安全宣講材料

第1頁，共50頁，2023年，2月20日，星期一內(nèi)容規(guī)范維修的理念如何推行規(guī)范維修工作推行規(guī)范維修工作的總體要求和工作重點(diǎn)規(guī)范維修工作實(shí)施的具體要求和措施第2頁，共50頁，2023年，2月20日，星期一規(guī)范維修的理念法律上對規(guī)范一詞含有約定俗成或明文規(guī)定的某種規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)、準(zhǔn)則的意思，指人們在一定情況下應(yīng)該遵守的各種規(guī)則。規(guī)范維修，就是要求遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格按手冊程序及生產(chǎn)工藝的要求，將一些規(guī)定的動作，落實(shí)到生產(chǎn)流程和管理流程中去。推進(jìn)規(guī)范維修，就是要建立一種安全文化理念，使每個維修人員養(yǎng)成良好的安全意識。第3頁，共50頁，2023年，2月20日，星期一規(guī)范維修的理念具體來說：規(guī)范地進(jìn)行維修管理；規(guī)范地使用維修依據(jù)文件（手冊、工卡）；規(guī)范地進(jìn)行故障監(jiān)控；規(guī)范地進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備；規(guī)范地進(jìn)行維修操作；規(guī)范地進(jìn)行維修記錄。那為什么要規(guī)范維修？第4頁，共50頁，2023年，2月20日，星期一規(guī)范維修的理念規(guī)范維修是保障安全的基礎(chǔ)第5頁，共50頁，2023年，2月20日，星期一規(guī)范維修的理念“沒有人愿意看到飛機(jī)失事事件的發(fā)生，然而空難事件仍不斷在全球各地發(fā)生！”“沒有人愿意發(fā)生維修差錯，可實(shí)際情況又是差錯不斷”第6頁，共50頁，2023年，2月20日，星期一規(guī)范維修的理念維修差錯的發(fā)生，也許是一種疏忽而導(dǎo)致的意外，“而意外雖出于一時(shí)的疏忽，但疏忽卻源自習(xí)慣！”我們的維修生產(chǎn)具有鋪蓋面廣、時(shí)間性強(qiáng)、隨機(jī)性大等特點(diǎn)，對一些安全意識薄弱的維修人員，以及固守傳統(tǒng)維修方式的老同志，容易造成不做充分的生產(chǎn)準(zhǔn)備，憑經(jīng)驗(yàn)、憑想象、憑熱情工作的習(xí)慣行為，這可能會出現(xiàn)與手冊程序不符的情況發(fā)生。第7頁，共50頁，2023年，2月20日，星期一規(guī)范維修的理念規(guī)范維修是一切維修管理的基礎(chǔ)第8頁，共50頁，2023年，2月20日，星期一維修安全和質(zhì)量管理金字塔工作單卡制度手冊、程序、規(guī)范維修防空停、防差錯措施提高機(jī)隊(duì)技術(shù)狀態(tài)、運(yùn)行品質(zhì)效率、效益執(zhí)行力（態(tài)度、兩抓）經(jīng)驗(yàn)、技能精細(xì)化管理核心競爭力事故癥候嚴(yán)重差錯千次率返航備降可用率成果提升基礎(chǔ)復(fù)雜的事情簡單做，簡單的事情認(rèn)真做!認(rèn)真的事情重復(fù)做，重復(fù)的事情創(chuàng)作性地做!第9頁，共50頁，2023年，2月20日，星期一維修安全和質(zhì)量管理金字塔維修安全和質(zhì)量管理金字塔從下至上分為5級。最下面二級是基礎(chǔ)管理，中間二級為提升（精細(xì)）管理。最上面是效益、效率、成本管理，最終是獲得成果。每一層管理對上而言是基礎(chǔ)，對下而言是提升。落實(shí)每一層管理的關(guān)鍵是執(zhí)行力。第10頁，共50頁，2023年，2月20日，星期一嚴(yán)格落實(shí)手冊程序要求，實(shí)施規(guī)范維修行為，與嚴(yán)格執(zhí)行工作單卡制度一起，是我們一切維修活動的基礎(chǔ)，也是我們安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)。工作單卡制度執(zhí)行得好不好，體現(xiàn)了我們的維修態(tài)度。而落實(shí)規(guī)范的維修行為，體現(xiàn)了我們的維修作風(fēng)。規(guī)范的維修行為不僅包括了現(xiàn)場的規(guī)范維修，同時(shí)，也包括了我們的干部，我們的機(jī)關(guān)職能部門的規(guī)范管理。要將工作單卡制度、手冊程序制度、規(guī)范維修落到實(shí)處，關(guān)鍵是要抓執(zhí)行力。維修安全和質(zhì)量管理金字塔第11頁，共50頁，2023年，2月20日，星期一有了良好的維修作風(fēng)，我們才能進(jìn)一步實(shí)施針對性的強(qiáng)化管理?！斗揽胀?、防差錯措施》和《降低SDR、返航備降的細(xì)化措施》是建立在一定的經(jīng)驗(yàn)、技能的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步深化的強(qiáng)化管理。只有在規(guī)范維修的基礎(chǔ)，我們才能使《防空停、防差錯措施》；《降低SDR、返航備降的細(xì)化措施》等一系列的強(qiáng)化措施，取得良好的效果。否則，再好的措施，沒有一個規(guī)范的執(zhí)行，等于沒有措施。維修安全和質(zhì)量管理金字塔第12頁，共50頁，2023年，2月20日，星期一在一系列的強(qiáng)化管理基礎(chǔ)上，我們還可以針對性地采取一些相應(yīng)的措施，來提高機(jī)隊(duì)技術(shù)狀態(tài)、運(yùn)行品質(zhì)，將措施落實(shí)到每個機(jī)隊(duì)，甚至每架飛機(jī)，進(jìn)行精細(xì)化管理。維修安全和質(zhì)量管理金字塔第13頁，共50頁，2023年，2月20日，星期一通過在一系列的效能管理、績效考核，提高飛機(jī)可用率，降低千次率和返航備降，從而提升飛機(jī)的運(yùn)行績效。通過降低人為差錯、事故征候，提升安全績效，進(jìn)一步提升飛機(jī)的運(yùn)行績效。通過提升運(yùn)行績效和安全績效，來提高企業(yè)的競爭力。維修安全和質(zhì)量管理金字塔第14頁，共50頁，2023年，2月20日，星期一實(shí)施規(guī)范維修工作的目的

規(guī)范維修工作是實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，提高核心競爭力的基礎(chǔ)。只有從基本做起，做到李養(yǎng)民總監(jiān)“抓的嚴(yán)、抓的實(shí)、抓的細(xì)”的要求，才能達(dá)到防空停、防差錯和降低SDR、返航備降事件措施的目標(biāo)，從而增加機(jī)隊(duì)可用率，減小事故征候和嚴(yán)重差錯，提高機(jī)隊(duì)技術(shù)狀態(tài)和運(yùn)行品質(zhì)，最終實(shí)現(xiàn)效率、效益的提升。

那么如何推行規(guī)范維修工作第15頁，共50頁，2023年，2月20日，星期一如何推行規(guī)范維修工作加強(qiáng)安全意識，狠抓執(zhí)行力第16頁，共50頁，2023年，2月20日，星期一如何推行規(guī)范維修工作規(guī)范維修，一切從心開始！樹立安全理念第17頁，共50頁，2023年，2月20日，星期一如何推行規(guī)范維修工作安全內(nèi)化于心：就是發(fā)自于心，發(fā)端于心，把安全作為第一需要。做到主觀想安全，客觀抓安全，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)安全的一致。安全感化于心：感化是使其感動，得到教化。感化是心靈上的共鳴，思想上的共振。包括：親情感化、友情感化、行為感化?！皠窬ぷ髂`，父母妻兒家待歸”安全強(qiáng)化于心：由于員工文化水平、工作經(jīng)歷等等不盡相同，而對航空維修安全理念的認(rèn)識不同。認(rèn)識作用于行動，在安全工作中亦表現(xiàn)各異，不遵守規(guī)程、規(guī)定，違章作業(yè)、違章操作、違章指揮的情況屢見不鮮，給安全生產(chǎn)帶來隱患。因此，安全從心開始還要使規(guī)程措施強(qiáng)化于心。第18頁，共50頁，2023年，2月20日，星期一如何推行規(guī)范維修工作推進(jìn)規(guī)范維修，是一個先僵化、后優(yōu)化、再固化的過程。所謂的先僵化，初始階段的核心是教條、機(jī)械地落實(shí)我們各項(xiàng)規(guī)范維修措施！也就是剛性地落實(shí)各類制度。所謂的后優(yōu)化，是在維修環(huán)境發(fā)生變化，維修人員安全意識大幅度提高，維修人員技術(shù)技能明顯改善，生產(chǎn)準(zhǔn)備得到了加強(qiáng)的基礎(chǔ)上，從與維修作業(yè)相關(guān)的軟、硬件、環(huán)境和人（SHEL)等要素著手，逐步優(yōu)化規(guī)范維修的相關(guān)流程。所謂的再固化，就是把優(yōu)化后的流程，最終形成制度化、程序化、模板化、標(biāo)準(zhǔn)化，通過手冊固定下來。第19頁，共50頁，2023年，2月20日，星期一如何推行規(guī)范維修工作細(xì)化各類規(guī)定減少不安全事件日常工作的過程控制建設(shè)循環(huán)過程目的提高飛機(jī)正常性規(guī)范流程檢查評價(jià)改進(jìn)運(yùn)用SMS理念分析，規(guī)范維修就是通過細(xì)化各類規(guī)定、規(guī)范工作流程，再通過不斷的改進(jìn)優(yōu)化，形成對日常工作的閉環(huán)管理，以達(dá)到安全運(yùn)行的目的。第20頁，共50頁，2023年，2月20日，星期一如何推行規(guī)范維修工作落實(shí)規(guī)范維修本身，不是一件復(fù)雜的事。關(guān)鍵是要認(rèn)認(rèn)真真去做，強(qiáng)調(diào)的是執(zhí)行力。在規(guī)范維修的過程中，會遇到一些復(fù)雜問題，每個環(huán)節(jié)上的部門和個人，要主動面對，積極處理，使復(fù)雜問題能夠高效的解決。規(guī)范維修是一件需要大家認(rèn)真落實(shí)的事，無論何時(shí)何地，都要求規(guī)范地去做任何工作。在規(guī)范維修達(dá)到一定的層次后，我們要優(yōu)化和推進(jìn)規(guī)范的要求，這需要大家發(fā)揮一定的創(chuàng)造性。這就是規(guī)范維修的推進(jìn)需要先僵化、后優(yōu)化、再固化，做到復(fù)雜的事情簡單做，簡單的事情認(rèn)真做!認(rèn)真的事情重復(fù)做，重復(fù)的事情創(chuàng)作性地做!第21頁，共50頁，2023年，2月20日，星期一如何推行規(guī)范維修工作抓規(guī)范維修，領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵。領(lǐng)導(dǎo)首先做到手冊員工，不違規(guī)指揮，防止組織驅(qū)動下的違規(guī)！同時(shí)也是一種行為感化!從領(lǐng)導(dǎo)開始，對發(fā)現(xiàn)的違規(guī)、違章堅(jiān)決予以制止。第22頁，共50頁，2023年，2月20日，星期一如何推行規(guī)范維修工作落實(shí)規(guī)范維修，抓執(zhí)行力是關(guān)鍵。抓執(zhí)行力就是抓落實(shí)，正如股份公司安全總監(jiān)李養(yǎng)民說的“安全工作的關(guān)鍵是要狠抓落實(shí)”。任何一個好的措施、制度，離開了嚴(yán)格的執(zhí)行等于零。有了嚴(yán)格的執(zhí)行力，才能正確體現(xiàn)維修管理的效果，才是推進(jìn)維修管理上臺階的動力。第23頁，共50頁，2023年，2月20日，星期一推行規(guī)范維修工作的總體要求和工作重點(diǎn)規(guī)范維修的總體要求第24頁，共50頁，2023年，2月20日，星期一推行規(guī)范維修工作的總體要求和工作重點(diǎn)

安全工作重視不重視，認(rèn)真不認(rèn)真，大不一樣。

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馬須倫第25頁，共50頁，2023年，2月20日，星期一推行規(guī)范維修工作的總體要求和工作重點(diǎn)

安全工作的關(guān)鍵是要狠抓落實(shí)。

——股份公司安全總監(jiān)李養(yǎng)民

要嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制和問責(zé)制，確保職責(zé)明晰、任務(wù)明確、責(zé)任到人、工作到位，防止管理出現(xiàn)虛位?！煞莨靖笨偨?jīng)理趙晉豫第26頁，共50頁，2023年，2月20日，星期一推行規(guī)范維修工作的總體要求和工作重點(diǎn)規(guī)范維修工作是公司貫徹馬總“認(rèn)真做好安全工作”的思想，落實(shí)“抓規(guī)范、推培訓(xùn)、促建設(shè)”九字工作要求，實(shí)現(xiàn)“防空停、防差錯”以及降低SDR、返航備降事件目標(biāo)的關(guān)鍵舉措。第27頁，共50頁，2023年，2月20日，星期一推行規(guī)范維修工作的總體要求和工作重點(diǎn)對各維修單位的要求，就是要嚴(yán)格落實(shí)“看一條、做一條、簽（標(biāo)）一條”的九字工作要求，提高工作單卡和程序手冊的執(zhí)行力，塑造手冊員工；提高生產(chǎn)準(zhǔn)備質(zhì)量，規(guī)范維修記錄填寫，規(guī)范生產(chǎn)單位的維修活動；落實(shí)“兩防”細(xì)化措施和《降低SDR、返航備降事件細(xì)化措施》，樹立安全生產(chǎn)和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防的理念，落實(shí)各級安全責(zé)任。第28頁，共50頁，2023年，2月20日，星期一推行規(guī)范維修工作的總體要求和工作重點(diǎn)

對各職能部門的要求，就是要落實(shí)各職能機(jī)關(guān)的職責(zé)；嚴(yán)格手冊程序的執(zhí)行；規(guī)范維修管理的要求；進(jìn)一步實(shí)施安全管理和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防，從源頭落實(shí)安全責(zé)任。

第29頁，共50頁，2023年，2月20日，星期一推行規(guī)范維修工作的總體要求和工作重點(diǎn)規(guī)范維修的工作重點(diǎn)第30頁，共50頁，2023年，2月20日，星期一推行規(guī)范維修工作的總體要求和工作重點(diǎn)通過宣傳、培訓(xùn)、研討，使每個員工知道規(guī)范維修的標(biāo)準(zhǔn)。梳理各崗位的職責(zé)、工作要求。讓每個員工知道自己該干什么。從干部開始，落實(shí)每一層的安全責(zé)任，增強(qiáng)各級員工的安全意識和風(fēng)險(xiǎn)防范意識。讓每個員工知道自己不該干什么。將規(guī)范維修的各項(xiàng)要求，落實(shí)到各項(xiàng)工作中去。通過員工的執(zhí)行力，去體現(xiàn)規(guī)范維修的結(jié)果。建立各級的監(jiān)督機(jī)制和考核機(jī)制。通過監(jiān)督和獎懲，來約束員工不規(guī)范的行為。第31頁，共50頁，2023年，2月20日，星期一規(guī)范維修工作實(shí)施的具體要求規(guī)范維修工作實(shí)施的具體要求和措施第32頁，共50頁，2023年，2月20日，星期一對各生產(chǎn)單位的要求各生產(chǎn)單位：要嚴(yán)格落實(shí)“看一條、做一條、簽（標(biāo)）一條”的九字要求。避免盲目開工，對不清楚的地方一定要舉手提問，落實(shí)好維修人員和放行人員的安全責(zé)任。要嚴(yán)格落實(shí)按手冊、工卡、程序，實(shí)施維修活動，提高執(zhí)行力。任何維修工作都以手冊為依據(jù)，對所有例行工作和非例行工作的生產(chǎn)指令，必須將手冊帶到現(xiàn)場。針對需要使用等效措施的地方，需填寫《等效措施申請?jiān)u估單》，并按《等效替代措施評估暫行規(guī)定》，由相應(yīng)的技術(shù)工程師評估批準(zhǔn)后實(shí)施。第33頁，共50頁，2023年，2月20日，星期一對各生產(chǎn)單位的要求對主要系統(tǒng)及重大工作，要落實(shí)評估制度。主要系統(tǒng)是指ATA24/27/29/32/34/36中所有涉及主要部件（包括作動器、馬達(dá)、活門、控制傳感器、控制器、繼電器等），以及增壓系統(tǒng)、風(fēng)擋玻璃、發(fā)動機(jī)系統(tǒng)所有部件的拆裝、校裝、MEL涉及影響系統(tǒng)放行的測試，對工卡上的關(guān)鍵步驟、注意事項(xiàng)、測試要求要重點(diǎn)標(biāo)注。第34頁，共50頁，2023年，2月20日，星期一對各生產(chǎn)單位的要求加強(qiáng)開工前的生產(chǎn)準(zhǔn)備，做到工卡和工裝設(shè)備到位、分工明確、責(zé)任清晰。在開工前，維修小組必須開生產(chǎn)準(zhǔn)備會，對維修工作做充分評估，根據(jù)“兩防”細(xì)化措施和《降低SDR、返航備降事件細(xì)化措施》的要求，安排合適的維修人員（資質(zhì)和能力），完成相應(yīng)的工作；根據(jù)公司必檢項(xiàng)目的具體要求，安排好現(xiàn)場檢驗(yàn)工作；各維修人員對所要完成的工作，必須充分理解工卡和手冊程序的要求，對需要參照英文手冊的，一定要配備有英語閱讀能力人員，嚴(yán)禁盲目開工。第35頁，共50頁，2023年，2月20日，星期一對各生產(chǎn)單位的要求對于航線常更換件及重要項(xiàng)目，要求各維修單位首先通過工卡管理系統(tǒng)，直接下載使用所需的工卡，在無工卡的情況下，再打印相應(yīng)的AMM手冊。若有實(shí)測值要求的，需記錄在打印的工卡上。無打印工卡，則記錄在重大工作項(xiàng)目評估單的實(shí)際值記錄頁中；對既無打印工卡，又無重大工作項(xiàng)目評估單的，則將所有實(shí)測值，記錄在記錄本上。所有記錄實(shí)測值的工卡或工作評估單都必須在當(dāng)?shù)乇Ａ羧齻€月備查。第36頁，共50頁，2023年，2月20日，星期一對各生產(chǎn)單位的要求加強(qiáng)維修活動的過程管理和現(xiàn)場秩序管理，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，如工具三清點(diǎn)制度、各項(xiàng)安全制度、規(guī)范維修要求（按手冊執(zhí)行）、串件倒件程序、檢查復(fù)查制度、規(guī)范維修記錄規(guī)定等，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識，嚴(yán)抓執(zhí)行力，嚴(yán)禁所有不規(guī)范行為。加強(qiáng)信息通報(bào)制度和記錄信息錄入制度的執(zhí)行。要求在每天8：00以前，完成所有前一天記錄紙信息的錄入。第37頁，共50頁，2023年，2月20日，星期一對各維修單位職能部門的要求各維修單位職能部門：由質(zhì)量部門牽頭成立規(guī)范維修監(jiān)察考評組。與工程技術(shù)公司規(guī)范維修監(jiān)察考評組一起，形成各維修單位車間/部領(lǐng)導(dǎo)干部、各維修單位職能部門組成的二級監(jiān)察制度；形成各維修單位職能部門、工程公司各職能部門組成的二級考評制度。加強(qiáng)各級值班干部的現(xiàn)場履職，監(jiān)督落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度的執(zhí)行力堅(jiān)決杜絕干部的不規(guī)范管理行為。各單位制定相應(yīng)的值班干部及監(jiān)察考評組現(xiàn)場監(jiān)察要求和具體措施，以及各維修單位規(guī)范維修考評方案，在日常的維修中，加強(qiáng)對本部門各單位的考核。第38頁，共50頁，2023年，2月20日，星期一對各維修單位職能部門的要求各維修單位規(guī)范維修監(jiān)察考評組，每天上午8：00以前完成所有前一天本站錄入系統(tǒng)的維修記錄和NRC卡的審核工作。每天上午10點(diǎn)以前，通過維修管理信息系統(tǒng)的質(zhì)量模塊中“安全管理”下的“工作小結(jié)”進(jìn)行上報(bào)。每周五下午2點(diǎn)前，將一周（上周四——本周三）的規(guī)范維修情況總結(jié)報(bào)告，通過“安全管理”模塊中的“工作小結(jié)”進(jìn)行上報(bào)。內(nèi)容主要有：規(guī)范維修的正確率、維修記錄的準(zhǔn)確率及實(shí)際核查的數(shù)據(jù)清單?，F(xiàn)場監(jiān)察發(fā)現(xiàn)的問題，包括SDR、不正常事件錄入的及時(shí)性，發(fā)現(xiàn)問題后所采取的預(yù)防措施，以及公司發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)通告后措施的落實(shí)情況。對本周內(nèi)本單位所發(fā)生的不安全事件做成安全課件。第39頁，共50頁，2023年，2月20日，星期一對各維修單位職能部門的要求各維修單位質(zhì)量部門，每天監(jiān)督檢查本單位是否按公司MOP要求的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，將維修記錄、不正常事件、SDR事件等各類信息及時(shí)錄入系統(tǒng)。特別是記錄紙錄入人員需在規(guī)定時(shí)間內(nèi)及時(shí)、準(zhǔn)確地將記錄紙信息錄入系統(tǒng)。第40頁，共50頁，2023年，2月20日，星期一對各機(jī)關(guān)部門的要求質(zhì)量管理部：編寫規(guī)范維修記錄的細(xì)則，每季度一次集中梳理、修改、答復(fù)規(guī)范維修中所反映的問題?？偨Y(jié)、梳理每周各維修單位規(guī)范維修活動中出現(xiàn)的問題，并在每周一的例會中進(jìn)行講評。規(guī)范地根據(jù)手冊，落實(shí)各項(xiàng)管理職能，嚴(yán)格落實(shí)程序手冊的執(zhí)行力，針對各項(xiàng)管理項(xiàng)目實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)評估。制定相應(yīng)的考核方案。對各維修單位的維修記錄進(jìn)行抽查，落實(shí)考核方案。第41頁，共50頁，2023年，2月20日，星期一對各機(jī)關(guān)部門的要求維修管理部：每天中午12：00以前完成所有前一天錄入系統(tǒng)保留故障和NRC卡的審核工作，抽查前一天錄入系統(tǒng)的維修記錄，及時(shí)糾正所發(fā)現(xiàn)的問題。每周五下午二點(diǎn)以前，將各維修單位規(guī)范維修的正確率及實(shí)際核查的數(shù)據(jù)清單，通過“安全管理”模塊中的“工作小結(jié)”進(jìn)行上報(bào)。嚴(yán)格落實(shí)職責(zé)要求，對所有下發(fā)工作指令,除NRC和保留故障（但要有明確的、正確的參考手冊依據(jù)章節(jié)號，以便當(dāng)?shù)卮蛴。?都必須配備相應(yīng)的工卡。加強(qiáng)對下發(fā)工卡的審核力度，規(guī)范下發(fā)工卡的內(nèi)容。力爭做到下發(fā)工卡的單機(jī)化，以增強(qiáng)一線人員的可操作性。第42頁，共50頁，2023年，2月20日，星期一對各機(jī)關(guān)部門的要求加強(qiáng)生產(chǎn)準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，強(qiáng)化生產(chǎn)任務(wù)下發(fā)的可操作性評估（包括時(shí)間、人員、工裝設(shè)備航材、生產(chǎn)條件等）。規(guī)范地根據(jù)手冊程序規(guī)定，落實(shí)各項(xiàng)管理職能，嚴(yán)格按程序手冊的要求執(zhí)行，針對各項(xiàng)管理項(xiàng)目實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)評估。內(nèi)部建立生產(chǎn)準(zhǔn)備的考評制度，重點(diǎn)對任務(wù)下發(fā)后，由于生產(chǎn)準(zhǔn)備不充分、評估不到位而導(dǎo)致的生產(chǎn)任務(wù)退單進(jìn)行考評，逐步減少由于管理職責(zé)未落實(shí)而導(dǎo)致的下發(fā)任務(wù)的不規(guī)范現(xiàn)象。第43頁，共50頁，2023年，2月20日，星期一對各機(jī)關(guān)部門的要求對重要系統(tǒng)及復(fù)雜改裝項(xiàng)目，維修管理部牽頭與工程技術(shù)部共同評估，確定是否需要相對固定的幾個站點(diǎn)，或成立專項(xiàng)改裝小組。并要求相應(yīng)的維修單位在首次改裝實(shí)施時(shí)，派技術(shù)工程師集中到現(xiàn)場進(jìn)行觀摩培訓(xùn)。同時(shí)下發(fā)風(fēng)險(xiǎn)評估單，從改裝實(shí)施方面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，對其中的重要、關(guān)鍵步驟及容易出現(xiàn)問題的危險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)提示。嚴(yán)格落實(shí)“兩防”細(xì)化措施和《降低SDR、返航備降事件細(xì)化措施》要求，將每條細(xì)化措施落實(shí)到每天日常的管理工作中，通過考核落實(shí)安全責(zé)任。第44頁，共50頁，2023年，2月20日，星期一對各機(jī)關(guān)部門的要求工程技術(shù)部：嚴(yán)格按照MUMOP04-009程序要求，履行對重大、疑難故障的工程技術(shù)支援，特別是對發(fā)動機(jī)、飛機(jī)的重要系統(tǒng)以及重大結(jié)構(gòu)損傷方面，必要時(shí)，應(yīng)到現(xiàn)場進(jìn)行支援。應(yīng)維修管理部或質(zhì)量管理部的要求，對于已經(jīng)產(chǎn)生的某些結(jié)構(gòu)修理的NRC進(jìn)行抽查審核，對發(fā)動機(jī)例會上，各維修單位提出的重要故障，必須詳細(xì)討論制定出有效的解決方案，對于各維修單位已有的發(fā)動機(jī)疑難故障排故方案，進(jìn)行討論并提供必要的