車載AR HUD行業(yè)市場前景如何？車載AR HUD行業(yè)市場前景分析報(bào)告

AR-HUD是AR技術(shù)和平視顯示器的結(jié)合。AR技術(shù)是一種將來自現(xiàn)實(shí)世界的信息和來自虛擬世界的信息“無縫”整合的新技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)的目標(biāo)是將虛擬世界帶到屏幕上并與現(xiàn)實(shí)世界互動(dòng)。HUD技術(shù)于1990年首次提出。在第二次世界大戰(zhàn)之前，它被用于槍支和獵人瞄準(zhǔn)具。AR-HUD優(yōu)勢HUD旨在將重要的駕駛信息投射到駕駛員前方的擋風(fēng)玻璃上，從而使駕駛員無需低頭或轉(zhuǎn)頭即可看到重要的駕駛信息，例如速度和導(dǎo)航。AR-HUD是將AR技術(shù)集成到HUD光學(xué)投影系統(tǒng)中，其中數(shù)字圖像疊加在我們看到的現(xiàn)實(shí)世界中，從而使HUD投射的信息融入真實(shí)的駕駛環(huán)境。AR-HUD具有顯著的性能優(yōu)勢，隨著成本的降低和HUD整體滲透率的提高，AR-HUD有望迎來增長。與傳統(tǒng)的HUD解決方案相比，AR-HUD解決方案具有以下優(yōu)點(diǎn)：AR-HUD具有更好的顯示效果。AR-HUD更接近自動(dòng)駕駛，提高了HUD的實(shí)用性。傳統(tǒng)的HUD通常只能顯示車速和時(shí)間等基本信息，而AR-HUD可以顯示ADAS信息和高級導(dǎo)航信息，并直接呈現(xiàn)在駕駛員的真實(shí)環(huán)境中，大大提高了HUD的實(shí)用性和體驗(yàn)。ARHUD規(guī)模2021年中國汽車HUD市場規(guī)模達(dá)到29.6億元，WHUD市場規(guī)模達(dá)到24.2億元，占據(jù)市場份額的81.8%，是HUD市場的主力軍。AR-HUD的市場規(guī)模僅為4.6億元，占據(jù)比重僅為15.5%，發(fā)展?jié)摿薮?。作為智能座艙的代表特征之一，AR-HUD有望成為未來HUD在車輛中的最終形態(tài)。1.17-22市場規(guī)模數(shù)據(jù)圖表:統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國AR-HUD行業(yè)市場規(guī)模1.2億元，2022年中國AR-HUD行業(yè)市場規(guī)模29.1億元。2017-2022年中國AR-HUD行業(yè)市場規(guī)模如下：圖表：2017-2022年中國AR-HUD行業(yè)市場規(guī)模數(shù)據(jù)來源：智研瞻產(chǎn)業(yè)研究院2.23-29市場規(guī)模數(shù)據(jù)預(yù)測，2029年中國AR-HUD行業(yè)市場規(guī)模368.5億元。2023-2029年中國AR-HUD行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測如下：圖表：2023-2029年中國AR-HUD行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測數(shù)據(jù)來源：智研瞻產(chǎn)業(yè)研究院AR-HUD格局就2021年中國的AR-HUD而言，國內(nèi)外廠商的技術(shù)差距非常小，只有日本精機(jī)等少數(shù)供應(yīng)商具備量產(chǎn)能力，華陽集團(tuán)、晶光電等國內(nèi)企業(yè)紛紛量產(chǎn)AR-HUD產(chǎn)品。在2022年中國市場的AR-HUD廠商中，LG（39.9%）、伊利電子（21.8%）、華陽集團(tuán)（21%）、晶光電（8.5%）、麥克賽爾（5.7%）位列前5位。ARHUD相關(guān)政策《國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》加快數(shù)字化發(fā)展數(shù)字中國、數(shù)宇經(jīng)濟(jì)、重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)包括云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、人工智能、虛擬現(xiàn)實(shí)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)。AR-HUD肯定會發(fā)展成為汽車的基本系統(tǒng)，但它也將面臨許多挑戰(zhàn)。新技術(shù)的發(fā)展是一個(gè)需要不斷發(fā)展和更新的話題，預(yù)計(jì)AR-HUD技術(shù)的發(fā)展將在不久的將來成為汽車的標(biāo)準(zhǔn)，為汽車行業(yè)做出貢獻(xiàn)。ARHUD發(fā)展壁壘1、現(xiàn)階段，主機(jī)廠普遍將HUD歸類為智能座艙領(lǐng)域，但AR-HUD往往需要連接自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的ADAS數(shù)據(jù)，基于毫米波雷達(dá)、IMU等諸多傳感器數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)感知身體運(yùn)動(dòng)姿態(tài)和物體姿態(tài)對外界環(huán)境，精準(zhǔn)感知。2、AR-HUD需要對HUD圖像進(jìn)行連續(xù)變焦顯示，需要三維顯示技術(shù)，只能顯示一系列無法融入真實(shí)道路的導(dǎo)航箭頭。3、根據(jù)對現(xiàn)實(shí)世界的感知和對虛擬世界的表征，HUD必須快速完成虛擬圖像與現(xiàn)實(shí)世界的位置坐標(biāo)在空間坐標(biāo)系上的轉(zhuǎn)換和對齊。4、從捕獲人體自身的傳感器數(shù)據(jù)到將AR實(shí)時(shí)渲染引擎輸入HUD，兩者之間必須存在時(shí)間滯后。此延遲時(shí)間差必須控制在30毫秒以內(nèi)。這要求算法對空間運(yùn)動(dòng)檢測和時(shí)延補(bǔ)償有極高的運(yùn)算率，甚至需要預(yù)測場景檢測的軌跡。AR-HUD發(fā)展趨勢隨著AI和移動(dòng)通信技術(shù)的快速發(fā)展，汽車行業(yè)向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化演進(jìn)，這將極大地改變?nèi)藗兊纳詈统鲂心Ｊ?。AR-HUD原本是作為顯示界面的擋風(fēng)玻璃，有望以更大的顯示尺寸和更好的沉浸式體驗(yàn)逐步取代中控和儀表盤，成為人車交互的新窗口。作為增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)終端，