汽車運(yùn)用工程知到章節(jié)答案智慧樹2023年山東理工大學(xué)

汽車運(yùn)用工程知到章節(jié)測(cè)試答案智慧樹2023年最新山東理工大學(xué)第一章測(cè)試汽車使用條件包括（）

參考答案:

運(yùn)輸條件;汽車運(yùn)行技術(shù)條件;道路條件;氣候條件對(duì)于貨運(yùn)來說，按照裝卸方法可將貨物分為堆積、計(jì)件和罐裝三類。（）

參考答案:

對(duì)以下關(guān)于汽車低溫條件下使用說法錯(cuò)誤的是（）

參考答案:

油管產(chǎn)生氣阻，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》將公路等級(jí)分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路5個(gè)等級(jí)。（）

參考答案:

對(duì)汽車裝載質(zhì)量/汽車整備質(zhì)量稱為（）

參考答案:

整備質(zhì)量利用系數(shù)、汽車整備質(zhì)量利用系數(shù)隨裝載質(zhì)量的增加而降低。（）

參考答案:

錯(cuò)以下關(guān)于汽車高溫條件下使用說法正確的是（）

參考答案:

充氣效率下降，使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率下降;發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，影響點(diǎn)火系正常工作;產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象，使汽車難以起動(dòng)，不能行駛汽車使用性能是決定汽車?yán)眯屎头奖阈缘慕Y(jié)構(gòu)特性表征。（）

參考答案:

對(duì)、汽車整備質(zhì)量利用系數(shù)與汽車的部件、總成、結(jié)構(gòu)的完善程度以及輕型材料的使用率有關(guān)。（）

參考答案:

對(duì)、砂石、煤、礦石此類貨物應(yīng)采用___車運(yùn)輸（）

參考答案:

普通欄板式貨車第二章測(cè)試、以下哪兩個(gè)系數(shù)之和稱為道路阻力系數(shù)（）

參考答案:

坡度阻力系數(shù);滾動(dòng)阻力系數(shù)旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)會(huì)隨著汽車檔位和總質(zhì)量的變化而變化（）

參考答案:

對(duì)后備功率用于加速和爬坡。（）

參考答案:

對(duì)、當(dāng)汽車由3擋換入4擋行駛時(shí)，汽車能夠產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力（）

參考答案:

減少以下說法正確的是（）

參考答案:

只要汽車運(yùn)動(dòng)就會(huì)產(chǎn)生滾動(dòng)阻力和空氣阻力最高車速和其他動(dòng)力性的評(píng)價(jià)指標(biāo)都是在規(guī)定的載質(zhì)量下。（）

參考答案:

對(duì)超車加速時(shí)間是指汽車只能使用最高檔，由某一較低車速全力加速至某一高速所需的時(shí)間。（）

參考答案:

錯(cuò)在硬路面上，汽車滾動(dòng)阻力的主要產(chǎn)生原因是（）

參考答案:

輪胎變形以下哪個(gè)選項(xiàng)不是影響汽車滾動(dòng)阻力的因素（）

參考答案:

車輛重量總質(zhì)量越大的車，旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)值越大。（）

參考答案:

錯(cuò)第三章測(cè)試汽車的等速百公里消耗量（）

參考答案:

與行駛阻力和燃油消耗率成正比，與傳動(dòng)效率成反比汽車的質(zhì)量利用系數(shù)是指（）

參考答案:

汽車的整備質(zhì)量與裝載質(zhì)量之比汽車帶掛車后省油是因?yàn)椋ǎ?/p>

參考答案:

提高了汽車的質(zhì)量利用系數(shù)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率汽車等速百公里燃油消耗量與（）成正比，與傳動(dòng)效率成反比

參考答案:

燃油消耗率;行駛阻力在改善發(fā)動(dòng)機(jī)的性能方面，提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性的途徑有（）

參考答案:

提高熱效率和機(jī)械效率;采用電子計(jì)算機(jī)控制技術(shù);擴(kuò)大柴油發(fā)電機(jī)的應(yīng)用范圍影響汽車的燃料經(jīng)濟(jì)消耗的因素概括起來有（）

參考答案:

汽車技術(shù)狀況;汽車使用因素試驗(yàn)證明，一般發(fā)動(dòng)機(jī)在較低的轉(zhuǎn)速范圍和低負(fù)荷率時(shí)，其經(jīng)濟(jì)性較好。（）

參考答案:

錯(cuò)汽車拖掛車運(yùn)輸可使汽車的百公里油耗下降，從而起到節(jié)油效果。（）

參考答案:

錯(cuò)為了提高汽車的經(jīng)濟(jì)性，變速器檔位設(shè)置應(yīng)采用適當(dāng)增加檔位數(shù)。（）

參考答案:

對(duì)為了降低百公里燃油消耗量，提高汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)盡量增加汽車重量，以提高負(fù)荷率。（）

參考答案:

錯(cuò)第四章測(cè)試下面哪一項(xiàng)不是車輛制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（）

參考答案:

制動(dòng)器類型下面哪一項(xiàng)的增加會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)距離的增加（）

參考答案:

駕駛員反應(yīng)時(shí)間ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）將制動(dòng)時(shí)的滑動(dòng)率控制在（）

參考答案:

15%-20%使汽車減速至停車的主要外力是（）

參考答案:

地面制動(dòng)力制動(dòng)器的抗熱衰退性能與以下哪些因素有關(guān)（）

參考答案:

摩擦副材料;制動(dòng)器結(jié)構(gòu)制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)有（）

參考答案:

制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性;制動(dòng)效能;制動(dòng)效能的恒定性汽車在緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離隨制動(dòng)減速度的增加而增大，隨道路附著系數(shù)的增大而增大。（）

參考答案:

錯(cuò)對(duì)于普通行車制動(dòng)系統(tǒng)來講，汽車制動(dòng)時(shí)的最佳狀態(tài)是后輪先抱死，然后前輪抱死。（）

參考答案:

錯(cuò)汽車制動(dòng)時(shí)，左右制動(dòng)器制動(dòng)力不相等，特別是前軸左右輪制動(dòng)器制動(dòng)力不相等是產(chǎn)生制動(dòng)跑偏的主要原因。（）

參考答案:

對(duì)為保證行車安全，汽車涉水后應(yīng)踩幾次制動(dòng)踏板。（）

參考答案:

對(duì)第五章測(cè)試輪胎的扁平率越小，側(cè)偏剛度會(huì)（）。

參考答案:

增大為保證汽車轉(zhuǎn)向時(shí)具有穩(wěn)定性，汽車通常都具有適度的______。（）

參考答案:

不足轉(zhuǎn)向特性當(dāng)汽車具有過度轉(zhuǎn)向時(shí)，其穩(wěn)定性因數(shù)k______。（）

參考答案:

小于0以下屬于汽車主動(dòng)安全性評(píng)價(jià)指標(biāo)的是（）。

參考答案:

汽車操縱穩(wěn)定性;汽車制動(dòng)性轉(zhuǎn)向盤輸入有___輸入。（）。

參考答案:

角位移;力矩以下屬于汽車操縱穩(wěn)定性評(píng)價(jià)指標(biāo)的是（）。

參考答案:

轉(zhuǎn)向半徑;直線行駛性能以下對(duì)輪胎側(cè)偏剛度有顯著影響的是（）。

參考答案:

輪胎的尺寸;扁平率;垂直載荷;輪胎的型式汽車的操縱穩(wěn)定性是指在駕駛者不感到過分緊張、疲勞的情況下，汽車能遵循駕駛者通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向車輪給定的方向行駛，且當(dāng)遭遇外界干擾時(shí)，汽車能抵抗干擾而保持穩(wěn)定行駛的能力。（）

參考答案:

對(duì)側(cè)偏特性是研究汽車操作穩(wěn)定性的理論基礎(chǔ)，是指?jìng)?cè)偏力、回正力矩與側(cè)偏角的關(guān)系。（）

參考答案:

對(duì)輪胎側(cè)偏角是指輪胎接地印跡中心的位移方向與Y軸的夾角。（）

參考答案:

錯(cuò)第六章測(cè)試汽車平順性是指汽車在行駛時(shí)___的能力。（）

參考答案:

隔振對(duì)于載荷變化較大的公共汽車和載貨汽車，為滿足不同載荷對(duì)懸架剛度的不同需要，常采用（）。

參考答案:

非線性懸架以下可以用來評(píng)價(jià)汽車平順性的有（）。

參考答案:

駕駛員的舒適程度;裝載貨物的完好程度國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，以_和_兩項(xiàng)指標(biāo)與車速的關(guān)系曲線來評(píng)價(jià)汽車的平順性。（）

參考答案:

降低舒適界限;疲勞—降低工效界限以下可以用來改善汽車平順性的有（）。

參考答案:

降低輪胎徑向剛度;降低懸架剛度;選擇合適的座椅位置;降低非懸架質(zhì)量適當(dāng)增加汽車輪胎徑向剛度，可以改善汽車行駛平順性。（）

參考答案:

錯(cuò)汽車行駛在不平整的路面上引起的振動(dòng)，隨車速的變化，振動(dòng)的頻率和強(qiáng)弱會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的變化。（）

參考答案:

對(duì)人體對(duì)上下方向的振動(dòng)反應(yīng)最敏感。（）

參考答案:

錯(cuò)適當(dāng)減小汽車輪胎徑向剛度，可以改善汽車行駛平順性。（）

參考答案:

對(duì)為避免出現(xiàn)共振現(xiàn)象，前懸架的固有頻率應(yīng)略低于后懸架。（）

參考答案:

對(duì)第七章測(cè)試下面哪個(gè)因素不會(huì)影響汽車的通過性。（）

參考答案:

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類型汽車的接近角越大，汽車接近障礙物時(shí)，越不容易發(fā)生（）。

參考答案:

觸頭失效下列哪一項(xiàng)不是汽車通過性的幾何參數(shù)（）。

參考答案:

最大爬坡度間隙失效可分為（）。

參考答案:

拖尾失效;頂起失效;觸頭失效汽車支承通過性評(píng)價(jià)指標(biāo)有（）。

參考答案:

燃油利用指數(shù);牽引效率;牽引系數(shù)全軸驅(qū)動(dòng)汽車比單軸驅(qū)動(dòng)汽車越過臺(tái)階的能力強(qiáng)；路面附著條件較好，汽車能越過更高的臺(tái)階。（）

參考答案:

對(duì)接近角和離去角表示汽車的橫向通過能力。（）

參考答案:

錯(cuò)汽車在松軟路面上行駛時(shí)，輪胎氣壓應(yīng)適當(dāng)提高。（）

參考答案:

錯(cuò)最小離地間隙表示汽車無碰撞的越過小丘和拱橋的能力。（）

參考答案:

錯(cuò)最小離地間隙不足、橫向或縱向通過半徑大，都容易引起“頂起失效”。（）

參考答案:

對(duì)第八章測(cè)試汽車能否充分發(fā)揮動(dòng)力性取決于。（）

參考答案:

汽車是否空載;路面能否提供足夠大的附著力;變速器檔位的數(shù)量。ASR系統(tǒng)未來發(fā)展方向?yàn)椋簝?yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、增加集成度。（）

參考答案:

對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)供油技術(shù)存在哪些問題？（）

參考答案:

“供油不均”注定單點(diǎn)電噴技術(shù)只是一個(gè)過渡;化油器并不能精確控制油氣混合氣;推出“電控化油器”同樣不能實(shí)現(xiàn)精確控制;順序多點(diǎn)電噴技術(shù)仍有很大進(jìn)步空間汽車缸內(nèi)直噴技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是（）

參考答案:

使燃油霧化更加細(xì)致;燃油充分燃燒，能量轉(zhuǎn)化效率更高;精確的控制燃油噴射量和噴射時(shí)間AEB系統(tǒng)可以縮短駕駛員反應(yīng)時(shí)間。（）

參考答案:

對(duì)從組成結(jié)構(gòu)上看，電控汽油噴射系統(tǒng)主要由哪三部分組成。（）

參考答