國(guó)際貿(mào)易術(shù)語

國(guó)際貿(mào)易術(shù)語第1頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一貿(mào)易術(shù)語

貿(mào)易術(shù)語（Tradeterms），又稱交貨條件、價(jià)格術(shù)語。是在長(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的，用來表明商品的價(jià)格構(gòu)成，說明貨物交接過程中有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用劃分問題的專門用語。一、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語（一）貿(mào)易術(shù)語的含義例如：FOBCIFCFR······第2頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一貿(mào)易術(shù)語具有兩重性：

交貨條件

價(jià)格構(gòu)成例如：某公司以每公噸200美元CIF紐約價(jià)格出口貨物，貿(mào)易術(shù)語表示什么意思？該價(jià)格的構(gòu)成、賣方支出的成本、費(fèi)用都可以通過“CIF紐約”（貿(mào)易術(shù)語）來說明。第3頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一第4頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一舉例例如：上海邁可公司出口第02041號(hào)鑄件 USD0.434/PCCIFLONDONUSD48perbale(100IBS.)FOBShanghai．[每件(100磅)48美元FOB上海。]單價(jià)的構(gòu)成要素有哪些？計(jì)價(jià)數(shù)量單位單位價(jià)格金額計(jì)價(jià)貨幣貿(mào)易術(shù)語第5頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一（二）貿(mào)易術(shù)語在國(guó)際貿(mào)易中的作用（一）有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同（二）有利于買賣雙方核算價(jià)格和成本（三）有利于解決履約當(dāng)中的爭(zhēng)議（四）有利于其他有關(guān)機(jī)構(gòu)開展業(yè)務(wù)活動(dòng)第6頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一

二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國(guó)際貿(mào)易慣例

(一)慣例

慣例是指一般公認(rèn)的習(xí)慣和做法，其成立有兩個(gè)要素：（1）物質(zhì)要素。即一定行為或作為的重復(fù)發(fā)生，或連續(xù)行為的積累。（2）心理要素。即將一項(xiàng)行為確定為法律的信念，或確信其應(yīng)有的約束力。

貿(mào)易慣例是在商品交換中，通過長(zhǎng)期的反復(fù)實(shí)踐而逐漸形成，并為各國(guó)所承認(rèn)和遵守的，具有法律約束力的、成文或不成文的原則、規(guī)則、先例和習(xí)慣做法。第7頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一

二、國(guó)際貿(mào)易慣例的定義及特點(diǎn)（二）國(guó)際貿(mào)易慣例的定義

國(guó)際貿(mào)易慣例是指在長(zhǎng)期國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中逐漸形成和發(fā)展，為大多數(shù)國(guó)家所認(rèn)可和遵循的一些習(xí)慣做法和解釋。第8頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一（三）國(guó)際貿(mào)易慣例的特點(diǎn)（1）它是在長(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)中逐漸形成的。（2）它具有確定的內(nèi)容而且被許多國(guó)家和地區(qū)認(rèn)可。（3）它不具有法律的強(qiáng)制性。（4）它的內(nèi)容隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展不斷更新和擴(kuò)大。

二、國(guó)際貿(mào)易慣例的定義及特點(diǎn)國(guó)際貿(mào)易慣例的地位：--非強(qiáng)制性，可被各國(guó)所超越；--指導(dǎo)性：應(yīng)用強(qiáng)制性（一旦訂入合同，具有強(qiáng)制性）；是判決、裁決之依據(jù)。第9頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一思考題習(xí)慣做法和貿(mào)易慣例有什么區(qū)別？

國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)中反復(fù)實(shí)踐的習(xí)慣做法只有經(jīng)國(guó)際組織加以編纂與解釋才形成為國(guó)際貿(mào)易慣例。法律與國(guó)際貿(mào)易慣例是有什么本質(zhì)不同？

國(guó)際貿(mào)易慣例本身不是法律，其適用是以當(dāng)事人的意思自治為基礎(chǔ)的，因此，國(guó)際貿(mào)易慣例對(duì)國(guó)際貿(mào)易雙方當(dāng)事人來說不具有強(qiáng)制性的約束力。但目前國(guó)際貿(mào)易慣例與國(guó)際公約在強(qiáng)制力上的區(qū)別已經(jīng)逐漸淡化，采用國(guó)際貿(mào)易慣例已經(jīng)成為國(guó)際上的一種趨勢(shì)。第10頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一

慣例名稱制定者時(shí)間

貿(mào)易術(shù)語《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本》美國(guó)商業(yè)團(tuán)體1919年ExPointofOriginFOB,FAS,C&F,CIF,ExDock《1932年華沙—

牛津規(guī)則》國(guó)際法協(xié)會(huì)1928年CIF《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》國(guó)際商會(huì)1936年E、F、C、D四組13個(gè)貿(mào)易術(shù)語三、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國(guó)際貿(mào)易慣例第11頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一《1932年華沙-牛津規(guī)則》1928年，國(guó)際法協(xié)會(huì)在波蘭首都華沙開會(huì)制定的關(guān)于CIF買賣合同的統(tǒng)一規(guī)則，稱為《1928年華沙規(guī)則》，共22條。

其后，在1930年的紐約會(huì)議、1931年的巴黎會(huì)議和1932年的牛津會(huì)議上，將此規(guī)則修訂為21條，沿用至今。協(xié)議以英國(guó)的貿(mào)易慣例和案例為基礎(chǔ)，對(duì)CIF買賣合同的性質(zhì)、買賣雙方承擔(dān)的費(fèi)用、責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)作了說明。第12頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一1919在美國(guó)舉行泛美貿(mào)易會(huì)議時(shí)所制定的出口報(bào)價(jià)定義,1941年經(jīng)美國(guó)商會(huì)、全國(guó)對(duì)外貿(mào)易委員會(huì)、美國(guó)進(jìn)口商全國(guó)理事會(huì)等三個(gè)民間團(tuán)體所組成的聯(lián)合委員會(huì)修訂后，改稱為現(xiàn)名。本規(guī)則共解釋六種貿(mào)易條件：現(xiàn)場(chǎng)交貨Ex(pointoforigin)運(yùn)輸工具上交貨FOB各種運(yùn)輸工具邊交貨FAS(Freealongside)運(yùn)費(fèi)在內(nèi)C&F運(yùn)保費(fèi)在內(nèi)CIF碼頭交貨ExDock本規(guī)則主要在北美大陸使用，因其FOB的定義與INCOTERMS不同，所以在同該區(qū)域客戶貿(mào)易時(shí)應(yīng)注意貿(mào)易術(shù)語的定義?！?941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》第13頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一FOB(namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture)（在指定國(guó)起運(yùn)地點(diǎn)的指定國(guó)內(nèi)運(yùn)輸工具上交貨）FOB(namedinlandcarrieratnamedinlandpointofexportation)FreightPaidto(namedpointofexportation)（在指定國(guó)內(nèi)起運(yùn)地點(diǎn)的指定運(yùn)輸工具上交貨，運(yùn)費(fèi)預(yù)付至指定出口地點(diǎn)）FOB(namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture)FreightAllowedto(namedpoint)（在指定國(guó)內(nèi)起運(yùn)地點(diǎn)的指定運(yùn)輸工具上交貨，扣除至指定地點(diǎn)運(yùn)費(fèi)）FOB(namedinlandcarrieratnamedpointofexportation)（在指定出口地點(diǎn)的指定國(guó)內(nèi)運(yùn)輸工具上交貨）FOBVessel(namedportofshipment)（指定裝貨港船上交貨）FOB(namedinlandpointincountryofimportation)（進(jìn)口國(guó)指定國(guó)內(nèi)地點(diǎn)運(yùn)輸工具上交貨）1941美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本對(duì)FOB規(guī)定的六種情況第14頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》InternationalChamberofCommerce于1936年首次制定，后來基本上十年一修訂。INCOTERMS2000于2000年生效。是貿(mào)易術(shù)語解釋最多、影響范圍最廣的貿(mào)易術(shù)語國(guó)際慣例。共有13個(gè)術(shù)語。E組（啟運(yùn)）EXW－賣方在其貨物所在地將貨物提供給買方即履行交貨義務(wù)。F組（主運(yùn)費(fèi)未付mainferryunpaid）FAS,FOB,FCA－由買方自負(fù)費(fèi)用訂立運(yùn)輸合同并指定承運(yùn)人，賣方負(fù)責(zé)將貨物交給指定承運(yùn)人或運(yùn)輸工具。C組（主運(yùn)費(fèi)已付）CFR,CIF,CPT,CIP－特點(diǎn)是風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用劃分分離。由賣方負(fù)責(zé)按通常條件訂立運(yùn)輸合同并支付到達(dá)合同規(guī)定的目的港或目的地的正常運(yùn)費(fèi)。CIP,CIF下，賣方需負(fù)責(zé)投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)，并支付保險(xiǎn)費(fèi)賣方負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港裝船（CIF,CFR）或在發(fā)貨地將貨物交給承運(yùn)人（CIP,CPT）風(fēng)險(xiǎn)于貨物越過船舷或交付承運(yùn)人監(jiān)管時(shí)轉(zhuǎn)移。D組（到達(dá)delivered）DAF,DES,DEQ,DDU,DDP－賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至約定的目的港或目的地并承擔(dān)貨物交到目的港或目的地為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。第15頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一E組發(fā)貨（啟運(yùn)）EXWExWorks工廠交貨F組主要運(yùn)費(fèi)未付裝運(yùn)合同F(xiàn)CAFreeCarrierFASFreeAlongsideShipFOBFreeOnBoard貨交承運(yùn)人裝運(yùn)港船邊交貨裝運(yùn)港船上交貨

C組主要運(yùn)費(fèi)已付裝運(yùn)合同CFRCostandFreightCIFCostInsuranceandFreightCPTCarriagePaidToCIPCarriageInsurancePaidTo成本加運(yùn)費(fèi)成本保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)付至運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至

D組到貨（到達(dá)）DAFDeliveredAtFrontierDESDeliveredExShipDEQDeliveredExQuayDDUDeliveredDutyUnpaidDDPDeliveredDutyPaid邊境交貨目的港船上交貨目的港碼頭交貨未完稅交貨完稅后交貨《INCOTERMS2000》第16頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一13個(gè)術(shù)語中6個(gè)可用于海洋或內(nèi)河運(yùn)輸：FAS,FOB,CFR,CIF,DES,DEQ7個(gè)可用于多式聯(lián)運(yùn)：EXW,FAS,CIP,CPT,FCA,DDU,DDP主要術(shù)語：

FOB,CFR,CIF,FCA,CPT,CIP第17頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》

《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms2010,縮寫Incoterms?2010)是國(guó)際商會(huì)根據(jù)國(guó)際貨物貿(mào)易的發(fā)展，對(duì)《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的修訂，2010年9月27日公布，于2011年1月1日實(shí)施。

《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》刪去了《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》4個(gè)術(shù)語：DAF(DeliveredatFrontier)邊境交貨、DES(DeliveredExShip)目的港船上交貨、DEQ(DeliveredExQuay)目的港碼頭交貨、DDU(DeliveredDutyUnpaid)未完稅交貨，新增了2個(gè)術(shù)語：DAT（deliveredatterminal）在指定目的地或目的港的集散站交貨、DAP（deliveredatplace）在指定目的地交貨。即用DAP取代了DAF、DES和DDU三個(gè)術(shù)語，DAT取代了DEQ，且擴(kuò)展至適用于一切運(yùn)輸方式。第18頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一術(shù)語說明EXWEXW-ExWorks(insertnamedplaceofdelivery)FCAFCA-FreeCarrier(insertnamedplaceofdelivery)CPTCPT-CarriagePaidTo(insertnamedplaceofdestination)CIPCIP-CarriageandInsurancePaidto(insertnamedplaceofdestination)DATDAT-DeliveredAtTerminal(insertnamedterminalatportorplaceofdestination)DAPDAP-DeliveredAtPlace(insertnamedplaceofdestination)DDPDDP-DeliveredDutyPaid(insertnamedplaceofdestination)FASFAS-FreeAlongsideShip(insertnamedportofshipment)FOBFOB-FreeonBoard(insertnamedportofshipment)CFRCFR-CostandFreight(insertnamedportofdestination)CIFCIF-CostInsuranceandFreight(insertnamedportofdestination)2010通則的11個(gè)貿(mào)易術(shù)語一覽表第19頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一2010通則2000通則適用于一切含多種運(yùn)輸方式E組起運(yùn)EXWEXW\FCA\CPT\CIP\DAT\DAP\DDP（7個(gè)）F組主運(yùn)費(fèi)未付FCA\FAS\FOB僅適用于海運(yùn)及內(nèi)陸水陸運(yùn)送C組主運(yùn)費(fèi)已付CFR\CIF\CPT\CIPFAS/FOB/CFR/CIF（4個(gè)）D組到達(dá)DAF\DES\DEQ\DDU\DDP2010通則與2000通則比較第20頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一

賣方義務(wù)

買方義務(wù)A1提供符合合同的貨物B1支付貨款A(yù)2許可證、核準(zhǔn)書和手續(xù)B2許可證、核準(zhǔn)書和手續(xù)A3運(yùn)輸和保險(xiǎn)合同B3運(yùn)輸合同A4交付貨物B4收取貨物A5風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移B5風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移A6費(fèi)用劃分B6費(fèi)用劃分A7通知買方B7通知賣方A8交貨證明、運(yùn)輸單據(jù)或具B8交貨證明、運(yùn)輸單據(jù)或具有同等效力的電子信息有同等效力的電子信息A9檢驗(yàn)、包裝、標(biāo)記B9貨物檢驗(yàn)A10其他義務(wù)B10其他義務(wù)《通則》基本框架第21頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一第二節(jié)在出口國(guó)交貨的貿(mào)易術(shù)語CPTFCAFOBCFRCIP六種主要貿(mào)易術(shù)語CIFEXWFAS第22頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一EXW一、E組貿(mào)易術(shù)語ExWorks(…namedplace)工廠交貨（…指定地點(diǎn)）是指當(dāng)賣方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)（如工場(chǎng)、工廠或倉(cāng)庫(kù)）將貨物交給買方處置時(shí)，即完成交貨，賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運(yùn)輸工具。賣方既不承擔(dān)將貨物裝上買方備妥的運(yùn)輸車輛，也不負(fù)責(zé)辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)。因此，EXW是賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任以及費(fèi)用都是最小的術(shù)語。第23頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一買賣雙方的義務(wù)賣方義務(wù)

（1）在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將合同要求的貨物置于買方的處置之下。（2）承擔(dān)將貨物交給買方處置之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。（3）提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息。買方義務(wù)

（1）在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，受領(lǐng)賣方提交的貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。（2）承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。（3）自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得出口和進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口和進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)。第24頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一案例一某公司按EXW條件出口一批電纜，但在交貨時(shí)，買方以電纜的包裝不適宜出口運(yùn)輸為由，拒絕提貨和付款，問：買方的行為是否合理？

使用EXW術(shù)語應(yīng)注意的問題參考答案：

1、買方的行為是不合理的，我方應(yīng)拒絕。

2、本案例涉及EXW條件下交貨包裝的問題，根據(jù)《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)定：在EXW術(shù)語中，除非合同中有相反規(guī)定，賣方一般無義務(wù)提供出口包裝，如果簽約時(shí)已明確該貨物是供出口的，并對(duì)包裝的要求作出了規(guī)定，賣方則應(yīng)按規(guī)定提供符合出口需要的包裝。

3、結(jié)合本案例，賣方在交貨時(shí)，買方拒絕提貨和付款是以電纜的包裝不適宜出口運(yùn)輸為由，并沒有說不符合合同規(guī)定，由此說明，在合同中并無有關(guān)貨物包裝的規(guī)定，根據(jù)慣例，故買方以此借口拒付貨款和提貨理由是不充分的。貨物的包裝問題第25頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一案例二深圳一企業(yè)向香港出口一批旅游鞋，貿(mào)易條件為EXW深圳，交貨期為2001年3月份。3月份港商派來卡車裝運(yùn)旅游鞋，但由于深圳出口企業(yè)堅(jiān)持港商負(fù)擔(dān)裝車費(fèi)，雙方發(fā)生爭(zhēng)議，請(qǐng)問這筆費(fèi)用應(yīng)由誰來負(fù)擔(dān)？使用EXW術(shù)語應(yīng)注意的問題參考答案：

1、費(fèi)用應(yīng)由港商支付。

2、本案例涉及EXW條件下裝運(yùn)問題交貨的問題，根據(jù)《2000年通則》的解釋，由買方自備運(yùn)輸工具到交貨地點(diǎn)接運(yùn)貨物，一般情況下，賣方不承擔(dān)將貨物裝上運(yùn)輸工具的責(zé)任及費(fèi)用，但如果雙方約定，由賣方負(fù)責(zé)將貨物裝上買方安排的運(yùn)輸工具并承擔(dān)相關(guān)的費(fèi)用，則應(yīng)在簽約時(shí)對(duì)上述問題作出明確規(guī)定。3、結(jié)合本案例，港商自備卡車來接運(yùn)貨物，并且合同上沒明確裝貨責(zé)任及費(fèi)用，故應(yīng)按術(shù)語解釋辦理。貨物的裝運(yùn)問題第26頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一案例三

有一份出售茶葉的合同，按EXW貿(mào)易術(shù)語成交，數(shù)量為10公噸，總值為2.5萬美元。合同規(guī)定買方應(yīng)于10月份提取貨物。賣方于10月10日已將提貨單交給了買方，買方也付清了貨款。但是買方直到11月1日尚未提走貨物，于是賣方將貨物轉(zhuǎn)移至另一地方存放。由于茶葉與牛皮存放同一地方，當(dāng)買方于11月10日提取貨物時(shí)，發(fā)現(xiàn)有20%的茶葉已與牛皮串味而失去銷售價(jià)值，雙方因此發(fā)生爭(zhēng)議。請(qǐng)分析責(zé)任歸屬？使用EXW術(shù)語應(yīng)注意的問題貨物的交接問題關(guān)于辦理出口手續(xù)的問題第27頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一二、F組貿(mào)易術(shù)語FCA

FreeCarrier(…namedplace)

貨交承運(yùn)人（···指定地點(diǎn)）是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)均于貨交承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移。需要說明的是，交貨地點(diǎn)的選擇對(duì)于在該地點(diǎn)裝貨和卸貨的義務(wù)會(huì)產(chǎn)生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，若賣方在任何其他地點(diǎn)交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。

第28頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一FCA+指定地點(diǎn):貨交承運(yùn)人FreeCarrier出口方碼頭進(jìn)口方車站第29頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一（一）買賣雙方的義務(wù)1、訂立自指定地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)，將承運(yùn)人名稱等信息及時(shí)通知賣方。2、領(lǐng)貨付款。

3、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)。4、自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。賣方的基本義務(wù)：1、按時(shí)將貨交給指定的承運(yùn)人，并發(fā)及時(shí)通知。2、自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、承擔(dān)貨交承運(yùn)人前的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。4、提交通常單據(jù)（商業(yè)發(fā)票、交貨憑證）或電子信息。買方的基本義務(wù)：第30頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一使用FCA時(shí)應(yīng)注意

1、交貨地點(diǎn)(裝卸貨責(zé)任)2、適用各種運(yùn)輸方式3、風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：貨交承運(yùn)人控制下4.風(fēng)險(xiǎn)提前轉(zhuǎn)移問題第31頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一“貨交指定承運(yùn)人”的具體做法1、如在賣方所在地交貨2、如在任何其他地點(diǎn)交貨3、如買方指定承運(yùn)人以外的人領(lǐng)取貨物則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨賣方不負(fù)責(zé)卸貨賣方將貨物交給此人時(shí)，即視為已履行交貨義務(wù)如果合同沒有明確具體的交貨點(diǎn)，或有幾個(gè)交貨點(diǎn)可供選擇，賣方應(yīng)如何處理？第32頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一案例一

我某出口企業(yè)按FCAShanghaiAirport條件向印度某進(jìn)口商出口手表一批，貨價(jià)5萬美元，交貨期為8月份，自上海空運(yùn)至孟買。支付條件為：買方憑航空公司空運(yùn)到貨通知即期全額電匯貨款。我出口企業(yè)于8月31日將貨物運(yùn)至機(jī)場(chǎng)由航空公司收貨并出具了航空運(yùn)單。我方隨即向印度買方發(fā)去裝運(yùn)通知。航空公司于9月2日將貨空運(yùn)至孟買，并將到貨通知等有關(guān)單據(jù)送至孟買某銀行，該銀行立即通知印商來收取單據(jù)并電匯貨款。此時(shí)，國(guó)際市場(chǎng)手表價(jià)格下跌，印商以我方交貨延遲為由拒絕付款提貨。我方堅(jiān)持對(duì)方必須立即付款。雙方爭(zhēng)執(zhí)不下。問:我方是否交貨延遲?買方是否應(yīng)付款？使用FCA術(shù)語應(yīng)注意的問題關(guān)于承運(yùn)人和交貨地點(diǎn)第33頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一分析：

我方?jīng)]有交貨延遲，買方應(yīng)付款。

因?yàn)椋?、FCA為貨交承運(yùn)人術(shù)語，賣方的交貨義務(wù)是將貨物如期交給買方指定的承運(yùn)人。賣方交貨后，即可憑承運(yùn)人出具的運(yùn)輸單據(jù)向買方收取貨款。2、本案例中，我方按期把貨物運(yùn)至機(jī)場(chǎng)由航空公司收貨并出具了航空運(yùn)單，完成了交貨義務(wù)。印商應(yīng)向我方付款，向航空公司提出索賠。第34頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一FAS全文是FAS（…namedportofshipment），即裝運(yùn)港船邊交貨（……指定裝運(yùn)港）。是指賣方在約定的時(shí)間內(nèi)將合同規(guī)定的貨物交到指定裝運(yùn)港買方所指派的船只的船邊即完成交貨義務(wù)。

買賣雙方負(fù)擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用均以船邊為界。當(dāng)買方所派船只不能靠岸時(shí)，要求賣方負(fù)責(zé)用駁船把貨物運(yùn)至船邊，仍在船邊交貨。裝船的責(zé)任和費(fèi)用由買方承擔(dān)。賣方辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。二、F組貿(mào)易術(shù)語第35頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一買賣雙方的義務(wù)2、買方義務(wù)（1）自負(fù)費(fèi)用訂立運(yùn)輸合同并支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、裝貨地點(diǎn)和要求交貨時(shí)間及時(shí)通知賣方。（2）在船邊按照合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。（3）承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。（4）自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何進(jìn)口許可證，辦理貨物的進(jìn)口和從他國(guó)過境所需的一切海關(guān)手續(xù)。1、賣方義務(wù)（1）必須在買方指定的裝運(yùn)港、裝運(yùn)地點(diǎn)在約定的日期，按照該港習(xí)慣方式將貨物交到買方指定的船邊。（2）承擔(dān)貨物交至船邊的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。（3）自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何出口許可證，并辦理出關(guān)手續(xù)。（4）提交商品發(fā)票，以及證明完成交貨義務(wù)的單據(jù)或有同等作用的電子訊息。第36頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一使用FAS術(shù)語應(yīng)注意的問題對(duì)FAS運(yùn)輸方式的理解《2000通則》FAS水上運(yùn)輸方式裝運(yùn)港交貨

《1941美對(duì)外貿(mào)易定義》FAS（運(yùn)輸工具邊）

船邊交貨：FAS

vessel第37頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一案例一我國(guó)某公司按照FAS條件進(jìn)口一批木材，在裝運(yùn)完成后，國(guó)外賣方來電要求我方支付貨款，并要求支付裝船時(shí)的駁船費(fèi)，對(duì)賣方的要求我方應(yīng)怎么處理？

使用FAS術(shù)語應(yīng)注意的問題船貨銜接及費(fèi)用問題答案：

1、我方對(duì)于賣方要求支付裝船時(shí)的駁船費(fèi)一事可以拒絕。

2、按照2000年《通則》的解釋，采用FAS術(shù)語成交時(shí)，買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用均以船邊為界，即買方所指派的船的船邊，在買方所派船只不可以靠岸的情況下，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)用駁船把貨物運(yùn)至船邊，駁船費(fèi)用是在風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用轉(zhuǎn)移以前發(fā)生的，理應(yīng)由賣方承擔(dān)。

3、故此，在本案例中，國(guó)外賣方要求我方承擔(dān)駁船費(fèi)用是不合理的，我方有權(quán)拒絕。第38頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一總結(jié)與總結(jié)：FAS與FCA的區(qū)別1、交貨方式不同2、適用運(yùn)輸方式不同。3、所提供資料不同。第39頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一二、F組貿(mào)易術(shù)語FOB（常用術(shù)語）FreeonBoard（…namedportofshipment），即船上交貨（……指定裝運(yùn)港），習(xí)慣上稱為裝運(yùn)港船上交貨，是指賣方必須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)在指定裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切貨物丟失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。該術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。FOB術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。賣方交貨：須將貨物運(yùn)送到指定轉(zhuǎn)運(yùn)港并將貨物裝載于買方指定的船上（…placingthemonboard），不同于2000通則的越過船舷（Vessel’srail），或配合大宗貨物在運(yùn)送途中的轉(zhuǎn)售，“取得”已如此交付的貨物（procuringthegoodssodelivered，原貨主已將轉(zhuǎn)售貨物裝船，“路貨買賣”）。第40頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一FreeonBoard出口方碼頭進(jìn)口方FOB+指定裝運(yùn)港（裝運(yùn)港船上交貨）第41頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一賣方的義務(wù)1）賣方的責(zé)任A、提供符合合同規(guī)定的貨物B、辦理出口手續(xù)C、按照合同規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)，將貨物裝到買方派來的船上D、迅速發(fā)出裝船通知E、移交有關(guān)的貨運(yùn)單據(jù)或電子數(shù)據(jù)第42頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一2）賣方的費(fèi)用貨物裝船前的一切費(fèi)用3）賣方的風(fēng)險(xiǎn)貨物在裝運(yùn)港越過船弦前的一切風(fēng)險(xiǎn)（實(shí)際業(yè)務(wù)中以取得清潔提單為界）第43頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一買方的義務(wù)1）買方的責(zé)任A、租船訂艙，并及時(shí)通知賣方B、辦理保險(xiǎn)C、接受貨運(yùn)單據(jù)，支付貨款D、辦理進(jìn)口手續(xù)，收取貨物第44頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一2）買方的費(fèi)用貨物裝船以后的一切費(fèi)用包括運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。3）買方的風(fēng)險(xiǎn)裝運(yùn)港越過船弦以后的一切風(fēng)險(xiǎn)第45頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一賣方買方1、供貨，裝船，給與買方充分通知。2、負(fù)責(zé)取得出口許可證或其他官方文件，辦理貨物出口清關(guān)。3、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)：裝運(yùn)港船舷前。4、負(fù)責(zé)提交商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)，或具有同等效力的電子信息。1、租船，付運(yùn)費(fèi)，通知賣方。2、進(jìn)口許可證或其他官方文件，辦理貨物進(jìn)口清關(guān)。3、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)：船舷后。4、接受賣方提交的與合同相符的單據(jù)，受領(lǐng)符合合同的貨物，按合同規(guī)定支付貨款。第46頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一使用FOB應(yīng)注意的問題1、個(gè)別國(guó)家對(duì)FOB的不同解釋2、貨物越過裝運(yùn)港船舷風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移3、裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題。

４、船貨銜接（及時(shí)備貨）。

5、僅適用于水上運(yùn)輸?shù)?7頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一

FOB案例：某公司從美國(guó)進(jìn)口特種異型鋼材200公噸，每公噸按900美元FOBVesselNewYork成交，支付方式為即期L/C并應(yīng)于2月28日前開達(dá)，裝船期為3月份。我方于2月20日通過中國(guó)銀行開出一張18萬美元的信用證。2月28日美商來電稱：“信用證金額不足，應(yīng)增加1萬美元備用。否則有關(guān)出口稅捐及各種簽證費(fèi)用，由你方另行電匯”。我方接電后認(rèn)為這是美方無理要求，隨即回電指出：“按FOBVessel條件成交，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)出口手續(xù)及費(fèi)用，這在《INCOTERMS》中已有規(guī)定”。美方回電：“成交時(shí)未明確規(guī)定按《INCOTERMS》辦理，應(yīng)按我方商業(yè)習(xí)慣和《1941年修正本》”。我方只好將信用證金額增加至19萬美元。本案雙方爭(zhēng)執(zhí)的最終結(jié)果是：因此時(shí)國(guó)際市場(chǎng)鋼材價(jià)格上漲，我方又急需此批鋼材投產(chǎn)，只好同意美方的要求。第48頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一1、個(gè)別國(guó)家對(duì)FOB的不同解釋

慣例裝運(yùn)港船上交貨風(fēng)險(xiǎn)劃分出口手續(xù)《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本》FOBVessel（第五種）船上原則上是買方負(fù)責(zé)，或賣方辦理，買方支付費(fèi)用《INCOTERMS2000》FOB船弦賣方第49頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一

《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》將FOB術(shù)語分成六種，只有第五種FOBVessel與《2000通則》的解釋基本相近?！缎抻啽尽分械腇OBVessel與《2000通則》中的FOB存在兩個(gè)區(qū)別：1、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同，《修訂本》中賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)是貨物實(shí)際裝于船上。2、出口清關(guān)的費(fèi)用，《修訂本》由買方負(fù)擔(dān)一切出口捐稅及各種費(fèi)用。第50頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一分析：本案問題出在我方業(yè)務(wù)員不了解美國(guó)的FOBVessel與《通則》中的FOB的不同之處，不了解兩者在出口清關(guān)手續(xù)及費(fèi)用負(fù)擔(dān)上的區(qū)別。FOBVessel規(guī)定，應(yīng)由買方支付出口捐稅及各種簽證費(fèi)用。在實(shí)踐中，買方如不想承擔(dān)上述費(fèi)用，應(yīng)在合同中明確規(guī)定“FOBNEWYORKSubjectToINCOTERMS”。第51頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一3、裝船費(fèi)用的問題（大宗貨物程租船運(yùn)輸）在合同中訂明LoadingChargestobeCoveredbytheSeller(Buyer)實(shí)際業(yè)務(wù)中，賣方必須負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物安全地裝入船艙，并負(fù)擔(dān)貨物裝入船艙為止的一切滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。（理艙費(fèi)和平艙費(fèi)由買方負(fù)責(zé)）第52頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一FOB的變形：(裝船費(fèi))1、FOBLinerTerm(班輪條件)船方（即買方）2、FOBundertackle(吊鉤下交貨)買方3、FOBstowed賣方+理4、FOBtrimmed賣方+平5、FOBstowedandtrimmed賣方+平+理

第53頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一4、船貨的銜接問題備貨通知派船通知裝船通知如果買方未能按時(shí)派船或賣方未能如期交貨,風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用由誰負(fù)責(zé)?第54頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一CaseStudy

某市一進(jìn)出口公司按FOB貿(mào)易術(shù)語與法國(guó)馬賽一進(jìn)口商簽訂一批抽紗臺(tái)布出口合同，價(jià)值8萬美元。貨物于1月8日上午裝“昌盛輪”完畢，當(dāng)天因經(jīng)辦該項(xiàng)業(yè)務(wù)的外銷員工作繁忙，待到9日上班時(shí)才想起給買方發(fā)裝船通知。法商收到我裝船通知向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司申請(qǐng)投保時(shí)，該保險(xiǎn)公司已獲悉“昌盛輪”已于9日凌晨在海上遇難而拒絕承擔(dān)。于是法商立即來電表示該批貨物損失應(yīng)由我進(jìn)出口公司承擔(dān)并同時(shí)索賠8000美元，且拒不贖單。由于該法商是我方老客戶，經(jīng)我方向其申述困難并表示歉意后也就不再堅(jiān)持索賠，但我方錢貨兩空的教訓(xùn)實(shí)值得吸取。第55頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一案例1

某公司按FOB與一外商成交，合同規(guī)定交貨期為12月。12月8日賣方收到買方發(fā)來的派船通知，指定船只將于12月18日到達(dá)我港口。賣方遂準(zhǔn)備好貨物于12月16日運(yùn)到了碼頭?？墒侵敝?2月26日船舶仍無蹤影，當(dāng)晚發(fā)生火災(zāi)，使我出口公司貨物遭到嚴(yán)重?fù)p失。該項(xiàng)損失應(yīng)由誰承擔(dān)？案例2

我方外貿(mào)公司與英國(guó)商人簽訂一批番茄醬出口合同，條件為FOB天津新港，等裝運(yùn)期前三個(gè)星期，英國(guó)商人突然來電說讓我外貿(mào)公司辦理運(yùn)輸，我方能否接受？如何處理為妥？第56頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一CFR（…namedportofdestination）成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）CIF

（…namedportofdestination）成本加保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）CPT(…namedplaceofdestination)運(yùn)費(fèi)付至（…指定目的地）CIP(…namedplaceofdestination)運(yùn)費(fèi)保費(fèi)付至（…指定目的地）三、C組貿(mào)易術(shù)語第57頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一CFR

全文CostandFreight（……namedportofdestination）即成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）

是指賣方必須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)在指定裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。該術(shù)語要求賣方負(fù)責(zé)租船訂艙，負(fù)擔(dān)貨物裝上船前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，支付運(yùn)費(fèi)。該術(shù)語僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。三、C組貿(mào)易術(shù)語第58頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一出口方碼頭進(jìn)口方CFR+指定目的港：成本加運(yùn)費(fèi)CostAndFreight第59頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一（一）買賣雙方的義務(wù)1、接受單據(jù)，領(lǐng)貨付款。2、負(fù)擔(dān)貨到裝運(yùn)港船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)。3、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。4、投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)。賣方的基本義務(wù)：1、租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi),按時(shí)交貨，并及時(shí)發(fā)出已裝船通知。2、負(fù)擔(dān)貨到裝運(yùn)港船舷為止的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。3、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。4、提交約定的各項(xiàng)單證（運(yùn)輸單據(jù)）或電子信息。買方的基本義務(wù)：第60頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一

1、風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：裝運(yùn)港船舷為界。2、只適用海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)。3、賣方的裝運(yùn)義務(wù)4、裝船通知的重要性（特別重要）5、賣方只負(fù)責(zé)裝運(yùn)，不負(fù)責(zé)到達(dá)6、關(guān)于卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題（二）使用CFR時(shí)應(yīng)注意問題第61頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一3、賣方的裝運(yùn)義務(wù)

采用CFR貿(mào)易術(shù)語成交時(shí)，賣方要承擔(dān)將貨物由裝運(yùn)港運(yùn)往目的港的義務(wù)。賣方應(yīng)根據(jù)貨源和船源的實(shí)際情況合理地規(guī)定裝運(yùn)期。按照《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，賣方延遲裝運(yùn)或者提前裝運(yùn)都是違反合同的行為，并要承擔(dān)違約的責(zé)任。買方有權(quán)根據(jù)具體情況拒收貨物或提出索賠。

第62頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一

某公司以CFR術(shù)語進(jìn)口一批面粉，國(guó)外賣方按期租船將貨物發(fā)往我方目的港。貨到目的港后，發(fā)現(xiàn)該批面粉嚴(yán)重霉變，經(jīng)調(diào)查，原因是船舶是艘超齡服役的船，設(shè)備老化、航行速度慢，且船方又沿途招攬貨物，致使航期延長(zhǎng)了一個(gè)多月，由于是高溫潮濕季節(jié)，長(zhǎng)時(shí)間在船艙中面粉因此發(fā)生霉變。對(duì)此損失，我方應(yīng)向誰索賠？

案例1答案：

1、對(duì)此損失，我方應(yīng)向賣方索賠。

2、此案例涉及CFR術(shù)語，根據(jù)《2000通則》解釋，對(duì)賣方租船的要求為：賣方須自負(fù)費(fèi)用，按照通常條件下訂立運(yùn)輸合同，經(jīng)由慣常路線，將貨物用通?？晒┻\(yùn)輸合同所指貨物類型的海輪運(yùn)輸至指定的目的港。3、結(jié)合本案例，進(jìn)口貨物變質(zhì)是由于賣方未按通常條件下作法而導(dǎo)致的，“船舶是艘超齡服役的船，設(shè)備老化、航行速度慢，且船方又沿途招攬貨物，致使航期延長(zhǎng)了一個(gè)多月”。故應(yīng)由賣方承擔(dān)損失。第63頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一案例2

我方從泰國(guó)A公司進(jìn)口一批大米，簽訂CFR上海合同，貨輪在臺(tái)灣海峽附近沉沒。A公司未及時(shí)向我方發(fā)出裝船通知，我方未辦理投保，無法向保險(xiǎn)公司索賠。故我方要求對(duì)方承擔(dān)責(zé)任，但泰國(guó)A公司以“貨物離港風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給我方”為由拒絕承擔(dān)責(zé)任。問：泰國(guó)A公司的行為是否合理，究竟由誰承擔(dān)責(zé)任?為什么?第64頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一4、裝船通知的重要性（特別重要）

國(guó)際運(yùn)輸由賣方完成，國(guó)際運(yùn)輸保險(xiǎn)由買方完成導(dǎo)致的通知問題買方保險(xiǎn)依賴賣方的裝船信息，為此賣方在裝船后必須及時(shí)、準(zhǔn)確、全面地以書面方式向買方發(fā)出裝船通知

第65頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一5、賣方只負(fù)責(zé)裝運(yùn)，不負(fù)責(zé)到達(dá)

雖然賣方負(fù)責(zé)租船并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，但賣方只須按規(guī)定的期限裝運(yùn)即可，至于船貨何時(shí)到達(dá)、能否到達(dá)一概不管。如果賣方未能按期裝運(yùn)（包括提前裝運(yùn)），即使船貨按買方預(yù)期到達(dá)也屬違約。這種只負(fù)責(zé)裝運(yùn)，不負(fù)責(zé)到達(dá)的交貨方式叫“象征性”交貨方式，相應(yīng)的合同叫裝運(yùn)合同。第66頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一6、關(guān)于卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題CFRLinerTerm船方（即賣方）

CFRlanded賣方(含駁運(yùn)費(fèi)/碼頭費(fèi))CFRExtackle賣方(不含駁運(yùn)費(fèi)/碼頭費(fèi))CFRExship’shold買方

第67頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一CFR與FOB的比較1、風(fēng)險(xiǎn)劃分相同2、賣方的責(zé)任和費(fèi)用有所增加

增加國(guó)際運(yùn)輸?shù)呢?zé)任和費(fèi)用3、價(jià)格構(gòu)成的關(guān)系

CFR=FOB+F=成本+費(fèi)用+利息+銀行費(fèi)用+傭金+利潤(rùn)+出口運(yùn)費(fèi)

這是很常用的一個(gè)公式，因?yàn)镕OB和CFR都是最常用的術(shù)語，同時(shí)出現(xiàn)的可能性很大，必須用上述公式進(jìn)行比價(jià)分析和成本核算第68頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一例題外方給我方報(bào)價(jià)如下:FOBShanghai2750$/TCFRLondon2880$/T

若由我方辦理上海至倫敦的國(guó)際貨物運(yùn)輸,約需150$/T。問：我方為何方？我方應(yīng)選擇哪個(gè)報(bào)價(jià)？

賣方，應(yīng)選相對(duì)較高的價(jià)格。

2880大于2750，選CFR報(bào)價(jià)？

FOB和CFR賣方的責(zé)任不同，不具可比性，化成相同條件比較。CFR（1）=FOB+F=2750+150=2900$/TCFR（2）=CFR=2880$/TCFR(1)大于CFR(2)我方應(yīng)選FOBShanghai2750$/T第69頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一CIF

即COSTINSURANCEANDFREIGHT（…namedportofdestination）即成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（…指定目的港）的縮寫，是指賣方必須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)在指定裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定國(guó)的港口的船上即完成交貨，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切貨物丟失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。該術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)。該術(shù)語是指賣方負(fù)責(zé)租船訂艙、辦理運(yùn)輸保險(xiǎn),并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)。三、C組貿(mào)易術(shù)語第70頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一出口方碼頭進(jìn)口方CIF+指定目的港：成本、運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)Cost、InsuranceAndFreight第71頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一（一）買賣雙方的義務(wù)1、接受單據(jù)，領(lǐng)貨付款。2、負(fù)擔(dān)貨到裝運(yùn)港船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)。3、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。賣方的基本義務(wù)：1、租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi),按時(shí)交貨，并及時(shí)發(fā)出已裝船通知。2、負(fù)擔(dān)貨到裝運(yùn)港船舷為止的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。3、辦理保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。4、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。5、提交約定的各項(xiàng)單證或電子信息。買方的基本義務(wù)：第72頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一（二）使用CIF時(shí)應(yīng)注意的問題

1、風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：裝運(yùn)港船舷為界2、只適用海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)3、賣方辦理保險(xiǎn)的責(zé)任及事后處理4、稱之為“到岸價(jià)”不準(zhǔn)確5、卸貨費(fèi)的負(fù)擔(dān)第73頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一

我國(guó)一公司對(duì)美國(guó)商人報(bào)出大米價(jià)格，每公噸CIF紐約300美元，但對(duì)方希望與我方按FOB價(jià)成交，要求我方該報(bào)FOB上海價(jià)。如果雙方最終以FOB條件成交，我方在報(bào)出價(jià)格上會(huì)做出哪些調(diào)整？雙方在承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)上又會(huì)有哪些變化？案例1參考答案：CIF是成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)。

FOB是離岸價(jià)格，不包含保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)。

我方修改報(bào)價(jià)時(shí)，只需要在CIF價(jià)格中減掉保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)即可。

修改后，買賣雙方的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)的劃分從原來的CIF條件下紐約港口船舷交割，改為FOB條件下上海港口船舷交割。我方不需要再對(duì)海上風(fēng)險(xiǎn)負(fù)責(zé)，也不需要承擔(dān)貨物運(yùn)輸、保險(xiǎn)的費(fèi)用第74頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一

我國(guó)以CIF術(shù)語向美國(guó)出口一級(jí)大米300噸，貨物交運(yùn)前我方及時(shí)進(jìn)行了保險(xiǎn)，交運(yùn)后憑符合要求的發(fā)票、海運(yùn)提單和保險(xiǎn)單等單據(jù)順利取得貨款。貨物在馬六甲海峽附近航行途中，由于海浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響。貨物到達(dá)目的港，只能按三級(jí)大米的價(jià)格出售。買方要求我方賠償，我方于是向保險(xiǎn)公司索賠并轉(zhuǎn)賠買方。問：我方的處理是否正確？案例2第75頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一3、賣方辦理保險(xiǎn)的責(zé)任及事后處理

賣方屬代辦性質(zhì)。

以CIF為基礎(chǔ)的合同應(yīng)規(guī)定保險(xiǎn)險(xiǎn)別和保險(xiǎn)金額，否則賣方只需投保最低責(zé)任險(xiǎn)別和以100%CIF價(jià)為金額(買方應(yīng)注意規(guī)定110%)。

既然是代保性質(zhì)，保險(xiǎn)單最后應(yīng)交給買方，如果出現(xiàn)被保風(fēng)險(xiǎn)，由買方向保險(xiǎn)公司索賠。第76頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一4、稱之為“到岸價(jià)”不準(zhǔn)確

CIF條件屬象征性交貨，即賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無需保證到貨。在這種象征性交貨中，交單即交貨，賣方憑單交貨，買方憑單付款，只要單據(jù)正確，買方必須付款；而如果單據(jù)有誤，即使貨物合格，買方亦有權(quán)拒收貨物。CIF條件屬典型“單據(jù)買賣”。第77頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一案例3

某出口公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定；買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運(yùn)貨船只不遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港．買方有權(quán)取消合同，如貸款已收，賣方必須將貸款退還買方。問這一份合同的性質(zhì)是否屬于CIF合同？

分析：這一合同的性質(zhì)不再屬于CIF合同。因?yàn)楹贤瑮l款內(nèi)容與CIF本身的解釋相抵觸。

第78頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一思考下列規(guī)定對(duì)CIF合同性質(zhì)有什么影響？

“賣方須保證貨物于某時(shí)間前到達(dá)目的港，否則買方有權(quán)取消合同，拒收貨物?！薄案犊顣r(shí)間為貨抵目的港后?！钡?9頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一5、CIF的變形：卸貨費(fèi)1、CIFLinerTerm船方（即賣方）2、CIFExtackle賣方(不含駁運(yùn)費(fèi)/碼頭費(fèi))3、CIFlanded賣方(含駁運(yùn)費(fèi)/碼頭費(fèi))4、CIFExship’shold買方第80頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一CPT

全文CarriagePaidto(…namedplaceofdestination)運(yùn)費(fèi)付至（…指定目的地）。本術(shù)語由CFR術(shù)語發(fā)展而來，適用于任何運(yùn)輸方式。是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，并須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，而買方承擔(dān)交貨之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和其他費(fèi)用。該術(shù)語可適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。

“承運(yùn)人”

指任何人，在運(yùn)輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運(yùn)、海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸或上述運(yùn)輸?shù)穆?lián)合方式履行運(yùn)輸或由他人履行運(yùn)輸。如有多個(gè)承運(yùn)人，交第一承運(yùn)人，全程運(yùn)費(fèi)由賣方支付。三、C組貿(mào)易術(shù)語第81頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一CPT+指定目的地:運(yùn)費(fèi)付至……CarriagePaidTo出口方碼頭進(jìn)口方車站第82頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一（一）買賣雙方的義務(wù)1、領(lǐng)貨付款。2、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切風(fēng)險(xiǎn)。3、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。4、投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)。賣方的基本義務(wù)：1、訂立自指定地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)，按時(shí)將貨交給承運(yùn)人，并發(fā)及時(shí)通知。2、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人前的一切風(fēng)險(xiǎn)。3、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。4、提交通常單據(jù)或電子信息。買方的基本義務(wù)：第83頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一（二）使用CPT時(shí)應(yīng)注意

1、風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：貨交承運(yùn)人控制下

(注:賣方只承擔(dān)運(yùn)費(fèi),不承擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切風(fēng)險(xiǎn)及其他費(fèi)用.在MIT下,賣方只承擔(dān)貨交第一承運(yùn)人前的一切風(fēng)險(xiǎn).)2、適用各種運(yùn)輸方式。3、責(zé)任和費(fèi)用的劃分問題4、裝運(yùn)通知第84頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一3、責(zé)任和費(fèi)用的劃分問題

責(zé)任：

買賣雙方要在合同中規(guī)定裝運(yùn)期和目的地，賣方將貨物交給承運(yùn)人之后，應(yīng)及時(shí)發(fā)出貨已交付的通知費(fèi)用：

賣方承擔(dān)從交貨地點(diǎn)到指定目的地的正常運(yùn)費(fèi)。

裝卸費(fèi)可以包括在運(yùn)費(fèi)中，統(tǒng)一由賣方負(fù)擔(dān)，也可以由雙方在合同中另行規(guī)定。第85頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一加拿大某出口商同時(shí)與一日本進(jìn)口商和一韓國(guó)進(jìn)口商分別簽訂了3000公噸和2000公噸的小麥出口合同，合同中皆規(guī)定采用CPT條件。由于兩份合同交貨時(shí)間相近，且又在同一地點(diǎn)分別交付指定的承運(yùn)人，因而，按照約定的時(shí)間，賣方將5000公噸小麥?zhǔn)褂猛贿\(yùn)輸工具一同運(yùn)往指定的地點(diǎn)，并打算貨到后再進(jìn)行分撥，然而，由于運(yùn)到指定地點(diǎn)時(shí)天色已晚，來不及劃分貨物，而賣方又有急事需要連夜返回，在這種情況下，賣方遂將全部貨物交付給兩承運(yùn)人，請(qǐng)他們第二天自行劃分。沒想到當(dāng)天晚上突降暴雨，由于存放小麥的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)水，小麥損失了2500公噸。對(duì)此，韓、日兩進(jìn)口商均以貨物未特定化為由要求賣方賠償，而賣方認(rèn)為則將貨物交付承運(yùn)人處置，風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移，其不應(yīng)承擔(dān)損失責(zé)任。試問：（1）CPT術(shù)語下，買賣雙方的責(zé)任和義務(wù)如何劃分？（2）本案例中，賣方是否完成了交貨義務(wù)？風(fēng)險(xiǎn)是否已轉(zhuǎn)移給買方？案例第86頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一4、裝運(yùn)通知

CPT術(shù)語實(shí)際上是CFR術(shù)語在運(yùn)輸方式上的延伸，也屬于裝運(yùn)合同。與CFR術(shù)語一樣，賣方要在裝貨后及時(shí)、準(zhǔn)確、全面通知買方，以便買方投保。第87頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一比較：CPT和CFR相同點(diǎn)：屬于C組術(shù)語，按這兩種術(shù)語成交，賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)都是在交貨地點(diǎn)隨著交貨義務(wù)的完成而轉(zhuǎn)移，賣方都要負(fù)責(zé)安排自交貨地至目的地的運(yùn)輸事項(xiàng)，并承擔(dān)其費(fèi)用。另外，按這兩種術(shù)語訂立的合同，都屬于裝運(yùn)合同，賣方只需保證按時(shí)交貨，而無須保證按時(shí)到貨。區(qū)別點(diǎn)：

適用的運(yùn)輸方式不同，交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分界限也不相同。

CFR適用于水上運(yùn)輸方式，交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港，風(fēng)險(xiǎn)劃分以船舷為界；

CPT適用于各種運(yùn)輸方式，交貨地點(diǎn)因運(yùn)輸方式的不同而由雙方約定，風(fēng)險(xiǎn)劃分以貨交承運(yùn)人為界。此外，賣方承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用以及需提交的單據(jù)等方面也有區(qū)別。第88頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一思考：CPT與CFR的關(guān)系

類似FOB與FCA的關(guān)系：大部分相似，主要區(qū)別就是適用的運(yùn)輸方式不同，然后導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)劃分、單據(jù)交接的區(qū)別。

CFR=FOB+F則CPT=？

CPT=FCA+F=EXW+f+e+h+F第89頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一CIP全文CarriageInsurancePaidto(…namedplaceofdestination)運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（…指定的目的地）。本術(shù)語由CIF術(shù)語發(fā)展而來，適用于任何運(yùn)輸方式。該術(shù)語是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，并須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，辦理買方貨物在運(yùn)輸途中丟失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)和支付保險(xiǎn)費(fèi)，而買方承擔(dān)賣方交貨之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和額外費(fèi)用。三、C組貿(mào)易術(shù)語第90頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一CIP+指定目的地:運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至……Carriage、InsurancePaidTo出口方碼頭進(jìn)口方車站第91頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一（一）買賣雙方的義務(wù)1、接受單據(jù)，領(lǐng)貨付款。2、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切風(fēng)險(xiǎn)。3、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。賣方的基本義務(wù)：1、訂立自指定地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)，按時(shí)將貨交給承運(yùn)人，并發(fā)及時(shí)通知。2、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人前的一切風(fēng)險(xiǎn)。3、投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)。4、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。5、提交通常單據(jù)或電子信息。買方的基本義務(wù)：第92頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一（二）使用CIP時(shí)應(yīng)注意

1、風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：貨交承運(yùn)人控制下（第一承運(yùn)人）2、適用各種運(yùn)輸方式3、保險(xiǎn)險(xiǎn)別:最低責(zé)任險(xiǎn)投保金額:CIP價(jià)格X110%4、應(yīng)合理確定價(jià)格第93頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一思考：CIP與CIF相同點(diǎn)：

都包括了通常的運(yùn)費(fèi)和約定的保險(xiǎn)費(fèi)，而且，按這兩種術(shù)語成交的合同均屬于裝運(yùn)合同。

不同點(diǎn)：

交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限以及賣方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用方面第94頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一六種主要貿(mào)易術(shù)語的區(qū)別

術(shù)語不同點(diǎn)FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP1、適用的運(yùn)輸方式僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，承運(yùn)人一般為船公司。適用于各種運(yùn)輸，承運(yùn)人因運(yùn)輸方式不同而有多種情況。2、交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)都是裝運(yùn)港船舷。交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)因運(yùn)輸方式不同而有多種情況。3、租船運(yùn)輸時(shí)裝、卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)貿(mào)易合同中要采用貿(mào)易術(shù)語變形加以確定裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)。運(yùn)費(fèi)中包含裝貨費(fèi)或卸貨費(fèi)，貿(mào)易合同中無需采用術(shù)語變形。4、運(yùn)輸單據(jù)賣方一般要提交“清潔已裝船”提單。運(yùn)輸單據(jù)因運(yùn)輸方式不同而有多種情況。第95頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一一、DAF：deliveredatfrontier(邊境交貨)買賣雙方費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)的劃分，以邊境交貨地點(diǎn)（未卸下）為界。二、DES：deliveredexship(目的港船上交貨)

雙方責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分，以目的港船上辦理交接手續(xù)為界。(與CIF區(qū)別)三、DEQ:deliveredexquay(目的港碼頭交貨)

買賣雙方費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)的劃分點(diǎn)為指定目的港碼頭。第三節(jié)在進(jìn)口國(guó)交貨的貿(mào)易術(shù)語第96頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一四、DDU：delivereddutyunpaid(未完稅交貨)買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)為進(jìn)口國(guó)指定目的地。不辦進(jìn)口報(bào)關(guān)，不支付關(guān)稅等進(jìn)口稅費(fèi)。五、DDP：delivereddutypaid(完稅后交貨)買賣雙方費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)為進(jìn)口國(guó)指定目的地。賣方義務(wù)最大的術(shù)語。D組貿(mào)易術(shù)語第97頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一一、DAF

全文是DeliveredatFrontier（…namedplace），即邊境交貨（……指定地點(diǎn)）。是指當(dāng)賣方自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)將貨物交至邊境指定交貨地點(diǎn)，辦理貨物的出口手續(xù)，承擔(dān)有關(guān)費(fèi)用，在進(jìn)入進(jìn)口國(guó)邊境之前完成交貨。賣方不負(fù)責(zé)將貨物卸下,風(fēng)險(xiǎn)同時(shí)轉(zhuǎn)移。

DAF主要適用于兩國(guó)接壤，并采用公路或鐵路運(yùn)輸貨物的交易，也可適用于其他運(yùn)輸方式。第98頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一（一）買賣雙方的義務(wù)1、賣方義務(wù)（1）訂立運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi)。（2）在合同規(guī)定的時(shí)間，將貨物置買方控制之下。（3）承擔(dān)將貨物交給買方控制之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。（4）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，辦理出口海關(guān)手續(xù)。（5）提交商業(yè)發(fā)票及交貨憑證。2、買方義務(wù)（1）接受單據(jù)，受領(lǐng)貨物，支付貨款。（2）承擔(dān)受領(lǐng)貨物后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。（3）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，辦理貨物進(jìn)口海關(guān)手續(xù)，及后續(xù)運(yùn)輸手續(xù)。第99頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一（二）應(yīng)注意的問題1、風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移問題

在邊境指定的目的地交貨時(shí)轉(zhuǎn)移

注意：賣方不必保證何時(shí)裝運(yùn)，但必須保證在合同規(guī)定期限到達(dá)，這就是與“裝運(yùn)合同”相對(duì)的“到達(dá)合同”。另注：與“FreeBorder”(也譯成邊境交貨）的區(qū)別它規(guī)定風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)時(shí)轉(zhuǎn)移。更象什么術(shù)語？第100頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一2、邊境具體地點(diǎn)的確定

邊境是一條線，買賣雙方必須事先確定具體地點(diǎn)，否則賣方有選擇權(quán)；具體地點(diǎn)一般不選港口城市，否則建議用DES或DEQ。（二）應(yīng)注意的問題第101頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一二、DES

全文是DeliveredEXShip(…namedportofdestination)，即目的港船上交貨(……指定目的港)。賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)到指定目的港，并在合同規(guī)定的交貨日期內(nèi)，在目的港船上將貨物置于買方的控制之下，但不辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，賣方即完成交貨。DES只適用于水上運(yùn)輸方式。第102頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一（一）買賣雙方的義務(wù)1、賣方義務(wù)（1）簽訂水上運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi)。（2）在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)，將貨物運(yùn)至指定的目的港，并在船上將貨物置于買方的處置之下。（3）承擔(dān)將貨物置于買方處置之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。（4）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口海關(guān)手續(xù)。（5）提交商業(yè)發(fā)票和運(yùn)輸單據(jù)。2、買方義務(wù)（1）接受單據(jù)，受領(lǐng)貨物，支付貨款。（2）承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。（3）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得進(jìn)口手續(xù)。

第103頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一（二）應(yīng)注意的問題1、與CIF的比較（1）主要價(jià)格構(gòu)成相似：成本+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)（2）總費(fèi)用仍存在區(qū)別：（3）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移區(qū)別很大：由裝運(yùn)港到目的港（4）保險(xiǎn)和保險(xiǎn)單的處理不同：第104頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一2、卸貨問題

賣方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用將貨物交至指定目的港，在目的港船上即完成交貨，風(fēng)險(xiǎn)同時(shí)轉(zhuǎn)移。誰卸貨?要變形條件明確嗎?不能靠岸怎么辦?

買方卸貨,不必變形,不能靠岸時(shí)買方負(fù)責(zé)駁船費(fèi)用

注明：明顯屬于“到達(dá)合同”，如能正?？堪?，是真正的“到岸價(jià)”，不能靠岸則仍然不算“到岸價(jià)”。

3、誰保國(guó)際運(yùn)輸險(xiǎn)？保險(xiǎn)單是否要轉(zhuǎn)交買方？第105頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一三、DEQ

全文是DeliveredExQuay（…namedPortofdestination）目的港碼頭交貨（指定目的港）賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)到指定目的港，并且負(fù)責(zé)將貨物從船上卸到岸上，賣方于交貨期內(nèi)在指定目的港碼頭將貨物置于買方控制之下，即完成交貨。DEQ只適用于水上運(yùn)輸方式。第106頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一（一）買賣雙方的義務(wù)

賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地港并卸至碼頭的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。

買方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)并在進(jìn)口時(shí)支付一切辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用、關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用。第107頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一

誰卸貨?要變形條件明確嗎?不能靠岸怎么辦?賣方卸貨，無須變形，不能靠岸，賣方負(fù)責(zé)駁船費(fèi)用。（以上是DEQ與DES的主要區(qū)別，其他相同。）

DEQ是名副其實(shí)的“到岸價(jià)”。（二）應(yīng)注意的問題第108頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一四、DDU

全文是DeliveredDutyUnpaid（…namedPlaceofdestination）未完稅交貨（指定目的地）.賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)達(dá)指定目的地的約定地點(diǎn)，在規(guī)定的交貨期內(nèi)將貨物置于買方處置之下，不負(fù)責(zé)將貨物卸下，即完成交貨。DDU適用于任何一種運(yùn)輸方式。第109頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一買賣雙方的義務(wù)1、賣方義務(wù)（1）訂立貨物運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi)。（2）在進(jìn)口國(guó)內(nèi)雙方約定的交貨地點(diǎn)，將規(guī)定的貨物置于買方處置之下。（3）承擔(dān)將貨物置于買方處置之前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。（4）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得出口海關(guān)手續(xù)。（5）提交商業(yè)發(fā)票和提交提貨單等。2、買方義務(wù)（1）接受單據(jù)，受領(lǐng)貨物，支付貨款。（2）承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。（3）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。第110頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一五、DDP

全文是DeliveredDutyPaid（…namedPlaceofdestination）完稅后交貨（指定目的地）.賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)到合同規(guī)定的進(jìn)口國(guó)的指定地點(diǎn)，把貨物實(shí)際交到買方手中，并承擔(dān)交貨前的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用。DDP適用于任何一種運(yùn)輸方式。類似“送貨上門”。第111頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一（二）注意的問題

與EXW構(gòu)成兩個(gè)極端，賣方負(fù)責(zé)辦進(jìn)口許可證并交進(jìn)口關(guān)稅，賣方難度很大。第112頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一DAPDAP（deliveredatplace）目的地交貨類似于取代了的DAF、DES和DDU三個(gè)術(shù)語，指賣方在指定的目的地交貨，只需做好卸貨準(zhǔn)備無需卸貨即完成交貨。術(shù)語所指的到達(dá)車輛包括船舶，目的地包括港口。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（除進(jìn)口費(fèi)用外）。本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式、多式聯(lián)運(yùn)方式及海運(yùn)。第113頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一DATDAT（deliveredatterminal）目的地或目的港的集散站交貨類似于取代了的DEQ術(shù)語，指賣方在指定的目的地或目的港的集散站卸貨后將貨物交給買方處置即完成交貨，術(shù)語所指目的地包括港口。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地或目的港的集散站的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（除進(jìn)口費(fèi)用外）。本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式或多式聯(lián)運(yùn)。第114頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一一、貿(mào)易術(shù)語的選用二、貿(mào)易術(shù)語的變形（參看FOB/CFR/CIF）第四節(jié)貿(mào)易術(shù)語的選用三、與交貨相關(guān)的其他問題四、選用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮的因素第115頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一一、貿(mào)易術(shù)語的選用(一)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語的運(yùn)用范式

一類是在運(yùn)用貿(mào)易術(shù)語說明買賣雙方義務(wù)時(shí)，與緊隨其后、補(bǔ)充說明交貨條件的附屬部分，形成結(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定的表達(dá)范式：這類范式比較簡(jiǎn)單，易于掌握，并已為我們所熟悉.基本表達(dá)范式為：

貿(mào)易術(shù)語+術(shù)語變形+指定地點(diǎn)(1)第116頁，共131頁，2023年，2月20日，星期一具體運(yùn)用有以下幾種情形：

1、貿(mào)易術(shù)語+術(shù)語變形，表明買賣雙方的義務(wù)劃分及裝卸費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)問題，如FOBLinerterms,CFRlanded等。

2、貿(mào)易術(shù)語+指定地點(diǎn)（包括裝運(yùn)港、目的港、裝運(yùn)地與目的地)，表明使用某一術(shù)語時(shí)貨物應(yīng)運(yùn)達(dá)的地點(diǎn)，如FOBShanghai、CFRLondon、CIFNewYork、DDUChicago等。術(shù)語后所接“指定地點(diǎn)”應(yīng)屬貿(mào)易術(shù)語本身的有機(jī)組成部分，用以表明該結(jié)構(gòu)可稱為國(guó)際貿(mào)易術(shù)語一般含義的標(biāo)準(zhǔn)表達(dá)范式。

(3）貿(mào)易術(shù)語+術(shù)語變形+指定地點(diǎn)，表明使用某一術(shù)語時(shí)裝卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)和貨物應(yīng)運(yùn)達(dá)的地點(diǎn)，如FOBlinertermsShanghai，CFRlandedLon