)備的電流、電壓等都提出了更高的要求。這要求鋰電設(shè)備廠商、鋰電池制造商與下游應(yīng)用端的企業(yè)進(jìn)行更加深度的協(xié)同合作,發(fā)揮設(shè)備與產(chǎn)品的協(xié)同作用。氫燃料電池設(shè)備行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀氫燃料電池市場(chǎng)快速發(fā)展,其自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備也將迎來(lái)廣闊的發(fā)展空間。2020年氫燃料電池系統(tǒng)裝機(jī)量下降至79.2MW,同比下降38.17%;2021年中國(guó)氫燃料電池系統(tǒng)累計(jì)裝機(jī)量迅速增長(zhǎng),2021年1-12月中國(guó)燃料電池系統(tǒng)累計(jì)裝機(jī)量173MW,同比增長(zhǎng)119%。2022年6月,系統(tǒng)累計(jì)裝機(jī)量創(chuàng)單月歷史最高,為53.94MW,2022年1-6月燃料電池系統(tǒng)累計(jì)裝機(jī)量100.65MW,同比增長(zhǎng)99.5%,已達(dá)2021年近六成,預(yù)計(jì)下半年裝機(jī)量繼續(xù)保持高位。鋰電設(shè)備行業(yè)周期性特點(diǎn)鋰電設(shè)備下游行業(yè)為鋰電池生產(chǎn)行業(yè),受行業(yè)政策影響較大,目前存在一定周期性,而長(zhǎng)期來(lái)看,待市場(chǎng)逐漸成熟、健康發(fā)展后,行業(yè)政策影響將逐步減弱,周期性亦將隨之逐漸減弱。2019年以前,隨著新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)和國(guó)家補(bǔ)貼等政策扶持,國(guó)內(nèi)重要的新能源動(dòng)力電池廠商紛紛投產(chǎn)擴(kuò)建生產(chǎn)線,迎來(lái)產(chǎn)能擴(kuò)張期。近年來(lái),隨著新能源動(dòng)力電池行業(yè)的快速發(fā)展,以及產(chǎn)業(yè)成熟度的提升,政策也由資金扶持逐漸調(diào)整為技術(shù)激勵(lì),補(bǔ)貼退坡較為明顯,從而對(duì)動(dòng)力電池行業(yè)的技術(shù)水平提出了更高的要求。長(zhǎng)期來(lái)看,取消政府補(bǔ)貼有利于優(yōu)化新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。但短期內(nèi)對(duì)產(chǎn)業(yè)內(nèi)的企業(yè)帶來(lái)了較大壓力,新能源汽車(chē)企業(yè)存在向上游供應(yīng)商傳導(dǎo)成本壓力的訴求,動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)的重要部件,動(dòng)力電池廠商將首當(dāng)其沖受其影響,若動(dòng)力電池廠商進(jìn)一步控制產(chǎn)品價(jià)格,將影響鋰電設(shè)備行業(yè)。加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管(一)加大科技攻關(guān)支持力度通過(guò)國(guó)家科技計(jì)劃,對(duì)新能源汽車(chē)儲(chǔ)能系統(tǒng)、燃料電池、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車(chē)控制和信息系統(tǒng)、充電加注、試驗(yàn)檢測(cè)等共性關(guān)鍵技術(shù)以及整車(chē)集成技術(shù)集中力量攻關(guān),不斷完善科技創(chuàng)新體系建設(shè)。(二)組織實(shí)施產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程加快研究和開(kāi)發(fā)適應(yīng)市場(chǎng)需求、有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車(chē)技術(shù)和產(chǎn)品,加大研發(fā)和檢測(cè)能力投入,通過(guò)聯(lián)合開(kāi)發(fā),加快突破重大關(guān)鍵技術(shù),不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)能力,降低能源消耗,加快建立新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系。(三)完善新能源汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量保障體系新能源汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量的責(zé)任主體是生產(chǎn)企業(yè),生產(chǎn)企業(yè)要建立質(zhì)量安全責(zé)任制,確保新能源汽車(chē)安全運(yùn)行。支持建立行業(yè)性新能源汽車(chē)技術(shù)支撐平臺(tái),提高新能源汽車(chē)技術(shù)服務(wù)和測(cè)試檢驗(yàn)水平。建立新能源汽車(chē)產(chǎn)品抽檢制度,通過(guò)市場(chǎng)抽樣和性能檢測(cè),加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)管和一致性監(jiān)管。研究建立車(chē)用動(dòng)力電池準(zhǔn)入管理制度。(四)加強(qiáng)部門(mén)間的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會(huì)議及其辦公室要及時(shí)協(xié)調(diào)解決新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用中的重大問(wèn)題,部門(mén)間要加強(qiáng)協(xié)同配合,提高工作效率。要加強(qiáng)對(duì)各地區(qū)的督促考核,定期在媒體公開(kāi)各地區(qū)任務(wù)完成情況。財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)資金要與推廣目標(biāo)完成情況、基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)配套及社會(huì)使用環(huán)境建設(shè)等掛鉤,建立新能源汽車(chē)推廣城市退出機(jī)制。要及時(shí)總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn),在全國(guó)組織推廣交流活動(dòng),促進(jìn)各地相互學(xué)習(xí)借鑒、共同提高。(五)加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)和輿論監(jiān)督各有關(guān)部門(mén)和新聞媒體要通過(guò)多種形式大力宣傳新能源汽車(chē)對(duì)降低能源消耗、減少污染物排放的重大作用,組織業(yè)內(nèi)專(zhuān)家解讀新能源汽車(chē)的綜合成本優(yōu)勢(shì)。要通過(guò)媒體宣傳,提高全社會(huì)對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)知度和接受度,同時(shí)對(duì)損害消費(fèi)者權(quán)益、弄虛作假等行為給予曝光,形成有利于新能源汽車(chē)消費(fèi)的氛圍。鋰電設(shè)備行業(yè)挑戰(zhàn)1、中國(guó)智能制造裝備新技術(shù)水平與國(guó)際一流水平仍有一定差距我國(guó)工業(yè)化進(jìn)程起步較晚,工業(yè)基礎(chǔ)較薄弱,裝備制造業(yè)整體水平與國(guó)際先進(jìn)水平相比仍有一定差距。雖然目前在現(xiàn)有成熟的鋰電池生產(chǎn)技術(shù)上,國(guó)產(chǎn)設(shè)備技術(shù)已經(jīng)向日韓進(jìn)口設(shè)備看齊或?qū)崿F(xiàn)趕超,但在如固態(tài)電池等新技術(shù)的研發(fā)速度與進(jìn)度上,我國(guó)還與日韓先進(jìn)水平存在一定差距。2、鋰電設(shè)備行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定滯后國(guó)產(chǎn)鋰電設(shè)備相比于鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后,目前國(guó)內(nèi)還未形成統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),現(xiàn)階段鋰電設(shè)備需按照客戶需求進(jìn)行定制化服務(wù),在一定程度上造成了制造企業(yè)研發(fā)周期較長(zhǎng),設(shè)

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