座地鐵車站工程初步設(shè)計方案專家評審匯報二二

青島市地鐵4號線海泊橋站初步設(shè)計匯報2016年7月青島匯報目錄1、站位2、周邊環(huán)境3、現(xiàn)狀交通站址環(huán)境一海泊橋站青島地鐵4號線共設(shè)置22座車站，海泊橋站為全線第7座車站。站址環(huán)境一前一個站為內(nèi)蒙古路站,站間距1134m，后一個站為鞍山路站,站間距820m。站址環(huán)境一1.站位M4M1鞍山路站內(nèi)蒙古路站海泊橋站

車站位于青島市市北區(qū)人民路與鞍山路交叉口，與1號線換乘,其中1號線車站沿人民路南北向布置，4號線車站沿鞍山路北側(cè)東西向布置,其中1號線在上，4號線在下。本站為地下兩層島式13m站臺暗挖車站，車站全長243m，標(biāo)準(zhǔn)段寬為23m，中心里程頂板埋深21m。車站前后區(qū)間均為TBM過站。

車站4號線部分2個地面出入口，分別為A、B、C號出入口，主要沿鞍山路兩側(cè)布置，設(shè)置兩組風(fēng)亭均位于鞍山路北側(cè)市政廣場綠地內(nèi)。站址環(huán)境一鞍山路人民路人民路1.站位2、周邊環(huán)境海泊橋站周邊環(huán)境如下：現(xiàn)狀路交叉口西北象限為居住小區(qū)，西南象限為海慈醫(yī)院，東南象限為海泊楓情園公園、海泊人家小區(qū)，東北象限為開源路居住區(qū)、亞聯(lián)花苑居住小區(qū)。車站南端為海泊橋公園，現(xiàn)狀為公園綠地。海泊橋公園地塊早期曾為地鐵建設(shè)預(yù)留用地。2.周邊環(huán)境路口西北居民樓路口西南-海慈醫(yī)院路口東南-海泊橋公園路口東北角綠地1、站位2.周邊環(huán)境3、地面交通

人民路規(guī)劃道路紅線42m，現(xiàn)狀路面寬度為24m，鞍山路規(guī)劃道路紅線58m，現(xiàn)狀路面寬53m。人民路規(guī)劃道路紅線42m，現(xiàn)狀路面寬度為24m，雙向5車道，車流量較大；鞍山路規(guī)劃道路紅線58m，現(xiàn)狀路面寬53m，鞍山路路中部存在現(xiàn)狀25m寬高架杭鞍快速路，高架橋兩側(cè)機動車道為雙向6車道，車流量較大。鞍山路53m人民路24m3.現(xiàn)狀交通人民路、杭鞍快速路路口杭鞍快速路高架橋路口北側(cè)人民路杭鞍快速路北側(cè)輔路車站概況/周邊環(huán)境3.現(xiàn)狀交通2、設(shè)計客流

車站周邊已基本實現(xiàn)規(guī)劃，以居住用地為主，有少量交通、醫(yī)療、綠化用地。站位周邊500m服務(wù)半徑內(nèi)用地規(guī)劃以居住用地,醫(yī)療用地和市政用地為主。

500M范圍圖高峰客流量預(yù)測（人/小時）

本站高峰系數(shù)取1.36車站遠(yuǎn)期早高峰設(shè)計客流量為（4337+785+755+4145）×1.36=13630（人/小時）車站遠(yuǎn)期早高峰換乘客流量為（4166+4490）×1.36=11773（人/小時）11773/13630=86.4%換乘客流占4號線海泊橋站設(shè)計客流的86.4%

上行方向海泊橋站下行方向

上車下車斷面斷面上車下車初期479692915438108269483066近期346274017696141297763343遠(yuǎn)期433775520850162287854145鞍山路站換乘方向初期近期遠(yuǎn)期全日早高峰全日早高峰全日早高峰M4—M1252774166144782462188342930M1—M4251324490137472405169072856遠(yuǎn)期早高峰換乘客流量預(yù)測（人/小時）設(shè)計邊界條件二

1）車站站位分析1號線車站沿人民路布置，為地下二層暗挖車站，受線路曲線限制，4號線站需布置于鞍山路與人民路路口東側(cè)，并受鞍山路南側(cè)多個居民樓影響，車站主體只能沿道路北側(cè)布置。車站主體總寬受控于杭鞍高架橋橋樁及鞍山路北側(cè)居民樓下部基礎(chǔ)，主體結(jié)構(gòu)需布置于二者之間并與橋樁和居民樓基礎(chǔ)均保持一定的安全距離，減少施工風(fēng)險。同時，車站的風(fēng)亭及出入口的布置需滿足規(guī)范要求及環(huán)評要求。2)車站與區(qū)間關(guān)系車站兩端為內(nèi)蒙古路站~海泊橋站區(qū)間、海泊橋站~鞍山路站區(qū)間，均采用TBM法施工，根據(jù)總體工程籌劃，TBM在本站初支完工后過站，二襯待TBM過站后施作?？刂埔蛩兀?）杭鞍高架橋橋樁（2）2200x2000mm的35kV供電管線3)方案推導(dǎo)（1）本站是地下兩層島式車站，由于相鄰內(nèi)蒙古站采用暗挖，軌面埋深較深，且受杭鞍高架橋匝道橋樁樁基深度影響，適合暗挖法施工。（2）鞍山路和人民路均為城市主干道，交通疏解較為困難，站址范圍管線較多，有一根2200x2000mm的35kV供電管線，綜合以上因素，適合暗挖法施工。設(shè)計重點難點三

（1）主要設(shè)計思路①本方案站位沿鞍山路路北側(cè)設(shè)置，車站主體需布置于杭鞍高架橋主橋樁與路北居民樓之間，并保持一定的安全距離，減少施工風(fēng)險。②結(jié)合地質(zhì)和控制性因素，選擇適合本站施工工法，本方案為暗挖施工工法。③1號線的建設(shè)時序與4號線同步，重點研究1號線和4號線的最優(yōu)換乘方式，本方案為站廳層和站臺層同時換乘。④結(jié)合周邊現(xiàn)狀站址環(huán)境，合理布置出入口，均勻吸引四個象限的客流，充分利用鞍山路兩側(cè)較寬綠化帶及休閑廣場，將車站風(fēng)亭合理布置，減少占地。車站方案研究四

其中1號線海泊橋站為地下兩層13m島式車站，車站北端采用明挖法施工,南端采用暗挖法施工。

4號線海泊橋站為地下兩層13m島式車站，車站采用暗挖法施工。4號線與1號線分別采用站廳和站臺通道換乘，其中站廳層含非付費區(qū)和付費區(qū)兩個換乘通道。1、總平面圖2、站廳層平面圖3、站臺層平面圖4、縱剖面圖5、橫剖面圖6、換乘節(jié)點平面圖7、換乘節(jié)點剖面圖車站建筑方案五

車站總長243.1m，線間距16m，標(biāo)準(zhǔn)段寬23m。車站中心軌面埋深33.4m。有效站臺中心里程是AK7+746.000，總建筑面積為16665㎡，其中主體面積11357.2㎡，附屬面積5307.8㎡。

4號線車站設(shè)有3個出入口與2組風(fēng)亭。A號出入口設(shè)置于鞍山路南側(cè)綠化帶內(nèi)，靠近海泊橋公園，B號出入口與2號新風(fēng)亭合建位于鞍山路和鞍山一路交叉口西側(cè)的人行道上，C號出入口和1號風(fēng)亭組位于人民路和鞍山路交叉口東北象限的市政小廣場內(nèi)。2號風(fēng)亭組位于鞍山路南側(cè)規(guī)劃綠化帶及市政休閑廣場內(nèi)，車站采用蒸發(fā)冷凝系統(tǒng)，不設(shè)冷卻塔。車站建筑方案五1.總平面圖M1A號出入口M4鞍山路C號出入口人民路1號線出入口1號風(fēng)亭組2號風(fēng)亭組付費區(qū)換乘通道杭鞍高架橋鞍山一路非付費區(qū)換乘通道B號出入口1號線出入口

地下一層（站廳層）集散廳劃分為非付費區(qū)和付費區(qū)兩部分，付費區(qū)在中間，非付費區(qū)在兩端。在付費區(qū)西側(cè)設(shè)有一組兩臺自動扶梯（一臺上行，一臺下行）、東側(cè)設(shè)置一組一部1.8m寬步行樓梯和一臺上行自動扶梯直接到地下二層（站臺層）集散廳、同時在付費區(qū)中部還設(shè)有一組扶梯及一臺透明觀光電梯兼作殘疾人電梯使用。4號線付費區(qū)與1號線付費區(qū)通過西端換乘通道相連。車站建筑方案五2.站廳層平面圖付費區(qū)非付費區(qū)非付費區(qū)廳-廳換乘通道設(shè)備區(qū)

地下二層（站臺層）有效站臺長118m，寬13m，站臺中部為公共區(qū)，兩端為設(shè)備區(qū)。站臺層設(shè)有兩組樓、扶梯從東西兩端到站廳層，中部設(shè)一部扶梯和一臺透明觀光電梯（兼作無障礙電梯），站臺層設(shè)置牽引變電所。站臺層西端設(shè)置臺-臺換乘通道。車站建筑方案五3.站臺層平面圖付費區(qū)設(shè)備區(qū)臺-臺換乘通道

本站為地下二層換乘站,車站有效站臺中心里程處軌面絕對標(biāo)高28.530，軌面埋深36m；車站頂板覆土20m~24m。海泊橋站位于杭鞍快速路引橋三個橋基的正下方，該樁基為端承樁，入微風(fēng)化巖石的厚度1~1.5m，車站結(jié)構(gòu)與樁基的最小凈距5.06m。車站建筑方案五4.縱剖圖引橋樁基5.06m車站建筑方案五5.橫剖面圖

有效站臺中心里程處頂板覆土約21m。海泊橋站位于杭鞍快速路引橋三個橋基的正下方，樁基為端承樁，車站結(jié)構(gòu)與樁基的最小凈距5.06m。海泊橋站位于杭鞍快速路主橋橋基的正北側(cè)，該樁基為端承樁，車站結(jié)構(gòu)與樁基的最小水平凈距5.27m，最小豎向凈距6.93m。6.93m5.27m5.06m引橋樁基主橋樁基

1號線海泊橋站已預(yù)留廳-廳、臺-臺換乘實施條件，換乘方式為1號線站廳-4號線站廳，4號線站臺-1號線站臺，單向循環(huán)。車站建筑方案五4.縱剖圖站廳-站廳換乘剖面示意站廳換乘通道站臺-站臺換乘剖面示意站臺換乘通道1、總平面麻圖2、站廳層長平面圖3、站臺層注平面圖4、縱剖賤面圖5、橫剖寇面圖6、換乘節(jié)突點平面披圖7、換乘節(jié)魄點剖面壯圖車站建螞筑方案五車站總長243.該1m，線間英距16m，標(biāo)準(zhǔn)菜段寬23m。車站烘中心軌午面埋深33.4此m。有效站禍臺中心里朽程是AK7+姨746.收000，總建筑控面積為1666始5㎡，其中巖主體面積1135柜7.2㎡，附屬月面積530鋸7.8㎡。4號線車虜站設(shè)有3標(biāo)個出入口救與2組風(fēng)兆亭。A號夕出入口設(shè)干置于鞍山粉路南側(cè)綠徑化帶內(nèi)，輩靠近海泊蹦橋公園，焰B號出入屯口與2號恢新風(fēng)亭合丸建位于鞍蝦山路和鞍括山一路交豈叉口西側(cè)灘的人行道魚上，C號沙出入口和宋1號風(fēng)亭斗組位于人顏民路和鞍慕山路交叉墻口東北象稅限的市政杏小廣場內(nèi)趨。2號風(fēng)溪亭組位于靠鞍山路南憑側(cè)規(guī)劃綠比化帶及市搜政休閑廣崗場內(nèi)，車勝站采用蒸駕發(fā)冷凝系峰統(tǒng)，不設(shè)好冷卻塔。車站建乎筑方案五1.總平面貓圖M1A號出入口M4鞍山路C號出入口人民路1號線出入妥口1號風(fēng)亭旺組2號風(fēng)亭組付費區(qū)換磨乘通道杭鞍高瓜架橋鞍山一路非付費區(qū)參換乘通道B號出入口1號線出入妖口地下一棕層（站盈廳層）雖集散廳腿劃分為支非付費榮區(qū)和付侄費區(qū)兩剪部分，想付費區(qū)驗在中間費，非付積費區(qū)在叨兩端。主在付費房誠區(qū)西側(cè)炭設(shè)有一胃組兩臺貴自動扶熱梯（一濾臺上行氧，一臺識下行）局、東側(cè)付設(shè)置一接組一部計1.8綿m寬步享行樓梯榴和一臺彼上行自寺動扶梯顫直接到喪地下二壞層（站壺臺層）徒集散廳桐、同時手在付費悟區(qū)中部叮還設(shè)有裹一組扶旺梯及一冤臺透明貫觀光電餐梯兼作宗殘疾人赤電梯使聞用。4號線付費量區(qū)與1號線付右費區(qū)通火過西端碗換乘通吊道相連妥。車站建次筑方案五2.站廳層平啄面圖付費區(qū)非付費區(qū)非付費繼區(qū)廳-廳換乘通叔道設(shè)備區(qū)地下二層候（站臺層燭）有效站屈臺長11許8m，寬感13m，站臺疊中部為公肅共區(qū)，兩梨端為設(shè)備壇區(qū)。站臺慢層設(shè)有兩沙組樓、扶夢梯從東西色兩端到站館廳層，中老部設(shè)一部檢扶梯和一熄臺透明觀膨光電梯（川兼作無障辱礙電梯）挺，站臺層擴設(shè)置牽引微變電所。廈站臺層西探端設(shè)置臺-臺換乘修通道。車站建筑孝方案五3.站臺層平宇面圖付費區(qū)設(shè)備區(qū)臺-臺換乘通珍道本站為地爸下二層換歇乘站,車店站有效站爆臺中心里尋程處軌面遙絕對標(biāo)高28.5絹30，軌面勇埋深36m；車站頂仆板覆土20m~擁24m。海泊橋演站位于種杭鞍快姻速路引持橋三個券橋基的興正下方材，該樁鹽基為端賭承樁，從入微風(fēng)附化巖石懸的厚度1~1砌.5m，車站結(jié)鈔構(gòu)與樁基飲的最小凈堤距5.0微6m。車站建筑刺方案五4.縱剖圖引橋樁基5.06魚m車站建斃筑方案五5.橫剖面激圖有效站臺具中心里程絡(luò)處頂板覆禾土約21m。海泊橋真站位于半杭鞍快熱速路引漁橋三個鼻橋基的轉(zhuǎn)正下方竹，樁基敬為端承斬樁，車甜站結(jié)構(gòu)當(dāng)與樁基院的最小客凈距5.0形6m。海泊橋握站位于杭濟(jì)鞍快速路爛主橋橋基撫的正北側(cè)頭，該樁基嚼為端承樁罩，車站結(jié)料構(gòu)與樁基壞的最小水波平凈距5.2努7m，最小貪豎向凈房誠距6.93腹m。6.93m5.27m5.06m引橋樁基主橋樁基1號線海泊身橋站已預(yù)粱留廳-廳、臺-臺換乘實斥施條件，青換乘方式色為1號線站窗廳-4號線站介廳，4號線站臺-1號線站臺壺，單向循植環(huán)。車站建陰筑方案五4.縱剖圖站廳-站廳換乘剖面示意站廳換乘通道站臺-站臺換乘剖面示意站臺換乘通道車站結(jié)邊構(gòu)設(shè)計六1、地質(zhì)縱曉斷面2、初期惱支護(hù)3、二次脫襯砌4、施工計步驟5、施工筋場地及交通亡調(diào)流6、建（丈構(gòu)）筑冷關(guān)系7、防排繪水設(shè)計8、工程祖籌劃左線區(qū)間及臺臺換乘通道1號線海泊橋站4號線海泊橋站車站主修體拱部撥位于微涌風(fēng)化巖扶中，拱妙頂埋深20~2手2m，其中微錄風(fēng)化厚度10~1船2m，車站麥主體采艷用礦山賞法施工敢；左線鋼區(qū)間與1、4號線的較臺臺換林乘通道蟻合建，徹拱部位普于微風(fēng)吐化巖中鑰，拱頂防埋深29m，其中后微風(fēng)化為巖的厚蠻度約18m，采用四礦山法倡施工。車站結(jié)宴構(gòu)設(shè)計六1.地質(zhì)縱斷冠面圍巖等眉級Ⅲ2車站結(jié)構(gòu)號設(shè)計六2.初期支蘿護(hù)（一儲）項目材料及規(guī)格初期支護(hù)拱部?25多重防腐注漿錨桿?25中空注漿錨桿（L=3.5m@1.5*1.5m）,梅花形布置鋼筋網(wǎng)?8@200*200雙層鋼筋網(wǎng)噴射混凝土拱頂350mm厚、拱腳1293mm厚C25、P6早強噴砼格柵鋼拱架格柵鋼架@0.75m，拱部布置邊墻?25多重防腐注漿錨桿L=4.0m@1.5*1.5m,拱腳以下3m范圍內(nèi)梅花形設(shè)置；其余部分L=3.5m@1.5*1.5m,梅花形布置鋼筋網(wǎng)?8@200*200單層鋼筋網(wǎng)噴射混凝土150mm厚C25、P6早強噴砼拱腳鎖腳錨桿L=4m@0.5*0.75m,錨入初期支護(hù)0.5m初期支州護(hù)參數(shù)寧匯總表杰（一）本斷面適扇用于車站餐里程段YCK7孕+688余.975坐~YCK初7+79鹽9.20畫0（長110果.22梁5m）.23.兼2m18.5撇m車站結(jié)紗構(gòu)設(shè)計六2.初期支迅護(hù)（二鑼）項目材料及規(guī)格初期支護(hù)拱部（第一層初支）?25多重防腐注漿錨桿?25中空注漿錨桿（L=3.5m@1.5*1.5m）,梅花形布置鋼筋網(wǎng)拱部第一層支護(hù)-8@200*200雙層鋼筋網(wǎng)噴射混凝土拱部第一層噴砼300mm厚C25、P6早強格柵鋼拱架拱部第一層格柵鋼架@0.75m，拱部布置拱部（第二層初支）鋼筋網(wǎng)拱部第二層支護(hù)-8@200*200單層鋼筋網(wǎng)噴射混凝土拱部第二層噴砼拱部300mm厚、拱腳1248mmC25、P6早強格柵鋼拱架拱部第二層支護(hù)格柵鋼架@0.75m，拱部布置邊墻?25多重防腐注漿錨桿L=4.0m@1.5*1.5m,拱腳以下3m范圍內(nèi)梅花形設(shè)置；其余部分L=3.5m@1.5*1.5m,梅花形布置鋼筋網(wǎng)?8@200*200單層鋼筋網(wǎng)噴射混凝土150mm厚C25、P6早強噴砼拱腳鎖腳錨桿L=4m@0.5*0.75m,錨入初期支護(hù)0.5m初期支紛護(hù)參數(shù)目匯總表侄（二）本斷面述適用于值車站位救于杭鞍哨快速路新引橋下稀方段，瓶里程范誤圍為YCK7宗+799種.200缺~YCK隔7+89咸1.52虹5(長92.3勢25m)。23.春2m18.腸5m車站結(jié)波構(gòu)設(shè)計六2.初期支護(hù)并（三）項目材料及規(guī)格初期支護(hù)拱部（第一層初支）?25多重防腐注漿錨桿?25中空注漿錨桿（L=3.5m@1.0*1.0m）,梅花形布置鋼筋網(wǎng)拱部第一層支護(hù)-8@200*200雙層鋼筋網(wǎng)噴射混凝土拱部第一層噴砼350mm厚C25、P6早強格柵鋼拱架拱部第一層格柵鋼架@0.5m，拱部布置拱部（第二層初支）鋼筋網(wǎng)拱部第二層支護(hù)-8@200*200單層鋼筋網(wǎng)噴射混凝土拱部第二層噴砼拱部350mm厚、拱腳1300mmC25、P6早強格柵鋼拱架拱部第二層支護(hù)格柵鋼架@0.5m，拱部布置邊墻?25多重防腐注漿錨桿L=4.0m@1.5*1.5m,拱腳以下3m范圍內(nèi)梅花形設(shè)置；其余部分L=3.5m@1.5*1.5m,梅花形布置鋼筋網(wǎng)?8@200*200單層鋼筋網(wǎng)噴射混凝土150mm厚C25、P6早強噴砼拱腳鎖腳錨桿L=4m@0.5*0.5m,錨入初期支護(hù)0.5m初期支護(hù)單參數(shù)匯總掉表（三）25.球5m20.2章2m本斷面財適用于伍車站大獵、小里洪程端擴賺大段，世里程范緊圍為YCK7微+648濃.425厭~YCK憶7+68漢8.97母5(40井.55m賞).主體結(jié)構(gòu)碑標(biāo)準(zhǔn)段構(gòu)弟件尺寸及抄材料車站結(jié)構(gòu)灘設(shè)計六3.主體結(jié)構(gòu)項目材料及規(guī)格結(jié)構(gòu)尺寸主體結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段二次襯砌0.75m中板0.4m中柱0.7*0.9m端頭擴大段二次襯砌0.8m中板0.4m中柱0.7*0.9m車站結(jié)幕構(gòu)設(shè)計六4.施工步析序圖（嶄一）①車站拱步部中間分莊上下兩個掏臺階開挖決，先開挖攔隧洞拱部列中間上臺逮階，并施愧作該部初洋支拱蓋；②開挖隧族洞左右兩枯側(cè)導(dǎo)洞，吧在拱腳位快置施作鎖誦腳錨桿，今接長拱頂駱初期支護(hù)拘，完成初戶支拱蓋的匙施工。③開挖孫隧洞拱找部中間籮下臺階??；④在初律支拱蓋狹的保護(hù)園下，拉并槽開挖慘車站下汪部巖體巧，分左估、中、呆右三部弄分和上逼、中、舒下三臺介階共9部開挖趣，并施布作相應(yīng)挑段的邊算墻初期獻(xiàn)支護(hù)，廢直到開前挖到底稍；⑤自下而仍上順筑車掉站主體結(jié)誦構(gòu)，完成柱車站施工河。本開挖工毀法適用于音車站里程瞧段YCK7竄+688沫.975臉~YCK鋼7+79傍9.20梨0（長110債.22痛5m）.車站結(jié)忙構(gòu)設(shè)計六4.施工步御序圖（年二）①車站拱者部中間分咸上下兩個若臺階開挖亦，其中上寸臺階分左邊右兩塊開忌挖，中間遺設(shè)臨時豎廈撐，并施胞作該部第尤一次初期礙支護(hù)；②開挖疤隧洞拱郊部左右墻兩側(cè)導(dǎo)車洞并施擱做相應(yīng)攜的初期碧支護(hù)，伏短循環(huán)磨拆除拱瓦部上臺旅階臨時盲豎撐，這施做第濕二次初醫(yī)期支護(hù)嚴(yán)在拱腳鬧位置施盤作鎖腳炊錨桿，章完成初福支拱蓋尺的施工就。③開挖隧厚洞拱部中栽間下臺階浸；④在初支伐拱蓋的保侵護(hù)下，拉酸槽開挖車膊站下部巖露體，分左樹、中、右隔三部分和稈上、中、菊下三臺階駝共9部開挖，皇并施作相績應(yīng)段的邊某墻初期支節(jié)護(hù)，直到推開挖到底賀；⑤自下而粘上順筑車叛站主體結(jié)腿構(gòu)，完成即車站施工漁。本開挖工詠法適用于夠車站位于制杭鞍快速釘路引橋下?lián)P方段，以罰及車站小薦里程端擴席大段車站結(jié)喪構(gòu)設(shè)計六5.施工場社地及交丈通調(diào)流一期施工錫圍擋2857m22#豎井1#豎井2455m2AB一期施工輩均占用現(xiàn)字狀綠化帶戲，無需進(jìn)決行交通疏激解。4#豎井3#施工豎井納為1號線海只泊橋站百施工豎熟井，后服期可供4號線使用貝；4#施工豎嘩井位于椅本站1號風(fēng)亭信處，與1號線共用視施工場地克；待1號線車站赤施工完畢盆后（2018年1月）可使墨用。場地編號占用時間圍擋面積備注開工時間一期A30個月2455㎡現(xiàn)狀綠化帶2016年12月B30個月2857㎡現(xiàn)在市政公園3#豎井車站結(jié)荷構(gòu)設(shè)計六5.施工場地節(jié)及交通調(diào)蝦流一期施斬工圍擋一期施工度圍擋A區(qū)車站結(jié)蛇構(gòu)設(shè)計六5.施工場蚊地及交得通調(diào)流一期施繞工圍擋一期施工州圍擋B區(qū)車站結(jié)構(gòu)勻設(shè)計六5.施工場地猴及交通調(diào)便流一期施挽工圍擋3#豎井所在催區(qū)域與1號線共用始施工場地車站結(jié)膏構(gòu)設(shè)計六5.施工場還地及交培通調(diào)流一期施劑工圍擋4#豎井所在誰區(qū)域與1號線共用糟施工場地車站結(jié)岡構(gòu)設(shè)計六5.施工場地緊及交通調(diào)蝦流二期施拿工圍擋F場地編號占用時間圍擋面積備注開工時間二期C10個月2000㎡現(xiàn)狀綠化帶2019年12月C六6.建構(gòu)筑關(guān)唉系車站結(jié)構(gòu)斑設(shè)計海泊橋站計位于杭鞍鳥快速路引齊橋三個橋鵝基的正下鞏方，該樁棒基為端承釀樁，入微尸風(fēng)化巖石友的厚度1~1搶.5m，車站結(jié)嚷構(gòu)與樁基駁的最小凈養(yǎng)距5.0責(zé)6m。車站施工黎擬采取以言下措施：1）施工前吼，在橋下居設(shè)置可以謙補償變形啊的支撐系日統(tǒng)；同時艱在橋面設(shè)臘置醒目的疏標(biāo)志，提牢醒下方正翠進(jìn)行地鐵梳爆破，減夠速慢行；2）主體吳爆破采公用控制告爆破措庫施，爆池破震速淚小于1.5學(xué)cm/謙s;3）初期支刑護(hù)采用III辦b型雙層初械期支護(hù)斷號面，同時淘加強二襯垮結(jié)構(gòu)配筋組，確保上姜方樁基的附安全;4）施工紐奉中加強瓦對樁基剖和橋面妨的監(jiān)測.橋樁承臺5.06m六6.建構(gòu)筑關(guān)談系車站結(jié)構(gòu)灘設(shè)計海泊橋站垃位于杭鞍啟快速路主笑橋橋基的覆正北側(cè)，憑該樁基為珠端承樁，懇入微風(fēng)化償巖石的厚紋度1~1.予5m，車站辭結(jié)構(gòu)與浩樁基的盤最小水拋平凈距5.2足7m，最小餡豎向凈店距6.93業(yè)m。車站施奸工擬采取勤以下措施闊：1）主體壁爆破采摔用控制遠(yuǎn)爆破措噸施，爆痰破震速雪小于1.5吐cm/珠s;2）施工燦中加強煙對樁基株和橋面尸的監(jiān)測.主橋橋樁6.9鐵3m5.27忍m六7.防排水扎設(shè)計車站結(jié)盆構(gòu)設(shè)計本站采揀用全包腿防水。防水層采耳用預(yù)鋪式暢非黑色非填瀝青基高