高樁碼頭工程中的樁基平臺施工技術(shù)分析

高樁碼頭工程中的樁基平臺施工技術(shù)分析

摘要：高樁碼頭在港口工程中是比較常見的一種結(jié)構(gòu)形式，樁基又是高樁碼頭中一個非常重要的部分。在進行港口工程施工的過程中，對于高樁碼頭的樁基部分多數(shù)機構(gòu)并沒有充分的重視，這就導(dǎo)致在樁基設(shè)計和施工中存在著不完整且不合理的問題。所以面對此種狀況，需要對國家相關(guān)的規(guī)定要有充分的考慮，加強樁基強度、承載力等質(zhì)量問題的關(guān)注，從而提高港口工程中高樁碼頭樁基施工的整體質(zhì)量，確保工程項目的安全與合理性。Keys：高樁碼頭；樁基平臺；施工技術(shù)一、高樁碼頭的組成及其作用在港口工程中，占據(jù)絕大多數(shù)比例的港口的主要服務(wù)對象以貨物運輸為主，我國的港口碼頭的設(shè)計在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上也主要側(cè)重于客運碼頭和貨運碼頭。并且近些年來針對舾裝碼頭、游船碼頭以及游艇碼頭國家也相應(yīng)出臺了一系列的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。為了更好地滿足近些年以來水上行政執(zhí)法的需求，在漁政、海監(jiān)以及海事等港區(qū)工作船碼頭以及行政執(zhí)法碼頭的建設(shè)步伐也逐漸加快。高樁碼頭主要是由樁基部分和上部結(jié)構(gòu)兩個部分組成。上部結(jié)構(gòu)也就是碼頭的地面，上部結(jié)構(gòu)把樁基連接成為一個整體，上部結(jié)構(gòu)可以直接承受碼頭上的垂直力和水平力，同時將這些力傳遞給樁基，這些力樁基再傳遞給地基。通常在軟土地基上比較適用于高樁碼頭。由于高樁碼頭屬于透空結(jié)構(gòu)，波浪放射比較小，對水流的影響也相對較小。一些適用于沉樁的地基比較適合建設(shè)高樁碼頭，在巖基上可以采用嵌巖樁。高樁碼頭每一部分的作用主要表現(xiàn)在如下幾個部分：1、上部結(jié)構(gòu)。這部分主要是碼頭地面，其可以把樁基連上形成一個統(tǒng)一整體，同時將荷載再借助樁基傳遞給地基，再將各種碼頭設(shè)備安裝在其上。2、樁基部分。主要是能夠支承上部結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)上的荷載可以通過樁基傳遞給地基，對于地基也能產(chǎn)生相應(yīng)的穩(wěn)固作用，也能確保岸坡的穩(wěn)定性。3、擋土結(jié)構(gòu)。為了減小岸坡和碼頭銜接的距離以及碼頭的寬度，通過設(shè)置擋土結(jié)構(gòu)可以構(gòu)成碼頭地面，擋土結(jié)構(gòu)主要分為重力式擋墻、后板樁墻以及前板樁墻。4、岸坡部分。這一部分需要確保充分的穩(wěn)定性，對于水流比較大以及波浪較大的地方以及有的區(qū)域的地質(zhì)比較差的狀況，需要對其進行護坡處理，避免這一部分遭受沖刷。5、碼頭設(shè)備。這一部分主要是進行裝卸作業(yè)以及用于船舶系靠。二、高樁碼頭工程施工中的存在的問題分析隨著我國交通強國以及一帶一路等戰(zhàn)略部署的相應(yīng)提出，我國的港口經(jīng)濟、航運業(yè)也呈現(xiàn)出了新的發(fā)展，一些有著天然地基的優(yōu)良港口基本上都已被建設(shè)，而當(dāng)前多面臨的多數(shù)岸線是軟弱地基。高樁碼頭屬于透空結(jié)構(gòu)，具有一定的環(huán)保性，對于水流以及波浪的影響比較弱小，對于泄洪不會產(chǎn)生影響，由于其具有上述優(yōu)勢所以得到了比較廣泛的應(yīng)用。隨著不斷開放的建筑市場，在高樁碼頭的施工技術(shù)上已經(jīng)有了一定程度的改進，但是依舊存在著一些質(zhì)量問題，如果這些問題得不到妥善有效的改進和控制，那么就會影響到港口工程的整體質(zhì)量。具體的質(zhì)量問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面：1、碼頭的結(jié)構(gòu)遭受破壞。如果高樁碼頭的一些關(guān)鍵結(jié)構(gòu)存在著構(gòu)造上的不合理的情況，再加上不過關(guān)的施工技術(shù)，就會對外界的載荷無法支撐，也有存在著實際的載荷超過了設(shè)計載荷，最終導(dǎo)致碼頭結(jié)構(gòu)的變形及老化等問題的出現(xiàn)。2、碼頭混凝土出現(xiàn)剝蝕的現(xiàn)象。由于碼頭的支座受到破壞，繼而出現(xiàn)支座偏離的情況，因而導(dǎo)致支座的支撐力明顯不足，喪失基本的功能，將墊塊壓碎。有研究發(fā)現(xiàn)，如果混凝土的外觀出現(xiàn)剝落、麻面蜂窩、酥松起落以及漏石等，那么就意味著高樁碼頭的斷面尺寸會慢慢縮小，并且如果鋼筋混凝土中鋼筋處于潮濕的條件下也非常容易造成鋼筋發(fā)生銹蝕的質(zhì)量問題。3、裂縫問題。鋼筋混凝土中裂縫屬于很常見的問題之一，尤其是大體積混凝土在水化之后容易在混凝土的顳部聚集熱量，導(dǎo)致熱量不容易揮發(fā)出來，最終混凝土內(nèi)部的溫度急劇增長，因為大體積混凝土的表面散熱比內(nèi)部要快，這就造成了較大的內(nèi)外溫差，繼而因為熱脹冷縮的原理導(dǎo)致大體積混凝土的表面有拉應(yīng)力產(chǎn)生，如果內(nèi)部的拉應(yīng)力比拉抗力要大時，就會有裂縫出現(xiàn)。一旦裂縫存在著必將會給碼頭結(jié)構(gòu)的承載力造成下降，同時在施工的過程中面板出現(xiàn)砌縫，如果因為砂漿不夠或者沒有砂漿的話，在實際的工作中面板會無法承受外界的載荷。3、混凝土發(fā)生碳化的問題。高樁碼頭施工中混凝土出現(xiàn)碳化屬于比較常見的現(xiàn)象，這就會造成混凝土和鋼筋之間喪失或者是降低粘接力，并且其承載外壓的能力也會降低。研究發(fā)現(xiàn)，如果碳化的深度超過或者接近混凝土保護層的厚度，那么就說明混凝土結(jié)構(gòu)中很多的鋼筋已經(jīng)出現(xiàn)了銹蝕，這就要引起重視。三、高樁碼頭工程中樁基平臺施工技術(shù)優(yōu)化措施1、灌注樁施工技術(shù)。進行灌注樁施工的時候，對于護筒的沉放要進行嚴(yán)格的控制，借助施工直角對樁位進行強化控制。在護筒的沉放過程中，可以借助垂球去檢測下放護筒的過程中垂直度的變化狀況，一旦發(fā)現(xiàn)有偏差存在就應(yīng)及時加以調(diào)整。在對灌注樁進行鉆孔的過程中，要確保護筒的中心線和鉆機處于同一條直線上，成孔之后在對泥漿的比重以及沉渣的厚度進行檢測，當(dāng)一切都合格之后，再安裝鋼筋骨架。通常澆筑的方法主要采取導(dǎo)管法，針對首罐混凝土量進行精準(zhǔn)的測量，保證澆灌的連續(xù)性，避免發(fā)生斷樁的情況。2、沉樁施工技術(shù)。第一，要結(jié)合相關(guān)的工程設(shè)計報告，對于土質(zhì)、土層質(zhì)量、土層分布、硬夾層的厚度以及范圍等各種標(biāo)準(zhǔn)進行細(xì)致的分析，假如存在著不合規(guī)范的情況，就應(yīng)當(dāng)補鉆探。第二，如果單樁的承載力是取決于試樁成果的話，那么在沉樁時對于所使用的工具的具體型號、樁尖進入土層的力度、深度等要相一致。第三，假如持力層是比較堅硬的土質(zhì)，而且施工中也沒有相關(guān)的數(shù)據(jù)參考以及試樁，那么就可以在沉樁之前做試驗。另外，還需要充分考慮到土層發(fā)生變化是沒有規(guī)律的，從而對土層的標(biāo)高加以確定。3、墩臺施工技術(shù)。高樁碼頭的一個重要部件就是墩臺，因此對于這一部分的施工要對其工藝進行不斷的優(yōu)化，對于表面要進行磨砂以及除銹的處理方法，防止模板的表面發(fā)生銹蝕，再加上因為墩臺的底部處于不均勻受力的情況，所以會造成懸臂下沉的情況，因此可以在其底部使用八字腳，豎直角上使用圓角進行處理，避免出現(xiàn)船只碰撞的情況，或者是在拆模的過程中出現(xiàn)破壞的狀況。4、樁基鋼管樁平臺施工安全技術(shù)。碼頭工程樁基工程施工具有移動性、臨時性以及露天性的特點，在鋼管樁平臺上進行樁基施工會存在著比較多的困難，如臨邊臨水高空作業(yè)、施工機具多、場地狹小、布設(shè)機具有一定的難度等等，并且在鋼管樁平臺上開展樁基施工也存在著比較多的安全隱患，有一定的安全風(fēng)險。注重對樁基鋼管樁平臺施工安全隱患的排查，能夠確保深水樁基工程施工的安全性。因為高樁碼頭樁基施工中會存在著水位變化幅度較大而施工作業(yè)面又較小的情況，加強鋼管樁平臺的安全管理，需要對各項規(guī)章制度加以不斷的完善，做好高空以及水上作業(yè)相關(guān)的管理工作，對于吊裝、掛籃以及臨時用電等也要落實管理，強化對施工人員相關(guān)安全技術(shù)的教育與培訓(xùn)，避免出現(xiàn)安全事故。結(jié)束語總之，通過高樁碼頭樁基施工的建設(shè)可以看出碼頭的經(jīng)濟水平以及繁華程度。施工過程中技術(shù)的選擇、材料機具設(shè)備的選用、工期的規(guī)劃等都是至關(guān)重要的。不斷加強對高樁碼頭樁基施工技術(shù)的研究，此外還要注重施工中的安全問題，必將推動碼頭工程建設(shè)的順利進行。

Reference[1]吳學(xué)斌.高樁碼頭工程中的樁基平臺施工技術(shù)分析[J].建材與裝飾.2020(17):15