我國(guó)物流園區(qū)的管理模式

2003年10月8日中國(guó)物流園區(qū)發(fā)展

研究報(bào)告（匯報(bào)簡(jiǎn)稿）第一頁(yè)，共二十七頁(yè)。一、發(fā)展物流園區(qū)的理論分析二、我國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀三、中外物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)模式比較四、我國(guó)物流園區(qū)的管理模式分析五、我國(guó)物流園區(qū)的主要盈利模式六、政府與物流園區(qū)的關(guān)系分析七、我國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展趨勢(shì)分析八、地方物流園發(fā)展及典型案例目錄第二頁(yè)，共二十七頁(yè)。一、發(fā)展物流園區(qū)的理論分析物流園區(qū)與推進(jìn)型產(chǎn)業(yè)理論物流園區(qū)與價(jià)值鏈理論物流園區(qū)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論及涓滴效應(yīng)理論物流園區(qū)與極化效應(yīng)理論第三頁(yè)，共二十七頁(yè)。二、我國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀

物流園區(qū)的基本屬性及特征物流園產(chǎn)生的原因及背景分析物流園區(qū)、配送中心、交通樞紐的區(qū)別我國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)物流園區(qū)的基本類型第四頁(yè)，共二十七頁(yè)。

物流園區(qū)是由多家專業(yè)從事物流服務(wù)、擁有多種物流設(shè)施的不同類型物流企業(yè)在空間上相對(duì)集中分布而形成的場(chǎng)所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流節(jié)點(diǎn)。功能及特征

緩解物流對(duì)于城市交通的壓力；減少物流對(duì)城市環(huán)境的種種影響；通過(guò)物流園區(qū)的集群效應(yīng)，提高整個(gè)社會(huì)的物流運(yùn)作效率。綜合服務(wù)功能的物流節(jié)點(diǎn)具有公益性物流園區(qū)物流中心貨運(yùn)村物流團(tuán)地物流基地物流園區(qū)的基本屬性及特征第五頁(yè)，共二十七頁(yè)。物流園產(chǎn)生的原因及背景分析

減輕物流對(duì)城市交通的壓力減小物流對(duì)城市環(huán)境的種種不利影響促進(jìn)城市用地結(jié)構(gòu)調(diào)整提高物流經(jīng)營(yíng)的集聚效應(yīng)。滿足倉(cāng)庫(kù)建設(shè)的大型化發(fā)展趨勢(shì)的要求貨運(yùn)量迅速增加的市場(chǎng)需求城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求科學(xué)技術(shù)發(fā)展的因素貿(mào)易形式變化的因素物流園區(qū)是政府從城市整體利益出發(fā)，為解決城市功能紊亂，緩解城市交通擁擠，減輕環(huán)境壓力，順應(yīng)物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)“貨暢其流”，在郊區(qū)或城鄉(xiāng)邊緣帶主要交通干道附近專辟用地，通過(guò)逐步配套完善各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)設(shè)施，提供各種優(yōu)惠政策，吸引大型物流(配送)中心在此聚集，使其獲得規(guī)模效益，降低物流成本，同時(shí)，減輕大型配送中心在市中心分布所帶來(lái)的種種不利影響。物流園區(qū)，最早出現(xiàn)在日本東京，近十多年來(lái)在歐洲一些國(guó)家也開(kāi)始出現(xiàn)，近年，在我國(guó)發(fā)展迅速。背景分析第六頁(yè)，共二十七頁(yè)。按行業(yè)導(dǎo)向不同分類q

專業(yè)性物流園q

綜合性物流園按層次節(jié)點(diǎn)分類：q

物流基地型q

物流中心型q

配送中心型按園區(qū)興辦主體類型：q

政府主辦型q

政府規(guī)劃，企業(yè)運(yùn)作型q

企業(yè)自辦的專業(yè)型q

市場(chǎng)自發(fā)形成，政府規(guī)劃樞紐型物流園：q依托航空港q依托運(yùn)輸港q依托鐵路樞紐q依托高速公路按區(qū)域輻射分類q市域型物流園q區(qū)域性物流園q國(guó)際性物流園按經(jīng)營(yíng)服務(wù)范圍分類q生活資料物流園q生產(chǎn)資料物流園物流園經(jīng)營(yíng)性質(zhì)q

第三方物流平臺(tái)q

第四方物流平臺(tái)（深圳機(jī)場(chǎng)航空物流園區(qū)）按位置位置構(gòu)成不同分類：q集中型物流園q非集中型物流園目前業(yè)類物流園區(qū)分類本報(bào)告的分類按園區(qū)的功能分類：q轉(zhuǎn)運(yùn)型物流園區(qū)q存儲(chǔ)配送型物流園區(qū)q流通加工型物流園區(qū)q綜合型物流園區(qū)。我國(guó)物流園區(qū)的基本類型第七頁(yè)，共二十七頁(yè)。全國(guó)部分省份或地區(qū)已經(jīng)或計(jì)劃籌建物流園區(qū)數(shù)

我國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀

第八頁(yè)，共二十七頁(yè)。第九頁(yè)，共二十七頁(yè)。物流市場(chǎng)的發(fā)展需要更多的物流園物流企業(yè)集約化、協(xié)同化、全球化發(fā)展的需求工業(yè)園的發(fā)展為物流園建設(shè)提供了機(jī)遇城市新布局讓物流企業(yè)“退城進(jìn)園”

我國(guó)物流園發(fā)展的市場(chǎng)機(jī)遇與存在問(wèn)題建設(shè)盲目，缺乏規(guī)劃重圈地，輕物流

重硬輕軟，有形無(wú)神多為“和效應(yīng)”，缺乏“積效應(yīng)”“現(xiàn)代”園區(qū)，“傳統(tǒng)”服務(wù)缺乏協(xié)作，難以優(yōu)化

重形式，輕實(shí)質(zhì)市場(chǎng)機(jī)遇存在問(wèn)題第十頁(yè)，共二十七頁(yè)。三、中外物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)模式比較

國(guó)外物流園區(qū)的區(qū)位選擇和空間布局

國(guó)內(nèi)外物流園區(qū)的建設(shè)模式比較

國(guó)內(nèi)外物流園區(qū)的政府支持比較國(guó)內(nèi)外物流園區(qū)的盈利模式比較國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家物流園區(qū)經(jīng)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)第十一頁(yè)，共二十七頁(yè)。國(guó)內(nèi)外部分物流園區(qū)

第十二頁(yè)，共二十七頁(yè)。國(guó)內(nèi)外物流園區(qū)建設(shè)模式比較第十三頁(yè)，共二十七頁(yè)。國(guó)外物流園區(qū)的管理部門第十四頁(yè)，共二十七頁(yè)。國(guó)外物流園區(qū)的政府扶持政策

第十五頁(yè)，共二十七頁(yè)。4．我國(guó)物流園的經(jīng)營(yíng)管理模式分析

物流園區(qū)的建設(shè)原則物流園區(qū)的基本功能

物流園區(qū)的戰(zhàn)略定位物流園區(qū)的規(guī)劃和空間布局

物流園區(qū)建設(shè)規(guī)模究竟物流園區(qū)的開(kāi)發(fā)模式

物流園區(qū)的經(jīng)營(yíng)管理主體及運(yùn)作模式物流園區(qū)的投融資機(jī)制

物流園區(qū)的經(jīng)營(yíng)管理公司模式

物流園區(qū)的信息化平臺(tái)功能第十六頁(yè)，共二十七頁(yè)。物流園區(qū)功能基本功能延伸服務(wù)功能配套服務(wù)功能

貨物調(diào)劑中心（庫(kù)存物資處理）咨詢服務(wù)包裝、加工培訓(xùn)服務(wù)

停車、中轉(zhuǎn)、配載、倉(cāng)儲(chǔ)保管

城市內(nèi)貨物配送（含超市、企業(yè)、個(gè)人等多種對(duì)象的倉(cāng)儲(chǔ)、配送）

各種交通方式的多式聯(lián)運(yùn)（可包含鐵路、公路、水路。航空多種交通運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)）

信息中心：信息服務(wù)—

電子商務(wù)—

中介交易—全程物流監(jiān)控服務(wù)（GPS。GIS）

金融配套服務(wù)（金融、保險(xiǎn)等）

生活配套服務(wù)（住宿、餐飲。娛樂(lè)。購(gòu)物。旅游等）貨車輔助服務(wù)（加油、檢修、培訓(xùn)、硬件供應(yīng)等）共同稅務(wù)服務(wù)

科學(xué)選址原則;統(tǒng)一規(guī)劃原則;市場(chǎng)化運(yùn)作原則;高起點(diǎn)現(xiàn)代化原則;柔性化原則;風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防原則;人才優(yōu)先原則.

園區(qū)功能物流園區(qū)建設(shè)原則第十七頁(yè)，共二十七頁(yè)。深圳六大物流園區(qū)的定位

第十八頁(yè)，共二十七頁(yè)。國(guó)內(nèi)部分物流園區(qū)建設(shè)及投資規(guī)模

第十九頁(yè)，共二十七頁(yè)。浙江省部分物流園區(qū)建設(shè)及投資規(guī)模

第二十頁(yè)，共二十七頁(yè)。物流園區(qū)的開(kāi)發(fā)模式

經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)模式

綜合運(yùn)作模式工業(yè)地產(chǎn)商模式

企業(yè)引導(dǎo)型模式

物流園區(qū)的投資機(jī)制

民辦管助模式

BOT投資模式政府直接投資模式

企業(yè)自建模式開(kāi)發(fā)模式投資模式第二十一頁(yè)，共二十七頁(yè)。五、我國(guó)物流園區(qū)的主要盈利模式轉(zhuǎn)運(yùn)型物流園區(qū)的盈利模式

倉(cāng)儲(chǔ)配送型物流園區(qū)的盈利模式

流通加工型物流園區(qū)的盈利模式綜合型物流園區(qū)的盈利模式第二十二頁(yè)，共二十七頁(yè)。根據(jù)國(guó)外物流園區(qū)盈利模式的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合中國(guó)物流園區(qū)建設(shè)的實(shí)際情況，我們認(rèn)為商業(yè)（盈利）模式的規(guī)劃應(yīng)該根據(jù)園區(qū)的不同發(fā)展階段而有所側(cè)重，初創(chuàng)期應(yīng)該注意發(fā)揮其基本功能，成長(zhǎng)期應(yīng)該發(fā)展其核心功能，而到了成熟期，則應(yīng)當(dāng)注重延伸功能的發(fā)掘，概括起來(lái)如下圖所示：

發(fā)揮基本功能發(fā)展核心功能發(fā)現(xiàn)延伸功能時(shí)間成熟度物流園區(qū)商業(yè)（盈利）模式規(guī)劃思路第二十三頁(yè)，共二十七頁(yè)。初創(chuàng)期的盈利模式：發(fā)揮地理優(yōu)勢(shì)，提供倉(cāng)儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)等物流服務(wù)；成長(zhǎng)期的盈利模式：適應(yīng)物流國(guó)際化的需要，大力發(fā)展保稅物流；成熟期的盈利模式：提供具有貨物中轉(zhuǎn)站特色的增值服務(wù)

初創(chuàng)期的盈利模式：重點(diǎn)爭(zhēng)取少數(shù)幾個(gè)大型客戶以積累資金和經(jīng)驗(yàn)；成長(zhǎng)期的盈利模式：建設(shè)物流信息交易中心，發(fā)展物流配載業(yè)務(wù)；成熟期的盈利模式：代客戶進(jìn)行供應(yīng)鏈管理初創(chuàng)期的盈利模式：利用現(xiàn)有設(shè)施，改建專業(yè)交易市場(chǎng)；成長(zhǎng)期的盈利模式：發(fā)展專賣，開(kāi)展品牌特許經(jīng)營(yíng)；成熟期的盈利模式：提供增值服務(wù)，發(fā)展流通加工

初創(chuàng)期的盈利模式：建設(shè)貨物集散中心和信息交易中心，從場(chǎng)地出租費(fèi)和貨運(yùn)交易費(fèi)中盈利成長(zhǎng)期的盈利模式：建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)配送中心和流通加工中心，為客戶提供個(gè)性化的服務(wù)；

成熟期的盈利模式：發(fā)展物流培訓(xùn)和電子商務(wù)等業(yè)務(wù)，從增值服務(wù)中創(chuàng)收轉(zhuǎn)運(yùn)型物流園區(qū)的盈利模式倉(cāng)儲(chǔ)配送型物流園區(qū)的盈利模式

流通加工型物流園區(qū)的盈利模式綜合型物流園區(qū)的盈利模式第二十四頁(yè)，共二十七頁(yè)。八、地方物流園發(fā)展及典型案例長(zhǎng)江三角洲珠江三角洲京津環(huán)渤海灣地區(qū)長(zhǎng)江延安地帶其它內(nèi)陸地區(qū)第二十五頁(yè)，共二十七頁(yè)。

謝謝！END

說(shuō)明：本PPT只是《中國(guó)物流園區(qū)研究報(bào)告》的大綱，由于時(shí)間倉(cāng)促，內(nèi)容并不完整，也難免有錯(cuò)誤之處，望諒解和指正。本研究報(bào)告全文共有近十四萬(wàn)字，若想了解詳情，請(qǐng)與我們聯(lián)系。E-mail:chenyihu1974@第二十六頁(yè)，共二十七頁(yè)。內(nèi)容總結(jié)2003年10月8日。中國(guó)物流園區(qū)發(fā)展

研究報(bào)告。目錄。物流園區(qū)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論及涓滴效應(yīng)理論。通過(guò)物流園區(qū)的集群效應(yīng)，提高整個(gè)社會(huì)的物流運(yùn)作效率。滿足倉(cāng)庫(kù)建設(shè)的大型化發(fā)展趨勢(shì)的要求。全國(guó)部分省份或地區(qū)已經(jīng)或計(jì)劃籌建物流園區(qū)數(shù)。物流