道路橋梁施工

道路橋梁施工第1頁/共168頁目錄下頁上頁內(nèi)容提要能力要求本章詳細(xì)介紹了路基、路面的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造及施工方法，預(yù)制梁的架設(shè)方法和現(xiàn)澆梁的施工方法，特別在橋梁架設(shè)和施工方面，結(jié)合近幾年高速鐵路建設(shè)，通過實(shí)例介紹架橋機(jī)架梁、移動(dòng)模架現(xiàn)場制梁以及連續(xù)梁施工的方法、技術(shù)和注意事項(xiàng)。通過本章的學(xué)習(xí)，使學(xué)生全面掌握路基、橋梁的施工方法和施工技術(shù)，具備現(xiàn)場工程師應(yīng)掌握的基本知識(shí)，為將來更好的適應(yīng)和服務(wù)社會(huì)打下基礎(chǔ)。第2頁/共168頁9道路橋梁施工 9.1路基工程9.2路面工程 9.3橋梁施工9.4案例◎習(xí)題與思考題目錄下頁上頁第3頁/共168頁目錄下頁上頁§9.1路基工程

路基是道路的基本結(jié)構(gòu)，是支撐路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，與路面共同承受行車荷載的作用，同時(shí)承受氣候變化和各種自然災(zāi)害的侵蝕和影響，是開挖或堆填而成的巖土結(jié)構(gòu)物。路堤路塹半填半挖路基第4頁/共168頁目錄下頁上頁§9.1路基工程一、路基的構(gòu)造路基設(shè)計(jì)的一個(gè)主要內(nèi)容是進(jìn)行路基工程結(jié)構(gòu)主體設(shè)計(jì)，即路基的幾何尺寸設(shè)計(jì)。路基的幾何尺寸由寬度、高度和邊坡坡度三者所構(gòu)成。路基寬度取決于公路的技術(shù)等級(jí)及交通量路基高度（包括路中心線的填挖高度、路基兩側(cè)的邊坡高度）取決于地形和線路（公路或鐵路）的縱斷面設(shè)計(jì)路基邊坡坡度取決于地質(zhì)、水文條件、路基高度和橫斷面經(jīng)濟(jì)性等因素路基的整體穩(wěn)定性來說，路基邊坡坡度及相應(yīng)采取的措施，是路基設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容第5頁/共168頁目錄下頁上頁§9.1路基工程一、路基的構(gòu)造

1、路基寬度1路基寬度：行車道路面及其兩側(cè)路肩寬度之和。對(duì)高等級(jí)公路，可能包括中間帶、路緣帶、變速車道、爬坡車道、緊急停車帶、慢行道或路上設(shè)施。第6頁/共168頁目錄下頁上頁§9.1路基工程一、路基的構(gòu)造

1、路基寬度2

路面寬度：根據(jù)設(shè)計(jì)通行能力及交通量大小而定。雙車道、雙向四車道、雙向六車道、雙向八車道等。四級(jí)公路6.5m，交通量較大或有特殊需要時(shí)，采用7.0m。在特別困難段以及交通量很小的公路，可采用4.5m，設(shè)錯(cuò)車道。

車道寬度：每個(gè)車道寬度為3.50～3.75m。等級(jí)公路，可能包括中間帶、路緣帶、變速車道、爬坡車道、緊急停車帶、慢行道或路上設(shè)施。

路肩寬度：最小每邊為0.5m，一般≥1.0m，城鎮(zhèn)近郊行人與非機(jī)動(dòng)車比較集中，般取1～3m。

中間帶，中間帶由兩條左側(cè)路緣帶和中央分隔帶組成。第7頁/共168頁目錄下頁上頁§9.1路基工程一、路基的構(gòu)造

2、路基高度1

路基高度：路基高度是指路堤的填筑高度或路塹的開挖深度，是路基設(shè)計(jì)標(biāo)高與原地面標(biāo)高之差。指線路中心線處的設(shè)計(jì)標(biāo)高與原地面標(biāo)高之差。

路基邊坡高度：指填方坡腳或挖方坡頂與路基邊緣的相對(duì)高差。

路基高度第8頁/共168頁目錄下頁上頁§9.1路基工程一、路基的構(gòu)造

2、路基高度2

路基的填挖高度，是在路線縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，綜合考慮路線縱坡要求、路基穩(wěn)定性要求和工程經(jīng)濟(jì)要求等因素確定的。

根據(jù)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的要求，路基高度除指路槽底距原地面的高度外，更重要的是指路槽底距地表長期積水位或地下水水位的高度。為了保證路基上部土層處于干燥或中濕狀態(tài)，路基高度應(yīng)根據(jù)臨界高度并結(jié)合公路沿線具體條件和排水及防護(hù)措施確定路堤的最小填土高度。

《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》大于18m（土質(zhì)）或20m（石質(zhì)）的填方視為高路堤，將大于20m的挖方視為深路塹。高路堤和深路塹應(yīng)盡量避免使用。第9頁/共168頁目錄下頁上頁§9.1路基工程一、路基的構(gòu)造

3、路基邊坡坡度1路基邊坡坡度對(duì)路基整體穩(wěn)定性起重要作用，正確決定路基邊坡坡度是路基設(shè)計(jì)的重要任務(wù)。公路路基的邊坡坡度，可用邊坡高度H與邊坡寬度b之比表示，并取H=1,通常用1:m或1:n表示其比率（為邊坡坡率）,也可用邊坡角α或θ表示。第10頁/共168頁目錄下頁上頁§9.1路基工程一、路基的構(gòu)造

3、路基邊坡坡度2路基邊坡坡度的大小，取決于邊坡的土質(zhì)、巖石的性質(zhì)及水文地質(zhì)條件等自然因素和邊坡的高度。根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)和設(shè)計(jì)規(guī)范推薦的數(shù)值采用。(1)路堤邊坡一般路堤邊坡坡度可根據(jù)填料種類和邊坡高度按下表9-1所列坡度選定。第11頁/共168頁目錄下頁上頁§9.1路基工程一、路基的構(gòu)造

3、路基邊坡坡度3表9-1路堤邊坡坡度表填料種類邊坡的最大高度/m邊坡坡度全部高度上部高度下部高度全部坡度上部坡度下部坡度粘性土、粉性土、砂性土礫石土、粗砂、中砂碎（塊）石土、卵石土不易風(fēng)化的石塊20812—1:1.51:1.7512——1:1.5——20128—1:1.51:1.7520812—1:1.31:1.5第12頁/共168頁目錄下頁上頁§9.1路基工程一、路基的構(gòu)造

3、路基邊坡坡度4總高度超過表9-1數(shù)值時(shí)，應(yīng)按高路堤另行設(shè)計(jì)。在地震地區(qū)，還應(yīng)參照J(rèn)TJ004-89《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。該規(guī)范規(guī)定，高速公路和一級(jí)公路的路堤，邊坡高度大于表9-2規(guī)定時(shí)，應(yīng)放緩邊坡坡度。表9-2路堤邊坡高度限值填料基本烈度89巖塊和細(xì)粒土(粉性土和有機(jī)土質(zhì)除外)

粗粒土（細(xì)沙、極細(xì)砂除外）156103第13頁/共168頁目錄下頁上頁§9.1路基工程一、路基的構(gòu)造

3、路基邊坡坡度5總高度超過表9-1數(shù)值時(shí)，應(yīng)按高路堤另行設(shè)計(jì)。在地震地區(qū)，還應(yīng)參照J(rèn)TJ004-89《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。該規(guī)范規(guī)定，高速公路和一級(jí)公路的路堤，邊坡高度大于表9-2規(guī)定時(shí)，應(yīng)放緩邊坡坡度。表9-2路堤邊坡高度限值填料基本烈度89巖塊和細(xì)粒土(粉性土和有機(jī)土質(zhì)除外)

粗粒土（細(xì)沙、極細(xì)砂除外）156103第14頁/共168頁目錄下頁上頁§9.1路基工程一、路基的構(gòu)造

3、路基邊坡坡度6沿河受水浸淹路基的填方邊坡坡度，在設(shè)計(jì)水位以下視填料情況可采用1：1.75～1：2.0，在常水位以下部分可采用1：2.0～1：3.0。當(dāng)公路沿線有大量天然石料或路塹開挖的廢石方時(shí)，可用以填筑路堤。填石路堤應(yīng)有不易風(fēng)化的較大（大于25cm）石塊碼砌，邊坡坡度一般可采用1:1。第15頁/共168頁目錄下頁上頁§9.1路基工程一、路基的構(gòu)造

3、路基邊坡坡度7(2)路塹邊坡土質(zhì)（包括粗粒土）挖方邊坡坡度，應(yīng)根據(jù)邊坡高度、土的密實(shí)程度、地下水和地面水的情況、土的成因類型及生成時(shí)代等因素確定。在一般情況下，土質(zhì)（包括粗粒土）挖方邊坡坡度可參照表9-3確定，且挖方邊坡高度不易超過30m。第16頁/共168頁目錄下頁上頁§9.1路基工程一、路基的構(gòu)造

3、路基邊坡坡度7(2)路塹邊坡表9-3土質(zhì)挖方邊坡坡度表密實(shí)程度邊坡高度/m＜2020~30膠結(jié)密實(shí)中密較松1:0.3~1:0.51:0.5~1:0.751:0.75~1:1.01:1.0~1:1.51:0.5~1:0.751:0.75~1:1.01:1.0~1:1.51:1.5~1:1.75第17頁/共168頁目錄下頁上頁§9.1路基工程一、路基的構(gòu)造

3、路基邊坡坡度8表9-4土的密實(shí)程度劃分表分級(jí)試坑開挖情況較松鐵锨很容易鏟入土中，試坑坑壁很容易坍塌中密天然坡面不易陡立，試坑坑壁有掉塊現(xiàn)象，部分需用鎬挖開密實(shí)試坑坑壁穩(wěn)定，開挖困難，土塊用手使力才能破碎，從坑壁取出大顆粒處能保持凹面形狀膠結(jié)細(xì)粒土密實(shí)度很高，粗顆粒之間呈弱膠結(jié)。試坑用鎬開挖很困難，天然坡面可以陡立第18頁/共168頁目錄下頁上頁§9.1路基工程二、路基施工技術(shù)

1、土質(zhì)路堤地基表面處理要求1(1)壓實(shí)度應(yīng)不小于90％（二級(jí)及以上公路）85％（三、四級(jí)公路）。(2)原地面的坑、洞、墓穴等，清除沉積物，用合格填料分層回填分層壓實(shí)。(3)耕地、土質(zhì)松散、水稻田、湖塘、軟土、高液限土等按設(shè)計(jì)要求處理。(4)當(dāng)?shù)叵滤绊懧返谭€(wěn)定時(shí)，采取攔截引排地下水或在路堤底部填筑滲水性好的材料等措施。第19頁/共168頁目錄下頁上頁§9.1路基工程二、路基施工技術(shù)

1、土質(zhì)路堤地基表面處理要求2(5)地面橫坡為1:5～1:2.5時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階，如圖9-4，臺(tái)階寬度不小于2m。地面橫坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，必須驗(yàn)算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動(dòng)的穩(wěn)定性。在非巖石地基上填筑填石路堤前，應(yīng)設(shè)過渡層第20頁/共168頁目錄下頁上頁§9.1路基工程二、路基施工技術(shù)

2、路基填料的選擇1填料要求：挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。

巨粒土，級(jí)配良好的礫石混合料是較好的路基填料。

石質(zhì)土，具有較高的強(qiáng)度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填料。

砂土可用作路基填料，但沒有塑性，在使用時(shí)可摻入黏性大的土；輕、重黏土不是理想的路基填料，規(guī)范規(guī)定液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料，需要應(yīng)用時(shí)，必須采取技術(shù)措施(例如含水量過大時(shí)加以晾曬)，經(jīng)檢查合格后方可使用；粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。第21頁/共168頁目錄下頁上頁§9.1路基工程二、路基施工技術(shù)

2、路基填料的選擇2泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接填筑路基。含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣等工業(yè)廢渣可以用作路基填料，但在使用過程中應(yīng)注意避免造成環(huán)境污染。第22頁/共168頁目錄下頁上頁§9.1路基工程二、路基施工技術(shù)

3、土方路堤施工技術(shù)1①性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實(shí)。每種填料填筑壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。路床最后一層，壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于100mm。②對(duì)潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基上層。強(qiáng)度較小的填料應(yīng)填筑在下層。有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi)，宜填筑透水性好的填料。③在透水性不好的壓實(shí)層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2％～4％的雙向橫坡。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。第23頁/共168頁目錄下頁上頁§9.1路基工程二、路基施工技術(shù)

3、土方路堤施工技術(shù)2④每一填筑層壓實(shí)后的寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度。⑤路堤填筑時(shí)，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實(shí)；當(dāng)原地面縱坡大于12％或橫坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖成臺(tái)階，或設(shè)置坡度向內(nèi)并大于4％、寬度大于2m的臺(tái)階。⑥填方分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應(yīng)按1：1坡度分層留臺(tái)階；如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長度不小于2m。第24頁/共168頁目錄下頁上頁§9.1路基工程二、路基施工技術(shù)

3、土方路堤施工技術(shù)3

填筑方法：常用的路基填筑方法有分層填筑法、豎向填筑法、混合填筑法。分層填筑法又包括水平分層填筑法和縱向分層填筑法兩種。

水平分層填筑法：填筑時(shí)按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。是路基填筑的常用方法。縱向分層填筑法：依路線縱坡方向分層，逐層向上填筑。宜用于推土機(jī)從路塹取土填筑距離較短的路堤。第25頁/共168頁目錄下頁上頁§9.1路基工程二、路基施工技術(shù)

3、土方路堤施工技術(shù)4

填筑方法：

豎向填筑法：僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無法進(jìn)場的路堤。

混合填筑法：路堤下層用豎向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用分層法自始至終進(jìn)行填筑的情況。單機(jī)或多機(jī)作業(yè)均可，一般沿線路分段進(jìn)行，每段距離以20～40m為宜，多在地勢平坦，或兩側(cè)有可利用的山地土場的場合采用。第26頁/共168頁目錄下頁上頁§9.1路基工程二、路基施工技術(shù)

4、填石路基施工技術(shù)1（1）路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段，確定松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。（2）二級(jí)及二級(jí)以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)。二級(jí)以下公路砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特別困難時(shí)，可采用傾填；將石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范圍內(nèi)仍應(yīng)分層填筑壓實(shí)。（3）巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑。嚴(yán)禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用。第27頁/共168頁目錄下頁上頁§9.1路基工程二、路基施工技術(shù)

4、填石路基施工技術(shù)2

（4）中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時(shí)，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌。邊坡碼砌與路堤填筑基本同步進(jìn)行。（5）壓實(shí)機(jī)械宜選用不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。（6）在填石路堤頂面與細(xì)料土填土層間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)過渡層。第28頁/共168頁目錄下頁上頁§9.1路基工程二、路基施工技術(shù)

4、填石路基施工技術(shù)3

常用的填筑方法包括：豎向填筑法、分層壓實(shí)法、沖擊壓實(shí)法和強(qiáng)力夯實(shí)法。

(1)豎向填筑法(傾填法)：主要用于二級(jí)及二級(jí)以下且鋪設(shè)低級(jí)路面的公路在陡峻山坡施工特別困難或大量爆破以挖作填路段，以及無法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤。

(2)分層壓實(shí)法(碾壓法)：是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。高速公路、一級(jí)公路和鋪設(shè)高級(jí)路面的其他等級(jí)公路的填石路堤采用此方法。第29頁/共168頁目錄下頁上頁§9.1路基工程二、路基施工技術(shù)

4、填石路基施工技術(shù)3

常用的填筑方法包括：豎向填筑法、分層壓實(shí)法、沖擊壓實(shí)法和強(qiáng)力夯實(shí)法。

(1)豎向填筑法(傾填法)：主要用于二級(jí)及二級(jí)以下且鋪設(shè)低級(jí)路面的公路在陡峻山坡施工特別困難或大量爆破以挖作填路段，以及無法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤。

(2)分層壓實(shí)法(碾壓法)：是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。高速公路、一級(jí)公路和鋪設(shè)高級(jí)路面的其他等級(jí)公路的填石路堤采用此方法。第30頁/共168頁目錄下頁上頁§9.1路基工程二、路基施工技術(shù)

4、填石路基施工技術(shù)4填石路堤將填方路段劃分為四級(jí)施工臺(tái)階、四個(gè)作業(yè)區(qū)段、八道工藝流程進(jìn)行分層施工。四級(jí)施工臺(tái)階是：在路基面以下0.5m為第1級(jí)臺(tái)階，0.5～1．5m為第2級(jí)臺(tái)階，1.5～3.0m為第3級(jí)臺(tái)階，3.0m以下為第4級(jí)臺(tái)階。四個(gè)作業(yè)區(qū)段是：填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段。八道工藝流程是：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路基整修。

填石作業(yè)自最低處開始、逐層水平填筑，每一分層先是機(jī)械攤鋪主骨料，平整作業(yè)鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石或石屑填滿鋪平，采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，壓至填筑層頂面石塊穩(wěn)定。第31頁/共168頁目錄下頁上頁§9.1路基工程二、路基施工技術(shù)

4、填石路基施工技術(shù)5

(3)沖擊壓實(shí)法（碾壓法）：沖擊壓實(shí)法與是利用沖擊壓實(shí)機(jī)的沖擊碾周期性大振幅低頻率地對(duì)路基填料進(jìn)行沖擊，壓密填方。第32頁/共168頁目錄下頁上頁§9.1路基工程二、路基施工技術(shù)

4、填石路基施工技術(shù)6（4）強(qiáng)力夯實(shí)法（簡稱強(qiáng)夯法）：強(qiáng)力夯實(shí)法是用起重機(jī)吊起夯錘從高處自由落下，利用強(qiáng)大的動(dòng)力沖擊，迫使巖土顆粒位移，提高填筑層的密實(shí)度和地基強(qiáng)度。強(qiáng)夯法與碾壓法相比，只是夯實(shí)與壓實(shí)的工藝不同，而填料粒徑控制、鋪填厚度控制都要進(jìn)行，強(qiáng)夯法控制夯擊次數(shù)，碾壓法控制壓實(shí)遍數(shù)，機(jī)械裝運(yùn)攤鋪平整作業(yè)完全一樣，強(qiáng)夯法需要進(jìn)行夯坑回填。第33頁/共168頁目錄下頁上頁§9.1路基工程二、路基施工技術(shù)

5、土質(zhì)路塹施工技術(shù)路塹的開挖方法：橫向挖掘法、縱向挖掘法和混合式挖掘法橫向挖掘法包括適用于挖掘淺且短的路塹的單層橫向全寬挖掘法和適用于挖掘深且短的路塹的多層橫向全寬挖掘法；縱向挖掘法具體有分層縱挖法、通道縱挖法、分段縱挖法；混合式挖掘法為多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。第34頁/共168頁目錄下頁上頁§9.1路基工程二、路基施工技術(shù)

5、土質(zhì)路塹施工技術(shù)第35頁/共168頁目錄下頁上頁§9.1路基工程二、路基施工技術(shù)

5、土質(zhì)路塹施工技術(shù)第36頁/共168頁目錄下頁上頁§9.1路基工程二、路基施工技術(shù)

5、土質(zhì)路塹施工技術(shù)(1)推土機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)：土質(zhì)路塹開挖多使用推土機(jī)開挖。有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜鏟推土法和側(cè)鏟推土法。第37頁/共168頁目錄下頁上頁§9.1路基工程二、路基施工技術(shù)

5、土質(zhì)路塹施工技術(shù)第38頁/共168頁目錄下頁上頁§9.1路基工程二、路基施工技術(shù)

5、土質(zhì)路塹施工技術(shù)(2)挖掘機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)：公路工程施工中以單斗挖掘機(jī)最為常見，而路塹土方開挖中又以正鏟挖掘機(jī)使用最多。正鏟工作面的高度一般不應(yīng)小于1.5m。其作業(yè)方法有側(cè)向開挖和正向開挖。第39頁/共168頁目錄下頁上頁§9.1路基工程二、路基施工技術(shù)6、石質(zhì)路塹施工技術(shù)石質(zhì)路塹施工主要是選擇開挖方式1．鉆爆開挖：是當(dāng)前廣泛采用的石質(zhì)路塹開挖施工方法。有薄層開挖、分層開挖(梯段開挖)、全斷面一次開挖和特高梯段開挖等方式。2．機(jī)械開挖法：適應(yīng)于沒有鉆爆作業(yè)的風(fēng)化嚴(yán)重和比較松軟的石質(zhì)路塹，不適于堅(jiān)硬巖石。3．靜態(tài)破碎法：使用靜態(tài)破碎劑靜態(tài)爆破或采用挖掘機(jī)的液壓破碎錘機(jī)械破碎，適用于在設(shè)備附近、高壓線下以及開挖與澆筑過渡段等特定條件下的開挖。第40頁/共168頁目錄下頁上頁§9.1路基工程二、路基施工技術(shù)6、石質(zhì)路塹施工技術(shù)石質(zhì)路塹施工主要是選擇開挖方式1．鉆爆開挖：是當(dāng)前廣泛采用的石質(zhì)路塹開挖施工方法。有薄層開挖、分層開挖(梯段開挖)、全斷面一次開挖和特高梯段開挖等方式。2．機(jī)械開挖法：適應(yīng)于沒有鉆爆作業(yè)的風(fēng)化嚴(yán)重和比較松軟的石質(zhì)路塹，不適于堅(jiān)硬巖石。3．靜態(tài)破碎法：使用靜態(tài)破碎劑靜態(tài)爆破或采用挖掘機(jī)的液壓破碎錘機(jī)械破碎，適用于在設(shè)備附近、高壓線下以及開挖與澆筑過渡段等特定條件下的開挖。第41頁/共168頁目錄下頁上頁§9.1路基工程二、路基施工技術(shù)6、石質(zhì)路塹施工技術(shù)(1)光面爆破：沿開挖邊界布置密集炮孔，采取不耦合裝藥或裝低威力炸藥，在主爆區(qū)起爆后起爆，以形成平整輪廓面的爆破作業(yè)。光面爆破基本作業(yè)方法有預(yù)留光爆層法和一次分段延期起爆法兩種。預(yù)留光爆層法是先將主體石方進(jìn)行爆破開挖，預(yù)留設(shè)計(jì)的光爆層厚度，然后再沿開挖邊界鉆密孔進(jìn)行光面爆破。光爆層厚度是指周邊孔與最外層主爆孔之間的距離。一次分段延期起爆法是光爆孔和主爆孔用毫秒延期雷管同次分段起爆，光爆孔遲后主爆孔150～200ms起爆。第42頁/共168頁目錄下頁上頁§9.1路基工程二、路基施工技術(shù)6、石質(zhì)路塹施工技術(shù)(2)預(yù)裂爆破：沿開挖邊界布置密集炮孔，采取不耦合裝藥或裝低威力炸藥，在主爆區(qū)爆坡之前起爆，在爆破和保留區(qū)之間形成一道有一定寬度的貫穿裂縫，以減弱主體爆破對(duì)保留巖體的破壞，并形成平整的輪廓面的爆破作業(yè)。預(yù)裂爆破基本作業(yè)方法有預(yù)裂孔先行起爆法和一次分段延期起爆法兩種。預(yù)裂孔先行起爆法是在主體石方爆破鉆孔前，先沿邊坡密集孔進(jìn)行預(yù)裂爆破，然后再進(jìn)行主體石方爆破。一次分段延期起爆法是預(yù)裂孔和主爆孔用毫秒延期雷管同次分段起爆，預(yù)裂孔先于主爆孔100～150ms起爆。第43頁/共168頁目錄下頁上頁§9.1路基工程二、路基施工技術(shù)6、石質(zhì)路塹施工技術(shù)（1）淺孔臺(tái)階爆破法：是指利用氣腿式鑿巖機(jī)鉆孔徑小于50毫米、深度小于5米的炮孔，裝入延長藥包進(jìn)行爆破。該方法的優(yōu)點(diǎn)是爆破規(guī)模較小，技術(shù)上較簡單，爆后石碴塊度??；爆后對(duì)拋碴方向和范圍要求不高，爆破的有害效應(yīng)容易控制；施工機(jī)具簡單，操作起來容易，對(duì)邊坡穩(wěn)定影響較小，爆后邊坡平整光滑。缺點(diǎn)是一次爆破方量少，進(jìn)度緩慢，不能滿足土石方機(jī)械高效率作業(yè)的要求；工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低下，成本較高。第44頁/共168頁目錄下頁上頁§9.1路基工程二、路基施工技術(shù)6、石質(zhì)路塹施工技術(shù)（2）深孔臺(tái)階爆破法：是指在臺(tái)階或事先平整的場地上采用孔徑大于50毫米、深度大于5米的深孔，裝入延長藥包進(jìn)行爆破。該方法的優(yōu)點(diǎn)是：一次性爆破方量大（最多可達(dá)8000方左右），可以滿足機(jī)械高效率作業(yè)的要求，如果爆破各參數(shù)掌握得當(dāng)，可以取得較好的爆破效果；工人勞動(dòng)強(qiáng)度小，生產(chǎn)效率高，成本低。缺點(diǎn)是對(duì)邊坡穩(wěn)定影響較大，如控制不當(dāng)易造成邊坡破碎，引起大面積垮塌；爆破規(guī)模較大、爆破技術(shù)上較復(fù)雜、施工精度上要求嚴(yán)格，對(duì)施工人員的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)素質(zhì)要求高。第45頁/共168頁目錄下頁上頁§9.1路基工程二、路基施工技術(shù)6、石質(zhì)路塹施工技術(shù)（3）峒室爆破法：是指將大量炸藥裝入峒室或巷道內(nèi)進(jìn)行爆破的方法。由于峒室爆破法對(duì)爆破的有害效應(yīng)上難于控制、對(duì)邊坡的穩(wěn)定影響太大，雖然它有成本低、一次爆破方量大、對(duì)施工機(jī)具要求不高等優(yōu)點(diǎn)，但難于適應(yīng)路塹的施工環(huán)境和復(fù)雜地形，考慮到較大的爆破風(fēng)險(xiǎn)，一般不采用此爆破方法。第46頁/共168頁目錄下頁上頁§9.1路基工程二、路基施工技術(shù)7、路基雨期施工技術(shù)1）、雨期施工地段的選擇(1)雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。(2)重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水因難，不宜安排雨期施工。第47頁/共168頁2）、雨期填筑路堤(1)雨期路堤施工地段除施工車輛外，應(yīng)嚴(yán)格控制其他車輛在施工場地通行。(2)在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水，如原地面松軟，應(yīng)采取換填措施。(3)應(yīng)選用透水性好的碎(卵)石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時(shí)應(yīng)隨挖隨填，及時(shí)壓實(shí)。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料。(4)路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面，應(yīng)做成2％～4％的排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實(shí)。(5)雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區(qū)路基縱向取土?xí)r，取土坑深度一般不宜大于lm。目錄下頁上頁§9.1路基工程二、路基施工技術(shù)7、路基雨期施工技術(shù)第48頁/共168頁目錄下頁上頁§9.1路基工程二、路基施工技術(shù)7、路基雨期施工技術(shù)3）、雨期開挖路塹(1)土質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。(2)開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)沿坡面留30cm厚，待雨期過后整修到設(shè)計(jì)坡度。以挖作填的挖方應(yīng)隨挖隨運(yùn)隨填。(3)土質(zhì)路塹挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上30～50cm時(shí)應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設(shè)計(jì)標(biāo)高后再壓實(shí)。(4)土的強(qiáng)度低于規(guī)定值時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。(5)雨期開挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置。第49頁/共168頁目錄下頁上頁§9.1路基工程二、路基施工技術(shù)8、路基冬期施工技術(shù)在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3C以下，連續(xù)10天以上時(shí)，進(jìn)行路基施工稱為路基冬期施工；當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到-3C以上，但凍土未完全融化時(shí)，也應(yīng)按冬期施工?？梢栽诙谶M(jìn)行的路基施工項(xiàng)目有以下幾種情況：泥沼地帶河湖凍結(jié)到一定深度后，如需換土?xí)r可趁凍結(jié)期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料；含水量高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹可利用凍結(jié)期開挖；河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護(hù)工程，但應(yīng)采取加溫保溫措施，注意養(yǎng)護(hù)；巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進(jìn)行開挖作業(yè)。第50頁/共168頁目錄下頁上頁§9.1路基工程二、路基施工技術(shù)8、路基冬期施工技術(shù)1）路基工程不宜冬期施工的項(xiàng)目(1)高速公路、一級(jí)公路的土路基和地質(zhì)不良地區(qū)的二級(jí)以下公路路堤。(2)鏟除原地面的草皮，挖掘填方地段的臺(tái)階。(3)整修路基邊坡。(4)在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。2）冬期填筑路堤(1)冬期施工的路堤填料，應(yīng)選用未凍結(jié)的砂類土，碎石土、卵石土，開挖石方的石塊石渣等透水性良好的土。(2)冬期填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松厚應(yīng)按正常施工減少20％～30％，且最大松鋪厚度不得超過30cm。當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓。第51頁/共168頁目錄下頁上頁§9.1路基工程二、路基施工技術(shù)8、路基冬期施工技術(shù)(3)當(dāng)路堤高距路床底面lm時(shí)，應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑。(4)挖填方交界處，填土低于lm的路堤都不應(yīng)在冬期填筑。(5)冬期施工取土坑應(yīng)遠(yuǎn)離填方坡腳。如條件限制需在路堤附近取土?xí)r，取土坑內(nèi)側(cè)到填方坡腳的距離應(yīng)不得小于正常施工護(hù)坡道的1.5倍。(6)冬期填筑的路堤，每層每側(cè)應(yīng)按設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)定超填并壓實(shí)。待冬期后修整邊坡，削去多余部分并拍打密實(shí)或加固。第52頁/共168頁目錄下頁上頁§9.1路基工程二、路基施工技術(shù)8、路基冬期施工技術(shù)3）冬期施工開挖路塹表層凍土的方法(1)爆破凍土法：當(dāng)冰凍深度達(dá)lm以上時(shí)可用此法炸開凍土層。(2)機(jī)械破凍法：lm以下的凍土層可選用專用破凍機(jī)械如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等，予以破碎清出。(3)人工破凍法：當(dāng)冰凍層較薄，破凍面積不大，可用日光暴曬法、火燒法、熱水開凍法、水針開凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開或融化冰凍層，并輔以人工撬挖。第53頁/共168頁4）冬期開挖路塹(1)當(dāng)凍土層破開挖到未凍土后，應(yīng)連續(xù)作業(yè)，分層開挖，中間停頓時(shí)間長時(shí)，應(yīng)覆雪保溫，避免重復(fù)被凍。(2)挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)線，應(yīng)預(yù)留30cm厚臺(tái)階，到正常施工季節(jié)再削去預(yù)留臺(tái)階，整理達(dá)到設(shè)計(jì)邊坡。(3)路塹挖至路床面以上1m時(shí)，挖好臨時(shí)排水溝后，應(yīng)停止開挖并在表面覆以雪或松土，待到正常施工時(shí)，再挖去其余部分。(4)冬期開挖路塹必須從上向下開挖，嚴(yán)禁從下向上掏空。(5)冬期施工開挖路塹的棄土要遠(yuǎn)離路塹邊坡坡頂堆放。棄土堆高度一般不應(yīng)大于3m，棄土堆坡腳到路塹邊坡頂?shù)木嚯x一般不得小于3m，深路塹或松軟地帶應(yīng)保持5m以上。棄土堆應(yīng)攤開整平，嚴(yán)禁把棄土堆于路塹邊坡頂上。目錄下頁上頁§9.1路基工程二、路基施工技術(shù)8、路基冬期施工技術(shù)第54頁/共168頁目錄下頁上頁§9.2路面工程

路面：是指用筑路材料鋪在路基頂面，供車輛直接在其表面行駛的一層或多層的道路結(jié)構(gòu)層。

作用：具有承受車輛重量、抵抗車輪磨耗和保持道路表面平整的作用。

要求：路面有足夠的強(qiáng)度、較高的穩(wěn)定性、一定的平整度、適當(dāng)?shù)目够芰?、揚(yáng)塵少。第55頁/共168頁目錄下頁上頁§9.2路面工程一、路面等級(jí)及分類1、路面等級(jí)劃分路面等級(jí)面層類型所適用的公路等級(jí)高級(jí)水泥混凝土、瀝青混凝土、廠拌瀝青碎石、整齊石塊或條石高速、一級(jí)、二級(jí)次高級(jí)瀝青貫入碎(礫)石、路拌瀝青碎(礫)石、瀝青表面處治、半整齊石塊二級(jí)、三級(jí)中級(jí)泥結(jié)或級(jí)配碎(礫)石、水結(jié)碎石、不整齊石塊、其他粒料三級(jí)、四級(jí)低級(jí)各種粒料或當(dāng)?shù)夭牧细纳仆?，如爐渣土、礫石土和砂礫土等四級(jí)第56頁/共168頁目錄下頁上頁§9.2路面工程一、路面等級(jí)及分類1、路面等級(jí)劃分（1）高級(jí)路面高級(jí)路面的特點(diǎn)是強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，使用壽命長，能適應(yīng)較繁重的交通量，路面平整，無塵埃，能保證高速行車。高級(jí)路面養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少，運(yùn)輸成本低，但初期建設(shè)投資高，需要用質(zhì)量高的材料來修筑。（2）次高級(jí)路面次高級(jí)路面與高級(jí)路面相比，強(qiáng)度和剛度較差，使用壽命較短，所適應(yīng)的交通量較小，行車速度也較低，次高級(jí)路面的初期建設(shè)投資雖較高級(jí)路面低些，但要求定期修理。養(yǎng)護(hù)費(fèi)用和運(yùn)輸成本也較高。第57頁/共168頁路面類型可以從不同角度來劃分，但是一般都按面層所用的材料區(qū)劃，如水泥混凝土路面、瀝青路面、砂石路面等。但是在工程設(shè)計(jì)中，主要從路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性和設(shè)計(jì)方法的相似性出發(fā)，將路面劃分為柔性路面，剛性路面和半剛性路面三類。（1）柔性路面柔性路面的總體結(jié)構(gòu)剛度較小，在車輛荷載作用之下產(chǎn)生較大的彎沉變形，路面結(jié)構(gòu)本身的抗彎拉強(qiáng)度較低，它通過各結(jié)構(gòu)層將車輛荷載傳遞給路基，使路基承受較大的單位壓力。路基路面結(jié)構(gòu)主要靠抗壓強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度承受車輛荷載的作用。柔性路面主要包括各種未經(jīng)處理的粒料基層和各類瀝青面層、碎(礫)石面層或塊石面層組成的路面結(jié)構(gòu)。目錄下頁上頁§9.2路面工程一、路面等級(jí)及分類2、路面分類第58頁/共168頁目錄下頁上頁§9.2路面工程一、路面等級(jí)及分類2、路面分類（2）剛性路面剛性路面主要指用水泥混凝土作面層或基層的路面結(jié)構(gòu)。水泥混凝土的強(qiáng)度高，與其它筑路材料比較，它的抗彎拉強(qiáng)度高，并且有較高的彈性模量，故呈現(xiàn)出較大的剛性，在車輛荷載作用下，水泥混凝土結(jié)構(gòu)層處于板體工作狀態(tài)，豎向彎沉較小，路面結(jié)構(gòu)主要靠水泥混凝土板的抗彎拉強(qiáng)度承受車輛荷載。通過板體的擴(kuò)散分布作用，傳遞給路基上的單位壓力較柔性路面小得多。第59頁/共168頁目錄下頁上頁§9.2路面工程一、路面等級(jí)及分類2、路面分類（3）半剛性路面用水泥、石灰等無機(jī)結(jié)合料處治的土或碎(礫)石及含有水硬性結(jié)合料的工業(yè)廢渣修筑的基層，在前期具有柔性路面的力學(xué)性質(zhì)，后期的強(qiáng)度和剛度均有較大幅度的增長，但是最終的強(qiáng)度和剛度仍遠(yuǎn)小于水泥混凝土。由于這種材料的剛性處于柔性路面與剛性路面之間，因此把這種基層和鋪筑在它上面的瀝青面層統(tǒng)稱為半剛性路面。這種基層稱為半剛性基層。第60頁/共168頁目錄下頁上頁§9.2路面工程一、路面等級(jí)及分類2、路面分類剛性路面、柔性路面和半剛性路面，這種以力學(xué)特性為標(biāo)準(zhǔn)的分類方法主要是為了便于從功能原理和設(shè)計(jì)方法出發(fā)進(jìn)行區(qū)分，并沒有絕對(duì)的定量分界界限。近年來材料科學(xué)的發(fā)展正在逐步改變這種屬性，如水泥混凝土的增塑研究正在使它的剛性降低而保留它的高強(qiáng)性質(zhì)，瀝青的改性研究使得瀝青混凝土隨氣候而變化的力學(xué)性質(zhì)趨向于穩(wěn)定，大幅度提高其剛度。這說明不同的路面類型是處于相互轉(zhuǎn)化之中。第61頁/共168頁目錄下頁上頁§9.2路面工程二、瀝青混凝土路面施工1、瀝青混凝土路面施工工藝流程第62頁/共168頁下承層驗(yàn)收測量放線清掃下承層灑透層瀝青實(shí)驗(yàn)段施工批準(zhǔn)配合比瀝青混凝土攤鋪瀝青混凝土壓實(shí)路面成型檢測機(jī)械試運(yùn)轉(zhuǎn)配合比調(diào)試試拌混合料攤鋪機(jī)就位廠拌瀝青混合料自卸車運(yùn)輸機(jī)械選型及安裝機(jī)械維修瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)料場選擇原材料檢測第63頁/共168頁目錄下頁上頁§9.2路面工程二、瀝青混凝土路面施工2、施工準(zhǔn)備1）選購經(jīng)調(diào)查試驗(yàn)合格的材料進(jìn)行備料，礦料應(yīng)分類堆放，礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成，不得受潮，必要時(shí)做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水設(shè)施及搭設(shè)礦粉庫房或儲(chǔ)存罐。2）做好配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審批，對(duì)各種原材料進(jìn)行符合性檢驗(yàn)。3）在驗(yàn)收合格的基層上恢復(fù)中線（底面層施工時(shí)），在邊線外側(cè)0.3～0.5m處每隔5-10m釘邊樁進(jìn)行水平測量，拉好基準(zhǔn)線，畫好邊線。第64頁/共168頁1）各種集料分類堆放，每個(gè)料源均進(jìn)行試驗(yàn)，按要求的配合比進(jìn)行配料。2）設(shè)置間歇式具有密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測拌和溫度裝置的瀝青砼拌和站。3）拌和站設(shè)試驗(yàn)室，對(duì)瀝青砼的原材料、瀝青混合料及時(shí)進(jìn)行檢測。4）瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即150～170℃。集料的加熱溫度控制在160～180℃；溫和料的出廠溫度控制在140～165℃。當(dāng)溫和料出廠溫度過高時(shí)廢棄?；旌狭线\(yùn)至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于120～150℃。5）出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符要求時(shí)廢棄。目錄下頁上頁§9.2路面工程二、瀝青混凝土路面施工3、瀝青混合料的拌和第65頁/共168頁目錄下頁上頁§9.2路面工程二、瀝青混凝土路面施工4、混合料的運(yùn)輸1）根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛。2）運(yùn)輸車的車箱內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑。運(yùn)輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。3）瀝青混合料的運(yùn)輸必須快捷、安全，使瀝青混合料到達(dá)攤鋪現(xiàn)場的溫度在145～165℃之間，并對(duì)瀝青混合料的拌和質(zhì)量進(jìn)行檢查，當(dāng)來料溫度不符合要求或料倉結(jié)團(tuán)，遭雨淋濕不得鋪筑在道路上。第66頁/共168頁目錄下頁上頁§9.2路面工程二、瀝青混凝土路面施工5、混合料的攤鋪1、根據(jù)路面寬度選用1～2臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動(dòng)熨平板，并運(yùn)行良好的高密度瀝青砼攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。2、底、中、面層采用走線法施工，表面層采用拖杠法施工。3、攤鋪機(jī)均勻行駛，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面均勻不間斷地?cái)備?。在攤鋪過程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓。4、瀝青砼的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。一般正常施工控制在不低于110～130℃，不超過165℃，在攤鋪過程中隨時(shí)檢查并作好記錄。

第67頁/共168頁目錄下頁上頁§9.2路面工程二、瀝青混凝土路面施工5、混合料的攤鋪5、開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于65℃。6、采用雙機(jī)或三機(jī)梯進(jìn)式施工時(shí)，相鄰兩機(jī)的間距控制在10～20m。兩幅應(yīng)有5～10cm寬度的重疊。7、在攤鋪過程中，隨時(shí)檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時(shí)人工及時(shí)補(bǔ)灑料，換補(bǔ)料。8、在攤鋪過程中隨時(shí)檢查高程及攤鋪厚度，并及時(shí)通知操作手。9、攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工。第68頁/共168頁目錄下頁上頁§9.2路面工程二、瀝青混凝土路面施工

6、混合料的壓實(shí)1、壓路機(jī)采用2～3臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2～3臺(tái)總重量不小于15T膠輪壓路機(jī)組成。2、初壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于110℃并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行；復(fù)壓：采用膠輪壓路機(jī)和雙輪雙振壓路機(jī)振壓等綜合碾壓4～6遍，碾壓溫度多控制在80～100℃；終壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍，碾壓溫度應(yīng)不低于65℃。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。第69頁/共168頁目錄下頁上頁§9.2路面工程二、瀝青混凝土路面施工

6、混合料的壓實(shí)3、為避免碾壓時(shí)混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪從低處向高處碾壓。碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變；壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩行，不準(zhǔn)剎車制動(dòng)。壓路機(jī)折回不應(yīng)處在同一橫斷面上。4、應(yīng)向壓路機(jī)輪上噴灑或涂刷含有隔離劑的水溶液，推薦采用非石油基質(zhì)的隔離劑或水，噴灑應(yīng)呈霧狀，數(shù)量以不粘輪為度。5、不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)，加水、加油活動(dòng)，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。第70頁/共168頁目錄下頁上頁§9.2路面工程二、瀝青混凝土路面施工7、接縫處理1、梯隊(duì)作業(yè)采用熱接縫，施工時(shí)將已鋪混合料部分留下20～30cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。2、半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上5～10cm，攤鋪后將混料人工清走。碾壓時(shí)先在已壓實(shí)路面行走，碾壓新鋪層10～15cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過已壓實(shí)路面10～15cm，充分將接縫壓實(shí)緊密。第71頁/共168頁目錄下頁上頁§9.2路面工程二、瀝青混凝土路面施工7、接縫處理

3、橫接縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時(shí)，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時(shí)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度，平整度不符合要求時(shí)，立即用人工處理。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上伸入新鋪層的寬為15cm，然后每壓一遍向鋪混合料移動(dòng)15～20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。4、縱向冷接縫上、下層的縫錯(cuò)開15cm以上，橫向接縫錯(cuò)開1m以上。第72頁/共168頁目錄下頁上頁§9.2路面工程二、瀝青混凝土路面施工8、檢查試驗(yàn)1、按施工技術(shù)規(guī)范要求的頻率認(rèn)真作好各種原材料、施工溫度、礦料級(jí)配、馬歇爾試驗(yàn)、壓實(shí)度等試驗(yàn)工作。2、在施工過程中隨時(shí)檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。3、所有檢驗(yàn)結(jié)果資料報(bào)監(jiān)理工程師審批和申報(bào)計(jì)量支付。第73頁/共168頁目錄下頁上頁§9.2路面工程三、水泥路面施工1、水泥混凝土路面施工工藝流程第74頁/共168頁測量放樣、復(fù)測標(biāo)高施工準(zhǔn)備路面基層清理安裝模板按設(shè)計(jì)圖安放鋼筋機(jī)具就位、調(diào)試工程師檢測攤鋪砼抹平壓紋折模板切縫養(yǎng)生工程師檢測工序結(jié)束鋼筋認(rèn)可攤鋪準(zhǔn)備攤鋪、整形試件制作試件檢測檢測記錄填縫料脹縫板填料認(rèn)可砼拌和、攤鋪記錄砼拌和、輸送砼配合比檢測認(rèn)可原材料檢測、認(rèn)可原材料準(zhǔn)備第75頁/共168頁目錄下頁上頁§9.2路面工程三、水泥路面施工2、準(zhǔn)備工作

1、選擇混凝土拌和場地根據(jù)施工路線的長短和所采用的運(yùn)輸工具，混凝土可集中在一個(gè)場地拌制，也可以在沿線選擇幾個(gè)場地，隨工程進(jìn)展情況遷移。拌和場地的選擇首先要考慮使運(yùn)送混合料的運(yùn)距最短。同時(shí)拌和場還要接近水源和電源。此外，拌和場應(yīng)有足夠的面積，以供堆放砂石材料和搭建水泥庫房之用。第76頁/共168頁目錄下頁上頁§9.2路面工程三、水泥路面施工2、準(zhǔn)備工作

2、材料準(zhǔn)備及其性能檢驗(yàn)根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，在施工前分批備好所需要的各種材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加劑），并在實(shí)際使用時(shí)核對(duì)調(diào)整對(duì)已選備的砂和石料抽樣檢測含泥量、級(jí)配、有害物質(zhì)含量、堅(jiān)固性；對(duì)石子還應(yīng)抽檢其強(qiáng)度針片狀顆粒含量和磨耗等。如含泥量超過允許值，應(yīng)提前1～2d沖洗或過篩至符合規(guī)定為止，若其它項(xiàng)不符合規(guī)定時(shí)，應(yīng)另選料或采取有效的補(bǔ)救措施。已備水泥除應(yīng)查驗(yàn)其出廠質(zhì)量報(bào)告單外，還應(yīng)逐批抽驗(yàn)其各項(xiàng)指標(biāo)是否符合要求。另外，新出廠的水泥至少要存放一周后可使用。外加劑按其性能指標(biāo)檢驗(yàn)，并須通過試驗(yàn)判定是否適用。第77頁/共168頁目錄下頁上頁§9.2路面工程三、水泥路面施工2、準(zhǔn)備工作

3、混合料配合比檢驗(yàn)與調(diào)整混凝土施工前必須檢驗(yàn)其設(shè)計(jì)配合比是否合適，如不合適，應(yīng)及時(shí)調(diào)整。(1)和易性（工作性）檢驗(yàn)與調(diào)整。按設(shè)計(jì)配合比取樣試拌，測定其工作性（或坍落度），必要時(shí)還應(yīng)通過試鋪實(shí)地檢驗(yàn)。(2)強(qiáng)度的檢驗(yàn)。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗彎拉及抗壓試件，養(yǎng)生28d后測定強(qiáng)度，或壓蒸4h快速測定強(qiáng)度后推算28d強(qiáng)度。強(qiáng)度較低時(shí)，可采用提高水泥標(biāo)號(hào)、降低水灰比改善集料級(jí)配等措施。施工現(xiàn)場砂和石子的含水量經(jīng)常變化，必須逐班測定，并調(diào)整其實(shí)際用量。第78頁/共168頁目錄下頁上頁§9.2路面工程三、水泥路面施工2、準(zhǔn)備工作

4、基層檢驗(yàn)與整修(1)基層檢驗(yàn)基層的寬度、路拱與標(biāo)高、表面平整度、厚度和壓實(shí)度等，均須檢查其是否符合規(guī)范要求。如有不符之處，應(yīng)予整修。在工程實(shí)踐中，要求基層完成后，應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，控制行車，使其不出現(xiàn)車槽。如有損壞應(yīng)在澆筑混凝土板前采用相同材料修補(bǔ)壓實(shí)，嚴(yán)禁用松散粒料填補(bǔ)。對(duì)半剛性基層。要注意把握整修時(shí)間，過遲難以整修且很費(fèi)工。對(duì)加寬的部分，新舊部分的強(qiáng)度應(yīng)一致。若在舊砂石路或?yàn)r青路面上鋪筑混凝土路面時(shí)，所有舊路面的坑洞、松散等損壞，以及路拱橫垮臺(tái)或?qū)挾炔环弦笾?，均?yīng)事先翻修、調(diào)整、壓實(shí)。第79頁/共168頁目錄下頁上頁§9.2路面工程三、水泥路面施工2、準(zhǔn)備工作

4、基層檢驗(yàn)與整修(2)測量放樣測量放樣是水泥混凝土路面施工的一項(xiàng)重要工作。首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出中心線及連線，在現(xiàn)場核對(duì)施工圖紙的混凝土分塊線。要求分塊線距窖井蓋及其它公用事業(yè)檢查井蓋的連線保持至少1cm的距離，否則應(yīng)移動(dòng)分塊線的位置。放樣時(shí)為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對(duì)測量放樣必須經(jīng)常進(jìn)行閉合。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。第80頁/共168頁目錄下頁上頁§9.2路面工程三、水泥路面施工2、準(zhǔn)備工作

4、基層檢驗(yàn)與整修(3)安設(shè)模板基層檢驗(yàn)合格后，即可安設(shè)模板。模板宜采用鋼模，長度3～4m，接頭處應(yīng)有牢固拼裝配件，裝拆應(yīng)簡易。模板高度應(yīng)與混凝土面層板厚度相同。模板兩側(cè)鐵釬打入基層。模板的側(cè)頂面與混凝土板頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計(jì)高程一致，模板底面應(yīng)與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平并充分夯實(shí)。無鋼模時(shí)，也可采用木模，但厚度宜在5cm以上。模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯(cuò)位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯(cuò)位和不平整的模板應(yīng)拆去重新安裝。如果正確，則在內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層油或?yàn)r青，以便拆模。第81頁/共168頁目錄下頁上頁§9.2路面工程三、水泥路面施工3、混凝土的拌和與運(yùn)輸

1、混凝土的拌和混凝土必須采用機(jī)械攪拌。攪拌站應(yīng)合理布置拌和機(jī)和砂石、水泥等材料的堆放地點(diǎn)。力求提高拌和機(jī)生產(chǎn)率。攪拌機(jī)的容量應(yīng)根據(jù)工程量的大小和施工進(jìn)度配置，同時(shí)，施工工地宜有備用的攪拌機(jī)和發(fā)電機(jī)組。采用自動(dòng)計(jì)量設(shè)備，每天拌和前，對(duì)水泥、水和各種集料的用量準(zhǔn)確調(diào)試（特別應(yīng)根據(jù)天氣變化情況，測定砂石材料的含水量，以調(diào)整拌制時(shí)的實(shí)際用水量），輸入到自動(dòng)計(jì)量的計(jì)算機(jī)，經(jīng)試拌檢驗(yàn)無誤，再正式拌和生產(chǎn)。配量的精度為：水和水泥：±1%；粗細(xì)集料：±3%。外加劑精確度為±2%。每工班至少檢查兩次，每半天檢查兩次混合料的坍落度。第82頁/共168頁目錄下頁上頁§9.2路面工程三、水泥路面施工3、混凝土的拌和與運(yùn)輸

1、混凝土的拌和攪拌機(jī)裝料的順序宜為：砂、水泥、碎（礫）石。進(jìn)料后，邊攪拌邊加水。攪拌時(shí)間應(yīng)根據(jù)攪拌機(jī)的性能和拌和和易性確定?；炷涟韬妥疃虜嚢钑r(shí)間，自材料全部進(jìn)入攪拌機(jī)起至拌合物開始出料止的連續(xù)攪拌時(shí)間應(yīng)符合表9-7的規(guī)定。攪拌最長時(shí)間不得超過最短時(shí)間的二倍。說明：表列最短時(shí)間僅供參考。在新的規(guī)范或驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中很多去掉了拌合時(shí)間要求。對(duì)于強(qiáng)制式攪拌機(jī)一般不低于30秒，在采用粉狀外加劑時(shí)適當(dāng)延長攪拌時(shí)間，如40～50秒，也不得過分?jǐn)嚢?，過分?jǐn)嚢钑?huì)進(jìn)入大量空氣，含氣量超標(biāo)會(huì)影響混凝土質(zhì)量。第83頁/共168頁

2、混凝土運(yùn)輸運(yùn)輸中會(huì)蒸發(fā)失水和水化失水造成流動(dòng)度下降，也會(huì)因運(yùn)輸?shù)念嶔ず驼駝?dòng)使混凝土發(fā)生離析等。措施：縮短運(yùn)輸時(shí)間，將其表面覆蓋。

自卸機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸：場內(nèi)或短距離攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸：長距離，途中適當(dāng)攪拌混凝土拌和物從出料至鋪筑地點(diǎn)攤鋪、振搗、做面，直至澆筑完畢的允許最長時(shí)間，由試驗(yàn)室確定，并應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定，若時(shí)間超過限值，或者在夏天鋪筑路面時(shí)，宜使用緩凝劑。運(yùn)輸中不應(yīng)漏漿，并應(yīng)防止離析。卸料高度不應(yīng)超過1.5cm。當(dāng)顯離析時(shí)，應(yīng)在攤鋪時(shí)重新攪拌。目錄下頁上頁§9.2路面工程三、水泥路面施工3、混凝土的拌和與運(yùn)輸?shù)?4頁/共168頁

1、攤鋪攤鋪混凝土前，應(yīng)對(duì)模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查?；炷粱旌狭线\(yùn)送車輛到達(dá)攤鋪地點(diǎn)后，一般直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌。混凝土板厚度不大于24cm時(shí)，可一次攤鋪。大于24cm時(shí)，宜分兩次攤鋪，下層厚度宜為總厚度的3/5。攤鋪的松料厚度，應(yīng)考慮振實(shí)的影響而預(yù)留一定的高度。具體數(shù)值，根據(jù)試驗(yàn)確定，一般可取設(shè)計(jì)厚度的10%左右。用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。目錄下頁上頁§9.2路面工程三、水泥路面施工4、攤鋪與振搗第85頁/共168頁目錄下頁上頁§9.2路面工程三、水泥路面施工4、攤鋪與振搗

2、振搗攤鋪后的混凝土，用插入式振搗器沿模板各表面在模板整個(gè)長度內(nèi)及所有脹縫裝置兩邊加以充分振搗。振搗器不許接觸接縫裝置及邊模，并不得觸及鋼筋網(wǎng)、傳力桿和拉桿，在任一位置上，振搗時(shí)間不宜小于規(guī)范要求，再用平板振搗器振搗。然后用振動(dòng)整平梁振動(dòng)整平，振動(dòng)梁應(yīng)平行移動(dòng)，往返振平2～3遍。第86頁/共168頁目錄下頁上頁§9.2路面工程三、水泥路面施工5、表面整修和防滑處理

混凝土攤鋪、搗實(shí)、刮平作業(yè)完成后，用修整設(shè)備進(jìn)一步整平，使混凝土表面達(dá)到要求的橫坡度和平整度。修整作業(yè)在混凝土仍保持塑性和具有和易性的時(shí)候進(jìn)行，以確保從混凝土表面上清除水分和浮漿。在表面低洼處，嚴(yán)禁灑水、撒干水泥，必須以新拌制的混凝土填補(bǔ)與修整。修整時(shí)，每次要與上次抹過的痕跡重疊一半。在板面低洼處要補(bǔ)充混凝土，并用3m直尺檢查平整度。抹面結(jié)束后，即可用拉槽器在混凝土面層表面橫向拉槽。第87頁/共168頁目錄下頁上頁§9.2路面工程三、水泥路面施工6、接縫施工

1、縱縫：按圖紙?jiān)O(shè)置縱向施工縫。縱向施工縫采用平縫加拉桿型，并按圖紙的要求設(shè)置拉桿，拉桿采用螺紋鋼，設(shè)置在板厚的中間，平行于板面，并與縫壁垂直。在半幅面板完成后，在縫壁涂刷瀝青，但不得污染拉桿。

第88頁/共168頁

2、橫脹縫：按圖紙要求的型式設(shè)置脹縫，脹縫與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，相鄰車道的脹縫設(shè)在同一橫斷面上，縫隙寬度應(yīng)一致。脹縫下部設(shè)置脹縫板，上部澆灌填縫料?？p隙內(nèi)任何處均不準(zhǔn)塞有混凝土和其他雜物。脹縫傳力桿活動(dòng)端，可設(shè)在縫的一端，亦可交錯(cuò)設(shè)置。傳力桿活動(dòng)端的套筒由金屬或塑料制成，套筒的內(nèi)徑與傳力桿之間的最大間隙為1.5mm，能使傳力桿自由活動(dòng)，傳力桿的滑動(dòng)端要涂上油脂或潤滑劑，以防止傳力桿與混凝土粘結(jié)在一起。傳力桿與套筒端部空隙部分填塞瀝青麻絮。傳力桿的固定裝置設(shè)置報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，固定后的傳力桿必須平行于路面中心線，混凝土澆注時(shí)嚴(yán)禁組裝件位移。目錄下頁上頁§9.2路面工程三、水泥路面施工6、接縫施工第89頁/共168頁目錄下頁上頁§9.2路面工程三、水泥路面施工6、接縫施工

3、橫縮縫：縮縫的形式、尺寸、間距應(yīng)按圖紙的規(guī)定要求設(shè)置。鋸縫用混凝土鋸縫機(jī)切割，鋸縫時(shí)間根據(jù)使用水泥類型、氣候條件來決定，一般在混凝土強(qiáng)度達(dá)到1～1.5MPa時(shí)鋸縫為宜，每條的鋸縫作業(yè)必須一次完成?？p內(nèi)的粉料和雜物徹底清除。當(dāng)緣石與混凝土路面整體施工時(shí)，接縫應(yīng)延伸到緣石上面5cm。第90頁/共168頁目錄下頁上頁§9.2路面工程三、水泥路面施工6、接縫施工

4、橫向施工縫：每天工作結(jié)束或當(dāng)澆注工序中斷超過30分鐘時(shí)，則應(yīng)設(shè)置垂直于路中線的平接施工縫。施工縫的位置盡可能與脹縫或縮縫相吻合，設(shè)在脹縫處按脹縫形式施工。按設(shè)計(jì)要求設(shè)傳力桿或拉桿，傳力桿或拉桿必須與路中心線平行并垂直縫壁。采用平縫加傳力桿形式時(shí)。傳力桿長度的一半錨固于混凝土中，另一半涂油脂或潤滑劑允許活動(dòng)；采用平縫加拉桿形式時(shí)，兩端錨固。鋪筑鄰板時(shí)，對(duì)已澆注混凝土面板的縫壁應(yīng)涂瀝青，但不得污染拉桿或傳力桿。第91頁/共168頁目錄下頁上頁§9.2路面工程三、水泥路面施工7、養(yǎng)生、拆模和封縫

1、養(yǎng)生水泥砼路面割縫完成后即可進(jìn)行保溫養(yǎng)護(hù)，采用土工布浸濕后覆蓋澆水養(yǎng)護(hù)，每天灑水次數(shù)根據(jù)氣候而定，水泥砼面層一般養(yǎng)護(hù)期為14～21天，氣溫低時(shí)適當(dāng)延長。養(yǎng)護(hù)期間禁止車輛運(yùn)行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可開放交通。2、拆模在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的有關(guān)規(guī)范要求時(shí)進(jìn)行拆模，并取得監(jiān)理工程師同意。拆模后，任何蜂窩、麻面及板邊的損壞應(yīng)予整修，并及時(shí)將橫向脹縫沿混凝土面板邊緣通開至全部深度。第92頁/共168頁目錄下頁上頁§9.2路面工程三、水泥路面施工7、養(yǎng)生、拆模和封縫

3、封縫：混凝土面板中所有接縫縫槽均按設(shè)計(jì)圖紙的要求和部位用填縫料封縫。接縫縫槽要求干燥、無塵土、無混凝土碎屑或其他雜物。填縫料要按照生產(chǎn)廠推薦的方法加熱和灌縫；填縫料與混凝土縫壁粘附緊密不滲水。填縫料應(yīng)由槽底部灌填至路表面，深度大于2.5cm的縫槽最少分二層填縫，每層厚度大致相等。灌縫作業(yè)在高溫季節(jié)使填縫料灌至路表面齊平，在低溫季節(jié)則稍低于路表面。填縫隨工程的進(jìn)度，使在開放交通前，填縫料要有充分時(shí)間的硬結(jié)。第93頁/共168頁目錄下頁上頁習(xí)題與思考題◎

1.路基的橫斷面形式及各部分構(gòu)造有哪些？2.常用的路基填筑方法有哪些？3.簡述瀝青混凝土路面施工的工藝流程。4.簡述水泥混凝土路面施工的工藝流程。第94頁/共168頁目錄下頁上頁§9.3橋梁施工一、預(yù)制橋梁的安裝1、概述第95頁/共168頁塔式起重機(jī)輪胎起重機(jī)汽車起重機(jī)回轉(zhuǎn)式起重機(jī)纜索起重機(jī)門式起重機(jī)浮吊起重機(jī)門式浮吊懸臂式浮吊起重機(jī)架設(shè)法寬巷式窄巷式穿巷式架橋機(jī)蝴蝶架式架橋機(jī)跨墩式架橋機(jī)架橋機(jī)架設(shè)法固定支架法活動(dòng)支架法支架架梁法土牛通道法扒桿導(dǎo)梁法千斤頂導(dǎo)梁法釣魚法擺動(dòng)法簡易機(jī)具組合法單吊式塔架雙吊式塔架塔架架設(shè)法預(yù)制梁的架設(shè)方法目錄下頁上頁§9.3橋梁施工一、預(yù)制橋梁的安裝1、概述第96頁/共168頁目錄下頁上頁§9.3橋梁施工一、預(yù)制橋梁的安裝2、架橋機(jī)架設(shè)法

１、架橋機(jī)分類

按用途：公路架橋機(jī)、鐵路架橋機(jī)、公鐵兩用架橋機(jī)。按受力狀態(tài)：懸臂式和簡支梁式。按組成：專用架橋機(jī)和拼裝式架橋機(jī)。按主梁數(shù)目：單梁式架橋機(jī)和雙梁式架橋機(jī)。按主梁的結(jié)構(gòu)：桁梁式、箱梁式、板梁式及蜂窩梁式等。此外，還有用運(yùn)架梁一體式架橋機(jī)等。第97頁/共168頁目錄下頁上頁§9.3橋梁施工一、預(yù)制橋梁的安裝2、架橋機(jī)架設(shè)法

２、常用架橋機(jī)（1）JQ900型架橋機(jī)第98頁/共168頁目錄下頁上頁§9.3橋梁施工一、預(yù)制橋梁的安裝2、架橋機(jī)架設(shè)法

２、常用架橋機(jī)

（1）JQ900型架橋機(jī)工作原理利用下導(dǎo)梁作運(yùn)輸通道，提升機(jī)的喂梁支腿和前支腿承載，中支腿展翼，由KSC900型運(yùn)梁臺(tái)車將混凝土箱梁運(yùn)送至提升機(jī)腹腔內(nèi)，中支腿收翼承載，喂梁支腿卸載，提升機(jī)將混凝土箱梁提離運(yùn)梁臺(tái)車，運(yùn)梁臺(tái)車退出后，利用縱移天車、托輥將導(dǎo)梁縱移一跨，讓出被架混凝土箱梁梁體空間，提升機(jī)將混凝土箱梁直接落放至墩頂上就位安裝。第99頁/共168頁目錄下頁上頁§9.3橋梁施工第100頁/共168頁目錄下頁上頁§9.3橋梁施工一、預(yù)制橋梁的安裝2、架橋機(jī)架設(shè)法

２、常用架橋機(jī)

（2）、輪胎運(yùn)架一體式架橋機(jī)輪胎運(yùn)架一體式架橋機(jī)是集吊、運(yùn)、架梁為一體的多功能橋梁施工設(shè)備。它主要是由運(yùn)架梁機(jī)和導(dǎo)梁兩大部分組成。運(yùn)架梁機(jī)的兩組輪胎可以縱橫向移動(dòng)，解決了在預(yù)制場內(nèi)將箱梁從存梁場（或直接從制梁臺(tái)座）吊出橫向移動(dòng)的問題。第101頁/共168頁目錄下頁上頁§9.3橋梁施工第102頁/共168頁目錄下頁上頁§9.3橋梁施工一、預(yù)制橋梁的安裝2、架橋機(jī)架設(shè)法

（3）TJ-165鐵路架橋機(jī)TJ-165架橋機(jī)是針對(duì)時(shí)速200Km客貨共線鐵路橋梁混凝土T梁架設(shè)而設(shè)計(jì)的架橋機(jī)。第103頁/共168頁目錄下頁上頁§9.3橋梁施工一、預(yù)制橋梁的安裝2、架橋機(jī)架設(shè)法

（3）TJ-165鐵路架橋機(jī)TJ-165架橋機(jī)由主機(jī)（一號(hào)車）、機(jī)動(dòng)平車（二號(hào)車）、液壓倒裝龍門架三大部分組成。主機(jī)龍門吊機(jī)動(dòng)平車第104頁/共168頁目錄下頁上頁§9.3橋梁施工一、預(yù)制橋梁的安裝2、架橋機(jī)架設(shè)法

（3）TJ-165鐵路架橋機(jī)作業(yè)流程：第105頁/共168頁目錄下頁上頁§9.3橋梁施工一、預(yù)制橋梁的安裝2、架橋機(jī)架設(shè)法

（3）TJ-165鐵路架橋機(jī)作業(yè)流程：第106頁/共168頁目錄下頁上頁§9.3橋梁施工一、預(yù)制橋梁的安裝3、起重機(jī)(吊機(jī))架設(shè)法

1）自行式吊機(jī)架梁在陸地上架橋時(shí)，若橋不高，場內(nèi)又可設(shè)置行車便道的情況下，用自行式吊車（汽車吊車或履帶吊車）架設(shè)中、小跨徑的橋梁十分方便。在河流上架橋時(shí)，在跨徑不大的情況下，也可采用自行式吊車橋上架梁的方法。第107頁/共168頁目錄下頁上頁§9.3橋梁施工一、預(yù)制橋梁的安裝3、起重機(jī)(吊機(jī))架設(shè)法

2）跨墩門式吊車架梁對(duì)于橋不太高，架梁孔數(shù)又多，沿橋墩兩側(cè)鋪設(shè)軌道不困難的情況下，可以采用一臺(tái)或兩臺(tái)跨墩門式吊車架梁。除吊車行走軌道外，其內(nèi)側(cè)尚應(yīng)鋪設(shè)運(yùn)梁軌道，或者設(shè)便道用施車運(yùn)梁。梁運(yùn)到以后，用龍門吊車起吊，橫移并就位。我國不少特大橋的引橋和河床平坦枯水期長、河床基本無水的橋梁大都采用此法架設(shè)。第108頁/共168頁目錄下頁上頁§9.3橋梁施工一、預(yù)制橋梁的安裝3、起重機(jī)(吊機(jī))架設(shè)法

3）浮吊架設(shè)法（1）浮吊船架梁在海上和深水大河上修建橋梁時(shí)，用可回轉(zhuǎn)的伸臂式浮吊架梁比較方便。這種架梁方法高空作業(yè)少，施工比較安全，吊裝能力也大，工效較高，但需要大型浮吊。鑒于浮吊船來回運(yùn)梁航行時(shí)間長，要增加費(fèi)用，故一般采取用裝梁駁船貯梁后成批一起架設(shè)的方法。浮吊架梁時(shí)需在岸邊設(shè)置臨時(shí)碼頭，移運(yùn)預(yù)制梁。架梁時(shí)，浮吊要認(rèn)真錨固。如流速不大，則可用預(yù)先拋入河中的混凝土錨作為錨固點(diǎn)。第109頁/共168頁目錄下頁上頁§9.3橋梁施工一、預(yù)制橋梁的安裝3、起重機(jī)(吊機(jī))架設(shè)法

3）浮吊架設(shè)法（2）固定式懸臂浮吊架梁在缺乏大型伸臂式浮吊時(shí)，也可用鋼制萬能桿件或貝雷鋼架，拼裝固定式懸臂浮吊進(jìn)行架梁。第110頁/共168頁目錄下頁上頁§9.3橋梁施工一、預(yù)制橋梁的安裝4、支架架梁法

1）固定式支架架梁用于橋墩不高，地基較好，規(guī)模較小的橋梁上，是一種在河床上建立支架，在支架上鋪設(shè)托梁軌道，將梁托出，然后橫移，降落千斤頂，使梁安裝就位的施工方法。2）擺動(dòng)式支架架梁法對(duì)高度不大的小跨度梁，可考慮采用擺動(dòng)排架架梁方法。它是用木排架或鋼排架作承力的擺動(dòng)支點(diǎn)，由牽引絞車擺動(dòng)速度。當(dāng)梁就位后，用千斤頂落梁。第111頁/共168頁目錄下頁上頁§9.3橋梁施工一、預(yù)制橋梁的安裝4、支架架梁法

3）移動(dòng)支架架梁法對(duì)高度不大的中、小跨梁，當(dāng)橋下地基良好，能設(shè)置簡易軌道時(shí)可采用木制或鋼制的移動(dòng)式支架架梁。在架設(shè)孔的地面上，順橋軸線方向鋪設(shè)軌道，其上設(shè)置可移動(dòng)支架，預(yù)制梁前端搭在支架上，通過移動(dòng)支架將梁移運(yùn)到要求的位置后，用龍門架或人字扒桿吊裝；或在橋墩上設(shè)枕木垛，用千斤頂卸下，再將梁橫移就位。第112頁/共168頁目錄下頁上頁§9.3橋梁施工一、預(yù)制橋梁的安裝5、簡易機(jī)具組合法

簡易機(jī)具組合法指架橋時(shí)可以根據(jù)現(xiàn)場地形條件、設(shè)備條件、經(jīng)濟(jì)條件等采用簡單的機(jī)具組合成具有架梁功能的設(shè)備進(jìn)行架梁的一種方法。常用的方法有：土牛通道法、扒桿導(dǎo)梁法、千斤頂導(dǎo)梁法、釣魚法、擺動(dòng)法等。以扒桿縱向“釣魚”法為例介紹一下簡易機(jī)具組合法。扒桿縱向“釣魚”架梁法是用立在安裝孔墩臺(tái)上的兩副人字扒桿，配合運(yùn)梁設(shè)備，以絞車互相牽吊。在梁下無支架、導(dǎo)梁支托的情況下，把梁懸空吊過橋孔，再橫移落梁、就位安裝的架梁法。第113頁/共168頁目錄下頁上頁§9.3橋梁施工一、預(yù)制橋梁的安裝5、簡易機(jī)具組合法第114頁/共168頁目錄下頁上頁§9.3橋梁施工一、預(yù)制橋梁的安裝5、簡易機(jī)具組合法用此法架梁時(shí)，必須根據(jù)預(yù)制梁的重量和墩臺(tái)間跨徑，在豎立扒桿、放倒扒桿、轉(zhuǎn)移扒桿或架梁或吊著梁進(jìn)行橫移等各個(gè)工作階段，對(duì)扒桿、牽引繩、控制繩、卷揚(yáng)機(jī)、錨碇和其他附屬零件，進(jìn)行受力分析和應(yīng)力計(jì)算，以確保設(shè)備的安全。并且還需對(duì)各階段的操作安全性進(jìn)行檢查。第115頁/共168頁目錄下頁上頁§9.3橋梁施工二、現(xiàn)澆橋梁的施工1、支架現(xiàn)澆法優(yōu)點(diǎn)：橋梁整體性較好，施工簡便可靠，不需大型起吊設(shè)備，并可采用強(qiáng)大預(yù)應(yīng)力體系，大大方便施工。缺點(diǎn)：需要的支架和模板數(shù)量多，施工工期長，要求有一定的場地，并且受通航的影響。支架按其構(gòu)造分為支柱式、梁式和梁柱式三種對(duì)于陸地或不通航的河道，或橋墩不高的小跨徑連續(xù)梁可采用支柱式支架

有通航要求的中小跨徑橋梁可采用梁式支架，跨徑小于10m時(shí)可采用工字梁作為承重梁，大于20m時(shí)可采用鋼桁梁

橋梁較高、跨徑較大的橋梁則可采用梁柱式支架，使梁支承在支架或臨時(shí)墩上形成多跨連續(xù)支架。第116頁/共168頁目錄下頁上頁§9.3橋梁施工二、現(xiàn)澆橋梁的施工1、支架現(xiàn)澆法第117頁/共168頁目錄下頁上頁§9.3橋梁施工二、現(xiàn)澆橋梁的施工1、支架現(xiàn)澆法

支架雖為臨時(shí)結(jié)構(gòu)，但它要承受橋梁的大部分恒重，因此必須有足夠的強(qiáng)度、剛度，同時(shí)支架的基礎(chǔ)要可靠，構(gòu)件結(jié)合要緊密，并要有足夠的縱、橫、斜的連接桿件，使支架成為整體，若支架處于河道