油泵結構與工作原理

第四章

油泵結構與工作原理油泵結構與工作原理思考題：

發(fā)動機機油報警燈點亮故障？油泵結構與工作原理第四章油泵結構與工作原理只要發(fā)動機運轉，無論汽車是否行駛，油泵都在運轉，為自動變速器中的變扭器、換擋執(zhí)行機構、液壓控制閥等部分提供所需要的一定壓力的液壓油，以保證它們的正常工作。類型：外嚙合齒輪泵、擺線轉子泵、雙行程葉片泵、變量泵、外嚙合齒輪泵（本田車用）油泵結構與工作原理注意：1）自動變速器的車輛不允許推車或溜車，因為盡管推動車輛使輸出軸轉動，但是油泵不會對液壓控制系統(tǒng)供給工作油液壓力。因此行星輪裝置不會接受到工作油液的壓力。即使在“D”位，但變速器仍保持在空檔狀態(tài)，輸出軸的動力無法傳遞。2)故障車牽引≤50km/h并且每次牽引不超過50km∵長時間的牽引會使零件表面的潤滑油膜破壞掉導致變速器卡死。若長時間牽引應將驅動輪提起脫離地面或將傳動軸脫開。油泵結構與工作原理第一節(jié)內(nèi)嚙合齒輪泵應用最多的油泵，主要用于豐田自動變速器車特點：結構緊湊、流量波動小、噪聲低組成：小齒輪、內(nèi)齒輪、前泵殼和后泵殼油泵結構與工作原理油泵結構與工作原理②轉子泵（擺線泵）轉子泵（擺線泵）是一種特殊齒形的內(nèi)嚙合的齒輪泵組成：內(nèi)轉子和外轉子特點：高速性能好，噪音小，運轉平穩(wěn)；流量脈動大原理：內(nèi)轉子為主動齒，外轉子的轉速比內(nèi)轉子每圈慢一個齒。油泵結構與工作原理油泵結構與工作原理③葉片泵組成：定子、轉子、葉片等特點：運轉平穩(wěn)，噪音小，流量均勻；結構復雜原理：轉子直徑、寬度、偏心越大，泵的排量越大。應用：壓力較高的液壓系統(tǒng)油泵結構與工作原理油泵結構與工作原理④變量泵排量可變。可減少高速時過多的泵油量使泵的運轉阻力增大，以減少發(fā)動機動力的損失。多用葉片泵設計成變量泵組成：定子、轉子、銷軸等特點：定子可繞銷軸作一定擺動原理：低速時，調(diào)壓閥使反饋油壓下降，定子順轉，加大偏心，排量增大；高速時，使定子逆轉，減小偏心，排量減小。油泵結構與工作原理油泵結構與工作原理變量泵泵油量曲線發(fā)動機轉速超過一定時，泵油量不在增加。從而減少了油泵高速運轉的阻力。而定量泵的泵油量隨發(fā)動機轉速成正比增加。2—變量泵泵油曲線1—定量泵泵油曲線油泵結構與工作原理輔助裝置①油箱類型：總體式—以變速器油底殼為油箱分離式—由油管與變速器相通②濾清器設有三種濾清器：進油濾清器（粗濾器）—油泵吸油端。防大顆?；蚶w維雜質油底殼有磁鐵吸附金屬顆粒以金屬濾網(wǎng)或紡織物為材料精濾器—回油管或油泵輸出管上。防微小顆粒閥前專業(yè)濾清器—精密的控制閥前。更精密用多層金屬絲或微孔濾紙油泵結構與工作原理二、油泵的檢修

油泵一旦發(fā)生故障會對整個自動變速器液壓系統(tǒng)產(chǎn)生影響，而不會單獨影響某一擋位的工作。當然，油泵故障對每一擋的影響是不同的，可能對低擋影響大，而對高擋影響小。總的來說，油泵能引起在前進擋和倒擋時，車輛均不能移動；前進擋和倒擋起步無力；自動變速器打滑；葉片泵故障引起自動變速器換擋沖擊；異響等故障。油泵結構與工作原理

1．損壞形式及原因

①油泵齒輪或葉片折斷。其原因是有異物進入，疲勞斷裂，裝配時受傷或材料質量差。②泵殼裂紋。其原因與①相同。③轉子的定位套摩損。轉子的定位套直接與變矩器殼體連接在一起，如出現(xiàn)滑移，就不能帶動轉子工作，油泵也就不能工作。其原因一般是使用時間長而摩損。

油泵結構與工作原理

④葉片泵回位彈簧折斷或彈性不足。其原因是疲勞斷裂，裝配時受傷或材質太差。

⑤油泵傳動軸損壞。其損壞原因與④相同。

⑥葉片泵葉片發(fā)卡。其原因是葉片與轉子配合間隙過小、油質過臟等。油泵結構與工作原理⑦油泵摩損。觀察摩損表面是否平整，若不平，則可能是油中有雜質造成的；若摩損表面平整，則其原因是自然磨損。

⑧油泵泄漏。其原因是密封墊或密封圈破損造成的。油泵結構與工作原理

2．檢查方法

（1）內(nèi)嚙合齒輪泵的檢查該類齒輪泵的檢查項目主要是有：油泵內(nèi)齒輪外圈與殼體間隙、齒頂與月牙板間隙、齒輪端隙、殼體襯套內(nèi)徑、轉子軸套前套端直徑、轉子軸套后端直徑。油泵結構與工作原理2．檢查方法

下面以A340E變速器為例說明測量方法：①測量內(nèi)齒輪與殼體間隙，如圖（a）所示。②測量齒輪端隙，如圖（b）所示。③測量齒頂與月牙板間隙，如圖（c）所示。④測量殼體襯套內(nèi)徑，如圖（d）所示。⑤測量轉子軸套前、后端直徑，如圖（e）所示。內(nèi)嚙合齒輪泵的檢查油泵結構與工作原理（2）外嚙合齒輪泵的檢查

該類泵的檢查項目主要是：主、從動齒輪與主閥體的徑向間隙及軸向間隙。以廣州本田雅閣自動變速器為例說明其測量方法。①測量齒輪與主閥體徑向間隙，如圖（a）所示。②測量齒輪與主閥體軸向間隙，如圖（b