交通和通信工具的進(jìn)步-定

交通和通信工具的進(jìn)步-定第一頁(yè)，共51頁(yè)。第二頁(yè)，共51頁(yè)。第三頁(yè)，共51頁(yè)。第四頁(yè)，共51頁(yè)。通訊基本靠吼第五頁(yè)，共51頁(yè)。八百里加急第六頁(yè)，共51頁(yè)。二交通和通信工具的進(jìn)步第七頁(yè)，共51頁(yè)。課程標(biāo)準(zhǔn)：了解中國(guó)近代以來(lái)交通、通訊工具的進(jìn)步，認(rèn)識(shí)其對(duì)人們社會(huì)生活的影響。第八頁(yè)，共51頁(yè)。一、交通工具的更新傳統(tǒng)工具：木船、馬車(chē)、轎子

⒈過(guò)程陸

近代以來(lái)

海:

空:人力車(chē)、三輪車(chē)、自行車(chē)火車(chē)（第一次工業(yè)革命-蒸汽機(jī)）輪船1865年國(guó)人設(shè)計(jì)電車(chē)、摩托車(chē)、汽車(chē)（第二次工業(yè)革命-內(nèi)燃機(jī)飛機(jī)（20世紀(jì)20年代民航起步人力、畜力機(jī)械動(dòng)力第九頁(yè)，共51頁(yè)。（1）古代交通工具——轎子、馬車(chē)第十頁(yè)，共51頁(yè)。（2）近代落后交通工具

——人力車(chē)、三輪車(chē)、自行車(chē)第十一頁(yè)，共51頁(yè)。人力車(chē)，又稱(chēng)作黃包車(chē)，或者東洋車(chē)，是一種人力的交通工具，一般有兩個(gè)輪子，上有座位可坐一到二人，由一個(gè)人在前面拉行。黃包車(chē)起源于19世紀(jì)后期的日本，被稱(chēng)作人力車(chē)，傳入中國(guó)以后因?yàn)?913年在上海租界規(guī)定公共人力車(chē)必須漆成黃色，所以后來(lái)黃包車(chē)一詞反而較為常用。第十二頁(yè)，共51頁(yè)。三起三落的人力車(chē)夫——祥子第十三頁(yè)，共51頁(yè)。1691年法國(guó)人西弗拉克發(fā)明了兩個(gè)轱轆一前一后的車(chē)。1817年馮·德雷斯發(fā)明了可駕駛的自行車(chē),不久麥克米倫為車(chē)的后輪裝上了腳踏板和曲柄。1860年這些裝置被移到了前輪。由于沒(méi)有齒輪和鏈條,踏板每轉(zhuǎn)一圈,車(chē)輪也只能轉(zhuǎn)一圈,所以當(dāng)時(shí)的車(chē)前輪做得特別大

19世紀(jì)中后期鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)自行車(chē)發(fā)明不久就傳到了中國(guó)。上海第一個(gè)擁有腳踏車(chē)的華人，據(jù)埃米莉·哈恩《宋美齡傳》說(shuō)，是宋氏三姐妹的父親宋耀如。1900年其長(zhǎng)女宋靄齡過(guò)十歲生日時(shí),得到的禮物便是自行車(chē)第十四頁(yè)，共51頁(yè)。二人自行車(chē)20世紀(jì)50年代“自行車(chē)王國(guó)”第十五頁(yè)，共51頁(yè)。（3）近現(xiàn)代先進(jìn)的交通工具

——電車(chē)、汽車(chē)、火車(chē)、輪船、飛機(jī)第十六頁(yè)，共51頁(yè)。

最早的電車(chē)系統(tǒng)于1906年在天津建成。

上海最早引進(jìn)的公共交通工具是有軌電車(chē)。最早的電車(chē)為一節(jié)車(chē)廂，車(chē)速很慢，乘客可隨時(shí)上下。圖說(shuō)歷史電車(chē)第十七頁(yè)，共51頁(yè)。無(wú)軌電車(chē)以其尾氣零排放、無(wú)污染、低噪音及使用清潔、廉價(jià)能源的優(yōu)勢(shì)，被譽(yù)為“綠色交通”。然而，正當(dāng)國(guó)際上興起“電車(chē)復(fù)興”熱之時(shí)，我國(guó)無(wú)軌電車(chē)業(yè)卻日漸衰落、萎縮，無(wú)軌電車(chē)生存和發(fā)展面臨新的抉擇無(wú)軌電車(chē)在我國(guó)運(yùn)營(yíng)近半個(gè)世紀(jì)，但是，進(jìn)入20世紀(jì)90年代以后，無(wú)軌電車(chē)卻遭遇冷落，一些城市相繼實(shí)施“電改汽工程”，縮減電車(chē)規(guī)模，有的則干脆將線網(wǎng)拆除了，無(wú)軌電車(chē)在天津、沈陽(yáng)、南京、成都、福州等城市相繼退出公交舞臺(tái)。作為“綠色交通”的一種重要交通方式，無(wú)軌電車(chē)的生存與發(fā)展面臨新的抉擇。那么，無(wú)軌電車(chē)到底應(yīng)該何去何從？

有軌電車(chē)無(wú)軌電車(chē)第十八頁(yè)，共51頁(yè)。1885年德國(guó)工程師卡爾·本茨制成了世界上第一輛汽車(chē)

汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)——汽油，柴油第十九頁(yè)，共51頁(yè)。慈禧生前坐過(guò)的汽車(chē)

1902年，袁世凱從香港輾轉(zhuǎn)買(mǎi)下一輛德國(guó)產(chǎn)的白色敞篷汽車(chē)，這也是當(dāng)時(shí)整個(gè)中國(guó)的第一輛汽車(chē)。袁世凱迫不及待地到了宮里，把這個(gè)新鮮玩意獻(xiàn)給慈禧。不料，慈禧太后僅試坐一下便將其“打入冷宮”。原來(lái)，汽車(chē)解決不了“尊卑”問(wèn)題，司機(jī)不但坐在慈禧的前面，而且還和她“平起平坐”，有傷“體制”，最終被閑置起來(lái)。汽車(chē)先進(jìn)的交通工具沖擊封建等級(jí)制第二十頁(yè)，共51頁(yè)。

1902年3月，上海人議論最多的是一種能夠在街上自動(dòng)行駛的四輪怪物，這就是汽車(chē)。

圖說(shuō)歷史汽車(chē)第二十一頁(yè)，共51頁(yè)。

1956年7月14日8時(shí)，長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠生產(chǎn)出第一批12輛“解放牌”載重汽車(chē)，標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的誕生。圖說(shuō)歷史汽車(chē)第二十二頁(yè)，共51頁(yè)。

2006年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量為728萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)27.6%，已超過(guò)德國(guó)，僅次于美國(guó)、日本，居世界第三位。

第二十三頁(yè)，共51頁(yè)。

中國(guó)造船的歷史雖然悠久，但16世紀(jì)以后，航海和造船的技術(shù)已漸漸落后于西方。清朝雍正年間（1723—1735）藍(lán)鼎和《鹿洲初集》云：“番人造船比中國(guó)更固。”1842年英國(guó)“魔女”號(hào)抵達(dá)上海，這是國(guó)人見(jiàn)到的第一艘輪船。輪船第二十四頁(yè)，共51頁(yè)。馮如和他設(shè)計(jì)的飛機(jī)

1909年9月，即世界上第一架飛機(jī)（美國(guó)人萊特兄弟1903）問(wèn)世之后不到6年的時(shí)間，馮如終于完成了中國(guó)人自己設(shè)計(jì)、自己制造的第一架飛機(jī)，從而擠身于早期世界航空之林。

飛機(jī)第二十五頁(yè)，共51頁(yè)。

2006年11月23日，世界上最大的客機(jī)空中客車(chē)A380飛抵北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。這種被稱(chēng)為最先進(jìn)、寬敞和高效的超級(jí)巨型客機(jī)擁有555個(gè)客艙座位。第二十六頁(yè)，共51頁(yè)。其他交通工具：

——熱氣球、摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)、地鐵等第二十七頁(yè)，共51頁(yè)。

2003上海磁懸浮列車(chē)西起上海地鐵2號(hào)線龍陽(yáng)路站，東到浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，線路全長(zhǎng)30公里，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度為每小時(shí)431公里，單線運(yùn)行時(shí)間為7分20秒。是世界上第一條投入商業(yè)運(yùn)行的高速磁懸浮鐵路。上海的磁懸浮是德國(guó)研制的，很多國(guó)家之所以不愿意建造磁懸浮是因?yàn)椴幌敕艞壃F(xiàn)有成熟的列車(chē)技術(shù)而使用不成熟的磁懸浮技術(shù)，上海的磁懸浮是作為全球磁懸浮列車(chē)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目而存在的。第二十八頁(yè)，共51頁(yè)。

20世紀(jì)30年代的上海，正處于國(guó)民黨的反動(dòng)統(tǒng)治之下，一名中共地下黨員不慎暴露了身份。為了躲避?chē)?guó)民黨特務(wù)的追捕，他在上海市區(qū)與特務(wù)展開(kāi)了周旋。在這過(guò)程中，他可以運(yùn)用哪些交通工具？后來(lái)他決定轉(zhuǎn)移到南京，又可以運(yùn)用哪些交通工具呢？說(shuō)出你的依據(jù)。知識(shí)運(yùn)用第二十九頁(yè)，共51頁(yè)。一、交通工具的更新

⒈過(guò)程⒉發(fā)展特征

動(dòng)力：技術(shù)：地區(qū)發(fā)展差別：對(duì)象：進(jìn)程：人力、畜力→機(jī)械動(dòng)力引進(jìn)技術(shù)→自制自研不平衡性城市顯著，鄉(xiāng)村緩慢平民化、普及化先慢后快第三十頁(yè)，共51頁(yè)。1、航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展（1872李的輪船招商局）2、民航事業(yè)的發(fā)展3、鐵路運(yùn)輸?shù)钠鸩郊鞍l(fā)展二、交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展第三十一頁(yè)，共51頁(yè)。

如果我失敗了，那不僅僅是我個(gè)人的不幸。而會(huì)是所有中國(guó)工程師，甚至是所有中國(guó)人的不幸！為了證明中國(guó)人的智慧和志氣，我別無(wú)選擇！法國(guó)取得鐵路修筑權(quán)后，列強(qiáng)紛紛在中國(guó)修鐵路，以此控制中國(guó)交通動(dòng)脈，便于其從經(jīng)濟(jì)上掠奪中國(guó)財(cái)富，從軍事上鎮(zhèn)壓中國(guó)人民的反抗——需要收回鐵路利權(quán)，自己修鐵路第三十二頁(yè)，共51頁(yè)。

京張鐵路是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線。1909年展現(xiàn)在世人面前的京張鐵路中的“人”字形軌道、1091米的八達(dá)嶺隧道令中國(guó)人揚(yáng)眉吐氣。第三十三頁(yè)，共51頁(yè)。2006年第三十四頁(yè)，共51頁(yè)。第三十五頁(yè)，共51頁(yè)。中國(guó)的民航事業(yè)起步于20世紀(jì)20年代初飛機(jī)第三十六頁(yè)，共51頁(yè)。你知道這個(gè)老古董嗎？1840年美國(guó)人莫爾斯發(fā)明的電報(bào)機(jī)第三十七頁(yè)，共51頁(yè)。三、郵電通信設(shè)施的逐漸完善本框題我們將學(xué)到：

中國(guó)郵政事業(yè)發(fā)展電信事業(yè)的發(fā)展（電報(bào)、電話）通信：指人與人或人與自然之間通過(guò)某種行為或媒介進(jìn)行的信息交流與傳遞第三十八頁(yè)，共51頁(yè)。1.郵政通信的發(fā)展第三十九頁(yè)，共51頁(yè)。（1）落后的郵政通信方式：

烽火臺(tái)

飛鴿傳書(shū)驛站——舊時(shí)公文和文書(shū)的傳遞靠驛站，驛站靠驛馬民信局——通過(guò)郵差步行或小船運(yùn)送第四十頁(yè)，共51頁(yè)。（2）郵政通信事業(yè)的發(fā)展時(shí)間段郵政通信事業(yè)成就二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后1866年1896年辛亥革命后1949年11月中國(guó)加快通信建設(shè)步伐海關(guān)開(kāi)始試辦郵政

正式成立----大清郵政局大清郵政改為中華郵政，郵路進(jìn)一步擴(kuò)展郵電部成立，開(kāi)創(chuàng)郵政和電信一新時(shí)代第四十一頁(yè)，共51頁(yè)。

（3）電信事業(yè)發(fā)展

——電報(bào)、電話1877年1906年1932年

丁日昌在臺(tái)灣架設(shè)電報(bào)線，成為自辦有線電報(bào)開(kāi)端

無(wú)線電報(bào)創(chuàng)設(shè)并得到發(fā)展除國(guó)內(nèi)無(wú)線電報(bào)外，還開(kāi)設(shè)國(guó)際無(wú)線電報(bào)業(yè)務(wù)電報(bào)第二次工業(yè)革命的影響意大利人馬可尼無(wú)線電報(bào)第四十二頁(yè)，共51頁(yè)。電話：

時(shí)間段

成就1882年

民國(guó)成立后20世紀(jì)80年代后

截止2003年電話傳入中國(guó)電話線路與電話營(yíng)業(yè)局所繼續(xù)增加通信技術(shù)迅猛發(fā)展電話業(yè)務(wù)居世界第一位，固定電話和移動(dòng)用戶(hù)各占一半第二次工業(yè)革命的影響美國(guó)人貝爾——電話第四十三頁(yè)，共51頁(yè)。老式電話程控電話可視電話衛(wèi)星電話手機(jī)第四十四頁(yè)，共51頁(yè)。尋呼機(jī)（拷機(jī)）20世紀(jì)90年代起，開(kāi)始逐漸普及，當(dāng)時(shí)國(guó)人有句流行語(yǔ)“有事就call我”，但很快受到手機(jī)的沖擊，進(jìn)入21世紀(jì)逐漸退出歷史舞臺(tái)。第四十五頁(yè)，共51頁(yè)。第四十六頁(yè)，共51頁(yè)。你與朋友聯(lián)系時(shí)，使用的郵電通信方式都有哪些？固定電話、移動(dòng)電話、普通信件、電子郵件、QQ等網(wǎng)絡(luò)聊天第四十七頁(yè)，共51頁(yè)。下列通信方式在我國(guó)出現(xiàn)的先后順序排列正確的一項(xiàng)是（）a郵政b無(wú)線電報(bào)c有線電報(bào)d電話

A.abcdB.acdbC.adbcD.

adcb

B第四十八頁(yè)，共51頁(yè)。想一想交通通信工具的發(fā)展更新對(duì)人們社會(huì)生活產(chǎn)生了那些影響？影響：促進(jìn)了……加速了……改變了……推動(dòng)了……第四十九頁(yè)，共51頁(yè)。練習(xí)1.中國(guó)被譽(yù)為“自行車(chē)王國(guó)”，這主要是指A·自行車(chē)是中國(guó)人發(fā)明，中國(guó)是自行車(chē)的故鄉(xiāng)