汽車故障檢測(cè)與維修技術(shù)撫順職業(yè)技術(shù)學(xué)院教務(wù)處

第一章

發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)與診斷——汽車教研室第一頁，共十五頁。氣缸密封性與氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、活塞、活塞環(huán)和進(jìn)排氣門等零件的技術(shù)狀況有關(guān)。在發(fā)動(dòng)機(jī)使用過程中，由于這些零件磨損、燒蝕、結(jié)焦或積碳，導(dǎo)致氣缸密封性下降，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，燃油消耗率增加，使用壽命大大縮短。氣缸密封性是表征發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的重要參數(shù)。在不解體的條件下，檢測(cè)氣缸密封性的常用方法有：測(cè)量氣缸壓縮壓力；測(cè)量曲軸箱竄氣量；測(cè)量氣缸漏氣量或氣缸漏氣率；測(cè)量進(jìn)氣管負(fù)壓等。在就車檢測(cè)時(shí)，只要進(jìn)行其中的一項(xiàng)或兩項(xiàng)，就能確定氣缸密封性的好壞。第二節(jié)氣缸密封性的檢測(cè)（一）第二頁，共十五頁。一、氣缸壓縮壓力的檢測(cè)檢測(cè)活塞到達(dá)壓縮終了上止點(diǎn)時(shí)氣缸壓縮壓力的大小可以表明氣缸的密封性。檢測(cè)方法有，用氣缸壓力表檢測(cè)和用氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)。1、用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓力表如圖2-3所示。由于用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力（以下簡(jiǎn)稱氣缸壓力）具有價(jià)格低廉、儀表輕巧、實(shí)用性強(qiáng)和檢測(cè)方便等優(yōu)點(diǎn)，因而在汽車維修企業(yè)中應(yīng)用十分廣泛。圖2-3氣缸壓力表第三頁，共十五頁。1、用氣缸壓力表檢測(cè)(1)檢測(cè)方法發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使水溫達(dá)75℃以上。停機(jī)后，拆下空氣濾清器，用壓縮空氣吹凈火花塞或噴油器周圍的灰塵和臟物，然后卸下全部火花塞或噴油器，并按氣缸次序放置。對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，還應(yīng)把分電器中央電極高壓線拔下并可靠搭鐵，以防止電擊和著火，然后把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測(cè)缸的火花塞孔內(nèi)，扶正壓緊。節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于全開位置，用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸3～5s（不少于四個(gè)壓縮行程），待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動(dòng)。取下氣缸壓力表，記下讀數(shù)，按下單向閥使壓力表指針回零。按上述方法依次測(cè)量各缸，每缸測(cè)量次數(shù)不少于兩次。

就車檢測(cè)柴油機(jī)氣缸壓力時(shí)，應(yīng)使用螺紋接頭的氣缸壓力表。如果該機(jī)要求在較高轉(zhuǎn)速下測(cè)量，此種情況除受檢氣缸外，其余氣缸均應(yīng)工作。其它檢測(cè)條件和檢測(cè)方法同于汽油機(jī)。第四頁，共十五頁。1、用氣缸壓力表檢測(cè)(1)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)氣缸壓縮壓力標(biāo)準(zhǔn)值一般由制造廠提供。根據(jù)GB／T15746.2-95《汽車修理質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)·發(fā)動(dòng)機(jī)大修》附錄B的規(guī)定：大修竣工發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，每缸壓力與各缸平均壓力的差，汽油機(jī)不超過8％，柴油機(jī)不超過10％。

常見幾種車型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力的標(biāo)準(zhǔn)值如表2-1所示。第五頁，共十五頁。表2-1常見幾種車型氣缸壓縮壓力值

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)壓縮比氣缸壓縮壓力值(kPa)各缸壓力差(kPa)奧迪1001.8L8.5新車：800～1000

極限：650不大于300捷達(dá)EA8278.5900～1100不大于300桑塔納AJR1.8L9.31000～1350300富康TU38.81200300解放CA61027.4930

東風(fēng)EQ61006.75833

五十鈴4JB118.23100

——診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)第六頁，共十五頁。(3)結(jié)果分析1、用氣缸壓力表檢測(cè)①如果第二次測(cè)出的壓力比第一次高，說明氣缸、活塞環(huán)、活塞磨損過大或活塞環(huán)對(duì)口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等原因造成氣缸不密封。

②如果第二次測(cè)出的壓力與第一次相近，說明進(jìn)、排氣門或氣缸襯墊不密封。

③如果兩次檢測(cè)某相鄰兩缸壓力均較低，說明該兩缸相鄰處的氣缸襯墊燒損竄氣。第七頁，共十五頁。2、用氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)用這種測(cè)試儀檢測(cè)氣缸壓力時(shí)，須先拆下被測(cè)缸的火花塞，旋上儀器配置的壓力傳感器，用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸3～5s，由傳感器取出氣缸的壓力信號(hào)，經(jīng)放大后送入A／D轉(zhuǎn)換器進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換，再送入顯示裝置即可獲得氣缸壓力。(1)用壓力傳感器式氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)第八頁，共十五頁。2、用氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)(2)用起動(dòng)電流或起動(dòng)電壓降式氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)通過測(cè)起動(dòng)電源——蓄電池的電壓降，也可獲得氣缸壓力。這是因?yàn)槠饎?dòng)機(jī)工作時(shí)，蓄電池端電壓的變化取決于起動(dòng)機(jī)電流的變化。當(dāng)起動(dòng)電流增大時(shí)，蓄電池端電壓降低，即起動(dòng)電流與電壓降成正比。起動(dòng)電流與氣缸壓力成正比，因此起動(dòng)時(shí)蓄電池的電壓降與氣缸壓力也成正比，所以通過測(cè)蓄電池電壓降可以獲得氣缸壓力。用該測(cè)試儀檢測(cè)氣缸壓力時(shí)，無需拆下火花塞。第九頁，共十五頁。2、用氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)(3)用電感放電式氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)

這是一種通過檢測(cè)點(diǎn)火二次電感放電電壓來確定氣缸壓力的儀器，僅適用于汽油機(jī)。汽油機(jī)工作中，隨著斷電器觸點(diǎn)打開，二次電壓隨即上升擊穿火花塞間隙，并維持火花塞放電?；鸹ǚ烹婋妷阂卜Q為火花線，它屬于點(diǎn)火系電容放電后的電感放電部分。電感放電部分的電壓與氣缸壓力之間具有近乎直線的對(duì)應(yīng)關(guān)系，因此各缸火花放電電壓可作為檢測(cè)各缸壓力的信號(hào)，該信號(hào)經(jīng)變換處理后即可顯示氣缸壓力。第十頁，共十五頁。2、用氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)——結(jié)果分析

使用以上幾種測(cè)試儀檢測(cè)氣缸壓力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不應(yīng)著火工作。汽油機(jī)可拔下分電器中央高壓線并搭鐵或按測(cè)試儀要求處理，柴油機(jī)可旋松噴油器高壓油管接頭斷油，即可達(dá)到目的。第十一頁，共十五頁。二、曲軸箱竄氣量的檢測(cè)檢測(cè)曲軸箱竄氣量，也是檢測(cè)氣缸密封性的方法之一。特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)不解體的情況下，使用該方法診斷氣缸活塞摩擦副的工作狀況具有明顯的作用。1、曲軸箱竄氣量的檢測(cè)方法曲軸箱竄氣量的檢測(cè)一般采用專用氣體流量計(jì)進(jìn)行，如圖2-4所示，具體檢測(cè)步驟如下：

(1)打開電源開關(guān)，按儀器使用說明書的要求對(duì)檢測(cè)儀進(jìn)行預(yù)調(diào)。

(2)密封曲軸箱，即堵塞機(jī)油尺口、曲軸箱通風(fēng)進(jìn)出口等，將取樣頭插入機(jī)油加注口內(nèi)。

(3)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，待其運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)后，儀表箱儀表的指示值即為發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱在該轉(zhuǎn)速下的竄氣量。第十二頁，共十五頁。圖2-4曲軸箱竄氣量檢測(cè)儀1-指示儀表；2-預(yù)測(cè)按鈕；3-預(yù)調(diào)旋鈕；4-檔位開關(guān)；5-調(diào)零旋鈕；6-電源開關(guān)1、曲軸箱竄氣量的檢測(cè)方法第十三頁，共十五頁。二、曲軸箱竄氣量的檢測(cè)2、曲軸箱竄氣量診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)曲軸箱竄氣量還沒有制定出統(tǒng)一的國(guó)家診斷標(biāo)準(zhǔn)，有些維修企業(yè)自用的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一般是根據(jù)具體車型逐漸積累資料制定的。由于曲軸箱竄氣量還與缸徑大小和缸數(shù)多少有關(guān)，很難把眾多車型統(tǒng)一在一個(gè)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。有些國(guó)家以單缸平均竄氣量作為診斷參數(shù)。綜合國(guó)內(nèi)外情況，單缸平均竄氣量值可參考以下標(biāo)準(zhǔn)：

汽油機(jī)：新機(jī)2～4L／min，達(dá)到16～22L／min時(shí)需大修

柴油機(jī)：新機(jī)3～8L／min，達(dá)到18～28L／min時(shí)需大修

曲軸箱竄氣量大，一般是氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損量大，使各部分間隙大；活塞環(huán)對(duì)口、結(jié)膠、積碳、失去彈性、斷裂及缸壁拉傷等原因造成，應(yīng)結(jié)合使用、維修和配件質(zhì)量等情況來進(jìn)行深入診斷。第十四頁，共十五頁。內(nèi)容總結(jié)第一章。測(cè)量氣缸漏氣量或氣缸漏氣率。按上述方法依次測(cè)量各缸，每缸測(cè)量次數(shù)不少于兩次。就車檢測(cè)柴油機(jī)氣缸壓力時(shí)，應(yīng)使用螺紋接頭的氣缸壓力表。其它檢測(cè)條件和檢測(cè)方法同于汽油機(jī)。新車：800～1000

極限：650?！\斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)