監(jiān)理組竣工總結(jié)一二期

一、工程概況援和巴布達機場航站樓項目位于安巴首都圣約翰作為中的高度重視，在整個加勒比地區(qū)也具有廣泛的影響。1設(shè)內(nèi)室外綜合系統(tǒng)。新建航站樓及其擴建86392.250相當(dāng)于絕對標(biāo)高00米，建筑設(shè)計合理使用年限為年。，臺0KA,480/8V變壓器臺備用KW發(fā)電機臺自助值機終端15個離港行李輸送系統(tǒng)套行李自動安檢機2臺 ，物探測器1臺，到港行李提取轉(zhuǎn)盤2套，活動登機廊橋4個等。另外增加了的士調(diào)度站污水處理站室外雨棚發(fā)電機房室外道路、擋土墻和停車場室外消防及給排水工程能路燈等工程進一步完善了新航站樓的設(shè)計功能。設(shè)備用二級，±0.000相當(dāng)于絕對標(biāo)高99.00米，建筑設(shè)計合理使用年限0房、空調(diào)機房、配電室和柴油發(fā)電機房。的士調(diào)的士調(diào)度站位于機場的士停車場的西側(cè)，平面呈矩形，建筑面147.89m2，地上1層，建筑高度6.25m污水處污水處理站位于新建航站樓面呈矩形面積21m2，地上1層，建筑高度4.2m。燃氣供的熱源，采用敷設(shè)煤氣管道的方式為各個用氣點供氣。路側(cè)?？?、機場工作人員及機場的士提供停車服務(wù)。2、航站樓平面功一層平面功能主要包括：離港、到港和航站樓運管中離港功能主要分布在一層?xùn)|側(cè)，值機區(qū)設(shè)有6個值機柜臺和1個超大行李柜臺，出發(fā)大廳設(shè)有自助值機終端；值機區(qū)后方為離港行李安檢及分撿用房；東側(cè)南部設(shè)有中轉(zhuǎn)行李的安檢投放處、貴賓候機室及遠機位出發(fā)候機廳；航站樓東側(cè)遠端為獨立的貴賓安檢通道。于西側(cè)中部的VIP室將同時服務(wù)于離港及到港的VIP旅客。航站樓運管中心位于一層西側(cè)遠端，該中心的功能涵蓋：航班信息管理、消防、安全、樓宇控制、值機管理、行李管理系統(tǒng)及廣播室。一層平面還布置有離港控制室，離港行李二次安檢控制室，配電室、弱電間、閥間及空調(diào)機房。二層平面功能主要包括：離港、中轉(zhuǎn)、離到港指廊及辦公用房。離港功能包括邊查區(qū)、安全檢查區(qū)、離港休息大廳、零售店、餐飲、頭等艙候機室等。中轉(zhuǎn)廳位于二層中部南側(cè)，由中轉(zhuǎn)值機區(qū)及安檢區(qū)組辦公用房位于二層中部北側(cè)，由航空公司、邊檢辦公室、安檢、會議室、應(yīng)急中心和港務(wù)人員休息室等組成。二層南側(cè)設(shè)置有5個登機其中4個配置活動登機廊橋1個為固定廊橋，由坡道通往地二層指廊內(nèi)設(shè)置兩座人行坡道天橋，用于解決近機位離、到港人流交叉的問題。二層平面還不布置有配電室、弱電間及空調(diào)機3構(gòu)設(shè)航站樓及其擴建工分均采用天然地基，基礎(chǔ)采用柱下獨立基礎(chǔ)，基礎(chǔ)設(shè)計等級為甲級。Ka5凝土后澆帶封閉時間，以及嚴格控制后澆帶的合攏溫度在20~25設(shè)備用設(shè)備用房為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)地上一層一層基礎(chǔ)用鋼筋混凝土筏板基礎(chǔ)，屋面采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土板及壓型鋼板。的士調(diào)屋面采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土板及壓型鋼板。污水處筋混凝土板。室外工路側(cè)室外雨獨立基礎(chǔ)，屋面板采用單層鍍鋁鋅壓型鋼板。室外排排洪渠為暗埋式，采用鋼筋混凝土箱形結(jié)構(gòu)，每隔60m設(shè)擋土由于道路與場地設(shè)計有5~3.m由安巴方負責(zé)實施的工內(nèi)零售店、餐廳和咖啡吧的吊頂、店面、墻面以及地面的裝修工作；航站樓內(nèi)航顯系統(tǒng)電信自助值機有線電視的設(shè)備提供及安裝工作。項目開工及竣工安巴機場新航站樓項201248工個月；擴建工程于3年4月1日開工，合同工期8個月；鑒于按一、二期施工合同新航站樓計劃竣工時間為24年9月0日，實際竣工時間為201568二、工程質(zhì)援和巴布達機場航站樓項目共包括5個單位工程：航站樓、設(shè)備用房、的士調(diào)度站、污水處理站和室外工程，03年7月5日4日、3年2月9日204年1月7日，城建集05年6月2日至5日在使館經(jīng)商處孫秘后在現(xiàn)場監(jiān)理組織下經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師、現(xiàn)場設(shè)計代表和現(xiàn)場施工技術(shù)組對工程實體質(zhì)量檢查設(shè)備運試以及內(nèi)業(yè)資料的，項目綜合評定為合格。三、監(jiān)理組織人員及分姓名職稱性別年齡 高工男項目監(jiān)理組長兼土建監(jiān)理工工程女土建監(jiān)理工程高工男水暖監(jiān)理工程高工男電氣監(jiān)理工程工程女土建工程師兼副組長（公司增派，、、、四位監(jiān)理工程師與國際經(jīng)派一名土建工程師費用由公司自付其中因本職工作完成，經(jīng)合作局同意于4年7月6日回國23年4月日回國。，四、監(jiān)理工作情況總（一）監(jiān)理工作的總體評自12年4月8日項目開工以來在公司的正確下在我克服了多種，到15年6月8日實現(xiàn)項目工程竣工。在9個月的時間里監(jiān)理組編制了項目管理計劃、施工監(jiān)理規(guī)劃、土編制監(jiān)理月報38期，監(jiān)理半月報36期；下發(fā)監(jiān)理工程師通知單6份對施工技術(shù)組的開工申請施工組織設(shè)計施工總進度計劃質(zhì)量計劃安全體系及措施工程款支付等報審給出了意見；31了確認對現(xiàn)場及混凝土攪拌站進行了復(fù)檢對塔吊的鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件、機電設(shè)備及機場設(shè)備共計20份進場材料報驗申請表進行了確認對土建機電及機場設(shè)備安裝共計97份工程報驗申請表進行了確認，核定質(zhì)量檢驗批共計2253次；主持專題會7次；安全檢查37次；審定一般設(shè)計變更69份，重設(shè)計變更1程進度和工程質(zhì)量評價準確。制。項目監(jiān)理組為了與技術(shù)組更制了包含8個內(nèi)容的工作制度1份，監(jiān)理工作要點交底1份尊重項目監(jiān)理資料齊全，符合國家監(jiān)理規(guī)范和533號文的要（二）監(jiān)理工作細部工作簡進度的控況有所做到有的放矢有備2012年4月8日正式開工，在項目實施2個月后，安巴方又向我國提出了項目擴建的要求，要求在航站樓兩側(cè)各擴建39米，致使一期工程施工圖除了部分結(jié)構(gòu)行調(diào)整，在監(jiān)理組的有效控制下，施工技術(shù)201568實質(zhì)量的控1）了技術(shù)組五大員及主要管理人員的資質(zhì)和資格2）檢查了施工技術(shù)組質(zhì)量、安全保證體系和體系的建立情況，現(xiàn)場管理制度和責(zé)任制度的建立和情況；3）了技術(shù)組報送的施工組織設(shè)計及相關(guān)的施工方案備情況；對可能影響結(jié)構(gòu)安全和使用功能的關(guān)鍵工序或部位的設(shè)置了質(zhì)量的樣板墻、樣板間施工等。驗收等。對建設(shè)工程規(guī)范、標(biāo)準及安全規(guī)定的質(zhì)量行為及時進行了處理;對施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷，監(jiān)理人員針對出現(xiàn)的問題及時督施工過程中，監(jiān)理人員及時督促、指導(dǎo)技術(shù)組作好施工技術(shù)資料37定質(zhì)量檢驗批共計2253次對涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要分部工程的抽樣檢測(驗)進行了監(jiān)測如排水管灌水試驗屋面及衛(wèi)生間蓄水試驗防雷接施工中嚴格按照設(shè)計文件、圖紙及規(guī)范標(biāo)準進行監(jiān)理，重視事控制在事前向施工管理人員進行技術(shù)交底，提出施工質(zhì)量要求。施現(xiàn)問題當(dāng)場解決，保證了施工質(zhì)量。過程進行了，取樣：鋼筋復(fù)試92組、砂12批次、石11次、水泥30批次、混凝土空心砌塊12組、砂漿12組、混凝土組，抗組。試驗：鋼筋復(fù)試92組、砂12批次、石11批次、水泥批次、混凝土空心砌塊12組、混凝土522組，抗?jié)B10組，鋼筋扎直螺紋套筒30組及鋼筋錨固拉拔試驗32結(jié)果符合國標(biāo)準要求；對混凝土坍落度進行檢測21厚度進行檢測符合設(shè)計圖紙要求對建筑物沉降觀測次，符合設(shè)計要求。鋼結(jié)構(gòu)主梁焊縫144條，探傷32條，次梁128條，探傷30條，全部符合設(shè)計要求。防水工程試水7次、灌水試驗3次、燈具照明試驗2次、絕緣電阻測試5次、通球試驗次、通水試驗3嚴密性檢測13、灌水試壓26通排驗11次，全部符合施工規(guī)范要求監(jiān)督施工技術(shù)組對設(shè)計變更的16)召開專題會7對施工現(xiàn)場欲出現(xiàn)的問題做到了事前