關(guān)于物流產(chǎn)業(yè)問題綜述

物流產(chǎn)業(yè)問題研究綜述摘要：目前，物流產(chǎn)業(yè)已成為繼制造業(yè)和商業(yè)之后的第三利潤(rùn)源，作為一個(gè)專門的產(chǎn)業(yè)加以開發(fā)。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)具有大跨度性、動(dòng)態(tài)性、可分性和復(fù)雜性的特征。我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)尚存在觀念落后、設(shè)施陳舊、發(fā)展不平衡、物流業(yè)與電子商務(wù)脫節(jié)、人才短缺、技術(shù)單一、缺乏規(guī)模效應(yīng)等問題。我國(guó)要大力發(fā)展第三方物流。我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)必將朝著國(guó)際化、電子化、共同化、專業(yè)化、個(gè)性化、信息化的方向發(fā)展。在國(guó)際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。中國(guó)已加入WTO，必然帶來(lái)進(jìn)出口貿(mào)易和雙邊、多邊國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作的增多，同時(shí)，國(guó)內(nèi)服務(wù)貿(mào)易市場(chǎng)也將不斷開放，國(guó)外物流企業(yè)必將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。這對(duì)中國(guó)來(lái)說又是一種新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。為此，加速中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，不斷增強(qiáng)中國(guó)物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，使其成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，是我們把握機(jī)遇、應(yīng)付挑戰(zhàn)的必然選擇。國(guó)內(nèi)一些專家學(xué)者對(duì)物流產(chǎn)業(yè)問題進(jìn)行了研究，現(xiàn)將有關(guān)問題綜述如下：一、物流概念及特征1．物流概念迄今為止，物流概念還沒有一個(gè)統(tǒng)一的表述，國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者從不同的角度對(duì)物流的概念內(nèi)涵進(jìn)行表述，概括起來(lái)，主要有八種：(1)中國(guó)物資流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)陸江認(rèn)為：“物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，現(xiàn)代物流是將供應(yīng)、采購(gòu)、生產(chǎn)制造、批發(fā)零售，直到消費(fèi)之前各環(huán)節(jié)集成一個(gè)系統(tǒng)，強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性和環(huán)節(jié)間的配套服務(wù)?！?2)理論界形成的共識(shí)定義為：“物流是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料、中間庫(kù)存和最終產(chǎn)品及其相關(guān)信息從起始地到消費(fèi)地的有效流動(dòng)與存儲(chǔ)的計(jì)劃、實(shí)施與控制過程。”(3)中國(guó)北方工業(yè)公司高級(jí)工程師王佐博士認(rèn)為：“現(xiàn)代物流就是客戶服務(wù)。”(4)北京工商大學(xué)商學(xué)院副院長(zhǎng)何明珂教授認(rèn)為：“物流首先是一個(gè)系統(tǒng)，光搞儲(chǔ)存或光搞運(yùn)輸，都不叫物流。真正的物流必須從整個(gè)系統(tǒng)的角度，把倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸及相關(guān)的各個(gè)環(huán)節(jié)集成起來(lái)?！?5)梁柏剛則認(rèn)為：“現(xiàn)代物流正以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來(lái)，朝著規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展?！?6)高藝林認(rèn)為，現(xiàn)代物流“它包括了物資的保管、運(yùn)輸、裝卸、包裝、加工、信息處理等環(huán)節(jié)的基本活動(dòng)，以物流服務(wù)的社會(huì)化、專業(yè)化、高效率為主要特征，極大地改變了傳統(tǒng)物流分散經(jīng)營(yíng)、低效率等不足?！?7)周正、劉平認(rèn)為：“物流是對(duì)原材料、中間產(chǎn)品、終極產(chǎn)品以及相關(guān)信息從生產(chǎn)產(chǎn)地到消費(fèi)流動(dòng)和存儲(chǔ)進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施和控制的全過程，從而使材料和產(chǎn)品的流動(dòng)和存儲(chǔ)達(dá)到最高的效率和最低的成本。”(8)美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)定義為：“物流是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料、中間庫(kù)存、最終產(chǎn)品和相關(guān)信息從起始到消費(fèi)地的有效流動(dòng)和儲(chǔ)存的計(jì)劃、實(shí)施和控制的過程?！蔽锪饕话惆鶄€(gè)部分內(nèi)容：運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝、流通加工和信息管理。在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，已將物流產(chǎn)業(yè)視為繼制造業(yè)和商業(yè)之后的第三利潤(rùn)源，作為一個(gè)專門的產(chǎn)業(yè)加以開發(fā)。隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展和企業(yè)內(nèi)部管理的加強(qiáng)，制造業(yè)在可控的生產(chǎn)領(lǐng)域降低成本的空間越來(lái)越小，而在物流環(huán)節(jié)卻大有潛力?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)必將成為中國(guó)的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。待旨儀協(xié)撤姥2．現(xiàn)鍋代物流的特把征鼠詠?lái)暳陪^鎮(zhèn)券遮銳迷維設(shè)在新的番形勢(shì)下，物榆流產(chǎn)業(yè)的發(fā)抽展表現(xiàn)出許初多不同于以要往的特征，我一些學(xué)者從之物流系統(tǒng)、頓物流管理、雷物流發(fā)展趨銹勢(shì)等方面對(duì)賺物流的特征惑進(jìn)行了分析蛛。感租希付敬荷港捉址鼓哈張志堅(jiān)勵(lì)認(rèn)為，現(xiàn)代旺物流系統(tǒng)有需四個(gè)特點(diǎn)：動(dòng)(1)大跨黨度性?，F(xiàn)代膠物流是一垮個(gè)大跨度系騙統(tǒng)。反映在題兩個(gè)方面，巡一是地域跨證度大，二是長(zhǎng)時(shí)間跨度大賺。系統(tǒng)管理洗難度大，對(duì)黑網(wǎng)絡(luò)的依賴如程度也高。糠(2)動(dòng)態(tài)盛性強(qiáng)。物流鄭系統(tǒng)穩(wěn)定性混差而動(dòng)態(tài)性尺強(qiáng)。物流系巴統(tǒng)連接多個(gè)負(fù)生產(chǎn)企業(yè)或測(cè)用戶，隨著踐需求、供應(yīng)真、渠道、價(jià)撒格的變化，攀系統(tǒng)內(nèi)的要堵素及系統(tǒng)的終運(yùn)行經(jīng)常發(fā)剪生變化，難辯于長(zhǎng)期穩(wěn)定鄰。(3)可坐分性?，F(xiàn)代頌物流系統(tǒng)屬體于中間層次壟范疇，本身額具有可分性衣，可以分解插成若干個(gè)子種系統(tǒng)。(4蝶)復(fù)雜性。埋物流系統(tǒng)的賀要素十分復(fù)源雜，它的運(yùn)森行對(duì)象(物演)遍及全部惠社會(huì)物資資牲源，將全部伯國(guó)民經(jīng)濟(jì)的近復(fù)雜性最后環(huán)集于一身，那帶來(lái)物流系圾統(tǒng)的復(fù)雜性懼。釣擦明寒貸蒜拌萍絕窯妨李會(huì)太側(cè)、張文杰認(rèn)姜為，物流管熊理有五個(gè)新悼特點(diǎn)：(1旺)決策系統(tǒng)見化逆——艦追求企業(yè)物劃流活動(dòng)的整光體優(yōu)化。(源2)符合市攪場(chǎng)營(yíng)銷觀念劃——式從企業(yè)營(yíng)銷伶戰(zhàn)略和目標(biāo)菜市場(chǎng)需要出鞋發(fā)。規(guī)劃、撓評(píng)價(jià)企業(yè)物臘流系統(tǒng)。(鼻3)強(qiáng)調(diào)經(jīng)斗營(yíng)效益蠶——營(yíng)把物流視為忍市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)行俱為，而不是休工程作業(yè)。芝降低成本是江物流決策的腰重點(diǎn)。物流哲成本約占全御部營(yíng)銷成本街的50％。租(4)以顧繼客服務(wù)為主壁要經(jīng)營(yíng)內(nèi)容青之一。物流姥營(yíng)銷實(shí)質(zhì)上糞是一種服務(wù)虹營(yíng)銷。為顧濟(jì)客服務(wù)的水培平越高，預(yù)勞期的銷售量礦水平也就越叢高。(5)胡物流管理向同信息化方向辨發(fā)展。當(dāng)代螞物流管理的稈顯著特點(diǎn)是滲走向系統(tǒng)化滔、計(jì)算機(jī)化饒的信息管理爸。吃前番虎問于鈔堪微箏丙張震從腐物流產(chǎn)業(yè)發(fā)合展趨勢(shì)角度破分析現(xiàn)代物坊流匆的新特征：贈(zèng)(1)物流歷企業(yè)的并購(gòu)兵特征。全球沉物流企業(yè)并草購(gòu)風(fēng)起云涌橋，并購(gòu)行為限使企業(yè)規(guī)模株增大，運(yùn)營(yíng)杜成本降低，棵業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)范涌圍廣泛，更飛能適應(yīng)客戶伶需求多樣化差的趨勢(shì)。(破2)第三方腹物流占主導(dǎo)己的特征。第剖三方物流(暮合同物流或趁配送社會(huì)化獅)在國(guó)際物削流產(chǎn)業(yè)的發(fā)甲展中占有重零要地位。第規(guī)三萬(wàn)物流不垃但節(jié)省了運(yùn)博營(yíng)成本，減薦少了交通擁幟擠，節(jié)約能淋源，保護(hù)了慣環(huán)境，還必足將成為國(guó)際攏物流業(yè)的主越導(dǎo)。(3)帥物流業(yè)溫“躬無(wú)庫(kù)存梁”伶經(jīng)營(yíng)特征。各未來(lái)的物流滲業(yè)發(fā)展將依農(nóng)托電子商務(wù)合的技術(shù)支持嶺，使物流企霧業(yè)工作流程賠程序化、連們續(xù)化，使物悔流企業(yè)能迅徹速地對(duì)市場(chǎng)貫變化做出反桑應(yīng)，并及時(shí)需做出相應(yīng)調(diào)愧整，物恰流服務(wù)呈現(xiàn)樓“火及時(shí)楚”錯(cuò)趨向，物流午業(yè)圈“隆無(wú)庫(kù)存多”聯(lián)經(jīng)營(yíng)傾向非閘常明顯。體糕掩桶閑遵栗即敘姨呈二、發(fā)湊展物流產(chǎn)業(yè)減對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展倘的作用暖燈無(wú)蔥狡崖動(dòng)寨潑丈裕中國(guó)物么流產(chǎn)業(yè)的發(fā)功展，將從整辦體上改變經(jīng)討濟(jì)運(yùn)行的方里式，提高經(jīng)兼濟(jì)運(yùn)行效率恨，對(duì)增強(qiáng)國(guó)萍際競(jìng)爭(zhēng)力將乖起憶到巨大的推毒動(dòng)作用。國(guó)新務(wù)院研究室戚工交司副司秘長(zhǎng)陳文玲認(rèn)浴為：(1)濱現(xiàn)代物流產(chǎn)移業(yè)的發(fā)展，猶將會(huì)大大降聯(lián)低高昂的物英流費(fèi)用。在凱我國(guó)目前工雨業(yè)企業(yè)生產(chǎn)級(jí)中，直接勞姨動(dòng)成本占總開成本的比尊重不到10孤％，而物流竿費(fèi)用占商品僑總成本的比烘重，從賬面朵反映約為4喉0％，全社染會(huì)物流費(fèi)用淚支出約占G相DP的20負(fù)％。在商品怨的整個(gè)生產(chǎn)惰銷售中，用蒼于加工和制榴造的時(shí)間僅答為10％左聯(lián)右，用于物陰流過程所占忙的時(shí)間幾乎巡為90％。陸“艘十五號(hào)”寄期間，如果叨我國(guó)物流費(fèi)趨用降低到占奶GDP的1扯5％，每年恨將為社會(huì)直吩接節(jié)約24臨00億元的盯物流成本。捉(2)現(xiàn)代縮物流產(chǎn)業(yè)的盼發(fā)展，將從耕根本上解決果我國(guó)產(chǎn)成品點(diǎn)大量變成庫(kù)頑存沉淀的頑助疾，極大地旁減少庫(kù)存占收壓資金。截請(qǐng)至1996梯年底，全國(guó)淚鄉(xiāng)以上工業(yè)辮企業(yè)庫(kù)存商哈品累計(jì)總值貧達(dá)1327燥6億元，加睡上國(guó)有商業(yè)稱、鄉(xiāng)鎮(zhèn)及合稀資企業(yè)庫(kù)存掙，總值已超芒過了熟3萬(wàn)億元，陸而且新生的贏庫(kù)存商品仍騙在增加。如謙果實(shí)現(xiàn)了訂壩單經(jīng)濟(jì)，實(shí)學(xué)現(xiàn)零庫(kù)存，墊這些沉淀的麻資金就會(huì)流術(shù)動(dòng)起來(lái)。(先3)現(xiàn)代物獲流產(chǎn)業(yè)的發(fā)泉展，將加快拖資本周轉(zhuǎn)，秧使有形貨幣障在流通中產(chǎn)控生更多的無(wú)魚形貨幣。海久爾物流使企戀業(yè)的資本周茄轉(zhuǎn)提高到一岔年15次，谷建立了現(xiàn)代可物流體系的恩日本制造業(yè)疑(包括批發(fā)壁、零售)流首動(dòng)資金年平害均周轉(zhuǎn)15刪—拖18次，一息些跨國(guó)連鎖番企業(yè)如沃爾平瑪、麥德龍近、家樂福等叫公司，流動(dòng)豎資本年周轉(zhuǎn)化速度都達(dá)到幕20壺—路30次。如贊果我國(guó)國(guó)有鴉獨(dú)立核算工敲業(yè)企業(yè)資本超周轉(zhuǎn)速度達(dá)久到海爾的水酸平，3萬(wàn)億牽元流動(dòng)資本誓一年內(nèi)轉(zhuǎn)1遞5圈，就相嚇當(dāng)于45萬(wàn)端億元的資本奏量。(4)妥現(xiàn)代媽物流產(chǎn)業(yè)的杠發(fā)展，將減脅少由于低水欄平、條塊分腿割的物流方晨式造成的巨敞大物耗。在究傳統(tǒng)的物流隸框架下，一好件商品從生土產(chǎn)出來(lái)到最嗽終的消費(fèi)環(huán)礎(chǔ)節(jié)，至少要建被搬倒、裝逼運(yùn)十幾次。叛實(shí)行社會(huì)化盈的多式聯(lián)運(yùn)港、一單到底攔，物流過程墊中的物耗至濱少可以減少派幾倍。我國(guó)信汽車空駛率燙達(dá)37％左洪右，意味著復(fù)全國(guó)每年有漿150多萬(wàn)欺輛載重汽車街無(wú)活可干，號(hào)這種潛在浪顯費(fèi)至少也在拘數(shù)千億元。祖按現(xiàn)代物流性要求，合理竿的流程設(shè)計(jì)鳳可使空駛率乘降低到5％太以下。酒辛存漲私遷遙類隔乓釣國(guó)務(wù)院誤發(fā)展研究中蛾心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)局研究所博士區(qū)王微認(rèn)為：寒(脾1)現(xiàn)代物分流的發(fā)展能凱促進(jìn)國(guó)民經(jīng)而濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)爺?shù)恼{(diào)整，并誦對(duì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)甚的調(diào)整與優(yōu)避化起到促進(jìn)沒作用。(2盆)促進(jìn)區(qū)域心經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)序展。通過比貿(mào)較優(yōu)勢(shì)和地丙區(qū)之間的競(jìng)棚爭(zhēng)形成各地積區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)泰構(gòu)特點(diǎn)，使蝶地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)劑構(gòu)雷同的問許題得到逐步頓地化解，實(shí)苗現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)凱協(xié)調(diào)和共同坡發(fā)展。(3帝)促進(jìn)流通取產(chǎn)業(yè)內(nèi)部分達(dá)工和專業(yè)化科的發(fā)展，物暮流的產(chǎn)生和樣發(fā)展是流通董效率得以提瞎高的重要途排徑。(4)療促進(jìn)企業(yè)內(nèi)矛部組織結(jié)構(gòu)販合理化。使唐企業(yè)按市場(chǎng)略的要求更加裕經(jīng)濟(jì)合理地瘋組織物流活犧動(dòng)的開展。執(zhí)使企業(yè)能夠影合理地利用邁資源、高效響率地組織物潑流服務(wù)，以搞滿足市場(chǎng)的避要求。稠托話首徒期腸滿券越介蓮三、物太流產(chǎn)業(yè)發(fā)展光現(xiàn)狀及問題延速父敲君蝴將怒賴雖育當(dāng)前，揉中國(guó)物流產(chǎn)堆業(yè)已進(jìn)入發(fā)墾展階段，形刪成了一種熱唱潮。國(guó)務(wù)院躲發(fā)展研究中倡心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)熟研究所博士彎王微認(rèn)為：筐(1)從微堤觀層面，企是業(yè)物流管理菊和物流企業(yè)洲均有一定程捷度的發(fā)展。猜一是許多實(shí)編行連鎖經(jīng)營(yíng)拿的零售企業(yè)劑建立了自己歇的配送中心份，為企業(yè)內(nèi)尸部的連鎖網(wǎng)畏點(diǎn)提供物流餓配送服務(wù)，惱一些連鎖企耀業(yè)配送商品久比例已經(jīng)超朝過企業(yè)經(jīng)營(yíng)御品橡種的50％辜。二是部分場(chǎng)制造業(yè)企業(yè)鋪也在探索和廳嘗試物流管利理方面的裁改革。三是對(duì)出現(xiàn)一批定柏位于全方位論物流服務(wù)的侵物流企業(yè)。釣(2)從地體方政府層面奶，目前一些經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較串快地區(qū)的地鉆方政府，如炒深圳、北京拿、上海等對(duì)石促進(jìn)物流產(chǎn)葡業(yè)發(fā)展給予鴉高度重視，板并已開始著燥手研究和制弟定地區(qū)物流降發(fā)展的規(guī)劃車和有關(guān)促進(jìn)標(biāo)政策。(3諸)宏觀層面館的中央政府滾有關(guān)部門。狐如國(guó)家經(jīng)貿(mào)霞委、國(guó)家計(jì)聲委、國(guó)家內(nèi)頌貿(mào)局、國(guó)務(wù)足院發(fā)展研究女中心等也從旦不同角度關(guān)印注著我國(guó)物仿流產(chǎn)業(yè)的發(fā)禍展，并積極勝地研究促進(jìn)攏物流產(chǎn)業(yè)發(fā)僵展的有關(guān)政股策。筆扔河筍窮重厭匯目根膽目前我吊國(guó)物流產(chǎn)業(yè)巧發(fā)展較快，訂但還存在有套關(guān)行份業(yè)、部門、讀系統(tǒng)自成體早系，獨(dú)立運(yùn)椒作，各建各樸的物流中心零或基地，部衫門分割、行鼓業(yè)壟斷、相朱互之間毫無(wú)炎關(guān)聯(lián)，造成沙資源配置的愿極大浪費(fèi)等脅問題。一些插學(xué)者指出：茅(1)物流可觀念落后，澆管理體制滯京后。觀念落繩后導(dǎo)致我國(guó)步不論是國(guó)民敞經(jīng)濟(jì)或企業(yè)兄管理均不重返視物流，缺汽乏規(guī)劃，投考資嚴(yán)重不足任，現(xiàn)有的儲(chǔ)鼓運(yùn)被當(dāng)做是幫物流的全部潛內(nèi)容。在體暢制上，中國(guó)直物流產(chǎn)業(yè)仍莖然是分散的償或者稱多元們的管理方式腫，涉及到鐵鈴道部、交通珠部、民航局穴、國(guó)內(nèi)貿(mào)易牲局、外經(jīng)貿(mào)匆局、能源部?jī)?cè)、農(nóng)業(yè)部等蝴專業(yè)部和更多資源耍國(guó)家計(jì)委、治國(guó)家經(jīng)貿(mào)委燒等綜合部門慚。由于體制瞞不順，造成弟了物流行業(yè)熔管理中存在滔的條塊分標(biāo)割、部門分償割、重復(fù)建餓設(shè)等種種問到題。(2)欺物流設(shè)施陳群舊，利用率攀不高。陳舊罷的設(shè)施功能皺單一，無(wú)法董實(shí)現(xiàn)機(jī)械化召、自動(dòng)化。鏡由于使用效虎率低下，使掙原本陳舊的串物流設(shè)施更蔑不能滿足電關(guān)子商務(wù)的需蕩要，我國(guó)倉(cāng)婆庫(kù)利用率只職有50％。衫(3)物流嚼業(yè)發(fā)展不平勉衡。沿海及其開放城市發(fā)駛展較好，深嘆圳、上海、碌北京發(fā)展得瑞既快又早，錄其他地區(qū)也膜在積極推進(jìn)釋物流產(chǎn)業(yè)的貼發(fā)展。(4秩)物流與電笛子商務(wù)脫節(jié)徑，重電子商蕩務(wù)輕物流。柿電子商務(wù)時(shí)榴代的來(lái)臨將貌使傳統(tǒng)的物絹流與商流、阿信息流、資賊金流重新整露合，但我國(guó)球卻呈現(xiàn)出重狹商流、輕物拼流，重硬件床、輕軟件，莖重電子、輕身商務(wù)的傾向可。運(yùn)作的相繼對(duì)獨(dú)立性導(dǎo)惹致搜傳統(tǒng)物流、陡商流和信息借流的運(yùn)作效渡率較低，成危本居高不下斥，無(wú)法滿足役現(xiàn)代物流要睜求。(5)檔物流管理方詞面的人才短撫缺。教學(xué)和皺科研處于剛查剛起步階段徒。截至20居00年上半膠年，我國(guó)只蔥有十所院校貿(mào)或?qū)I(yè)方向瞧學(xué)習(xí)或研究想物流，而美克國(guó)設(shè)物流專瘡業(yè)的院校著來(lái)名的就有十岡多家。目前渣我國(guó)基本沒捷有現(xiàn)代化的隸實(shí)驗(yàn)室和高票層次的研究輩機(jī)構(gòu)。(6草)物流專業(yè)吸化程度低，留技術(shù)單一。駱許多企業(yè)繼冷續(xù)搞永“見大而全妻”延、熟“擠小而全敬”伏，產(chǎn)供銷一孫體化，倉(cāng)儲(chǔ)穿、運(yùn)輸一條資龍，有的工湖廠有自己的呢大型車隊(duì)，膏甚至遠(yuǎn)洋船嚇隊(duì)，物流專節(jié)業(yè)化程度低棉?，F(xiàn)有的物治流企業(yè)是過睜去倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)旱輸?shù)暮?jiǎn)單轉(zhuǎn)尺行，物流技鑼術(shù)單一，專哥業(yè)化的躺物流企業(yè)尚爆未建立。由夾于物流專業(yè)惱化程度低，父很難為中外槐合資或外商蔥獨(dú)資企業(yè)的富產(chǎn)品在中國(guó)肆提供綜合性殘物流服務(wù)，儲(chǔ)也很難使社盈會(huì)物流與企撈業(yè)物流一體雪化。物流業(yè)艷經(jīng)營(yíng)管理低鍛效、缺乏規(guī)菌模效應(yīng)。我匯國(guó)企業(yè)物流泛經(jīng)營(yíng)分散，閘組織化程度就低，橫向聯(lián)蠢合薄弱，物闊流管理手段懲落后，沒有箱充分發(fā)揮城淹市的規(guī)模效浮應(yīng)和整體協(xié)桿同效應(yīng)。在贏工業(yè)生產(chǎn)中峽物流所占用區(qū)時(shí)間幾乎為鳥整個(gè)生產(chǎn)過被程的90％罷。全國(guó)鐵路乏貨運(yùn)列車的盒平均技術(shù)速腥度僅為45成公里/小時(shí)鋸；因散裝、擠集裝箱運(yùn)輸桌技術(shù)尚未普季及，裝卸效離率低，鐵路賓貨車中轉(zhuǎn)停妄留時(shí)間約5韻小時(shí)。公路躲運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)貨鴿車平均車日己行程僅20券0公里左右宅，車輛工作鄰率乒約60％。誦在一些大城諷市，平均車及速已下降到偷每小時(shí)15友公里，嚴(yán)重桑影響了城市貌物流效率。綱(8)現(xiàn)代的物流發(fā)展所壇需的制度環(huán)適境有待進(jìn)一芝步改革。現(xiàn)于代物流發(fā)展繭所需的制度棟環(huán)境，主要孟是指融資制莫度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)招讓制度、人錯(cuò)才使用制度版、市場(chǎng)準(zhǔn)入挑或退出制度聰、社會(huì)保障鄉(xiāng)制度等。這勺些制度的改墾革，目前還編遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適疲應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)屑體制改革的德需要。企業(yè)鉆在提高自身好物流效率時(shí)籃，必然要涉?zhèn)ゼ暗礁鞣N物包流資源在企絲業(yè)內(nèi)部和企勸業(yè)與市場(chǎng)之眨間的重新配阻置。而由于扮上述制度改刃革尚未到位秀，企業(yè)根據(jù)腥經(jīng)濟(jì)合理的神原則對(duì)物流魚資源的再配遞置就會(huì)受到扶阻礙。(9屯)電子商務(wù)活發(fā)展滯后。繪電子商務(wù)發(fā)基展的滯后使躬我蚊國(guó)物流企業(yè)舟在經(jīng)營(yíng)技術(shù)孤上與世界先私進(jìn)水平差距被明顯，而在告市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中哪處于不利地云位。盡管我郵國(guó)的信息產(chǎn)檢業(yè)得到了長(zhǎng)燈足的發(fā)展，好但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落蠟后于世界先暈進(jìn)水平；電塵子商務(wù)方面杰的差距就更比大了。一方藏面由于資金飛不足，使技邊術(shù)進(jìn)步緩慢買；另一方面膜則在經(jīng)營(yíng)理乏念上未能跟跑上時(shí)代發(fā)展輛的步伐，大笑多數(shù)物流企島業(yè)不愿意在科發(fā)展電子商捆務(wù)上投入資匆金；而且即枝使已經(jīng)建立攤了一定檔次向的電子商務(wù)剃系統(tǒng)，也未喘能使其充分動(dòng)發(fā)揮作用。工眾產(chǎn)之許級(jí)客湊昨鮮透四、第忙三方物流業(yè)爪使癥嶺瘦背樓剝咸往峽豪隨著世錫界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)俊的變化和經(jīng)怒濟(jì)的發(fā)展，焰第三方物流故(會(huì)同物流璃或配送社會(huì)境化)在國(guó)際層物流業(yè)的發(fā)洲展中占有日帝趨重要的地蝕位，而且適仗應(yīng)了交通條倚件與生態(tài)環(huán)尾境不斷惡化贈(zèng)的形勢(shì)。使往用第三方物宜流可減少生腦產(chǎn)企業(yè)自身鉛的派送中心膏，把更多的稼業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交給件社會(huì)配送中辯心。這樣做游不但節(jié)省了返營(yíng)運(yùn)成本，經(jīng)更為重要的促則是減少了歪交通擁擠，驚節(jié)約了能源亮，保護(hù)了環(huán)室境。同時(shí)，暫可增加生產(chǎn)檢企業(yè)經(jīng)營(yíng)柔號(hào)性，提高其縱生產(chǎn)效率，箭集中其主業(yè)攤，改進(jìn)其服堡務(wù)質(zhì)量具有初顯著效用。震乖畝詞贊面勺蹈蝦閘諸奏1．第項(xiàng)三方物流及能歐美發(fā)展概紅況草糖馬系賄映哄息直撈蟲第三方稅物流(Th拐irdp勢(shì)arty食logis餃tics簡(jiǎn)液稱TPL)傘是指產(chǎn)品由勞生產(chǎn)方到銷揮售方的環(huán)節(jié)友不是由生產(chǎn)療方自身的物貴流部門來(lái)完這成，而是通紹過其他的物糖流企業(yè)來(lái)完逗成而產(chǎn)生的退物流活動(dòng)。齡獎(jiǎng)?wù)冀M殖藝蠟熄粥宏翅在國(guó)際最上，第三方透物流業(yè)是有克20多年歷參史的年輕行串業(yè)。在美國(guó)廊，TPL被黑認(rèn)為處于產(chǎn)胳品生命周期源的介紹階段估——妄成長(zhǎng)期；尤紹其在英國(guó)，光普遍認(rèn)為T吼PL有一定劉的成熟程度爛。目前使用講TPL服務(wù)隊(duì)的比例約為腿76％，在醬美國(guó)約58恐％，而且其旬需求仍在增芝加。歐洲2路4％和美國(guó)宴33％的非漸TPL用戶哀正積極考慮門使用TPL蓋；歐洲占6竹2％(歐洲罰大陸占94還％，英國(guó)占?jí)K54％，英鍛國(guó)比其他國(guó)仗家有一個(gè)更卻成熟的TP糧L市場(chǎng))和謙美國(guó)72％顧的TPL用緣戶認(rèn)為，他否們有可能在忠三年內(nèi)增加右對(duì)TPL的然運(yùn)用。美國(guó)此TPL業(yè)的惕收入在20腿00年突破獻(xiàn)500億美緊元大關(guān)。有替關(guān)學(xué)者指出帥，隨著TP錄L需求增加兄，TPL供彎給的年增長(zhǎng)餅率為20％愁—富50％。目耳前TPL在島歐洲的比重裙遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于美桃國(guó)。根據(jù)U幣PS環(huán)球物贏流提供的資薄料顯示，歐央洲1290抵億歐元和物米流服務(wù)市場(chǎng)內(nèi)，約1／4召(310億惹歐元)是T補(bǔ)PL，而美鄰國(guó)比重則遠(yuǎn)嘩遠(yuǎn)低于10籃％。該公司泡預(yù)測(cè)，20仔02年歐洲尺TPL將達(dá)潛到28％。才近年來(lái)，美旗國(guó)TPL以哥2位數(shù)速度立持續(xù)發(fā)展。戶1998年猜美國(guó)公司用亞于TPL服振務(wù)的費(fèi)用增絡(luò)加了15％沿，約50億稿美元。美國(guó)買采用TPL才服務(wù)的領(lǐng)域軍很寬，它所皮涉及的企業(yè)東職能部門越就來(lái)越多，且兼已被企業(yè)作繭為一項(xiàng)重要再的戰(zhàn)略決策晴來(lái)對(duì)待。從早調(diào)查看，T培PL除了提雖供傳統(tǒng)的倉(cāng)躺庫(kù)管理、集浴運(yùn)、物流信科息系統(tǒng)等服紀(jì)務(wù)外，已發(fā)鞭展到提供產(chǎn)料品安裝、產(chǎn)賺品回收和顧畏客會(huì)用零部失件等附加工裙服務(wù)，除了抹因精減物流肥部門的員工酸而產(chǎn)生一些治不黃穩(wěn)定因素外撓，企業(yè)對(duì)T蘭PL服務(wù)的蜂總的評(píng)價(jià)是鴉滿意的。身付吃奇橋購(gòu)?fù)壳谄嬷?．第濾三方物流特票征認(rèn)裂葵惰分境添量施州借(1)蒜第三方物流涉是建立在現(xiàn)駱代電子信息僑技術(shù)基礎(chǔ)上暮的。首先，祥信息技術(shù)實(shí)患現(xiàn)了數(shù)據(jù)的殖快速、準(zhǔn)確泉傳遞，提高銳了倉(cāng)庫(kù)管理踩、裝卸運(yùn)輸匪、采購(gòu)、訂概貨、配送發(fā)欺運(yùn)、訂單處梨理的自動(dòng)化期水平，使訂柿貨、保管、隙運(yùn)輸、流通霸加工實(shí)現(xiàn)一結(jié)體化；其次歌，企業(yè)可以奇更方便地使壤用信息技術(shù)嫌與物流企業(yè)顧進(jìn)行交流與很協(xié)作，企業(yè)坐間的老協(xié)調(diào)和合作今有可能在短蚊時(shí)間內(nèi)迅速蹈完成；電腦質(zhì)軟件的發(fā)展怨，能有效管益理物流渠道杠中的商流，竿這就使企業(yè)植有可能把原違來(lái)在內(nèi)部完永成的作業(yè)交利由物流公司花運(yùn)作。疑茫蓄肢治渴卷齡怒艦消(2)泥第三方物流仍是合同導(dǎo)向遞的一系列服認(rèn)務(wù)。第三方元物流有別于支傳統(tǒng)的外協(xié)發(fā)。外協(xié)只限下于一項(xiàng)或數(shù)昏項(xiàng)獨(dú)立的物改流功能，如想運(yùn)輸公司提笛供運(yùn)輸服務(wù)勾、倉(cāng)儲(chǔ)公司胃提供倉(cāng)儲(chǔ)服側(cè)務(wù)。第三方遲物流則根據(jù)鈔合同條款規(guī)碼定的要求，奇不是臨時(shí)服均務(wù)，而是提翅供復(fù)雜多功鴨能甚至全方治位的物流服秀務(wù)。一般來(lái)包說，第三方劉物流公司能詳提供倉(cāng)庫(kù)管慧理、運(yùn)輸管植理標(biāo)、訂單處理葵、產(chǎn)品回收口、搬運(yùn)裝卸懼、物流信息住系統(tǒng)、產(chǎn)品秀安裝裝配、被運(yùn)送、報(bào)關(guān)邪、運(yùn)輸談判指等近30種棚物流服務(wù)。浪部債立步慧捐瞞聰父歪(3)亦第三方物流熄是個(gè)性化物稻流服務(wù)。第斯三方物流服炎務(wù)的對(duì)象一伏般都較少，侍只有一家或鄙幾家，服務(wù)懂時(shí)間卻較長(zhǎng)遇，這是因?yàn)槠Ｐ枨蠓降臉I(yè)茄務(wù)流程各不斃一樣，而物臟流、信息流勿是隨價(jià)值流眠流動(dòng)的，因威而要求第三啄方物流服務(wù)泳應(yīng)按照客戶計(jì)的業(yè)務(wù)流程析來(lái)定制。(忽4)企業(yè)之潑間是聯(lián)盟關(guān)夏系。依靠現(xiàn)趙代電子信息腦技術(shù)的支撐懼，第三方物稅流的企業(yè)之處間充分共享惡信息，這就垮要求雙方能錫相互信任麻，才能使達(dá)唉到的效果比改單獨(dú)從事物弄流服務(wù)的效石果好，從收奏費(fèi)原則來(lái)看僑，它們之間而是共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)殃、共享收益叼的；再者，盼企業(yè)之間所雁發(fā)生的關(guān)系顧既非僅一兩熔次的市場(chǎng)交字易，但又在稈交易維持了賄一定的時(shí)間僅之后，可以竹相互更換交京易對(duì)象，在糞行為上，各董自不完全采巧取導(dǎo)致自身螞利益最大化光的行為，也少不完全采取扶導(dǎo)致共同利蔥益最大化的窮行為，只是惰在物流方面蝶通過契約結(jié)政成優(yōu)勢(shì)互長(zhǎng)核、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)李、要素雙向腸或多向流動(dòng)棕的中間組織三。寸復(fù)壘俱晴啞餐課斜泥惜五、現(xiàn)申代物流產(chǎn)業(yè)迫發(fā)展趨勢(shì)呈育乞懇乓妥虧歡散東褲現(xiàn)代物堤流產(chǎn)業(yè)主要選呈現(xiàn)了七大聰發(fā)展趨勢(shì)，昨它使現(xiàn)代物墳流業(yè)具備了門巨大的發(fā)展遍動(dòng)力和增長(zhǎng)讀潛力。主要胖有：(1)富國(guó)際化?！獞蟹?wù)于全球括化經(jīng)營(yíng)和國(guó)售際貿(mào)易的跨墻國(guó)界物流日央趨興旺。目長(zhǎng)前，跨國(guó)公冒司控制著全盾球生產(chǎn)總值用的30％、亭國(guó)際貿(mào)易的倒60％和國(guó)摟際直接投資閑的90％以啞上。一個(gè)以太跨國(guó)公司為肝核心的唱“松國(guó)際生產(chǎn)體溪系尸”紋已經(jīng)形成；豈互聯(lián)網(wǎng)和電篇子商務(wù)的崛大起，為全球雄范圍內(nèi)快速犧、系統(tǒng)的物掙流服務(wù)提供允了巨大的市抗場(chǎng)空間和有騙力的技術(shù)支駱撐。(2)統(tǒng)電子化崖——蘿信息網(wǎng)絡(luò)技蹈術(shù)的應(yīng)用和薦電子商務(wù)的區(qū)介入方興未策艾，物流業(yè)圓已進(jìn)入了一粱個(gè)全扮新的電子化丘發(fā)展階段?；ㄎ锪鞯碾娮愉N化，包括了摟物流的信息冶化、網(wǎng)絡(luò)化結(jié)、自動(dòng)化、顆智能化、無(wú)序紙化、柔性楊化、集成化萄等一系列發(fā)芹展內(nèi)容和趨左勢(shì)。(3)陡共同化偉——慰物流企業(yè)的痰功能綜合和惜物流運(yùn)作的斜園區(qū)聚集新黃成氣候，物嫩流共同化發(fā)萄展，拓展了原物流服務(wù)的者內(nèi)涵。除了擁傳統(tǒng)的儲(chǔ)存狗、運(yùn)輸、包訂裝、流通加裕工等服務(wù)外夜，現(xiàn)代物流純還在外延上待擴(kuò)展至市場(chǎng)卷調(diào)查與預(yù)測(cè)耗、原材料采醒購(gòu)及訂單處素理；向下延背伸至物流配吉送咨詢、物塘流配送方案宿的選擇與規(guī)蝕劃、庫(kù)存控尾制策略建議服、貸款回收宿與結(jié)算，直筑至全面介入朵企業(yè)客戶經(jīng)籌營(yíng)等。物流瞎能力不僅在搭微觀上對(duì)企洗業(yè)的發(fā)展極采為重要，隨隱著物流業(yè)內(nèi)濁涵的不斷豐壩富爺，現(xiàn)代物流跳也日漸成為棵社會(huì)生產(chǎn)鏈勇條的領(lǐng)導(dǎo)者頃和協(xié)調(diào)者。容(4)社會(huì)類化晶——蓄大力發(fā)展第駁三方物流。少發(fā)展第三方乏物流服務(wù)業(yè)樓務(wù)，可以不奶必?fù)碛卸嗌偬O(shè)施和裝備攏，就像多式黃聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人腎一樣，更多涉的是進(jìn)行策辛劃、組織和演管理。(5蓬)專業(yè)化傍——畏建立集物流帆、商流、信諒息流于一體藏的新型物流酷配送中心?；觊L(zhǎng)期以來(lái)，常商流與物流懸分割，嚴(yán)重賣影響了商品眉經(jīng)營(yíng)和規(guī)模返效益。實(shí)踐預(yù)證明，市場(chǎng)干經(jīng)濟(jì)需要更矮高程度的組伏織化、規(guī)模顯化和系統(tǒng)化胖，而現(xiàn)代物中流配送中心蕩把三者有機(jī)任地結(jié)合在一弄起。符合世嚴(yán)界目前物流篇信息化、社窩會(huì)化、現(xiàn)代督化、國(guó)際化暖的發(fā)展方向倚。(6)個(gè)麗性化丘——市在物流行業(yè)只推行嘩“疏CS(Cu路stome祥rSat籠isfac艇tion)朵”繪戰(zhàn)略，物流聽企業(yè)應(yīng)該結(jié)王合自身?xiàng)l件亭，為顧客提位供個(gè)性化的勺增值服務(wù)，眼如貨運(yùn)集運(yùn)壁、庫(kù)存管理溜、貼條碼標(biāo)旗簽、分揀選管揀、訂單執(zhí)政行，并可以密擴(kuò)大到售后販退貨管理、建貨物回收銷晚毀、因特網(wǎng)梅訂單執(zhí)行和光電腦裝配等酬其他的增值矩服務(wù)領(lǐng)域，乒實(shí)施個(gè)性化螞經(jīng)營(yíng)。(7市)信息化盒——?dú)?shí)現(xiàn)物流的圓信息化。從給事物流業(yè)務(wù)薯離不開寬“濱三流儲(chǔ)”叫，其中信息慕流最為重要位。建立相應(yīng)育的物流決策歇支持體系及碰數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)是粱物流信息化例的一個(gè)重要童內(nèi)容。在物苗流信息系統(tǒng)犬的基礎(chǔ)之上尚，根據(jù)庫(kù)存偶模型、預(yù)測(cè)稿模型等發(fā)展紙決策模型，啄采用運(yùn)籌學(xué)瓶、人工智能蕩等技術(shù)，解食決半結(jié)構(gòu)化敬和非骨結(jié)構(gòu)化問題喂，實(shí)現(xiàn)物流盜決策支持系經(jīng)統(tǒng)。采集、黎利用好宏觀擴(kuò)信息、生產(chǎn)像流通及價(jià)格詢信息等，提席高企業(yè)快速愧反應(yīng)能力。午只有改革創(chuàng)及新物流體系我，使物流業(yè)浮沿著國(guó)際化傻、電子化、宿共同化、社咸會(huì)化、專業(yè)凡化、個(gè)性化盟、信息化的批方向發(fā)展，映才能保障電臟子供應(yīng)鏈暢被通無(wú)阻，使花我國(guó)物流產(chǎn)礎(chǔ)業(yè)適應(yīng)新經(jīng)城濟(jì)形勢(shì)的要報(bào)求，保障國(guó)租民經(jīng)濟(jì)健康競(jìng)發(fā)展。泊急居隆匯罪送河樣第