成都物流中心周邊環(huán)境控制性詳細(xì)規(guī)劃

控制性詳細(xì)規(guī)劃一、規(guī)劃范圍規(guī)劃地塊北靠新都區(qū)海都路，南依成都繞城高速，東傍大件路，西臨寶成鐵路，規(guī)劃面積約3平方公里。二、規(guī)劃理念以“生態(tài)共生，文化共融，科技共享，產(chǎn)業(yè)共興”為核心理念，憑借物流優(yōu)勢(shì)，整合物流資源，引入現(xiàn)代科技，發(fā)展集約型環(huán)保物流，打造現(xiàn)代化物流基地，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，達(dá)到：源于自然——體現(xiàn)其生態(tài)性高于自然——體現(xiàn)其效益性源于市場(chǎng)——體現(xiàn)其可行性高于市場(chǎng)——體現(xiàn)其專業(yè)性的目標(biāo)，遵循市場(chǎng)規(guī)律，培育核心優(yōu)勢(shì)，實(shí)施品牌戰(zhàn)略，創(chuàng)建國(guó)內(nèi)一流的綜合型物流中心。三、規(guī)劃構(gòu)思

1、結(jié)合現(xiàn)狀自然資源，生態(tài)優(yōu)先，走可持續(xù)發(fā)展之路。在倡導(dǎo)可持續(xù)發(fā)展思想的今天，生態(tài)思想已深入人心，“生態(tài)模式”已逐漸成為城市與經(jīng)濟(jì)尋求可持續(xù)發(fā)展的有效途徑，因此，本規(guī)劃首先確定生態(tài)優(yōu)先的規(guī)劃思想，建立生態(tài)的安全格局，規(guī)劃采用“延續(xù)、構(gòu)建、保護(hù)”的三種手法進(jìn)行設(shè)計(jì)。延續(xù)：延續(xù)城市整體結(jié)構(gòu)肌理，保障毗河藍(lán)帶的空間延續(xù)，尊重場(chǎng)地記憶，發(fā)掘場(chǎng)景特色。構(gòu)建：構(gòu)建“大物流系統(tǒng)”來優(yōu)化整體空間，形成“有序、有綠、有情”的和諧生活秩序，實(shí)現(xiàn)生活、生產(chǎn)、生態(tài)高度交融。保護(hù)：保護(hù)毗河景觀資源，保護(hù)土地資源，以保持生態(tài)平衡，實(shí)現(xiàn)物流中心的可持續(xù)發(fā)展。

2、繼承物流文化精髓，結(jié)合現(xiàn)代物流文化特點(diǎn)，打造特色品牌。

3、引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)設(shè)備和管理軟件，走科技興業(yè)之路。四、規(guī)劃布局1、整體布局

軸線生長(zhǎng)網(wǎng)絡(luò)復(fù)合綠鏈貫穿核心凝聚結(jié)合諸多方面的規(guī)劃要素，構(gòu)成：以文化生長(zhǎng)軸為引導(dǎo)，以濱河景觀為裙帶，以道路為機(jī)理，以核心為標(biāo)志，以產(chǎn)業(yè)功能需求為內(nèi)涵的布局結(jié)構(gòu)，達(dá)到“路成行、林成網(wǎng)、水貫穿”的規(guī)劃布局特點(diǎn)。2、規(guī)劃結(jié)構(gòu)規(guī)劃通過產(chǎn)業(yè)功能特點(diǎn)整合調(diào)整，生態(tài)景觀的保護(hù)和交通系統(tǒng)的梳理疏導(dǎo)，構(gòu)建“一核、一軸、一帶、六區(qū)”的布局結(jié)構(gòu)。一核：圍城路與大件路交叉口的入口核心形象區(qū)；一軸：規(guī)劃區(qū)內(nèi)部沿圍城路的物流文化景觀軸；一帶：沿毗河的生態(tài)景觀休閑帶；六區(qū)：片區(qū)的六個(gè)功能分區(qū)，分別是：管理辦公區(qū)、產(chǎn)品展示交易區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)、流通加工區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)、停車場(chǎng)和車輛調(diào)度區(qū)。3、功能布局功能布局原則：產(chǎn)業(yè)支持、職能突出、聯(lián)系便捷功能布局特色：氛圍明確、動(dòng)靜分區(qū)、混合用地功能項(xiàng)目策劃：對(duì)位經(jīng)營(yíng)、效益最大、動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)（1）管理辦公區(qū)管理辦公區(qū)位于整個(gè)基地的核心位置，是物流中心人才、智力、信息、科技匯集的地方，是整個(gè)物流中心的首腦，主要分為：管理中心、信息中心、企業(yè)辦公區(qū)三部分?，F(xiàn)代綜合型物流中心是物流、商流、資金流集中的地方，物流的宗旨就是物竟其流，規(guī)劃采用象征手法把管理辦公主體建筑形態(tài)按流線性設(shè)計(jì)。辦公區(qū)內(nèi)部利用綠化和現(xiàn)代建筑共同營(yíng)造優(yōu)美辦公環(huán)境。管理辦公區(qū)（2）產(chǎn)品展示交易區(qū)該區(qū)位于圍城路和大件路交叉口附近，人流車流量巨大，為產(chǎn)品的展示展銷提供了良好的地利條件。展示交易區(qū)緊鄰管理辦公區(qū)，與管理辦公區(qū)的信息中心聯(lián)系更加緊密。該區(qū)項(xiàng)目策劃主要有展示、洽談、租賃、交易、結(jié)算、電子商務(wù)等。產(chǎn)品展示交易區(qū)（3）綜合服務(wù)區(qū)綜合服務(wù)區(qū)位于管理辦公區(qū)以北的毗河兩岸。綜合服務(wù)區(qū)向內(nèi)利用毗河景觀資源優(yōu)勢(shì)，提高服務(wù)區(qū)品質(zhì)；向外服務(wù)于周邊各功能區(qū)塊：毗河以南的綜合服務(wù)區(qū)主要是為管理辦公區(qū)和產(chǎn)品展示交易區(qū)提供服務(wù)，項(xiàng)目設(shè)置包括康體休憩、公寓住宿、酒店住宿、餐飲、濱水休閑等；毗河以北部分主要為作業(yè)區(qū)提供綜合服務(wù)，項(xiàng)目設(shè)置包括安全消防、職工休憩等。綜合服務(wù)區(qū)（4）倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)主要位于規(guī)劃區(qū)西部和北部，分為倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、物流配送區(qū)、貨運(yùn)堆場(chǎng)三部分。倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)依托規(guī)劃區(qū)西北部貨運(yùn)站場(chǎng)和便利的貨運(yùn)通道，使貨物能夠就近進(jìn)出庫(kù)區(qū)和場(chǎng)區(qū)，減少穿越式交通，以減輕基地內(nèi)部道路的交通壓力。倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)（5）流通加工區(qū)流通加工區(qū)依靠偉一路和大件路便利的交通，同時(shí)緊鄰各倉(cāng)儲(chǔ)配送地塊，便于貨物在不同功能區(qū)內(nèi)部流通。隨著物流中心在區(qū)域物流供應(yīng)鏈中越來越重要的位置，流通加工物流中心的比重地位勢(shì)必隨之增加。因此，在流通加工區(qū)建設(shè)中應(yīng)當(dāng)留有適當(dāng)?shù)念A(yù)留用地。流通加工區(qū)（6）停車場(chǎng)和車輛調(diào)度區(qū)該區(qū)緊鄰圍城路和大件路，目的是分擔(dān)這兩條主要道路的交通壓力。停車場(chǎng)和車輛調(diào)度區(qū)處于倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)和流通加工區(qū)中間，便于就近調(diào)度，使內(nèi)部交通更加流暢。停車場(chǎng)和車輛調(diào)度區(qū)4、交通體系規(guī)劃（1）、規(guī)劃原則生態(tài)化交通：物流中心的交通組織，必須以保護(hù)生態(tài)環(huán)境為前提。道路規(guī)劃必須有利于組織基地內(nèi)的綠化及景觀體系。特色化交通：必須遵循物流交通流動(dòng)速度快、流量大等特點(diǎn)，組織符合物流中心產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)的交通。（2）道路交通規(guī)劃結(jié)構(gòu)

縱橫交錯(cuò)外環(huán)內(nèi)直人車兩極

交通組織是大型現(xiàn)代物流中心規(guī)劃的重中之重。規(guī)劃將原有川陜路偉一路拓寬為40米，以加速規(guī)劃區(qū)內(nèi)部橫向交通流通，減輕圍城路的貨運(yùn)壓力。在西部沿寶成鐵路建設(shè)一條直通火車站場(chǎng)的貨運(yùn)大道，在東部沿大件路建設(shè)一條40米寬的輔道，加強(qiáng)基地內(nèi)縱向交通通暢程度，同時(shí)分擔(dān)大件路的交通壓力。根據(jù)對(duì)新都區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的定義，新都物流中心應(yīng)該屬于主要依靠公路貨運(yùn)的區(qū)域和城市型物流基地。其外部交通主要是通過大件路連接成都市區(qū)；通過圍城路通往新都北部區(qū)域；通過貨運(yùn)大道連接北部的火車貨運(yùn)點(diǎn)；通過海都路、偉一路和大件路連接新都區(qū)中心。5、綠地宿景觀系侄統(tǒng)規(guī)劃復(fù)合水留景藍(lán)晶綠相依派工程識(shí)合理以水為源淺，以木為杠本，水賦賞木之生機(jī)秧，木襯水它之靈秀。迎規(guī)劃引用彎水、木等我多種自然賺要素沿毗斬河打造一擱條濱水綠倘化景觀帶姑；