簡約高端科技風自動駕駛ppt

未來將至智馭出行SmarttravelTheFutureishere自動駕駛行業(yè)巔峰論壇時間：2023年8月8日演講人：xxx兩大分級標準：美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）制定的標準國際自動機工程師學會（SAEInternational）制定的標準廣泛采用技術(shù)發(fā)展到了完全自動駕駛的L5級后，更重要的是與之關(guān)聯(lián)的社會各項法律法規(guī)是否健全、是否支持，以及社會文明。自動駕駛面臨的諸多挑戰(zhàn)技術(shù)成本產(chǎn)品質(zhì)量法律法規(guī)公眾接受度法律法規(guī)倫理考量錯誤率超過人眼TBGⅡ?qū)W習架構(gòu)實現(xiàn)L3級以上高級自動駕駛應用在“智能網(wǎng)聯(lián)”設施建設和應用推廣工程方面，開展車聯(lián)網(wǎng)應用創(chuàng)新示范。打造國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路基礎設施建設、5G-V2X車聯(lián)網(wǎng)示范網(wǎng)絡建設。車載智能設備路側(cè)通信設備道路基礎設施智能管控設施人車路云網(wǎng)提升協(xié)同能力推動第一批自動駕駛典型項目

統(tǒng)籌科研資源，結(jié)合交通強國建設試點工作，指導地方謀劃和組織試點示范，開展自動駕駛先導應用示范工程，形成一批與業(yè)務融合度高、可推廣的典型項目鼓勵用產(chǎn)學研技術(shù)管理標準倫理鼓勵用產(chǎn)學研自動駕駛部署與規(guī)劃環(huán)境感知信息交互智能決策自動控制載運工具基礎設施50限速運行管控自動駕駛技術(shù)是什么？后面是原始可編輯文件自動駕駛分級名稱定義駕駛操作周邊監(jiān)控接管應用場景LO人工駕駛由人類駕駛員全權(quán)駕駛車輛人類駕駛員人類駕駛員人類駕駛員無L1輔助駕駛車輛對方向盤和加減速中的一項操作提供駕駛,人類駕駛員負責其余的駕駛動作人類駕駛員和車輛人類駕駛員人類駕駛員限定場景L2部分自動駕駛車輛對方向盤和加減速中的多項操作提供駕駛,人類駕駛員負責其余的駕駛動作車輛人類駕駛員人類駕駛員L3條件自動駕駛由車輛完成絕大部分駕駛操作,人類駕駛員需保持注意力集中以備不時之需車輛車輛人類駕駛員L4高度自動駕駛由車輛完成所有駕駛操作,人類駕駛員無需保持注意力集中,但限定道路和環(huán)境條件車輛車輛車輛L5完全自動駕駛由車輛完成所有駕駛操作,人類駕駛員無需保持注意力集中車輛車輛車輛所有場景自動駕駛分級名稱定義駕駛操作周邊監(jiān)控接管應用場景LO人工駕駛由人類駕駛員全權(quán)駕駛車輛無L1輔助駕駛車輛對方向盤和加減速中的一項操作提供駕駛,人類駕駛員負責其余的駕駛動作限定場景L2部分自動駕駛車輛對方向盤和加減速中的多項操作提供駕駛,人類駕駛員負責其余的駕駛動作限定場景L3條件自動駕駛由車輛完成絕大部分駕駛操作,人類駕駛員需保持注意力集中以備不時之需限定場景L4高度自動駕駛由車輛完成所有駕駛操作,人類駕駛員無需保持注意力集中,但限定道路和環(huán)境條件限定場景L5完全自動駕駛由車輛完成所有駕駛操作,人類駕駛員無需保持注意力集中所有場景技術(shù)發(fā)展到了完全自動駕駛的L5級后，更重要的是與之關(guān)聯(lián)的社會各項法律法規(guī)是否健全、是否支持，以及社會文明。自動駕駛面臨的諸多挑戰(zhàn)技術(shù)成本產(chǎn)品質(zhì)量法律法規(guī)公眾接受度法律法規(guī)倫理考量0.00%2.00%4.00%6.00%8.00%10.00%12.00%20182019202020212022202320242025錯誤率10.05%8.43%5.89%4.22%3.12%1.89%1.03%0.45%環(huán)境感知信息交互智能決策自動控制載運工具基礎設施50限速運行管控自動駕駛技術(shù)是什么？兩大分級標準：美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）制定的標準國際自動機工程師學會（SAEInternational）制定的標準自動駕駛技術(shù)是什么？目前有兩套業(yè)界較為常用的分級標準，分別是美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）制定的標準，以及國際自動機工程師學會（SAEInternational）制定的標準。其中，SAEInternational的標準被更廣泛地采用。環(huán)境感知信息交互智能決策自動控制通過載運工具、基礎設施與運行管控