噪聲的評價和測量

噪聲的評價和測量第一頁，共39頁。70phon3010040009575610Lpf/Hz第二頁，共39頁。計權(quán)聲級為了使聲音的客觀量度和人耳的聽覺主官感受近似取得一致，通常對不同頻率聲音的聲壓級經(jīng)某一特定的加權(quán)修正后，再疊加計算可得到噪聲的總聲壓級，此聲壓級稱為計權(quán)聲級。聲壓級相同的聲音會因為頻率的不同產(chǎn)生不一樣的主觀感覺。第三頁，共39頁。A計權(quán)的頻率響應(yīng)與人耳對寬頻帶的聲音的靈敏度相當(dāng)，成為最廣泛的評價參量第四頁，共39頁。等效連續(xù)A聲級（等能量A計權(quán)聲級）

等效于在相同的時間間隔T內(nèi)與不穩(wěn)定噪聲能量相等的連續(xù)穩(wěn)定噪聲的A聲級第五頁，共39頁。第六頁，共39頁。第七頁，共39頁。晝夜等效聲級

第八頁，共39頁。累計百分數(shù)聲級表達噪聲的隨機起伏程度Ln：測量時間內(nèi)高于Ln聲級所占的時間為n％如：L10＝70dB噪聲級高于70dB的時間占10％通常認為，

L90相當(dāng)于本底噪聲級，L50相當(dāng)于中值噪聲級，L10相當(dāng)于峰值噪聲級(用于評價漲落較大的噪聲相關(guān)性較好)第九頁，共39頁。累計百分數(shù)聲級一般只用于有較好正態(tài)分布的噪聲評價對于統(tǒng)計特性符合正態(tài)分布的噪聲，其累計百分數(shù)聲級與等效連續(xù)A聲級之間有近似關(guān)系第十頁，共39頁。環(huán)境噪聲評價標(biāo)準和法規(guī)1、《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》1996年10月通過2、產(chǎn)品噪聲標(biāo)準3、噪聲排放標(biāo)準4、環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準：工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標(biāo)準，室內(nèi)環(huán)境噪聲允許標(biāo)準，城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準第十一頁，共39頁。補P60的例題第十二頁，共39頁。第四章噪聲測試和監(jiān)測1、測量儀器（1）聲級計2、聲強功率及聲的測量3、環(huán)境噪聲監(jiān)測方法（1）城市區(qū)域網(wǎng)格測量法：補聲級計的圖組成聲級計的各部分的主要功能和工作原理第十三頁，共39頁。晝間夜間每一網(wǎng)格中的工廠、道路及非建成區(qū)的面積之和不得大于網(wǎng)格面積的50％有效網(wǎng)格總數(shù)應(yīng)多于100個每次每個測點測量10min的連續(xù)等效聲級，全部網(wǎng)格中心的10min的連續(xù)等效聲級的算術(shù)平均值代表某一區(qū)域的噪聲水平第十四頁，共39頁。75-8070-7565-7060-65第十五頁，共39頁。定點測量方法：24小時連續(xù)監(jiān)測，測量每小時的連續(xù)等效聲級，晝間A聲級能量平均值，夜間A聲級能量平均值，該區(qū)的環(huán)境噪聲水平由下式計算：第十六頁，共39頁。（2）道路交通噪聲測量測點：市區(qū)交通干線(機動車流量不小于100輛)一側(cè)的人行道上，距馬路沿20cm處，此處距兩交叉路口應(yīng)大于50cm（3）機動車輛噪聲測量在測試中心周圍25m半徑范圍內(nèi)不應(yīng)有大的反射物，測試跑道應(yīng)有20m以上平直、干燥的瀝青路面或混凝土路面，路面坡度不超過0.5％車內(nèi)噪聲、車外噪聲、定置噪聲第十七頁，共39頁。10m傳聲器始端線終端線傳聲器10m7.5m7.5m0第十八頁，共39頁。（4）航空噪聲測量4、工業(yè)企業(yè)噪聲測量第十九頁，共39頁。第五章環(huán)境噪聲影響評價1、環(huán)境噪聲影響評價工作程序和內(nèi)容第二十頁，共39頁。評價工作程序確定噪聲環(huán)境影響評價工等級，編寫環(huán)境影響評價大綱——噪聲部分環(huán)境噪聲現(xiàn)狀調(diào)查和測量噪聲源調(diào)查環(huán)境噪聲現(xiàn)狀調(diào)查及測量受影響人口調(diào)查建設(shè)項目工程分析(與噪聲有關(guān)的內(nèi)容)環(huán)境噪聲現(xiàn)狀評價噪聲級預(yù)測、受影響人口預(yù)測噪聲管理法規(guī)與標(biāo)準噪聲環(huán)境影響評價噪聲防治對策噪聲影響評價專題報告建設(shè)項目工程概況（參閱有關(guān)文件）評價范圍內(nèi)現(xiàn)場踏勘第二十一頁，共39頁。噪聲環(huán)境影響評價工作等級劃分基本原則劃分依據(jù)：投資額劃分建設(shè)項目規(guī)模（大、中、?。┰肼曉吹姆N類及數(shù)量項目建設(shè)前后噪聲級的變化程度建設(shè)項目噪聲有影響范圍內(nèi)的環(huán)境保護目標(biāo)、環(huán)境噪聲標(biāo)準和人口分布第二十二頁，共39頁。級別項目規(guī)模受影響范圍屬于的功能區(qū)建設(shè)前后噪聲級的變化受影響的人口一級大、中型0類及0類以上有顯著增高（≥5-10dB）顯著增多二級大、中型1、2類有較明顯增高3-5dB增加較多三級中型3類及3類以上≥65dB增加很小≤3dB變化不大小型1、2類第二十三頁，共39頁。噪聲環(huán)境影響評價工作基本要求一級：7條二級：5條三級：3條環(huán)境影響評價大綱——噪聲部分環(huán)境噪聲評價量噪聲環(huán)境影響的評價范圍

——根據(jù)評價工作等級確定環(huán)境影響評價報告書

——噪聲專題報告編寫提綱第二十四頁，共39頁。噪聲預(yù)測預(yù)測的基礎(chǔ)資料（1）聲源資料發(fā)聲持續(xù)時間，空間位置，作用時間段，噪聲級等類比法測量（一級），引用已有的數(shù)據(jù)（2）影響聲波傳播的各種參量氣象因素、遮擋物、地面覆蓋等第二十五頁，共39頁。預(yù)測范圍大于等于評價等級要求預(yù)測點布置所有的環(huán)境噪聲現(xiàn)狀測量點網(wǎng)格法確定第二十六頁，共39頁。噪聲傳播聲級衰減計算聲源都假設(shè)為點聲源（聲波波長比聲源尺寸大的多或預(yù)測點離開聲源的距離比聲源本身尺寸大的多時）或線聲源（許多點聲源連續(xù)分布在一條直線上時）（1）幾何發(fā)散衰減點聲源：L（r）=L（r0）-20lg（r/r0）第二十七頁，共39頁。LI=LW-10lgS=LW-10lg(4πr2)

=LW-20lgr-11

LI=LW-10lgS=LW-10lg(2πr2)

=LW-20lgr-8

半空間全空間無限長線聲源：

L（r）=L（r0）-10lg（r/r0）第二十八頁，共39頁。有限長線聲源：l01/2l01/2l0ro第二十九頁，共39頁。第三十頁，共39頁。r>l0且r0>l0時L（r）=L（r0）-20lg（r/r0）r<l0/3且r0<l0/3時L（r）=L（r0）-10lg（r/r0）（2）遮擋物引起的衰減（3）空氣吸收引起的衰減（4）附加衰減第三十一頁，共39頁。2、公路噪聲預(yù)測Leq(h)i第i類車的小時等效聲級，dB(L0)Ei第i類車的參考能量平均輻射聲級，dBNi在指定時間內(nèi)通過某預(yù)測點的第i類車流量，輛/hD0測量車輛輻射聲級的參考位置距離，D0＝15mD從車道中心到預(yù)測點的垂直距離，m，必須大于15m第三十二頁，共39頁。Si第i類車的平均車速，km/hT計算等效聲級的時間，ha地面覆蓋系數(shù)，取決于地面條件，a＝0(硬)或a＝0.5Φα代表有限長路段的修正函數(shù)，其中ψ1、ψ2為預(yù)測點到有限長路段兩端的張角

-π/2≤ψ≤π/2?S由遮擋物引起的衰減量，dB

ψ1ψ1第三十三頁，共39頁。三類車總車流等效聲級為3、鐵路噪聲預(yù)測4、機場飛機噪聲預(yù)測5、工業(yè)噪聲預(yù)測第三十四頁，共39頁。1、噪聲控制基本原理與原則第六章噪聲控制技術(shù)概述聲源傳播途徑接收器在聲源處抑制噪聲在聲傳播途徑中控制：隔聲、吸聲、消聲、阻尼減振等接收器的保護第三十五頁，共39頁。2、噪聲控制的一般原則科學(xué)性、技術(shù)的先進性（不能影響原有設(shè)備的技術(shù)性能）、經(jīng)濟性、第三十六頁，共39頁。3、噪聲控制的基本程序噪聲源測量和分析傳播途徑調(diào)查和分析受影響區(qū)域調(diào)查降噪量確定制定控制方案設(shè)計施工工程評價聲源分布,頻率特性,時間特性聲源分布,頻率特性,時間特性聲源分布,頻率特性,時間特性聲源分布,頻率