區(qū)間信號(hào)及列車(chē)運(yùn)行控制知到章節(jié)答案智慧樹(shù)2023年同濟(jì)大學(xué)浙江學(xué)院

區(qū)間信號(hào)及列車(chē)運(yùn)行控制知到章節(jié)測(cè)試答案智慧樹(shù)2023年最新同濟(jì)大學(xué)浙江學(xué)院第一章測(cè)試以下對(duì)區(qū)間的相關(guān)概念，描述錯(cuò)誤的是（）。

參考答案:

區(qū)間只以進(jìn)站信號(hào)機(jī)機(jī)柱的中心線為界限以下對(duì)閉塞的相關(guān)概念，描述錯(cuò)誤的是（）。

參考答案:

閉塞的實(shí)現(xiàn)只能依靠地面信號(hào)機(jī)以下對(duì)自動(dòng)閉塞的分類(lèi)，描述錯(cuò)誤的是（）。

參考答案:

按設(shè)備放置方式進(jìn)行分類(lèi)，可分為區(qū)間安裝式自動(dòng)閉塞和車(chē)站安裝式自動(dòng)閉塞站間自動(dòng)閉塞由于可實(shí)現(xiàn)閉塞手續(xù)的自動(dòng)辦理，因此對(duì)于該系統(tǒng)，無(wú)需再考慮人為的參與了。（）

參考答案:

錯(cuò)固定閉塞中，列車(chē)的速度控制方法可分為入口端控制和出口端控制，分別對(duì)應(yīng)列車(chē)在一個(gè)特定閉塞分區(qū)駛?cè)胨俣群婉偝鏊俣炔荒艹^(guò)某一個(gè)特定值的速度控制方法。（）

參考答案:

對(duì)第二章測(cè)試對(duì)于64D型繼電半自動(dòng)閉塞系統(tǒng)中事故按鈕的按壓，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

參考答案:

按壓事故按鈕前，值班員需要與對(duì)方車(chē)站確認(rèn)區(qū)間無(wú)車(chē)，但無(wú)需登記在64D型繼電半自動(dòng)閉塞系統(tǒng)辦理流程中，以下哪個(gè)步驟傳遞的是負(fù)信息（）。

參考答案:

自動(dòng)回執(zhí)在以下繼電器中，只與發(fā)車(chē)站有關(guān)的繼電器是（）。

參考答案:

XZJ以下對(duì)64D型繼電半自動(dòng)閉塞辦理流程中，“通知出發(fā)”步驟的辦理，描述錯(cuò)誤的是（）。

參考答案:

通知出發(fā)正信息的發(fā)送時(shí)間，是KTJ緩放落下的持續(xù)時(shí)間對(duì)64D型繼電半自動(dòng)閉塞系統(tǒng)中只與接車(chē)站有關(guān)的三個(gè)繼電器HDJ、TJJ和TCJ，下列描述錯(cuò)誤的是（）。

參考答案:

HDJ可表示自動(dòng)回執(zhí)的發(fā)送，自動(dòng)回執(zhí)發(fā)送過(guò)程中，HDJ吸起且自閉使64D型繼電半自動(dòng)閉塞系統(tǒng)FDJ吸起的勵(lì)磁通路共有4條。（）

參考答案:

對(duì)64D型繼電半自動(dòng)閉塞系統(tǒng)中的BSJ，其定位是在落下?tīng)顟B(tài)。（）

參考答案:

錯(cuò)在計(jì)軸站間自動(dòng)閉塞系統(tǒng)中的執(zhí)行電路中，QGJ的吸起條件中還串接了JZCJ的前接點(diǎn)。（）

參考答案:

對(duì)計(jì)軸站間自動(dòng)閉塞系統(tǒng)中，如果計(jì)軸系統(tǒng)出現(xiàn)故障，系統(tǒng)可立即自動(dòng)切換至半自動(dòng)閉塞行車(chē)模式。（）

參考答案:

錯(cuò)LDDJ是緩放型繼電器，其勵(lì)磁后緩放落下的時(shí)間，對(duì)應(yīng)著64D型繼電半自動(dòng)閉塞系統(tǒng)中BSA的按壓時(shí)間。（）

參考答案:

錯(cuò)第三章測(cè)試對(duì)于一個(gè)在軌面?zhèn)鬏敚顧C(jī)車(chē)信號(hào)點(diǎn)綠燈的11Hz信息，下列說(shuō)法正確的是（）。

參考答案:

在軌面上傳輸?shù)氖墙?jīng)調(diào)制后，以點(diǎn)綠燈的11Hz為頻率，上下邊頻交替變化的移頻信息對(duì)于ZPW-2000A系統(tǒng)中的電氣絕緣節(jié)，下列描述錯(cuò)誤的是（）。

參考答案:

電氣絕緣節(jié)靠近較高載頻一側(cè)，要配置BA1型調(diào)諧單元；靠近較低載頻一側(cè)，要配置BA2型調(diào)諧單元以下對(duì)電氣絕緣節(jié)工作原理描述錯(cuò)誤的是（）。

參考答案:

調(diào)諧單元對(duì)相鄰側(cè)主軌道區(qū)段傳輸載頻呈現(xiàn)“極阻抗”，對(duì)本側(cè)主軌道區(qū)段傳輸載頻呈現(xiàn)“零阻抗”以下不屬于ZPW-2000A系統(tǒng)室內(nèi)構(gòu)成的設(shè)備是（）。

參考答案:

防雷匹配變壓器以下對(duì)于ZPW-2000A型移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)的室內(nèi)外設(shè)備，描述正確的是（）。

參考答案:

ZPW-2000A型移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)中的防雷設(shè)備，既需要能夠?qū)崿F(xiàn)縱向防雷，還要能夠?qū)崿F(xiàn)橫向防雷經(jīng)移頻信號(hào)調(diào)制后，原始的點(diǎn)燈控制低頻信息的頻率也相應(yīng)變高了。（）

參考答案:

錯(cuò)為了配合進(jìn)站口的載頻設(shè)置，在ZPW-2000A型移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)對(duì)下行三接近區(qū)段進(jìn)行載頻配置的時(shí)候，應(yīng)配置1700-1型載頻。（）

參考答案:

錯(cuò)在ZPW-2000A系統(tǒng)中的機(jī)械絕緣節(jié)側(cè)，也配置了空心線圈和調(diào)諧單元，這使得機(jī)械絕緣節(jié)軌道電路也具備類(lèi)似電氣絕緣節(jié)軌道電路的傳輸特性。（）

參考答案:

對(duì)18顯示移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)相比8顯示移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)，在機(jī)車(chē)信號(hào)上新增了3個(gè)閃光燈顯，所能表示的控車(chē)信息進(jìn)一步得到了豐富。（）

參考答案:

對(duì)在ZPW-2000A系統(tǒng)中，本閉塞分區(qū)的接收器無(wú)法直接接收到本區(qū)段的小軌道信息，需要其XGJ、XGJH端子，接收列車(chē)運(yùn)行后方閉塞分區(qū)接收器通過(guò)XG、XGH端子所送出的該信息。（）

參考答案:

錯(cuò)第四章測(cè)試下列對(duì)ZPW-2000A型移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)發(fā)送器基本結(jié)構(gòu)描述錯(cuò)誤的是（）。

參考答案:

發(fā)送器通過(guò)CPU1和CPU2共同產(chǎn)生移頻方波信號(hào)，以保證移頻信號(hào)產(chǎn)生的準(zhǔn)確性ZPW-2000A型移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)發(fā)送器的“N+1冗余切換電路”的組成部分中，需要三組發(fā)送報(bào)警繼電器（FBJ）接點(diǎn)的是（）。

參考答案:

輸出通道切換電路ZPW-2000A型移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)接收器的底座端子可分為主機(jī)端子、并機(jī)端子和主并機(jī)公共端子，其中，主機(jī)端子不包括（）。

參考答案:

電源端子下列對(duì)ZPW-2000A型移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)衰耗盒電平調(diào)整及其測(cè)試電路中的電平調(diào)整機(jī)理，描述錯(cuò)誤的是（）。

參考答案:

主軌道電平調(diào)整電路中接入的變壓器副邊匝數(shù)，只能在1、2、4、14、42、84匝及其相加組合中選擇，無(wú)法提供其它匝數(shù)選擇下列對(duì)ZPW-2000A型移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)帶防雷的電纜模擬網(wǎng)絡(luò)的作用，描述錯(cuò)誤的是（）。

參考答案:

帶防雷的電纜模擬網(wǎng)絡(luò)只在移頻信號(hào)的發(fā)送端配置ZPW-2000A型移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)發(fā)送器的端子配置包括電源端子、低頻選擇端子、載頻選擇端子、電平選擇端子和其它端子等。（）

參考答案:

對(duì)在ZPW-2000A型移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)接收器主機(jī)和并機(jī)載頻讀取電路的讀取點(diǎn)上，只要分別能讀取到3路方波信號(hào)，就一定是正確的。（）

參考答案:

對(duì)衰耗盒能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)送器故障轉(zhuǎn)換時(shí)，主軌道繼電器和小軌道繼電器的落下延時(shí)，確保切換過(guò)程信號(hào)顯示的連續(xù)。（）

參考答案:

對(duì)現(xiàn)場(chǎng)配置補(bǔ)償電容時(shí)，對(duì)于一個(gè)上行三接近區(qū)段，應(yīng)查2000Hz的《軌道電路調(diào)整表》獲得應(yīng)設(shè)置的補(bǔ)償電容個(gè)數(shù)。（）

參考答案:

錯(cuò)ZPW-2000A型移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)的組合架中所放置的繼電器組合類(lèi)型只有四種，即1LQ型、U型、LU型和L型。（）

參考答案:

錯(cuò)第五章測(cè)試下列對(duì)機(jī)車(chē)信號(hào)的作用，描述錯(cuò)誤的是（）。

參考答案:

只能作為一種輔助信號(hào)下列對(duì)主體化機(jī)車(chē)信號(hào)技術(shù)特點(diǎn)的描述，錯(cuò)誤的是（）。

參考答案:

無(wú)法與法國(guó)UM系列的系統(tǒng)兼容下列對(duì)逐段預(yù)疊加站內(nèi)電碼化正線控制電路的描述，錯(cuò)誤的是（）。

參考答案:

JMJ、FMJ為普通類(lèi)型繼電器，定位在落下?tīng)顟B(tài)下列對(duì)閉環(huán)站內(nèi)電碼化的描述，錯(cuò)誤的是（）。

參考答案:

閉環(huán)站內(nèi)電碼化下行正線須配置1700-1型載頻，上行正線須配置2000-1型載頻下列對(duì)閉環(huán)站內(nèi)電碼化的發(fā)碼原理，描述錯(cuò)誤的是（）。

參考答案:

一個(gè)發(fā)碼盒最多可向8個(gè)區(qū)段發(fā)碼機(jī)車(chē)信號(hào)按信息來(lái)源分，可分為點(diǎn)式、接近連續(xù)式和連續(xù)式三類(lèi)；按通用性來(lái)分，可分為專(zhuān)用式和通用式兩類(lèi)；按顯示數(shù)目來(lái)分，可分為三顯示和四顯示兩類(lèi)。（）

參考答案:

錯(cuò)機(jī)車(chē)信號(hào)H燈，只可能表示機(jī)車(chē)冒進(jìn)了點(diǎn)H燈的信號(hào)機(jī)。（）

參考答案:

錯(cuò)主體化機(jī)車(chē)信號(hào)系統(tǒng)的雙路接收線圈內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用反向串接，其中的每一路信息都在機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī)中對(duì)應(yīng)一塊主機(jī)板，可實(shí)現(xiàn)車(chē)載設(shè)備的閉環(huán)自動(dòng)檢測(cè)。（）

參考答案:

對(duì)站內(nèi)電碼化是指在車(chē)站內(nèi)由相應(yīng)軌道電路轉(zhuǎn)發(fā)或疊加機(jī)車(chē)信號(hào)信息技術(shù)的總稱(chēng)，使非電碼化的軌道電路能根據(jù)運(yùn)行前方信號(hào)機(jī)的顯示發(fā)送各種信息。（）

參考答案:

對(duì)在逐段預(yù)疊加站內(nèi)電碼化系統(tǒng)中，當(dāng)列車(chē)駛?cè)胂滦腥咏鼌^(qū)段后，站內(nèi)電碼化發(fā)送設(shè)備就要開(kāi)始向下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段發(fā)碼了。（）

參考答案:

錯(cuò)第六章測(cè)試下列哪項(xiàng)不是列車(chē)運(yùn)行控制的核心對(duì)象（）。

參考答案:

車(chē)門(mén)下列對(duì)CBTC列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)的描述，錯(cuò)誤的是（）。

參考答案:

無(wú)線通道只用于向列車(chē)發(fā)送實(shí)時(shí)行車(chē)許可下列對(duì)列車(chē)受力的描述，錯(cuò)誤的是（）。

參考答案:

勻速惰行過(guò)程中，列車(chē)的牽引力與阻力之差是小于0的基于無(wú)線通信平臺(tái)傳輸列控信息，取消軌道電路，實(shí)現(xiàn)虛擬閉塞或移動(dòng)閉塞的列控系統(tǒng)是（）。

參考答案:

CTCS-4基于應(yīng)答器和軌道電路傳輸列控信息，可應(yīng)用于200-250km/h線路的列控系統(tǒng)是（）。

參考答案:

CTCS-2列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)通常由地面發(fā)送設(shè)備和車(chē)載設(shè)備組成。（）

參考答案:

對(duì)經(jīng)常在綠燈下運(yùn)行四顯示自動(dòng)閉塞的最小追蹤間隔是三個(gè)閉塞分區(qū)長(zhǎng)度加上一列車(chē)的長(zhǎng)度。（）

參考答案:

錯(cuò)在對(duì)列車(chē)進(jìn)行定位時(shí)，只需要得知列車(chē)相對(duì)于啟動(dòng)時(shí)的位置移動(dòng)了多少相對(duì)位移即可。（）

參考答案:

錯(cuò)在CTCS-2級(jí)區(qū)段，應(yīng)優(yōu)先采用應(yīng)答器信息鎖定載頻。（）

參考答案:

對(duì)無(wú)線閉塞中心（RBC）是CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)的核心。（）

參考答案:

對(duì)第七章測(cè)試以下對(duì)高速磁浮交通系統(tǒng)的特點(diǎn)，描述錯(cuò)誤的是（）。

參考答案:

高速磁浮列車(chē)的爬坡能力低于輪軌列車(chē)以下對(duì)上海高速磁浮線的區(qū)間設(shè)置和運(yùn)行控制，描述錯(cuò)誤的是（）。

參考答案:

列車(chē)只要超過(guò)