珠寶企業(yè)物流組織與績效評量

前言物流組織的發(fā)展影響物流組織發(fā)展的新觀念結(jié)盟管理變革管理生涯與忠誠度物流績效評量

作業(yè)基礎(chǔ)成本制(Activity-basedCostingMethod)第九章物流組織與績效評量第一頁，共三十三頁?！裨谖锪飨嚓P(guān)課題中，組織與績效評量是管理者最感興趣的一項課題。然而，多變化的企業(yè)環(huán)境造成多種物流組織型態(tài)，使得組織課題不易精確的描繪。同時，促使物流管理績效之評量更為不易，而需藉由更完整的評量系統(tǒng)加以匯整相關(guān)資料，以實時反應(yīng)物流績效水準(zhǔn)，供管理改善與決策之需。

前言第二頁，共三十三頁?！裎锪鹘M織發(fā)展過程（一般架構(gòu)）

離散式功能結(jié)構(gòu)

第一階段群組式功能結(jié)構(gòu)

第二階段群組式功能結(jié)構(gòu)

第三階段群組式功能結(jié)構(gòu)

第四階段程序式功能整合結(jié)構(gòu)第五階段程序式信息整合結(jié)構(gòu)

離散式

功能整合

程序整合

物流組織的發(fā)展第三頁，共三十三頁。

●物流功能群組的組織發(fā)展1.第一階段功能群組（公元1950－1960）：高階主管相信物流功能整合將帶來績效的改善。(1)就傳統(tǒng)組織架構(gòu)下，將物流作業(yè)功能予以群組。采購面與實體流通面則尚未加以整合。(2)在行銷部門中將物流作業(yè)群組成一實體流通課；在制造部門中將物流作業(yè)群組成一物料管理課。原來大組織結(jié)構(gòu)未做改變。圖10-3以一圖例說明之。第四頁，共三十三頁。圖10-3第一階段功能群組下物流相關(guān)功能第五頁，共三十三頁。2.第二階段功能群組（公元1960－1970）：

（1）第一階段功能群組經(jīng)驗及成本效益帶動了第二階段物流功能群組的企業(yè)組織變革。（2）企業(yè)視其產(chǎn)業(yè)特質(zhì)往往將物料管理（如食品制造業(yè)）或?qū)嶓w流通的物流功能群組提升其組織位階，而與行銷、制造及財務(wù)部門同等。其目的一般如下：a.增加物流的策略影響力。b.更有效發(fā)展物流成為企業(yè)核心能耐時下，許多企業(yè)多半已采用此種物流組織，預(yù)期也會成為企業(yè)最常采用的物流組織方式。圖10-4以一圖例說明之。（將實體流通組織位階提升）第六頁，共三十三頁。圖10-4第二階段功能群組下物流相關(guān)功能

第七頁，共三十三頁。3.第三階段功能群組（公元1980年代）：

(1)第三階段功能群組嘗試將所有物流功能與作業(yè)群組于一部門，由一高階主管負(fù)責(zé)。迄至目前，采用此種物流組織的企業(yè)仍相當(dāng)稀少。此種物流組織期希望通過單一權(quán)責(zé)與指揮體系有效整合物料采購、制造支持及實體流通的物流過程，增強企業(yè)物流能耐。信息技術(shù)的發(fā)展更促進(jìn)第三階段物流組織有效建構(gòu)。圖10-5說明之。(2)組織演進(jìn)的實證研究第八頁，共三十三頁。圖10-5第三階段功能群組下物流相關(guān)功能

第九頁，共三十三頁。4.第四階段程序功能整合：(1)僅將物流功能群組于一部門，不一定能達(dá)成物流整合的目標(biāo)。因此必須實質(zhì)上整合物流作業(yè)，亦即物流程序的整合，才能更有效提高物流績效。(2)程序整合組織模式特性：（Ostroff/Smith模式,Fortune,May18,1992,PP.91-98）

a.權(quán)力下授到第一線，形成自主性工作團隊。b.管理程序而非功能將改善生產(chǎn)力。c.可整合組織各層次的準(zhǔn)確信息必須能快速地傳遞到組織各單位。第十頁，共三十三頁。a.物流經(jīng)理必須從顧客的角度來思考，任何物流程序的作業(yè)必須為顧客創(chuàng)造附加價值，才有存在的意義。b.以程序來管理物流活動的挑戰(zhàn)乃必須將完成物流活動所需的所有技能實時有效的整合，不論這些技能是屬于哪個功能部門的專長。c.在程序內(nèi)完成的工作應(yīng)能激發(fā)出綜效。(3)以程序進(jìn)行物流管理的挑戰(zhàn)第十一頁，共三十三頁。5.第五階段程序信息整合：

(1)信息技術(shù)的進(jìn)步，使得許多物流程序中的作業(yè)可透過信息的電子網(wǎng)絡(luò)（electronicnetwork）予以有效整合。如此，似乎正式功能整合的物流組織即可予以消除，亦即物流功能的再分離。在這種組織結(jié)構(gòu)中，物流的使用者可依其需求，適時透過信息網(wǎng)絡(luò)組合出虛擬物流組織（即非正式物流組織），其形態(tài)并無法在正式組織結(jié)構(gòu)中見到。俟虛擬物流組織完成其物流程序的任務(wù)即可予以解散。(2)程序信息整合下的物流組織引導(dǎo)出一個新觀念，即彈性物流組織（DisposableLogistics）。這種彈性物流組織可依物流任務(wù)特性迅速組成一最佳物流團隊，實務(wù)應(yīng)用的領(lǐng)域包含：特案促銷、季節(jié)性產(chǎn)品、新產(chǎn)品開發(fā)與介紹等。第十二頁，共三十三頁。物流功能再分離的說法主要認(rèn)為物流績效的有效協(xié)調(diào)不一定需由一集權(quán)式物流組織來管轄所有物流功能。然而也有許多反對的意見，最主要者為：a.物流功能再分離可能會回復(fù)到離散式物流組織，導(dǎo)致物流程序無法有效整合。b.物流作業(yè)所必要的規(guī)模及范疇經(jīng)濟將喪失。c.假如相似的物流工作分布到不同的需求組織而無正式回饋機制時，反將降低工作的標(biāo)準(zhǔn)化及簡單化。

(3)第十三頁，共三十三頁?！?/p>

由于物流組織發(fā)展必須對組織理論的一些新觀念有所應(yīng)用，以下將介紹幾個主要的觀念：1.直線與幕僚的區(qū)別2.集權(quán)與分權(quán)3.組織結(jié)構(gòu)的壓縮與扁平化4.由矩陣式到水平式組織結(jié)構(gòu)5.灌能6.團隊(Team)7.學(xué)習(xí)

影響物流組織發(fā)展的新觀念第十四頁，共三十三頁?！?995年美國生活食用品制造商協(xié)會(GroceryManufacturersAssociation)為了解結(jié)盟的成功要素，乃選擇杰出業(yè)者進(jìn)行深入的個案研究(ECRAlliances:ABestPracticesModel)，得到下列三大步驟及相關(guān)注意事項：結(jié)盟管理第十五頁，共三十三頁。1.開啟一項結(jié)盟關(guān)系(Initiatinganalliance)2.推行結(jié)盟關(guān)系3.維續(xù)良好結(jié)盟關(guān)系欲維續(xù)良好結(jié)盟關(guān)系必須仰賴三項主要工作：

(1)共同的策略性及作業(yè)目標(biāo)(2)策略性及作業(yè)目標(biāo)必須轉(zhuǎn)換成可雙向評量的績效指針(3)正式與非正式的績效回饋機制第十六頁，共三十三頁?！褡兏镆殉蔀槠髽I(yè)經(jīng)營的常態(tài)，是否具備變革能力成為企業(yè)成敗的要素。變革管理(changemanagement)是物流經(jīng)理必須具備的一重要技能。決定甚么須要變革、實際去推動變革，均為變革管理的重要工作，但往往沒有一既定的公式可以套用。一般而言，物流經(jīng)理往往必須面對三種基本型態(tài)的變革：1.策略性變革2.操作系統(tǒng)的修訂3.人力資源及組織結(jié)構(gòu)的變革變革管理第十七頁，共三十三頁。●據(jù)MichiganState大學(xué)在1993年對全球11個國家物流經(jīng)理所作的調(diào)查，在忠誠度的看法上，不論是員工對組織或組織對員工，一致認(rèn)為有下降的現(xiàn)象。有相當(dāng)大的程度是受產(chǎn)業(yè)組織大變革的影響。生涯與忠誠度第十八頁，共三十三頁。1.就物流組織而言，其必須投資于人力資源的在職教育，使員工的技能得隨時代的需求而跟得上，進(jìn)而留住優(yōu)秀的員工。如此，亦使員工感受到公司對他的重視，進(jìn)而增加其忠誠度。2.就員工而言，如能不斷學(xué)習(xí)，擴增自己知識的深度與廣度，那么個人的技能過時的危機就自然下降?！袢绾蚊鎸χ艺\度下降的問題呢?第十九頁，共三十三頁?！裼行У奈锪骺冃гu量與控制，對于企業(yè)資源的監(jiān)控與分配具有其必要性。物流績效評量與控制的主要目的乃是在追蹤物流作業(yè)計劃績效目標(biāo)達(dá)成的程度，從而確認(rèn)改善效率與效果的各項機會?！耜P(guān)于物流績效評量已由功能層面，逐漸演進(jìn)到程序?qū)虻脑u量方式。1985年ATKearney顧問公司的研究中已指出凡對物流作業(yè)有進(jìn)行完整評量的企業(yè)，其生產(chǎn)力均有明顯的改善。1995年MichiganState大學(xué)的世界級物流研究中亦顯現(xiàn)企業(yè)高階主管將績效評量列為企業(yè)重要研究項目。物流績效評量第二十頁，共三十三頁。●績效評量的范疇(DimensionsofPerformanceMeasurement)

1.目的（Objectives）

建構(gòu)物流績效評量系統(tǒng)的目的有三個：(1)監(jiān)督物流作業(yè)（Monitoring）(2)控制物流作業(yè)（Controlling）(3)指揮物流作業(yè)(Directing)2.類別(Types)(1)作業(yè)基準(zhǔn)評量指針(Activity-basedmeasures)(2)程序基準(zhǔn)評量指針(Process-basedmeasures)第二十一頁，共三十三頁?！駜?nèi)部物流績效評量（Internallogisticalperformancemeasurement）

內(nèi)部物流績效評量著重在物流作業(yè)或程序績效與前期或當(dāng)期目標(biāo)的比較。內(nèi)部物流績效的信息較易于取得，一般可分成下列五大項目：1.成本（Cost）2.顧客服務(wù)（Customerservice）3.生產(chǎn)力（Productivity）4.資產(chǎn)評量（Assetmeasurement）5.品質(zhì)（Quality）第二十二頁，共三十三頁?！裢獠课锪骺冃гu量（Externalperformancemeasurement）外部物流績效評量主要針對顧客及其它產(chǎn)業(yè)進(jìn)行，目的在于更充分了解顧客，使企業(yè)得以制定以顧客為焦點的策略，同時學(xué)習(xí)其它產(chǎn)業(yè)的最佳企業(yè)經(jīng)營模式，以提升企業(yè)之競爭力。1.顧客知覺評量（Customerperceptionmeasurement）2.最佳實務(wù)的標(biāo)竿比較（Bestpracticebenchmarking）3.全面性供應(yīng)鏈評量（Comprehensivesupplychainmeasurement）

第二十三頁，共三十三頁?！窭硐胛锪骺冃гu量系統(tǒng)的特性

一個理想的評量系統(tǒng)必須提供管理者實時且準(zhǔn)確的方向，主要包含下列三項特性:1.成本與服務(wù)間的調(diào)合（Cost/Servicereconciliation）

2.知識性的動態(tài)報告（DynamicKnowledge-basedreporting）3.異常報告（Exception-basedreporting）

第二十四頁，共三十三頁。評量水準(zhǔn)與信息流

評量與控制系統(tǒng)的目的是在于偵測異常狀態(tài)，實時應(yīng)變，進(jìn)而防范重復(fù)性問題的發(fā)生。企業(yè)物流評量系統(tǒng)應(yīng)分隔成不同水準(zhǔn)，愈高層的評量水準(zhǔn)，其信息與報告愈具選擇性，亦即信息的量會減少、質(zhì)會增加，對企業(yè)的重要性升高?！竦诙屙?，共三十三頁。信息流與評量水準(zhǔn)第二十六頁，共三十三頁?！駡蟾娼Y(jié)構(gòu)（ReportStructures）

在物流評量系統(tǒng)中，任何報告的產(chǎn)制，均應(yīng)就所需信息迅速且精確地完成，否則就不具備控制效果。1.一般評量報告可分成下列三類：(1)現(xiàn)況報告（StatusReport）(2)趨勢報告（TrendReports）

(3)特案報告（AdHocReports）2.特案報告一般又可分為三類：(1)診斷報告(Diagnosticreport)(2)定位報告(Positionreport)(3)政策修訂報告(Policymodificationreport)

第二十七頁，共三十三頁?！?/p>

作業(yè)基礎(chǔ)成本制（activity-basedcosting，ABC）是用來把間接費用成本分?jǐn)偨o成本標(biāo)的（如：產(chǎn)品、服務(wù)、或配送通路）的一種兩階段分?jǐn)偂?/p>

1.在第一階段，確認(rèn)重要作業(yè)，并根據(jù)作業(yè)耗用資源的方式把間接費用成本分?jǐn)偟礁鱾€作業(yè)成本庫。

2.在第二階段，按照產(chǎn)品耗用成本動因數(shù)量的比例，把間接費用成本從每一個作業(yè)成本庫分?jǐn)偟矫恳粋€成本標(biāo)的。

作業(yè)基礎(chǔ)成本制(Activity-basedCostingMethod)第二十八頁，共三十三頁?！裎锪鞴芾韺嵤〢BC可獲得下列的好處:

1.對作業(yè)過程及這過程如何反映到不同變量上有清楚的了解；2.指示正確行為以改善總成本和服務(wù)。因為ABC顯示了作業(yè)和資源使用的因果關(guān)系；3.藉由分析了解在作業(yè)過程中可能的替換現(xiàn)象(tradeoff)，以降低成本或改善服務(wù)；第二十九頁，共三十三頁。4.提供必要的評估觀點測量正確實行的計劃以便經(jīng)營更有效率；5.有助于不同物流策略分析，使公司運作更具競爭力；6.計算正確客戶利潤率（Customer