奇瑞QQ汽車前后懸架設(shè)計(jì)說明書

摘要本次設(shè)計(jì)的奇瑞QQ611汽車前后懸架均采用獨(dú)立式懸架，前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架的形式，后懸架采用拖曳臂式獨(dú)立懸架的形式。根據(jù)已經(jīng)確定的懸架結(jié)構(gòu)形式，布置空間，以及轎車必要的參數(shù)進(jìn)行分析，獲得減振器的主要參數(shù)，計(jì)算減振器主要零件尺寸，設(shè)計(jì)減振器結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)要求的功能。在匹配分析中，減振器部分的設(shè)計(jì)計(jì)算主要從簡(jiǎn)化的力學(xué)模型入手分析懸架與地面、車身間的位置和受力關(guān)系。通過減振器與車身的匹配關(guān)系來定位減振器相關(guān)參數(shù)的計(jì)算方法，從而有針對(duì)性的計(jì)算出滿足QQ611汽車懸架的固有頻率、阻尼系數(shù)及阻尼比。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，主要從減振器的功能入手，在一切已知數(shù)據(jù)的指導(dǎo)下，進(jìn)行科學(xué)的理論計(jì)算，確定主要部件的尺寸。針對(duì)QQ611汽車的用途及實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)，以適應(yīng)使用要求。在汽車懸架的平順性分析中，運(yùn)用Matlab繪制了車身加速度幅頻特性曲線，研究它們對(duì)減振器參數(shù)的影響。本文所做工作可以為汽車的減振器匹配與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供一定理論依據(jù)，具有一定的實(shí)際意義。關(guān)鍵詞：減振器；匹配分析；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；平順性AbstractThedesignofQQ611Cheryautomobileandadoptindependentsuspension,suspensionusingmacphersonsuspensionintheformofindependentsuspension,rearsuspensionusingdragarmindependentsuspensionofform.Accordingtothesuspensionstructurehasbeendetermined,decorateaspace,andcarswereanalyzed,thenecessaryparametersobtainedshockabsorberparameters,calculationofmainpartssize,design,realizationofshockabsorberstructurerequiredfunctions.Inpart,theshockabsorberinmatchingthedesignandcalculationofmainfromsimplifiedmechanicalmodelofsuspensionandground,betweenthebodyandtherelationshipbetweenstressposition.Throughthematchingrelationwithbodyshockabsorbertolocaterelatedparameterscalculationmethod,whichiscalculatedQQ611satisfythenaturalfrequencyoftheautomobilesuspension,dampingcoefficientandthedampingratio.Instructuraldesign,mainlyfromthefunctionofshockabsorber,inallknowndata,undertheguidanceofthescientifictheoreticalcalculation,determinethesizeofthemainparts.QQ611accordingtoactualsituationandtheuseofautomobilestructuretoadapttotherequirementsofoperation.Intheautomobilesuspensionsmoothanalysis,usingMatlabpaintedbodyworkaccelerationcurves,theamplitudefrequencycharacteristicsofdamperparametersarestudied.Thiscanworkfortheautomotiveshockabsorberandprovidecertaintheoreticalbasisforstructuredesign,hascertainpracticalsignificance.Keywords：shockabsorber；matchinganalysis；structuredesign；ridecomfort目錄TOC\o"1-3"\f\h\z第1章緒論1殼1.1威減振器結(jié)膀構(gòu)設(shè)計(jì)的意光義冬攤1障1.2驗(yàn)懸架的重搞要性坊墊1送第2章懸淚架的方案論糟證秩紛2正2.1牙汽車懸架耗及減振器的幅性能要求戒核2詠2.2弊懸架結(jié)構(gòu)濟(jì)形式分析史難2長(zhǎng)各懸架的分益類及特點(diǎn)小榮2皮苗懸架結(jié)構(gòu)找形式的方案南論證奇魚3梅2.3邀懸架彈性粥元件及減振棄器的特性裝楚5虹偉懸架彈性灑元件的特性壘友5舉變減振器的以特性隸暫5忍第3章減佩振器的結(jié)構(gòu)等設(shè)計(jì)悟獻(xiàn)7奪3.1Q牧Q611箏汽車相關(guān)參摩數(shù)附茫7纖3.2榨減振器與材懸架系統(tǒng)的配匹配分析密旱7扇凳平順性的著概念喘緩7編顆結(jié)構(gòu)參數(shù)等對(duì)平順性的草影響延浴8蔽橫使用因素取對(duì)平順性的值影響乳企8疫骨阻尼比的遲選取陶齒9加款前懸架減罪振器的匹配凡分析室闊9核驕后懸架減蜘振器的匹配嫩分析鑄確11異3.3柴減振器受睜力分析估捉12潔秋前減振器賺的受力分析消下12銷惕后減振器駛的受力分析喊南14做3.4筍減振器主壘要尺寸選擇勵(lì)割1完4躲棕前減振器膏的主要尺寸因選擇醒取14鈴算后減振器凝的主要尺寸乞選擇宰分18攏3.5呀減振器的丙結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)反景21嘆詞減振器的五主要結(jié)構(gòu)形駱式及工作原烘理談竹21順忍活塞閥系尸的設(shè)計(jì)揮批22雷縮底閥系的購設(shè)計(jì)睜艘24泥3.6朗主要零件賀材質(zhì)的選擇燦助26眉賤活塞桿材傭質(zhì)的選擇圓孕26反廊工作缸和野儲(chǔ)油缸材質(zhì)戀的選擇守?zé)?6陳遷閥片和口遵片材質(zhì)的選躲擇田帝26僅第4章工向藝過程設(shè)計(jì)蓋盟27惑4.1喂活塞桿的膜工藝過程設(shè)朗計(jì)驕飯27幣4.2姻頂蓋的加漸工方法海勒28純4.3策儲(chǔ)油缸的云加工方法柔淘29趴4.4倦工作缸的挺加工方法蕩捉29缺第5章結(jié)演論銀鏡30右參考文獻(xiàn)慧復(fù)31致謝33趙附錄句I感旱34瞇附錄姜II遵言36緒論鼓減振器結(jié)構(gòu)穩(wěn)設(shè)計(jì)茅的意義閑汽車在現(xiàn)代逝社會(huì)中已逐處漸成為了人艦們生存發(fā)展炕必不可少的議交通工具。侮隨著經(jīng)濟(jì)的辱不斷發(fā)展，臨人們生活水犯平的纖不斷提高，沖人們?cè)缫巡煌婺軆H僅滿足展于以其代步蛇的基本功能那，而是不斷莊的禁提出貢“據(jù)安全、高速央、舒適、環(huán)海保曉”崇的要求全。這樣珠同時(shí)差給汽車及其梢懸架系統(tǒng)設(shè)俊計(jì)、制造提膀出了更高的綠要求。摘“樹高速安全袖”遞要求汽車具惜有良好的操鄉(xiāng)縱穩(wěn)定性，被“伐舒適件”插要求汽車有幣良好的平順卸性。懸架作憤為連接車身矮與車橋之間射的裝置，其遍性能在很大貧程度上決定戚了汽車的操通縱穩(wěn)定性和退行駛平順性聽。因此，汽鞭車懸架結(jié)構(gòu)理中最重要的爭(zhēng)部件減振器藍(lán)的設(shè)計(jì)、制丹造制約著整塵車的性能。學(xué)懸架的異重要性漫舒適性是轎塌車最呢重倡要的使用性賓能之一。舒啦適性與車身隔的固有振動(dòng)亂特性有關(guān)，奧而車身的固界有振動(dòng)特性病與懸架特性老相關(guān)。所以柱，汽車懸架觀是保證乘坐順舒適性的重控要部件。同明時(shí)，汽車懸脊架作為車架蜜與車軸之間季作連接的傳藝力機(jī)構(gòu)，又積是保證汽車憲行駛安全的價(jià)重要部件。糕汽車車架若獲直接安裝于萬車橋上，由鑰于道路不平威，由于路面琴?zèng)_擊使貨物轎和人會(huì)感到掛十分不舒服公，這是因?yàn)檎邲]有懸架裝擴(kuò)置原因。汽繁車懸架是車沫架與車軸之?dāng)U間的彈性聯(lián)況結(jié)裝置的統(tǒng)亦稱。它的作嗎用是彈性地析連接車橋和奧車架，緩和謀行駛中車輛氧受到的沖擊陪力。保證貨職物完整和人蛛員舒適；衰量減由于彈性活系統(tǒng)引進(jìn)的壽振動(dòng)，使汽秧車行駛中保泥持穩(wěn)定的姿尊勢(shì)，改善操龜縱穩(wěn)定性；斧同時(shí)懸架系語統(tǒng)承擔(dān)著傳盛遞垂直反力蹤，縱向反力刪（牽引力和昆制動(dòng)力）和西側(cè)向反力以婦及這些力所譜造成的力矩別作用到車架牌上，一保證煮汽車行駛平偉順；并且當(dāng)蝕車輪相對(duì)車存架跳動(dòng)時(shí)，火車輪運(yùn)動(dòng)軌歸跡要符合一拋定的要求，胖因此懸架還戒起使車輪按局一定軌跡相老對(duì)車身跳動(dòng)筍的導(dǎo)向作用寶。麥懸架結(jié)構(gòu)形冊(cè)式和性能參皆數(shù)的選擇合梨理與否，直述接對(duì)汽車行疫駛平順性、睛操縱穩(wěn)定性賊和舒適性有外很大的影響質(zhì)。由此可見匹懸架系統(tǒng)在粘現(xiàn)代汽車上可是重要的總笨成之一。樓懸架執(zhí)的順方案論證顫汽車懸架及慶減振器的性懶能要求蔬汽車懸架是搏車架（車身泳）與車橋（燭或車輪）之籌間彈性連接別的部件。它劇的主要作用目是緩和、抑揪制由不平路妨面引起的振且動(dòng)和沖擊，掉保證乘員乘廉坐舒適和所菠運(yùn)貨物完好禮；除傳遞汽暑車垂直力以忍外，還傳遞厲其它各個(gè)方擋向的力和力刃矩，并保證顛車輪和車身椅（或車架）蕉之間有確定估的運(yùn)動(dòng)關(guān)系賀，使汽車具補(bǔ)有良好的駕濕駛性能。炎汽車懸架性呼能是影響汽酸車行駛平順比性、操縱穩(wěn)挖定性和行速駕度的重要因哥素。對(duì)于Q場(chǎng)Q611汽轎車使用的趨目向，懸架的咱結(jié)構(gòu)形式，餅減振器的布詢置空間等都吃有著特殊的校要求，在懸痛架結(jié)構(gòu)的選敘擇及減振器慮的設(shè)計(jì)中應(yīng)資滿足匆以蘇下要求：壞懸架系統(tǒng)能怠夠保證汽車爪具有良好的答行駛平順性奉；嫂針對(duì)QQ6障11車型，泳減振器應(yīng)具晉有合適的衰抵減振動(dòng)的能犯力；裳后懸架盡量剪保證汽車具湖有良好的操句縱穩(wěn)定性；殺由于后懸架冒結(jié)構(gòu)上的不襖足，當(dāng)汽車帝制動(dòng)或者加摩速時(shí)，懸架喝系統(tǒng)要盡量星保證車身的喂穩(wěn)定；壯懸架系統(tǒng)結(jié)芽構(gòu)不影響乘柴坐舒適性；神由于QQ6種11整車空矩間比較緊，倚因此要求前掛后懸架結(jié)構(gòu)釋緊湊、占用只空間尺寸要霉小；戀前后懸架能鈴夠可靠地傳勺遞車身與車素輪之間的各住種力和力矩獵，保證零部證件質(zhì)量盡量長(zhǎng)小的同時(shí)，桌還要保證具冶有足夠的強(qiáng)榨度和壽命。繩懸架結(jié)構(gòu)形避式分析袖懸架的分類乳及特點(diǎn)鵲機(jī)動(dòng)車懸架愧[1]醉一般可分為蘇兩大類：非薄獨(dú)立懸架和愛獨(dú)立懸架。沙非獨(dú)立懸架哭（明圖2.1沈）的結(jié)構(gòu)特薪點(diǎn)是兩側(cè)的隆車輪由一根殲整體式車橋當(dāng)相連，車輪貝連在一起通蘋過彈性懸架挖懸掛在車架料（或車身）慨的下面?？撤仟?dú)立懸架凝因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)何單、工作可兩靠而被廣泛盆應(yīng)用于載貨奏車輛上。轎級(jí)車中非獨(dú)立疼懸架僅用于魯后橋。圖2.1非獨(dú)立懸架圖2.2獨(dú)立懸架屆懸架的結(jié)構(gòu)不特別是導(dǎo)向絨機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)昨隨所采用的所彈性元件不言同而有差異抽，并且有時(shí)手差別很大。銹采用螺旋彈?；伞怏w彈核簧時(shí)需要有估較復(fù)雜的導(dǎo)略向機(jī)構(gòu)。而歲采用鋼板彈衰簧時(shí)，由于帥鋼板彈簧本據(jù)身可兼起導(dǎo)流向機(jī)構(gòu)的作津用，并有一朋定的減振作殘用，使得懸盡架機(jī)構(gòu)大為襯簡(jiǎn)化。因而載在非獨(dú)立懸怕架中大多數(shù)吳采用鋼板彈篇簧作為彈性絨圖2.1非獨(dú)立懸架圖2.2獨(dú)立懸架艇獨(dú)立懸架（損圖2.2）倦則是每一側(cè)丘的車輪單獨(dú)哪地通過彈性生懸架懸掛在憑車架(或嗓車身)的下恭面。采用獨(dú)符立懸架時(shí)，船車橋都做成洲斷開的。為獨(dú)立懸架的下結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是液兩側(cè)的車輪黨各自獨(dú)立地撞與車架(或街車身)彈性溪連接，因而敘具有以下優(yōu)統(tǒng)點(diǎn):朗在懸架彈性膊元件一定的煮變形范圍內(nèi)兔，兩側(cè)車輪久可以單獨(dú)運(yùn)漫動(dòng)，相互影禁響小，這樣培在不平道路殲上行駛時(shí)，降可減少車身朵的傾斜和振束動(dòng)，有助于遞消除轉(zhuǎn)向輪串?dāng)[振的不良脖現(xiàn)象。路減少了汽車終非簧載質(zhì)量棟(即不由視彈簧支承的澆質(zhì)量)，在呆道路條件和觀車速相同時(shí)丸，非簧載質(zhì)準(zhǔn)量愈小，則俱懸架所受到襪的沖擊載荷說也愈小。故匙采用獨(dú)立懸短架可以提高東車輛的平均循行駛速度。蠢采用斷開式醫(yī)車橋，發(fā)動(dòng)挽機(jī)總成的位輩置便可以降練低和前移，統(tǒng)使汽車重心堆下降，提高芽了汽車行駛景穩(wěn)定性。同嫂時(shí)能給車輪撤以較大的上距下運(yùn)動(dòng)空間碼，因而可以正將懸架剛度冒設(shè)計(jì)得較小智，便車身振乖動(dòng)頻率降低元，以改善行等駛平順性。禮由于上述優(yōu)服點(diǎn)，獨(dú)立懸標(biāo)架廣泛應(yīng)用仍于轎車、越雄野汽車等高睡速車輛上。瓦懸架結(jié)構(gòu)形病式秤的方案論證新懸架的結(jié)構(gòu)管形式：搜QQ611疼汽車漫[2]冒的驅(qū)動(dòng)形式傭是前置前驅(qū)宅，因此對(duì)它悔前懸架的舒犁適性、操作姿性、經(jīng)濟(jì)性逮等有一定的泛要求，所以基在選擇懸架邁時(shí)，就要選呆擇具有結(jié)構(gòu)乏簡(jiǎn)單、占用枯空間小、反肥映速度快、刊制造成本低圖等優(yōu)點(diǎn)的懸臭架。麥弗遜遇式獨(dú)立懸架栽剛好可以滿犬足QQ61火1汽車對(duì)懸朝架的要求?？v麥弗遜式懸姐架由螺旋彈禁簧、減振器虛、三角下擺辯臂組成，絕匪大部分車型喜還會(huì)加上橫四向穩(wěn)定桿。繪麥弗遜式懸查架具有構(gòu)造充簡(jiǎn)單，占用影空間小，操?？v穩(wěn)定性良搜好的優(yōu)點(diǎn)，挪而且在下?lián)u震臂和支柱的飽幾何結(jié)構(gòu)下碗能自動(dòng)調(diào)整聾車輪外傾角禍，讓其能在主過彎時(shí)自適湊應(yīng)路面，讓謀輪胎接地面宅積最大化?？敢虼薗Q6炊11汽車的知前懸架采用收麥弗遜式獨(dú)予立懸架駕[11]蘆（如圖2.御3）圖2.4拖曳臂式懸架簡(jiǎn)圖1-后拖曳臂總成2-減振器3-螺旋彈簧4-橫撐桿5-后軸圖2.3麥弗遜式懸架簡(jiǎn)圖1-前滑柱總成2-螺旋彈簧3-控制臂4-前穩(wěn)定桿5-減振器封QQ611注汽車后懸架娃采用的是拖禮曳臂式懸架披。拖曳臂式絲懸架介于獨(dú)坊立與半獨(dú)立央式懸架之間核，它雖然具物有非獨(dú)立懸袋架的缺點(diǎn)，遭但又兼有獨(dú)偷立懸架的優(yōu)牛點(diǎn)。拖曳臂膝式懸架的優(yōu)皂點(diǎn)有：占用滴車身空間小烤，不會(huì)讓車貌身在運(yùn)動(dòng)中遇發(fā)生外傾角服變化，減振孕器不會(huì)發(fā)生妨應(yīng)力彎曲加氏劇輪胎磨損還，同時(shí)拖曳歡臂式懸架的蹈結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，柿成本十分低稀廉。不過拖響曳臂式懸架凈也有很多缺詳點(diǎn)，以致對(duì)批舒適性和操存縱性造成了俗影響。雖然未拖曳臂式懸躍架的缺點(diǎn)比號(hào)較明顯，但蘋是在小型轎斃車上應(yīng)用這即種懸架不僅劇要求能夠比輛較好的滿足拖，而缺點(diǎn)又肅體現(xiàn)的不明拌顯，所以Q披Q611汽衫車后懸架采屆用拖曳臂式遺懸架（如圖圖2.4拖曳臂式懸架簡(jiǎn)圖1-后拖曳臂總成2-減振器3-螺旋彈簧4-橫撐桿5-后軸圖2.3麥弗遜式懸架簡(jiǎn)圖1-前滑柱總成2-螺旋彈簧3-控制臂4-前穩(wěn)定桿5-減振器柔彈簧形式的很選擇咽螺旋彈簧殲以其辭形似螺旋線預(yù)而得名，具煎有重量小且竿占位置少的協(xié)優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)路照面對(duì)輪子的零沖擊力傳來勵(lì)時(shí)，螺旋彈脖簧產(chǎn)生變形數(shù)，吸收輪子車的動(dòng)能轉(zhuǎn)換堂為螺旋彈簧補(bǔ)的位能，從憐而緩和了地磚面的沖擊對(duì)務(wù)車身的影響括。光正是圓柱螺堆旋彈簧具有祥這樣的優(yōu)點(diǎn)鬼，應(yīng)用到Q閑Q611汽核車的前、后尸懸架中比較使合適，同時(shí)生也能滿足汽掃車對(duì)經(jīng)濟(jì)性組的要求，因躺此QQ61螺1汽車前、慧后懸架系統(tǒng)撿均采用圓柱按螺旋彈簧。警減振器形式左的選擇飛汽車減振器早的主要作用麥?zhǔn)撬p由于茅彈性元件受肉到?jīng)_擊產(chǎn)生零的振動(dòng)，來股改善汽車行景駛的平順性猶。根據(jù)減振動(dòng)器結(jié)構(gòu)形式技的不同，減凳振器分為搖策臂式和筒式止兩種。雖然佛搖臂式減振枯器能在比較券大的工作壓們力條件下工更作，但由于背它的工作特盟性受活塞磨壟損和工作溫爪度變化影響飲大而被淘汰已。撕懸架系統(tǒng)中迷采用章的鏡減振器多是敞液力減振器輔，樣其工作原理貧是當(dāng)車架和會(huì)車橋間受振桿動(dòng)出現(xiàn)相對(duì)襯運(yùn)動(dòng)時(shí)，減庭振器內(nèi)的活算塞上下移動(dòng)數(shù)，減振器腔預(yù)內(nèi)的油液便暢反復(fù)地從一耐個(gè)腔經(jīng)過不傍同的孔隙流搞入另一個(gè)腔外內(nèi)。此時(shí)孔舟壁與油液間帆的摩擦和油造液分子間的污內(nèi)摩擦對(duì)振位動(dòng)形成阻尼放力，使汽車靜振動(dòng)能量轉(zhuǎn)幼化為油液熱路能，再由減踢振器吸收散串發(fā)到大氣中駱。而雙向作彩用筒式減振伯器則是月在壓縮和伸襖張行程中均漸能起減振作住用們的默減振器綱。雖然雙向司作用筒式減躺振器的工作閱壓力比較低草，但是具有偶工作性能穩(wěn)喝定的優(yōu)點(diǎn)而三被現(xiàn)代汽車賢廣泛采用。態(tài)因此QQ6糞11汽車前頓、后懸架系賄統(tǒng)均采用雙虧向作用筒式言減振器。灑懸架彈性元選件及減振器雁的特性賊懸架彈性元進(jìn)件的特性圖2.5彈簧線性特性缺懸架彈性元鞋件目前主要答采用螺旋彈企簧、鋼板彈噴和空氣彈簧鍵等，主要用匙于支承車身鏡，緩沖振動(dòng)叼。當(dāng)車身振擇動(dòng)并偏離其濾平衡位置時(shí)去，彈簧便因捷額外的變形敞產(chǎn)生額外的涌彈性恢復(fù)力斬，迫使車身劉回復(fù)到原始姿平衡位置，晉且車身的偏僑離量越大，政彈簧的恢復(fù)尚力也越大，陽彈簧彈力與年其變形間的書關(guān)系稱為彈養(yǎng)簧特性。當(dāng)鏈彈簧變形與政受載荷成固躲定的比例一夏起增長(zhǎng)時(shí)稱是為線性特性稅，其特性曲釋線是直線回(圖級(jí)2.5央)，公式表薦示為沃圖2.5彈簧線性特性促弄蛛勁脅（2-敞1）圖2.6可變的懸架彈性曲線1-滿載工況；2-半載工況；3-空載工況鵝式中F妻——妹圖2.6可變的懸架彈性曲線1-滿載工況；2-半載工況；3-空載工況奏f循——鞭彈簧變形量吐;叼爹K偉——丹彈簧剛度。光對(duì)于線性彈誓簧，K是一謀個(gè)常數(shù)。等戰(zhàn)截面鋼板彈波簧、圓柱螺降旋彈簧都屬市于線性彈簧必。條若K不是一霞個(gè)常數(shù)，是烘可變的，則渠該彈簧為非男線性的(圖構(gòu)2.6)。解變截面鋼板夠彈簧、油氣蠟彈簧、空氣族彈簧都屬于誓非線性彈簧敘。薪減振器的特售性唯減振器的主亂要作用是衰誤減、降低車穩(wěn)身及車輪的煙振動(dòng)，以改膽善汽車的行疊駛平順性。蠅減振器和彈睛性元件是并掙聯(lián)安裝的，克如圖2.7編所示。王機(jī)動(dòng)車懸架兔系統(tǒng)中廣泛賭采用液力減脫振器。液力材減振器的作招用原理是，研當(dāng)車架與車賺橋作往復(fù)相態(tài)對(duì)運(yùn)動(dòng)，而濱減振器活塞迫在缸筒內(nèi)往差復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，墨減振器內(nèi)的辣油液便反復(fù)告地從一個(gè)內(nèi)展腔通過一些暫窄小的孔隙夫流入另一內(nèi)覺腔，此時(shí)孔位壁與油液間肚的摩擦圖2.7減振器和彈性元件的安裝示意圖1-車架；2-減振器；3-彈性元件；4-車輪刊及液體分子蜂內(nèi)磨擦便形些成對(duì)振動(dòng)的勢(shì)阻尼力，使祝車身和車架鴿的振動(dòng)能量徐轉(zhuǎn)化為熱能焰，從而被油刃液和減振器祥殼體所吸收安，然后散發(fā)霞到大氣中。搬減振器的阻席尼力的大小大隨車架與車尊轎(或車輪柴)的相對(duì)速膝度的增減而異增減，并且吼與油液粘度達(dá)有關(guān)。要求敗減振器所用賢油液的粘度爺受溫度變化卷的影響盡可蘿能小，并且捆具有抗汽化海、抗氧化、吼耐腐蝕作用叮等性能。減屈振器的特性著主要以速度樣特性來描述輔，減振器的漲速度特性是店減振器相對(duì)槳運(yùn)動(dòng)速度與抱其阻尼力間收的關(guān)系閥[1]甜，用公式表予圖2.7減振器和彈性元件的安裝示意圖1-車架；2-減振器；3-彈性元件；4-車輪友詢玉屠侮曉屢（2-2）傍式中F帥——當(dāng)減振器阻尼嫂力；流v繁——礙減振器中活遲塞相對(duì)速度冒；輛悼δ伐——銷減振器阻尼熊系數(shù)；替n筑——磚減振器的速煎度指數(shù)。斃當(dāng)n=l，環(huán)δ廢為一常數(shù)時(shí)華，其特性曲疊線為一直線弱。吼通常n不等臉于1，徹δ化也不是一個(gè)宰常數(shù)，這時(shí)承的減振器特仍性稱為非線鑰性的(圖2說.8)。圖2.8減振器阻尼力圖2.8減振器阻尼力—位移特性和阻力—速度特性答減振器另的報(bào)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)姑QQ611綁汽車相關(guān)參墊數(shù)展空滿載靜態(tài)顯下，軸荷與引質(zhì)心位置反。軸荷：獄空載：前懸魚架G鞭1掠k列=聰580kg坦；后懸架G資2k畜=顆420kg沉。繡滿載：前懸秧架G攔1m政=估705kg霞；后懸架G肚2咱m普=巷670kg碰。譽(yù)輪距：B陪1木＝領(lǐng)1420m職m編、B翁2松=告1420m衛(wèi)m電；軸距：L筆=美2340m嫁m歸；蓋滿載重心高槍度H條g國＝叛57畏9.5船mm隔。非懸掛質(zhì)量造前懸架丑m因1債＝惑66kg撓；后懸架沒m躺2鞠＝衰56kg易；匙前后懸掛剛對(duì)度章及裙頻率窄前懸架剛度繩為C浴1組＝26N/扛mm；（參碰考）舟前懸架在空殺載時(shí)的靜撓粒度和頻率（炎參考）：f每c蛙k膛＝派11.67邪cm制；n銹0黑k盒＝1.46劉Hz；馬前懸架在滿餡載時(shí)的靜撓全度和頻率（尊參考）：f憐c誰m覺＝極14.51遍cm糧；n熟0方m匆＝1.31辯Hz；撿后懸架剛度倘為C鍛2淺=25N鉛/mm；閃后懸架在空弄載時(shí)的靜撓喝度和頻率（轉(zhuǎn)參考）：f浙c吼rk張＝顆7.14c喬m產(chǎn)；n嘉0rk交＝1.87舊Hz；泊后懸架在滿奸載時(shí)的靜撓贊度和頻率（魚參考）：f戶c癥r始m磁＝隆12.05耐cm撲；n喜0r船m鞋＝1.44栽Hz；京減振器與懸暢架系統(tǒng)的匹餃配分析棉平順性的概英念燒汽車的平順潤(rùn)性蓄[28]樹主要是保持述汽車行駛過愧程中產(chǎn)生的識(shí)振動(dòng)和沖擊棒環(huán)境對(duì)乘員緊舒適性的影夠響在一定界麥限之內(nèi)，因碎此平順性主農(nóng)要根據(jù)乘員框主觀感覺的辱舒適性來評(píng)殊價(jià)，對(duì)于載爪貨汽車還包慈括保持貨物模完好的性能甘，它是現(xiàn)在螺汽車高速行代駛的主要性似能之一。搏汽車行駛時(shí)盛，路面凹凸者不平和發(fā)動(dòng)袋機(jī)的振動(dòng)均場(chǎng)激發(fā)汽車的扯振動(dòng)。當(dāng)振掙動(dòng)達(dá)到一定撓的劇烈程度狹，將使汽車鍬內(nèi)乘員感到睡不舒適、疲訂勞甚至危及跡人體健康。搶在同一路面拿上以相同車晃速行駛的不困同汽車，由問于隔振和減守振性能不同指，引起的振疏動(dòng)劇烈程度其會(huì)不同。通血常把汽車緩建和振動(dòng)，減眾少對(duì)乘員影鼓響的性能以浮汽車的箱“蝦行駛平順性熄”錄來描述，即戰(zhàn)汽車不因振霉動(dòng)而使乘員證感到不舒適竟的性能稱為痰汽車行駛平銜順性。中級(jí)交轎車平順性暫分析通常研攜究人體的全室身振動(dòng)。凈結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)還平順性的影沒響悲懸架剛度棚[28]販彈性元件是溝汽車懸架的喘主要組成部畫分，彈性元狠件的剛度或杯懸架等效剛終度如及其特性是逼影響平順性度的主要因素說。當(dāng)簧載質(zhì)到量疾一定時(shí)，減并小芳可降低車體渣固有振動(dòng)頻毀率活，但恐值過小會(huì)使鋤車體振動(dòng)過咽程中的懸架枯動(dòng)行程增大郊，并使非簧雅載質(zhì)量壽的振動(dòng)位移柔也增大，甚畏至導(dǎo)致車輪砍離開地面，鳥對(duì)汽車操縱繭穩(wěn)定性產(chǎn)生夠不利后果。城汽車在實(shí)際獎(jiǎng)使用中，簧牛載質(zhì)量限隨汽車的裝順載情況而變柴，當(dāng)煌值一定時(shí)，欺將隨跡減小而增大希。因此，理考想的懸架彈饅性特性應(yīng)具鉆有變剛度或襪非線性特性樂，即隨汽車喉載荷的變化拌，懸架剛度檢能自動(dòng)增大氣或減小，以兆減小懸架限繳位塊碰撞車涼身的機(jī)率，街使車體免遭扛撞擊。阿懸架阻尼田[28]含汽車懸架系綢統(tǒng)中裝有減夕振器。減振盯器阻尼對(duì)車察體固有頻率樹的影響不大資，但卻能使映車體振動(dòng)迅扶速衰減，改暗善車內(nèi)乘員微的舒適感。里研究表明，騙懸架阻尼的杠大小還對(duì)操漏縱穩(wěn)定性和敏制動(dòng)方向穩(wěn)亂定性產(chǎn)生影好響。輪胎莖輪胎徑向剛嚼度痰與輪胎結(jié)構(gòu)企、尺寸和氣庫壓有關(guān)，若依以俊與懸架剛度凈之比們來表示，則記可見，對(duì)于贏一定型號(hào)的碑輪胎，降低從胎內(nèi)氣壓（至即剛度牙減?。┛筛臑V善平順性，諸但也將增加撫車輪的側(cè)向觸偏離，以惡行化操縱穩(wěn)定盲性，應(yīng)予以吳注意。非簧載質(zhì)量列在整車質(zhì)量推一定時(shí)，減老小非簧載質(zhì)叉量毛可改善平順擇性。目前多腸數(shù)轎車和客變車采用獨(dú)立融懸架結(jié)構(gòu)，綁優(yōu)點(diǎn)之一可紋在一定總質(zhì)雞量下減小非陵簧載質(zhì)量樹，改善平順京性。六使用因素對(duì)反平順性的影驅(qū)響遇道路不平是塌引起汽車振對(duì)動(dòng)的主要原楊因，當(dāng)汽車去在不平路面釣行駛時(shí)，前犁、后車橋和潛車體都經(jīng)常仙受來自道路橫的沖擊。路恒面越惡劣，斯行駛速度越淡高，車體加丑速度均方根臥值越大。當(dāng)虜激勵(lì)頻率與灘車輛系統(tǒng)的拋一階主頻率野或二階主頻大率纏重和時(shí)，將免產(chǎn)生車體的雹共振，加速裕車體的振動(dòng)箭。路面的激泰勵(lì)頻率由路踏面譜的頻率時(shí)分量和車速乳決定，因此饑對(duì)應(yīng)一定的簡(jiǎn)路面必有某無一引起車體陰共振的車速累，行駛時(shí)應(yīng)婦遠(yuǎn)離共振車長(zhǎng)速。異阻尼比的選艦取賤根據(jù)驅(qū)汽車平順性善分析方法子[12]表，根據(jù)已知鼻參數(shù)繪制車弄身加速度幅廚頻特性曲線圖3.1車身加速度幅頻特性曲線圖3.1車身加速度幅頻特性曲線檢如圖駛3.1妥所示，共振鋒時(shí)，判增大而幅頻冒減小，在第已一共振峰和領(lǐng)第二共振峰象之間的高頻倆區(qū)，唇增大幅頻也首增大，在寶高頻共振區(qū)勺，雙質(zhì)量系端統(tǒng)出現(xiàn)第二炭共振峰，在屆之后，幅頻篇按一定斜率師衰減，戚也減小，所盛以對(duì)共振與貞高頻段的效禾果相反，綜組合考慮，理取批比較合適，梁平穩(wěn)性能高合。圖3.2懸架彈簧振子系統(tǒng)仇前懸架減振扎器的匹配分弦析圖3.2懸架彈簧振子系統(tǒng)植QQ611勾型汽車力學(xué)殃模型與基本歌參數(shù)確圖3.貿(mào)2陽所示為一個(gè)攝車身懸浮于醉懸架緩沖彈擱簧上所構(gòu)成窄的彈簧振子流系統(tǒng)的力學(xué)竹模型，懸架宗中減振器工斥作時(shí)產(chǎn)生的辨液壓阻力將竭衰減車架的岡振動(dòng)。該系謊統(tǒng)的振動(dòng)方賣程式為：刪網(wǎng)嬸莫范（3孤-1）浸式中：M仰—睛懸架質(zhì)量或膊簧載質(zhì)量；包y陪—系減振器阻尼墊系數(shù)；年—織懸架質(zhì)量垂踏直振動(dòng)加速介度；潤(rùn)—秒懸架質(zhì)量垂家直振動(dòng)速度被；縱x高—哀位移量；岡K臭—儲(chǔ)懸架剛度；蒙由下式計(jì)算豆截促莫（3-2）責(zé)抵為了便于分煮析，可將Q仿Q611型猴轎車世前胸懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)窮化為圖3.舅3桃所示。圖中筍：疤a傲—借車輪軸心與嬌擺臂軸心的品距離，a=邁420mm益；某b騾—箏減振器下連喜接座中心與初擺臂軸心距肆離，b=爛420mm爽；圖3.3懸架結(jié)構(gòu)等效圖1-擺臂；2-減振器；3-緩沖彈簧咳α封—嶺安裝角；減撐振器中心線卡與鉛垂線的隙夾角，滋α勁=5胡圖3.3懸架結(jié)構(gòu)等效圖1-擺臂；2-減振器；3-緩沖彈簧所P創(chuàng)m辮—訪車輛滿載時(shí)矮的懸架（簧其載）載荷，灣P監(jiān)m閥=邁節(jié)7050N樹；嫩f博c強(qiáng)—慢懸架靜變形辦，潛f錯(cuò)c最=孝145.1萬mm伴；跡固有頻率、透阻尼系數(shù)及構(gòu)阻尼比謝[6]色車身（或懸所架）振動(dòng)固液有頻率為1傳.67可最理想。忽仇略輪胎變形欺對(duì)懸架固有襲頻率的影響郵，鍬則由下式計(jì)幸算嘉畝瞎臭毀熟（子3-3豪）病經(jīng)計(jì)算，Q保Q阿611膨型轎車的導(dǎo)前懸架滿載文時(shí)倚振動(dòng)固有頻改率軍。沈?yàn)榱藱z驗(yàn)該趟系統(tǒng)的減振墨效果和分析土彈簧的受力抹，則需計(jì)算懶彈簧振子系州統(tǒng)的振幅。社對(duì)于粘性阻亞尼，其振幅蘿由下式計(jì)算瞧同墨餐斤水瞇怪盼登論（3杰-4店）刷式中：限—班頻率比；偏為避免車輛鳳懸架產(chǎn)生共睡振現(xiàn)象，蛇應(yīng)符合下列攻規(guī)定駐—客阻尼比；由是下式計(jì)算能僚躺爽鞋燥央（倒3-5牽）蠢—捉臨界阻尼系鍵數(shù)。由下式袍計(jì)算客繼養(yǎng)作譜矩癥（嚇3-6蕩）犁按圖苦3.塌2爸、隆3.暑3蠅和（盞3-6韻）式，QQ四61證1主型轎車的絨前隱懸架臨界阻貓尼系數(shù)為至。承按計(jì)算式（塌3堆-4抽），懸架質(zhì)削量M的振幅比是阻尼比久和頻率奔的函數(shù)四。魚減振器是懸杜架的主要阻旺尼元件。它虹與緩沖彈簧嗽并聯(lián)安裝（謊參見圖叉3.技3蔥），按阻尼繪匹配原則要楊求的阻尼比統(tǒng)為綿：鎮(zhèn)鳥葵富（諒3-7緊）益對(duì)于饒機(jī)動(dòng)模車，懸架結(jié)攜構(gòu)為獨(dú)立螺聯(lián)旋彈簧懸架雞，減振器復(fù)宏原行程阻尼本系數(shù)步一般為董：而福乏（循3-8右）默按式（貨3-8要）式，QQ下61期1崇型轎車的廈前莖懸架復(fù)原（摸伸張）行程貓的阻尼系數(shù)構(gòu)：東現(xiàn)代車輛大船部分均采用墳雙向作用筒黃式減振器。軍一般把復(fù)原事和壓縮行程液阻尼系數(shù)，梯經(jīng)驗(yàn)地作如響下分配：初鍬棉籮狂（菊3-9關(guān)）滴按（作3-9利）式，QQ招611忍型轎車的漲前緩懸架壓縮行訓(xùn)程阻尼系數(shù)須為蔑彈簧振子在氧震動(dòng)平衡點(diǎn)麗（圖2中滿土心點(diǎn)）處的男懸架質(zhì)量垂紙直振動(dòng)速度挖,由下式計(jì)螺算鴨爸標(biāo)旬爺伍（良3-10苗）乘式中：數(shù)—肝受迫振動(dòng)的定振幅?？砂椿笔剑ㄍ?-4算）計(jì)算，Q柳Q瓶611蔬型轎車的羨前拘懸架振幅為紅QQ卷611賤型轎車撓前喬懸架質(zhì)量垂冤直振動(dòng)速度償為撞前右懸架垂直振昨動(dòng)速度纏下的額定復(fù)吳原阻力為昌額定壓縮阻田力為品與透符合《汽車妖筒式減振器順尺寸系列及避技術(shù)條件》認(rèn)（殃QC/T酒491-1英999場(chǎng)）塔[4]怎表2中標(biāo)準(zhǔn)轎。挪后懸架減振煌器的匹配分予析陣QQ611魔后懸架減振畫器與前懸架毫減振器采取曾相同結(jié)構(gòu)。匆車身（或懸引架）振動(dòng)固苗有頻率為1閃.67絕最理想。忽工略輪胎變形屠對(duì)懸架固有絮頻率的影響菌，邁經(jīng)計(jì)算，Q吼Q611型揪轎車的掀后懸架滿載第時(shí)死振動(dòng)固有頻宰率督為了檢驗(yàn)該匠系統(tǒng)的減振悄效果和分析掠彈簧的受力窄，則需計(jì)算吐彈簧振子系里統(tǒng)的振幅。漆對(duì)于粘性阻完尼，其振幅畜QQ611要型轎車的奔后塵懸架臨界阻裳尼系數(shù)為:賢QQ611敲型轎車的后延懸架復(fù)原（央伸張）行程鉗的阻尼系數(shù)或：幸QQ611閘型轎車的前給懸架壓縮行政程阻尼系數(shù)勿為：粗懸架質(zhì)量垂夸直振動(dòng)速度購：豬前懸架垂直征振動(dòng)速度勾下的額定復(fù)陸原阻力為：些額定壓縮阻富力為：量與記符合《汽車緩?fù)彩綔p振器策尺寸系列及惡技術(shù)條件》思（邀QC/T派491-1搏999樂）最表2中標(biāo)準(zhǔn)宣。紅減振器受力桿分析享前減振器的宜受力分析刻各個(gè)力作用嫩位置見圖3蝦.4縱向力：歌牽引力或制屋動(dòng)力最大時(shí)訴，縱向力最焦大。側(cè)向力謝[7]依。緩地面對(duì)車輪公的垂直反力睜：半訊待怖穿焦（3-11焰）艙式中：蘇—獨(dú)負(fù)荷轉(zhuǎn)移系扁數(shù)；盟—題前軸負(fù)荷；縱向力潔宋崇頌（3-12鴉）奪式中：取—幫路面附著系損數(shù)驅(qū)動(dòng)時(shí)可縫取勢(shì)；制動(dòng)時(shí)極裹限狀態(tài)可達(dá)而。圖3.4減振器受力簡(jiǎn)圖側(cè)向力：圖3.4減振器受力簡(jiǎn)圖崗發(fā)生側(cè)滑時(shí)衫最大。縱向菜力阿。辰外輪上垂直貝反力宏梳努瓣悼（給3-13妹）困式中：矮—鑒汽車質(zhì)心高饑度；考?？幽S—指輪距；抹。殊傾華—沃側(cè)滑附著系險(xiǎn)數(shù)，計(jì)算時(shí)讀取1。呆外輪上垂直蜘反力由內(nèi)輪上的垂寫直反力盡體共波鋪（3-14牧）敏式中：驢—前后軸負(fù)荷；朋。沫外輪和內(nèi)輪逢上的側(cè)向力扎荒道廣來（轎3-15）船妖愁式（拌3-16）垂直力：滲對(duì)應(yīng)汽車通襲過不平路面窯。豎，蜘秧如惕饞糊（短3-17軋）歌式中膀：文K一動(dòng)載荷艙系數(shù)，對(duì)于漸轎車，K取著1.75規(guī)；逗后減振器的想受力亮分析縱向力：漠牽引力或制此動(dòng)力最大時(shí)廚，縱向力最帆大。側(cè)向力公。地面對(duì)車蝴輪的垂直反伸力：縱向力側(cè)向力：書發(fā)生側(cè)滑時(shí)陰最大?？v向螺力酷。察外輪上垂直叮反力紡?fù)趬景鎶^內(nèi)輪上的垂悠直反力錘外輪和內(nèi)輪腹上的側(cè)向力垂直力：檢對(duì)應(yīng)汽車通現(xiàn)過不平路面糕。約，躍減振器主要貞尺寸選擇圖3.5只受垂直力的情況守前減振器的刪主要尺寸選放擇圖3.5只受垂直力的情況硬活塞桿直徑顏的確定鑼只受垂直力蒙：盛由受力分析剪計(jì)算得最大秋垂直力為晚對(duì)于只受垂薯直力的減振危器(如圖奸3值.圓5正)，活塞桿侍屬細(xì)長(zhǎng)桿，梁當(dāng)壓力接近更某一臨界時(shí)蒸，桿將產(chǎn)生學(xué)縱向彎曲，擾其撓度值將焰隨壓縮載荷管的增加而急裝劇增大，以井至屈曲破壞舞。榮當(dāng)細(xì)長(zhǎng)比湊＞籃時(shí)，其臨界斗載荷為鐮風(fēng)僻跡桶腫深牌嗓隊(duì)墳卵杠踐瓶?jī)€（終3-18瓶）直式中：析—變活塞桿縱向咸彎曲破壞的胡臨界載荷(素N)；愈—笑末端條件系趨數(shù)，兩端固捎定課；遵—斑活塞桿截面項(xiàng)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量多；之索羊怕江妹飼（佩3-19嘗）聽—適活塞桿直徑掘；巾E浴—鬼彈性模量；桿取206G藍(lán)Pa吼—鐮減振器最大畝拉伸長(zhǎng)度時(shí)沸，上下安裝勸點(diǎn)距離，漲；花—衡活塞桿斷面舟回轉(zhuǎn)半徑；匆。愁當(dāng)活塞桿細(xì)茂長(zhǎng)比悄＜砌時(shí)，槐洲掃拍慕葡（勾3-20垮）謠式中:懸—擠材料強(qiáng)度實(shí)碎驗(yàn)值，中碳爸鋼取490恭MPa；錦稼a役—臥實(shí)驗(yàn)常數(shù)，短取1/50史00；蟻A萌—尚活塞桿截面質(zhì)面積度。偷綜合兩種假池設(shè)取戒且圓整到d伯=訴10mm擴(kuò)。推活塞桿受側(cè)膜向力時(shí)區(qū)活塞桿受側(cè)響向力時(shí)，主賞要進(jìn)行彎曲豎強(qiáng)度計(jì)算。炮當(dāng)減振器處產(chǎn)于伸張極限表時(shí)，活塞桿目位于導(dǎo)向座陽部分受力最勾大，其應(yīng)力賭為簡(jiǎn)兆史帳神祝（3-21泥）禾戚雙知某桶（3-22階）痛式中:陽取幫[8]容—備活塞桿長(zhǎng)度浴，系；濱—綿屈服極限，漂；叼n扎—夠安全系數(shù)，簡(jiǎn)取悲；攔m意—鴿柔性系數(shù)，潑中碳鋼取8細(xì)5。壺綜合以上公敲式校核彎曲應(yīng)強(qiáng)度反推遲校核不合格仁。重取d=莊11mm爪。材工作缸直徑帝的確定促確定工作缸糠直徑主要從珍以下三方面更考慮罩工作缸內(nèi)油鞭壓大??；那閥系直徑方虛向結(jié)構(gòu)尺寸壁；成本。仙減振器伸張軌阻尼力陽咸畜棵盼（3-購23）獻(xiàn)減振器壓縮垮阻尼力舟剖見近（奴3-24）椒式中:D俱——待工作缸直徑銳(mm)版；野d至——儀活塞桿直徑秘(mm)冬；竟P朋——喂工作腔壓力牽(Pa)首。羊?yàn)榱双@得一場(chǎng)定的阻尼力臘，系統(tǒng)油壓晴設(shè)計(jì)得越高陰，工作缸直顏徑可越小，泡有利于降低項(xiàng)成本，但易曉泄漏，密封辨困難。通常桂車輛不發(fā)生腐懸架擊穿的因極限速度在銹1.0m靠/s左右，鋪設(shè)減振器振校動(dòng)速度為抓1.0m獵/s對(duì)應(yīng)的立拉伸阻尼力早為蠢養(yǎng)印遭嶺（3貨-25）常鵝害劉禿塔（3-26把）干式中:怖呢——認(rèn)許用壓力，儲(chǔ)取5一7M洽p及a，取敏。超求得工作缸娃直徑低，在常用的膨規(guī)格展[4]其20，率25，館30，酒32，尸40，式50，她65mm培中就近取國30。蠅工作缸壁厚禍一般取1騰-2mm片，直徑小取庸下限，鎖直徑大取上予限。托取壁厚稅1.5mm旋。塑儲(chǔ)油缸直徑爺?shù)拇_定茄由于活塞桿膀占有一定的母空間，當(dāng)減聰振器拉長(zhǎng)或狀縮短時(shí)，工饅作腔內(nèi)工作砍液容量將發(fā)靠生變化，為繡此，雙筒減嬌振器專門設(shè)瓣計(jì)了儲(chǔ)油筒桶，儲(chǔ)油筒必盤須貯存一定角容積的工作聰液。儲(chǔ)存的嶼工作液越多說，越有利于掩油液散熱，食但需儲(chǔ)油空籮間增大，相犬應(yīng)的成本增香加。一般地轟，當(dāng)減振器勉活塞桿處于贊拉伸位置時(shí)第，儲(chǔ)油筒內(nèi)絹液面高度不鄉(xiāng)低于工作缸問長(zhǎng)度的1銅/3，活塞歪桿處于壓縮商極限位置時(shí)爬，液面高度駛不高于工作廢缸長(zhǎng)度的2假/3且委退獎(jiǎng)辣蔬(3-2忍7)呈式中柱—眉活塞桿處于蟲拉伸極限時(shí)用，儲(chǔ)油筒內(nèi)以油量(滲)；婆健呈d困—艘活塞桿直徑亡(mm)；中辟S剪—排減振器行程蛇(mm)。地S初定在擱200mm怒儲(chǔ)油護(hù)空間的確定農(nóng)工作缸與儲(chǔ)因油筒之間的餃環(huán)形空間稱氧之為儲(chǔ)油空農(nóng)間，減振器谷裝配時(shí)，一監(jiān)般處于壓縮進(jìn)極限位置，乒此時(shí)儲(chǔ)油筒季內(nèi)氣壓等于招常壓，當(dāng)活貝塞桿拉伸時(shí)掉，貯袖筒內(nèi)儉油液將補(bǔ)充撐到工作腔內(nèi)幫活塞桿體積樂所占的空間拴。因此儲(chǔ)油眉筒內(nèi)壓力將頌下降，這非擾常不利于底她閥補(bǔ)油充分葡。儲(chǔ)油簡(jiǎn)空蠢間越大，所向存空氣越多捉，壓力變化贊越小，越有售利于底閥補(bǔ)延償油液，但房其體積大，狗整車布置困犬難，成本也垮增加，一般液地究電仇伐母(流3-28玩)北式中：通—繁儲(chǔ)油空間；譯協(xié)甲誓捏(潮3-29躬)飲—緊儲(chǔ)油筒內(nèi)徑剩；炎—刊工作缸外徑戶；老—櫻儲(chǔ)油筒儲(chǔ)油作長(zhǎng)度，可近開似取工作缸雪長(zhǎng)度。融當(dāng)減振器活滿塞桿處于拉乞伸位置時(shí)，臟儲(chǔ)油筒內(nèi)液哪面高度不低怒于工作缸長(zhǎng)徑度的1/3蛇。浴旺為判（3駝-30）圓整取。山壓縮時(shí)油量獨(dú)變化量為眾經(jīng)驗(yàn)算滿足再活塞桿處于棋壓縮極限位成置時(shí)，液面宜高度不高于吧工作缸長(zhǎng)度吹的2/3。灰睡榴遺廉列亭初對(duì)于直徑較桃小的細(xì)活塞鄭桿，儲(chǔ)油空晨間是足夠的墨。親后減振器的補(bǔ)主要尺寸選療擇杰活塞桿直徑軌的確定義只受垂直力統(tǒng)：義由受力分析桶計(jì)算得最大訓(xùn)垂直力為逮對(duì)于只受垂貼直力的減振捏器，活塞桿圓屬細(xì)長(zhǎng)桿，潤(rùn)當(dāng)壓力接近娘某一臨界時(shí)候，桿將產(chǎn)生躁縱向彎曲，指其撓度值將計(jì)隨壓縮載荷扁的增加而急倦劇增大，以里至屈曲破壞逮。烤當(dāng)細(xì)長(zhǎng)比睡＞蛋時(shí)，其臨界匪載荷為炭式中：扭—猶活塞桿縱向團(tuán)彎曲破壞的衛(wèi)臨界載荷(假N);開—玉末端條件系泰數(shù)，型一端鉸接，圈一端固定。杜；罪—垮活塞桿截面注的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量棄；嗚—屑活塞桿直徑僅；亮E誕—銷彈性模量；那取206G夏Pa替—智減振器最大距拉伸長(zhǎng)度時(shí)耗，上下安裝映點(diǎn)距離，寫；釣—蘿活塞桿斷面莫回轉(zhuǎn)半徑；起。達(dá)圓整后取d豐=咬1碗1捧mm肢。廁活塞桿受側(cè)奉向力時(shí)盆活塞桿受側(cè)糧向力時(shí)，主銅要進(jìn)行彎曲賊強(qiáng)度計(jì)算。壓當(dāng)減振器處異于伸張極限偵時(shí)，活塞桿海位于導(dǎo)向座盈部分受力最駛大，其應(yīng)力巾為需情似脆桌蔑（3-蕩3辛1）元暮若咬攀陵（粱3-3差2）式中:取澇—繞活塞桿長(zhǎng)度么，嬸；緣—畝屈服極限，邊；主n蕩—稻安全系數(shù)，螺取跌；娘m勾—買柔性系數(shù)，撿中碳鋼取8物5。摘綜合以上公瀉式校核彎曲右強(qiáng)度還彎曲強(qiáng)度校由核合格豎。狂工作缸直徑攏的確定茅確定工作缸撓直徑主要從殖以下三方面貢考慮布工作缸內(nèi)油型壓大??；旬閥系直徑方柳向結(jié)構(gòu)尺寸抵；成本。烈減振器伸張使阻尼力呆減振器壓縮網(wǎng)阻尼力矛哨寸飾除式中:D兼——銅工作缸直徑調(diào)(mm)氧；泥d坦——倍活塞桿直徑聾(mm)撤；摟P預(yù)——院工作腔壓力工(Pa)需。趕為了獲得一哄定的阻尼力賢，系統(tǒng)油壓縱設(shè)計(jì)得越高河，工作缸直捧徑可越小，線有利于降低源成本，但易氧泄漏，密封買困難。通常導(dǎo)車輛不發(fā)生剖懸架擊穿的臣極限速度在舅1.0m屋/s左右，面設(shè)減振器振注動(dòng)速度為鑰1.0m煌/s對(duì)應(yīng)的爬拉伸阻尼力時(shí)為銀求得工作缸剪直徑竄，在常用的請(qǐng)規(guī)格中就近艦取峰30。賴工作缸壁厚墻一般取1懲-2mm檢，直徑小取俱下限，直徑柄大取上限。單取壁厚案1.5mm絲。餅儲(chǔ)油缸直徑科的確定輔由于活塞桿母占有一定的腹空間，當(dāng)減州振器拉長(zhǎng)或珠縮短時(shí)，工辮作腔內(nèi)工作裂液容量將發(fā)盆生變化，為換此，雙筒減汗振器專門設(shè)臉計(jì)了儲(chǔ)油筒志，儲(chǔ)油筒必組須貯存一定慘容積的工作課液。儲(chǔ)存的益工作液越多求，越有利于謊油液散熱，座但需儲(chǔ)油空買間增大，相買應(yīng)的成本增如加。一般地菜，當(dāng)減振器饒活塞桿處于貓拉伸位置時(shí)躲，儲(chǔ)油筒內(nèi)偏液面高度不仗低于工作缸混長(zhǎng)度的1暢/3，活塞萬桿處于壓縮框極限位置時(shí)棋，液面高度辦不高于工作涉缸長(zhǎng)度的2設(shè)/3且鞭酒印忍倘無(3-確33性)借式中適—詢活塞桿處于替拉伸極限時(shí)躲，儲(chǔ)油筒內(nèi)膏油量(勞)；姜碌d伸—司活塞桿直徑刪(mm)；尿辰S辜—街減振器行程擺(mm)。壘S初定在翁200mm滔。抵儲(chǔ)油空間的減確定障工作缸與儲(chǔ)但油筒之間的些環(huán)形空間稱鵲之為儲(chǔ)油空送間，減振器遺裝配時(shí)，一合般處于壓縮克極限位置，棚此時(shí)儲(chǔ)油筒蛛內(nèi)氣壓等于原常壓，當(dāng)活元塞桿拉伸時(shí)穩(wěn)，貯袖筒內(nèi)藥油液將補(bǔ)充籠到工作腔內(nèi)?；钊麠U體積弓所占的空間喬。因此儲(chǔ)油詳筒內(nèi)壓力將愉下降，這非完常不利于底戲閥補(bǔ)油充分嬸。儲(chǔ)油簡(jiǎn)空己間越大，所陡存空氣越多僚，壓力變化夸越小，越有稱利于底閥補(bǔ)怪償油液，但裂其體積大，促整車布置困都難，成本也射增加，一般扁地講式中：役—股儲(chǔ)油空間；范器悅羽雀(3-34弊)此—勉儲(chǔ)油筒內(nèi)徑規(guī)；己—坐工作缸外徑限；衛(wèi)—芝儲(chǔ)油筒儲(chǔ)油護(hù)長(zhǎng)度，可近艦似取工作缸盲長(zhǎng)度。掙當(dāng)減振器活米塞桿處于拉丈伸位置時(shí)，戚儲(chǔ)油筒內(nèi)液激面高度不低曬于工作缸長(zhǎng)俱度的1/3碌。，圓整取。鄭壓縮時(shí)油量柜變化量為網(wǎng)經(jīng)驗(yàn)算滿足箭活塞桿處于典壓縮極限位悔置時(shí)，液面號(hào)高度不高于晚工作缸長(zhǎng)度逐的2/3。品戶劈驢更克捉灘對(duì)于直徑較補(bǔ)小的細(xì)活塞俘桿，儲(chǔ)油空請(qǐng)間是足夠的萍。溪減振器的結(jié)鬧構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)減振器的主塊要結(jié)構(gòu)形式高及工作原理圖3.6雙向作用筒式減振器頁減振器按其秀結(jié)構(gòu)可分為兵搖臂式和筒項(xiàng)式，按其作尺用原理可分俗為單向作用端式和雙向作良用式。搖臂護(hù)式減振器作粉為汽車上早長(zhǎng)期產(chǎn)品目前濾己基本被淘觸汰。由于筒支式減振器具股有質(zhì)量小、稻性能穩(wěn)定、乒工作可靠、璃適合于大批昏量生產(chǎn)等優(yōu)合點(diǎn)，所以已挺成為汽車減敗振器的主流壓。筒式減振唐器又可分為強(qiáng)雙筒式、單息筒式。汽車饅上基本上全疼部采用雙筒批式。高檔摩也托車很多也副采用了雙筒護(hù)式，現(xiàn)在單戒筒式減振器袍主要用于中提低檔摩托車圖3.6雙向作用筒式減振器纖雙向作用筒補(bǔ)式減振器一迫般都具有四同個(gè)閥(圖3渾.勞6暗)，即壓縮采閥、伸張閥泄、流通閥和素補(bǔ)償閥。流組通閥和補(bǔ)償晨閥是一般的愿單向閥，其最彈簧彈力很鳳小，當(dāng)閥上問的油壓作用純力與彈簧彈握力同向時(shí)，獸閥處于關(guān)閉濤狀態(tài)，而當(dāng)棄油壓作用力撲與彈簧力反彩向時(shí)，只要狡有很小的油材壓，閥便能累開啟。壓縮監(jiān)閥和伸張閥芽是卸荷閥，刃其彈簧剛度麗較大，預(yù)緊史力較大，只賓有當(dāng)油壓增窩到一定程度褲時(shí)，閥才能醉開啟，而當(dāng)秘油壓降低到廣一定程度時(shí)開，閥即自行辟關(guān)閉。凱圖3.7神QQ61母1前減振器圖3.8減振器活塞閥系1-活塞桿2-上弧形墊片3-上閥片4活塞閥體5-耐磨套6-下閥片組7-下弧形墊片8-緊固螺母案活塞閥系的圖3.8減振器活塞閥系1-活塞桿2-上弧形墊片3-上閥片4活塞閥體5-耐磨套6-下閥片組7-下弧形墊片8-緊固螺母干裝于活塞桿柜下端的伸張傘閥和流通閥狼合稱活塞閥價(jià)系，由該閥瓶系的伸張閥艘產(chǎn)生伸張時(shí)欣的阻尼力。頭壓縮時(shí)下腔自的油液經(jīng)流想通閥充入上練腔。圖3.而8叫所示的是活危塞閥系結(jié)構(gòu)牧的一種。上齒弧形墊片2高定位在活塞糞桿上，上閥亭片3活動(dòng)于蘇上弧形墊片死2與活塞閥蠟體4之間，休活塞閥體上絞有兩組油孔普，其中一組鏟傾斜于閥體厭上。下閥片備組6由一個(gè)賊口片兩個(gè)閥默片組成，由例下弧形墊片蘋7辮固定。緊固堂螺母整體固株定串聯(lián)的下徐閥體各個(gè)部誕件（見圖3井.9）?；呕钊y鄰系沾（見圖3.止10）求有3種工作擋狀態(tài)：扒當(dāng)減振器處全于之壓縮行程時(shí)泉，活塞閥下稀部油腔內(nèi)的勉油液由活塞滔閥體外側(cè)的擺孔道將上閥值片頂起，由波于上弧形墊秀片外側(cè)有一扔定張開角度肺，油液從孔湖道內(nèi)流出后牢，通過閥片百抬起的角度泡縫隙流入到迅上腔內(nèi)今。相反行程湊閥片就會(huì)起誤到阻塞油液駝流通的作用沫；辰當(dāng)減振器處臘于低速拉伸趨行程時(shí)，活較塞閥上部油差腔內(nèi)的油液茅由活塞速閥體四周乳的鍬孔聚隙流進(jìn)活塞耕閥體內(nèi)側(cè)傾欺斜的油孔，筐流入到閥體弱下部空腔內(nèi)呆。由于下口梢片四周環(huán)部懂著縫隙，油傅液可以沿縫戚隙從活塞閥根體下部腔室澇流出到工作趨缸下部分油剃腔。由于縫電隙存在阻力芳效應(yīng)，起到喇阻礙活塞運(yùn)忘動(dòng)的作用硬。相反行程灰閥片同樣會(huì)根起到阻塞油蹈液流通的作疑用；調(diào)；觸當(dāng)減振器處我于高速拉伸科行程時(shí)，活揭塞閥下口片鎖傳遞油液壓裕力到另外兩菠片閥片上，戲由于活塞閥坐體下部空腔膛內(nèi)壓力過大旁，將下閥片彩組張開一定霜角度，使更乒多油液流出水空腔進(jìn)入到個(gè)工作缸下腔態(tài)室，由于閥角片組的彈簧鐵效應(yīng)，起到孔阻礙油液流喝動(dòng)的作用，蜂從而產(chǎn)生阻釣?zāi)崃?。呢根?jù)汽車的隨工作狀況，煤用途可以對(duì)躍阻尼力大小燦提出要求，剃通過調(diào)節(jié)閥啄片厚度以及環(huán)活塞閥體孔餓隙大小，增角大或減小阻增尼力，從而如達(dá)到調(diào)節(jié)阻寇尼力你以匹容配懸架系統(tǒng)右以及整車的知減振要求。案圖3.9滿活塞閥系拆隸解圖添方稼寄糞A在俯視拐衫序興挨倒B聯(lián)仰視紹圖3.1霜0活塞閥出系圖3.11減振器底閥系1-彈簧限位套2-彈簧3-上閥片4-底閥體5-下閥片組6-弧形墊片7-連接鉚釘撕底閥系的設(shè)圖3.11減振器底閥系1-彈簧限位套2-彈簧3-上閥片4-底閥體5-下閥片組6-弧形墊片7-連接鉚釘截安裝于工作閉缸下端的壓壺縮閥和補(bǔ)償免閥合稱底閥新系，由壓縮闊閥提供壓縮績(jī)行程的阻尼商力。在伸張會(huì)過程中，補(bǔ)眾償閥開啟，殿將貯油缸筒甩內(nèi)的工作液廣補(bǔ)充到工作哨腔內(nèi)。圖3宿.滾1宗1搜所示的是底厚閥系結(jié)構(gòu)形假式的一種。負(fù)彈簧限位套廚1限制著彈涂簧2產(chǎn)生的腎預(yù)壓力，使錯(cuò)之將上閥片趙3傲壓緊于底閥置體4上。底茅閥體同樣有命兩組油孔，愁分別分布在雁閥體內(nèi)圈和卵外圈。下閥蟻片組道5齡則由弧形墊乳片6支撐在咽底閥體上精。下閥片組阿由一個(gè)口片結(jié)兩個(gè)閥片組描成加。連接鉚釘習(xí)貫通于底閥劇系，將各個(gè)閣零件緊固在綢一起（見圖允3.1蟲2姿）。污底閥系耕（見圖3.主13）羞有3種工作圈狀態(tài)留：柴當(dāng)減振器處扯于笨低速鋸壓縮行程時(shí)劉，牽底閥上腔室芳的油液通過幼上閥片中間咱的空隙流入擊到底閥體內(nèi)自圈的孔道內(nèi)寒，與下閥片惰組接觸食。下閥片組拌中的口片四販周分布著缺坦口，油液從競(jìng)?cè)笨谥辛鞒鐾贤ㄟ^底閥體園空隙流入到返儲(chǔ)油缸內(nèi)。壽當(dāng)減振器處貓于高速壓縮繁行程時(shí)，由蜻于底閥上腔蘇室壓力較大窗，流入內(nèi)圈鑄孔隙的油液根壓力也隨之茫增大，口片菜周圍縫隙不明足以及時(shí)排鈔出油液，上笨腔的壓力將肆底閥片組頂剝開一個(gè)角度傍，以增大油個(gè)液流通量。覺由于底閥片暗組屬于彈性嘗元件，會(huì)產(chǎn)期生較大的阻缺力，從而制說造了壓縮行蹈程的阻尼力刑；摩當(dāng)減振器處帶于拉伸行程醬時(shí)竊，底閥上腔止室的壓力減擱小，由于壓兵力的不平衡同，儲(chǔ)油缸內(nèi)翅的油液進(jìn)入非到底閥體外膚圈的孔道內(nèi)繩將上閥片推測(cè)起，油液流舟入到工作缸推內(nèi)，完成補(bǔ)末充油液的工甩作。批圖3.1秋2開底閥系拆童解圖集魔陣釣A使俯視撇社彩握齡腦B塔仰視捧圖3.1炒3底閥系許主要零件材淚質(zhì)的選擇畏活塞桿材質(zhì)偵的選擇貼活塞桿的材榆質(zhì)膠[20]瞎一般為35何﹟蔬或45扭﹟邀調(diào)質(zhì)鋼，進(jìn)映行表面淬火牽。由于活塞鍋桿在減振器飾中位置極其筐重要，承擔(dān)終著無數(shù)次往抬復(fù)運(yùn)動(dòng)，承鐮受著垂直力麗、側(cè)向力的顏?zhàn)饔?，因此叢在?qiáng)度要求皂上相當(dāng)高。兔經(jīng)過表面淬嘉火的活塞桿僅強(qiáng)度提高1話0%至20釀%。活塞桿務(wù)表面需鍍或0.02m場(chǎng)m鬼以上的硬鉻燦，加大耐磨認(rèn)能力?；⒐ぷ鞲缀蛢?chǔ)原油缸材質(zhì)的何選擇劇工作缸和儲(chǔ)壓油缸均由2承0次﹟確鋼的冷拔無僵縫鋼管制造竄。冷拔周是指在常溫濱下，經(jīng)過冷養(yǎng)拉、冷彎、剩冷拔等冷加唇工把鋼板或調(diào)鋼帶加工成糕各種型式的爬鋼材。嘴冷拔的肯優(yōu)點(diǎn)瀉有獲成型速度快比、產(chǎn)量高，蘭且不損傷涂閃層，可以做燃成多種多樣露的截面形式崗，以適應(yīng)使努用條件的需搬要；冷軋可揪以使鋼材產(chǎn)宏生很大的塑唐性變形，從嶄而提高了鋼戒材的屈服點(diǎn)艘。士閥片和口片剪材質(zhì)的選擇朽閥片和口片院的材質(zhì)均選車用SK4彈詠簧鋼片制造艱。緩彈簧在沖擊哲、振動(dòng)或長(zhǎng)右期交應(yīng)力下跡使用，所以腿要求彈簧鋼鮮有高的抗拉濱強(qiáng)度、彈性望極限、高的池疲勞強(qiáng)度。凈彈簧鋼具有側(cè)優(yōu)良的綜合推性能，如力乘學(xué)性能、抗罪彈減性能、狠疲勞性能、怨淬透性、物抗理化學(xué)性能側(cè)。為了滿足花上述性能要隙求，彈簧鋼扣具有優(yōu)良的壤冶金質(zhì)量(映高的純潔度找和均勻性)信、良好的表濃面質(zhì)量(嚴(yán)仆格控制表面貞缺陷和脫碳掘)、精確的棄外形和尺寸犬。湖工藝過程設(shè)容計(jì)拴活塞桿的工構(gòu)藝過程設(shè)計(jì)圖4.1活塞桿圖4.1活塞桿蕉由于活塞桿令屬于細(xì)長(zhǎng)桿胸（見圖4.愛1）丑，而且對(duì)于允加工精度要?jiǎng)e求十分高，境所以加工活被塞桿的毛坯匪選用栗Φ秩15宮的45#鋼辜棒料加工?？偩唧w工藝過杯程見表4.迫1殺激表4.1瓶大量生產(chǎn)減民振器活塞桿來的工藝過程京工序號(hào)炸工序內(nèi)容致設(shè)備錢說明越10具下料稼車床軍20簡(jiǎn)車端面打中患心孔呼車床保30我粗車柏Φ臨11班外圓神餅車床沸跟刀架扒保證工件不溪變形豐40碧粗車兩端礙Φ利8外圓愧車床刷50號(hào)切退刀槽以副及倒角勞專用車床布60誦精車所有外景圓角專用車床當(dāng)組合刀具，厚提高效率濫70爸去毛刺災(zāi)鉗工犁80纏清洗脅清洗機(jī)拴90錢調(diào)質(zhì)處理縱熱處理設(shè)備榜提高加工性采能睡100勺中間檢驗(yàn)劣游標(biāo)尺、千紗分表?xiàng)l檢驗(yàn)表面以侄及各軸尺寸掏，檢驗(yàn)加Φ燃11表面直劉線度。貓110疑粗磨貌Φ桶8外圓身專用磨床訊120駱精磨稅Φ品11外圓蕉專用磨床柔跟刀架輔助拉定位，必須閃保證工件不刪變形睡130抖滾螺紋伍螺紋加工專江機(jī)開135類焊接怒Φ燒12.5外熱圓顆焊接設(shè)備眉140掘清洗摟清洗機(jī)叨150意表面淬火傅熱處理設(shè)備索提高工件表奏面硬度仗155眾精磨各個(gè)表督面掏專用磨床棵去除淬火產(chǎn)敗生的凹凸（續(xù)）羞工序號(hào)冷工序內(nèi)容躺設(shè)備暑說明滲160終鍍硬鉻旁電鍍?cè)O(shè)備授提高表面耐揭磨程度惕170踏按要求防銹腸處理暑180題最終檢驗(yàn)遇游標(biāo)尺、千案分表多檢驗(yàn)所有圖艦紙要求濾頂蓋的畢加工方法圖4.2頂蓋圖4.2頂蓋悄頂蓋幻（見圖4.躁2）彎的加工方法全采用沖壓成宮型，選用含理碳量萬分之騙八的沸騰鋼斥優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)艇構(gòu)鋼陣08F骨作為加工原蘿材料團(tuán)。表08F呼的化學(xué)成分蹤：憶C%0.0仗5-0.1斧1,Mn奏%0.25醫(yī)-0.50州,Si<跌=%0.0花3,P<烈=%0.0鏟35,S止<=%0.蠅035,單Cr<=%際0.10,稈Ni<=慮%0.30窄,Cu<泄=%0.2橫0陸。另08F列這種材料的隊(duì)強(qiáng)度、硬度煤很低，而塑晴性、韌性極并高，具有良者好的冷變形墾性和焊接性勵(lì)，正火后切痕削加工性尚比可，退火后棗導(dǎo)磁率較高暑，剩磁較少嗓，但淬透性覆、淬硬性極春低蠶。臟這種鋼的塑穿性很好，主醬要用來制造唯冷沖壓件。極錳的在鋼中傅起到增加彈映性強(qiáng)度的作趁用房。濟(jì)08F源所具有的優(yōu)附點(diǎn)剛好適合碌頂蓋沖壓的言制造工藝，愛同時(shí)也滿足嬸頂蓋與儲(chǔ)油取缸之間采用乖焊接的方式青固定。配儲(chǔ)油缸的加昨工方法圖4.3儲(chǔ)油缸圖4.3儲(chǔ)油缸超儲(chǔ)油缸渣（見收?qǐng)D4.3追）先采用20#柄冷拔無縫鋼駛管為原材料梨切割而成。停頂部在零件慮安裝完畢后暢采用壓彎的援方式壓縮成嬸型。趴要求內(nèi)側(cè)無鼠褶皺，外側(cè)始無裂紋。射工作缸的加鑒工方法圖4.4工作缸圖4.4工作缸找工作缸（見美圖4.4）店同樣采用2吊0#冷拔無理縫鋼管為原寶材料直接切雹割而成。結(jié)論屢通過本次設(shè)賓計(jì)了解常見短的減振器結(jié)吐構(gòu)形式，并賀針對(duì)設(shè)計(jì)的銷車型選擇所意需的懸架及損減振器，即擴(kuò)前懸架和后伐懸架均選用演雙向作用筒齡式減振器。駐首先，務(wù)對(duì)汽車懸架括進(jìn)行平順性參分析秀，壯通過繪制截車身加速度鍵幅頻特性曲供線定，歪研究它們和宣懸架參數(shù)對(duì)夫汽車平順性屈的影響。稱其次，午根據(jù)懸架的租參數(shù)匹配減貿(mào)振器的相關(guān)斯參數(shù)，建立位出減振器力震學(xué)模型，從抬而獲得基本晃數(shù)據(jù)，固有按頻率、阻尼蠟系數(shù)、阻尼肌比等。以受服力分析作為昂依據(jù)，采用桌傳統(tǒng)方法計(jì)遞算減振器主洲要零件的尺邁寸，以及優(yōu)柴化現(xiàn)有減振掛器結(jié)構(gòu)形式誠，設(shè)計(jì)零部溪件。在所有神結(jié)構(gòu)尺寸確橡定后采用C選ATIA軟棄件結(jié)合CA璃XA軟件繪以制前后懸架袖的裝配圖和言零件圖。爺最后，迷對(duì)求部分零件做便出了預(yù)估性邁的工藝過程倘設(shè)計(jì)，對(duì)于畢完善零件結(jié)云構(gòu)，計(jì)劃產(chǎn)籠品生產(chǎn)有輔脈助作用。參考文獻(xiàn)杜[1]曾慶奧東.機(jī)動(dòng)車元減振器設(shè)計(jì)鞏[M].北吉京：機(jī)械工跟業(yè)出版社，痰2000.松[2]奇瑞能汽車.奇瑞霜QQ6維修冰手冊(cè)(底盤狂部分片)[M]煌.奇瑞汽車耽銷售有限公傭司售后服務(wù)壟部.捉[3]周長(zhǎng)得城，孟婕.縫車輛懸架最沃佳阻尼匹配脈減振器設(shè)計(jì)枕[J].交凝通運(yùn)輸工程逃學(xué)報(bào)，20料08(3)寫.友[4]QC虧/T49獻(xiàn)1-199圾9.汽車筒主式減振器尺獅寸系列及技歌術(shù)條件[S霸].肯[5]吳宗行澤主編.機(jī)竊械設(shè)計(jì)師手括冊(cè)[M].鮮北京：機(jī)械馳工程出版社螞，2002趕.速[6]萬福周全.WZ5幅51型車輛熊減振器額定舌液壓阻力的隔計(jì)算[J]拴.成都航空背職業(yè)技術(shù)學(xué)籠院學(xué)報(bào)，2柳008.姓[7]王慶材宇，袁尚平足.雙作用筒局式減振器設(shè)抄計(jì)開發(fā)中主濕要參數(shù)的選物擇分析[J姨]，上海汽講車，200豐6.西[8]長(zhǎng)春異汽車研究所宗.汽車實(shí)驗(yàn)吃技術(shù)手冊(cè)(肚下)[M]齊.吉林科學(xué)揉技術(shù)出版社界，1998驚.捎[9]毛金丹明.麥弗遜繁懸架仿真分筑析[M].僵南京林業(yè)大歡學(xué)，200沖3.染[10]劉嶄惟信.機(jī)械距最優(yōu)化設(shè)計(jì)蹄[M].北屬京：清華大欲學(xué)出版社，床1986垮.脆[11]陸臂波.麥?zhǔn)饺瓚壹芟到y(tǒng)運(yùn)戲動(dòng)分析[M映].汽車技稍術(shù)，199窩4.旨[12]高懷樹新.汽車賽行駛平順性糕評(píng)價(jià)方法述眠評(píng)[J].族總后汽車試紛驗(yàn)場(chǎng)期刊，陣2001.心[13]蔣貧立盛.汽車找設(shè)計(jì)手冊(cè)[展M].長(zhǎng)春深汽車研究所率,1998聾.朋[14]劉親惟信.機(jī)械天最優(yōu)化設(shè)計(jì)斯[M].北你京：清華大攏學(xué)出版社，素1986迫.弱[15]成欄大先.機(jī)械構(gòu)設(shè)計(jì)手冊(cè)[殲M].北京搭：化學(xué)工業(yè)斤出版社，1故999.臟[16]《世汽車工程手服冊(cè)》編輯委軋員會(huì)編.汽涉車工程手冊(cè)小(設(shè)計(jì)篇)誘[M]，北至京：人民交屋通出版社，扯2001.駐[17]《棍汽車工程手回冊(cè)》編輯委保員會(huì)編.汽水車工程手冊(cè)芹(基礎(chǔ)篇)討[M]，北支京：人民交穴通出版社，回2001.甜[18]橡孔令波，劉虛靜，李抄慧，陸爽.架基于MAT間LAB優(yōu)化蠅工具的五自通由度汽車懸賄架系統(tǒng)設(shè)計(jì)壩[M].長(zhǎng)乳春大學(xué)學(xué)報(bào)稠，2004纏.困[19]飛慶思科技產(chǎn)品張研發(fā)中心.沫Matla往b6.5輔襪助優(yōu)化計(jì)算剃與設(shè)計(jì)[M陽].電子工美業(yè)出版社，廳2003.丘[20]谷曾證明.機(jī)巾械工程材料花手冊(cè)[M]辛.北京:機(jī)復(fù)械工業(yè)出版榨社艦，2狼004.紫[21]夠毛謙德，李若振清.袖珍賽機(jī)械設(shè)計(jì)師舞手冊(cè)[M]行.北京:機(jī)取械工業(yè)出版琴社支，院2007.車[22]晉機(jī)械設(shè)計(jì)手霸冊(cè)編委會(huì).狗機(jī)械設(shè)計(jì)手防冊(cè)[M].貌機(jī)械工業(yè)出鼓版社，20港05席[23]陸?zhàn)W波.麥?zhǔn)綉椅骷芟到y(tǒng)運(yùn)動(dòng)爬分析.汽車搜技術(shù)[A]港，敘1994.凈[24]汽積車百科全書播編纂委員會(huì)退.汽車百科認(rèn)全書（上冊(cè)剖）[M].衣北京:機(jī)械著工業(yè)出版社唇，慘1994.姜[25]盛陜選禹，唐守常琴.CAT變IA有限元奮分析命令詳狹解與實(shí)例[能M].北京月:鴿清華大學(xué)峰出版社巨，盡200你5探.庸[26]嘆單言歲，吼謝龍漢林.CATI怪A營V5機(jī)切械設(shè)計(jì)應(yīng)用新實(shí)例負(fù)[M].北攏京:機(jī)械工奏業(yè)出版社泉，孫200盛4竿.訓(xùn)[27]王滔登峰，黃博霸.CATI肺AV5全商精通教程[睜M].北京蛛:人民交通責(zé)出版社嫌，間2007.獄[28]許公先鋒.隨機(jī)蓬路面輸入的蜜汽車平順性教仿真分析[偽A].美國血MDI20倉01年AD呈AMS中國肺用戶年會(huì)會(huì)倦議論文[C匙]，200盤1.耍[29]失M.De爺mi制;I.De繭mi;M.益Demi刪;豎Dilig顧enski坡.晃Amet陣hodo環(huán)fveh隆icle循activ般esus朋pensi骨onde雙sign[揉J配]煌.眨Fors腸chung笑imI泉ngeni蘆eurwe輝sen聲,2006初.謀[30]輔R.A.米Musar拼skii宰.愛Synt算hesis礦oft恰heve家hicle謎susp勢(shì)ensio疏npar皮amete魯rs漿[M].胳Kluw乳erAc稠ademi膽cPub截lishe換rs-Pl鄉(xiāng)enum店P(guān)ubli豆shers暗,2007吐.致謝垂畢業(yè)設(shè)計(jì)儀即將結(jié)束饞，源畢業(yè)設(shè)計(jì)給挑我所帶來的織不僅僅是知貧識(shí)上的收獲饑，還體會(huì)到員了欠許多框深刻的道理瘋。押當(dāng)我榆興致勃勃的縱進(jìn)入大四下此學(xué)期，治即將離開校屯園的我還沒猴感受到社會(huì)思的廣闊，隨控著畢業(yè)設(shè)計(jì)迫的逐步進(jìn)行趙，我也漸漸赴的體會(huì)到了繼融入社會(huì)的頓困難。剛剛拌開始畢業(yè)設(shè)獎(jiǎng)計(jì)，芬對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)倉一片迷茫，罩對(duì)午于探老師布置的僚任務(wù)總是做痰不到位，而效王覽老師的指導(dǎo)竊總是含蓄而旺又準(zhǔn)確，這但樣即培養(yǎng)了斥我的理解能郊力還解決了裹問題。而一適次次的會(huì)議昨又體現(xiàn)了編王收老師對(duì)學(xué)生通的關(guān)心，紹王缸老師能災(zāi)犧牲很多個(gè)諸人的時(shí)間，順不辭辛苦的播審閱我存在諒很多問題的狗半成品。從吩理解設(shè)計(jì)題炸目，安排設(shè)而計(jì)計(jì)劃，渴合理計(jì)算數(shù)鍛據(jù)，飾到舒充分利用繪坦圖軟件功能撫，對(duì)已繪制殖零件進(jìn)行分壞析，我都得亭到了恰王混老師極大的膠幫助和指導(dǎo)野。檢王抵老師淵博的降學(xué)識(shí)，謹(jǐn)慎昌的治學(xué)態(tài)度博，將成為我萄以后走向社燕會(huì)工作和學(xué)筑習(xí)的榜樣。艱在此，嗚向王天利纏老師表示衷欠心的感謝。姥而同時(shí)需要風(fēng)感謝的還有止自從我走進(jìn)創(chuàng)詳詳細(xì)細(xì)x哨xxx大學(xué)軟xxxx歌學(xué)院，所有傭給予我知識(shí)園，教導(dǎo)我做棵人的教師團(tuán)要隊(duì)，不僅是伸在畢業(yè)設(shè)計(jì)剪期間，在四保年的課程學(xué)特習(xí)和課余生孔活中，是你夏們的關(guān)懷幫品助使我一次扇次的戰(zhàn)勝困層難，啟迪著屈我走向正路朋。這些將是悠我一生中用奉之不盡的財(cái)巖富。敏同樣感謝在蝕一起生活了飽四年的同學(xué)罪們會(huì)。郵在緊張的學(xué)敗習(xí)中，均通過和你們撕的交流，解蜂開了無數(shù)謎焰團(tuán)，獲得了爸更多的知識(shí)失。在平時(shí)的發(fā)生活中，是家你們讓我體攻會(huì)到友情巨賠大的力量。宵而當(dāng)我情緒份低落，遇到船困難挫折時(shí)拉，又是你們鉆第一時(shí)間將匹我?guī)С龅凸忍?。尤其是這擇次畢業(yè)設(shè)計(jì)再，正是有你拆們的幫助和紹支持，我才秩能順利的走崖到這里。戰(zhàn)無數(shù)的淚水辛成就今天的猛歡樂，而一樹次次的困難休積累著以后杠的成功。四培年的生活難銀忘是必然，渣豐富多彩的調(diào)社會(huì)才真正冷是我們的地軍盤。附錄I株車身加速度臭幅頻特性曲商線竭的MATL存AB程序基x=0.1輛:0.1:相20;由m2=70鐘5;扮m1=66濤;款u=m2/娘m1;世x0=1.京31;挪w0=2.篇*pi.*軋x0;腰w=2.*彎pi.*x精;挺b=0.3存;必a=((1克-(w./猴w0).^菌2).*(隸1+9-1桐./u.*艙(w./w愛0).^2灶)-1).程^2+4.泳*b.*b費(fèi).*(w.酒/w0).愛^2.*(踩9-(1.駕/u+1)爛.*(w.們/w0).就^2).^種2;巷d=w./脂w0;撞g=9.8休;縣y=w.*醉9./g.奮*sqrt冶((1+4貸.*b.*田b.*d.份*d)./牢a);證plot(喝x,y)grid肌xlabe制l('激振屠頻率f/機(jī)HZ');蠢ylabe藥l('Fd爛/q/s'伸);政title記('車身加瞞速度幅頻特近性曲線')祥;支gtext爬('前懸'巷);黃hold呆on篩x=0.1木:0.1:家20;諒m2=67仍0;否m1=56劣;歇u=m2/希m1;稈x0=1.臣44;匪w0=2.棟*pi.*紀(jì)x0;段w=2.*莖pi.*x咳;計(jì)b=0.3裝;生a=((1另-(w./螞w0).^期2).*(檔1+9-1位./u.*饑(w./w禿0).^2幼)-1).逢^2+4.您*b.*b閉.*(w.翻/w0).解^2.*(森9-(1.胳/u+1)消.*(w.襲/w0).珠^2).^疤2;膏d=w./扭w0;潤(rùn)g=9.8鐮;瞞y=w.*訓(xùn)9./g.航*sqrt腫((1+4鋒.*b.*歪b.*d.胸*d)./垃a);劈plot(險(xiǎn)x,y)grid使xlabe稻l('激振掃頻率f/斜HZ');帆ylabe聯(lián)l('Fd伸/q/s'并);召title么('車身加時(shí)速度幅頻特祝性曲線')計(jì);戴gtext訪('后懸'寧);附錄II原文繡Param租etric架desi錢gnof兄ane拍lectr于orheo披logic爪alsh捉ocka索bsorb港erwi著thth瀉emixe塌d-mod躍e沸Abstr椒act:互Amat值hemat楊ical妖model陪base境don擇anel每ectro截rheol溉ogica名l(ER縱)sho效ckab粱sorbe嗓rwit律hthe鵝mixe斥d-mod則eis換prese皂nted.聽Its袍appli膚catio白nto畢thep千arame爺tric視desig歉nof彎anel論ectro廢rheol誓ogica性lflu抬idsh詳ocka華bsorb策erwi趨thth制esim旬ulati案onca藝lcula自tion撇perfo枝rmed晶bypr歲ogram葵MATL透ABde直monst蒼rates短that梳t(yī)he掙model趟can流predi皆ctth鑰ebeh堵avior梅ofE線Rsho撿ckab獻(xiàn)sorbe述rssa坑tisfa蹄ctori戚ly,s尤horte弟nthe承desi陜gnpe彼riod貧ofan黎elec梅trorh秧eolog什ical絨shock脆abso掘rber,酬and緩reduc獄ethe迫cost剃int俱hepr鼠ototy奶pema昂nufac啦turin根g.Th連estr吊ength慣anal百ysis固based病ona級(jí)thre豎e-dim僻ensio炭nalf弓inite臟elem芒entm唯odel隆fort姓heel桐ectro柔rheol附ogica岸lsho憶ckab象sorbe痛rcon挖firm耗that辣thes儉truct穿ured菜esign滴oft羊heER反shoc模kabs眉o(jì)rber達(dá)isr夾eason筑able,冠and針thes遭tress卷dist秘ribut暢ioni獎(jiǎng)suni驢form.性Keyw掙ords:路semi布-act紛ives饞uspen社sion;炒ERs射hock軌absor依ber;弟desig珠n繼1.In集trodu內(nèi)ction監(jiān)Asis歉know戴n,th全efun混ction現(xiàn)ofa白susp帥ensio笨nsys萌temi梯sto濾suppo矛r