高精度GNSS板卡專題分析報(bào)告

高精度GNSS板卡專題分析報(bào)告

持續(xù)推動(dòng)自動(dòng)駕駛、智能航運(yùn)、智慧工地等研發(fā)應(yīng)用。建設(shè)一批國(guó)家級(jí)自動(dòng)駕駛、智能航運(yùn)測(cè)試基地，豐富不同類型和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的測(cè)試場(chǎng)景，完善測(cè)試評(píng)價(jià)體系，提升測(cè)試驗(yàn)證能力。圍繞典型應(yīng)用場(chǎng)景和運(yùn)營(yíng)模式，推動(dòng)先導(dǎo)應(yīng)用示范區(qū)建設(shè)，實(shí)施一批先導(dǎo)應(yīng)用示范項(xiàng)目。結(jié)合規(guī)劃編制，統(tǒng)籌布局謀劃交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，穩(wěn)妥有序推進(jìn)項(xiàng)目落地實(shí)施。落實(shí)國(guó)家重大區(qū)域戰(zhàn)略，選擇特點(diǎn)突出、條件成熟、創(chuàng)新能力強(qiáng)的重點(diǎn)地區(qū)，依托重要運(yùn)輸通道、樞紐等開展多層次的交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施試點(diǎn)示范，形成可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗(yàn)。加快機(jī)場(chǎng)信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)各項(xiàng)設(shè)施全面物聯(lián)，打造數(shù)據(jù)共享、協(xié)同高效、智能運(yùn)行的智慧機(jī)場(chǎng)。鼓勵(lì)應(yīng)用智能化作業(yè)裝備，在智能運(yùn)行監(jiān)控、少人機(jī)坪、機(jī)坪自主駕駛、自助智能服務(wù)設(shè)備、智能化行李系統(tǒng)、智能倉(cāng)儲(chǔ)、自動(dòng)化物流、智慧能源管理、智能視頻分析等領(lǐng)域取得突破。推進(jìn)內(nèi)外聯(lián)通的機(jī)場(chǎng)智能綜合交通體系建設(shè)。發(fā)展新一代空管系統(tǒng)，推進(jìn)空中交通服務(wù)、流量管理和空域管理智慧化。推動(dòng)機(jī)場(chǎng)和航空公司、空管、運(yùn)行保障及監(jiān)管等單位間核心數(shù)據(jù)互聯(lián)共享，完善對(duì)接機(jī)制，搭建大數(shù)據(jù)信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)航空器全球追蹤、大數(shù)據(jù)流量管理、智能進(jìn)離港排隊(duì)、區(qū)域管制中心聯(lián)網(wǎng)等，提升空地一體化協(xié)同運(yùn)行能力。衛(wèi)星導(dǎo)航行業(yè)發(fā)展情況和未來(lái)發(fā)展方向（一）衛(wèi)星導(dǎo)航行業(yè)多模，多頻，多通道技術(shù)得到廣泛應(yīng)用GNSS導(dǎo)航及定位的應(yīng)用逐漸走向高精度與高穩(wěn)定度的應(yīng)用，并且為了避免對(duì)單一系統(tǒng)的依賴，GNSS芯片企業(yè)陸續(xù)投入雙模或多模的芯片及模塊的開發(fā)。多模多頻技術(shù)的定位模塊，可以同時(shí)支持L1和L5頻段和多個(gè)衛(wèi)星系統(tǒng)的模塊，相比單頻多模定位模塊，可選擇性更大，更加靈活。如北斗/GPS雙模芯片可混合接收北斗、GPS信號(hào)，統(tǒng)一進(jìn)行混合計(jì)算，共同參與定位。通常單GPS系統(tǒng)可搜星8-10顆，而北斗雙模系統(tǒng)的模塊可搜星數(shù)量平均可以達(dá)到15顆以上，這也意味著系統(tǒng)的可靠度、定位精度，以及用戶的使用體驗(yàn)都要優(yōu)于單GPS系統(tǒng)。北斗雙模系統(tǒng)不僅在性能方面完全優(yōu)于單GPS系統(tǒng)，在價(jià)格方面也可做到與單GPS相近的價(jià)格。（二）衛(wèi)星導(dǎo)航行業(yè)射頻基帶一體化（SoC）芯片成為未來(lái)發(fā)展方向SoC芯片（SystemonChip）直譯是芯片級(jí)系統(tǒng)，通常簡(jiǎn)稱片上系統(tǒng)。SoC芯片在硬件方面集成度更高，解決了模擬信號(hào)與數(shù)字信號(hào)的干擾難題，增加了更多的電源管理功能集成，實(shí)現(xiàn)了低功耗、低成本。射頻基帶一體化（SoC）芯片通用引擎捕獲跟蹤，可實(shí)現(xiàn)芯片資源復(fù)用，不同衛(wèi)星系統(tǒng)的捕獲、跟蹤可由通用硬件引擎并行完成，極大節(jié)省芯片資源，降低設(shè)計(jì)和生產(chǎn)成本。射頻基帶一體化芯片超低功耗技術(shù)則是通過動(dòng)態(tài)調(diào)整工作狀態(tài)進(jìn)行部分休眠，滿足用戶超低功耗需求，使射頻基帶一體化芯片可以面向便攜應(yīng)用、大眾消費(fèi)類應(yīng)用。射頻基帶一體化芯片利用高靈敏度基帶技術(shù)，通過提高接收機(jī)的捕獲、跟蹤靈敏度，使其在城市峽谷、樹蔭等復(fù)雜的應(yīng)用場(chǎng)景下，保持有效、可靠的定位。（三）衛(wèi)星導(dǎo)航行業(yè)精密單點(diǎn)定位（PrecisePointPositioning，PPP）技術(shù)得到廣泛應(yīng)用精密單點(diǎn)定位（PPP）技術(shù)是指利用地球同步軌道（GEO）衛(wèi)星播發(fā)的精密衛(wèi)星軌道和鐘差等數(shù)據(jù)產(chǎn)品，對(duì)各種誤差項(xiàng)進(jìn)行改正后，通過單臺(tái)接收機(jī)的非差觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行單點(diǎn)定位，獲取高精度的定位結(jié)果。PPP-B2b是北斗全球系統(tǒng)首次對(duì)外發(fā)布的高精度信號(hào)，由三顆北斗高軌道衛(wèi)星播發(fā)，為用戶提供公開、免費(fèi)的高精度服務(wù)。近年來(lái)出現(xiàn)的精密單點(diǎn)定位技術(shù)，利用精密衛(wèi)星軌道和精密衛(wèi)星鐘差改正，以及單臺(tái)衛(wèi)星接收機(jī)的非差分載波相位觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行單點(diǎn)定位，可以獲得厘米級(jí)的精度，因而在衛(wèi)星導(dǎo)航業(yè)界得到了廣泛關(guān)注和重視。PPP的主要優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是使得用戶端系統(tǒng)更加簡(jiǎn)化；二是在定位精度上保持全球一致性?；赑PP-B2b服務(wù)的精密單點(diǎn)定位技術(shù)可以在一些RTK服務(wù)無(wú)法覆蓋或覆蓋不穩(wěn)定的環(huán)境和場(chǎng)景中替代用戶提供高精度服務(wù)，解決戈壁、礦山、海上等區(qū)域連續(xù)運(yùn)行（衛(wèi)星定位服務(wù)）基準(zhǔn)站服務(wù)無(wú)法覆蓋且基站架設(shè)困難等問題。全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)情況全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)主要集中在終端市場(chǎng)。全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)終端是指衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在用戶端的具體應(yīng)用，具體包括接收機(jī)、導(dǎo)航儀、基準(zhǔn)站等固定或便攜式設(shè)備，處在整個(gè)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的中游。歐洲GNSS管理局（GSA）預(yù)測(cè)，隨著衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)終端市場(chǎng)在未來(lái)數(shù)年內(nèi)將迎來(lái)蓬勃的發(fā)展期。預(yù)計(jì)到2029年，全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)終端產(chǎn)業(yè)收入將達(dá)到3，244億歐元，較2019年水平增長(zhǎng)115．26%。其中，亞太和北美地區(qū)的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)終端收入規(guī)模最大，2029年預(yù)計(jì)市場(chǎng)占比分別為32．68%和28．42%，且增長(zhǎng)率均高于全球平均水平，是未來(lái)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)終端產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要市場(chǎng)；歐盟地區(qū)的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)終端收入市場(chǎng)占比為20．13%，僅次于亞太和北美地區(qū)，但增長(zhǎng)率明顯低于全球平均水平；其他地區(qū)的市場(chǎng)占均低于10%，占比較小。網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)推動(dòng)部署靈活、功能自適、云網(wǎng)端協(xié)同的新型基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)生安全體系建設(shè)。加快新技術(shù)交通運(yùn)輸場(chǎng)景應(yīng)用的安全設(shè)施配置部署，強(qiáng)化統(tǒng)一認(rèn)證和數(shù)據(jù)傳輸保護(hù)。加強(qiáng)關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施保護(hù)。建設(shè)集態(tài)勢(shì)感知、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、應(yīng)急處置和聯(lián)動(dòng)指揮為一體的網(wǎng)絡(luò)安全支撐平臺(tái)，加強(qiáng)信息共享、協(xié)同聯(lián)動(dòng)，形成多層級(jí)的縱深防御、主動(dòng)防護(hù)、綜合防范體系，加強(qiáng)威脅風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警研判，建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系。切實(shí)推進(jìn)商用密碼等技術(shù)應(yīng)用，積極推廣可信計(jì)算，提高系統(tǒng)主動(dòng)免疫能力。加強(qiáng)數(shù)據(jù)全生命周期管理和分級(jí)分類保護(hù)，落實(shí)數(shù)據(jù)容災(zāi)備份措施。全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)介紹全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的研制涉及電子、機(jī)械、材料和航天等多個(gè)工業(yè)領(lǐng)域的尖端科技，技術(shù)門檻較高，目前世界上有且僅有中國(guó)、美國(guó)、俄羅斯、歐洲、日本和印度六個(gè)國(guó)家或地區(qū)正在建設(shè)或已經(jīng)建設(shè)完成了具有實(shí)用性的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)。其中，只有中國(guó)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BDS）、美國(guó)的全球定位系統(tǒng)（GPS）、俄羅斯的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GLONASS）和歐洲的伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（Galileo）具備在全球范圍內(nèi)提供導(dǎo)航定位服務(wù)的能力，而日本的準(zhǔn)天頂衛(wèi)星系統(tǒng)（QZSS）和印度的區(qū)域?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（NAVIC）僅具備區(qū)域?qū)Ш椒?wù)能力。經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)目前已廣泛應(yīng)用于安全監(jiān)測(cè)、資源勘探、救援救災(zāi)、測(cè)量測(cè)繪、移動(dòng)通信、交通運(yùn)輸、農(nóng)林牧漁等各領(lǐng)域。PNT體系即定位（Positioning）、導(dǎo)航（Navigation）、授時(shí)（Timing）體系組成的時(shí)空體系，是得以在紛繁信息中準(zhǔn)確描述時(shí)間和空間的關(guān)鍵技術(shù)。目前常見的PNT信息都是由全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)提供。目前，中國(guó)和美國(guó)均已宣布在自有全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的基礎(chǔ)上構(gòu)建國(guó)家PNT體系，標(biāo)志著全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)入發(fā)展的新時(shí)代。國(guó)家PNT體系由政府層面主導(dǎo)創(chuàng)建，能夠?qū)崟r(shí)提供定位、導(dǎo)航、授時(shí)等空間和時(shí)間信息服務(wù)，即使在受到外界干擾攻擊時(shí)，國(guó)家PNT體系仍須具備較高的可靠性，是重要的國(guó)家級(jí)空間基礎(chǔ)設(shè)施。完善行業(yè)創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施加強(qiáng)以國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新中心等重要載體為引領(lǐng)的交通運(yùn)輸領(lǐng)域科研基地體系建設(shè)，鼓勵(lì)社會(huì)投資科技基礎(chǔ)設(shè)施，推動(dòng)一批科研平臺(tái)納入國(guó)家科技創(chuàng)新基地建設(shè)，推進(jìn)創(chuàng)新資源跨行業(yè)共享。鼓勵(lì)在項(xiàng)目全生命周期協(xié)同應(yīng)用建筑信息模型（BIM）技術(shù)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力提升。推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施長(zhǎng)期性能觀測(cè)網(wǎng)建設(shè)，試點(diǎn)開展長(zhǎng)期性能觀測(cè)，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)和運(yùn)行規(guī)律分析，支撐一流設(shè)施建設(shè)與維護(hù)。建立健全推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施機(jī)制。部將加大指導(dǎo)支持力度，協(xié)調(diào)解決重大問題。省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門要落實(shí)屬地責(zé)任，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)和督促指導(dǎo)，明確實(shí)施路徑、階段目標(biāo)，建立協(xié)同推進(jìn)機(jī)制和政策體系，充分調(diào)動(dòng)企業(yè)和社會(huì)積極性，確保順利實(shí)施。人工智能持續(xù)推動(dòng)自動(dòng)駕駛、智能航運(yùn)、智慧工地等研發(fā)應(yīng)用。建設(shè)一批國(guó)家級(jí)自動(dòng)駕駛、智能航運(yùn)測(cè)試基地，豐富不同類型和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的測(cè)試場(chǎng)景，完善測(cè)試評(píng)價(jià)體系，提升測(cè)試驗(yàn)證能力。圍繞典型應(yīng)用場(chǎng)景和運(yùn)營(yíng)模式，推動(dòng)先導(dǎo)應(yīng)用示范區(qū)建設(shè)，實(shí)施一批先導(dǎo)應(yīng)用示范項(xiàng)目?；驹瓌t（一）服務(wù)人民，提升效能堅(jiān)持規(guī)劃建設(shè)與運(yùn)營(yíng)服務(wù)并重，提升服務(wù)品質(zhì)和整體效能，不斷增強(qiáng)人民的獲得感、幸福感、安全感。（二）統(tǒng)籌并進(jìn)，集約共享發(fā)揮新型基礎(chǔ)設(shè)施提質(zhì)增效作用，鞏固傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施強(qiáng)基固本作用，統(tǒng)籌傳統(tǒng)與新型、存量與增量、供給與需求，注重集約建設(shè)、資源共享，增強(qiáng)發(fā)展動(dòng)能。（三）跨界融合，協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)加強(qiáng)行業(yè)協(xié)同、部省聯(lián)動(dòng)、區(qū)域協(xié)調(diào)，提高系統(tǒng)性、整體性和協(xié)同性，形成發(fā)展合力，發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模優(yōu)勢(shì)，助力先進(jìn)技術(shù)裝備發(fā)展。（四）積極穩(wěn)妥，遠(yuǎn)近結(jié)合科學(xué)定位、穩(wěn)妥推進(jìn)，準(zhǔn)確把握建設(shè)時(shí)序和建設(shè)重點(diǎn)。注重遠(yuǎn)近結(jié)合，近期加快成熟技術(shù)在交通基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)領(lǐng)域的深化應(yīng)用，遠(yuǎn)期跟蹤新技術(shù)發(fā)展，適度超前布局。北斗系統(tǒng)和遙感衛(wèi)星行業(yè)應(yīng)用提升交通運(yùn)輸行業(yè)北斗系統(tǒng)高精度導(dǎo)航與位置服務(wù)能力，推動(dòng)衛(wèi)星定位增強(qiáng)基準(zhǔn)站資源共建共享，提供高精度、高可靠的服務(wù)。推動(dòng)在特長(zhǎng)隧道及干線航道的信號(hào)盲區(qū)布設(shè)北斗系統(tǒng)信號(hào)增強(qiáng)站，率先在長(zhǎng)江航運(yùn)實(shí)現(xiàn)北斗系統(tǒng)信號(hào)高質(zhì)量全覆蓋。建設(shè)行業(yè)北斗系統(tǒng)高精度地理信息地圖，整合行業(yè)北斗系統(tǒng)時(shí)空數(shù)據(jù)，為綜合交通規(guī)劃、決策、服務(wù)等提供基礎(chǔ)支撐。推進(jìn)北斗系統(tǒng)短報(bào)文特色功能在船舶監(jiān)管、應(yīng)急通信等領(lǐng)域應(yīng)用。探索推動(dòng)北斗系統(tǒng)與車路協(xié)同、ETC等技術(shù)融合應(yīng)用，研究北斗自由流收費(fèi)技術(shù)。鼓勵(lì)在道路運(yùn)輸及運(yùn)輸服務(wù)新業(yè)態(tài)、航運(yùn)等領(lǐng)域拓展應(yīng)用。推動(dòng)北斗系統(tǒng)在航標(biāo)遙測(cè)遙控終端等領(lǐng)域應(yīng)用。推進(jìn)鐵路行業(yè)北斗系統(tǒng)綜合應(yīng)用示范，搭建鐵路基礎(chǔ)設(shè)施全資產(chǎn)、全數(shù)據(jù)信息化平臺(tái)，建設(shè)