橋臺施工方案

西康二線工程田灞疏解線豁口特大橋田王臺施工方案一、編制依據(jù)1、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第九版2、《鐵路工務(wù)平安規(guī)則》3、《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10415-2003）4、《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》5、西康二線田灞疏解線豁口特大橋施工圖及設(shè)計文件6、西安鐵路局營業(yè)線施工平安管理實施細(xì)則7、56工字鋼的相關(guān)技術(shù)資料及我單位以往施工閱歷二、工程概況本工程為西康增建其次線工程田灞疏解線豁口特大橋田王臺（140#）施工，豁口特大橋中心里程DsK22+137，橋址位于西安市灞橋區(qū)灞橋鎮(zhèn)與洪慶街道辦之間，橋梁起于灞橋鎮(zhèn)灞橋村西側(cè)，平行于隴海線穿越灞橋堡村后，斜跨隴海線，建材廠專用線，西安東繞城高速馬路，西康一線聯(lián)絡(luò)線，經(jīng)豁口村跨越108國道，西臨高速馬路后，與鄭西聯(lián)絡(luò)線西康二線特大橋并行進(jìn)入田王站。依據(jù)橋址處地形、地貌特征，道路及鐵路立交等特點，本橋孔跨布置為：一聯(lián)（32+48+32）m連續(xù)梁+（1孔24m+11孔32m+1孔24m+2孔32m+2孔24m）簡支梁+一聯(lián)（32+48+32）m連續(xù)梁+（1孔32m+1孔24m+14孔32m+3孔24m+18孔32m+2孔24m+2孔32m）簡支梁+一聯(lián)（40+64+40）m連續(xù)梁+（18孔32m+1孔24m+1孔32m）簡支梁+一聯(lián)（40+64+40）m連續(xù)梁+（11孔32m+1孔24m+1孔20m+1孔24m+2孔32m）簡支梁+一聯(lián)（40+64+40）m連續(xù)梁+（31孔32m）簡支梁。田王臺設(shè)計為簡支T梁T型橋臺，與既有鄭西聯(lián)絡(luò)線西康二線特大橋安康臺形式相同。臺身高5.21米，上部結(jié)構(gòu)高3.85米。基礎(chǔ)為6根Φ1.25米鉆孔樁，長度42米；承臺為11.5×5.7×豁口特大橋田王臺與既有鄭西聯(lián)絡(luò)線西康二線特大橋安康臺同樣位于R=1200米圓曲線上。線間距兩橋臺處為10.2米，漸漸縮小至5.3米并行一起進(jìn)入田王車站橋址下主要為黏質(zhì)黃土，既有鄭西聯(lián)絡(luò)線西康二線特大橋安康臺在該處的軌面高程415.296m，豁口特大橋田王臺設(shè)計柜面高程為425.546m由于新建豁口特大橋田王臺線路中心位于既有鄭西聯(lián)絡(luò)線西康二線特大橋安康臺及臺后路基邊坡上，因此田王臺在施工是要對既有橋臺及路基線路進(jìn)行加固處理。加固實行挖孔樁配D16施工便梁架空線路，并加固路基。三、線路架空方案本橋臺支配采納56工字鋼縱向架空線路。在既有橋臺臺后兩側(cè)各設(shè)置3根長12mφ1.0mC15鋼筋砼挖孔樁作為便梁支墩；56工字鋼支墩上設(shè)兩層枕木垛。挖孔樁鋼筋籠縱向主筋采納Φ16螺紋鋼，箍筋采納φ8圓鋼，間距均為0.2米。在孔底1.5米范圍內(nèi)為擴(kuò)大基礎(chǔ)，即孔樁在最下端1.5米范圍內(nèi)孔徑由1.0m增大為1.2m，擴(kuò)大基礎(chǔ)是為提高地基承載力；樁頂內(nèi)設(shè)φ16鋼筋網(wǎng)片兩層，間距0.2m；并預(yù)埋φ28鋼筋拉環(huán)兩個及聯(lián)系梁接茬鋼筋，拉環(huán)用于便梁就位后與之相聯(lián)接，以防便梁沿既有線路方向移動。梁下放2層短枕，相互連接成整體固定梁端，孔樁深化新建承臺底面以下3.0m，挖孔時樁頂深1.5m四、施工工藝及方法1、挖孔樁施工工藝流程：先加固線路，再進(jìn)行挖孔樁施工。（1）地下電纜防護(hù)挖孔樁施工前，必需依據(jù)施工調(diào)查，對線路兩側(cè)的電纜進(jìn)行施工前探測，探測前必需與工務(wù)、電務(wù)、供電等部門簽訂平安協(xié)議，探測時工務(wù)、電務(wù)、供電等部門必需派人進(jìn)行現(xiàn)場指揮，用人工掏探形式，當(dāng)心挖出電纜。嚴(yán)禁用尖銳工具開挖，以免破壞電纜。電纜挖出后按電務(wù)部門的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。（2）、線路加固：A、托付西安工務(wù)段對該處上下行無縫線路進(jìn)行應(yīng)力放散。對既有線路進(jìn)行防爬鎖定，鎖定方法：用防爬支撐和防爬器對本段前后75米范圍進(jìn)行防爬加強，并以700N·M的扭力擰緊全部的扣件。B、搭設(shè)枕木垛，清理道碴并開挖至標(biāo)高。在每個挖孔樁兩側(cè)3米處及線路另側(cè)對應(yīng)位置共搭設(shè)四個枕木垛。枕木擺設(shè)在肯定承載力硬土（夯實）上。枕木垛按兩層布置尺寸為2.5m×1.25m布置，底層按垂直線路方向布設(shè)，并用碼釘加固。C、鋪設(shè)橫梁。依據(jù)工程狀況選用定型鋼枕作為橫梁，鋪設(shè)定型鋼枕橫梁按間隔0.67m設(shè)置（詳見后附圖），并在軌底鋪設(shè)橡膠墊。D、加固完畢，道碴全部回填，并搗實。（3）、挖孔樁施工：A、要點慢行施工依據(jù)《鐵路工務(wù)平安規(guī)則》進(jìn)行挖孔樁施工期間要求列車限速行駛，速度為60km/h。慢距100米，窯田聯(lián)絡(luò)線里程為K24+400～K24+650B、施工打算a、挖孔樁施工前要精確測定樁位，平整場地，用木版及釬釘對道床做好防護(hù)。b、枕木圍護(hù)。挖孔樁開挖前在井口用枕木圍60cm圍堰以策平安。c、修建出碴道路。第一節(jié)井圈安裝完后，在井口旁邊修建臨時道路，供運輸棄碴。d、配備齊全所需的機(jī)具、器材、照明及人員上下設(shè)施。C、樁身開挖a、井口部分。依據(jù)樁身井口段土質(zhì)狀況將井口挖至1m深時，安設(shè)第一節(jié)井圈護(hù)壁。此節(jié)井圈頂面要平整，并高出原地面20cm，用來防止下節(jié)井壁開挖時井口沉陷以及防止土、石雜物滾入孔內(nèi)傷人。b、樁井挖土。實行邊挖邊下井圈支護(hù)的方法，每挖深1.5m-2.0m后，安設(shè)一節(jié)井圈。c、出土。井內(nèi)采納人工裝土，運用卷揚機(jī)及吊桶做提升設(shè)備，井上設(shè)專人指揮，將吊桶干脆提升到井口，人工抬出運走。d、平安設(shè)施。樁身開挖必需嚴(yán)格遵守《建筑安裝工人平安技術(shù)操作規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。各工序必需有平安員親臨現(xiàn)場負(fù)責(zé)。e、施工時井口四周必需設(shè)防護(hù)柵欄，各種材料及施工器材距井口有肯定距離，以防落入井內(nèi)傷人。f、挖孔工人必需配戴平安帽、平安繩，必要時搭設(shè)掩體。提升設(shè)備要常常檢查，挖孔工作暫停，孔口必需罩蓋。為解決施工人員上下井，井深2m以內(nèi)設(shè)扶梯，井深2m以下設(shè)帶平安卡的吊籠。井內(nèi)設(shè)換氣供氧設(shè)備，以保證井內(nèi)施工人員的平安。g、作業(yè)時電器部位肯定要有接地裝置，防止漏電。井下照明必需運用平安電壓。D、灌注樁身混凝土a、樁身材料。C15鋼筋混凝土，嚴(yán)格按設(shè)計混凝土標(biāo)號限制好協(xié)作比，混凝土原材料要符合技術(shù)規(guī)范要求。鋼筋直徑、間距、接頭等均要符合《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》的要求。b、灌注前打算工作清孔：一是鑿除護(hù)壁突出的部位，防止侵入鋼筋骨架范圍。二是清除護(hù)壁上的雜物。c、鋼筋骨架為了確保行車平安，鋼筋應(yīng)在井內(nèi)綁扎成型。鋼筋進(jìn)入現(xiàn)場時要特殊留意，防止頂回信號d、灌注混凝土凝土現(xiàn)場攪拌，地泵灌注。灌注速度要盡可能加快?；炷吝\用振搗器人工搗實，一次連續(xù)灌注完畢。E、挖孔樁檢算a、線路各荷載的確定依據(jù)線路加固平面布置,主架空挖孔樁最大間距6m，對各挖孔樁徑1.0m;最大樁長為線路活荷載q=107KN/m靜荷載q′=20KN/m沖擊系數(shù):V=60KM/h計1+μ=1.5作用到支墩上的荷載為107×12×1.5+20×12=2166KN挖孔樁自重3.14×0.52×12×2.5×9.8=231KN總荷載:F=2166+231=2397KNb、摩擦樁軸向受壓的容許承載力:依據(jù)橋涵基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范，摩擦樁軸向受壓的容許承載力：［P］=U∑aifili+λARa=2×3.14×0.5×0.9×50×12+1×3.14×1.02×300=2638KN［P］一樁的容許承載力(KN),U樁身截面周長(m);Li各土層厚度:全為粘質(zhì)黃土,厚度為19m;A一樁底支承面積(m2);Fi,ai-對各土層樁周摩阻力和樁底承壓力的影響力λ-系數(shù)Ra-為樁尖土的極限承載力(Kpa);為了提高地基承載力，對樁底進(jìn)行灰土樁處理，使樁底承載力達(dá)到300Kpa。c、樁結(jié)構(gòu)的確定:F=2397KN<［P］=2638KN,故地承載力滿意要求。樁頂應(yīng)力:σ=1805/(0.52×3.14)=2300KpaC15混凝土:［σ］=8.3Mpa=8300Kpaσ=2300Kpa<［σ］=8300Kpa所以樁C15混凝土滿意要求。故采納直徑為1.0m,長為其他樁的檢算方法同上。2、挖孔防護(hù)樁施工防護(hù)挖孔樁采納洛陽鏟掏挖成孔，孔徑40cm，孔底升入承臺下2m。樁身材料為C15鋼筋混凝土，嚴(yán)格按設(shè)計混凝土標(biāo)號限制好協(xié)作比，混凝土原材料要符合技術(shù)規(guī)范要求。鋼筋直徑、間距、接頭等均要符合《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》的要求。（挖孔防護(hù)樁詳見附圖3）挖孔樁間距1.0m一個，在橋臺另一側(cè)每隔2m設(shè)一個，樁頂用鋼筋混凝土系梁連結(jié)，并每隔一個預(yù)埋好對拉桿拉環(huán)。最終用拉桿將兩側(cè)挖孔樁對拉。3、既有橋臺護(hù)椎拆除及新建橋臺的施工由于新建橋臺中心距離既有線路中心有10.2米，故新建橋臺的施工須要拆除既有橋臺部分椎體及邊坡。為了滿意工程進(jìn)度及既有線行車平安，對既有路基開挖前進(jìn)行線路架空及挖孔樁防護(hù)，具體施作過程如下：線路架空及防護(hù)樁施工→鉆孔樁施工→承臺施工→基坑剛好回填→橋臺施工→臺后及兩側(cè)填土→拆除架空、復(fù)原線路在線路架空完成后，基坑開挖的防護(hù)樁也已完成，隨之起先橋臺基礎(chǔ)的鉆孔樁施工。承臺基坑開挖時在路基邊坡處時垂直開挖，臺后方向需帶不小于1：0.6的坡。剛好用袋裝土對邊坡進(jìn)行防護(hù)。待整個基坑開挖完成，剛好綁扎鋼筋立模澆筑混凝土。在基坑開挖時，隨時觀測并檢查線路狀況，確保既有線行車平安。（1）、線路架空線路架空采納56工字鋼，行車限速60km/h。所用便梁應(yīng)提前運至既有安康臺兩側(cè)待命。架空所用2片梁共需1次要天窗點，慢行距離為，窯田聯(lián)絡(luò)線為K24+400～K24+650段，慢距均為100m。56工字鋼施工便梁作縱梁，定型鋼枕作橫抬梁和線路聯(lián)結(jié)形成整體，其傳力過程為：列車荷載→線路鋼軌→定型鋼枕→56工字鋼施工便梁縱梁→枕木垛清除該段線路全部道碴，掏空枕木底道碴，使線路完全架空。其作業(yè)方法及步驟為：第一步：按設(shè)計方案，在路肩上放樣定出支承墩的位置，用人工挖孔到設(shè)計標(biāo)高后灌筑砼支承墩。其次步：縱梁就位。先將一片縱梁按設(shè)計位置就位，再把另一片縱梁吊裝到位，待縱梁墊穩(wěn)撐牢后，安裝聯(lián)結(jié)板及牛腿。第三步：安裝橫梁。安裝橫梁位置在既有枕木空，不用換枕木。為防止軌道短路，每次需在兩股鋼軌中的1股下面墊上大塊絕緣橡膠板，再塞入1根橫梁。塞入橫梁時要對準(zhǔn)主梁聯(lián)結(jié)板并定位，同時上好扣件，墊好橡膠軌墊。第四步：將墊高的一片縱梁著陸就位，并聯(lián)結(jié)橫梁。第五步：逐段扒出道碴，安裝斜桿和全部的聯(lián)結(jié)系統(tǒng)。組裝過程中，聯(lián)結(jié)板及牛腿上應(yīng)上滿螺栓，并留意不得漏裝彈墊圈。（2）、線路加固檢查：開挖前必需對線路加固狀況進(jìn)行全面的檢查，檢查內(nèi)容為：加固是否符合設(shè)計要求，加固部件有無侵入限界的狀況，加固扣件是否有松動脫落，鋼橫梁與既有線鋼軌接觸處的絕緣是否良好等。（3）、防脹軌措施鋼軌伸縮受溫度影響很大，施工時應(yīng)減小對既有線水平方向的擾動，不起道落道，以免發(fā)生脹軌跑道等狀況。加固、頂進(jìn)工作應(yīng)盡量支配在溫度較底或凌晨、傍晚進(jìn)行。備足降溫材料（海綿、塑料管、水桶等）和足夠水源。專人定時測量軌溫，監(jiān)視鋼軌方向，發(fā)覺異樣現(xiàn)象，剛好匯報，剛好處理，并按規(guī)定設(shè)置停車信號。必要時實行澆水降溫等應(yīng)急措施。（4）、故障處理措施及材料打算：開挖前應(yīng)做好各種故障處理方案，對作業(yè)人員交待清晰。另外，還須要打算足夠的故障處理材料，主要包括加固土壤的短木樁、換填土壤用的砂夾碎石、片石和線路防護(hù)搶險的道碴、草袋、枕木等。（5）、平安防護(hù)：落實防護(hù)人員和防護(hù)信號工具、防護(hù)標(biāo)記牌，駐站聯(lián)絡(luò)員與工地間的通訊狀況，以及與鐵路行車單位的聯(lián)系和平安協(xié)議簽訂狀況，工務(wù)部門派駐現(xiàn)場的施工協(xié)作人員等。（6）、復(fù)原線路橋臺施工完畢后,剛好拆除線路加固，補充道碴，找平軌面，撥正方向，按規(guī)定時間進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，然后會同工務(wù)部門共同檢查驗收，并辦理撤消要點支配。五、材料機(jī)具表序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1發(fā)電機(jī)200KW臺1備用2攪拌機(jī)120m3/h套13壓機(jī)臺104撬棍根505木枕L=2.5m根3606施工便梁D16片27汽車吊25T臺28挖掘機(jī)220臺19洛陽鏟個10六、施工組織機(jī)構(gòu)、施工進(jìn)度及勞力支配1、施工組織機(jī)構(gòu)序號姓名職務(wù)職責(zé)范圍1羅曉東工區(qū)經(jīng)理全面負(fù)責(zé)2馬偉技術(shù)主管技術(shù)全面負(fù)責(zé)3茍金柱工區(qū)副經(jīng)理現(xiàn)場負(fù)責(zé)4任國權(quán)物資設(shè)備5楊瑞質(zhì)檢工程師6楊廣年試驗7常林會平安員2、勞力支配工種人數(shù)工程技術(shù)人員4人線路工4人機(jī)械操作人員3人其它勞力配備303、施工進(jìn)度支配（1）挖孔樁及防護(hù)樁施工支配：支配于2010年3月（2）、架空支配：支配于2010年4月21（3）、鉆孔樁、承臺及臺身施工支配于2010年5月1日另外，依據(jù)實際進(jìn)度和強度試驗狀況，可適當(dāng)調(diào)整架空時間支配。七、拆除架空設(shè)備1、橋臺施工完畢后，馬上進(jìn)行道床及橋臺兩側(cè)的回填，人工用筐子將道碴或黃土運至架空地段，運用電搗鎬將道床搗固密實。2、拆除鋼枕，拆除時隔三抽一，循環(huán)進(jìn)行。抽出后剛好上碴搗固，并對線路進(jìn)行整修。3、拆除橫抬梁，在封閉要點的狀況下方可進(jìn)行；拆除前，在線路兩側(cè)備足道碴，將橫抬梁脫離縱梁，人工協(xié)作卷揚機(jī)拉出線路外側(cè)，線路上補足道碴，然后搗固，對線路進(jìn)行整修。4、解體施工便梁。5、施工便梁運出場地，架空拆除完畢。八、平安措施（一）制度1、線路加固施工前應(yīng)按規(guī)定申請施工慢行要點，慢行速度45km/h，未經(jīng)批準(zhǔn)不得扒開道床進(jìn)行架空，按規(guī)定設(shè)好慢行牌。2、應(yīng)設(shè)置工地與車站之間的聯(lián)絡(luò)電話，派駐站聯(lián)絡(luò)員24小時負(fù)責(zé)聯(lián)系列車通過狀況，剛好通知施工現(xiàn)場，并常常向運輸部門介紹施工狀況。3、對既有線設(shè)備進(jìn)行拆換、加固或撥道時應(yīng)先與工務(wù)部門取得聯(lián)系，經(jīng)協(xié)商探討同意后方可進(jìn)行。4、對既有線加固，應(yīng)按批準(zhǔn)的方案進(jìn)行，任何變更原加固方案的建議，非經(jīng)過公司一級領(lǐng)導(dǎo)探討批準(zhǔn)均不得采納。5、與有危及行車平安狀況時，應(yīng)盡量在列車通過前處理，如列車到達(dá)之前未能完成時，應(yīng)按《技規(guī)》要求派出防護(hù)人員設(shè)置信號，通知列車停止前進(jìn)。6、橋臺施工完畢，線路復(fù)原正常后，應(yīng)會同當(dāng)?shù)毓?wù)部門共同檢查線路狀況，合格后辦理相關(guān)消記手續(xù)，線路防護(hù)工作方可結(jié)束。（二）要求1、列車通過前，應(yīng)對線路進(jìn)行檢查，全部加固部件及料具不得侵入規(guī)定限界；每趟列車通過后檢查一遍線路及架空設(shè)備的穩(wěn)定狀況，發(fā)覺問題剛好整修。1）U形螺栓不得高出扣板頂面。2）扣板頂不得高出行車軌頂面。3）橫抬梁端頭的縱向吊梁及U型螺栓和扣板等不得侵入建筑接近限界。4）沿線路的料具應(yīng)堆碼穩(wěn)妥不得侵入建筑接近限界。2、鋼軌與行車軌之間不得掉落導(dǎo)電物體，防止導(dǎo)電引起既有線信號異樣，全部加固部件不得影響軌道電路。3、線路養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)分工明確，定范圍、定項目、定方法，做到每次過車前檢查一次線路及路基加固狀況，發(fā)覺問題剛好處理，使軌距、水平和方向符合要求。4、線路架空作業(yè)起先至架空拆除復(fù)原線路前，每天24小時派人巡道，使軌距、水平和方向符合要求。5、橋臺施工時，機(jī)械的運用必需利用列車行車間隙進(jìn)行作業(yè)。6、開挖時必需做到以下要求：①列車通過時不挖土，避開列車通過時振動大，造成塌方。挖土人員應(yīng)撤離開挖面1m以外。②無設(shè)備管理單位現(xiàn)場監(jiān)控不挖土。③交接班前不挖土。7、挖土?xí)r如發(fā)生塌方，影響行車平安時，應(yīng)快速組織搶修加固。挖土工作要與測量人員緊密協(xié)作。8、施工應(yīng)在列車通過的間隙進(jìn)行，嚴(yán)禁在列車通過時施工；列車通過時，停止一切作業(yè)。（三）措施1、防洪、防汛措施（1）、進(jìn)入工地后與當(dāng)?shù)厮?、氣象部門建立聯(lián)系制度，具體調(diào)查并取得氣象、水文資料，有針對性的制定防洪防汛措施。（2）、做好汛前防洪檢查，備足防洪材料、機(jī)界，組織好搶修隊伍，修筑臨時排洪設(shè)施，防患于未然。（3）、做好施工的抗洪防汛工作，對低凹地域的基礎(chǔ)開挖，在施工中做到隨開挖、隨封閉、隨回填，對不能剛好回填的基坑，四周應(yīng)有良好的排水設(shè)施。保證施工地段排水設(shè)施暢通無阻，確保行車平安。施工期間不能保證汛期平安的要暫停施工。2.其他措施（1）、在施工前對全部施工人員進(jìn)行平安教化，提高整體平安意識加強防范。（2）、對上崗人員進(jìn)行培訓(xùn)，特殊是防護(hù)人員必需持有防護(hù)員證，對全部工種都必需持證上崗。（3）、防護(hù)信號的位置及顯示要精確。（4）、防護(hù)人員要能對各防護(hù)用品嫻熟運用。（5）、全部人員過鐵路時要做到“一看、二站、三通過”的原則。（6）、施工前應(yīng)與各相關(guān)部門簽訂平安協(xié)議，架空線路、架空設(shè)備的拆除及橋臺施工應(yīng)取得運營單位同意，并辦理線路封鎖、慢行施工批準(zhǔn)手續(xù)。施工時由駐站聯(lián)絡(luò)員在田王車站運轉(zhuǎn)室進(jìn)行運統(tǒng)-46登記，并加強與行車值班員聯(lián)系，負(fù)責(zé)向現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)慢行、給點、消點及開通吩咐。（7）、線路架空后應(yīng)隨時進(jìn)行檢查，并照實記錄，在交班時手續(xù)清晰狀況明白。（8）、架空時留意不得影響軌道電路，影響行車。（9）、施工中確保線路平安運營時工作重點，由專人負(fù)責(zé)。（10）、凡進(jìn)入現(xiàn)場人員必需佩戴平安帽。（11）、為保證施工照明用電不間斷，應(yīng)備置發(fā)電機(jī)，以防停電和以外狀況發(fā)生。（12）、挖孔樁開挖必需在線路加固完成后施工，開挖時應(yīng)在線路兩側(cè)設(shè)擋護(hù)，以防道碴或其它雜物掉入傷人?？讟稇?yīng)設(shè)通風(fēng)設(shè)施，挖孔樁采納對角施工，并設(shè)專人防護(hù)，剛好向挖孔人員通知列車運營狀況，孔樁內(nèi)施工人員必需戴平安帽。（13）、線路兩側(cè)堆放材料不得侵限，且不得高于1m以防列車在運行過程中由于振動滑落影響行車平安。（14）、線路加固前，應(yīng)對無縫線路進(jìn)行鎖定，由施工加固線路范圍兩端起向外各延長75m，在此75m范圍內(nèi)設(shè)防爬器和防爬支撐。九、施工平安應(yīng)急預(yù)案既有線施工之前，必需對可能發(fā)生的平安險情事先打算好緊急應(yīng)對措施，作好人力、物力以及機(jī)具設(shè)備的儲備工作，以防險情發(fā)生后能快速解除。具體要求做到以下幾項工作：（1）橋臺施工前應(yīng)把鐵路光纜及信號電纜遷出頂進(jìn)區(qū)域，防止損壞。（2）針對雨水可能較多的天氣狀況，做好邊坡的覆蓋工作，以使雨水不干脆與坡體沖刷，并在坑外做排水溝，不間斷排水。（3）基坑開挖土方，如遇塌方、危及行車平安時，應(yīng)馬上與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，并全力以赴組織搶修，將土體坡面用鋼軌樁木板封閉，架設(shè)枕木支墊加固線路，確保行車平安。（4）工地應(yīng)配置機(jī)械及足夠材料，出現(xiàn)險情時馬上對線路進(jìn)行搶救；線路補充道碴，起、撥道復(fù)原線路。（5）按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》要求及運營單位商定事項，在施工地段設(shè)置作業(yè)標(biāo)、鳴笛標(biāo)、減速信號牌、停車信號牌及測速器等，并按規(guī)定設(shè)置培訓(xùn)合格的防護(hù)人員。（6）有緊急狀況時，駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)人員、施工人員都必需聽從施工負(fù)責(zé)人的吩咐，不得擅自作主，實行任何措施。現(xiàn)場防護(hù)、巡守人員以及駐站聯(lián)絡(luò)員除配備性能良好的遠(yuǎn)程對講機(jī)外，必需同時配備移動電話一部，并保證24小時開通，另外既有線施工作業(yè)期間，項目分部調(diào)度必需24小時有人值班，確保通訊聯(lián)絡(luò)隨時暢通無阻。（7）為應(yīng)付以上突發(fā)平安事故有如下打算：人員打算：綜合班30人。物資打算：編織袋500條，彩塑布500m2，鋼軌樁、鐵絲、木枕等。綜合班常備工具：鐵鍬、鋼叉、撬杠、扳手等若干；抽水泵4臺、氧氣、乙炔及配套工具。機(jī)械設(shè)備：翻斗車2輛，挖掘機(jī)1臺，裝載機(jī)1輛等。線路防護(hù)備品：無線電話、對講機(jī)、響墩、火炬、紅黃旗。十、架空頂進(jìn)前需解決其它問題1、架空前對該區(qū)域前后線路按工務(wù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行應(yīng)力放散、鎖定，需工務(wù)部門協(xié)作進(jìn)行。2、用防爬器協(xié)作防爬支撐對架空地段前后各75m線路進(jìn)行加固，并對全部彈條扣件、接頭螺栓進(jìn)行復(fù)緊。3、開挖前路基坡腳兩側(cè)和路肩上的信號、光電纜需先期進(jìn)行遷改、防護(hù)。十一、附圖1、豁口特大橋田王臺與既有橋臺位置關(guān)系圖2、既有橋臺臺后線路架空布置圖3、挖孔防護(hù)樁布置示意圖4、應(yīng)急封鎖施工防護(hù)圖5、慢行施工防護(hù)圖目錄TOC\o"1-4"\h\z\u一、編制依據(jù) 1二、工程概況 1三、線路架空方案 3四、施工工藝及方法 31、挖孔樁施工工藝流程： 3（1）地下電纜防護(hù) 3（2）、線路加固： 4（3）、挖孔樁施工： 42、挖孔防護(hù)樁施工 83、既有橋臺護(hù)椎拆除及新建橋臺的施工 8（1）、線路架空 9（2）、線路加固檢查： 9（3）、防脹軌措施 10（4）、故障處理措施及材料打算： 10（5）、平安防護(hù)： 10（6）、復(fù)原線路 1