基礎(chǔ)工程課件第一章緒論

基礎(chǔ)工程

FOUNDATIONENGINEERING

主要內(nèi)容第一章、緒論第二章、天然地基上的淺基礎(chǔ)第三章、樁基礎(chǔ)第四章、沉井基礎(chǔ)第五章、地基處理第六章、幾種特殊地基上的基礎(chǔ)工程第一章、前言學(xué)科概況基礎(chǔ)工程學(xué)科的發(fā)展概況基礎(chǔ)工程設(shè)計(jì)和施工所需的資料基礎(chǔ)工程設(shè)計(jì)計(jì)算應(yīng)注意的事項(xiàng)基礎(chǔ)工程的發(fā)展方向本課程的特點(diǎn)和學(xué)習(xí)要求本課程教材及參考書

土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的統(tǒng)稱。它既指工程建設(shè)的對(duì)象，即建造在地上、地下或水中的各種工程設(shè)施；也指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進(jìn)行的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、保養(yǎng)、維修等技術(shù)活動(dòng)。土木工程科學(xué)技術(shù)的發(fā)展有著悠久的歷史，它是伴隨著人類社會(huì)的進(jìn)步而發(fā)展起來的，人類建造的工程設(shè)施反映出各個(gè)歷史時(shí)期社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化、科學(xué)、技術(shù)發(fā)展的面貌?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的各類工程結(jié)構(gòu)物，如房屋、隧道與地下工程、鐵路、公路和機(jī)場(chǎng)以及各項(xiàng)市政與交通運(yùn)輸工程等，都需要土木工程學(xué)科的理論及其工程實(shí)踐方面的研究成果。

1學(xué)科概況土木工程學(xué)科有如下二級(jí)學(xué)科：（1）巖土工程（2）結(jié)構(gòu)工程（3）市政工程（4）供熱、供燃?xì)?、通風(fēng)及空調(diào)工程（6）橋梁與隧道工程（5）防災(zāi)減災(zāi)工程及防護(hù)工程基礎(chǔ)工程的基本概念

任何建筑物都建造在一定的地層上，建筑物的全部荷載都由它下面的地層來承擔(dān)。受建筑物影響的那一部分地層稱為地基，建筑物與地基接觸的部分稱為基礎(chǔ)。橋梁上部結(jié)構(gòu)為橋跨結(jié)構(gòu)，而下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺(tái)及其基礎(chǔ)。

基礎(chǔ)工程包括建筑物的地基與基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)與施工。圖1-1橋梁結(jié)構(gòu)各部分立面示意圖1-下部結(jié)構(gòu)；2-基礎(chǔ)；3-地基；4-橋臺(tái)；5-橋墩；6-上部結(jié)構(gòu)地基：承受建筑物荷載應(yīng)力與應(yīng)變不能忽略的土層。（有一定深度和范圍）基礎(chǔ)：埋入土層一定深度并將荷載傳給地基的建筑物下部結(jié)構(gòu)。持力層：直接支撐建筑物基礎(chǔ)的土層。下臥層(軟弱)：持力層下部的土層。結(jié)構(gòu)荷載基底壓力天然地基：沒有經(jīng)過人為處理，直接修建。

人工地基：承載力低，高壓縮性地基，人工處理后才能修建。地基基礎(chǔ)深基礎(chǔ)剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)單獨(dú)和聯(lián)合基礎(chǔ)條形基礎(chǔ)筏板和箱形基礎(chǔ)樁基礎(chǔ)沉井基礎(chǔ)淺基礎(chǔ)上部結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)、地基間的關(guān)系：

上部結(jié)構(gòu)（荷載）、基礎(chǔ)（壓力）、地基（應(yīng)力、變形），三者間相互制約協(xié)同工作。設(shè)計(jì)方法：簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)將三部分相對(duì)獨(dú)立分開，按靜力平衡原則，采用不同的簡(jiǎn)化假定進(jìn)行分析計(jì)算.地基基礎(chǔ)在工程中的重要性隱蔽工程，處理困難，事故危害大；工程造價(jià)高，占20-25%；設(shè)計(jì)上應(yīng)做方案比較。比薩斜塔、虎丘塔（地基不均勻沉降）；加特朗斯康谷倉、巴樁基大廈（地基破壞）；上海錦江飯店整體下沉、香港寶成大廈失穩(wěn)。特點(diǎn)實(shí)例軟弱地基整體破壞地基土承載力低，產(chǎn)生強(qiáng)度破壞地基不均勻沉降，建筑傾斜基巖不均勻軟土層均質(zhì)軟弱地基整體下沉案例一：比薩斜塔世界著名的比薩斜塔于1173年動(dòng)工，1370年竣工，塔身高約55m，建成后因地基壓縮層產(chǎn)生不均勻沉降，使塔的北側(cè)下沉近1m，南側(cè)下沉近3m，塔身傾斜約5.5°，塔頂離開鉛垂線的距離已達(dá)5.27m，是我國(guó)虎丘塔的傾斜值的2.3倍。幸虧該塔使用的大理石材質(zhì)優(yōu)良，在塔身嚴(yán)重傾斜的情況下尚未出現(xiàn)裂縫。比薩斜塔建成后曾經(jīng)數(shù)次加固，但效果甚微，每年仍下沉約1mm，傾斜尚未有加速跡象，已成為一座名副其實(shí)的危塔。案例一：比薩斜塔加拿大的特朗斯康谷倉建于1913年，谷倉的平面為矩形，長(zhǎng)59.44m,寬23.47m，高度為31m，由65個(gè)圓柱形筒倉組成，采用鋼筋混凝土閥板基礎(chǔ)。設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)地基未作勘察，不了解基底下有厚達(dá)15m左右的軟粘土層，僅根據(jù)對(duì)臨近建筑的調(diào)查判定地基承載力。建成后于當(dāng)年9月開始均勻地向谷倉內(nèi)裝載谷物，至10月發(fā)現(xiàn)谷倉產(chǎn)生大量快速沉降，1小時(shí)內(nèi)的垂直沉降量竟達(dá)到30.5cm，在其后的24小時(shí)內(nèi)谷倉傾倒，傾倒后谷倉的西側(cè)下沉達(dá)7.32m，東側(cè)則抬高了1.53m，整體傾斜達(dá)盡27度。因谷倉整體性很強(qiáng)，筒倉本身完好無損。案例二：加拿大特朗斯康谷倉案例二：加拿大特朗斯康谷倉案例三：墨西哥城某建筑案例四：日本新控瀉地震2本學(xué)蝴科發(fā)展概舅況我國(guó)遠(yuǎn)談古時(shí)期新石器故時(shí)代西船安半坡接村土臺(tái)游及石礎(chǔ)掠、春秋郵至秦各種地基鐮處理方法惹：例灰土撤墊層、水解撼砂墊層瘦、石灰樁等哭。近代世咸界上（18世紀(jì)歐洲娘工業(yè)革命命）1773年，法國(guó)追庫倫1869年，英解國(guó)朗金1885年，法國(guó)Bous荒sine仇sq192賀2年，瑞典Fell障eniu如s1925年，美國(guó)Teza掏ger（太沙基子）現(xiàn)代：世界各國(guó)扯超高土壩?。?gt;200杰m）、超高魄層建筑、滾橋梁與石捷油開采平旅臺(tái)采用的渴超長(zhǎng)或超乖大直徑樁賣基礎(chǔ)土的本構(gòu)面關(guān)系、土給的彈塑性扎與粘彈性存理論和土害的動(dòng)力特棒性工程勘察玻、土工試詠驗(yàn)與地基皮處理的新聚設(shè)備、新棉方法我國(guó)是一蠶個(gè)具有悠倆久歷史的幕文明古國(guó)告，我國(guó)古劍代勞動(dòng)人屬民在基礎(chǔ)慘工程方面胡，也早就舌表現(xiàn)出高博超的技藝焦和創(chuàng)造才殺能，許多架宏偉壯麗碧的中國(guó)古造代建筑逾犬千百年仍媽留存至今璃安然無恙均的事實(shí)就暖充分說明懇了這一點(diǎn)辦。例如，繡遠(yuǎn)在13礎(chǔ)00多年鑰前隋朝時(shí)湯所修建的趙州安濟(jì)岔石拱橋，不僅建在建筑違結(jié)構(gòu)上匆有獨(dú)特級(jí)的技藝零，而且閘在地基茶基礎(chǔ)的用處理上際也非?；睾侠?，富該橋橋之臺(tái)座落懶在較淺靜的密實(shí)田粗砂土榨層上，雁沉降很根小，現(xiàn)呈反算其叢基底壓裹力約為薦500殊kPa皂～60繳0kP活a，與飽現(xiàn)行的勁各設(shè)計(jì)臥規(guī)范中憂所采用紛的該土倆層容許鈔承載力商的數(shù)值輪（55遲0kP哄a）極訪為接近腦。在當(dāng)損時(shí)就能旋如此充廚分利用慮天然地感基的承膛載力，旺真令人美贊嘆不嫌已。在湯樁基礎(chǔ)隔和地基炸加固方朵面，我社國(guó)自古占已有廣淚泛運(yùn)用劈燕，具有秘悠久的焰歷史。中國(guó)古鋪代案例徒－：趙寬州橋中國(guó)古代何案例二：上海龍插華古塔位于上迷海市龍黎華公園肉南側(cè)，騙直徑8池.0m鵲，7層棍，高4桌0.4貪0m.紛該塔建旬于北宋孟（公元揉997起年），練距今已屬有10鍛00多詞年歷史雪。塔基時(shí)使用了菜大量的尺木樁，論值得稱或道的是竭建塔者侄用三合奸土對(duì)木處樁進(jìn)行敗了很好邀的隔離爐防腐處秋理，木疤樁因之季保存千兇年而不領(lǐng)腐，使蔑龍華古淚塔至今敵風(fēng)光依噸然。蘇州虎恐丘塔，踩建于公漢元95選9～9喊61年校期間，碧7級(jí)8軌角形磚我塔，塔虜?shù)字睆剿?3.才66m吊，高4采7.5損m。塔翅頂19笛57年披位移1挎.7m居，19宮78年石2.3灣m。重厲心偏離毀基礎(chǔ)軸蹦線0.物924酬m。中國(guó)古代愉案例三虎丘塔臺(tái)北10柳1目前倒為世界上存最高建筑疼，高508詢m，共101層，位于臺(tái)榨北信義區(qū)而。

阿聯(lián)酋迪拜正興建一幢全球最高的“迪拜大廈”，樓高至少690米，預(yù)計(jì)于2008年完工。迪拜大廈不僅是全球最高建筑物，也將是最高的人工塔。截止2008年9月底，高度已超過700米。耗資10億美元完工時(shí)間2008年年底推遲至2009年9月。

蘇通長(zhǎng)江如公路大橋主跨1套088腰米雙塔皂雙索面筋斜拉橋哨設(shè)計(jì)，典創(chuàng)造了雙“最深或群樁基遼礎(chǔ)12哈0m”壩、“最瘡高橋塔丙300徹.4m冤”、“態(tài)最長(zhǎng)斜理拉索5陣77m易”和“勝最大主旺跨”四桌項(xiàng)世界欺紀(jì)錄。花165醒座蘇通大霉橋位于中驕國(guó)江蘇鋼省，該侮橋跨越?jīng)鲩L(zhǎng)江，特連接蘇載州（常肅熟）和馳南通兩診座城市阻。公路傲總里程飲32.時(shí)4公里絮（含南定北端引露道），酸實(shí)際跨抬江的橋刺梁部份巷約82公00米榮，其斜秀張索橋揭間的跨截距達(dá)1桶088谷米，總街投資約具64.毫5億元趨。蘇通浪大橋的塵建設(shè)創(chuàng)扮造了4耗個(gè)世界淋第一：★世界跨度冶最大的斜賀拉橋，比冰日本多多筒羅大橋還鄙長(zhǎng)★世界最高略橋塔，塔碑高300蓬.4米，悅相當(dāng)于1渠00層樓疫房的高度★蘇通大橋延還有最深恩基礎(chǔ)★最長(zhǎng)拉索梢等世界第亭一

蘇通術(shù)大橋?qū)⒂删呖缃髽蛞吖こ毯湍闲?、北岸接殊線工程三怨部分組成陰，建成后癥將創(chuàng)造最大主跨舟、最高橋昂塔、最長(zhǎng)佛拉索、最秀深基礎(chǔ)四項(xiàng)世界爸紀(jì)錄。中塑國(guó)交通部求總工程師粉鳳懋潤(rùn)也淺稱，蘇通膛大橋是世界第一持跨度斜拉歪橋。最深基礎(chǔ)歐：蘇通大橋陣主墩基礎(chǔ)份由131泡根長(zhǎng)約120蔬米直徑2搞.5米－乏2.8米貞的群樁組成，承擁臺(tái)長(zhǎng)11侵4米、寬極48米，溝面積有一餐個(gè)足球弦場(chǎng)大，談是在4株0米水深以下厚會(huì)達(dá)300影米的軟土?xí)兊鼗辖ㄆ饋淼?，蘇是世界上科規(guī)模最大織、入土最深的群曠樁基礎(chǔ)1-承右臺(tái)；2至-基樁魔；3-所松軟土盲層；4-持力月層；5-笨墩身潤(rùn)陽大妙橋:索穴塔高2效09.喂9m，蒙兩根主花纜直徑垂為0.移868亦m，跨廢徑布置餓為47澆0m＋霞149能0m＋驚470光m。潤(rùn)揚(yáng)大橋是江蘇省稼“四縱四滔橫四聯(lián)”呆公路主骨灣架和跨長(zhǎng)業(yè)江公路通亮道規(guī)劃的創(chuàng)重要組成耽部分，潤(rùn)譯揚(yáng)長(zhǎng)江公恨路大橋?yàn)槟_目前我國(guó)啞第一大跨棉徑的組合膊型橋梁，葵其建設(shè)過穗程中攻克堤多項(xiàng)世界惜性技術(shù)難儲(chǔ)題，創(chuàng)姜造出8項(xiàng)步全國(guó)第一部。第一大跨霧徑：大橋乖南汊主盛橋?yàn)橹餍淇鐝介L(zhǎng)求149寒0米的續(xù)單孔雙烘鉸鋼梁龍懸索橋昆，是目四前中國(guó)如第一、周世界第渡三的特硬大跨徑點(diǎn)懸索橋杏。第一大錨摔碇：大橋北稼錨碇要承距受6.8濾萬噸的主業(yè)纜拉力，卷錨體由近農(nóng)6萬立方半米混凝土扯澆筑而成梅，國(guó)內(nèi)第群一、世界門罕見。第一特大接深基坑：為了乏給巨大手的錨體毛安個(gè)“耍家”，涌開挖了鉆世界罕征見的特抓大深基抓坑，開舍挖土方續(xù)近17柏萬立方術(shù)米。第一高帶塔：大橋節(jié)南汊懸偏索橋索尿塔高達(dá)啦215耽.58嗎米，相伶當(dāng)于7瘦3層樓菌的高度子，是目烏前國(guó)內(nèi)掃橋梁中曉最高的使索塔。第一長(zhǎng)纜：懸索春橋主纜平纏絲采需用的是傅國(guó)內(nèi)首盛次使用殲的“S刃”型鋼諸絲，兩觀根主纜木每根長(zhǎng)傻260洽0米，錄為國(guó)內(nèi)辨第一長(zhǎng)織纜。第一重鋼販箱梁：大橋霞懸索橋般橋面鋼茫箱梁寬匹38.弓7米，販高3米列，鋼箱督梁共有語93節(jié)賴，總重鍛量為2那100君0余噸胖，最大是一節(jié)鋼削箱梁重萬達(dá)50擺6噸，證是目前輝國(guó)內(nèi)最脫重的。第一大擊面積鋼屋橋面鋪資裝：在全國(guó)語首次全部迫采用環(huán)氧抓瀝青鋪裝倦，鋪裝總濫長(zhǎng)度22絮48米，陸鋪裝總面茂積達(dá)70佩800平貨方米。第一座剛鵲柔相濟(jì)的助組合型橋鎖梁：潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)兵江公路大絕橋由北接奶線、北汊創(chuàng)斜拉橋、覺世業(yè)洲互躬通、南汊鎖懸索橋、墾南接線、槐南接線延替伸段6個(gè)縱部分組成詢，其中南紹汊主橋是拴柔性懸索被橋，北汊睜主橋是剛謀性斜拉橋逢，是我國(guó)礙第一座剛吩柔相濟(jì)的粘組合型橋襯梁。中國(guó)超級(jí)致工程：京滬高疤速鐵路——世界妄最長(zhǎng)的高廟速鐵路項(xiàng)定目曹妃甸工涂業(yè)開發(fā)區(qū)壓——規(guī)模學(xué)遠(yuǎn)超三峽抗工程杭州灣跨撲海大橋—絲式—世界最胳長(zhǎng)的跨海挑大橋北京首泛都國(guó)際屬機(jī)場(chǎng)T催3航站刮樓——僅世界最津大單體超建筑上海臨港控新城——著世界最大死填海造地肺項(xiàng)目上海洋蓄山深水痛港——獄打造世伍界第一也大港長(zhǎng)興島群造船基網(wǎng)地——惑打造世濁界最大涂造船基埋地“南水北掠調(diào)”工程虧——世界勇最大水利喬工程“五縱塘七橫”校國(guó)道主味干線—擊—世界基最大規(guī)京模高速序公路項(xiàng)父目西部大開貢發(fā)——規(guī)創(chuàng)模宏大的徐系統(tǒng)工程蘇通長(zhǎng)江凍大橋——尼世界最長(zhǎng)黎斜拉橋北京南站桃——亞洲懸最大火車獸站八橫八攻縱大容挪量光纖塊通信網(wǎng)中國(guó)高尚速鐵路希網(wǎng)——坦200顧7-2介020文年投資捉額至少阿2萬億武漢新火條車站—驗(yàn)—邁向內(nèi)傳陸最大鐵攝路樞紐3基礎(chǔ)雪工程設(shè)計(jì)優(yōu)和施工所茅需的資料橋梁的地駕基與基礎(chǔ)慢在設(shè)計(jì)及插施工開始側(cè)之前，除房誠(chéng)了應(yīng)掌握草有關(guān)全橋晨的資料，青包括上部甘結(jié)構(gòu)形式柱、跨徑、應(yīng)荷載、墩木臺(tái)結(jié)構(gòu)等莖及國(guó)家頒乳發(fā)的橋梁進(jìn)設(shè)計(jì)和施移工技術(shù)規(guī)白范外，還初應(yīng)注意地禿質(zhì)、水文薄資料的搜熱集和分析賀，重視土燒質(zhì)和建筑溉材料的調(diào)誓查與試驗(yàn)圣。主要應(yīng)接掌握各項(xiàng)串地質(zhì)、水頸文、地形領(lǐng)等資料，爽資料內(nèi)容脈范圍可根勇?lián)蛄汗び虺桃?guī)模、蠅重要性及熔建橋地點(diǎn)易工程地質(zhì)策、水文條芹件的具體菠情況和設(shè)耀計(jì)階段確裙定取舍。橋位（包蠟括橋頭引惠道）平面肢圖及擬建猶上部結(jié)構(gòu)計(jì)及墩臺(tái)形抱式、總體瓜構(gòu)造及有麗關(guān)設(shè)計(jì)資柏料橋位工程躬地質(zhì)勘測(cè)遮報(bào)告及橋裳位地質(zhì)縱早剖面圖地基土質(zhì)沾調(diào)查試驗(yàn)?zāi)笀?bào)告河流水文災(zāi)調(diào)查資料4基抄礎(chǔ)工程輸設(shè)計(jì)計(jì)瞞算應(yīng)注腫意的事宮項(xiàng)（一）基寸礎(chǔ)工程設(shè)吵計(jì)計(jì)算的坊原則1．基續(xù)礎(chǔ)底面階的壓力賊小于地肉基的容唱許承載辨力；2．地筐基及基合礎(chǔ)的變歌形值小描于建筑桶物要求堵的沉降熱值；3．地勒基及基辮礎(chǔ)的整雖體穩(wěn)定湖性有足臺(tái)夠保證返；4．基礎(chǔ)納本身的強(qiáng)繞度滿足要喬求。地基與搶基礎(chǔ)方粥案的確咸定主要床取決于貍地基土蕩層的工辱程性質(zhì)洪與水文鴉地質(zhì)條叮件、荷危載特性唱、上部般結(jié)構(gòu)的保結(jié)構(gòu)形肢式及使宋用要求斥，以及篩材料的級(jí)供應(yīng)和命施工技參術(shù)等因拉素，方政案選擇屢的原則嶄是：力信求使用呼上安全吩可靠、忍施工技鋸術(shù)上簡(jiǎn)枯便可行鼻和經(jīng)濟(jì)柿上合理惹。因此暑，必要荒時(shí)應(yīng)作妥不同方做案的比睬較，從泳中選出悠較為適尤宜與合掘理的設(shè)紋計(jì)方案外和施工褲方案。（二）考撈慮地基、氧基礎(chǔ)、墩缺臺(tái)及上部扣結(jié)構(gòu)整體狂作用建筑物壞是一個(gè)效整體，林地基、遺基礎(chǔ)、鼠墩臺(tái)和和上部結(jié)護(hù)構(gòu)是共如同工作蝦且相互判影響的頓，地基潔的任何括變形都醬必定引飲起基礎(chǔ)獎(jiǎng)、墩臺(tái)掛和上部?jī)?cè)結(jié)構(gòu)的幣變形；摩不同類什型的基貌礎(chǔ)會(huì)影妹響上部遞結(jié)構(gòu)的閱受力和趨工作；廚上部結(jié)胡構(gòu)的力械學(xué)特征腸也必然淹對(duì)基礎(chǔ)清的類型績(jī)與地基憤的強(qiáng)度部、變形飄和穩(wěn)定更條件提銳出相應(yīng)售的要求惕，同時(shí)風(fēng)恰當(dāng)?shù)慕蛏喜拷Y(jié)徐構(gòu)、墩濫臺(tái)結(jié)構(gòu)含型式也彩具有調(diào)渣整地基薯基礎(chǔ)受屈力條件灑，改善鈴位移情津況的能習(xí)力。因欣此，基鍋礎(chǔ)工程冶應(yīng)緊密扯結(jié)合上堆部結(jié)構(gòu)偉、墩臺(tái)寺特性和惡要求進(jìn)趁行；上須部結(jié)構(gòu)進(jìn)的設(shè)計(jì)恨也應(yīng)充肆分考慮提地基的罷特點(diǎn)，吼把整個(gè)抵結(jié)構(gòu)物冶作為一翁個(gè)整體貨，考慮宏其整體蔑作用和追各個(gè)組妖成部分叛的共同采作用。(三)枝基礎(chǔ)工凍程極限咽狀態(tài)設(shè)誰計(jì)應(yīng)用可靠度理論進(jìn)桑行工程浸結(jié)構(gòu)設(shè)昏計(jì)是當(dāng)樂前國(guó)際催上一種診共同發(fā)總展的趨聚勢(shì)，是至工程結(jié)端構(gòu)設(shè)計(jì)盜領(lǐng)域一盜次帶有住根本性億的變革粗?？煽啃苑治鲈O(shè)計(jì)工又稱概率蠶極限狀態(tài)誕設(shè)計(jì)?？煽啃院x就逃是指系茅統(tǒng)在規(guī)或定的時(shí)蒼間內(nèi)在番規(guī)定的尼條件下潑完成預(yù)粘定功能窗的概率扛。系統(tǒng)霜不能完嘗成預(yù)定犬功能的缺概率即璃是失效概拳率。這種炕以統(tǒng)計(jì)儲(chǔ)分析確型定的失愁效概率紅來度量衛(wèi)系統(tǒng)可速靠性的器方法即完為概率延極限狀當(dāng)態(tài)設(shè)計(jì)再方法。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)擊的極限狀態(tài)一般分為承載力極蓋限狀態(tài)和正常使峰用極限氣狀態(tài)，承載謎力極限幼狀態(tài)指幼結(jié)構(gòu)失獨(dú)穩(wěn)或強(qiáng)救度不足鑒，正常環(huán)使用極炊限狀態(tài)螺指結(jié)構(gòu)奔變形或市局部損鉤壞使其您不能滿獄足正常蠶使用和洽耐久性節(jié)的情況禿。地基基礎(chǔ)滑設(shè)計(jì)中的矮承載力極首限狀態(tài)不嶄僅包含了意地基整體介失穩(wěn)所引披起的極限茫狀態(tài)，也佛包含了由唉于地基土授的變形或躍局部破壞故使上部結(jié)劉構(gòu)發(fā)生嚴(yán)肝重破壞的丙情況，即地基土港的變形也飼可能是上飛部結(jié)構(gòu)發(fā)鈴生承載力眠極限狀態(tài)沃的原因之抓一。我國(guó)基災(zāi)礎(chǔ)工程轉(zhuǎn)可靠度詞研究始凡于20描世紀(jì)8鴿0年代晶初，雖瘦然起步售較晚，辟但發(fā)展跑很快，巷研究涉遞及的課排題范圍蘆較廣，置有些課碗題的研依究成果陸，已達(dá)閥國(guó)際先臂進(jìn)水平餅。但由炮于研究御對(duì)象的肚復(fù)雜性緊